蓝皮书：大型IT公司投身智慧交通建设[精选5篇]

第一篇：蓝皮书：大型IT公司投身智慧交通建设

蓝皮书：大型IT公司投身智慧交通建设2014年2月14日，由国家测绘地理信息局测绘发展研究中心主办的“2013年测绘地理信息蓝皮书发布会”在北京举行。与会专家介绍了智慧中国地理空间智能体系发展的现状，提出了智慧中国建设的对策建议。会上正式发布了2013年测绘地理信息蓝皮书——《智慧中国地理空间智能体系研究报告(2013)》。

随着智慧城市进程的加快，智慧交通日益得到重视，近年来，政府、科研单位、企业都加大了对智慧交通技术研发的投入，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元，其中明确提出加快智能交通与信息化建设，智慧交通已上升至国家战略。在这一发展背景下，各地政府都加大了对智慧交通建设的投入。30个省(自治区、直辖市)交通运输厅(局、委)建立了出行信息服务系统，或依托政府网站建立公众出行服务栏目，提供出行信息服务。出行信息主要来源于省内公路局、运输管理局、高速公路(行情 专区)管理部门、地市交通局、客运企业等。出行信息服务较为完善的单位普遍建立起了信息采集和管理机制，为出行信息服务的开展提供基础保障，主要提供公益性的公路基础信息查询、长途客运、水路客运、城市交通、民航客运、铁路客运，以及天气、旅游等与出行相关的无偿信息服务。经过几年的努力，我国出行信息服务系统建设取得了显著的成绩，出行信息服务水平明显提升。

2013年9月24日，中国智能交通产业联盟在北京成立，由中国交通运输部指导组建，包括英特尔、中国电信、百度等45家大型企业，覆盖通信、汽车(行情 专区)、交通管理等多领域，这标志着我国以企业为主体的智能交通发展新模式初步形成。

蓝皮书指出，全球最大的中文搜索引擎、最大的中文网站百度公司，将百度地图作为公司最重要的三大战略发展方向之一。百度地图自2009年正式上线以来，拥有自主知识产权的GIS引擎技术，凭借优秀的技术研发、产品设计及业务运营能力，已经成为中国最大的基于互联网及无线互联网的地图及出行服务供应商。百度地图本着从用户需求及用户体验出发的原则，为用户提供目的地检索、交通出行、本地化生活这三大类服务。强大的数据支撑加之不断优化的产品功能，百度地图日益得到用户的认可并在同行业内占据绝对优势的市场份额。百度地图访问量已经过亿。在服务普通网民的同时，已有超过25万个应用通过调用百度地图为其用户提供服务。每天外部调用百度地图的访问量已经超过百度地图产品本身流量的2倍，百度定位功能插件的日调用量已超过35亿。

第二篇：投身建设

投身建设“金虹桥” 志在攀高揽日月

——记上海市第七建筑有限公司金虹桥国际中心秦立标项目团队

罗文 《 人民日报海外版 》（2009年12月15日 第 08 版）

随着世界上最大的综合交通枢纽——上海虹桥综合交通枢纽工程的顺利推进，做为上海国际贸易中心建设的承载体之一，“大虹桥商务区”也必将成为上海联动长三角经济发展的新增长极。而“大虹桥商务区”的标志性建筑之一的金虹桥国际中心工程，已于2008年9月开始紧锣密鼓的施工了。

金虹桥国际中心工程开工一年多来，安全质量有口皆碑，工期进度名列前茅，项目团队成为“大虹桥商务区”建设中的一支生力军。该工程的项目经理介绍，这个标志性建筑在建成后将是一幢呈门型的商务楼，这里竖起的不仅是长宁区的“虹桥之门”，更是上海的“迎接未来之门”。

人尽其才 孵化人才 打造优秀团队

金虹桥国际中心工程是由上海“建设精锐”之称的上海市第七建筑有限公司承建，由擅打硬战、长于管理的七分公司，调集精兵强将组建的项目部管理。现任项目经理秦立标率领的这支团队，就是曾创造了“陆家嘴速度”之称的高宝金融大厦工程的项目部，已竣工的高宝项目获得了国家AAA文明诚信工地，上海市白玉兰奖等各种荣誉共计15项，此外由他们建设的中华新苑工程、古北玛瑙苑4幢住宅楼工程，也都获得了上海市“白玉兰奖”，他个人连续三年被公司评为先进生产工作者，并荣获了全国建筑企业“优秀项目经理”称号，为企业乃至整个上海赢得了无数的荣誉。

人才的发现和培养是工程建设中各项工作的基础。针对大部分管理人员为年轻人的特点，项目部通过定期组织活动、交流会等为年轻人提供一个沟通交流的平台，了解他们的学识、性格、思想，发现他们的特点及长处，逐步安排到适合他们的岗位。例如金虹桥的项目工程师丁俊涛，在其担任高宝金融大厦的工程师时，项目经理发现他专业知识扎实，不怕吃苦，敢于担当，于是在工程建设中，有意识的给他压重担，还经常一起探讨方案至深夜2、3点，通过短短3年时间的现场磨炼，他的业务能力得到了快速提高，专业知识不断丰富，在工程师岗位上成为了独当一面的行家里手。在榜样的感召下，吃苦耐劳、勤奋努力的优良品德在基地年轻人中得到最广泛的传承。

在人才培养方面，项目部打破传统，从以往的专人专岗，扩展到现在的一人多能，培养复合型人才。为在竞争激烈的建筑市场中保持领先地位，项目部以提高总承包一体化管理水平为切入点，加快土建与安装一体化管理，培养懂土建、识安装的复合型人才。首先安排土建专业人员学习安装知识，现土建项目经济师都已积极投入安装造价知识的学习中。而安装专业人员也已从土建施工最基础的混凝土施工入手，参与钢筋绑扎、模板支架、混凝土浇注等施工环节的管理，在实践中增加对土建专业的认识。这里的管理人员都说：“在这个工地上，我们不仅提高了自身的业务能力，同时也为更好地建设工程打下基础。

