配煤问题总结

第一篇：配煤问题总结

配煤问题总结

一、在气化配煤问题上，前期我们的工作主要从以下几个方面着手：

（一）适用原则

参照目前全国运行状况较稳定的粉煤气化装置的用煤情况，循着他们的经验教训，有计划、有目的地寻找适合我们航天炉装置的煤种。气化用煤应具有独特的粘温特性，它的粘温曲线必须在一个较宽的温度区间里有一个平滑的曲线段，否则操作上将极难控制，不利于装置的长周期稳定运行。

目前我们掌握的其他运行较好的气化装置用煤情况：

1、安徽临泉原料煤试烧了7、8个煤种之多，最后采用晋城长平煤和神木煤两种，长平煤末：热值23639.6KJ/Kg；神木煤末：热值23141.4KJ/Kg；两种煤掺烧比例1：1，掺烧后灰熔点适中，不用再掺烧石灰石来降低煤的灰熔点。

2、濮阳龙宇一度使用神木煤和永城的新桥煤配1:1的比例，由于掺烧石灰石量变化较大，曾经将膜式壁上渣钉烧坏，浇注料脱落，获得惨痛的经验教训。现在谨慎得只敢使用神木煤，不敢越雷池一步。

3、中原大化使用神木煤与永华煤配1:1的比例，中间也用过鹤壁煤，但旋即转回继续使用神木与永华煤，前期由于煤质原因跳车了。

4、鲁南化肥厂是水煤浆进料，采用山东兖矿煤部分矿点进行配煤，他们的矿点分散，能力小。由于距离我们公司太远，所以没有对他们的煤种进行研究。

5、渭河化肥厂采用甘肃华亭煤。

6、上海焦化厂气化装置采用神府煤。

7、淮南化肥厂采用河南义马煤、甘肃华亭煤（各50%）

8、永城煤化工使用的煤种较杂，神木煤、甘肃煤、新桥煤都使用过，且运行时间都不长，他们的原因较多，没有什么代表意义。

（二）就近原则

我们力争通过技术上的努力，通过加石灰石等方式改变焦作这一片煤化程度较高的无烟煤的煤灰粘温特性，试图使其适应我们的气化装置，我们用不同的石灰石配比对赵固煤进行过试验，证明了这个方向走不通。

（三）考虑装置运行成本

优先使用价格较便宜的煤种。10月份我们取洛阳常村矿的煤种做实验就是出于这种考虑。

按照以上原则，前期我们选取6个煤样做了粘温曲线：分别是常村煤、永华煤、神木煤：常村煤（1:1）、永华：神木煤（1:1）、赵固煤（5%石灰石）、赵固煤（10%石灰石）。有5个煤样的粘温曲线几乎成直线陡峭下滑，只有神木煤：永华煤（1:1）的煤灰粘温曲线上有一小段平滑的部分，温度区间很小（上下只有50摄氏度左右的温度区间），这也印证了濮阳大化为什么能够稳定运行两个多月的时间，但由于这种混煤平滑的粘温区间较小，所以在大化跳跳车也就可以理解了。为了稳妥起见，我们还得寻找更合适的煤种。

二、对气化用煤问题的分析

目前整个气化行业对煤灰粘温特性的认识还相当肤浅。温度、煤灰组成、助溶剂、煤化程度、不同煤种的混配等等都会对粘温特性产生影响，理论界并没有一个让人信服的解释，各地气化装置只能一个煤种一个煤种地试烧，所以大家都走了很多弯路。

各气化装置使用频率比较多的神木煤、华亭煤、义马煤等属于烟煤中的长焰煤，这种煤燃烧快、火焰长、粘温曲线比较平滑，比较适合粉煤气化工艺。但这种煤也有让人不满意的地方：它的灰熔点较低（1100-1290之间），所以操作温度也不可能较高，不利于煤的气化效率，也不易与其它灰熔点相差较高的煤混配。

义马煤的灰分含量太高，可达40%之多，发热量就显得太低了，而且波动范围大，用于气化有时就有点勉强，所以河南开祥煤化工舍近求远地不大用义马煤了。

像神木煤还会遇到供应不及时的情况，集团公司的物流部门甚至提醒我们：正常情况下我们的运煤车排队就得4天左右的时间，雨、雪天供应不上煤的情况还是容易出现的，一旦煤种变换，装置立即出现不稳定的现象，影响长周期运行。

