东风公司调研心得体会

第一篇：东风公司调研心得体会

东风公司调研心得体会

伴随着炎炎夏日的脚步，我们暑期社会实践小组去了的首个调研地点—东风公司。在划分小组的时候，我就非常期待去东风公司工厂进行调研，因为有过在工厂兼职的经历，对流水线略知一点点，而且也久仰公司的大名，想去亲身感受一下汽车的制作过程。

在老师的带领下，上周三上午，我们实践小组的五个人一同前往东风本田公司，刚到公司的大门，给我的感觉就是在管理这方面很规范，进出入公司的人都着装统一，人员通道和车辆通道分的很清楚，有专门的站岗人员指挥车辆通行，内部人员进门需刷卡，非内部人员进门需身份证登记并且佩戴公司帽子。在该公司青年党员的夏轩同志的带领下，我们进入公司、边走边谈，他为我们一一讲解所见的建筑以及其用途。走到一片绿化带那里的时候，眼前的环境令我有点吃惊，一个不算特别大的企业，绿化部分做的非常好，感叹之余，夏轩同志向我们解说了这片绿化带，原来这里的灌溉植被使用的水是中水，也叫再生水，我国是水资源匮乏的国家，这样既对水资源进行了再次利用，也避免流入城区污染人们的生活环境，可见该企业的环保意识和响应国家号召都很强。接下来，我们一路看到许多各种各样的横幅，夏轩同志说他们企业的横幅也是有讲究的，红色横幅上的标语是强调生产过程中产品的质量和安全；绿色的横幅强调人身安全。我是第一次看到横幅还可以这样设计，创意十足。

我们跟着夏轩同志的脚步，来到了他所在的厂区—合成树脂一科，他说这个科室的工作蛮复杂，但是他们一直很细心的在工作，做好每一件产品。走进厂区，我深深地感到该企业对企业文化的重视，办公室里布置的和我想象的车间完全不同，干净、整洁，还有各种装饰物，办公室里关于团结友爱的标语也随处可见，这些都在我心里深深地烙下印记。

访谈期间，我们询问了一些关于该企业党员和党建情况，合成树脂一科中的一名万组长向我们做出了解答，260多名员工中党员有26名，接近10%的党员，在关于党员做事的方式和非党员做事的方式有什么不一样的地方的问题上，他很详细的从各个方面回答了这个问题，思想上党员更加成熟，更加冷静从容的处理事情，坚持党的信仰；工作上对待自己的工作的热情，对人民群众的关爱也比较突出，最重要的责任感和使命感也更多的体现在党员身上。虽然是一名基层党员，但他为国分忧的品质和对党的信仰不动摇。在谈到该企业是中日合资企业，顶着国人对抗日货的情况下，作为基层党员是怎么想怎么做的的时候，他说国人的情绪可以理解，而作为企业的一名共产党员，应该迎难而上，加快学习科学技术，争取早日拥有自己的技术，不抱怨。

关于党建，企业党建也有很多值得高校党建学习的地方，例如他们会组织参加烈士陵园、外出红色基地学习，也把党建与工作相结合，党支部发挥带头作用组织参与一些竞赛活动、文体活动、安全月活动。他们有定期的宣传教育、评优活动、图书角，为党员学习创造出良好的氛围，努力成为书香组织，这些都是令我想不到的，一个企业，一个在生产车间工作的党小组，党建活动却如此丰富，他们即使工作在基层仍然有着为人民服务的坚定信念，这让我佩服，同时也非常值得我学习。整个访谈过程，我体会到他们的热情好客，访谈中欢声笑语也时常出现，我觉得他们对工作的态度，对生活的态度，对人民群众过得态度都值得我学习。

访谈结束后，夏轩同志带领我们去参观车间，不太大的车间令我感叹不已，自动化的传送连通几个车间，再也不是像以前那样流水线上站满了人了，走到汽车保险杠喷漆的那个部分时，全部都是机器人在操作，全程自动化。