如果说项目部是新进人才的孵化器，那么，秦立标作为项目部的领头羊，起着孵化器温控开关的作用。在梯队建设上，项目部为新员工提供了充分的上升平台，让每一个有能力的新员工循序渐进地担任重要的工作岗位，为他们营造一个施展才华的舞台。为了使每个人都能有锻炼提高的机会，项目部在各个项目分部的人员组成上殚精竭虑，努力打造一支以强带新的队伍，“强”就是要样样精通，懂技术，不但要技术过硬、思想先进，还要具备协调、沟通以及灵活的处事能力。这样才能对新员工有一个全面的引领作用。项目部依据工程进展情况，不定期对新员工进行技术考核，提高他们的专业能力。

质量第一 科学管理 建设精品工程

认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，营造绿色精品工程是项目部一贯的目标，在此基础上，项目部从安全管理、文明施工（生活区管理现场、料具管理）、环境保护等方面通过达标考评、检查评分等活动，适应不断变化和发展的市场需要，促进现场的文明施工管理。笔者看到现场总共分为职工生活区、施工作业区和办公区三大部分。职工生活区独成一体，施工作业区不仅材料、料具码放整齐，垃圾清理及时，而且采取了基坑防护、安全用电、消防以及机械安装使用安全等有效措施。秦经理说，此项工程从开工到现在，都是严格按照文明工地的标准要求进行施工现场管理的。

对于建筑公司来说，要想在“打造精品高质量工程”的道路上走得更远，光是制定了一系列质量管理体制是远远不够的。上海七建从上到下一致认为：建筑行业的服务很特殊，一部分客户是开发商，而实际面对的客户又是业主，所以不仅要符合开发商的要求，同时又要对业主负责，所以还要制定多条措施，落实到过程控制中，才能保证出精品。

众所周知，建筑施工是工矿企业耗能耗料的“大户”。改革传统施工方法，推广建筑新技术，依靠科技手段实现建筑节能降耗，项目部的技术骨干为此绞尽脑汁。项目部紧紧围绕缩短工期、提高质量、降低成本、环保节能等方面，大力推广应用建筑新技术、新工艺。努力扩大新技术、新成果的推广覆盖面，提高工程技术含量，降低施工成本，使项目部承建的工程在同行业中保持较为先进的地位。针对如果管理疏漏将会造成人力、物力浪费的现象，制定了项目最佳施工成本控制方案；加强精细化管理，改变建筑行业以往的“粗放型管理”；提高了项目成本运行质量，化解了项目经营风险。

项目部坚持开展党建廉政活动，通过定期召开党支部民主生活会，加强党员思想教育与理论学习，发挥党员模范表率作用，签订廉政责任书和“三外”廉政协议，廉洁自律，遵章守纪。项目部核心班子从未发生过违纪行为，塑造了项目部较好的集体形象。在经理办公室的墙上我们看到了项目部与长宁区仙霞街道社区共建的锦旗，项目经理说，工程建设到哪里，党员就服务到哪里，加强文明施工，创建和谐社区，为更好地迎接世博会贡献自己的一份力量。

在抓好安全生产的一系列的工作中，落实安全生产措施是最关键的一环。让在施工第一线的工人把落实安全措施变成自觉的行动，让每一位在施工人员加强安全生产的防范意识，让每位工人都知道自己所负的安全责任，清楚自己所处的工作环境是否存在安全隐患，明确应该采取的安全防范措施，只有这样才能在真正意义上做到安全生产。

根治工地乱象这一施工企业的“老大难”问题，项目部也有一套科学的管理办法。在金虹桥国际中心工程施工中，除了制定严格的《项目部安全管理条例》、《安全生产责任制》外，还按管理人员、施工队组的权限、职责等，分别实行分工、分区负责制，把安全文明工作落实到个人，做到“横向到边，纵向到底”。从而保证所在的工地安全作业，不扰民，无扬尘，无化学物品污染周边环境。

团队+管理=团结协作创明天

近年来，上海七建及其第七分公司在市场中发扬“求实、开拓、竞争”精神，始终坚持“建造满意工程，提供一流服务”的经营理念，以前所未有的自信，朝着既定目标迈进。经受过一轮又一轮洗礼的员工，在该项目施工中更加做到精益求精，不但赢得了诸多荣誉，而且创造了新记录。

在上海七建第七分公司，每年都要确定一批品牌工程，而很大一部分是高、大、难、新、尖工程。金虹桥国际中心工程自开工以来就面临着周边环境复杂、施工难度大、施工风险高等难点，但对于这个始终坚持“团结协作、不畏艰难”的项目团队来说，这次挑战正是对自己实力最好的证明机会。

团结协助并不是一蹴而就的，而是平常工作与生活中相互交流、沟通时形成的默契配合，工地上经常可以看到项目经理与项目人员促膝谈心，交换意见，在生活、思想上关心他们，及时为他们排解各种压力与困难，引导他们正确处理集体与个人利益的关系，做到爱岗敬业。在这里，听到员工最多的评价是“我们找到了家的感觉。”在这里，每一个员工时刻感到肩上的责任，同时他们也能找到一种温馨的归属感。年轻人在这里谈朋友、读书深造，项目部都是一路绿灯，他们也收获了个人的成长。晚上下班后，这里看不到喝酒和打麻将的现象，取而代之的是团队成员集体活动、集体看电影、过生日、聚餐，处处洋溢着大家庭的温馨。

当每天清晨民工进入施工现场时，管理人员的身影早已出现在工地；当施工图纸不能满足实际施工进度时，青年员工会连夜帮着业主进行深化设计；当凌晨两点暴雨突袭时，管理人员会不约而同地冲到现场组织抽水排涝。凝聚力汇成了战斗力，在日常管理中，项目部成员思想一致、团结协作，充满着和谐融洽的氛围。无论是在施工、技术，还是经营其他的工作中，都会事前安排交底会，事中安排推进会，事后进行总结会，通过这种工作方法，项目部成为了一个有凝聚力、有战斗力的优秀团体。

