第一篇：在全市港航重点工作动员会上的讲话
在全市港航重点工作动员会上的讲话
同志们：
今天，本着节约时间、精简会议的原则，我们将全市港航重点工作动员会和党风廉政建设工作会合并召开，一并部署。这次会议，主要是贯彻落实、市委经济工作会议、全市提升干部执行力动员大会、全市重点工作攻坚动员大会等系列会议精神，总结去年工作，安排今年任务，动员全体干部职工进一步紧起来、严起来、快起来，以“起跑就加速、开局就争先”的战斗姿态，发扬“三牛”精神，头拱地、向前冲，抓落实、求突破，奋力开创港航工作新局面。
刚才，会议传达了《全市港航重点工作分线作战方案》，通报了表扬决定，表彰了先进单位和个人，有关工作线作了表态发言，与部分单位签订了党风廉政建设责任书。一会儿，李青书记还要就党风廉政建设和反腐败工作讲意见，请大家抓好落实。下面，根据党组研究的意见，我讲三个方面问题。
一、成绩振奋人心，必须倍加珍惜、乘势而上
去年以来，我们紧紧围绕“1+5+1”工作体系，按照“紧起来、严起来、快起来”总要求和“理职责、建制度、订计划、严纪律、抓学习、强管理、敢担当、勇创新”的24字要求，担当作为、务实创新、狠抓落实，各项工作再上新台阶。
（一）体制机制更加顺畅。持续优化工作体系，从“1+3+1”拓展到“1+5+1”，思路不断深化，内容不断丰富，体系不断完善。重点工作实行指挥部体制，坚持实体化运作，集中办公、高效运转，全力攻重点、克难点，真正发挥了战斗堡垒作用。创新完成了内部“小三定”，定责定编定岗定员，人事管理更加科学规范。切实加强制度建设，分级分线制定完善×项制度，实施了职责制度上墙，编制了工作手册，初步形成用制度管权管人管事的长效机制。
（二）党建统领坚强有力。强化学习教育，深入开展了“正风肃纪转作风、提升能力促发展”专题活动和党员冬训活动，组织了党务人员培训，开展了×期集中学习研讨，提升了干部职工的政治素质和理论水平。夯实基层基础，加强了党员管理，开展了“星级支部”评定，建设了基层党建活动阵地，基层党支部工作水平不断提升。党风廉政建设纵深推进，查摆了岗位廉政风险点，开展了廉政提醒谈话，组织了警示教育活动，进一步堵塞了漏洞，扎严了制度笼子。
（三）污染防治全面升级。一是打造了港口码头污染防治“升级版”。建立“1+4+2”工作体制，所属×个港航服务中心、×个船闸服务中心分别成立了污染防治工作专班，×人的干部职工队伍一线监管，深入开展了“主体责任落实年”活动，组织了水污染专项治理和夏季攻坚，全市港口累计投资×余万元，高标准进行了港口绿化，打造了一批花园式、园林式港口。开展了堆场车间化试点，完成了主城区港口喷淋智能化建设，改造了洗车台，港口污染防治水平显著提升。二是打造了船舶污染物接转处“×样本”。出台了《船舶污染物接转处技术导则》，主城区港口全部配备了智能接收一体柜，推广了船舶污染物集中转运模式，船舶污染物接转处实现了“三可三真”目标。三是打造了污染防治线上监管的“港航样板”。创新构建了“1+8+N”线上监察新机制，×个分中心、×家港口投资×万元，建设了智慧港航环保三级监控平台，线上监管更加精准高效。
（四）项目建设加速推进。《×港总体规划》获得部省联合批复。×复线船闸提前一个月交工验收；“三改二”项目全年完成投资×亿元、航道疏浚×万方，×航道项目全年完成投资×亿元、航道疏浚×万方，均超额完成年度任务目标。×航道11月份顺利开工建设。×三线船闸获得×亿国家补贴资金，并完成招投标。×航道（上级湖段）项目完成立项，×至东平湖段“三改二”项目完成可研报告编制，×河航道项目正在开展前期工作，均进展顺利。
（五）船舶检验提质增效。强化质量管理体系运行，加强对受理、评审、工作指派等环节的管控，保障了船检质量。先后×次组织验船师赴苏浙沪皖等省，外检船舶×艘，打通了服务“最后一公里”。提前×个月完成了部海事局下达的船舶生活污水贮存柜检验任务。全年共检验各类船舶×艘次、总吨位×万、×客位。
（六）智慧港航转型升级。成立了港航信息化建设指挥部，开展了前期调研，摸清了信息资源底数，依托数字化航道工程，科学规划了港航信息化建设方向。制定了信息化工程硬件建设分包方案，投资×万建设了船舶污染物联单监管信息平台，投资×万元升级了智慧港航环保监控平台，完成了综合安防管理平台、闭环监管分析平台的升级改造，“一图一站三平台”建设有序推进。
（七）服务保障再上水平。组织专项安全检查，排查整改了安全隐患，安全形势保持稳定。常态化开展航道航标巡查，确保了航道畅通。划分了通航水域应急救援责任范围，完善了应急预案，开展了应急演练，应急处置能力全面提升。后勤服务保障有力，安装了视频会议系统，为基层单位配备了公务用车、修缮了办公场所，办公生活环境得到明显改善。
（八）精神文明建设成果丰硕。乡村振兴工作成绩突出，筹资×多万元，为帮扶村建设了×个产业项目，改造了基础设施，整治了村容村貌，得到村民一致好评。创城工作深入开展，组织了创城志愿服务活动，做好了路段巡查，帮助包保社区解决了实际困难。民意“5”来听成效明显，组建了“民情书记队”，走访收集民意×条，解决了社区居民的困难问题。组织开展了“岗位大练兵、业务大比武”、职工运动会、“讲述港航故事、传递榜样力量”宣讲会等一系列活动，丰富了干部职工的精神文化生活。2020年，中心顺利通过“省级文明单位”复审。干部职工的归属感、荣誉感、幸福感明显增强，中心上下风清气正、心齐劲足，呈现出前所未有的大好局面。
2020年成绩的取得，得益于市委市政府的关心支持，得益于中心党组的坚强领导，得益于第七纪检组的监管支持，更得益于全体干部职工的共同努力和艰辛付出。在此，我代表中心党组，向大家表示崇高的敬意和衷心的感谢！
二、目标催人奋进，必须全力拼搏、攻坚突破
今年市委、市政府高度重视港航经济发展，上升到了全市战略的高度。市委经济工作会议明确提出了“布局大港口、规划大园区、发展大物流、培育大产业、建设大港航、提升贡献度，构建全国一流的内河航运体系，打造中国北方内河航运中心和港产城融合发展示范区”的发展目标。×月×日，×市长专题调研港航物流产业发展，提出要把港航业作为物流业的牵动产业，把×打造成为全省内陆开放的“桥头堡”。可以说，×港航正处于极为重要的战略机遇期，我们必须抢抓机遇、乘势而上、不辱使命、主动作为，全力推进港航事业发展。
经党组研究，2021年港航工作总体思路是：全面贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的xx全会精神，紧紧围绕市委、市政府决策部署，以打造北方内河航运中心为目标，以服务港航经济发展为主线，以“规范化建设年”“服务基层年”两大活动为抓手，继续深化“1+5+1”工作体系，全力抓党建、夯基础、补短板、强支撑、保安全、增绿色、优服务、添动能，助推港航经济高质量发展，为建设现代化交通强市贡献港航智慧和力量。
2021年主要任务目标是：完成污染防治工作任务，持续走在全市“十条工作线”前列；全力全速推进项目建设，确保提前完成年度目标任务；船舶检验率、合格率达到100%，实现一站式检验、一次性办结；完成数字化航道和智慧港口建设，实现智慧港航转型升级；港口、航道、船闸、安全应急、水运统计等服务保障水平进一步提升。
围绕上述目标，今年的工作重点是：坚持“一个统领”，实现“五个突破”，抓好“两大活动”。
“一个统领”，即坚持以党的建设为统领。要把党史学习教育作为重大政治任务，加强组织领导，制定活动方案，细化工作措施，切实推动党史学习教育往深里走、往心里走、往实里走。要加强网络阵地管理，研判意识形态动向，做好思想政治工作，牢牢把握意识形态工作主动权。要研究出台《党支部标准化规范化建设实施意见》，深入开展“达标提星”行动，确保“五星级支部”达到×%，推动基层党支部全面进步、全面过硬。要常态化开展党纪法规学习、廉政谈话和警示教育，筑牢拒腐防变的思想防线。要健全廉政风险防控体系，深入开展廉政风险隐患大排查，每条工作线、每个科室单位、每个岗位、每名干部职工，都要进一步梳理排查廉政风险点，列出清单、划分等级、完善制度、堵塞漏洞，把权力牢牢关进笼子。要建立完善工作线量化问责制度，运用好监督执纪的“四种形态”，尤其是第一种形态，对苗头性、倾向性问题，及时谈话提醒，防止“小毛病”演变为“大问题”。
“五个突破”：
（一）聚力污染防治求突破。一是以“主体责任巩固年”活动为主线，以污染防治“双重预防体系”为抓手，建立港口“三级包保”和疏港道路保洁两张清单，实施绿色港口星级评定，加快推进堆场车间化建设，深入开展港口水污染专项治理，全面打造港口污染防治标杆。二是出台《全市港口船舶水污染物联合监管办法》，运行船舶污染物接转处信息化监管平台，全面推广集中转运模式，实现电子联单，提升船舶污染防治水平。三是加强航道和水运工程防污染监管，组织开展船闸污染防治专项治理，加大对在建水运工程的污染管控，严格落实“八个百分之百”措施。四是建设港口、航道、船闸、船舶、水运工程五大领域污染防治智能化监管系统，确保实现“可视、可测、可判、可控”目标，提升智能化监管水平。
（二）聚力项目建设求突破。一是续建项目抓进度。建立强有力的调度机制，一天一调度、一周一通报，确保提前一个月完成×航道项目和“三改二”项目建设；白马河航道项目要完成总工程量的50%。二是新建项目抓开工。清除一切障碍，务必提前两个月，8月份开工建设×三线船闸。三是前期项目抓手续。积极对上争取，跑部进省，×航道（上级湖段）改造项目、京杭运河×至东平湖段“三改二”项目列入部“十四五”规划，洙水河航道扩建项目列入省厅“十四五”规划。
（三）聚力船舶检验求突破。以“船检服务提升年活动”为抓手，进一步理顺船检体制机制，实现船检一站式服务、证书一次性办结。主动协调外省市船检机构，探索建立船检业务委托及互检互认机制，解决营运船舶异地检验难题。加强验船师技能培训，做好验船师“传帮带”的现场教学，开展船检技能大比武，提升验船师业务能力。严格船检质量管控，定期开展业务检查和随机回访，全面提升船检水平。
（四）聚力智慧港航求突破。依托“三改二”、×航道信息化工程，完成180公里主航道电子图、航运信息服务网、运行监测与应急指挥平台、港航业务管理平台及移动应用平台“一图一站三平台”建设，构建×智慧港航管理与服务体系，打造山东内河信息化标杆。推进“智慧港口”建设，以梁山港、友邦港、龙拱港、荣信港为试点，高标准建设港航环保智慧监管系统，按照“以点带面、全面推开”的原则，发挥主城区港口示范引领作用，全力推进港口自动化、信息化升级改造，建设绿色化、标准化、智能化、现代化港口。
（五）聚力服务保障求突破。一是强化船闸管理。建立“1+1+6”船闸工作机制，明确船闸运行单位主体责任，严格落实中心行业监管责任，加强对船闸运营秩序、安全生产、污染防治和服务质量的监督管理，坚持原则、严格管理，规范船闸运行企业经营行为，维护安全高效畅通的过闸秩序。二是保障航道畅通。建立完善航道“大体检”机制，做好航道养护，常态化开展航道巡查，为航道安全畅通提供保障。三是抓好安全应急。开展安全生产大排查大整治行动，全面排查整治辖区航道、港口、船闸、水运工地及单位内部的安全隐患，建立台账、闭环整治。定期组织应急演练，有效处置突发事件，营造安全稳定的水运环境。四是服务港航经济发展。充分发挥中心专业性、技术力量强的优势，全力做好落实《×港总体规划》的相关服务工作，配合编制《港口资源整合指导意见》等政策，研究制定《×港航经济高质量发展意见》《关于加快×港航物流业发展的意见》《关于加快“港产城”融合发展的意见》实施细则，围绕推进港口资源整合、现代港航物流业发展、“港产城”融合发展、港航经济高质量发展，提供技术支撑和服务保障。
“两大活动”：