这样一个下午，让我学习了很多东西，也拓展了不少知识，我会把我今天学习的知识应用到我的大学乃至以后的生活中去，让自己变得更好。

常艳

2016年6月8日

第二篇：东风公司2008交通管理工作总结（定稿）

东风汽车公司交通管理委员会文件 东风交管字„2009‟2号

东风公司2008交通管理工作总结

2008，在公司总部和交管委的领导下，公司交管系统全体干部员工认真落实公司安全工作总体要求，紧紧围绕“杜绝公司内部发生重特大交通事故，杜绝交通安全管理责任事故，实现一般事故稳中有降，公司机动车辆万车死亡率不超过万分之四”的交通安全管理工作目标，以生产经营安保和奥运安保为重点，上下齐心，密切配合，克难奋进，扎实工作，使公司交通安全管理工作取得骄人业绩，工作目标顺利实现，连续九年保持了无重特大交通安全事故的优良记录。

一、主要工作回顾

㈠交通安全管理责任制得到进一步落实。一是在年初，由公司交管委领导分别与十堰基地各板块领导签定了交通安全责任书，系统各基层单位交通安全管理责任制执行到位，考核落实；二是十堰基地六个板块共74个基层单位交通管理组织机构进一步健全，落实了专兼职交通安全管理人员及职责；三是确保了 在公司十堰基地无重特大交通事故，一般事故稳中有降（全年发一般事故45起，同比下降35%）。

㈡广泛开展交通安全管理宣传教育活动。公司交管系统针对年初抗击50年一遇的道路冰雪灾害、全省交通安全百日督察、奥运安保、第三届世界传统武术节以及生产经营活动中的各个重要阶段，结合单位实际，从上到下运用广播、电视、板报、橱窗、宣传横幅、安全喊话等多种形式，广泛开展了交通安全宣传教育活动，使全体员工和驾驶人员交通安全意识进一步增强，为杜绝重特大事故发生打下了坚实的群众思想基础。

㈢交管系统管理工作不断得到规范。公司交管办在广泛开展调查研究，自身健全台帐和督促各基层单位健全工作台帐的同时，适时拟草了《东风公司交通安全管理办法》（试行），制定下发了《东风汽车公司道路交通事故应急预案》，使交管系统管理规范化得到进一步提升。

㈣狠抓了道路巡查和对重点路段的交通秩序整治。一年来，公司交管办根据生产经营需要，结合厂际道路交通实际状况，先后派出警力在厂际道路巡查达330余次，先后对54厂、25厂、47厂、销售部、燃气公司等重点路段进行专门整治达40余次，疏导道路交通堵塞20余次，指导相关单位设置各类交通标识32处，施划厂区交通标线8300余米，护送大型设备运输2次，确保了生产物流安全畅通。

㈤确保了公司大型活动的交通安全。公司交管办在有关部门的协助下，先后56次圆满完成了上级领导视察东风公司、公司举办大型集会、大型商务活动、大型文体活动以及产品展销等各类活动的交通安保任务。

二、几点工作体会

回顾和总结一年来的工作，主要有以下几点体会：

㈠领导重视，责任落实是前提。众所周知，在安全工作领域，有一句名言，叫做责任重于泰山。生产安全是如此，交通安全更是如此。俗话说，没有规矩不成方圆。同样，没有责任，就难以实现目标。因此，在2008的交通安全管理工作中，公司领导强调的是责任，系统指导督促的是责任，各基层单位考核的是责任。从年初交管委领导与各板块签定责任书开始，到各单位考核部门及管理人员的具体落实情况，从上到下都突出了责任二字。因此，在交管办的日常检查抽查到年底的全面检查考核中，发现了一大批交通安全责任落实较好的单位，如：商用车公司40厂、41厂、44厂、49厂、销售部、物流运行部、客底公司等，零部件事业部的47厂、54厂、46厂、有色铸件公司等；特种商用车公司的越野车公司；十堰管理部的电厂、水厂、总医院、房地产公司；装备公司的25厂以及实业公司等单位。他们一个共同突出的特点就是领导高度重视，责任制考核落实。也正是因为系统各单位领导重视，责任落实，为实现公司交通安全管理目标提供了坚强的组织保证。㈡系统指导，主动服务是关键。把交通安全管理作为公司的一项重要系统工作，在指导中加强管理，在管理中强化服务，是2008交通安全管理工作的第二点体会。从公司交管办到系统各单位交管部门，重点做到了“三个到位”。即一是注重服务的针对性，调查摸底到位。一年来，公司交管办先后到十堰基地各板块召开座谈会7次，到70余个单位的54个车队征求工作意见，交流工作信息，服务指导工作。同时，对重点路段实地查看，确定整治措施，明确了日常管理的重点，从而较好地把握了工作主动权。二是注重服务的长效性，专项整治到位。首先，落实上级部署，搞好专项整治，强化事故预防工作。如在年初的抗击道路冰雪灾害，从4月1日开始为期7个月的“奥运道路交通安全攻坚战”，从6月开始的公司安全生产月活动，全省迎奥运百日安全督察专项活动，公司交管系统从上到下都出台了多项具体措施，落实了专项行动；其次，根据单位要求，搞好重点整治。如先后应燃气公司、54厂、东风实业公司等单位要求，在上述单位的密切配合下，交管办对上述单位路段都及时进行了重点整治，满足了生产经营的需求；此外，公司交管办还顺应群众的呼声，对一些路段出现的摆摊设点、占道经营、“摩的”违章等影响职工群众出行方便的现象，及时进行了规范整治。三是注重服务的及时性，现场疏导到位。以公司交管办为主，系统各单位配合，在多个生产经营的重要路段，坚持日常主动疏导，及时进行应急疏导，4 大型活动现场疏导，确保了十堰基地厂际道路和单位内部交通秩序的稳定。

