第三方物流与实验学习总结[小编整理]

第一篇：第三方物流与实验学习总结

第三方物流与实验学习总结

前言

在长时间的第三方物流与实验的学习和操作当中，我们了解和接触到各种不同角色在日常实践中所需要面对的问题，第三方物流与实验帮助我们更好的熟悉这种流程，让我们再踏入社会之前明白自己所欠缺的方面，帮助我们更好更快的找到方向。

不同角色及与其要求

在之前的单人综合模拟实践操作中，我们一共扮演了3种不同的角色（包括客户,供应商,第三方物流公司）。这种所模拟物流业务流程一共涵盖了6大行业：连锁、医药、汽车、食品、冷链、电子。根据各行业业务运作模式的特点进行组合，形成了可定制的业务流程；同时我们可进行实例化管理。

在实际操作当中，各种角色所面临的要求有以下几方面：

1、客户订单

订单是指企业采购部门向原材料、燃料、零部件、办公用品等的供应者发出的定货单．客户可以通过网上下单、E-mail、电话、传真等方式下订单，其中，网上下单是需要客户进入到供应商网络上的订单系统进行下单，而E-mail、电话、传真等方式则只需客户将订单信息发送给供应商，供应商自行将定货信息录入系统，然后相关部门、相关人员进行相应的备货、发货处理．在本系统中，企业采购部门的定货单即为客户订单，供应商为物流公司．客户可以通过网上下单、E-mail、电话、传真中其中任何一种方式进行下订单。

2、供应商管理

供应商也就是供货商．我们都知道供应商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是实际的客户，因此物流公司即是上游供应商的客户，也是下游客户的供应商．物流公司通过网上下订单的方式将定货信息发送给供应商，供应商根据订单进行备货、备货处理再完成发货。

3、第三方物流公司

作为第三方物流工作人员，应及时维护客户资料，进行接受订单，订单录入，然后查询库存，看是否有货，有货可直接发货，没货得话要及时采购，然后货物入库，出库管理，越库发货，配送运输，订单跟踪，直至客户完成签收。

实验软件使用感受

我们都了解到试验软件所包含的模块：情景数据、客户服务、采购管理、入库管理、出库管理、越库发货、库存管理、配送运输、报关报检、单据查询、供应商管理等。

在试验中，往往我们根据需要进行执行操作，某些时候有可能仅仅需要执行其中某些部分，例如有些公司喜欢上门取货，那么作为物流公司我们就不需要负责配送了。我们通过分角色扮演的方式，分别感受到不同角色的业务处理流程及要求，能根据不同企业的选择甚至设计不同的处理方式与决策原则，在锻炼学生综合应用物流专业知识的情况下培养了大学生大胆设想，积极创新的科学研究精神。

与常见的企业软件不同，五个物流核心业务流程会根据需要包含有决策策略选择等内容，它需要学生根据不同实验情景进行选用，从而锻炼学生分析问题，结局问题的能力。软件系统采用便于流程调整的工作流技术来进行构建，能在需要时对物流核心业务流程进行修改甚至删减，使其迅速地满足实验需要。

物流信息系统建设

企业的物流信息化建设是个复杂的系统工程，因而影响实施效果的因素是方方面面的，但是我们可以根据实际情况作一些归纳。

影响企业信息化建设成功的关键因素主要有：人才、培训、软硬件及数据等，了解这些因素，我们就能抓住成功的各方面了，在这众多因素中，我们发现人的因素是最为重要的，是成功的主要矛盾。因此抓住了人才因素就抓住了构建物流信息体统的最主要问题。

物流信息系统对于第三方物流的重要性是不言而喻的，我们都知道企业信息化建设往往是对现行业务的改革与创新，很多的时候牵涉到业务流程重组，因此必须做好完善的项目前期准备工作，成立领导小组，即要强调“一把手原则”。时刻抓住企业信息化建设，系统实施对企业各层人员来说是一个全新课题，因此培训及培训效果考核是一个不可逾越、不可简略的重要过程。详尽的培训是汇杰对物流中心人员应尽的服务。软件是灵魂，硬件是支撑，因此一定要按软件的运行要求与企业的数据流量、并发访问的要求配置硬件体系，不能省的一定不要省。不正确的数据将导致无效的系统，甚至是负效益的系统。数据的完善、正确依赖于管理的完善与提高，系统数据的完善性、准确性，也就是追求企业管理水平的提高。