（一）深入开展“规范化建设年”活动。一是职责要清晰。从中心到科室、到基层单位、到每个岗位，都要进一步明确职责职能，“管什么、怎么管、谁去管”，都要清清楚楚、一目了然。二是流程要科学。自上而下、自下而上，对每项工作流程再梳理、再优化，绘制流程图、说明书，像车间流水线一样精细精准。三是制度要完备。建章立制不在多而在精、不在看而在用，每项制度都要便于遵循、便于落实、便于检查。要真正通过规范化建设活动，做到凡事都要有流程、有标准、有责任、有制度、有闭环，规范有序、务实高效。特别对干部职工关心关注的财务管理、工程管理、人事管理、后勤保障、人员调配、职称评聘等工作，更要规范起来，以规范促公正、以规矩促公平，形成靠制度管人、按流程办事、凭业绩考核的好机制、好习惯，促进各项工作科学化、制度化、标准化、规范化。
（二）深入开展“服务基层年”活动。“上面千条线，下面一根针”，基层工作既复杂又辛苦。而且我们的基层单位大多分布在湖区，位置偏远、工作压力大、条件艰苦，直接面对各种矛盾和困难，我们必须要设身处地关心爱护、体贴体谅基层一线干部职工。为此，今年党组决定在全中心开展“服务基层年”活动，推动资源全面向基层一线倾斜。一是资金向一线倾斜。针对基层办公场所老旧、办公设备落后、生活条件简陋等突出问题，集中会诊、建立台账、明确时限、统筹解决，切实改善基层同志们的办公生活环境。二是政策向一线倾斜。要建立一线人员长效鼓励激励机制，在评先树优、入党、晋级、职称评定、干部选用等方面，出台专门激励政策，鼓励引导干部职工在基层一线建功立业。三是关爱向一线倾斜。要畅通沟通联络渠道，建立定期走访调研制度，每个班子成员联系一个偏远的基层单位，走下去、沉下去，面对面地和基层一线同志聊聊天、谈谈心，了解职工的所思所想所盼，解决好实际困难。要进一步精文减会，最大限度减少不必要的会议文电、表格填写、材料报送等，持续为基层减负，让基层一线心无旁骛抓工作。要发挥群团作用，开展好港航故事宣讲、职工运动会等丰富多彩的文体活动，让基层动起来、活起来、积极乐观起来，进一步提振精气神。
三、使命责无旁贷，必须实干担当、狠抓落实
一要创新战术打法。对应市里重点工作，结合中心主责主业，调整战术，创新打法，实行重点工作分线作战机制，中心层面成立挂图作战总指挥部，牵头抓总，统筹推进工作开展。总指挥部下设15条重点工作线，每条工作线都要细化实化各自工作方案，每一项工作都要建立横到边、纵到底的责任制，制定好责任清单，定目标、定任务、定人员、定时间、定奖惩，做到“一切工作具体化、具体工作项目化、项目工作责任化、责任落实高效化”。
二要抓重点出亮点。要运用好辩证法，提高统筹能力，区分主次先后，分清轻重缓急，善于抓主要矛盾和矛盾主要方面，善于抓重点工作、关键环节，真正做到抓“牵一发而动全身”的工作，收“一子落而满盘活”的效果。要善于创新创优、培育亮点工作，充分挖掘工作中的经验做法，每条工作线、每个科室单位，都要按照“抓重点、出亮点”的原则，确定一个工作抓手，打造一到两项亮点工作，最终形成一批在全市乃至全省、全国叫得响、有成效、显特色的港航品牌。
三要强化责任担当。要进一步理清自己的角色和承担的职责，“一把手”带头思考“我是干什么的、我该干什么、我该怎么干”，做到在其位谋其政，尽其事担其责。要敢于动真碰硬，遇到问题少说“这不行”“那不行”，多想一想怎么办能“行”，形成“一切工作讲担当，大家都来抓落实”的浓厚氛围。要推广“专班推进法”“点对点工作法”“一线工作法”，领导干部带头到基层一线去抓落实、抓攻坚。
四要营造团结氛围。要树立“港航一家人”的思想，要把单位当成家，呵护好这个港航大家庭，像爱护家庭一样爱护单位，像对待兄弟姐妹一样对待同事，像爱护眼睛一样珍视团结。要大力倡导阳光下做人、风雨中做事，坏话说在当面、好话说在背后，有想法、有问题、有诉求按正常渠道反映，我们热烈欢迎，认真研究解决。对于恶意中伤、诬告陷害、散布谣言、发泄私愤的这种歪风邪气，我们也要激浊扬清，坚决打击。
五要加强督导考核。要创新督查方法，探索建立“红黄蓝”三色督查机制，对工作线重点工作任务，要跟踪督导，要一月一交账、半年一对账、年底交总账，对偷懒耍滑、上推下卸的干部，该通报的通报、该约谈的约谈、该问责的问责。要完善考核办法，实行差异化、针对性考核，真正考出差距、考出担当、考出干劲。要坚持结果导向，强化考核结果运用，奖勤罚懒、奖优罚劣，选拔一批政治素质高、业务能力强、综合表现突出的优秀年轻干部，尤其是在关键时刻、重大任务、突发事件豁得出来、冲得上去的干部，真正让吃苦者暖心、实干者吃香、有为者有位。
同志们，东风浩荡征帆满，豪情满怀谱新篇。中心上下要以更加昂扬的精神状态、更加过硬的工作作风、更加有力的工作举措，头拱地、往前冲，抓落实、求突破，奋力谱写新时代港航事业高质量发展新篇章，以优异成绩迎接建党一百周年。
第二篇：港航试题
交通执法培训练习题（港口）
一、判断题（30道）
1.根据《港口法》规定，港口可以由多个港区组成。（√）
2.港口总体规划是指港口的分布规划，包括全国港口规划和省、自治区、直辖市港口总体规划。
（×）
3.建设港口设施使用港口岸线的应报港口行政管理部门审批。（√）
4.港口所在地区县交通主管部门是港口管理部门，对辖区港口负有行业管理职责。（√）
5.某国家重点港口建设项目需要使用港口深水岸线，因项目由国家发改委负责审批，则该项目无需再向交通运输部申请港口岸线使用手续。（√）6.重庆市港口总体规划由市交通主管部门组织编制，经市政府批准后实施，并报交通运输部备案。（×）
7.目前内河港口深水岸线是指适合建设3000吨级码头的港口岸线。（×）8.港口建设项目应由各级交通行政主管部门负责审批。（×）
9.《重庆市港口管理条例》规定，在规划四级以下航道建设港口设施的应报市港航管理机构审批，并报市交委备案。（×）
10.需要使用港口岸线的建设项目，应当在报送项目申请报告或者可行性研究报告前，向港口所在地港口行政管理部门提出港口岸线使用申请。（√）11.交通部审批港口深水岸线无需征求国家发改委意见。（×）
12.对港口规划进行修订按照相应港口规划的编制、审查、批准、公布的程序办理。（√）
13.港口工程设计分为初步设计和施工图设计两个阶段。（√）
14.港口行政管理部门在审批港口工程初步设计时，应当委托不低于原初步设计文件编制单位资质等级的另一设计单位进行技术审查咨询，但在施工图设计文件审查时可不需要此环节。（×）
15.某港口主体工程已建设完工并完成交工验收，拟向交通主管部门申请竣工验收，但其环保设施还未经专项验收，因此不能进行竣工验收。（√）
16.从事港口装卸和仓储业务的经营人不得兼营理货业务，理货业务经营人可以兼营港口货物装卸经营业务和仓储经营业务。（×）
17.港口经营人是指依法取得经营资格从事港口经营活动的企业法人，个体工商户不能成为港口经营人。（×）
18.港口经营人变更经营范围的，应按照规定就变更事项办理许可手续，并到工商部门办理相应的变更登记手续。（√）19.未依法报告，在港口内进行危险货物装卸作业的，由海事管理机构依法处罚。（×）
20.港口经营人违反《港口法》关于安全生产规定，情节严重的，港口行政管理部门可以吊销经营人的港口经营许可证。（√）
21.从事港口危险货物安全评价的机构应由交通运输部认可并颁发资质证书。（×）
22.某单位拟在嘉陵江新建一座1000吨级以下专用于装卸储存液化易燃气体的码头，该项目的安全评价可以委托乙级安全评价机构进行安全评价。（×）
23.《港口危险货物安全管理规定》中所称“危险货物”是指列入国家危险化学品目录中的各类货物。（×）
24.《港口危险货物作业附证》应配发到每个具体的作业场所。（√）
25.港口行政管理部门违法批准建港口设施或对不符合法定条件的申请人给予港口经营许可的，对直接负责人员应依法给予行政处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。（×）
26.建设桥梁、水电站等可能影响港口水文条件变化的工程项目，负责审批该项目的部门在审批前应当征求港口行政管理部门的意见。（√）
27.港口企业发生安全生产事故，应由港口行政管理部门负责事故调查，涉及船舶在港作业的，海事机构应参与。（×）
28.危险货物港口经营人就本单位的危险货物安全事故应急预案自行制定即可，无需向港口行政管理部门备案。（×）
29.按照新的《港口危险货物安全管理规定》，港口行政管理部门依法对港口危险货物作业实施监督检查时，经本部门主要负责人批准，可以查封违法储存危险化学品的场所，扣押违法储存的的危险化学品。（√）
30.危险货物港口建设项目装卸储运货种、工艺、设备设施等发生重大变化的，应重新进行安全条件审查。（√）
二、单选题（30道）
1.下列不属于港口设施的是（D）A.码头
B.进港道路
C.锚地 D.取水趸船
2.内河港口深水岸线是指适合建设（A）吨级以上码头的港口岸线。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某县招商引资一企业在长江支流建设一座公用港口码头，则该项目应到（B）部门申请项目核准。
A.县级以上人民政府 B.各级发展改革部门 C.各级交通部门
D.各级港航管理机构
4.批准使用港口岸线的建设项目，应当在取得岸线批准文件之日起（C）年内开工建设。逾期未开工建设，批准文件失效，已经领取港口岸线使用证的应当予以注销。A.1 B.5 C.2
D.3 5.港口岸线使用证的有效期不超过（D）年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申请使用港口深水岸线的，港口所在地港口管理部门和省级人民政府港口行政管理部门应在（B）个工作日内完成现场核查、初审和转报工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重庆市港口管理条例》，港口设施建设工程试运行前应向（C）备案。A.县级以上人民政府
B.发展改革部门 C.交通行政主管部门
D.港航管理机构
8.根据重庆市港口岸线审批有关规定，在规划（C）以上航道建设港口设施使用非深水岸线或者其他用途使用港口岸线的，由市港航局审批后报市交委备案。A.二级
B.三级 C.四级 D.五级
9.根据港口法规定，申请港口经营许可应具备的基本条件不包括（C）A.有固定的经营场所
B.有与经营业务相适应的设施、设备、专业技术人员和管理人员 C.有营利的前提
D.具备法律、法规规定的其他条件 10.港口经营中，允许的行为是（D）A.不正当竞争
B.租借、转让、涂改港口经营许可证 C.强迫他人接受服务
D.遵守国家规定收取港口经营服务费
11.下列不属于港口经营人办理港口经营许可需提交的资料的是（A）A.港口经营人的纳税证明 B.港口设施岸线使用批准文件 C.港口设施竣工验收证书
D.负责安全生产的主要管理人员通过安全生产法律法规要求的培训证明材料 12.港口经营许可证的有效期为（A）年。A.三
B.五
C.一
D.二 13.《重庆市港口管理条例》规定重庆市境内的港口经营许可证发放由（D）负责。A.港口所在地县级人民政府
B.海事管理机构 C.区县交通主管部门
D.各级港航管理机构
14.船舶载运危险货物进出港口应向 报告，在港口进行危险货物装卸、过驳作业应向 报告。（A）
A.海事管理机构，港口行政管理部门 B.港口行政管理部门，海事管理机构 C.交通主管部门，港口行政管理部门 D.海事管理机构，交通主管部门
15.未经依法批准建设港口设施使用港口岸线的，经港口行政管理部门责令改正而逾期不改正的，应向（A）申请强制拆除违法建设的设施。A.港口所在地县级人民政府
B.人民法院 C.公安机关
D.交通行政执法机关 16.港口设施未经验收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部门责令停止使用，限期改正，可以处（B）罚款。
A.五万以上十万以下
B.五万以下
C.三万以上五万以下
D.十万以下
17.建设从事危险货物作业的港口项目，建设单位应在项目审批或核准前，向港口行政管理部门申请（C），经审查通过后方可建设。A.安全专项评价
B.安全条件论证
C.安全条件审查
