城市规划实验完整版城市用地功能组织和布局分析实验报告

城市用地功能组织和布局分析实验报告

1城市规划在交通规划专业中的定位

1.1

城市规划的主要内容

城市规划（Urban

Planning）研究城市的未来发展、合理布局和安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设和城市运行三个阶段管理的龙头。要建设好城市，必须有一个统一的、科学的城市规划，并严格按照规划来进行建设。

城市规划的任务是根据国家城市发展和建设方针、经济技术政策、国民经济和社会发展长远计划、区域规划，以及城市所在地区的自然条件、历史情况、现状特点和建设条件，布置城市体系；确定城市性质、规模和布局；统一规划、合理利用城市土地；综合部署城市经济、文化、基础设施等各项建设，保证城市有秩序地、协调地发展，使城市的发展建设获得良好的经济效益、社会效益和环境效益。

1.2

城市综合交通规划

综合交通规划是以有限资源在空间和时间上的合理配置满足政治、经济、社会发展等对交通需要的多元目标设计与安排。首先，交通规划本身是政府对交通运输业管制的延伸，政府在交通资源的配置中要承担责任，这种责任就体现在通过交通规划来实现。其次，综合交通规划体现了政府在综合交通发展中的主导角色。再次，交通规划既是空间的资源分配，同时又是时间上资源的分配。交通基础设施既是经济发展的基础，也是国家政治、军事的重要设施，还是实现社会进步的重要载体。

1.3

城市规划与城市交通规划的关系

城市总体规划应包括城市综合交通规划体系以及各项专业规划。城市交通规划是城市规划的重要组成部分之一，也是落实城市规划，促进城市规划实施的重要方面。因此，两者的对应性直接关系到规划的协调性与可实施性。

2北下关辖区基本情况描述

北下关街道辖区总面积6.04平方公里，常住人口17万人左右。辖区东起京包铁路（城铁轻轨），与北太平庄街道相邻；南至长河，与西城区相邻；西起中关村南大街，与紫竹院街道相邻；北至北三环西路，与中关村街道相邻。

辖区内现有社区居委会35个，有蒙、满、回等22个少数民族，驻地区部队6个，法人单位近4000家（第一次经济普查数据）。辖区教育院校集中，有北京交通大学、中央财经大学、解放军艺术学院、北京广播电视大学等大学4所，第一零五中学、交大附中、人大附中分校等中学3所，交大附小、北下关小学、向东小学、农科附小等小学4所。辖区内一类大街2条，二类大街2条，街巷27条。

北下关街道办事处历经数次变革发展，通车的城市主干道——清华南路纵贯南北；科研院所密集，以中国气象局、中国农业科学院、中国铁道科学研究院、钢铁研究总院、中国计算机软件技术服务公司、国家海洋局海洋环境预报中心等单位为代表；市场众多，商贸圈集中，辖区北部、南部形成双安商场、家乐福购物中心商贸圈；商业、服务业众多，有中苑宾馆、湖北大厦、新紫阳假日大酒店等星级宾馆及北京口腔医院等医疗服务机构，健身场所有首都体育馆、速滑馆；交通便利，四通八达，北下关地区的东南部由地铁、城市轻轨铁路、京包铁路和30余条公交线共同构成了立体交通枢纽。

北下关辖区中共有快速路、主干道、次干道、主要支路共16条，包括：中关村南大街、北三环西路、学院南路、大慧寺路、西直门外大街、动物园路、高粱桥路、交大东路、交通大学路、四道口路、大钟寺路、皂君庙路、篱笆房路、学院南路、大柳树路、气象路。其中北三环路为快速路，其进出口采用全控制或部分控制，中央设有隔离带，主要联系市区各个主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和较大的通行能力，供车辆以较高的速度行驶；中关村南大街、高粱桥斜街、大柳树路为主干道，他们是城市交通的骨架，起着联系各种交通枢纽以及大型公共场所的作用，红线宽度较宽，一般为30-45米，能承载大量的交通量；其余道路为次干道和主要支路，负责配合主干路组成城市干道网，起联系各部分集散作用，或为解决局部地区的交通而设置。