应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

总结

通过对第三方物流软件的模拟实践操作，我们明白了，作为物流企业如果其信息系统搞不好，就会浪费时间，浪费金钱，所以学好信息系统，研究问题产生的原因，解决问题，为企业创造更多的“时间价值的”是促进第三方物流公司成长壮大的必要基础。

以后不管我们从事什么工作，无论是是作为客户，还是供应商，还是第三方物流企业一定要做好信息系统的建设，也不管我们以后工作愿景是否是去做最基础的仓管员还是快递员，发现问题，解决问题是很重要的。努力掌握软件操作，学好物流基础理论知识，对于今后我们从事物流行业是必不可少的。

第二篇：中国邮政与第三方物流

中国邮政与第三方物流

一、前言

随着我国社会主义市场经济体系建设，我国加入WTO融入世界经济一体化进程的加快，物流产业作为国名经济中的一个新兴的产业部门，已成为我国国民经济新的增长点。现代电子商务的兴起使物流对经济的反作用明显加强，生产企业不仅要使生产资料和人力资源达到最优配置，更主要的是销售市场的利润最大化，为此企业在加强自身管理的基础上，必须注重与供应商、客户、第三方物流企业等整个供应链和参与者之间的协同。

二、第三方物流企业的现状和策略

（一）第三方物流企业的现状

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

（二）第三方物流企业的策略

针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。

1、构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

2、进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。

3、先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

4、与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。

5、跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。在当今市场变化越来越快的形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

6、培养综合型人才，提高服务水准。目前，我国这类既懂技术又懂管理的复合型人才极其缺乏，国内的第三方物流企业应经过有计划的吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。

三、中国邮政做好第三方物流的优势分析

中国邮政具有信息传递、物品运送和资金流通三大功能网，这三大网的有机结合，成为我国邮政发展现代电子商务下第三方物流的坚实氢出，包括遍布全国的实物投递网络、邮政储汇计算机网络以及邮政管理信息系统。圈中国邮政具有 2 传统的物流业务经验，拥有一定规模的相对稳定的客户，一些地方邮政局在现代物流配送领域也进行了有益的探索，扩展了新的业务。中国邮政以其快速、安全、周到、多样化的优质服务赢得了广大人民群众的信赖，有“绿色和平使者”的称号。另外，我国政府十分重视邮政事业的发展，在政策上给予倾刹和扶持，在经济上给予帮助。比如说：

（1）网络优势。中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输方式和投递方式的集散型立体实物传递网;拥有全国联网的邮政金融网;邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。此外，中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、快捷、高效的流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。

（2）品牌优势。长期以来，中国邮政担负着为广大人民群众提供普遍服务的义务，在大众社会生活中扮演着非常重要的角色，树立了诚实可信的良好信誉和企业形象。进入电子商务时代后品牌效应将发挥更大的作用，企业信誉是用户选择物流企业服务时首先要考虑的问题。因此，“中国邮政”的服务品牌和信誉是邮政介入现代物流市场的一大优势和资源。

（3）经验优势。中国邮政具有百年的大型、综合的网络组织管理经验，从国家邮政局到各大区、省、邮区中心局，已建立起一整套较为完善的、强有力的调度、管理体系，在收寄、分拣封发、运输、投递作业过程中，中国邮政掌握了传统物流配送运营经验，培养了一大批具有丰富实际经验的组织管理人员。这是全国邮政实物网运行畅通的保证，也为邮政发展物流业务提供了难得的作业经验。