D.安全设施设计审查 18.内河（C）吨级以上的危险货物码头建设项目的安全评价应由甲级安全评价机头承担。
A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.从事危险货物作业的港口经营人，除需取得《港口经营许可证》外，还应取得（B）方可从事危险货物港口作业。A.危险货物港口作业认可证
B.港口危险货物作业附证
C.港口危险货物安全作业许可证 D.港口危险货物作业特许经营证
20.从事危险货物作业的港口经营人，应当在取得经营许可后每（D）年委托具有相应资质的评价机构开展一次安全评价。A.1 B.5 C.2
D.3
21.未依法向港口行政管理部门报告并经其同意，在港口内进行危险货物作业的，可处以（A）罚款。
A.五千以上五万以下
B.五千以下
C.一万以上五万以下
D.五万以上
22.某单位未经依法批准向港口水域倾倒泥土、沙石，执法部门可对其处以（A）元罚款。
A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危险货物港口经营人应当每（D）至少组织一次应急救援培训和演练。A.两年
B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不属于港口行政管理范畴的是（D）A.港口经营许可
B.港口规划管理
C.港口建设管理
D.港口经营人的财务管理
25.对于某县港口管理部门在现场检查中发现一起装载普通货物集装箱中夹带危险货物的情形，下列哪种行政处罚不当（B）A.责令改正，罚款
B.扣押危险货物
C.责令停产停业整顿 D.有违法所得的，没收违法 26.下列不属于港口经营范畴的是（C）
A.为船舶提供码头设施
B.在港区内进行货物装卸和仓储 C.在趸船上从事餐饮经营
D.为到港船舶提供燃油供应服务
27.按照重庆市港口经营许可办理的有关规定，可由区县港航管理机构负责办理经营许可的码头是（A）
A.普通货物码头
B.滚装码头 C.集装箱码头
D.危险货物码头
28.下列港口建设管理环节不属于行政审批事项的是（C）A.初步设计审查
B.施工图设计审查 C.交工验收
D.竣工验收
29.港口安全生产事故应由（A）负责调查。
A.安全生产监督管理部门
B.港口行政管理部门 C.海事管理机构
D.港口公安部门 30.《重庆市港口管理条例》于（B）施行。A.2007年9月30日
B.2008年1月1日 C.2004年1月1日
D.2007年10月1日
三、多选题（10道）
1.下列不属于《港口法》约束范畴的港口是（AD）
A.军港
B.对外开放港口 C.企业专用码头 D.渔港 2.《港口法》中规定的港口规划包括（AB）A.港口总体规划
B.港口布局规划 C.港区控制性详细规划 D.港口岸线利用规划
3.从事港口经营（港口理货、船舶污染物接收除外），应当具备的条件是（ABCD）A.有固定的经营场所
B.有与经营范围、规模相适应的港口设施、设备
C.有与经营规模、范围相适应的专业技术人员、管理人员
D.有健全的经营管理制度和安全管理制度以及生产安全事故应急预案
4.《港口法》规定港口经营人应当制定的应急预案有（BCD）A.船舶港内防汛应急预案 B.港口危险货物事故应急预案
C.重大生产安全事故的旅客紧急疏散和救援预案 D.预防自然灾害预案
5.危险货物港口经营人除应当符合港口经营管理规定的经营许可条件外，还应当具备以下条件：（ABCD）
A.设有安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员，具有健全的安全管理制度和操作规程；
B.企业主要负责人，危险货物装卸管理人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员以及其他从业人员应当按照相关法律法规的规定取得相应的从业资格证书； C.有符合国家规定的港口危险货物作业设施设备； D.有符合国家规定的事故应急预案和应急设施设备。6.已经通过安全条件审查的危险货物港口建设项目，应当重新进行安全条件审查的情形有（ABCD）
A.港口建设项目周边条件发生重大变化的； B.变更建设地址的；
C.港口建设项目规模进行调整的；
D.建设项目平面布置、装卸储运货种、工艺、设备设施等发生重大变化的。7.《港口经营许可证》应当明确的内容包括（ABC）A.经营人的名称与办公地址、法定代表人 B.经营项目、经营地域
C.发证日期、许可证有效期和证书编号 D.码头靠泊等级
8.下列属于港口行政审批事项的是（AB）
A.港口经营许可
B.港口岸线使用许可 C.港口建设项目开工备案 D.港口建设项目安全评价 9.下列行为中属于违反港口经营管理规定的是（ABCD）A.未依法取得港口经营许可证从事港口经营
B.未依法取得《港口危险货物作业附证》在港口内从事危险货物作业 C.取得港口经营许可证但实际从事的业务与许可同意的业务不相符的 D.持有已超过有效期的港口经营许可证从事港口经营
10.下列行为中属于违反港口规划和建设管理规定的是（ABCD）A.未经依法批准，建设港口设施使用港口岸线的 B.在港口规划区外建设港口设施的
C.未经设计审查，擅自开工建设港口设施的
D.未经批准，对现有港口码头进行扩大作业能力的改、扩建
交通执法培训练习题（海事）
一、多选
1.下列哪些可以作为海事执法的依据（）（ABCD）A.《中华人民共和国船舶安全检查规则》
B.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》
C.《重庆市水上交通安全管理条例》
D.《中华人民共和国海事行政许可条件规定》
2.海事管理机构在船舶登记方面工作有（）（ABCD）A.船舶识别号申请、船名审核、船舶所有权登记 B.国籍证书核发、抵押权登记 C.光船租赁登记
D.变更登记和注销登记。
3.以下几种情况可办理船舶抵押权登记（）（ABC）
A.船舶所有人向金融机构借资，出资方要求船舶所有人以船舶作为抵押： B.甲方在向乙方以光船租赁方式租船时，乙方要求甲方以自有船舶作为抵押； C.船舶所有人在经营过程中造成的欠债，债权人要求船舶所有人以船舶作为抵押。
D.共有船舶二分之一以上份额的船舶共有人同意设定抵押，并提供了同意证明文件。
4.《中华人民共和国船舶签证规则》明确规定，下列哪些情况船舶需要办理签证（）（ABCD）A.船舶进港 B.船舶出港 C.港内航行 D.港内作业
5.签证人员在办理船舶进出港签证手续时应注意（）（ABCD）
A.核实船舶是否按规定填写《船舶进出港签证报告单》，尤其是船舶配员的记录是否满足配员证书记载的要求、船长是否已签名等
B.若对船舶所提交的材料或对船舶是否适航、适拖存在疑问时，应到现场进行核实
C.签证时发现船舶、船员持伪造、涂改的证书时，应报海事管理机构的相关部门进一步调查处理
D.签证时应注意核实船舶是否持有有效的《船舶最低安全配员证书》，船舶是否配备合格的船员，尤其是在办理出港签证时应注意核实人、证是否相符 6.船舶安全检查的主要内容包括（）（ABCD）
A.船舶证书及有关文件、资料、船员及其配备、救生设备、消防设备 B.事故预防、一般安全设施、报警设施、货物积载及其装卸设备
C.载重线要求、系泊设施、推进和辅助机械、航行设备、无线电设备 D.防污染设备、液货装载设施、操作性检查、ISM/NSM安全制度等 7.船员现场检查的主要内容有（）（ABCD）A.船员证件
B.船员安全责任意识和安全知识
C.船员对航线所经地段的有关安全管理法规及注意事项的掌握程度 D.船员对与其岗位职责相关设施、设备的实际操作、管理及运用能力 8.内河船舶船员考试包括（）（ABCD）A.职务适任考试 B.特殊培训考试
C.特殊培训合格证再有效培训考试 D.船员违法记分强制培训考试
9.船舶交通管理主要包括()（AD）A.交通规则 B.船舶安检 C.巡航管理 D.船舶交通控制
10.事故概况一般资料的搜集应包括（）（ABD）A.事故发生的时间、地点，种类 B.事故当事船舶的情况 C.事故搜救开展情况 D.事故造成的后果
二、单选
1.重庆市地方海事局所辖的地方水域发生事故险情的，应通过电话、传真等形式第一时间上报局监控中心和海事处，并须在（）小时内通过部海事局“海事局事故调查统计分析系统”上报事故快报数据，妥善处置突发事故险情后进入事故调查处理程序。（D）A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇险人员在（）人以下的险情为一般险情（D）A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上险情按遇险性质分为（）类（C）A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故统计工作依据的是交通部（）第5号令发布的《水上交通事故统计办法》。（C）A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年
5.（）是指事故原因中不经过中间事物而起作用的原因。（A）A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.间接原因
6.水上交通事故调查既是行政执法调查，又是（）调查。（B）A.民事 B.技术
C.刑事 D.处罚
7.当事船舶、设施及其船东有（）向海事管理机构报告其所属船舶、设施发生的水上交通事故。（A）A.义务 B.责任 C.必要 D.权利
8.港口、装卸站应当具备与其装卸货物和吞吐能力相适应的污染物接收或者处理能力，满足到港船舶的需要。港口、装卸站应当将接收或者处理能力的情况向（）备案。（C）A.交通主管部门 B.港航管理部门 C.海事管理机构 D.港口管理机构
9.初步调查是指接到船舶污染事故信息的海事管理机构对污染现场所进行的（）取证工作。（A）A.现场 B.初步 C.摄像 D.备案
10.《船舶垃圾记录簿》是由海事管理机构核发的，供船舶记载船舶垃圾作业情况的法律文书，也是海事管理机构进行防污检查时的重要法律依据之一。400总吨及以上的船舶和经核定可载客（）人及以上且单次航程超过2公里或者航行时间超过15分钟的船舶，须备有海事管理机构签发的《船舶垃圾记录簿》。（D）A.8 B.10 C.12 D.15 11.150总吨及以上的油轮、油驳和（）总吨及以上的非油轮、非油驳的拖驳船队应当持有经海事管理机构批准的《船上油污应急计划》。（B）A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建设部（）联合发布了《三峡库区水域船舶垃圾接收和转运管理规定》，该规定适用于三峡库区水域航行、停泊和作业的船舶、设施、船舶垃圾接收单位、船舶垃圾转运单位以及有关的单位和人员。（D）A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年
13.巡航执法人员每艇不少于（）人。（A）A.2
B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事执法人员以（）作为主要交通工具，依法在辖区通航水域内开展安全宣传、现场维护、监督检查、现场处置等工作的行为。（C）A.海巡艇 B.海事执法车
C.海巡艇和海事执法车 D.以上都不对
15.航行警告、航行通告一般应在水上活动开始（）天前发布，最迟应在水上活动前二天发布。紧急情况下应以航行警告（通电）形式公告。（D）A.2 B.3 C.4 D.5 16.在内河拖带（）物体的，已通过相应的安全技术评估。（D）A超重、超长 B超高、超宽 C半潜
D以上都是
17.交通流又称船舶流。一般来说，一个交通流模型涉及（）个基本要素。（D）A6 B3 C4 D5 18.内河通航安全的主管机关是（）。（A）A海事管理机构 B航道部门 C长航公安部门