三、我们的努力方向

濮阳龙宇使用神木煤与新桥煤混合是失败了，濮阳大化用神木煤与永华煤混合时不时就跳跳车，不叫人放心，这个老路我们可以省去，新桥与永华煤都是无烟煤；前期我们所做的神木煤与常村煤或永华煤粘温曲线不好，这两种煤也属于无烟煤；安徽临泉使用神木煤与长平煤算是比较成功的，据他们的工艺人员讲长平煤属于烟煤。这个现象值得我们注意，因为粘温特性与煤化程度也是有着很深的关联的，我们可以在长焰煤与烟煤混配这个方向上下点功夫。

煤化程度由高到低的顺序为无烟煤、烟煤、褐煤，其中烟煤又分为长焰煤、不粘煤、弱粘煤、1／2中粘煤、气煤、气肥煤、1／3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、贫瘦煤、贫煤，而长焰煤煤化程度最低，它与不粘煤、弱粘煤、1／2中粘煤、气煤、气肥煤、1／3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、贫瘦煤、贫煤配比后所表现出来的粘温特性会比长焰煤的粘温特性差一些，但是否存在平滑的曲线段还得看实验结果，这也是最值得我们注意的地方。目前河南省的烟煤主要集中在平煤集团和郑煤集团，这在具体供应的操作上有些麻烦。直觉上我认为郑煤集团的告成煤与神木煤配比应该有较好的粘温特性，因为它成煤的地理环境与时间与永华煤相近，而煤化程度却比永华煤年轻。下一步我们可以取个样实验一下。

第二篇：配煤司机岗位职责[定稿]

配煤司机岗位职责

一、严格执行原煤配方比例，并记清配原煤铲数和出副产品铲数。错配一次比例罚款50元；

二、配煤时铲车司机要将每铲煤撒开，并进行翻倒，不充许一次性在临近机口附近配煤；

三、配煤过程要有高度的责任心，对原煤堆放的位置必须清楚，如发现配比异常或堆放不清，要及时沟通解决；

四、机口上煤必须由捅煤工指挥，不得私自上煤，上煤前，所有捅煤工要站在机口以外，并在铲车司机的视线之内；

五、配煤司机要保证机口及机口附近各有一堆配好的原煤，不得多配和少配；

六、给机口上煤前要鸣喇叭示警；

七、配煤司机不按规定配煤或在当班时睡觉，每次罚款100元。

第三篇：配煤掺烧先进经验和做法

配煤掺烧先进经验和做法

编者按：配煤掺烧工作，诸多发电企业已进行了多年的实践，探索出的一系列宝贵的经验，值得我们在今后的工作中借鉴和学习。下面几篇文章，提供了配煤掺烧方面的措施，供大家学习。

掺 烧 褐 煤 方 案

（试行）

一、掺烧蒙东褐煤的管理措施

1、由于褐煤挥发分高达24％，易自燃的特性，该煤种到厂后原则上不在储煤场储存。若来量大，为了及时排空的要求，应按计划部主任要求，储存到南储煤场西侧的专储位置，且储放时间不宜过长，控制置换周期不超过3个月。

2、大量褐煤到厂需长时间储存时，储煤时要边储边压实，储存最长时间控制不超过6个月。

3、燃料要加强对储煤场储放褐煤的检查和管理，发现储煤场煤有局部自燃现象时，要采取相应的灭火措施来进行处理，灭火后要用轮斗机挖出吃掉，并投入水喷淋灭火。煤场局部自燃时，严禁采取向煤场大量浇水的灭火方法处理自燃的煤。