（4）政策优势。国家已把信息化产业作为重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程。国家科技部立项开展了“邮政行业发展电子商务的模式研究”；国家经贸委立项开展了“邮政物流中心处理技术”研究；信息产业部同意中国邮政以“11183”为特服号开展计算机信息网络国际联网业务，以“11185”为特服号开展电话信息服务业务。国务院国办[2005]27号文件《邮政体制改革方案》中把“重点发展电子商务、现代物流等新业务，逐步向现代邮政业转变”作为调整邮政业务结构的首要措施。2005年、2006、2007年连续三年中央一号文件中都明确地提出了“鼓励邮政系统开展直接为农民生产、生活服务的连锁配送业务”，随之，各省市相继出台了一系列支持邮政服务“三农”、开展连锁配送业务的政策办法，颁发了邮政物流经营资质、证照，为邮政物流业务发展提供了有利的政策环境。

四、中国邮政做好第三方物流目前存在的问题

（1）中国邮政物流管理模式单一，形成了典型的以自我为中心的被动服务，刚性的服务标准和资费抑制了职工的积极性。

我国实行邮电分营来，一直在“以电养邮”的保护下尝惯了甜头的邮政局一下子陷入了迷茫。随着世界速递行业跨国公司的激烈竞争，中国邮政独家垄断国内市场的局面正在消失，单一化的服务体系已经越来越不适应现代物流发展的要求。而且，邮政与客户一次性的委托合同关系随着运递的结束而终止，导致服务对象不稳定。国际电子商务第三方物流则以若干企业为服务对象，建立长期、稳定的合作伙伴关系，一切以客户为中心，量体裁衣，采用各种方式提供个性化的物流服务，追求完全市场化的增值服务利润，分享现代物流合理化所带来的收益。

（2）中国邮政虽然具有得天独厚的“三网合一”优势，为实现信息流、物流、资金流的无缝衔接，完成物流配送的优化调度与动态监控提供了可能，但邮政网是基于普遍服务的职能建立起来的，不能灵活选择最优路线以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客户满意的最佳物流解决方案和个性化服务。而现代第三方物流为客户提供的是多层次的、更奥个性化的服务，灵活务实，完全按照市场需求商业化运作，为其服务对象节省开支。

（3）市场竞争日益激烈。中国加入WTO 以后，随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大，外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资，扩展在中国的网络建设，扩大业务范围，进一步争夺中国市场。

目前，TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资，以促进中国快递市场成熟，它们将增加新公司建设，并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时，也正在为自己建立新的公司铺垫基础，如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS专用的派送车等，一旦中国加入世贸组织，这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了 4 自己的网点，并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。此外，还有一些新的外国公司也在对我国速递市场进行调查，准备像DHL、UPS、TNT、FedEx一样参与我国速递业务的竞争。这些都将会给中国邮政造成很大威胁。

（4）网络信息技术的发展给传统速递业务带来冲击过去文件是速递业务的主要内容，至今 EMS中文件的业务比例仍占到70％（国际 速递公司文件与包裹的比例基本上各占一半）。随着因特网和现代通信技术的发展，信息类的传递已部分被数据通信和电子邮件所取代，今后文件的业务量将会呈现继续下降的趋势。目前，DHL、UPS等大的速递公司已经把今后战略的重点转向包裹的运输，并积极发展与电子商务有关的物流配送。如 DHL已经开始为戴尔公司网上销售的电脑派送商品。如果中国邮政不及时调整产品结构，将会被置于非常被动和困难的境地。

五、中国邮政发展第三方物流的策略建议

未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在 WTO 的框架下进行公平竞争。

因此，中国邮政必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。

其次，要彻底转变经营观念，打破传统的“坐商”思想，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作。邮政速递要有自己的经营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务；制定具有竞争力的价格策略；提高服务质量，改进服务手段；逐步调整业务结构，开发新的电子邮政业务，发展与电子商务有关的物流配送。

同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。实际上，这种做法也是整个世界邮政的一种发展趋势。1999年，美国邮政管理局就与 DHL联合开办了 5 一项为欧洲国家提供服务的新业务。我们也应当走出国门，敢于与大的跨国公司合作，建立广泛的战略伙伴关系。

六、总结

中国邮政具备先天优势，同时也有一时难以改变的劣势，机会与威胁并存。要想在竞争日益激烈的市场环境中不断发展并取得行业龙头的地位，中国邮政就不仅仅从单方面进行调整改善。中国邮政在具备网络优势、政策优势、品牌优势的前提下，必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作，更要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。只要邮政职工齐心协力，同心同德，积极参与，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，优势将会更加明显，同时也能去掉不足，那么，我相信会有更多的企业愿意选择中国邮政的物流体系，也能使中国邮政成为越来越多企业的合作伙伴。