D港口行政管理部门
19.（）对各类档案进行鉴定，对鉴定确认为过期和无保存价值的档案资料，经船员管理部门负责人批准后，进行销毁，并在《船员档案销毁登记簿》上做好记录。（B）A适时 B定期 C及时
D以上都不是
20.300总吨及以上或150千瓦及以上的港内作业船舶和航行时间不超过30分钟的对江客（汽）渡船，可每个工班配驾驶员（）人，水手（）人，轮机员（）人，机工（）人。（B）A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理机构在办理定期签证时应注意（）。（D）
A.各级海事管理机构在作出跨越辖区航行船舶定期签证批准前，必须征得另一港口海事管理部门的同意。
B.各级海事管理机构应严格审批制度，除港内航行或作业的船舶外，对所有列入“黑名单”的船舶或认为有必要加强管理的船舶，一律不得办理定期签证。对列入“黑名单”船公司的所有船舶均应严格管理，原则上不予办理定期签证。C.海事管理机构对已获定期签证批准的船舶要实施现场跟踪管理，要求船舶在定期签证有效期间内保持适航或适拖状态。D.以上都是
22.经海事管理机构检查的船舶，一般（）个月内不再检查。（C）A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶总吨位及主推动力装置总功率划分，二等船舶为（）。（B）A.1600总吨及以上或1500千瓦（2040马力）及以上
B.600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下 C.200总吨以上至600总吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下 D.50总吨以上至200总吨以下或者147千瓦以下
24.按船舶总吨位及主推动力装置总功率划分，三等船舶为（）。（C）A.1600总吨及以上或1500千瓦（2040马力）及以上
B.600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下 C.200总吨以上至600总吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下 D.50总吨以上至200总吨以下或者147千瓦以下 25.《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分,二类《适任证书》为（）。（B）
A.适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员 B.适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员
C.适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员 D.以上都不是 26.《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分,三类《适任证书》为（）。（C）
A.适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员 B.适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员
C.适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员 D.以上都不是
27.《内河小型船舶船员适任证书》中内河船员职务设置分为（）。（B）A.船长 B.驾驶员 C.轮机长 D.轮机员
28.船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训是船员（）。（A）
A.基本安全培训 B.适任考前培训 C.特殊培训 D.岗前培训
29.申请适任考试应符合的基本要求包括（）。（D）A年龄满18周岁且男性未满65周岁，女性未满60周岁； B符合国家海事管理机构公布的船员体检标准； C通过水上交通安全专业培训； D以上都是
30.内河适任证书有效期不超过（）个月。（B）A.30 B.60 C.120 D.72
三、判断
1.特培证书合格证有效期为5年。（√）
2.空白证件应指派专人负责保管，并存放于专用场所和专柜，确保空白证件的保管和使用在受控状态下进行。（√）
3.未满50总吨且主机功率未满150千瓦的载客不超过15人的船艇（包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外挂机船舶），可只配驾驶员1名。（×）4.船舶在停泊期间，均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持船舶及设备进行安全操纵的船员。（√）5.船员证件办理受理实行三级审批。（√）
6.通航环境是指船舶和浮动设施在通航水域内航行、停泊、作业所形成的各种行为关系，包括航行秩序、停泊秩序和作业秩序。（×）
7.船舶密度分布是指某一通航水域内船舶的空间分布情况。（√）
8.交通管制区、分到通航区、船舶报告区划定。是为确保船舶航行安全所采取的强制措施。（√）
9.航行通告是海事管理机构为保障社会公众水上人命财产的安全，通过海岸或江岸电台或水上安全信息联播台，通过电台广播和利用无线电报方式播发的一种航行安全信息。（×）
10.航行通告是海事管理机构以书面形式或通过报纸、广播、电视等新闻媒介发布的一种航行安全信息。（√）
11.航行警告和航行通告的内容应准确、简明、扼要，并使用标准格式。其中航行通告发布的内容应尽可能详尽，有条件的可附图。（√）
12.航行通告与航行警告都属于海事管理机构发布的航行安全信息，它们的区别主要在于发布方式和发布时效的不同。（√）
13.根据航行通(警)告发布申请程序不同，分为依申请发布和不须申请直接由海事管理机构依职责主动发布及其他情况三大类型。（×）
14.水上巡航是海事管理机构对通航水域安全状况实施动态监督管理的一种重要手段。（√）
15.执行巡航任务的现场巡航监督员必须做好记录，在巡航工作完成后应将巡航检查工作情况及时报告所在海事处领导或负责人。（√）
16.巡航时间指海巡艇和海事执法车从工作地点出发至巡航地点所用时间。（×）17.派出机构组织巡逻艇进行辖区全航段巡航检查工作，应做好记录，并将辖区全航段巡航检查情况每月25日以书面形式报重庆市地方海事局。（√）
18.交通事故是指船舶、浮动设施在内河通航水域发生的碰撞、触碰、触礁、浪损、搁浅、火灾、爆炸、沉没等引起人身伤亡和财产损失的事件。（√）19.船舶油污水排放标准为内河排放浓度大于15毫克/升(PPM)。（×）
20.水上交通事故的分为碰撞事故；搁浅事故；触礁事故；触损事故；浪损事故；火灾、爆炸事故；风灾事故；自沉事故；其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。（√）
21.水上交通事故按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）
22.海事管理机构在接到有关水上交通事故的信息报告后，应核实后按有关规定逐级报告，并立即派员前往现场进行调查取证，并须将相关信息于事故发生24小时内录入“海事局事故调查统计分析系统”。（√）23.水上交通事故调查一般分为两个阶段，即初步调查阶段和深入调查阶段。（×）24.水上交通事故调查作为一种行政管理和行政执法行为，为保证调查结论客观、真实，必须遵循科学、公正、公开、合理、合法的原则。（√）25.查询笔录应使用《水上交通事故查询笔录》标准格式。（√）
26.在完成事故调查，海事管理机构应编写水上交通事故调查报告。（×）27.海事签证是指签证机关应船方申请，对其提交的有关水上交通事故文书的内容进行初步核查，签注“准予备查”以证明船方确向签证机关申报过有关海事的公证性行为。（√）
28.水上险情是指对水上人命安全、水上交通安全及水域环境构成威胁，需立即采取措施控制、减轻和消除的各种事件。（√）
29.水上险情按遇险性质分为以下10类：碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾/爆炸、风灾、自沉、机损、伤病。（×）
30.船舶、浮动设施遇险，必须迅速将遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求，向遇险地海事管理机构以及船舶、浮动设施所有人、经营人报告。（√）
航道行政管理试题
一、单项选择
1、《重庆市航道管理条例》属于（B）。A、行政法规 B、地方性法规 C、政府规章 D、法律
2、《中华人民共和国航道管理条例》属于（A）。A、行政法规 B、地方性法规 C、政府规章 D、法律
3、《中华人民共和国航道管理条例实施细则》属于（C）。A、行政法规 B、地方性法规 C、部门规章 D、法律
4、《内河通航标准》（GB 50139—2004）属于（D）。A、行政法规 B、行业标准 C、部门规章 D、国家标准
5、重庆市地方航道上的跨、临、拦河设施由（B）负责组织通航审批。A、重庆市交通委员会 B、重庆市港航管理局 C、当地区县交通局 D、当地区县港航管理处
6、航道的（C），是确定跨河桥梁、过船建筑物和航道建设标准的依据。A、管理权限 B、投资规模 C、技术等级 D、净空尺度
7、在航道上建设、设置闸坝、桥梁、码头、管线等跨（过）河、临河、拦河建筑物或者设施的，建设单位应当在（B）批准前，征得交通行政主管部门同意。A、项目建议书 B、工程可行性报告 C、初步设计报告 D、施工图设计报告
8、对通航河流上碍航的闸坝、桥梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤积，由（D）按照“谁造成碍航谁恢复通航”的原则，责成有关部门改正，清除淤积，恢复通航。
A、交通运输主管部门 B、航道管理机构 C、人民法院 D、地方人民政府
9、对装卸危险货物的船舶，应安排（A）过闸。A、单独 B、优先 C、最后 D、一起
10、船闸大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船闸主管部门或授权单位，应提前发出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7
11、经批准在通航河流上进行工程建设，建设或施工单位在施工前应与有关管理机构协商安排施工期间的船舶航行，由（C）组织发布航道通告。A、海事管理机构 B、交通运输主管部门 C、航道管理机构 D、航运管理机构
12、水上过河建筑物轴线的法线方向应尽可能与水流流向一致，其偏角不得超过（B），若超过，通航净宽应相应加大。A、3° B、5° C、10° D、15°
13、船闸有效尺度是船闸闸室有效长度、有效宽度和（D）的总称。A、有效水深 B、有效深度
C、门槛最大深度 D、门槛最小水深
14、我国内河航道等级按可通航内河船舶的吨级可划分为（B）级。A、6 B、7 C、8 D、9
15、通常所说的等外航道是指（C）级以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8
16、按照《中华人民共和国航道管理条例》规定，航道行政复议与行政诉讼的衔接关系是（C）。
A、当事人提出行政诉讼前必须先向行政机关申请复议，否则法院不予受理 B、行政复议与行政诉讼由当事人自由选择，但选择了复议后就不能提起行政诉讼
C、行政复议与行政诉讼由当事人自由选择，选择了复议后仍可以提起诉讼 D、只能选择行政复议，不能提起诉讼
17、对奉节港航管理处受委托作出的航道行政处罚决定不服的可向（A）申请复议。