㈢日常管理，从严从细是基础。成功取决于管理，取决于细节，取决于执行力。纵观2008交通管理系统工作，我们清楚地注意到，充分发挥系统各级责任人的积极性，在日常管理中坚持从严从细原则，坚持常敲警钟，常抓不懈，是我们顺利实现工作目标的第三点体会。在这方面，很多基层单位摸索出不少成功有效的经验和做法。如41厂、40厂等单位，坚持开展对驾驶人员的技能培训，使每个驾驶人员认清手中方向盘的份量，把提高驾驶员个人素质放在重要位置。同时，持续狠抓现场管理，始终保持了现场管理规范有序；47厂、水厂等单位在长途运输中，坚持从严从细管理，物流运行部坚持在物流中心全体驾驶员中推行1000-1=0的安全教育理念，销售总部、44厂等单位在交通安全管理中，既注重机动运输车辆管理，又注重商品车在转运过程中的安全；46厂把交通安全纳入网络管理，电力处、房地产公司等单位在对施工抢险车辆和环卫车辆管理过程中，注重关爱每一部车，关心每一个驾驶人员；还有很多单位与每个驾驶人员签定安全责任书，把交通安全与KPI考核评比挂钩，有的单位自觉把交通安全纳入KYT危险预知训练活动，自觉查隐患、纠违章、辩识危险源，整改危险点，自觉开展无火灾、无盗窃、无事故的“三无”竞赛活动。还有如54厂等单位，虽然单位无专业车队，但厂领导 5 却把不断提高职工交通安全意识，不断整治内部交通秩序放在重要位置。

事实清楚表明，正是上述各单位在日常交通安全具体管理活动中，坚持严格管理，坚持精细管理，坚持科学管理，从而有效保证了公司交通安全工作目标的顺利实现。

总结一年来的工作，成绩是明显的，体会是深刻的。但是我们也应清醒看到，工作中存在薄弱环节也是明显的，要使公司整体在交通安全管理工作上再上台阶，我们还有不少改进空间。如在系统管理的规范化方面，在工作指导、信息交流方面，在教育培训、特别是在贯彻国家新的道路交通安全法规方面都还存在差距，有少数单位对交通安全管理工作还没有真正引起重视，办法不多，措施不力，认识不高等等，都必须在新的一年努力改进，不断改进。只有这样，我们才能保持以往取得的成绩和荣誉，才能在新的一年里，不断取得新成绩。

二00九年一月十五日

第三篇：东风公司发动机厂实习报告

的湖北二汽发动机厂实习报告

生产实习报告

——东风汽车有限公司商用车发动机厂

理论是枯燥的，只有实践之树长青。生产实习是我们广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线，投身实践的重要一课！按照机械专业人才培养计划的安排，我们在今年暑期的二十多天的时间参加东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。具体的实习报告如下：