参考文献：

[1]第三方物流带给邮政的机遇[J];北京邮电大学学报（社会科学版）;2002年01期 [2]基于电子商务第三方物流的战略思考[J];江西社会科学;2003年12期 [3]浅议中国邮政开展第三方物流的差距与对策[J];理论导刊;2004年02期 [4]我国第三方物流市场发展分析[J];商业研究;2000年11期 [5]山西邮政物流发展对策[D];北京交通大学;2007年

[6]我国第三方物流发展的思路与对策[J];边疆经济与文化;2006年03期

第三篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

认识第三方物流。随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。随着西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

众所周知，物流业的兴盛是由于物流被称为“第三利润源泉”，第三方物流则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取客户利润最大化。第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的，是利益一体化。并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。“第三方物流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高“第三方物流”在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始出现力不从心；虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。另外，物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。

就国内企业而言，目前大多还是运行的“客户—物流公司—承运商”模式，处于自营物流和外购物流并存的状况，在我国的大城市和沿海发达地区第三方物流公司较为普遍，这也是近年来进入的国际大的物流公司，他们已经抢占了大宗物流（如汽车）和专业物流的市场，对零担快运和邮政速递等物流业务也已快速地抢占市场并在政策上占有利地形；在国内物流企业中，规模较大的仅30多家企业，它们从规模、实力和综合管理能力与国际上的企业相比还存在一定差距；从淮北市物流市场来看，虽然物流市场有一定规模，但地方企业还是处于自营物流的状态，真正意义上的第三方物流或者说外购物流还没有真正出现，它们在观念上还需要一个适应过程，没有感悟到外购物流（特别是优化的物流方案）能给供需双方带来巨大的利润。就淮汽物流公司情况而言，目前涉猎第三方物流或者说外购物流的自身条件还不成熟，根据预测，“十一五”以后将会成为物流企业发展的必然选择，第三方物流也是汽运公司未来的必然选择。

参考网站：轿车托运网 轿车运输网 托运汽车网 私家车托运网

参考网站：

第四篇：第三方物流课程总结

课程总结

课程名称：第三方物流

授课教师： 尹丽

总学时：48

一、课程目标与教学任务

《第三方物流》结合国内外有关物流管理的最新研究成果和实践经验，系统阐述了第三方物流的相关理论和方法，主要包括第三方物流概述、企业物流业务外包与第三方物流、第三方物流方案设计、第三方物流管理、第三方物流与电子商务、第三方物流管理信息系统、第三方物流企业运作模式、第三方物流企业的发展战略等。力求理论联系实际，注重实例介绍与案例分析，使学生能够掌握第三方物流的基本知识和技能，又能在分析实际问题时不断提升判断能力和处理能力。

二、教学计划的完成情况

1、深入细致的备好每一节课。在教学活动中，积极参加年级组组织的教研活动，仔细听，认真记，领会精神实质。然后根据要求，提前备好课，写好教案。平时做到提前备课，备课时认真钻研教材、教参，学习好大纲，虚心向其他老师学习、请教。力求吃透教材，找准重点、难点，制定符合学生认知规律的教学方法及教学形式。注意弱化难点强调重点。教案编写认真，并不断归纳总结提高教学水平。为了学生能更直观地感受所学的知识内容，我积极查找课件，制作课件。以课堂教学、讨论、课外调查相结合的方法，结合多媒体手段进行教学。

2、上课。上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗。上课时认真讲课，力求抓住重点，突破难点，精讲精练。运用多种教学方法，从学生的实际出发，注意调动学生学习的积极性和创造性思维，使学生有举一反三的能力。