在主楼基础底板浇注的日子里，面对基坑最深为25.7米高风险、高难度的施工，项目经理坚持吃住在现场，经常半夜还泡在基坑当中现场指挥、督促和检查工作。在榜样的带动下，项目部全员参战，全体管理人员按照分工，各自在自己的岗位上监守，困了就在办公室稍稍打一下盹，病了自己悄悄吃点药、加件衣服又继续奋战在基坑中。在困难的时刻，正是依靠发挥一流团队的精神，通过昼夜奋战，完成了2.6万m3混凝土的浇注任务，创造了新的施工记录。

秦立标沉稳的性格，果断坚决的领导风范，对待工作的热情以及他对员工的人性化管理深入人心，才使得这个团队更加具有向心力、凝聚力。一个高效、和谐的团队犹如一个自行车车轮，领导是轴，项目部组织架构、项目部文化是众多的辐条，各级员工组成的是钢圈，只有这样的一个整体才能合力前行。

自开工以来，工程得到了上海市质监站，长宁区政府、区质监站等相关部门的一致肯定，仅一年的时间里，区委、区政府等多个系统领导也都一次次到工地来查看、视察，给予了表扬，相信通过上海七建第七分公司金虹桥项目部全体人员的共同努力，定能创造出优质的、令政府和业主放心的工程，不久的将来，有着“迎接未来之门”之称的金虹桥国际中心定将光彩四射。

相关链接：

“2009上海企业100强”名单中，上海建工（集团）总公司以678.47 亿元的营业规模名列第9位。上海80%的重点工程和标志性建筑都是上海建工的作品。上海建工创造了一系列新纪录：世界跨度最大的钢拱桥——卢浦大桥，世界第一条高速磁浮列车商业营运线，国内第一座外海大桥——东海大桥，468米的上海东方明珠广播电视塔，420.5米的金茂大厦，492米的环球金融大厦等，在中国乃至世界的建筑史上留下了不朽的业绩。

上海市第七建筑有限公司是具有国家施工总承包特级资质的大型综合性建筑企业，系上海建工集团主要成员。曾多次获得鲁班奖，并多次获得全国优秀施工企业、全国“五一”劳动奖章等，被上海市人民政府命名为“建设精锐”特色公司。自1964年成立以来，公司先后承建了一大批国家重点工程和上海城市标志性工程，包括上海浦东国际机场、上海国际会议中心、外滩金融中心、上海磁悬浮快车主线、卢浦大桥、上海光源中心等工程。

第三篇：智慧交通解决方案

智慧交通解决方案

我国交通现状：

近几年来，随着经济和社会发展迅速，城市规模不继扩大，城市化进程的不断加快，城市人口迅速增长，并随着居民生活水平的不断提高，机动车拥有量迅速增长，交通需求极大增加，原有的交通供需平衡被打破，而相反城市的基础设施、交通管理设施和管理能力的提高跟不上交通需求发展速度，原有基础设施的缺陷和弊端不断暴露出来，交通管理的科技水平越来越显得不足，交通管理的手段、措施尚处于经验型、摸索型的状态，处于成长期。

如何解决城市交通拥挤问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。从政府管理者角度讲，需要更好地利用现有的交通运输基础设施，提高安全性，改善环境；从企业角度讲，企业需要提高运营效率与服务质量；从旅行角度讲，旅行者需要可靠的出行信息来减少旅行时间与旅行压力、提高安全性与可靠性，需要高质量的运输服务与便捷的支付手段；从行驶角度讲，驾驶员需要最新的交通信息、及时的危险警告、推荐最佳的行车线路、适宜的速度限制、在不利的道路与天气条件下对司机的有效支持、对紧急情况的快速反应。这些越来越高的交通需求是传统交通运输系统所难以满足的，因此，急需要将先进的信息技术融入到交通运输管理的全过程，全面提升整个行业的信息化水平。

方案介绍：

市高速公路监控系统、城市电子收费系统、城市道路信息管理系统、城市交通信号系统、汽车电子系统、停车场管理系统等的综合性协同运作，让人、车、路和交通系统融为一体，为出行者和交通监管部门提供实时交通信息，有效缓解交通拥堵，快速响应突发状况，为城市大动脉的良性运转提供科学的决策。智慧交通以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。诸如动态导航，可提供多模式的城市动态交通信息，帮助驾驶员主动避开拥堵路段，合理利用道路资源，从而达到省时、节能、环保的目的。

智慧交通系统通过各类传感器采集各类交通信息、发布各类交通信息、引导交通。各类采集到的交通信息将统一汇聚到城市交通信息系统中心，进行分析处理。通过对汇聚的数据进行处理和挖掘，可对道路交通拥堵状态进行分析，为交通管理部门进行决策提供帮助。

银河之星智慧交通行业应用解决方案依托北斗卫星优势和移动网络资源，强大的ICT服务能力，丰富的行业应用经验，通过与业内优秀的产品和服务供应商合作，为交通行业客户提供信息化、智能化解决方案，从而有效提升交通行业信息化水平。

交通运输行业信息化的需求热点可以主要归纳三个方面： 1）车辆综合管理和调度系统，基于北斗、GPS、GIS、无线通信等信息手段，通过建立私有或公共信息应用平台，能够为监管部门和企业实现定位管理，实现对运输工具、货物、人员的状态监控，提高运行效率，避免危险隐患，提高应急处理能力；

2）通过对城市道路、公路等交通网络的实时数据采集，交通管理部门能够实时发布交通信息，合理进行交通疏导，提高道路交通的通行效率和使用率；

3）对突发事件能够及时、快速处理，并充分利用现有的交通基础设施和彻底分析道路交通拥堵情况，制定交通建设规划和应对措施。

智慧交通涵盖了所有的运输方式，并考虑运输系统动态的、相互作用的所有要素——人、车、路以及环境。据预测，应用智慧交通后，可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10—25%，车祸降低50～80%，油料消耗减少30%。

智慧交通应用解决方案的总体框架图

价值分析：

智慧交通是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理等技术综合运用于整个交通运输管理体系，通过对交通信息的实时采集、传输和处理，借助各种科技手段和设备，对各种交通情况进行协调和处理，建立起一种实时、准确、高效的综合运输管理体系，从而使交通设施得以充分利用，提高交通效率和安全，最终使交通运输服务和管理智能化，实现交通运输的集约式发展。