一实习目的：生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二实习要求：

①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势

②掌握机械加工工艺方面的知识及方法

③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备

④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法

⑤熟悉热处理及其相关设备方面的知识

三实习时间安排：

时间

地点

实习安排

10-28

东风49小学

发动机曲轴工艺讲座

NC相关知识讲座

QCD改善与管理简介

入厂安全教育 10-29

康明斯6B曲轴作业部

Conmmins6b曲轴、连杆工艺参观 10-29

总装厂

总装生产线参观 10-30

西城作业部

曲轴、缸体、缸盖生产线参观 11-1 11-2

休息 11-3

康明斯缸体、凸轮车间作业部

缸体、凸轮轴生产线参观 11-3

东风紧固件有限公司

各种紧固件生产线参观 11-4

东风发动机厂

东风商用车（天龙、巨力）发动机生产线参观 11-4

杂料作业部

大拉床参观 11-5

康明斯轮壳车间作业部

飞轮、轮壳生产线参观

四实习概要：公司简介

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、安全、环保的新品种，并推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。实习内容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织

b 渗氮

如何提高抗疲劳性能

a 淬火～回火～喷丸

b 形变：滚压～喷丸

B 工艺路线编制：

基准加工粗

—————————————主———————其他表面————

基准加工精

CEQ6100曲轴经典加工路线

毛坯检查（QT700-2 球墨铸铁）→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试。

D康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→

钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试

凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。

E凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 35.粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装

F西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试

G杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。H发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：

1、缸体侧面打号；

2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N，外装 W。N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）。N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装离合器。N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装机油泵。N-17 装机油壳。W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成。W-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排气管。W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。W-18 装风扇皮带轮。W-19 装机冷器。W-20 装放水阀

G商用车总装配线、紧固件、车身生产线：最后几天我们参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。

五 实习心得

为期十天的实习结束了，在这期间我们总共在八个作业部进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力

5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情，从这次生产中可以看出同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我们初步从理性认识回归到感性认识，也让我们进一步的认识了这个社会，对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助！

最后，我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结：“关怀每一个人，关爱每一辆车”，以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择！

第四篇：东风公司打造合资企业党建工作新模式

东风公司打造合资企业党建工作新模式

日期:2006-9-12 14:31:17 来源: 作者:网上收集 点击:

东风汽车有限公司商用车铸造一厂的席春生喜出望外，他发明的“春生五不出炉法”，获第十五届全

国发明展览会优秀奖。

包括席春生在内的1.8万余名共产党员已经成为东风有限最优秀的人力资源。3年来，东风有限成功

地创建了一套中外合资企业党建工作新模式。

2003年6月，东风有限在武汉注册成立，合资总额167亿元人民币，是国内汽车行业最大的合资项目。合资公司章程明确规定了“两公开，两纳入”的党建工作框架：党组织及其工作机构公开挂牌，公开活动；

人员纳入编制，经费纳入预算。这在国内合资企业中是首家。

根据产权关系的变化，东风有限党委重新构建党组织工作业务流程，提出“党委决定、程序表达、体现主张、依法决策”的原则。出台《党委会议制度及议事决策规则》等党委工作制度，定期召开党委常委

会，提出决策意见，然后通过参加董事会、经理办公会的党委成员，表达党委意见。

员工身份变了，党员发挥先锋模范作用需要新的载体，东风有限党委推出“双培工程”：把党员培养成为推动公司发展、增强国际竞争力的中坚力量；把推动公司发展增强国际竞争力的积极分子培养成党员。经过3年实践，“双培工程”使共产党员成为东风有限最优秀的人力资源。2005年公司评选的31名优秀

员工中，共产党员占70%。

合资不仅带来了新技术、新管理模式，也促进了企业文化的融合与发展，东风有限党委提出“大胆吸收，各取所长；求同存异，兼融并蓄；融合提炼，突出特色”的基本工作方针，正确处理学习日产文化与弘扬东风文化的关系，形成东风有限共同的价值观——“诚信、业绩、变革、融合”，增强了企业合力和

竞争力。

[解读]

“东风模式”问答录

■产权关系变了，合资企业要不要公开设立党组织？

东风党委：“公开建立党组织是我们合资谈判的底线，合资决不能合出地下党。”