3、辅导。我利用课余时间对学生进行辅导，认真及时批改作业，注意听取学生的意见，及时了解学生的学习情况，并有目的的对学生进行辅导。

这一学期以来，通过对这门课程的教学，使自己的教学水平得到很大的提高，但也使我意识到了自己在教学方面的不足之处。

学期教学工作总结

2011-2012 第一学期

时光如梭，转眼2011年就要过去了。在2011年上半年，我顺利的完成了研究生阶段的学习，结束了我的学生时代。从七月份开始，开始我的教师生涯。我很庆幸，有这样一个机会实现我当老师的梦想，在学院领导的关心下，在其他老师、同事的帮助下，在同学们的配合下，我这半年来的教学工作进行得还算顺利。现将工作情况总结：

一学期的时光就这样过去了，回顾这一学期的工作，想说的真是太多太多。本学期，我负责09物流专的第三方物流管理这门课程。

一、师德方面

作为一名人民教师，我感到由衷的自豪，也深知肩负的历史寄托和责任。我清楚要成为优秀的新世纪、社会主义精神文明工作者，就要不断提高自身的精神修养，提高自己的政治素养和专业文化水平。与时俱进，开拓进取已成为这个时代的主旋律，信息时代的教师一定要勤于学习，勇于创新，踏实肯干，用自己辛勤的努力培养出新世纪、新时期的新一代劳动者。

本人积极参加政治学习，关心国家大事，拥护党的领导，拥护党的各项方针政策，关心国内外大事，注重政治理论的学习，团结同志，热心帮助同志，人际关系融洽，教学目的明确，态度端正，钻研业务，勤奋刻苦，关心学生，爱护学生，为人师表，有奉献精神。平时积极参加各类活动,认真学习学校下达的上级文件，配合组里搞好教研活动，按时坐班，服从安排。

二、教学方面

积极学习各种教育理论，以充实自己，以便在工作中以坚实的理论作为指导，更好地进行教育教学。努力学习英语，以适应当前教育的形式，给自己充电，为进行双语教学做好准备。积极进行学历进修学习，争取三年之内拿下本科。我还利用业余时间认真学习各种开发语言，学习制作多媒体课件，为教学服务，同时也帮助其他同志制作课件，上网查找资料等等，积极撰写教育教学论文。

三、工作中应努力的方向

1、加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力的培养。

2、对差生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在各方面有更大进步。

3、加强守纪方面的教育，使学生不仅在课堂上集中注意力学习，课下也要按校纪班规严格约束自己。

4、教育学生要注意保持环境卫生，增强主人翁意识和责任感。

5、利用各种方法，训练学生提高、集中注意力。

第五篇：第三方物流复习总结

1、广义的: 1PL含义：是指由商品提供者自己承担向商品需求者物流问题，以实现物资空间位移。

2PL含义：是指商品买卖双方之外的第三方提供物流服务的形势。3PL含义：是指商品买卖双方之外的第三方提供物流服务的形势。

侠义的3PL：指物流的实际需求方（假定为第一方）和实际供给方（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供的物流服务。

2.物流一体化

A.概念：以物流系统为核心的由生产企业，并经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整合化和系统化。

B.发展层次：物流自身一体化、微观物流一体化、宏观

物流一体化;3.第三方物流的利益来源:（1）作业利益：客户可以获得自己组织物流活动所不能提供的服务或物流服务所需要的生产要素；改善客户企业内部管理的运作表现（2）经济与财务利益（3）管理利益（4）战略利益 5.企业使用第三方物流的考虑因素：

①有没有自营物流的能力②物流成本的考虑③战略层面的考虑 6.第三方物流是如何创造价值的？ A.运作效率；

B.客户运作的整合：规模效益、互补效益（实现互补效益的三种手段：轻重获的互补效益、均衡货流的效益、季节货流的效益。）C.横向或纵向的整合； D.发展客户的运作；

7.物流服务集成度与客户多寡成反比例关系。

8.物流外部化的四种方法：（1）系统接管：工商企业将自己的物流系统全盘卖给物流服务供应商，由其接管并拥有工商企业的车辆、仓库等。（2）合资：工商企业保留物流资产的部分产权，并参与物流作业。（3）系统剥离：自营物流作业的

企业把物流部门剥离成一个独立的利润中心，允许它们承接外部物流业务。（4）管理型合同：工商企业希望自己拥有物流资产的全部产权，只将管理外包给专业化物流企业。

9.十强发展的特点:(1)美国物流企业占据主导地位；(2)空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多；(3)业务的地区性集中化程度；(4)绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络；