4、控制储煤场褐煤储量不超过1万吨。并留有倒跺的位置，以便进行必要的倒跺。

5、若储煤场褐煤量超过1万吨时，运行运部当班人员要及时通知计划燃料值班人员，并汇报安检科主任，与燃管中心沟通控制褐煤到厂数量。

6、用翻车机等上褐煤时，要加强对煤中火种的检查，不允许煤中夹带火种，若有自燃现象，应用消防水扑灭火种后再上。

7、燃料A、B两路皮带水喷淋装置保证完好，保证能随时正常投入。运行班长每天白班组织进行一次试投，发现缺陷及时联系检修人员消缺，并认真做好记录。

8、燃料上煤时要加强对原煤中携带的草、木材、油脂、雷管等易燃易爆杂物的监视，尽可能将原煤中携带的草、木材、油脂、雷管等易燃易爆杂物及时清除掉。

9、燃料负责每半月进行一次输上煤系统附近的消防水系统试验，消防水压充足，水压符合要求，并按规定配备专用灭火器材。

10、输上煤系统进行检修作业时，要办理明火工作票，并好防火措施。

11、燃料负责对各输煤段电缆的清扫监督工作，及时通知燃检分公司进行清扫电缆及桥架上的积粉，防止发生自燃着火。

12、燃料要加强卫生的清扫工作，不留死角，保持除尘设备的投入。

13、输煤皮带停运前要将皮带上的原煤转净。禁止往停运中的皮带上堆放原煤，防止造成自燃着火。

14、燃料要按褐煤存储标准进行储煤场褐煤的管理，设立褐煤存储台帐，详细记录储煤和上煤时间、位置、数量。

15、掺烧褐煤时，要加强执行各岗位间的联系制度。特别是燃料调度员与集控值班员及各段值班员、燃料调度员与值长、值长与司炉、燃料各段值班员与司炉之间的联系。燃料各运行岗位要按掺烧措施将褐煤上到指定炉的指定磨煤机的原煤斗内。

二、上煤方案

褐煤煤质检验报告：

全水分：34.6%，收到基灰分：9.38%、收到基挥发份：24.62% 收到基硫份：1.64%，收到基低位热值：14.58MJ/kg

褐煤特点：水分大，发热量低炉内温度水平低，燃烧稳定性差。

A、B磨大同煤或混煤。C磨为褐煤、D磨轩岗煤、E磨混煤或轩岗煤。原则上下午迎晚高峰时上褐煤，低峰时入炉燃烧；后夜低峰时上正常煤种，白天高峰时段燃烧。具体见《锅炉上煤上煤掺烧办法》。