3北下关辖区的用地分布图

根据城市规划实验的地图要求，确定实验区域范围为：魏公村路口、白石新桥、西直门桥、明光桥范围内的所在区域，含边界道路。最北边是学院南路，最南边是西直门外大街，最西边是中关村南大街到魏公村为止，最东边是西直门北大街。（比例尺为1:15000）

北下关辖区地图如图1：

图1.北下关辖区地图

4所给区域的城市用地分布图

首先学习实验平台上的指导视频，然后去实地考察确定所选区域的用地种类。将这块区域用地划分为15种，分别是：办公用地、道路广场用地、公共设施用地、绿地、环境、邮电用地、教育科研用地、居住用地、其他公共设施用地、商业用地、水域、体育用地、文化设施用地、文物古迹用地、医疗卫生用地。根据《城市用地分类与规划建设用地标准》GB50137-2011标准，通过CAD绘图，建立如图2所示图层。对所给区域内土地进行着色，得到以下城市用地分布图，如图3所示：

图2.图层建立图

图3.着色后的北下关辖区用地分布图

5北下关辖区用地类型计算

5.1各类用地面积

根据实验中AutoCAD的着色范围，计算各大类用地的面积如表1，饼状图如图4。

表1.北下关各大类用地面积

北下关大类用地面积划分

大类（代号）

面积（单位：㎡）

居住用地（R）

1222353.686

公共管理与服务（A)

2039708.479

商业服务业设施用地(B)

971111.8072

道路与交通设施用地(S)

387931.6576

公共设施用地（U）

31528.75464

绿地与广场用地(G)

821939.884

非建设用地（E）

122374.732

图4.各大类用地面积比例

表2.北下关各中类用地面积

北下关各中类用地面积（单位:㎡）

大类（代号）

中类（代号）

面积

居住用地（R）

居住用地(R1-4)

1222353.686

公共管理与服务（A)

行政办公用地（A1）

360626.6844

文化设施用地(A2)

70518.02293

教育科研用地(A3)

1389398.219

体育用地(A4)

159187.8685

医疗卫生用地(A5)

32877.29312

文物古迹用地(A7)

27100.39116

商业服务业设施用地(B)

商业设施用地（A1）

387931.6576

道路与交通设施用地(S)

城市道路、交通设施、停车场用地

6471.185641

公共设施用地（U）

供应设施用地(U1）

24182.39077

环境设施用地(U2)

875.1782342

其他公用设施用地(U9)

821939.884

绿地与广场用地(G)

公共绿地(G1)

122374.732

非建设用地（E）

水域（E1）

387931.6576

北下关中类用地面积划分如表2，饼状图如图5。

图5.各中类用地面积比例

6分析北下关辖区内用地情况

6.1教育设施用地

北下关辖区内教育院校集中，科研院所密集，以中国气象局、中国农业科学院、中国铁道科学研究院、钢铁研究总院等单位为代表，教育科研等用地占总面积的28％。并且各小区内设有相应的幼儿园、中小学。

6.2居住用地

居住用地是指住宅用地和居住小区及居住小区级以下的公共服务设施用地、道路用地及绿地。居住用地占总面积的24%，还不包括教育科研用地中的居住面积。间接反映了北京人口众多，住房紧张，寸土寸金的现象。

6.3商业服务业设施用地

北下关辖区的商业用地占总面积的8％，且商店规模大中小俱全，以大中型为主，综合商店、商场多；行业类包括吃、穿、用、服务、娱乐等样样齐全；商店种类和服务水平高中低档并存；分布特点是大规模集中布置，与居住用地结合较为紧密。

6.4绿地与广场用地

北下关辖区的绿地主要集中于动物园、紫竹院附近，高校、居住区、办公用地处有零星绿地。绿地面积占辖区总面积的2％。

6.5道路与交通设施用地

交通道路广场用地是指居住区道路、小区路、组团路及非公建配建的居民小汽车、单位通勤车等停放场地。“道路用地”指主干路、次干路和支路用地，包括其交叉路口用地，不包括居住用地、工业用地等内部的道路用地。