一、对政府的价值

政府实时发布交通信息，合理进行交通疏导、突发事件快速处理，并充分利用现有的交通基础设施，分析道路交通拥堵原因，制定交通建设规划和应对措施。

1）采用信息化手段解决道路拥堵问题

采用部署诸如实时交通信号控制系统等先进的交通指挥系统来解决道路拥堵的问题。利用信息化手段，在主要拥堵路段通过交通信号灯、交通管制等方式进行交通流量疏导，及时将拥堵信息推送至车载终端或手机终端，引导车辆规避拥堵路段，并给出行驶路径建议。

2）建立完善的公共交通网络 包括进行公交系统的现代化建设，诸如公交视频监控、公交车辆定位调度、公共车辆信息管理等，进行地铁的规模化和信息化建设等。为市民出行提供完善的公共交通网络，发展城市公共交通配套。

3）建设和完善城市路网

新建或扩建市政道路，增加通车道路规模。基于现有拥堵情况信息分析，进行交通基础设施建设规划，对于常拥堵路段，制定改建计划，启动项目实施。

4）构建交通流量信息的采集系统和信息发布共享网络

通过各个路口信息采集终端（包括视频终端、RFID、红外、感应线圈等）获取城市交通信息，采集的交通信息汇聚到交通信息中心后，进行分析、处理、建模，给出全市的交通拥堵状况全视图。

信息发布可通过媒体网络、运营商的无线通信网络、以及各个公共场所的LED屏及时发布道路拥堵、道路管制、交通事故、气象、道路积水等信息，引导市民规避拥堵路段。

5）建立完善的应急联动和事故救援机制

发生较大的交通事故，由交管中心统一调度，触发应急机制，联动公安、救援中心、120急救中心、保险公司等相关部门，快速、有效、妥善处理现场事件，尽快恢复交通原态。

6）大力倡导绿色交通、节能减排

政府部门倡导节能减排，鼓励电动车的发展，鼓励出行更多采用公共交通网络。

7）建设现代化信息化的城市停车场管理系统

建设现代化的城市级别的停车场管理系统，实现停车场实时信息及时发布，市民可通过多种途径，多种渠道方便的获取城市各个位置停车场的相关信息。

8）保障公共交通安全，加强公共车辆管理

实现对涉及公共安全的客运车辆的实时监控管理，实现对危险品运输车辆的实时监控管理，保障公共交通的安全。

9）推动智能电子车牌的发展

推动智能电子车牌的发展，加快车牌信息化建设。

二、对企业的价值

1）实现对企业车辆的实时监控和管理

企业需要具备对企业所属车辆的实时监控和管理的能力。包括：调度人员通过车辆综合调度业务，根据交通拥堵、事故、人员集聚等因素合理调度车辆，如出租车、物流车、企业自有营运车辆等；公司监管人员，通过车辆综合调度业务，随时查看车辆运行情况，包括当前、历史运行轨迹。

2）提供车载信息化服务

车辆生产企业对所销售的各类车辆可提供车载信息服务。通过车载信息服务，为司机提供交通信息查询、行程规划、车辆综合调度、车辆远程诊断、紧急救援等服务。

3）实现对车辆的安全管理

通过车辆的管理监控等多种信息化手段，保障企业车辆的安全。包括车辆防盗、车辆被劫持的及时报警等。

4）降低车辆的营运成本

采用信息化的车辆和车队管理手段，降低车辆运营费用，避免无规划的私自使用车辆情形。

三、对公众的价值

1）交通安全

关注各类交通出行方式，关注车辆故障、车辆防盗、车辆救援等安全相关内容。

2）获取各种类型的交通信息（停车/加油/交通信号/车辆诱导/气象）

能够及时、多渠道的获取各类交通信息，包括停车场的位置、附近加油站、途中的道路交通拥堵情况信息，车辆诱导信息，途中、目的地气象情况，日常车辆保养信息实时提醒，驾驶人员保健信息等。

3）延长车俩的使用寿命

获取车辆保养信息，参与各类车辆的维护，延长车辆的使用寿命。

第四篇：杭州智慧城市和智慧交通建设调研报告

杭州智慧城市和智慧交通调研报告

摘要：这份调研报告对杭州智慧城市和智慧交通建设进行调研，调研资料搜集的方式主要是凭借书报、杂志和互联网。根据杭州市本身的特色，结合世界和中国的智慧城市建设和智慧交通建设的理念。从杭州智慧城市建设的背景、意义、规划，对杭州智慧城市进行了调研。杭州智慧城市建设规划中的一个主要的方面——杭州智慧交通建设。对杭州智慧交通建设进行了调研。杭州智慧交通建设作为杭州智慧城市建设的一个重要而具有特色的内容。从杭州智慧交通建设的背景、现状和发展、建设的具体情况、建设的方案，对杭州的的智慧交通建设进行了介绍。

关键字：杭州；智慧城市；智慧交通；物联网；

第一部分 杭州智慧建设杭州智慧城市背景

“智慧城市”的概念，最早起源于“智慧的地球”这一愿景。“智慧城市”的构建是从更透彻的感知、更全面的互联互通、更深入的智能化三方面入手的。建立在互联网+物联网基础上的“智慧城市”，涉及了众多的技术，其中以传感器技术、射频技术、网络技术、智能信息处理技术等最为重要[1]。在IBM的《智慧的城市在中国》白皮书中，“智慧城市”被定义为这样一个城市：“能够充分运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对于包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求作出智能的响应，为人类创造更美好的城市生活。杭州作为蜚声国内外的著名的旅游城市，其发展智慧城市既是建设生态型旅游城市的必要条件，也是使城市发展快人一步的必然选择。一个定义是运用智能技术，使城市的关键基础设施通过组成服务，使城市的服务更有效，为市民提供人与社会、人与人的和谐共处，智慧城市本身就是一个网络城市：人与人之间有互联网，物与物之间有物联网，车与车之间有“车联网”。

杭州市是国内物联网技术研发和产业化应用研究的先行地区之一。物联网企业起步早，产业发展基础好，相关技术起点高，产业化经验丰富，同时运营商谋划早，网络基础扎实，这些条件都使杭州市位于全国物联网产业发展的“第一方阵”，为下一阶段推进物联网产业发展奠定了良好基础[2]。