三、掺烧技术措施：

1、C磨一次风速保持30米/秒以上。防止一次风管堵管和烧坏喷燃器口。

2、C磨运行过程中出口温度严禁超过65℃。磨煤机启动时，磨出口温度也不应高于70℃，防止磨煤机自燃和爆炸。

3、停止磨煤机时，应关闭热风门，用冷风进行吹扫降温，防止煤粉堆积，停磨后煤粉自燃爆炸。

4、磨加载压力根据具体情况适当降低。

5、掺烧初期，运行人员应加强运行磨煤机检查，发现漏粉现象，和积煤现象应及时消除清理。

6、褐煤煤仓应保持低料位运行。

7、褐煤煤粉细度R90保持在35%到45%之间。

四、掺烧安全措施。

（一）防止给煤机皮带及下方漏煤自燃；

1、磨煤机停止后，要切换冷风系统吹扫，为防止磨煤机入口倒热风。

2、每班按照规程规定对给煤机皮带和清扫电机检查，发现皮带偏斜和清扫电机故障造成给煤机下方积煤，应立即联系检修处理，同时将积煤收拾干净。

3、给煤机停止前，先关闭下煤插板，给煤皮带上的煤干净后，方可停止给煤机。

4、经常对给煤机加强检查，发现漏煤现象，进行分析，联系检修处理。

5、如给煤机皮带和下方漏煤着火，应立即进行救火工作，救火期间以保人身、保设备为主。

（二）防止制粉系统爆炸；

1、制粉系统爆发后，尽量保证锅炉不灭火，调整燃烧及各项参数使其趋于稳定。

2、制粉系统的爆炸处理以规程要求为主，具体操作以规程为准。近期安排检查磨消防系统可靠备用。

3、制粉系统爆炸后，应立即停止故障制粉系统运行，同时对制粉系统防爆门进行检查，如发生着火，立即展开救火工作。

4、制粉系统启动前，对爆炸制粉系统全面检查确认无火源后，方可启动制粉系统。

5、控制磨煤机出口温度不超过65℃。

6、对此次制粉系统爆炸进行研究，找出事故危险源，避免同样事件再次发生。

7、停炉超过72小时，应将煤仓煤烧空。

（三）防止制粉系统漏粉及自燃；

1、每班定期对制粉系统不严密处进行检查，如：防爆门、磨煤机一次风管、喷燃器入口、给煤机平台、磨煤机顶部要重点检查。

2、发现上述地点有漏粉现象，立即联系检修处理，同时清理干净。

3、如发生积粉自燃，以水雾方式灭火，不能扩大火灾范围。

（四）防止一次风管堵；

1、由于褐煤发热量低，大负荷时及容易发生一次风管堵塞现象。

2、监盘期间，加强对一次风压监视，一次风压不能过高，也不能过低。有上述现象时，一次风管有堵塞现象。

3、大负荷和煤质劣时，每半小时到喷口处检查来粉情况，同一次风压对照，做到心中有数。

4、一次风管堵塞后，要及时进行清理疏通工作，不能影响负荷，同时不能影响其他一次风管稳定运行。

5、加强就地一次风管检查，发现一次风管烧红。应停止磨煤机运行。用冷风将磨内积粉，吹扫干净后，一次分管恢复正常后，分析出原因后方可重新启动磨煤机运行。

（五）防止排渣机、碎渣机跳闸；

1、褐煤灰份大，大负荷时，渣量大，严重威胁锅炉零米排渣机碎渣机运行。

2、加强对排渣机和碎渣机的转动部分和电机部分检查，保证可靠运行。

3、当发现排渣机和碎渣机有故障时，要及时联系检修处理，以尽快时间恢复排渣机和碎渣机运行。

4、当排渣机作业时需要关关断门时，一定要记录好时间，随时检查灰斗积渣情况。必要时人工放渣清渣。

（六）防止锅炉结焦；

1、每天白班进行吹灰工作，保证吹灰质量。

2、定期对现场人孔门和灰斗检查渣量情况，发现有结焦迹象，及时调整燃烧。

3、任何情况下不允许超参数运行，经常检查漏风情况。

4、发现锅炉结焦，根据负荷情况，更改配煤比，降低负荷运行。

5、发现棚焦和结焦后，要立即进行清理，要采取任何手段将其打下，不能影响锅炉正常运行。

6、打焦期间，要严格保证打焦人员的安全性，做好安全防范措施。

（七）防止管壁超温；

1、加强白班吹灰工作。

2、加强漏风的检查和堵塞工作。

3、任何情况下，不能超参数运行。

4、加强连续排污和定期排污的工作，保证工质品质合格。

5、加强锅炉燃烧调节，汽温满足的情况下，火焰中心尽量降低。

6、如发现管壁有超温现象，要降汽温，降负荷运行，绝对不允许管壁超温运行。

（八）防止电缆槽积粉自燃；

1、运行人员定期检查锅炉厂房内不严密处漏粉和漏煤现象，发现及时联系堵塞。

2、着重对附近有电缆的漏粉煤检查。

3、检修人员应定期对自己所管辖的设备维护管理。

4、运行人员也应对自己巡检路线上的电缆设备进行巡检，电缆槽应有上盖并齐全严密，发现异常及时联系检修。

5、发现电缆槽着火，应立即进行救火工作，同时告知监盘人员加强设备仪表监视，救火要迅速，不能用泡沫灭火和水灭火。

6、灭火完毕后，对设备进行清理，不留隐患。

（九）防止锅炉爆燃；

1、机组正常运行和事故处理时，要严格按照规程操作，要严格遵守二十九项反措、厂部下发的机组保护和自动投停规定。

2、任何人不能随意解除灭火保护。

3、当设备检修需解列保护时，必须经生产副总经理批准。

4、运行人员监盘时，精神集中，做好事故预想，经常加强自身的理论和实际的生产业务培训，不断提高自身处理事故能力，杜绝盲目操作和误操作发生。

七、掺烧先决条件

1、计划燃料做好燃料的煤场分存工作。

2、燃料运行要把好上煤关。

3、热工对相应的逻辑要做更改。（磨煤机液压油压力和炉膛负压），热工做好一次风管风压吹扫，和磨出口温度校核，保证相关参数的准确性。

4、设备部应做好设备的检修工作。对上褐煤磨的跑粉漏粉做好治理。做好结焦打焦的准备。还应做好煤粉细度调整试验。

5、正常炉膛燃烧的时候喷燃器出口通过观察孔是看不到结焦，必须有相应的辅助设备。

6、掺烧褐煤是个摸索的过程，且我厂无配煤手段，对于燃料配煤来说不能在炉前混煤，只能通过分磨磨制，炉内混烧来解决。

7、我厂的喷燃器结构和一次风的配置是针对大同煤来设计。单台磨的一次风可能不能满足设计的要求。褐煤的全水分在34%左右，相同类电厂磨制此煤多数采用烟气和热风混合后磨制送风。我厂现在看不能实现。那么就会出现一次风热风量大后，煤粉可能在磨内自燃。一次风温低后，又可能造成一次风管堵。