怎样在中外合资企业成立党组织、开展活动？是改革开放带来的一个崭新课题。在很多中外合资企业中的党组织工作呈现“业余”特点，党委书记多数以工会主席名义工作，待遇不够明确，活动没有经费。

东风公司党委和领导班子认识到，在“东风有限”这样的大型中外合资企业中，党组织要有效发挥作

用，一开始就应该在制度层面上争取明确地位。

3年前，东风与日产开始谈判，东风公司党委坚定了这样一个信念：“在合资企业建立党组织是我们

合资谈判的底线，合资决不能合出地下党。”

难度可想而知。在日本，企业内是不允许有政治团体存在的，更不允许有政治性的活动。

得先寻找法律依据。《中华人民共和国公司法》第十七条规定：“公司中中国共产党基层组织的活动，依照中国共产党章程办理”；第十八条规定：“外商投资的有限责任公司适用本法，有关中外合资经营企业、中外合作经营企业、外资企业的法律另有规定的，适用其规定。”紧紧抓住这两条原则，东风公司组织有关力量进行了翔实的诠释，把《党章》翻译成英文发给日方人员。最终，这一认定成为双方进行党组

织建设问题谈判的法律基础。

九个月的反复磋商，东风公司努力的成果最终体现在合资企业章程中。公司章程明确规定，合资公司中的党组织活动实现“两公开两纳入”：党组织及其工作机构公开挂牌，公开活动；人员纳入编制，经费

纳入预算。东风有限成为国内第一家中外合资公司实行党组织“两公开两纳入”的企业。

有关专家评价说：“这一创新，是中国合资企业制度建设的一个重大突破，也为其他正在进行国际合资合作的国有企业起了一个示范作用。”

■决策机制变了，党委如何参与重大问题决策？

“东风模式”：“党委决定、程序表达、体现主张、依法决策。”

从“东风有限”资产主体构成上看，中日双方各占50%的股权。东风有限党委认识到，党组织必须以

各种合法的方式参与企业重大问题的决策，对国有资产的保值增值切实负责。

但是，产权关系变了，合资企业决策机制与国企有很大区别，重大问题决策权都在董事会和最高经营

委员会，董事会决定后由总经理执行，总经理向董事会负责。

在这样的条件下，党委如何参与决策？如果不参与企业重大问题决策，党在企业的政治核心作用就难以落实；另一方面，党组织掌握着参与企业经营决策的重要资源，如果不参与决策，就难以发挥党组织在人才和信息方面的决策优势。

东风有限党委重新构建了党组织参与决策工作的业务流程，提出“党委决定、程序表达、体现主张、依法决策”的原则，出台了《党委会议制度及议事决策规则》，定期召开党委常委会，提出决策意见，然

后通过参加董事会、经理办公会的党委成员，表达党委意见。

3年来，东风有限党委共召开党委常委会25次，作出重大投资、技术改造、改革举措、干部任免等决

策决议200多项，被经营管理层采纳。

■员工的身份变了，党员先锋模范作用如何体现？

“东风模式”：“党的工作只有融入经济活动这个中心，才能焕发出蓬勃的生机与活力。”

6月27日，东风科技汽车制动系统公司装配车间，生产线上9个“共产党员示范岗”引起了记者的关

注，支部书记杨志金介绍说：“设立示范岗，对每个党员来说，是提醒，也是监督。”

在商用车车身厂，挂着“争当模范党员”胸牌的党委书记刘元和，指着全国劳动模范匡开勋笑着说：

“他已经是模范党员了，我要向他学习。”在这个厂，每年评出12名“模范党员”。

从职工到员工，身份虽然改变了，但是党员应该体现的先锋模范作用，在东风有限每一位党员身上并

没有改变。

合资公司成立以来，东风有限党委围绕企业发展这个中心，通过开展各种主题活动，抓党员在经营、改革、发展中的先锋模范作用，拓展“先锋工程”，培育知识型、骨干型党员，塑造优秀的生产者团队。