杭州是国内信息化水平较高、移动通信普及率较高的城市之一，率先建设全国首张有线宽带城域网，2008年便在全国首个实施“无线数字城市”试运行，无线城市建设一直走在全国前列。此外，杭州一直位于全国物联网产业的前列，聚集了100多家物联网及相关企业，2010年年产值超过了210亿，在物联网产业基础、技术研究与应用以及网络资源方面已经形成一定领先优势，奠定了良好的基础。

2011年9月《杭州市“十二五”信息化发展规划》提出了“智慧杭州”建设目标。为了加快实现杭州市“十二五”规划发展目标，特制定《杭州市智慧城市建设总体规划》作为杭州智慧城市建设总体指导。提升杭州市城市管理与服务水平，促进产业升级，提高市民生活品质，加快实现杭州市“十二五”规划发展目标。对杭州市未来5年的智慧城市建设目标任务、基础设施、应用推进、产业带动等进行全面、系统的科学规划[3]。2012年4月19日，中国工程院最新确立的“中国智慧城市”试点城市名单出炉，北京、西安、杭州、武汉、宁波五大城市赫然在列。杭州作为浙江省省会城市，与同属浙江的宁波一起被列入首批试点城市。杭州市在民生领域的信息化与智能化应用建设一直在坊间备受推崇，良好的产业发展基础与天然的自然旅游条件也成为杭州建设智慧城市的底气。杭州智慧城市建设的意义

建设智慧城市就是进行智慧地感知、分析、集成和应对，为市民提供一个更美好的生活和工作环境，为企业创造一个更有利的商业发展环境，为政府构建一个更高效的城市运营管理环境。智慧城市的核心是构建智慧型城市运行生态系统和城市产业生态系统。智慧城市的建设为杭州市当地的各类单位和企业提供了良好的科研环境和相关的基础设施，只对于提升杭州市创新能力也将大有帮助。智慧城市的发展将加快杭州市产业结构的优化升级并促进新一代信息技术产业和战略新兴产业的发展，加快杭州市的产业结构调整和落后产业淘汰，改变原有的发展模式，实现产业的可持续发展。物联网产业、软件产业、通信网络等杭州市规划的重点产业，也是杭州智慧城市产业建设中重点加以倾斜的产业，这些产业的发展反过来也会促进智慧城市更好的建设，这有利于杭州有自身优势的重点产业的发展。智慧城市效果重在民生，城市建立在一系列不同的系统之上，像城市基础设施，网络结构和环境。系统运行和发展的核心因素是：组织（人），商业、政务，交通，通讯，水和能源。这些系统的高效性和有效性决定。智慧城市建设将使得市民的生活更加便利，生活内容更加丰富，为市民增加更多消费的机会；通过智慧城市建设对产业经济的改造，将保障杭州市的经济平稳快速增长，有助于增加人民收入扩大内需；智慧城市建设需要大量投资，投资对内需的拉动作用也将相当显著。不管是交通、水利、能源、网络等任何方面的基础设施都将会在智慧城市的建设中获益。通过智慧环保领域的建设将使得城市变得更加节能、低碳、环境更加优美等等，有利于杭州市真正实现建设生态型城市的目标。智慧城市的建设将真正成为杭州市将自己建设成为创新型、学习城市的助推器。杭州智慧城市建设的规划

（1）建设目标

杭州智慧城市的建设目标为，争取通过5-10年的努力，使杭州信息产业和信息基础设施得到更快发展，信息技术、网络技术得到更广泛应用，智慧化发展、智慧化管理、智慧化生活水平走在全国前列。杭州建设智慧城市的具体目标为智慧应用体系全国领先、智慧经济发展全国领先、新一代信息技术产业取得突破、信息基础设施建设指标、智慧城市发展环境

建设指标。智能交通、智慧医疗、智慧教育、智慧公共服务、智慧旅游、数字城管、智慧环境、智慧电网、智慧水务、智慧应急管理十大应用系统建设取得突破性进展，并形成良好的服务运营模式。围绕城市管理、产业经济、社会民生、资源环境、基础设施等五方面的智慧应用，建立全面立体感知、安全可靠传输、智能高效处理的武汉智慧城市基础支撑体系，完成杭州智慧城市各个领域应用支撑体系、专用网络、支撑平台等基础设施建设，到五年末组织完成智慧应用项目的建设。

（2）建设的内容

杭州智慧城市建设的内容包括以下几个方面：智慧交通、信息化基础设施、推进三网融合、智能应用平台、智慧电网。其中智慧交通作为杭州智慧城市建设的关键领域之一，城市的发展每次进入一个快速的时代，区域的开发、城市化的进程、商业的发展、居住环境的改变等等每个变化必将对交通运输产生新的需求，交通作为杭州城市高效运转的动脉，连接着城市的人、货及提供服务的群体的核心系统，直接影响着杭州的经济活动能力和城市的运转效率。杭州作为一个东部一个高科技发展的现代化城市，也是旅游天堂。这也给使得杭城的交通有很大的问题。杭州智慧城市建设中，智慧交通重中之重。对杭州智慧城市建设的主要内容，作为一个主要的建设的内容，作为杭州智慧城市建设决定性的一个方面，我们重点对杭州智慧交通进行调研。

第二部分 杭州智慧交通建设杭州智慧交通建设的背景

杭州市自上世纪90年代初以来，经济一直保持两位数的高速增长，带动了“人、车、路”等交通事业的飞速发展。杭州市智慧交通建设取得了很大成就。尤其在交通控制系统、智慧化交通管理系统和先进的公共交通系统等方面。2002年被国家科技部确定为“十五”智能交通系统示范城市。在智能交通基础设施建设方面，交通信号控制设施、交通诱导设施、公交电子站牌、视频监视设备等的数量和质量都处国内领先水平。在这些高科技的智慧交通系统的辅助下，杭州市城市道路拥堵 问题得到了很大程度的缓解。杭州智慧交通的现状和发展