8、因配煤手段单调，而煤种又过多。加上大同、内蒙煤、轩岗煤，配煤就非常困难。

9、正式掺烧前，应做一段时间的掺烧试验。最好能对比一下，磨煤机电耗，锅炉经济性，还有对脱硫除尘，排渣机的影响、是否结焦等。

综上所述，掺烧褐煤对我厂还需要一个摸索过程，逐渐完善措施，在其过程中难免会出现各种问题，需要公司领导在绩效考核上给以宽松的环境。

锅炉上煤掺烧办法（暂行）

1、燃料上煤在保证锅炉煤仓不断煤的情况下，执行以下方案。

2、锅炉点火期间和计划停机过程中，A、B煤仓必须保证为设计煤种。

3、当燃烧趋于稳定后，方可考虑掺烧非设计煤种。掺烧总原则是根据煤场存煤情况合理搭配，同时满足负荷需要。能够掺烧尽量掺烧，尽最大努力保证A煤仓为大同煤或接近设计煤种的煤

4、褐煤，只允许上至#

3、#8仓。

5、当煤场存有轩岗煤时，原则上轩岗煤上至#

4、#9仓。当没有褐煤时可上至#

3、#8仓

6、大同煤原则上上至#

1、#

2、#

6、#7仓。

7、其余混煤可以根据具体情况上至#

4、#

5、#

9、#10仓。当无混煤时，可考虑上轩岗或大同煤

8、当大同煤量存量比其他煤种明显小时，可考虑大同煤只上#

1、#6仓.9、当无大同煤时，宣岗煤上煤至#

4、#9仓、褐煤上至#

3、#8仓、其余仓为混煤

10、锅炉特殊情况时，如做机组试验，重大节日保电等，应全部烧设计煤种或等运行锅炉专工通知。

11、值长交班后，应询问燃料上煤情况。同时集控燃料上煤后也应汇报值长各个煤仓上煤情况，值长应做好记录。

12、配煤掺烧方案应能保证稳定，避免短时间频繁改动配煤方案。如改换配煤方案时，应通知运行值长应做好掺烧纪录。

掺烧40%褐煤试验措施

一、掺烧试验前的准备工作：

1、南煤场做为接卸褐煤的指定煤场。

2、辅控运行值对系统的电缆桥架和电缆槽盒进行全面检查，将没有槽盒或槽盒变形的统计后通知综合点检，限期整改。

3、加强除渣和电除尘设备的维护，避免设备发生故障影响机组正常运行。锅炉运行中不得长时间停运除渣设备，防止水冷壁冷灰斗中产生堆渣现象。

4、脱硫系统加强维护，保证其正常投入并满足脱硫效率。

5、锅炉吹灰系统加强维护，必须保证锅炉可以分段进行吹灰。要保证空预器吹灰的效果，防止空预器发生严重堵灰。

6、为保证用褐煤的磨煤机连续运行，避免故障停运，需要保持磨煤机和给煤机的健康水平，对输粉管进行彻底治漏。

7、全面检查和精心治理，使磨煤机和给煤机内部光滑，尽可能的不积存煤粉，防止积煤、粉而自燃。

8、磨煤机风量、风压、出口温度、给煤机的煤量的测量必须准确可靠，保证磨煤机单独控制时有正确性。

9、磨煤机的冷热风门、出口门必须关闭严密，保证磨煤机可以隔绝。

10、给煤机的清扫电机必须可用，进出口关断门能严密关闭。

11、磨煤机刮板完好不变形，石子煤排出隔离门灵活严密，石子煤斗排出门严密无漏风，石子煤排出正常，避免石子煤斗堵塞、着火。

12、检查就近灭火器材良好备用，消防栓及水龙带齐备。

二、掺烧试验方案：

掺烧方式：C、D仓上褐煤，其余为同煤或蒙煤。

在低负荷时，4台磨运行即Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四台磨运行。通过减少Ａ、Ｂ给煤机煤量的方法来增加B、C褐煤的掺烧量。高负荷时五台磨运行。

