运输公司专业化重组工作推进讲稿

运输公司专业化重组工作推进讲稿

根据公司的统一安排部署，针对分公司的具体实际，我们组织分公司中层以上干部，重点围绕X个专题，于X日、X日连续二次进行了反复地辩论、仔细地研讨。借此机会，我也想就二个方面的问题给各位再作进一步地汇报：

一是专业化重组后，如何进一步的加强盘活人力资源。

打铁还需自己硬。专业化重组后，我们不能把所有的问题、所有的矛盾都寄托在别人身上，而是更应该自立、自强。目前，结构性缺员制约着企业的生存、发展，分公司在这方面的矛盾尤为突出，对此，我们作了一些有益的探索。分公司现有各类营运车辆X台，而专职押运员仅X名，很显然难以满足正常的生产所需。往年，因管理不是那么严格，我们也打了下擦边球，所以矛盾并不突出。

今年以来，危货运输接连发生重特大事故，尤其是X.X包茂高速安塞段发生特大事故、以及X召开前夕，交警、路政、甚至连派出所都上路，联合对危货运输进行强化整治，时不时还交叉检察。对没有配带押运员的，动辄上万的进行罚款。我们的车辆几乎到了四面楚歌、寸步难行的地步。怎么办?最好的方法就是问计于民。我们向内挖潜，切实在加强和盘活分公司的人力资源上作文章。实行分公司机关人员兼职押运。分公司机关现有各类用工X人，全部实行兼职押运，基本上能满足正常的生产所需。

这一利企利民的好事，在执行时，起初也费了不少的周折、遇到了不小的阻力，我们采取了四大措施，才使这一办法走上正轨。一是问计于民寻办法。向大家讲实情、交实底，征求大家的意见，让大家拿出解决问题的办法;二是公平公正做表率。分公司只有特殊的岗位，没有特殊的人员，全部实行兼职押运。上至经理、书记，下至干事、门卫，无一例外;三是变罚为争转观念。为了推行兼职押运，起初，我们所采取得是简单的教育方法，可少数人无动于衷，接着进行了严厉的罚款，这下又引起了巨大的反响。

通过学习，我们转变了观念，变罚钱为挣钱。多兼职一趟，从效益工资中拿出X元给予奖励。谁也阻挡不了别人挣钱。一字之差，结果一样，但引起的却是二种截然不同的效果;四是变消防员为管理员。未实行兼职押运时，车辆这里被扣，那里被罚，分公司相关的机关干部到处托人求情、到处去灭火，十足一个消防员。现在好了，他们都把精力全部用在了管理上。

运用同样的方法，我们也解决了一线驾驶员紧缺的问题。自页岩气拉运队伍上山后，分公司是X名驾驶员，驾驶X辆营运车辆，让成品罐司机与原油罐司机相互补缺、统筹兼顾，没有让一趟任务在我们手中丢失。在分公司真正形成了一人多岗、一专多能、能干能工的良好氛围。

二是如何强化班组建设。

作为企业最小的部门班组，决定了各项工作都需要通过他去贯彻、去落实。近年来，班组的作用有所弱化，说得严重点，有的班组完全丧失了应有的功能，基本上是名存实亡。中队在帮班组干事、分公司在履行着中队的职责，这种状况如不及时扭转，必将会制约企业的生存、发展。

为此，X年，我们要将班组建设作为分公司的重中之重的工作来抓。一是切实搞好竞聘。变指派制为兑聘制。把哪些在群众中威信高、能力强、想干事、能干事、干得成事的人竞聘到班长的岗位上来;

二是给予其相应的待遇。

建立班组长津贴制，这方面需要得到上级领导的理解，给予相关政策的支持。让班组长真正实现责、权、利相统一;

三是切实搞好培训。

对竞聘上来的班长要及时搞好培训，让他们尽快熟悉自己的岗位职责，知道自己该行使哪些职责，该怎样管理好班组;

四是严考核、硬兑现。

为鼓励先进，鞭策后进，必须定期对班组进行考核、监督，不循私情，奖罚分明，真正营造出一种相互学习、你追我赶的良好局面。