早在2003年底，东风有限党委就推出了“双培工程”：把党员培养成为推动公司发展、增强参与国际

竞争实力的中坚力量；把推动公司发展、增强参与国际竞争实力的积极分子培养成党员。

不久，东风公司中期事业计划发布，党委书记徐平提出：各级党委要站在确保中期事业计划顺利完成的战略高度，把“双培工程”打造成全国叫得响的党建品牌。

今天，东风有限涌现了一批又一批为企业提高竞争力作出贡献的优秀党员。2005年31名优秀员工中，共产党员占了70%，共产党员已经成为这个企业最优秀的人力资源。同时，党组织吸纳了1600多名在生产、营销、技术和管理岗位上表现优异的积极分子，壮大了党在合资企业和产业工人中的基础。

■企业文化多元，如何发挥党的思想政治工作优势实现跨文化管理？

“东风模式”：“大胆吸收，各取所长；求同存异，兼融并蓄。”

在东风有限，每个中方高管案头都有一本日产总裁戈恩的书《再生》。

2004年，为了让大家了解日产的管理思想和文化，东风有限翻译出版了这本书。

合资不仅带来新技术和新管理模式、管理思想，也带来了新的文化。伴随东风有限旗下零部件子公司

与美、德、法等跨国公司的再次合资，东风有限的企业文化呈现多元化发展的局面。

如何实现东风有限跨文化管理，保证合资企业健康发展？东风有限党委提出“大胆吸收，各取所长；

求同存异，兼融并蓄；融合提炼，突出特色”的基本工作方针，着手建设富有包容性的企业文化。

沟通。合资不久，东风有限党委就借助东风电视台举办了两期由中日高管人员参加的《沟通》节目，探求东风与日产文化的差异；日产专家向中方高管人员介绍日产的管理框架、管理理念和文化，东风的一

名副总裁则向日产派驻员介绍东风的历史和文化。

融合。求同存异，在东风文化与日产文化共同的价值观上寻找融合点，东风有限党委在全体员工中倡

导“诚信、业绩、变革、融合”的价值观，用共同的价值观统一员工的思想。

创新。真正意义上的文化融合，不是两种企业文化优势的简单叠加，是一个文化再造的过程。东风有限党委将日产的管理制度、改革经验、经营理念和技术成果及国际经营模式，和东风的本地优势、艰苦创

业精神、员工与企业同命运的意识相结合，催生出了不同于东风和日产的“东风有限”文化。

3年时间，东风有限完成了企业文化的融合改造，走向了新的起点。总裁中村克己评价说：“东风有

限党组织在企业文化建设中起了重要的桥梁和纽带作用，党组织的工作，弥补了现代企业制度下的精神缺

失。”

第五篇：东风公司商用发动机厂实习报告

东风汽车有限公司商用发动机厂实习报告

东风汽车有限公司商用发动机厂

邓小平曾指出“实践是检验真理的唯一标准”，为有效避免理论与实践脱离和“高分低能”的现象，学校专门开设了各种实习，其中生产实习最贴近社会现实，使广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线！我们国际经济与贸易专业于2009年11月在东风汽车有限公司商用车发动机厂参加了生产实习。具体的实习报告如下：的1

一、实习目的生产实习作为专业教学计划中一个独立的项目，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、公司简介

1、东风汽车有限公司简介

东风汽车有限公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名

在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003环境及质量体系认证。

“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。发动机厂在东风—日产战略框架下，融入国际、发动科技的力量，打造中国商用发动机第一品牌，为用户提供持续满意的环保动力。

三、企业现状分析

东风在自主车型方面包括商用车、轻型车、风神品牌乘用车和新能源车四种车型，相当于东风的四个孩子。位于十堰的东风商用车版块是东风的长子，这一板块的负责人是东风集团副总经理、东风商用车公司总经理童东城。

东风商用车的历史几乎和整个东风的历史相吻合，在商用车发展中诞生过两个名车——EQ140和EQ153。1978年诞生的EQ140因对越自卫反击战成名，到90年代还在国内市场占有率居同类车之首。EQ153是东风商用车从长头车为主转向平头车为主的先驱，由于特别适合高原地区的行使工况，使得东风在90年代初期一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场。东风成立40周年之际，也是东风商用车第500万辆下线的好日子。在十堰的商用车厂区内，立下过赫赫功绩的EQ140和EQ153的样车也再次亮相。