北下关辖区的交通条件较好，交通方式多样，服务对象在数量上多在空间上分布广。共有快速路、主干道、次干道、主要支路共16条，包括：中关村南大街、北三环西路、学院南路等；北下关地区的东南部由地铁、城市轻轨铁路、京包铁路和30余条公交线共同构成了立体交通枢纽。随着北京经济的腾飞，拥有小汽车的人数越来越多，所以停车场面积也越来越多，在各小区、商业区均设置有大量的停车场。

6.6其他设施用地

公用设施用地是指为居民生活和二、三产业服务的公用设施及瞻仰、游憩用地。

北下关辖区的体育用地占3%，卫生医疗用地占1％，主要分布在动物园周围及大慧寺路路侧。其中体育用地包括首都体育馆等，卫生医疗用地包括北京大学口腔医院等。

7.各类用地改进意见

(1).北京是全国的政治文化中心，吸引了大批优秀的人才。同时经济发展迅速，人口数量逐年递增，外来打工人员也越来越多。在北下关地区，虽然教育科研用地占总面积比例较大，但中小学、幼儿园数量较少，应将小学、幼儿园的服务半径缩小。另外，幼儿园、小学不应该布置在城市干道的两侧，以避免交通噪声干扰和空气污染的侵害，同时也可减少小学生穿越城市干道的次数。

(2).城市绿地既是城市用地中的一个重要的部分，也是城市生态系统中的一个子系统。它具有保护城市环境、安全防护、改善城市面貌的作用。根据我国我国城市规划和建设实践中常用的绿地定额指标来看，每人平均公共绿地面积=市区公共绿地面积(公顷)/市区人口（万人）

=12.237473/17

=0.720(公顷/万人）

远远低于我国公共绿地定额指标。因此，北下关地区还需进一步提高公共绿地面积，为人们创造更好的生活环境，北京建设宜居城市做出更多的努力。

在增加城市绿化系统的时候，应考虑到区域内外及区域用地各组成部分的有机结合。其次要均衡分布建成完整的园林绿地系统。其次，要带状绿地和环形绿地相结合，增加绿化覆盖率。最后，绿地的布置既要有远景的目标也要有近期的安排做到远近结合。比如，对于建筑密集人口密度高的地区应结合旧城改造，新居住区规划等留出适当的绿化保留用地，待时机成熟时，即可迁出居民、拆除建筑，开辟为公共用地。

(3).居住用地中，由于北京历史悠久，遗留下来较多的旧居住区，个人居住面积水平较低，居住外部环境差，缺乏必要的公共绿地和户外活动场地，在一定程度上影响了北下关的辖区风貌。距离医疗设施等市政公共设施距离较远，居民日常生活受到较大影响。

因此，应合理的对旧居住区进行改进，将维修改善、局部改造和成片改造相结合。改造时要以辖区总体规划为依据，要充分考虑新建建筑之间及其与相邻原有居住区之间在规划布局、单体建筑的体形、分隔及建筑物外部空间处理等方面的相互协调。要注意处理好商业用地与居住用地的比例关系。同时应利用改造的机会，增加绿化用地和停车场用地。

(4).目前，在我国城市规划中，居住小区级的公共设施的服务半径在500米左右，居住区级公共设施服务半径在1000﹀1500米左右。从已知数据来分析，很明显，北下关地区小区的公共设施服务数量非常少，占地面积非常小，因此，居住小区的公共设施应达到满足居民日常生活需要服务的50%左右，即居民日常生活最简单、最经常的项目，如购买粮食、油等；居住区级公共设施还应满足居民购买服装，中小型日用五金等项目要求，达到居民日常生活需要的80%左右；市级公共设施服务应能满足城市居民日常生活的全部需要。