杭州“智慧交通”将物联网、云计算为代表的新技术运用到整个交通系统中，建立一个更大的时刻范围的综合交通体系。智慧交通可以提高交通系统的运行效率、减少交通事故、降低环境污染，促进交通管理及出行服务系统建设的信息化、智能化、社会化、人性化水平。有助于最大程度的发挥交通基础设施的效能，提高交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务。

杭州智慧交通建设是以国家智能交通系统体系框架为指导，以杭州都市圈交通一体化为基础，建设和完善一个中心“杭州市交通信息资源中心”，两个平台“交通信息共享交换平台和交通综合指挥调度平台”，八大部分“信息采集、信息处理、实时监控、信号控制、交通执法、指挥调度、运营组织、信息服务”，两套体系“标准体系、安全体系” 等。

通过运用智能交通技术促进杭州在国内率先建成高效、安全、智能、绿色的区域综合交通运输体系，提升城市交通运输管理与服务水平，增强交通运行监测与评估能力，改善交通应急处理与决策能力,大幅度提高杭州市交通运输系统的管理水平和运行效率，为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、舒适、经济、安全、人性、智能、生态的交通运输服务，为交通管理部门和相关企业提供及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持。

2011年杭州投资约6800万元用于交通信息化建设，今年将新建续建智能交通项目41项，预计总投资1.4亿元。

今年杭州市交通运输局将对便民出行信息的系统加大投入，公交、公共自行车、地铁等出行信息都将形成统一的发布形式，对公交运力配备、线路设置、驾培维修行业规模等开展相关模型研究。未来几年中，杭州市将利用物联网、云计算等信息化技术发展交通信息化重点实施“11333”工程。主要包括建设全市统一的综合交通数据中心，完善行业信息化基础设施建设，初步形成建设管理、行业管理和行政管理三大业务平台，推动公众服务系统、交通运输信息指挥中心和交通运输物流公共信息平台三大综合性智能化应用，改善信息化发展环境三个保障体系。

杭州交通系统成功开发应用了多个行业管理信息系统，公路方面有路面管理、桥梁管理、公路交通调查信息管理、公路统计信息管理、公路数据库，公路机械、战备钢桥管理与租赁等信息系统；运管方面有客运企业、车辆、人员、线路数据库管理，道路运输稽查管理，杭城出租车从业人员IC卡违章记点，车辆维修检测管理等信息系统；港航方面有IC卡自动报港、稽政收费、综合业务管理等系统；驾培方面有驾校管理和学员管理等信息系统。在此基础上，2004年，杭州“智能交通”的触角进一步延伸，统一组织了交通重点工程项目管理系统、交通GPS定位平台和杭州交通信息指挥系统等三个项目的开发建设。杭州智慧交通建设的具体情况

在智能交通建设方面，目前发展特点表现为多部门各自研发和建设。其中，最重要的几个主 体有杭州市公安局交警支队、交通局、公交总公司等，其他一些单位如建委、市城管办、规划局等部门，也在智能交通建设中发挥了巨大作用。

3.1 杭州市交警支队

杭州市交警支队根据自身的特点，自1998年就开始了交通事故处理、交通信息采集和交通控制等领域的智能化改造，其智能交通 的建设成果可以概括为“一个中心，三个系统”，即交通指挥中心、交通管理信息系统、交通控制系统和交通工程类信息系统。2007年建成了新的交通管理指挥中心，中心集成了智能交通的多套系统，成为现代意义的交通控制管理和信息枢纽。系统主要有以下3部分：

1)交通信号控制系统(SCATS系统），交通信号控制系统(SCATS系统)。目前SCATS系统

控制路口为468个，同时首创了“主辅灯”控制模式，开发了BRT(快速公交)信号优先系统。

2)交通监视系统。目前已在市区建成了819个路口和路段监视点，在快速处置紧急交通事

件及交通意外等方面发挥了重要作用。同时通过网络视频系统，实现了视频图像的网络共享和录像回放。

3)重点车辆查控系统此外，还有交通信息发布系统、交通事件自动报警系统、停车诱导系

统、公众媒体信息交互系统、ITS综合信息系统。

3.2 杭州市交通局

目前，杭州市交通局已建成的应用系统主要有交通工项目管理系统、车船GPS定位系统、交通信息指挥系统现场视频监控系统、交通信息 宽带数据网、交通信息网站(包括内网与外网)等。

3.3 杭州市公交公司

杭州市公交公司自1996年开始就与有关技术厂家合作，在国内率先开发使用城市公交车GPS 调度监控管理系统。同时还研制了GPS电子站牌和LED自动报站系统配套使用，这一系统投入使用后，使得装载了该系统的线路能及时、清晰地为调度人员和乘客提供运营车辆运行位置和到站时间等杭州智慧交通建设的方案

4.1 建立智能交通信息平台

杭州市智能交通发展当务之急是必须在技术上解决好系统整合、信息交换、深加工和共享的问题，建立智能交通信息平台。

4.2 完善全球智能出行规划系统

杭州市作为国际著名旅游城市，游客量正在逐年增长，但目前尚未有一个先进的游客信息服务系统为国内外游客提供优质旅游出行信息。建议配合推广杭州市综合交通研究中心与希腊、西班牙、芬兰、意大利、英国和德国等国的12家研究机构联合开发的全球智能出行规划系统。

4.3 建设智能化公交网络

积极按照打造“低碳交通”的要求，充分利用先进的信息技术和 互联网技术，研发建立实时公共交通信息服务系统，建设和完善杭州智能化公交网络。

总结：

通过对杭州智慧城市和智慧交通建设进行调研，描述了目前杭州市智慧城市建设和智能交通建设的现状和采用的技术，自从《杭州市“十二五”信息化发展规划》提出了“智慧杭州”建设目标，杭州市全方位建设智慧城市。智慧城市主要体现在智能化程度上，杭州作为一个电子产业，互联网，云计算发展很快的城市，智慧城市理念在这种环境下提出来，有很强的浓厚的发展基础。智慧城市充分借助物联网、传感网，涉及到智能楼宇、智能家居、路网监控、智能医院、城市生命线管理、食品药品管理、票证管理、家庭护理、个人健康与数字生活等诸多领域，把握新一轮科技创新革命和信息产业浪潮的重大机遇，充分发挥杭州信