10.十强发展的三个手段：通过整合或并购，进军多种运输业务，提高利润重新整合业务流程，实现资源最优化配置提供优质个性化服务；

11.欧洲3PL企业四个分类：服务广泛的大型物流企业；从事传统物流的欧洲公司；新兴的3PL企业；④大型国有机构的3PL；

12.发达国家现代物流发展的6个共同趋势：物流技术高速发展，物流管理水平不断提高专业物流形成规模，共同配送成为主导物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展④电子物流需求强劲，快递业“冲锋陷阵”⑤绿色物流将成为新增长点⑥物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善；

13.几种服务类型中的增值服务：（1）延后处理（2）零件成套（3）供应商管理（4）货运付费（5）支持JIT制造（6）咨询服务（7）售后服务（退货管理、维修、保养等）。（对于以上要知道是属于哪一类型的服务，以及他们是增值服务。）14.物流需求层次的分类？所对应的方案层面所对应的分别是什么？

(1)物流需求分析层次（分别包括：外包动因、外包层面、外包内容），和物流方案层次（分别包括：战略层、战术层、操作层）；（2）在各层次客户选择3PL时的关注焦点：

*外包动因—战略层：关注成本（而非客户水平）关注能力（而非成本）关注资本④复合关注

*外包层面—战术层：以运输为例运输规划：运输网络设计、运输方式选择等；（关注对物流系统有重要影响的方针问题）运输管理：供应商选择、评估，运输管理合同、运费谈判等；（关注物流系统的组织、计划和协调）运输作业：装卸、运输、货物交接、运输设备管理；（关注具体物流活动的执行）； *外包内容—操作层

15、定制客户物流服务方案：

调研阶段：在对客户物流需求进行详细分析的基础上，对具体的物流过程进行分析1）对现有的物流过程进行描述2）评价现有物流过程的绩效3）同本行业先进企业的物流实践进行比较；

创新阶段：在对客户物流系统症结分析的基础上，进行物流系统的设计或创新1）简化式创新：省略或合并某些物流活动环节2）优化式创新：重新设计物流体系。3）模仿式创新：将国内外企业的先进经验，结合客户特殊情况进行创新→客户物流系统解决方案

实施阶段：在方案设计的基础上进行方案的实施设计1.过程的系统化1）物流服务计划书2）岗位工作指南2.过程自动化3.人力配置 16.持续改进的内容：

内涵型持续改进（体系局部完整、流程重组）外延型持续改进（广度延伸、深度延伸）开发型持续改进（开发全新的物流服务）17.产品配送物流网络规划的类型：

战略规划：确定公司目标战术规划：确定实施目标的资源操作规划：确保执行具体任务④应急规划：为了对付未料及的事情 18.典型的第三方物流企业组织结构形式分类

*对于两个典型的3PL分为：（1）点式经营的组织结构：指企业经营地集中在一个区域的物流公司运营模式。（2）网式经营的组织结构：指企业经营地分散在一个区域的物流公司运营模式。集权型经营的组织机构:指物流公司的总部掌握物流管理和运作的大部分权力，各个分公司构成的网络节点只是负责业务运作管理。分权型经营的组织结构：分公司是独立的经营实体，每个分公司的组织机构都相当于一个点式经营的组织机构；

*对于两个新型3PL分为：（1）矩阵型点式经营组织结构设计：（掌握其概念）将项目管理思想引入点式经营的组织结构中去，对于客户物流需求的个性化特点，通过专门部门进行具体项目的管理。（4）混合型网式经营组织结构设计：同时具备集权和分权的功能。具体做法是在集权型网式结构的基础上，使各分公司具备开发客户的能力。

19.配送模式：商流、物流一体化的配送模式商流、物流相分离的配送模式 3

（会在给定情况下判断）

20.储位管理的三个原则：储位明确：将储存区域经过详细的划分并标示编号，使货物都有位置可放有效定位：储位的划分要合理有效记录变动：储位发生变化要及时记录

*可分为哪四个储区：预备储区保管储区动管储区④移动储区

21.第三方物流项目管理的概念：指第三方物流项目管理者为了实现其目标，按照客观规律的要求，运用系统工程的观点、理论和方法，对第三方物流项目发展周期中的各阶段工作进行计划、组织、控制、沟通和激励以取得良好效益的各项活动的总称。