(5).辖区内交通便利，主干道次干道结合分布，居民出行方便，城市公共交通系统非常发达。但动物园公交枢纽及西直门城轨枢纽客流量较大，交通拥堵情况比较严重。除去少数主干道之外，其他道路路宽不够，道路容量太小，无法满足高人口密度的需求。

道路的改进以分散公共交通客流，减小部分地区人流密度为目标，建设发达的现代交通系统，注意不同交通运输方式的紧密结合，换乘过程的便捷。搞好区域内外交通的连续和相互渗透的同时，城市街道系统及不行系统要相互分离，按不同功能要求组织各类交通，使它们互不干扰，成为各自独立的系统。以西直门为中心的城市交通组织应更注意立体化拓展，充分发挥地面的、高架的和地下的不同空间层次，不同高度，不同性质的交通方式的作用。同时应利用居民区、商业区等区域改造的机会合理拓宽道路，方便居民出行。

(6).从整张AutoCAD图来看，商业区（红色部分）围绕在各类用地的外围。由于商业区较为繁华，人流量大，因此噪音污染也非常严重。尤其是围绕在各小区，学校周围的商业区，对居民的睡眠，学生的学习等活动有较大的干扰。建议在商业区与小区、学校的接触地带增加绿地，既可以减少影响，又可以增加城市绿化面积，美化城市形象。

7实验总结

起初，听到城市规划这门课不考试时，我的心里就松了口气。可是，经过这次试验，我深深体会到了开卷其实比闭卷要求更高，不仅需要对基础知识的掌握，更需要在实践中锻炼自学的能力，与人沟通的能力，实地调查的能力，以及综合运用的能力。当然，如果没有持之以恒的毅力，也无法在短时间内出色的完成实验的内容。

万事开头难。幸好有老师给的实验指导书和任务书，才是我们对实验有一个大致的了解。随后，我们利用十一放假期间，对交大周边进行了调查。收集好资料，我坚持去自习室学习AutoCAD的应用，虽然大一时，我们对这个软件有简单的接触，但所了解的内容远不足以完成实验的要求。利用视频和指导书，我花了整整一天的时间才学会使用软件并成功的在我的电脑上安装了2004版的AutoCAD。后来，在计算面积时遇到困难，设有建议我用2010版的软件，果然减少了很多工作量。

不得不说，画图是个折磨人的活。因为它要求我们有足够的耐心去完成这项看似简单却复杂的任务。我先按照搜集好的资料画出大致的图形，再利用百度、谷歌地图细化每一个区域，不确定的地方便于同学商量，时间常常在讨论中不知不觉的溜走了。在草稿纸上画好图后，才真正的开始用软件画图。在这个过程中，尤其要注意线段的连接，尽量不要留有空隙，以免给后面的图案填充及面积计算带来麻烦，倘若不注重细节，恐怕就得重新返工了。画图持续了整整一周的时间，除了上课，我几乎都埋头在教室画图。虽然辛苦，但看到自己亲手画的图，想起自己每一天的坚持，都异常的开心。

下来，就是展示成果、表达思想的时刻——即撰写大报告。计算完各类用地面积后，就开始分析各类用地所占的比例及其合理性。借助书本与网上搜集的资料，最重要的还是结合自己的想法，要站在城市规划领导者的角度，综合考虑各种因素，评价布局的合理性，并针对不足之处提出合理、可行的建议。

实验虽然结束了，但值得反思的地方还有很多。自己的不足是很明显的，缺乏对实验的热情，总是不相信自己，怕实验太难而一直拖着，直到被逼到最后期限，才下决心开始努力。除了心理的畏惧，就是能力的欠缺，自己自学的能力本来就不高，遇到不会的又不好意思问同学，在发呆与死学中耽误了很多时间。下次应当积极动手动脑，不会的就及时问同学、老师，只有站在巨人的肩膀上，我们才能看得更远。今后，更需要锻炼自己创新与独立思考的能力，不能做事犹豫不决，却乏信心。敢于在实践中不断磨练自己，不怕犯错，做一个积极的实践者。