息通信（ICT）产业发达、RFID相关技术领先、电信业务及信息化基础设施优良等优势，通过建设ICT基础设施、认证、安全等平台和示范工程，加快产业关键技术攻关，构建城市发展的智慧环境，形成基于海量信息和智能过滤处理的新的生活、产业发展、社会管理等模式，面向未来构建全新的城市形态。对于杭州智慧城市建设，智慧交通建设最为一个主要的方面，杭州的智慧交通建设方面已经取到了很大的成果。杭州的智慧交通起步早，电子智能化程度高。智慧交通建设是杭州智慧城市建设的一个特色内容。主要针对杭州智慧交通建设的现状和采取的方法进行了调研报告。

参考文献：

[1] IBM公司.智慧地球赢在中国[EB/OL].http: http://www.xiexiebang.com/think/downloads/smart_China.pdf

[2] 我国五大智慧城市试点建设背景分析与趋势点评[Z].国脉物联网 2012-6-1

[3] 杭州市“十二五”信息化发展规划[R].2011-9

第五篇：道路交通安全与诸暨市智慧交通建设情况讲座

道路交通安全与诸暨市智慧交通建设

第一部分 道路交通安全法

一、信号灯

1、机动车信号灯（红绿灯）

（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；

（三）红灯亮时，禁止车辆通行。但右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

2、车道信号灯（箭头信号灯）

（一）绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；

（二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

3、闪光警告信号灯(持续黄闪)提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。

二、道路通行规定 １、车道与超车：

（一）在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

（二）机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。

２、通过交通信号灯控制的交叉路口：

（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；

（二）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；

（三）遇停止信号时，依次停在停止线以外。

（四）在没有方向指示信号灯时，转弯的机动车让直行的车辆先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

３、通过没有交通信号灯控制的交叉路口：

（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；

（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；

（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；

（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

三、违停

（一）人行道由城市执法局负责管理；

（二）道路由交警部门负责管理；

（三）不按规定临时停车及不按规定停放；

（四）停车的标准：必须人在附近，并能叫应为标准。

四、事故

（一）快速处理：3000以下非伤人事故

１、非全责事故可互赔也可自赔（双方保险公司到现场）； ２、全责事故，由全责方保险公司到现场；

３、报１１０，自己拍照并撤离现场，第二天到交警部门出证明；

（二）理赔 １、玻璃； ２、轮胎； ３、高空坠物； ４、追逸与单车事故。

（三）简单定责 １、追尾； ２、倒车； ３、超车；

４、让行（右侧来车）；

5、交通违法与定责有关，但不是决定因素。3

第二部分 《机动车驾驶证申领和使用规定》

公安部第123号令

一、记分

1、周期为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日计算。

2、在一个记分周期内未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

3、机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，需进行理论考试，合格的记分予以清除。

4、机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，理论考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。

5、持有B1以上驾驶证一个记分周期内有记分的，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全警示教育。

二、记分分值

1、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：

（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；

（二）饮酒后驾驶机动车的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

（四）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；

（五）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；

（六）在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；

（七）超过规定时速50%以上的；

2、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：

（一）机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；

（二）驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的；

（三）超过规定时速20%以上未达到50%的；

（四）在高速公路车道内停车的；

（五）在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的；

（六）驾驶机动车不按照规定避让校车的。

3、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

（一）超过规定时速未达20%的；

（二）在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的；

（三）驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的；

（四）驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的；

（五）驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的；

（六）上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

三、驾驶证有效期 １、六年、十年、长期；

２、在六年有效期内，每个记分周期均未记满12分的，换发十 年有效期的机动车驾驶证；

３、在十年有效期内，每个记分周期均未记满12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。

４、换证：在有效期满前九十日内可申请换证。机动车驾驶人的身份证明；机动车驾驶证；身体条件的证明。

５、审验：B2以下不需要；B１以年每年一次，但在周期内无记分记录的，可免予本记分周期审验；

第三部分 诸暨市智慧交通建设情况

目前我市辖区现有道路通车里程约2450公里，其中03、31、22等省道共140公里；城市以及县乡道路840公里，另外还有康庄大道约1470公里。为充分发挥科技装备在道路交通安全管理中的作用，保证道路交通技术监控设备的正常运行，提高道路交通安全管理的效率，我市大力开展智慧交通建设。

一、智慧交通建设在交通管理中的作用

（一）维护道路交通秩序。卡口和移动测速的运用较好地遏制了超速行为，有效地减少了交通事故的发生；电子警察、手工抓拍和违停监拍使驾驶员遵守交规自觉性增强，城区路口的交通秩序更加井然。2011年，我市交通管理执法405544次，其中非现场运用科技手段执法341291次，占总数的84.2%。

（二）为侦破案件服务。目前，汽车数量急剧增多，与汽车有关的刑事案件和道路交通重大事故逃逸案件大幅上升，由于卡口和高清视频录像对汽车号牌全天候的实时记录，为侦破案件发挥了很好的作用。

（三）能有效缓解警力不足问题。智慧交通科技设施极大地解放了警力，准确的数据、图片使当事人更加信服，避免了路面执法的矛盾；GPS车辆定位系统能实现对重点车辆实行24小时监控，实现交警对重点车辆的动态监管。

二、我市智慧交通建设现状

（一）路口电子警察建设情况。全市共有电子警察60套，其中城区二环线以内64个灯控路口设置50套、枫桥集镇1套、店口集镇9套。

（二）道路固定测速卡口建设情况。全市共有卡口系统44套，其中公安交警建设31套、镇乡建设13套（枫桥6套、店口镇6套、岭北镇1套）。

（三）移动电子警察建设情况。交警大队共配备11台，其中机动中队3台、8个基层中队各1台，用于临时设点测速，遏制超速违法行为。

（四）路段无人值守监控系统建设情况。分布于3条道路共26个点位，其中十店线7个点位、诸暨至安华快速通道12个点位、绍大线7个点位。

（五）违停监拍系统建设情况。全市共94套，其中城区40套、店口集镇40套、大唐集镇14套。

（六）交通信号控制系统建设情况。市区共43套绿波，包括：诸暨高速出口至耀江开元大酒店路段共12套，新火车站至耀江时代广场路段共12套，其他19套。

三、目前智慧交通建设具体运作情况

（一）道路卡口系统。对道路过往的每一辆机动车进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、违法黑名单、肇事 8 逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，并对通行车辆自动拍照生成数据库，满足交警执法取证和办案查询的需要。