2003年7月8日，东风商用车公司创立。据童东城介绍，通过合资东风商用车的自主之路更顺。首先，研发能力得以强化。先后自主研发东风的新一代商用车天龙、天锦，其混合动力技术、CNG（压缩天然气）技术、LNG（液化天然气）技术在行业领先。其次，强化了东风品牌在市场上的形象，多年来，东风中重卡保持行业第一。

不过去年和今年的商用车市场遭遇了几番较大波动，童东城说，去年7月1日开始实施国Ⅲ标准，使得去年上半年全国商用车市场突发性的增长，而造成下半年市场的陡降。去年下半年低迷的状态惯性影响着今年上半年的销量，不过国家刺激经济一系列政策效果逐渐显现。“从今年6月份开始，东风商用车相对于今年上半年和去年下半年，平均增长46%。”

东风汽车公司总经理徐平说：“十堰基地是东风的'延安'，东风商用车对集团的贡献非同一般，要实现东风商用车做强做大。”据童东城介绍，未来三年，东风商用车将实施“863振兴计划”，在2012年产销汽车27.4万辆，其中卡车超过20万辆，规模和份额大幅提升，初步达成“中国第一，世界前三”第一阶段事业目标。

自2005——2008年，东风汽车有限公司商用发动机厂取得了如下研究成果：

1、2005-2007：重型柴油机排放达国Ⅳ SCR技术研究，2007年通过东风公司科技成果鉴定，为东风商用车应对2010年北京将要实施国Ⅳ提供了解决方案，移行商品化开发；

2、2006-2008：重型柴油机排放达国Ⅳ EGR技术研究，为东风商用车应对国Ⅳ/欧Ⅳ 标准提供了另一种解决方案，满足不同的用户要求，如海外俄罗斯等市场，2008年通过东风公司科技成果鉴定，达国内领先水平；

3、2005-2008：重型商用车AMT技术研究，拥有执行机构设计、控制策略与软件等AMT关键技术的自主知识产权，AMT的应用将会提高了车辆舒适性、降低油耗，通过东风公司科技成果鉴定，达国内领先水平；

4、2005-2008：车道离线报警系统（LDWS)研究，提高车辆的主动安全，减少驾驶员无意识偏离车道造成的安全事故。

四、改善的对策和措施

1、正确选择战略伙伴

康明斯作业部是该厂的非常重要的的作业部，由中美双方各持50% 的股份。曹思德先生说“中国是康明斯全球第二大市场，2008年我们在中国的销售业绩超过23亿，而排在第一位的是美国。”

对此，曹思德先生归功于合作伙伴选择的成功。“很少有公司在合作伙伴的选择上获得成功。我们与所有的合资伙伴都是平等的，康明斯与中方的所持股份比例都是50%。我们不存在谁领导谁的问题。虽然我的伙伴们不生产发动机，但是他们和我们的价值一样高。”曹思德先生表示，“康明思很重视战略伙伴的选择，我们会考虑的很细，考虑我们的长远发展。”

康明斯是最早在华进行发动机企业本地化生产的西方柴油机公司之一。1981年，重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，1995年康明斯第一件中国合资发动机工厂成立。到目前位置，康明斯在华总计有26家机构，包扩15家独资和合资企业。

这份大度和长远的战略眼光，也使得康明斯在中国获得了一批坚实而强大的盟友：东风汽车、陕汽集团及北汽福田等，每一个都是行业内的翘楚。如今，康明斯十八个发动机系列已经有十一个在中国本地生产，在发动机市场竞争激烈的中国，康明斯的地位牢不可破。

2、积极面对强劲的竞争对手

中国的发动机市场，尤其是卡车发动机市场的情况用英雄林立来形容一点也不为过。潍柴、玉柴、锡柴三“柴”鼎立，上柴、依维柯、朝柴等伺机而动。国内的厂家对消费的需求反应很快，比如潍柴，当消费者对产品有疑问或者需要改进服务的时候，能够很快的对消费者的要求做出回馈，时间间隔很小。竞争对手的优秀不仅仅表现在售后服务商，中国本土发动机企业产品的配件价格也是外资或者合资企业所不能比拟的。