A、奉节县政府 B、奉节县交通局 C、奉节县港航处 D、奉节县法院
18、根据《中华人民共和国航道管理条例》，航道行政处罚的种类除罚款外，还有（A）。
A、警告 B、吊销证照 C、责令拆除 D、没收违法所得
19、按照《重庆市航道管理条例》，在航道范围内倾倒弃物、弃土、弃渣，对航道通航条件造成影响的，由港航管理机构责令停止违法行为，限期消除通航安全影响，可（B）。
A、扣留船舶证书 B、暂扣其违法作业设备及工具 C、吊销营业证照 D、吊销船舶证书
20、在航标（C）米范围内，禁止设置影响助航、导航的标志、标牌和其他设施。
A、10 B、15 C、20 D、30
21、禁止在航标周围（A）米内堆放物品或者进行明火作业。A、20 B、30 C、50 D、60
22、Ⅰ至Ⅴ级航道河底管线的埋设深度不应小于（D）。A、现有河底标高以下1.0m B、现有河底标高以下2.0 m C、规划航道底标高以下1.0m D、规划航道底标高以下2.0m
23、在航道内施工工程完成后（A）应当及时清除施工遗留物。A、施工单位 B、航道管理机构 C、海事管理机构 D、交通主管部门
24、对违反《中华人民共和国航道管理条例》规定的单位和个人，县以上（A）可以视情节轻重给予警告、罚款的处罚。
A、交通主管部门 B、航道管理部门 C、水利管理部门 D、海事管理部门
25、航道行政执法机构在收到罚款，应当开具（C）制发的罚款收据。A、交通部门 B、税务部门 C、财政部门 D、公安部门
26、因生产排放、装卸作业造成航道淤浅的由（B）负责疏浚。A、责任单位 B、责任单位或责任人 C、航道管理部门 D、海事管理部门
27、按照《内河航标管理办法》航标管理基层班组的管辖范围、人员编制、船艇及主要设备的配备等，按（D）执行。
A、实际工作需要 B、市交通委员会规定
C、市港航管理局规定 D、《内河航道维护技术规范》规定
28、内河航标的配布按国家标准（A）的规定执行。A、《内河助航标志》 B、《内河通航标准》
C、《内河交通安全标志》 D、《内河航道维护技术规范》
29、变更航标配布图，及调整固定标位的重点航标时应报（B）批准后执行，并通报有关单位。
A、航标管理机构 B、上级航标管理机构 C、区县交通局 D、市交通委员会
30、航标管理机构必须建立航标检查制度，并督促执行。航标检查实行日常检查和定期检查，检查内容和周期按（D）的规定执行。A、《内河助航标志》 B、《内河通航标准》
C、《内河助航标志的外形尺寸》 D、《内河航道维护技术规范》
二、多项选择
1、根据《内河助航标志》，内河航标按功能分为（ACD）。A、航行标志 B、作业标志 C、信号标志 D、专用标志
2、航道分为（ABC）。A、专用航道 B、国家航道 C、地方航道 D、军用航道
3、下列属于行业标准的是（CD）。A、《内河助航标志》（GB 5863—1993）
B、《内河助航标志的外形尺寸》（GB 5864—1993）C、《内河航道维护技术规范》（JTJ287—2005）D、《航道工程基本术语标准》（JTJ/T204—96）
4、桥梁的通航净空尺度包括（BC）A、净空长度 B、净空高度 C、净空宽度 D、轴线间距
5、在航道上建设、设置下列（ABCD）建筑物或者设施的，应当符合航道发展规划、通航标准和航道技术规范。A、拦河闸坝、水电站
B、桥梁、栈桥、隧道、渡槽以及架设或者埋设的各种缆线、管道 C、驳岸、护岸矶头、码头、渡口
D、锚地、趸船、涵洞、引水设施、抽水站、取（排）水口、贮木场
6、在航道上建设或者设置拦河、跨（过）河、临河建筑物或者设施的，建设单位应当提交下列（ABC）资料： A、建筑物所在水域地形图 B、建筑物平面图 C、建筑物立面图 D、施工进度方案
7、禁止下列（ABCD）侵占、破坏、损害航道和航道设施的行为。
A、在通航水域内设置渔具、种植水生植物或者水产养殖，影响航道安全畅通的 B、在航道范围内倾倒砂石、泥土、弃物、弃渣、垃圾以及其他废弃物的 C、破坏整治建筑物、航标、标志标牌等航道设施的 D、占用主航道水域过驳作业的
8、船舶过闸时，禁止下列（ABCD）行为。A、进出闸室时抛锚
B、擅自在闸室、闸口或者引航道内滞留
C、在靠船墩或者闸室停靠时，超越安全界限标 D、进出船闸时抢档、超越其他船舶
9、船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通过船闸。A、船舶动力、舵机操纵设备等发生故障无牵引设备的 B、超载、超宽、超高或者其他超过船闸设计限定标准的 C、装运危险品的
D、船体损坏漏水的
10、禁止下列（ABCD）危害航标的行为。
A、盗窃、哄抢或者以其他方式非法侵占航标、航标器材
B、非法移动、攀登或者涂抹航标
C、向航标射击或者投掷物品
D、在航标上攀架物品，拴系牲畜、船只、渔业捕捞器具、爆炸物品等
三、判断题
1、现行《中华人民共和国航道管理条例》1987年施行，至今没有做过修改。（×）
2、航道行政许可是一种依法审查的行为。（√）
3、航政许可是指按照法律、法规、规章的规定，对有关设施的建设标准进行事后审查，使得新建、改建的跨、临、拦、过河设施和专设航标能够符合国家通航标准。（×）
4、航政管理是指县级以上人民政府交通主管部门或者其设置的航道行政管理机构，依法实施保护航道、航道用地、过船建筑物以及航道设施的行政管理活动。（√）
5、航政管理的手段是依据有关法律、法规、规章、规范、标准，一切管理活动必须依法进行，管理的职责、对象、程序、方式、收费与否都必须有法律依据。（√）
6、航政管理的内容，主要包括两大部分：一是航政许可；二是违法行为处理的处罚。（√）
7、当两座相邻水上过河建筑物的轴线间距不能满足要求，且其所处通航水域无碍航水流时，可靠近布置，两过河建筑物间相邻边缘距离应控制在50米以内，且通航孔必须相互对应。（√）
8、水上过河建筑物的布置可适当影响和限制航道的通过能力。（×）
9、在限制性航道上修建过河建筑物，应采取一孔跨过通航水域。（√）
10、通航河流上的桥梁墩柱纵轴线宜与水流流向垂直。（×）
11、穿越航道的水下电缆、管道、涵管和隧道等水下过河建筑物必须布设在远离滩险、港口和锚地的稳定河段。（√）
12、桥梁在通航水域设有墩柱时，必须设置助航标志和墩柱防撞保护设施。（×）
13、通航水位包括设计最高通航水位和设计最低通航水位。（√）
14、天然河流为四级航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（√）
15、在通航河流上修建永久性拦河闸坝，建设单位应当按照通航标准和规划同步建设过船、过渔建筑物，并承担建设和运行维护费用。（√）
16、过船建筑物的规模、型式和施工方案，应当经港航管理机构审查同意。（√）
17、在行洪河道上不得建设航道。（×）
18、航道上相邻梯级大坝之间的通航水位可不相互衔接。（×）
19、桥区水上的航标，其维护费由桥梁管理单位和航标管理部门各负担全部维护费用的一半。（√）20、在通航河流上设置渔标、军用标等专用标志必须经交通主管部门许可。（×）
21、专用航道的维护费用，列入航道维护计划，不足部分由专用部门自行解决。（×）
22、任何单位和个人都有保护航标的义务。(√)
23、船舶触碰航标，应当立即向海事管理机关报告。（×）
24、按照《内河航标管理办法》桥梁施工期及桥梁建成后，桥区水上航标必须由建设单位移交桥梁管理单位负责，并接受航标管理机构的指导。（×）
25、任何单位和个人不得在航标附近设置可能被误认为航标或者影响航标工作效能的灯光或者音响装置。（√）
26、航标设备应选用定型产品，并应有一定的储备量。（√）
27、水行政主管部门办理采砂许可涉及航道的，应当书面征求港航管理机构意见。（√）
28、根据《重庆市航道管理条例》，发生沉船、沉物影响通航的，责任人应当立即采取措施，报告航道和海事管理机构，并在海事管理机构规定的期限内清除障碍；逾期未清除的，由航道管理机构清除，有关费用由责任人承担。（×）
29、根据《重庆市航道管理条例》，船闸管理单位应当制定操作规程、运行调度方案和安全运行制度，报市港航管理机构备案。（√）
30、调水、泄水影响通航条件的，大坝管理单位应当在二十四小时前通知港航管理机构；紧急情况下，应当在作出决定后立即通知港航管理机构。（√）
水路运输管理 测试题
一、单项选择题
１、下列运输方式中，单位运输成本最低的是（C）。Ａ 公路运输 Ｂ 铁路运输 Ｃ 水路运输 Ｄ、航空运输
2、下列运输方式中，速度最快的是（B）。
A．公路运输B．铁路运输C．水路运输 D．航空运输
3、水路运输的适用范围是（A）。
A．远距离、大批量 B．近距离、小批量 C．远距离、小批量 D．近距离、大批量
4、定期船业务是指经营（D），向社会提供客货运输服务的水运业务。A．固定航线、固定船期、固定运价及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定运价及固定港口 C．固定船舶、固定航线、固定运价及固定港口
D．固定船舶、固定航线、固定船期、固定运价及固定港口
5、关于通用国际标准集装箱外部尺寸正确的是（B）。
A．长度相同 B．宽度相同C．高度相同 D．以上都不是
6、按规定把一个（）的集装箱作为一个标准箱(TEU)。（B）
A．10英尺 B．20英尺 C．30英尺 D．40英尺
7、运输是否合理的依据是（D）。A．是否满足客户需求 B．运输资源能否发挥最大作用
C．运输费用是否超支 D．兼顾客户需求的满足与运输资源的充分利用
8、货物运输调度主要是对（B）的调度。
A．运输线路 B．运输工具C．运输速度 D．运输参与者
9、NVOCC意指（C）。
A.托运人 B.班轮公司
C.无船承运人 D.国际海上货运代理人
10、海运单是（A）。
A．货物收据和海运合同的证明 B．有价证券 C．物权证书 D．流通证券
11、根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，国际货运代理企业经营无船承运业务，应当向（B）办理提单登记，并交保证金。A.商务部
B.交通主管部门
C.国际货运代理协会联合会
D.中国国际货运代理协会
12、适用于集装箱运输的提单主要包括海运提单和（B）。A.驼背运输提单 B.多式联运提单 C.离合式冷藏集装箱 D.散货集装箱
13、（C）是大副编制积载计划的主要依据。
A.托运单 B.装货联单 C.装货清单 D.载货清单
14、货运代理企业为客户提供的产品是（A）。
A.货运代理业务 B.货物运输能力 C.舱位 D.货运总量
15、按照《国内水路运输管理条例》规定，对特定市场采取运力调控措施的，应当在开始实施的（B）日前向社会公告。A 30 B 60 C 90 D 120
16、在国内没有能够满足所申请运输要求的中国籍船舶，并且船舶停靠的港口或者水域为对外开放的港口或者水域的情况下，经（D）许可，水路运输经营者可以临时使用外国籍船舶运输。
A县级交通运输主管部门 B 市级交通运输主管部门 C 省级交通运输主管部门 D 国务院交通运输主管部门
17、个人可以申请经营（B）总吨运力以下内河普通货物运输业务。A 300 B 600 C 800 D 1600
18、水路运输经营者终止经营的，应当自终止经营之日起（B）个工作日内向原许可机关办理注销许可手续。
A 10 B 15 C 20 D 30
19、旅客班轮运输业务经营者应当自取得班轮航线经营许可之日起（B）日内开航。
A 30 B 60 C 90 D 120 20、从事水路运输经营的船舶未随船携带船舶营运证件的，责令改正，可以处（A）元以下的罚款。
A 1000 B 2000 C 3000 D 5000
21、经营普通货船运输的水路运输经营者，按照有关规定应当配备的高级船员中，与其直接订立一年以上劳动合同的高级船员的比例应当不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%