卡口建设技术比较成熟，需完善卡口管理平台建设，实现车辆手机布控功能；深化数据挖掘应用，实现特定车辆行车历史轨迹查询分析；合理卡口布点，实现对全市主要道路和城区、集镇主要出入口的监控。

（二）路口电子警察系统。我市建设的是综合性、多功能电子警察系统，包括闯红灯自动抓拍、简易卡口、人工抓拍、交通流量检测等功能。电子警察系统是车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用；是查处、震慑机动车闯红灯行为的有效手段，可对闯红灯违法行为进行自动检测和抓拍，确保路口的安全和畅通；为刑事、交通肇事逃逸案件的侦破服务。

目前，路口电子警察全部采用租用模式建设，维护由中际单位诸暨电信公司负责。城区二环线内还未实现所有灯控路口的全覆盖，特别是二环线基本没有电子警察系统，路口行车秩序较差。

（三）交通信号控制系统。在重要路段和重点路口已建成点线结合的绿波控制系统，大大提高城市主干道路的通行能力。在指定的交通主干线路上，规定好路段的车速后，可以确保车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，车辆在通过时能连续获得一路绿灯。此外，绿波带所带来的并不仅是安全和畅通，绿波带还能潜移默化的让交通参与者形成了一种出行时间和行为的规律性。警卫任务时,可以对经过线 路,经过路口红绿灯的智能控制,实现一路绿灯通行,防止人工指挥的不确定因素，提高警卫工作的效率和科技含量。实时采集信号灯控制路口的机动车车速、流量、占有率等各种交通流数据，为交通管理提供重要的基础数据。

交通信号控制系统采用租用模式建设，由中标单位诸暨电信公司负责维护和技术支持。交通信号控制系统的建设需进一步完善绿波控制平台功能，实现区域绿波功能；完善远程控制功能，实现智能控制和自适应控制；进一步加大覆盖范围，特别是实现二环线等主干道路的绿波通行。

（四）全数字高清视频监控系统

1、视频监控系统能够实时，形象地反映被监控对象的特性，同时能协助监看各个重要场合的实时图像情况和处理各种现场的突发事件，并能为事后查询提供服务，满足事故查询和案件查询的需要。

2、手工抓拍系统。为增强驾驶员遵守交规的自觉性，规范城区交叉路口的交通秩序，在路口安装电子警察的基础上，对闯灯灯以外的交通违法行为，进行手工抓拍。主要包括：不按所需行进方向驶入导向车道；机动车违反禁止标线指示的；机动车逆向行驶的。

3、违停监拍系统。规范城区道路停车秩序，对违法停车的行为进行人性化执法，发现违法停车先进行电话和短信告知，要求马上驶离，不服从管理的再进行手工抓拍和违停抄告。

高清视频监控系统采用租用模式建设，由中标单位诸暨电信公司负责维护和技术支持。城区路口由大队指挥中心负责手工抓拍和管 理；道路停车秩序由辖区中队数学警务中心负责抓拍和管理，大唐和店口两个集镇在治安监控设计的前期加入交警的需要，因此目前全市已完成城区、店口集镇和大唐集镇等三个数学警务室建设。枫桥数学警务室建设已列入今年的建设规划。

（五）路段无人值守监控系统，即虚实结合移动电子警察系统。功能与移动电子警察相同，测速点虚实结合，可根据需要设置。能有效降低监控路段的车速，减少事故的发生，确保道路的安全和畅通。

该系统由大队自主建设和管理维护。所属中队负责测速仪的放置和数据采集。

（六）警车GPS定位系统。为加强警车的监管力度，提高勤务的见警率和管事率，增强大队调动警车及警力的科学性，提高事件处置快速反应能力，大队对警用车辆安装了“GPS”全球卫星定位系统。交通指挥中心24小时实时定位静态和动态警车的具体位置和车辆号牌，掌握车辆的行经路线和行驶情况。大队按照勤务安排要求实行24小时勤务督查，督查内容为对各单位上路执勤、空档时段勤务、设卡检查、接处警等工作。该系统采用租用模式建设。

（七）交通诱导系统和短信平台。通过98.2交通之声，实时播报城区交通情况，进行诱导。交通之声记者在重大活动期间进驻大队交通指挥中心，通过监控系统、警车3G视频系统和城区执勤岗点上报的交通流量情况，实时在广播中进行诱导；利用大队及社会建设的室外LED大屏，实时显示城区交通管制方案和实时交通流量情况，进行交通诱导；利用大队短信平台，向广大驾驶员和车主，发送大队交 通组织文案和宣传信息。

该系统采用租用模式建设，目前功能比较单一，需进一步完善诱导系统软件功能，实现完整的交通诱导功能及交通信息发布功能。

（八）重点车辆、驾驶人管理。利用交通系统建成的运营车辆GPS定位系统，把它接入大队指挥中心，实现对客运车辆、出租车、校车、危化品运输车的24小时实时监控。发现超速等违法行为，由大队通知相关运输单位，督促运输企业对驾驶人进行处罚。建议把工程车、水泥运输车也纳入此管理范围。

（九）大队交通指挥中心。大队已建成一个初具规模和功能的综合交通指挥中心和城区、大唐、店口等三个数学警务室。为充分发挥道路技术监控系统、交通信号绿波控制系统、交通诱导系统、GPS车辆定位系统、3G警车视频系统等科技装备的作用，在重大活动期间，能及时有效启用交通指挥中心进行车辆和警力的调度，制定了专门的工作预案。

交通指挥中心的主要职责，包括事故接警及警力调度；交通信号绿波控制系统的智能化控制，提高道路、路口通行能力；熟练应用道路技术监控手段，对警车和警力进行及时有效的调度，提高道路交通管理的效率。交通指挥中心由大队自主建设，功能完美的新一代交通指挥中心和运行模式已列入大队今年的建设规划。