三、实施时间表

12月8日先对#1炉进行掺烧50%可行性可行性试验。确定锅炉热风系统低负荷时能否满足褐煤要求。如能够满足在低负荷平稳运行4个小时以上即可。

如果能满足立即通知燃料#1炉#3仓、#4仓上褐煤，于12月9日做满负荷时试验。主要考验满负荷时，两台制粉系统掺烧褐煤能否满足满负荷要求。

所有试验通过，12月10日#

1、#2炉正式开始掺烧褐煤。

四、掺烧技术措施：

1、根据制粉系统实际运行情况摸索合理的风煤比，调整磨煤机出力，严格控制磨煤机出口温度不大于70℃，不低于50℃。

2、加强巡检，特别是对从磨煤机到燃烧器的输粉管要加强巡视，有外漏时必须马上处理，否则立即停运制粉系统。制粉系统处理完漏粉后，要通知环卫及时清理外漏煤粉。

3、用测温枪对磨煤机本体及磨出口各输粉管的温度进行检查，监视运行情况，发现超温、冒烟、冒火星、着火时要及时处理。

3.1超温时（大于70℃），调整冷热风量、給煤量控制磨煤机出口温度。输粉管温度高于磨煤机出口温度，或者输粉管冒烟、冒火星，判断为输粉管着火，立即停运给煤机，加大冷风量，降低磨出口温度进行吹扫，正常后恢复给煤机运行。

3.2排渣斗或侧机体冒烟、冒火星，就地检查磨煤机有无异音，判断刮板运行情况，清理石子煤，加大冷风量降低磨煤机出口温度，经处理无效时停运制粉系统。

3.3磨煤机内部着火，立即停运给煤机，关闭给煤机出口门，加大冷风量，降低磨出口温度进行吹扫，正常后恢复给煤机运行。

4、给煤机蓬煤、断煤、皮带打滑等故障情况下，要加大磨煤机冷风量，减少热风量，保证磨出口温度不大于80℃。

5、使用褐煤的磨煤机正常停磨时，应先关闭给煤机入口门，敲打落煤管无煤并走空皮带后方可停运制粉系统。

5.1给煤机停止后就地启动清扫电机，把给煤机底部存煤清理干净。

5.2关小热风门，开大冷风门，控制磨出口温度在55℃以下，吹扫10分到15分左右，保证磨煤机内煤磨干净，余粉吹尽。5.3关闭磨入口冷热风调门及热风隔绝门，就地停止给煤机清扫电机，停止磨煤机。

5.4彻底排尽石子煤并关闭石子煤排出隔离门和石子煤斗排出门。

5.5制粉系统计划停运时间超过1天，应提前将原煤仓褐煤烧尽，更换煤种运行不少于5小时；计划停运时间超过7天，要烧空原煤仓并清理磨煤机、给煤机内余煤、余粉。

5.6使用褐煤的制粉系统停运期间按运行设备对待，定期检查，发现停运的给煤机皮带上有煤，要启动给煤机，把煤走到磨煤机里；若发现给煤机内煤、粉或皮带着火，立即关闭给煤机出口门和密封风门，通知检修进行灭火清理。

6、如果紧急停磨或磨煤机掉闸，立即关闭给煤机入口门并就地拉严，关闭给煤机出口门。

6.1确认磨煤机出口门、冷热风调整门、热风隔绝门关闭，否则手动关闭，关闭给煤机和磨煤机密封风门，隔离封闭制粉系统，监视磨煤机出口温度不超70℃。

6.2彻底排尽石子煤并关闭石子煤排出隔离门和石子煤斗排出门。

6.3根据故障性质，判断停运时间，结合磨煤机内温度，确定是否清理磨煤机和给煤机内存煤。停运期间，监测输粉管温度。

6.4再次启动磨煤机，用测温枪测量磨煤机外部和输粉管温度不超75℃后，可以先通冷风10分钟进行吹扫，再启动。

7、制粉系统正常运行中，给煤机故障或跳闸： 7.1按正常停运制粉系统要求执行，关闭给煤机入口门并手动拉严，不再走空皮带和启动清扫电机。

7.2根据故障性质，判断停运时间，确定是否清理给煤机内存煤。

8、制粉系统正常运行中，给煤机内着火：立即关闭给煤机入口门并手动拉严，加大给煤量尽快走完余煤，停给煤机，关闭给煤机出口门和密封风门进行隔离，必要时蒸汽灭火，通知检修清理。

9、在试验过程中运行人员发现磨煤机着火后，为防止磨煤机爆炸应采用隔离密封、外部喷水降温，严禁采用直接通水灭火方式。

10、严禁在运行的制粉系统上动火工作，在停运设备上进行动火工作时，必须将此设备积粉清扫干净，并采取可靠的隔离措施。

11、掺烧试验期间：主控加强汽温调整和空预器吹灰工作，就地检查燃烧和结焦情况；辅控加强除灰、电除尘和脱硫工作，保证机组正常运行。

褐煤掺烧方案比较与实施

第一种掺烧方案：通过#7#、3皮带交汇处配煤。

这种方法理论上是可行，实际操作困难较多。锅炉的稳定取决与燃烧的稳定，燃烧的稳定取决于，燃料煤种的稳定。此种配煤方式必须保证#3和#7皮带煤流的稳定，现在运行的取煤方式不能保证正确的比列配煤。同时煤流的不稳定，如果锅炉几个仓都上这样的煤，燃烧就会非常不稳定，锅炉燃烧调整也就无所适从了。