要想取得长足进步，东风商用车公司必须非常尊重这些强劲的竞争对手，在面对他们时，才能迸发出更大的活力。正所谓“有压力才有动力”正是这个道理。

3、积极抓住“绿色”机遇

竞争的激烈，使得中国市场出现群雄割据的局面。随着中国排放标准的不断提高，国IV的不断临近，技术上的优势也让东风发动机厂看到了今后的发展方向，坚定了信心。

从2000年开始，我国缩小了排放水平上和发达国家的差距，进步速度非常快。有这么一个经验，如果有更严格的规定，每一家公司都必须投入，在技术方面、在设备方面，还有我们的价格，不管是发动机、零件、整车，价格也提高了，这是非常大的一个挑战。可是挑战也可以说是一个机会，只要摆脱短期利益的束缚，把眼光放的更远一些，就能发现排放进步所能产生的各种机遇要远远大于短期损耗。

2008年7月1日，我国对3.5吨以上载货车实施国三排放法规，2009年7月1日，3.5吨以下载货车也实施了国三排放法规。至此，我国商用车全部实施了国三排放法规。排放法规的每一次升级，总是带给行业巨大的震动和技术的上升，去年国三重卡市场鏖战的EGR与高压共轨技术之争还未退出我们的视线，而国四排放法规又在前面不远的2011年冷峻地迎接我们。国四排放法规的升级不仅会催高产品价格，对行业走势产生影响，还涉及到更为复杂的技术突破和更为广阔的配套设施建设，需要政府、汽车生产企业、配套产品企业、消费者等多方通力合作，共同促进。

排放标准严格的贯彻执行，就是推动整个行业百花齐放的春风。更高的排放标准也将增强我们本地企业在全球市场上的竞争力，我们都知道所有的地区都有不太一样的环保要求，有的更严格，可是如果我们能够满足更严格的压迫，我们在全球就更有有竞争力。绿色推动力还将带动新一轮的投资和经济增长，排放升级就要求产业的每一环都进一步加大技术投资，来降低排放，并优化从零件到整车的产品性能，从而提升产品的竞争力。绿色是健康颜色的代表，中国发动机市场面对呼之欲出的绿色革命，挑战和机遇并存。当美国、日本、俄罗斯等市场在金融危机下喘气的时候，中国市场却呈现出欣欣向荣的绿色。大千世界，唯有中国一方净土。抓住“绿色“，就抓住了中国发动机市场向前发展的脉搏。

五、实习体会

时间飞逝，在十堰为期半月的实习已经结束了，这段时间无论对于我们的经历还是学识都是一个突飞猛进的过程，使得课本中理论的东西实实在在展示在我们面前。怀着好奇以及渴望的心情，我们参观了东风商用车公司的动机厂、车身厂以及总装配厂。我们切身地体会到工人生产的特殊环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的知识，了解到曲轴、连杆、发动机的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业知识，并作了尽可能详细的笔记记录。由于安全上和技术上的原因，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。概括起来有以下几方面：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.通过个各个车间宣传栏我们看到每个车间都有自己严格的管理和评价制度，这正是一个企业正常有序运转的有力保障。

5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高。在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。其中我印象最深的就是和张国忠老师和田延庆师兄的一起参观的时候，很多同学都紧随其后，认真的记下他们说的每一句话，这在教室里是很难看见的，可见同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。

虽然这次的实习时间比较短暂，但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对企业物流有了更深刻的了解，真正意义上的使理论与实际结合。在这里，我们应该感谢老师和二汽集团是他们为我们安排了这次实习，使我们充分认识到了光在书本上学习是远远不够的，理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用，产生效益，在以后的日子里，我们不仅要认真学习专业课，同时还要关注实际的生产过程。毫不掩饰的说，通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。

尽管此次实习和我们国际经济与贸易的专业有一定的差距，但是这正是对我们专业相对宽泛缺乏实践的一个很好的补充。要想做好贸易必须深入了解你所出售或购进的产品，而这种走进生产线的体验和见习则是最好的上课方式。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与社会实践的差距，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，是对以前所学知识的一个初审！这次生产实习对于我们以后学习、找工作受益匪浅，让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！

在车间内我们见到了很多的励志的标语，这对我们今后的人生也是一个很的教育方式：“不说不行的理由，寻找可行的方法”，“With the team’shard work, everything could be successful ”。