22、经营客船运输的水路运输经营者，按照有关规定应当配备的高级船员中，与其直接订立一年以上劳动合同的高级船员的比例应当不低于（D）。A 20% B 25% C 30% D 50%
23、受理申请的水路运输管理部门不具有许可权限的，在（A）个工作日内提出初步审查意见并将全部申请材料转报至具有许可权限的部门。A 5 B 10 C 15 D 20
24、具有许可权限的部门，对符合条件的，应当在（D）个工作日内作出许可决定，向申请人颁发《国内水路运输经营许可证》。A 5 B 10 C 15 D 20
25、水路运输经营者新增普通货船运力，应当在船舶开工建造后（C）个工作日内向所在地设区的市级人民政府水路运输管理部门备案。A 5 B 10 C 15 D 20
26、《国内水路运输经营许可证》的有效期为（D）年。A 1 B 2 C 3 D 5
27、对运力规模达不到经营资质条件的整改期限最长不超过（B）个月。A 3 B 6 C 9 D 12
28、《国内水路运输管理规定》中企业自有运力船舶，是指水路运输经营者将船舶所有权登记为该经营者且归属该经营者的所有权份额不低于（C）的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%
29、对未经许可擅自经营或者超越许可范围经营水路运输业务或者国内船舶管理业务的，下列说法错误的是（D）。A责令该企业停止经营 B没收违法所得
C处违法所得1倍以上5倍以下的罚款
D没有违法所得或者违法所得不足5万元的，处5万元以上15万元以下的罚款。30、水路运输经营者使用未取得船舶营运证件的船舶从事水路运输的，下列说法错误的是（D）。A责令该船停止经营 B没收违法所得
C处违法所得1倍以上3倍以下的罚款
D没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处2万元以上10万元以下的罚款。
二、判断题
1、运输的基本功能是实现货物的空间位移。（√）
2、按照经营性质划分，水路运输分为营业性运输和非营业性运输。（√）
3、运单在起运后，可以变更或解除。（×）
4、滚装船的优点是船和码头都不需要设置装卸设备，速度快、效率高。（√）
5、拖船专供沿海、内河、港内运载和转运物资的吨位不大的船舶，船上设备比较简单，本身没有起货设备的非机动船舶。（×）
6、《国内水路运输管理条例》2012年10月1日起施行。（×）
7、EDI的中文意思是电子信息交换系统。（√）
8、散装货船运输的货物品种单
一、量大价廉，通常有定向性或季节性流动。（√）
9、标准箱TEU是40英尺的集装箱。（×）
10、普通货物运输包含拖航。（√）
11、旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。（√）
12、国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。（√）
13、个人不可以申请经营内河普通货物运输业务。（×）
14、海事管理机构办理船舶进出港签证，可以不检查船舶的营运证件。（×）
15、水路运输经营者应当服从交通运输主管部门对关系国计民生物资紧急运输的统一组织协调，按照要求优先、及时运输。（√）
16、外国的企业、其他经济组织和个人可以经营国内水路运输业务。（×）
17、从事水路运输经营的船舶应当随船携带船舶营运证件。（√）
18、水路旅客运输业务经营者应当且只能为其客运船舶投保承运人责任保险。（×）
19、旅客班轮运输经营者停止经营部分或者全部班轮航线的，应当在15日前向社会公布并报原许可机关备案。（×）20、货物班轮运输业务经营者应当在班轮航线开航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和运价。（√）
21、船舶代理、水路旅客运输代理业务的经营者应当自企业设立登记之日起15个工作日内，向所在地设区的市级人民政府负责水路运输管理的部门备案。（√）
22、国务院交通运输主管部门可以根据水路运输市场监测情况，决定在任何运输航线、水域暂停新增运力许可。（×）
23、经营客船、危险品船运输的，应当具有不低于大副、大管轮的海务、机务管理人员的从业资历。（×）
24、个人从事内河省际、省内普通货物运输的经营许可由设区的市级人民政府水路运输管理部门具体实施。（√）
25、已取得沿海水路运输经营资格的水路运输经营者和船舶，可在满足航行条件的情况下，凭沿海水路运输经营资格从事相应种类的内河运输。（×）
26、水路运输经营者应当使用规范的、符合有关法律法规和交通运输部规定的客票和运输单证。（√）
27、采取暂停新增运力许可的运力调控措施，在开始实施的30日前向社会公告。（×）
28、水路运输经营者未按照本规定要求配备海务、机务管理人员的，由其所在地县级以上人民政府水路运输管理部门责令改正，处1万元以上2万元以下的罚款。（×）
29、旅客班轮运输业务经营者自取得班轮航线经营许可之日起90日内未开航的，由负责水路运输管理的部门责令改正；拒不改正的，由原许可机关撤销该项经营许可。（×）30、水路旅客运输业务经营者未为其经营的客运船舶投保承运人责任保险或者取得相应的财务担保的，由负责水路运输管理的部门责令限期改正，处2万元以上10万元以下的罚款。（√）
三、多项选择题
1、现代交通运输主要的运输方式有（ABCDE）。
A.公路运输 B.铁路运输
C.航空运输 D.水路运输 E.管道运输
2、根据运价对国民经济和人民生活的影响程度，运输价格可分为（BCD）
A．行业定价 B．政府定价 C．政府指导价 D．经营者定价 E．区域定价
3、运输计划主要内容包括（ABCDE）。
A．利润计划 B．收入计划 C．成本计划 D．产量计划 E．货源计划
4、运输市场的参与者包括（ACDE）。
A．需求方 B．运送工具提供方 C．供给方 D．中介方 E．政府方
5、运输需求通常包含哪些要素（ABCDE）。
A．流量 B．流向 C．运输价格 D．运输需求结构 E．流程
6、水路旅客运输业务经营者应当就运输服务中的下列（ABCDE）事项，以明示的方式向旅客作出说明或者警示： A.不适宜乘坐客船的群体；
B.正确使用相关设施、设备的方法； C.必要的安全防范和应急措施；
D.未向旅客开放的经营、服务场所和设施、设备； E.可能危及旅客人身、财产安全的其他情形。
7、下列对集装箱船舶配积载说法正确的是（ABCD）。A.保证船舶具有适度的稳性 B.保证船舶具有适当的吃水差 C.尽量避免中途倒箱
D.保证平衡舱，消灭重点舱
8、下列属于集装箱运输特点的是（ABC）。A.装卸快，效率高，质量有保证 B.可以实现“门到门”运输
C.全程运输中无需接触或移动箱内所装货物 D.运费低
9、发生下列（ABCDF）后，水路运输经营者应当以书面形式向原许可机关备案，并提供相关证明材料：
A.法定代表人或者主要股东发生变化； B.固定的办公场所发生变化； C.海务、机务管理人员发生变化；
D.与其直接订立一年以上劳动合同的高级船员的比例发生变化； E.经营的船舶发生重大经济纠纷。
F.委托的船舶管理企业发生变更或者委托管理协议发生变化。
10、对水路运输市场实施监督检查，可以采取下列（ABC）措施：
A.向水路运输经营者了解情况，要求其提供有关凭证、文件及其他相关材料。B.对涉嫌违法的合同、票据、账簿以及其他资料进行查阅、复制。C.进入水路运输经营者从事经营活动的场所、船舶实地了解情况。
第三篇：港航实习
.毕业实习目的和任务
目标：“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。
要求：在实习过程中，重点了解以下内容：
1．参观已建成的港口、码头及其它水工建筑物；
2．参观有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；
3．专题讲座：软土地基处理，高桩码头施工控制、港口施工组织、施工管理、航道疏浚，当前最新设计、施工、管理技术及学术前沿问题等；
4．收集毕业设计或论文资料；
5．与工程技术人员进行讨论和学术交流。
2.毕业实习的日程安排
三月九日，中午由学校出发，傍晚抵达莱州住处。
三月十日上午，参观莱州港油码头三期工程现场。下午，一航局二公司莱州项目部驻地听取报告。三月十一日上午，参观莱州港一期油码头。下午，离开莱州抵达烟台住处。
三月十二日上午，参观烟台港集装箱码头扩建工程现场。下午，一航局二公司烟台项目部听取报告。
三月十三日上午，参观烟台滨海广场项目。下午，集体整顿。
三月十四日上午，离开烟台，抵达威海住处。下午，集体整顿。
三月十五日上午，参观威海港新港工程现场。下午，参观件杂货码头。
三月十六日上午，参观威海船厂新址工程现场。下午，返回学校，实习圆满结束。
3.毕业实习所参观和实践的具体工程项目名称以及技术人员报告的主要内容
三月十日上午，参观莱州港油码头三期工程沉箱预制场。一到现场，远远的就见到伫立着一排巨大的沉箱，其体积超出了我的想象，壮观异常。然后莱州项目部王经理带领我们参观，走近沉箱时，王经理介绍了沉箱表面光滑美观的要求，踢脚斜面由于在振捣时气泡难于排除，所以是表面最粗糙的地方。浇筑沉箱的模具堆放在附近，但由于预制工作大部分已经结束，所以对模具的使用方法还不是很清楚。沉箱下水过程进行了较详细的解说。由于没见到浮船坞，所以对于部分细节还是不甚了了。转到扭“王”字块预制处，王经理就模具与预制件的布置摆放做了介绍。
下午，在莱州项目部驻地，我们听取了报告。首先由许经理做报告：责任感、踏实工作、吃苦耐劳、忍受委屈寂寞是他对我们即将走上工作岗位的毕业生提出的中肯要求。然后由闫书记发言：学生时代学习要刻苦，工作以后要学以致用，塌下身子和工人一起干才能从工作中不断学习成长。考取各种资格证书是闫书记对我们工作后的建议，而后又向我们推荐了《细节决定成败》这本畅销书。主动，发挥主观能动性是他对优秀员工的特点总结。张副经理的发言很实在：介绍了技术主办的主要工作内容和要求，看图纸、懂规范、协调好人、机、料、法、环，使工作达到验收标准就是一个合格技术主办的业务素质。另外沟、通领导艺术也必不可少。对于毕业生，他提醒到工作前两年尤为重要，是学习工作技能，由学生向技术主办演变的关键时机。
十一日上午，参观莱州港一期油码头。管道上的不同颜色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我们第一次见到了输油臂，简单了解了油品的输运过程。
下午，离开莱州抵达烟台。
十二日上午，烟台项目部王经理带领参观烟台港集装箱码头沉箱预制场，因施工工艺与莱州港类似，介绍内容类似。但所幸有些沉箱正在预制中，对模具的使用有了具体的了解认识。
下午报告，王副经理介绍了港航的良好发展前景和对毕业生的综合能力及自律性等方面提出了建议、要求。
十三日上午，王经理带领我们参观了风暴潮后的烟台海边广场，就工程质量的重要性给我们上了生动的一课。
下午，自由活动。
十四日上午，离开烟台抵达威海。
下午，自由活动。
十五日上午，参观威海新港码头工程现场。见到期待已久的浮船坞，了解了一种沉箱下水的新工艺，即利用气囊取代船排小车。
下午，实地查看威海间杂货码头沉降现象。
十六日上午，参观威海船厂新址施工地点。当时主要的工作正在开挖基槽，属于码头建设的前期准备工作，整个现场初具雏形，使我们的实习见到了工程的不同阶段。
4.学生所问的问题及解答。
问：沉箱壁上的一排圆孔是做什么的？
答：这是一航局的一项专利，在分层浇筑箱体上部时固定模具，节省了辅助支架等，也方便施工。问：沉箱模具的表面涂的是什么油？
答：机油。便于模具与混凝土的脱离。
问：施工过程用的塔吊轨道在工程结束后怎么处理？
答：固定轨道的螺栓用的是硫磺砂浆，可以用气焊加热，硫磺融化就可取出，重复利用。问：工作中最常用到的专业课是什么?