从燃料这方面说，皮带的出力。碎煤机的出力是400t/h，皮带出力上煤是600t/h。实际运行过程中经常是A、B两路皮带全开。如果通过皮带混煤，结果就是从#3皮带后一路皮带上煤。一天上煤量小于4000吨煤，正常情况下还是可以的。如果要是全天上6000吨煤，这种混煤方式就不能现实（理论上配煤配的及时也能实现）但是加上火车来煤。就实现不了。同时在上煤的同时碎煤机高负荷运行。对碎煤机也是一种考验。

第二种掺烧方案：分仓配煤。

蒙煤和大同煤现在热值是在5200大卡以上，褐煤是3000大卡，掺烧40%褐煤时，煤量满负荷大概是在165吨与170吨之间，满负荷掺烧时，根据直吹系统的特点，燃料存在扰动的情况下，有可能带不起满负荷。但是基本也能满足满负荷的要求。根据此结论，掺烧40%可行。

实际掺烧过程中有几种方式可选：

1、第一种方式：B、C仓褐煤其余为同煤或蒙煤。

两台磨掺烧，低负荷时，如果保证A、B、C三台磨运行，A磨掉闸时，将会对锅炉的燃烧产生非常大的影响。锅炉的安全性无法保证，此方法在正常上煤时能够保证锅炉掺烧褐煤量在40%至60%之间。如果要采用这种方式建议A磨出故障时，应投油稳燃。

2、第二种方式：C、D仓上褐煤，其余为同煤或蒙煤。

在低负荷时，牺牲磨煤机单耗，4台磨运行即Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四台磨运行。通过减少Ａ、Ｂ给煤机煤量的方法来增加B、C褐煤的掺烧量。此方法正常上煤，能够保证褐煤的掺烧量在40%至50%之间。

以上此两种方式，具体可行应是第二种上煤方式，牺牲一定的磨煤机单耗来保证锅炉安全。具体实施方案：

12月8日先对#1炉进行掺烧50%可行性可行性试验。确定锅炉热风系统低负荷时能否满足褐煤要求。如能够满足在低负荷平稳运行4个小时以上即可。

如果能满足立即通知燃料#1炉#3仓、#4仓上褐煤，于12月9日做满负荷时试验。主要考验满负荷时，两台制粉系统掺烧褐煤能否满足满负荷要求。

所有试验通过，12月10日#

1、#2炉正式开始掺烧褐煤。

褐煤掺烧对输煤系统的影响及难度

自我厂开始掺烧褐煤以来，对输煤系统卸、供煤带来一定的影响及难度，虽经我项目部输煤专业各部门的努力，完成了怀安电厂的掺烧任务，但困难重重。现将暴露出的问题向有关领导汇报如下：

1、我厂购进的褐煤为原煤，未经过筛选及破碎。煤种大块居多，虽经推土机在煤场中反复碾压，但效果不佳，很难将煤场中大块清除。

2、斗轮机斗轮溜煤板处篦子宽度为250mm，褐煤中超过250mm大块比例在30％以上，篦子经常堵塞，需人工清理。大大影响了供煤时间，人工清理篦子时存在很大的安全隐患。

3、部分褐煤经汽车运到煤场，在卸车过程中煤场存煤经过反复碾压，煤垛已非常坚实，斗轮机取煤时设备经常过载现象发生，对设备的安全存在隐患。

4、汽车煤沟篦子宽度为250mm，卸褐煤工作中需经常清理篦子。篦子孔需人工捅凿，影响了卸煤时间，加大人力劳动强度。人工清理时需与卸煤车辆同时作业，存在人身伤害隐患。

5、褐煤煤中大块对叶轮给煤机的出力造成影响，叶轮片遇煤块后有卡涩现象。

6、煤中大块在未经碎煤机破碎前的皮带机落煤管处经常有堵塞现象，且对落煤管、导料槽的冲刷磨损加重，缩短了设备使用寿命。

7、我输煤碎煤机设备出力在400T，且滚轴筛滚轴间隙在30mm，褐煤中超过30mm的煤块比例在65％左右，按输煤皮带600T/小时流量算，碎煤机出力已经饱和，长期运行造成振动值有超标，轴瓦过热的现象，对设备安全运行有一定影响。