22.第三方物流项目运行阶段

项目前期：a.园区总体规划b.建立招商引资机构，进行园区整体开发的推进。开发与实施期：a.建立物流必要的平台b.建立物流园区的功能区结束期：总结与评估(会判断给出的某个活动属于哪个阶段)； 23.第三方物流项目管理的特性: 项目管理队伍专业化；项目管理需求个性化；项目管理结束人为化④项目管理控制全程化

24.第三方物流项目管理的作用：

提高了组织的灵活性实现了复杂问题的集中攻关有利于提高顾客的满意度④实现企业与个人的共同发展 25.第三方物流服务合同特点：

是双务合同是有偿的合同是要式的合同④有约束第三者性质； 26.物流合同签订的两个对立面：

物流服务提供商的投资摊提与回收物流使用者（客户）选择是否中断物流服务关系。

27.第三方物流服务满意度的界定：第三方物流服务提供商所提供的物流服务是否能够达到客户的期望值。

28.物流服务表现要从以下几个方面促进客户的满意程度？

加强定制服务的能力和提供更高的服务水准从一致性和可靠性两个方面来改进服务质量缩短订单的前置时间④提高供应链的效率和价值⑤加强客户和 4

企业之间的联系 29.物流服务三要素：

备货保证—拥有顾客所期望的商品输送保证—在顾客所期望的时间配送商品品质保证—符合顾客所期望的质量 30.物流服务决策的五个步骤：

确定物流服务的要素进行有关物流服务信息的采集分析顾客需求的类型与重点④确定物流服务组合⑤第三方物流组合的管理

31.3PL的管理信息系统:条码技术：（Bar Code）POS系统射频技术（RFID）④GIS地理信息技术⑤GPS全球卫星定位系统(给定条件知道属于哪种技术)； 32.销售时点信息系统（POS）：是指通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品的销售信息，如商品名、单价、销售数量、销售时间等，并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析以提高经营效率的系统。

电子订货系统（EOS）：是指企业间利用通信网络和终端设备以在线联结方式进行订货作业和订单信息交换的系统。

③电子数据交换（EDI）：按照协议，对具有一定结构特征的标准经济信息，经过电子通讯网络，在商业贸易伙伴的电子计算机系统之间进行交换和自动处理。④计算机辅助拣货系统（CAPS）：指运用电子标签指示灯来辅助拣货作业。1）摘取式拣货系统：拣货人员将每一张订单中的货品逐一选出。优点：作业方法单纯；订单处理前置时间短；作业员责任明确，派工容易、公平；拣货后不必再进行分类作业。缺点：商品品种多时，拣货行走路径加长，消耗人力；拣货区域大时，搬运系统设计困难；少量多次拣取时，造成拣货路径重复费时，效率降低。2）播种式拣货系统：把多张订单根据商品品种数合并成一批，之后进行拣取，再依据客户订单分配。优点：a.可以缩短拣取时行走搬运的距离b.批量拣取效率高。缺点：a.有停滞时间。

第七章：33.第三方物流企业的竞争环境面临来自哪几方面的威胁？

国外物流企业的威胁：敦豪.马士基物流国内传统物流业的冲击：中海集团大型企业自营物流社会化的竞争：安泰达,海尔④大型财团投资物流项目：华维

35.我国第三方物流企业采用怎样的经营发展战略且原因是什么？ 战略：采用集中发展战略；

原因：3PL规模小，技术落后，多样化经营会分散有限资源；3PL融资能力弱、管理经验不足及营销渠道少，应采取区域市场内集中经营战略；使3PL有明确的发展目标，组织结构简明，易于管理④通过物流企业自身扩大再生产和资本集中（兼并或联合）的形式来减少竞争对手、降低成本。

35.九大发展战略：（1）经营层面的定位—物流企业的“产品”定位。运作层：初级物流管理服务，整合社会物流资源，完成特定的物流服务。管理层：销售预测、库存管理和控制等专业物流环节规划层：物流设施、体系、网络的规划④混合型：指企业不断拓展自己的经营层面，在核心能力得到加强的基础上，向其他经营层面延伸。