答：三大力学，钢筋混凝土。
问：模具脱离时用什么工具？
答:用千斤顶推出。
5.毕业实习的收获和感受
在实习过程中感受很多也很杂，但都很深刻。冰雹，是莱州工地现场个我们的一个下马威，海边的冷风携着小米粒大小的冰雹砸在脸上，施工的辛苦有了切身体会。项目部驻地一般都与工程现场不远，也就意味着与市区很远，很偏僻，也很隔离。无怪书记在报告中强调要耐得住寂寞。而且最重要的是每当一个工程结束后，项目部也就离去，这种漂泊的生活是很多人和他们的家人难以接受的。
那搞施工的意义或乐趣何在呢？“搞技术的能搞出些新东西，珍贵的像生命。”我想，这种创新的成就感是从事施工的最大乐趣。此外，整个实习过程中，当各个项目的负责人谈及或带我们参观他们参与建设过的项目时，那种自豪是溢于言表的。
“要和工人一起干，向他们学习。”“工人是没有学历的专家。”这是莱州和烟台项目部的报告中共同提及的内容，这也说明了工作实践的重要性。当莱州项目部王经理介绍他们一航局自豪的技术专利是一位老工人首创时，我们还是很吃惊的。特别是当王经理以认识这位老工人为荣时，我深刻体会到，干工程，用事实说话的分量。
报告中提到了工作日志的重要性，这一点我感触颇深。在几年前我在青岛市南区政府挂职锻炼时，工作中遇到了三方扯皮的现象，由于各执一词拖延了很久才解决，当时我就深切认识到了工作日志的重要性。特别做港口工程的往往是“百年大计”，出现问题不是哪个人可以负责的，必须记录好整个过程，避免出现问题，也避免出现责任不清的情况。
参观油码头的过程中安全的重要性清楚地凸显出来，沿输油管道每50米就有一个报警器，进港前必须关闭手机，在金属球状的静电消除器上消除身体携带静电，这绝非神经过敏，在接触静电消除器前我的手“啪”的一声冒出静电火花，可以想见如果没有消除静电，碰到泄露的燃气的话，是多么可怕。码头前沿上与输油臂一样显眼的就是灭火炮，可见防火的重要性。操控室中灯管的防爆外壳再次提醒了油码头的安全措施是多么重要。
在油码头的前沿操控室，管理人员就现代企业生产功能与美观功能的关系给我上了一课。以前的认识中，企业自然以生产为重，办公室漂亮只是次要的。但在现代企业中，两者是并重的，没有优美的工作环境就没有国际的认同，不正规的认识下是不能真正与国际接轨的，特别是港口这种必须与国际接轨的企业，工作环境代表的正规是必备的条件。
工程质量是工程单位的名片，也是最好的广告。报告中了解到一旦个人出现质量问题，可能四五年都不会有项目部采用，而单位更严重，二航局一公司，就是因为一起豆腐渣工程完全解体。实习前几天的风暴潮给各方面带来了巨大损失，却给我们的实习增添了很多素材。风暴潮后的烟台滨海广场十分凌乱，亲水区都被摧毁，但是不同单位承包的施工段遭受的破坏却明显不同。一航二公司承建段结构完好，只有市政铺设的表面石板和护栏有部分损坏，而另一单位承建的部分基床完全暴露出来，结构完全破坏。我相信这两部分平时是看不出区别的，但受到考验时就显出不同了。在我这没有任何工作经验的学生都可以从遭到破坏的部分看出两单位的施工细致程度绝对不同。最明显的一点就是水泥中的气泡多少有别。
在沉箱下水的问题上我有了较详细的了解。工艺上有采用船排小车和气囊两种，但基本过程一样。但气囊较为方便，这对于追求效率的现代企业而言，无疑是很重要的。在沉箱支起后，也有两种方式，采用卷扬机拖带和采用顶推器顶推两种。其中卷扬机较为传统，顶推器则是从其他工程单位借鉴而来，可见学习的广泛性。
学习是每到一处实习地点都会听到的关键词。向工人学习，向前辈学习，利用单位的资料库学习，学习其他企业的优秀工艺等。在工作之初，争取先在一个方面做精。应了武术中那句话“不怕百招会，就怕一招精”，掌握一项安身立命之本再通过学习谋求更大的发展。亲身参与一项工程就要做到再遇到此类工程，就是让你做项目经理也不打怵。要达到这种水平，就必须亲自参与到每一项具体的工作中。
烟台驻地报告中提到了爆破过程中对养殖户的赔偿问题。恰巧这一项目的法律仲裁实验依据是由我们系主任史宏达老师提供的，在教学过程中也提及了这一案例。让我们认识到施工过程的复杂，可能涉及到多方面的情况，也就需要广泛的知识。海底爆破的生物安全距离是一千米每吨炸药，这简单的一句话显示了科研与工程实践的密切关联。
在码头胸墙的浇筑过程中我们再次见到了那位老工人的专利，可见一项技术创新会给工程实践带来多大的便利。分层浇筑的交界处都做了毛面处理，并且有较大块体伸出下平面，这都利于混凝土结合处的强度，细致的工作才能造出优质的工程。
实习过程中也常听到施工单位反映现在，设计经常与工程实际有脱节。设计与施工各自为政常导致施工过程中发生困难，这实际上是设计资料的完备性与设计的预见性不能做到百分之百符合实际情况。另外，随着工程设备的发展，工艺的成熟，很多设计规范的条款已经有些“过时”，也是工程与施工面临的一个问题。
在威海间杂货码头，我们都注意到了沉降现象，码头面部分沉降有十几厘米，给排水甚至是门机工作都带来了问题好在表面铺的是联锁块，如果是浇筑混凝土的话，恐怕损失不小，这也让我深刻认识了码头沉降的危害性，必须在设计中充分重视这一点。
实习过程顺利，我也很注意观察和提问，对工程施工有了直观的认识，了解也更加具体，知识结构得到很好的补充完整，很多方面认识提高不少，不虚此行。
第四篇：在动员会上的讲话
抢抓机遇深化改革努力开创粮食工作新局面―――在全县深化粮食流通体制改革动员大会上的讲话
县委副书记、代县长马鹏云
（2011年5月10日）
同志们：
今天，我们召开全县深化粮食流通体制改革动员大会，会议的主要任务是，贯彻全区深化粮食流通体制改革动员大会精神，认真总结我县实行粮食购销市场化改革以来取得的成绩，分析出现的新情况、新特点和新问题，研究、部署进一步深化国有粮食企业改革，进一步健全和完善我县粮食流通体制，加强粮食宏观调控，保障粮食安全，推进我县现代粮食流通业健康、科学、快速发展。刚才，县委常委、常务副县长王兴文同志宣读了《海原县深化粮食流通体制改革工作方案》，对我县深化粮食流通体制改革工作做了安排部署，我完全同意。下面，我讲三点意见：
一、充分认识深化粮食流通体制改革、促进现代粮食流通业发展的重要性和紧迫性
粮食是事关国计民生的重要战略物资。近年来，我县积极推进粮食流通体制改革，“老粮、老人、老账”的历史遗留问题基本解决，国有粮食购销企业全面推向市场，统一开放、竞争有序的粮食市场体系初步形成，粮食市场主体多元化格局基本建立，有效保障了区域粮食安全，为全县经济社会健康持续快速发展发挥了基础支撑作用。但是，随着粮食安全形势和购销市场变化，出现了一些新问题，主要是粮食行政首长分级负责制不完善，市场监管和应急保障能力还不强；粮食储备企业分散经营，国有粮
食购销企业产权制度改革滞后，主渠道作用发挥不够；粮食流通基础设施薄弱，龙头企业带动力不强，产业发展水平较低等。这些问题已不适应新形势发展的要求，迫切需要通过深化改革加以解决。各有关部门（单位）要从维护国家粮食安全、保障社会稳定的全局和战略高度，充分认识进一步深化粮食流通体制改革、推动现代粮食流通业加快发展的重要性和紧迫性，采取切实有效措施，明确职责，完善体制，创新机制，强化管理，加快推进我县现代粮食流通业大发展、快发展。
二、以人为本，求真务实，切实把粮食工作的各项政策落到实处
这次粮食流通体制改革，是在全国粮食供求形势发生新的变化，粮食流通体制处于保障国家粮食安全和建立适应社会主义市场经济下的一项重大改革，是进一步完善社会主义市场经济体制的一项重要举措。国务院、自治区、市政府多次召开了专题会议，相继出台了粮食流通体制改革配套政策，具有很强的法规性、政策性和操作性，各有关部门一定要认真学习，深刻领会国务院、区、市会议精神，统一思想，提高认识，坚定不移地做好各项政策的落实工作。
1、全面落实粮食安全行政首长分级负责制。县人民政府对全县粮食安全和宏观调控粮食综合生产能力、粮食产业发展、粮食应急体系建设负全责，县粮食行政管理部门是全县粮食安全的责任机构，具体负责全县粮食供求平衡、应急成品粮油储备建设和管理、粮食加工环节粮食质量安全和卫生品质检测及监督、粮食流通市场建设和推进产业化发展等职能，承担政策性粮源组织
及供应，依法加强对全县粮食流通监督检查，及时准确检测市场粮油价格动态，确保粮食流通安全顺畅，粮油价格稳定。
2、加快基本农田保护开发农业基础设施建设步伐，重视土地开发整理，调整优化种粮结构，切实保护耕地面积不减少，“十二五”期间，全县粮食播种面积稳定在34 万亩（小麦、玉米），粮食总产量达到10.78万吨，人均粮食产量达到234.3公斤以上，确保区域粮食安全。
3、建立健全粮食应急保障体系，建立健全应急成品粮油储备运行保障机制。为了进一步增强粮食宏观调控能力，有效应对自然灾害等突发事件，建立县级应急成品粮油储备。根据我县实际，考虑到县级财力，提出按全县城镇常住人口6万人计算，按照每人每天（大米、面粉）500克10天的用量，食用油每人每天50克30天的用量”原则，全县应储备成品粮（大米、面粉）300吨，食用油90吨，应急成品粮油保管、轮换费用及贷款利息补贴，纳入县级财政统筹安排解决。大米每年轮换3次、面粉每年轮换4次、食用油每年轮换1次，应急成品粮在城关粮库储备300吨，食用油在新区亨源粮油责任有限责任公司储备90吨，确保应急粮油储备库存真实，质量完好，政府宏观调控时调得出、用得上。
4、建立健全粮油质量监督检验体系。粮油食品安全关系到全县人民的生命安全，为了进一步强化和提升原粮收储、运输，加工环节的质量监督及卫生项目的检测功能，按照完善区、市、县三级粮油质量检验检测体系要求，筹备组建海原县粮油质监站，隶属于海原县粮食局，承担县内外原粮、油料、成品粮油、粮油产品、饲料等产品的监督检验，委托检验，粮油产品的卫生检验和掺假伪检验工作。