8、我厂原设计煤种为大同，属单一煤种。其设备也是依据单一煤种而配套设计的。后随着煤炭市场的紧张及我厂厂用煤的需求，又增加了轩岗及蒙煤。为锅炉供应三种煤，我输煤设备已尽全力。现又增加褐煤的掺烧，掺烧率不低于20％。一台炉要供应四个不同煤种的煤，取煤设备斗轮机每次为锅炉供煤需频繁倒换方式，缩短了输煤系统的间歇时间，延长了每次供煤的时间，输煤系统运行时间加长，设备长期处在带负荷状态。增加了检修强度，损害了设备使用寿命。

第四篇：洗煤厂工作流程 配煤工作流程图

1.销售组将所签销售合同交一份给综合服务组

2.综合服务组将所需成品煤明细交与配煤组和洗煤组

3.检验处化验我方洗煤厂存煤、新庄和华联我方煤堆的煤质，将检验结果交与综合服务组、配煤组和洗煤组

4.根据化验结果，综合服务组结合洗煤组和配煤组的意见和建议制定出生产计划和车辆调度计划

5.综合服务组根据生产计划，向新庄发出采购指令

6.新庄煤进场，洗煤组负责接收，引导和堆放

7.检验处化验进场新庄煤

8.洗煤组根据生产计划洗煤

9.综合服务组根据生产计划，向华联发出采购指令

10.检验处化验洗煤组所洗出中煤

11.洗煤组向配煤组交所洗出中煤

12.配煤组接收洗煤组所洗出的中煤

13.华联煤进场，配煤组负责接收，引导和堆放

14.检验组化验华联进场中煤

15.配煤组配煤

16.检验处化验成品煤样品

17.检验合格，则配煤组按原比例继续配；检验不合格，则配煤组要做相应调整，并上报综合服务组批准

18.检验处化验成品煤

19.配煤组向综合服务组交成品煤

20.综合服务组向销售组交成品煤

第五篇：建龙焦化厂优化配煤工作总结

焦化厂配煤工作总结

2011年，焦化厂围绕“成本最优，积极挖潜”的核心指导思想，积极开展配煤工作，并在优化配煤结构、降低工序成本方面取得了较大突破。

第一，甩掉包袱，集中消耗库存劣质煤。

2011年初，焦化厂积压了前期采购的部分劣质煤，由于煤质较差，造成其他优质煤种被动使用，极大影响配合煤成本。经过研究，焦化厂决定对劣质煤集中消耗，尽可能减轻其影响。经过三个月的集中使用，共消耗低变质程度的弱粘煤14000吨，低变质程度的气煤34000吨，为下一阶段轻装上阵打下基础。

第二，信息共享，开拓优质煤种采购渠道。

由焦化厂牵头，结合供应处、技术处、生产处和炼铁厂组成配煤小组，建立顺畅的信息共享机制，实现了采购、生产、使用一体化，扭转了三方“信息不能及时共享、问题不能及时解决”的局面。一方面增加高性价比煤种采购，另一方面使焦炭质量合理匹配炼铁生产，为实现配煤结构不断优化提供了条件。经过信息共享机制，开发了神华肥煤、神华1/3焦煤、外蒙焦煤、东北瘦煤等优质煤源，这些煤源已成为焦化厂现阶段配煤的主力煤种。

第三，合理搭配，增加1/3焦煤配入。

甩掉包袱煤后，焦化厂集中精力研究优化配煤工作。结合供应部门集中采购高性价比1/3焦煤，将1/3焦煤的配入比例逐步从14%提高到59%，而焦煤配入比例则逐步从53%降低至23%，实现了极大的突破。

第四，开拓思路，大量配入低价气煤。

围绕成本最优，焦化厂进一步自我挖潜。经过学习，焦化厂尝试通过大量配入低价气煤进一步降低配煤成本。12月下旬，气煤配入比例突破性达到30%以上，而焦煤比例仅15%，配合煤成本继续下降。

最终，经过不断探索，2011逐渐形成了几种配煤结构框架，以低价煤资源为配煤中心，分别以肥煤+瘦煤、气煤、1/3焦煤、瘦焦煤为配煤骨架，搭配少量优质焦煤的配煤结构框架，并对煤质优劣制定了评价规则，配煤成本得到了持续、稳定的控制。