（2）主导区域定位需考虑的因素：自身的投入能力管理水平客户需求分析④营运成本分析

（3）主导行业定位：汽车、电子、化工、食品、日化、医药...（4）服务水平定位，分为：基本服务、标准服务、增值服务

确定服务水平的原则：对于重点客户，一般要提供增值服务对于可替代性强的业务，也要提供增值服务；对于新开发的业务，提供基本服务服务水平的确定是动态过程，必须适时调整。

（5）资产拥有程度定位：纯管理型（不拥有资产）优化型（拥有部分资产）36.概念：A.纵向整合：通过功能整合增强物流服务的一体化能力； B.横向整合：通过整合实现规模扩张和物流的网络化和规模化。37.七类整合策略的含义：（会给定条件下判断）

第一类整合—纵向上行紧密整合：3PL与物流及供应链咨询公司通过兼并的方式进行整合。整合方式：兼并和被兼并。

二类整合—纵向上行松散整合：3PL与物流及供应链咨询公司通过

市场和业务为纽带进行整合。整合方式：共同开发市场、业务层面协作。可行性分析：可能选择；

三类整合—纵向下行紧密整合：3PL与底层物流资源供应商通过兼并进行整合。整合方式：兼并和被兼并；

四类整合—纵向下行松散整合：3PL和物流及基础物流服务商通过市场和业务为纽带进行整合。整合方式：共同开发市场、业务层面协作

五类整合—横向构并紧密整合：3PL之间通过兼并的形式进行整合。整合方式：兼并和被兼并；

六类整合—横向联盟紧密整合：3PL之间通过共同管理机构进行整合，形成紧密联盟。整合方式：基于共同管理机构的紧密联盟；

七类整合—横向联盟松散整合：3PL之间通过公共信息平台进行整合，形成松散联盟。整合方式：基于公共信息平台的松散联盟。38.第四方物流商的运作方式：

协同提高者：为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能。方案集成商：为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案行业创新者：为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案。（理解每一层意思）39.第三方物流集成策略思路：

供应链集成物流服务策略第三方物流功能集成策略应用公共物流平台策略：物流园区、物流中心、配送中心；

40.A.依托既有优势发展第三方物流：依托海运优势的第三方物流依托快运网络的第三方物流依托海关监督的第三方物流；（掌握了解案例）；

B.依托技术资源发展的定位策略：利用公共物流服务平台创建物流服务品牌效应完善物流信息系统功能；

41.经营方式定位策略：连锁经营是以统一经营目标、品牌、服务等为基础的竞争策略。为连锁机构提供物流服务应考虑：一体化物流管理资源统一调度标准化的供应链管理；

42.供需战略联盟定义：第三方物流服务商与制造（零售）商因物流供需建立起来的一种有计划的持久性合作关系。43.物流需求方的动机与风险规避

物流需求主体的动机：a.提高核心竞争能力 b.提高服务质量 c.降低物流成本和总成本 d.节省投资 e.快速进入新兴市场 f.保持弹性g.降低投资风险； 需求主体的风险： a.第三方物流企业的能力限制 b.第三方物流企业的败德行为 c.企业信息的外泄与失误 d.企业内部的反对 e.协调的困难;7

需求主体风险规避措施：a.确定外购物流服务的具体内容要求 b.选择合适的第三方物流供需联盟伙伴 c.建立科学的第三方物流服务质量评价体系 d,建立预警和意外事故处理程序

44.物流供给方的动机与风险规避:（1）物流供给主体的动机：获得稳定的用户更好的满足市场需求和降低风险获得较好的经济效益

（2）第三方物流企业的风险:专用资产投资的风险企业运作成本的上升企业缺乏物流运作经验④企业缺乏高素质物流管理、技术人才⑤缺乏理论指导（3）第三方物流企业风险规避措施: 与用户企业商量分担专用资产投资风险注重引进人才和内部员工的培训注重培养企业内的物流业务学习气氛④建立现代化物流综合信息系统⑤建立预警和意外事故处理程序