5、建立粮食安全绩效考核机制。按照自治区政府粮食流通安全保障绩效考核目标任务，制定全县粮食安全目标责任及其考核办法，对县内引黄灌区的乡镇下达种粮指标进行考核，对全县粮食安全工作进行考核，建立长效的粮食安全绩效考核机制。
6、推进国有粮食购销企业改革。我县在2010年初，对粮食购销公司进行了改制。为了彻底解决粮食企业改制历史遗留问题，经粮食局申请，县政府常务会议研究同意粮食购销公司破产还债，目前企业改制基本结束。对国有粮食购销公司下岗职工，鼓励自谋职业和自主创业，享受自治区和我县全民创业各项优惠政策，人社局和就业局要切实落实好粮食系统下岗职工再就业问题，通过就业培训，每年安排一定数量的粮食企业下岗职工充实到社会公益性岗位上来，解决他们的后顾之忧。对距法定退休年龄不足5年（男满55周岁、女满45周岁）且养老保险缴费年限15年（含视同缴费年限）的职工，可提前办理退休手续。
7、加大扶持力度，培育龙头企业。紧紧抓住国家大力推进粮食产业的有利时机，以提升企业竞争力为目标，鼓励企业扩大发展规模，壮大实力。县政府每年安排一定的资金，对助农增收效果明显，促进粮食产业健康发展的粮食企业在技改贴息贷款，流动资金、项目用地等方面给予扶持，采取以奖代补和项目扶持、补助扶持，方式给予奖励。合理引导生产、流通和消费，促进企业进一步做大做强。用3年时间培育3家粮食龙头企业，其中亨源粮油有限责任公司、瑞丰马铃薯制品有限责任公司、鸿宇淀粉
厂。
8、积极推进“放心粮油”工程，按照为民、便民、利民的原则，以服务群众生活，确保粮油安全为宗旨，大力推进“放心粮油店”建设。筹措海原县军粮供应站，负责供应武装部、县中队，消防大队，生活用粮油问题，负责供应民政救灾粮油，“放心粮油店“粮油配送，上门服务等形式，积极开发服务项目，主动参与市场竞争，让”放心粮油“工程进社区、进学校、进农村，使城乡居民吃上放心粮油。
9、积极争取自治区项目支持做好技术指导和服务工作，今年在树台乡为2000户农户建设科学储粮仓，促进农民减损增收，到2015年力争在全县建成农户科学储粮仓1.5万个，帮助1.5万农户减少储粮损失。
三、强化责任，狠抓落实，确保粮食流通体制改革工作顺利进行
粮食工作不是一项简单的经济工作，而是一项涉及粮食生产、农民增收、市场管理、财政金融、人员安置、供应流通等多行业复杂的经济工作，也是事关国家粮食安全、社会稳定的政治任务。粮食流通体制改革事关全局，责任重大，县委、政府已把此项工作列入今年重要议事日程，成立了县深化粮食流通体制改革领导小组，将粮食安全纳入全县绩效考核中，县政府将定期召开粮改专题会议，各有关部门（单位）要按时报告粮改进展情况，及时解决粮改中存在的问题，要防止国有资产流失，切实保护国家利益和职工利益不受损害，维护社会安定团结。各有关部门（单位）要按照职责分工，狠抓落实，确保各项工作顺利进
行。对于不负责任，工作不力，影响粮改不能正常进行的部门和单位要追究主要领导的责任。同时，要坚持正确的舆论导向，努力营造良好的改革氛围，确保我县粮改工作顺利进行。
同志们，粮食安全事关国家经济发展，事关社会稳定，全县上下要把深化粮食流通体制改革当作一件大事来抓。各相关部门（单位）要高度重视，加强领导，明确责任，密切配合，切实抓好落实，共同推进粮食流通体制改革。要用求真务实、扎实工作的作风，精心组织，周密实施，确保粮食流通体制改革工作顺利进行，为开创我县粮食流通体制工作新局面而共同奋斗。
第五篇：在动员会上的讲话
在那务镇中心学校2017年师德师风主题教育动员会上的讲话
（2017年10月18日）中心学校校长 林飞
同志们：
根据上级教育部门的工作部署，2017年教育系统师德师风主题教育已全面开展，结合我中心学校实际，我们按照时间要求在9至11月开展师德师风主题教育，加强师德师风建设，引导全广大党员干部、教职员工永葆共产党人政治本色，为全面推进我镇教育领域综合改革、建设教育现代化先进镇提供坚强纪律作风保证。下面，我代表中心学校作一个动员讲话，供同志们参考。
一、深刻认识开展师德师风主题教育的重要性和必要性
开展师德师风主题教育是加强师德师风建设工作的一项重要内容，也是近年加强师德师风建设的一项制度化安排。从总体上看，目前师德师风建设取得了长足进步，涌现出一大批思想品德优秀、爱岗敬业、甘于奉献，教书育人成绩突出的优秀干部和教师。但我们也必须清醒地看到，在总体进步的同时，也存在一些不良现象和消极因素。有的教育工作者作风不实，不愿意听取学校领导和教师的心声，不能深入教育教学第一线，工作抓而不紧，抓而不实，喜欢做
表面文章；有的教师责任心不强，授课方式落后，甚至热衷兼职、补课。因此，我们要清楚地认清形势、找准存在问题，把握大局，统一思想、深化认识，充分发挥师德师风主题教育的思想引领作用，要从办人民满意的教育的目标出发，充分发挥师德师风教育的自我净化作用。
二、以问题为导向，突出解决师德师风存在问题近年来，教育部十分重视教师职业道德建设，将开展师德师风主题教育作为解决教育突出问题的主要抓手之一。我们按照上级部署，持之以恒开展师德师风建设，取得了较好效果，涌现出一大批师德标兵，促进了教育事业发展，但是，一些积聚的问题仍未得到彻底解决。这次以“立德树人，做好学生引路人”为主题的师德师风主题教育要以问题为导向，咬住问题不放，着力解决几方面的突出问题。
（一）着力解决认识不深问题。有的学校之所以问题突出，整改不力，究其原因，主要是认识问题。有的学校一味追求高升学率，忽视校风建设，对教师队伍中出现的违反师德师风现象听之任之；有的教师认为师德师风建设是别人的事，与己无关；有的教师对学生漠不关心，只会照本宣科，不注重思想引领，等等。这些问题的解决须从思想认识入手，要加大教师再教育力度，深化教书育人的认识，深化师德师风建设的认识。大力弘扬中华传统美德，大力推广舍小我为大家的“蜡烛”精神，乐教勤教，深刻领会习总书记“广大教师要做学生锤炼品格的引路人，做学生学习知识的引路人，做学生创新思维的引路人，做学生奉献祖国的引路人” 2
要求的精神实质，唱响新时期师德师风建设最强音。
（二）着力解决执行不力问题。教育政策针对性再强，群众再拥护，如果得不到贯彻落实就是一句空话。一直以来，各学校大力执行上级教育方针政策，教育教学面貌日新月异。但也有学校对上级的部署执行不力，对“创现”等工作没有引起足够重视，对“精细化管理”更没有研究、没有思路，没有措施，学校管理仍然粗放，教育教学质量落后。这种不执行，又或者执行不力的行为，从大看，损害的是那务的教育事业，从小看，损害的是一所学校、一个班级、一个学生的发展。我们已有深刻教训，必须狠抓执行力，谁不执行就问责谁，谁马虎应付就处理谁！
（三）着力解决作风不正问题。教育作风问题一直是社会关注的热点问题。突出表现在：不按规定招生，不按规定收费，不按规定补课；区别对待学生，体罚或歧视学生，收受家长、学生好处；学术不端，教风不正，师德缺失，为了通过职称评定而弄虚作假；有的教师喜欢在网络、微信和公共场合发表不负责任的言论，抹黑那务的教育；有的喜欢乱告状、诽谤他人，颠倒是非，等等。这些现象，不但社会深恶痛绝，更令师生蒙羞，是当前教育系统存在的最突出问题，跟立德树人格格不入！这些要引起大家足够重视。下一步，根据省的统一部署，结合这次主题教育，尽可能查找出作风问题的深层次原因，采取有力措施加以整治，努力解决群众反映突出的教育不正之风问题，营造风清气正的良好教育环境。
（四）着力解决干劲不足问题。干事创业，顽强拼搏，无私奉献是我镇教育工作者的主流。随着教育改革的深入推进，一些教育工作者跟不上形势的发展，放松对自己的要求，工作没有劲头，生活没有盼头，甘愿默默无闻，碌碌无为，不求有功，但求无过，忘却了教书育人的初衷。这种现象与加强师德师风建设的要求背道而驰，与人民群众的要求相差甚远。当前，我市正在加快推进“创现”工作，需要千千万万教育工作者全身心投入，需要时时刻刻的不懈努力方能取得决定性的胜利。希望大家向黄大年等先进模范学习，以习总书记讲话精神为指引，以钉钉子的精神，鼓足干劲，干出化州教育“精气神”！
（五）着力解决能力不强问题。当前，教育信息化、教育现代化已逐渐普及，熟练掌握现代教育手段成为教育工作者的基本技能。但从我镇一些学校看，有的教师仍未跟上时代步伐，满足于传统教学方法，满足于抄教案，满足于抄黑板，乐此不疲！这样怎能当好“学生学习知识的引路人”呢？各学校要通过师德师风主题教育，为解决教师能力不强问题提供支持，增强教师提高教学能力的信心，努力提高自身能力素质，切实解决不会教、不能教的问题，担当好“引路人”角色。
三、以精心组织为原则，突出教育学习效果
各学校要高度重视这次师德师风主题教育，要将它作为推进各项工作的重要抓手抓紧抓好，确保学习效果。
（一）加强组织领导。各学校领导要发挥示范带头作用，4
既履行好“带”的责任，也履行好“抓”的义务，做到重要部署亲自研究，重要活动亲自参加，重要工作亲自过问，重要问题亲自协调，用行动展现良好作风。对在师德师风主题教育中发现的问题，特别是在历次教育活动中存在的顽固性问题，要落实措施，坚决整改。
（二）明确学习要求和方法。这次师德师风主题教育在学习内容上作了明确规定，包括认真学习贯彻总书记关于加强教师队伍建设的重要讲话精神，深入开展理想信念学习教育活动，广泛开展先进典型宣传活动、弘扬社会正能量，深化师德建设体制机制研究、建立健全长效机制，组织开展师德征文和微视频征集活动等。在学习时间和学习阶段上也作了规定，师德师风主题教育方面也按要求划分了学习宣传、查摆整改、总结推广等三个阶段，各学校要在9-11月间对照各个学习阶段的要求开展好师德师风主题教育，并且要根据实际情况安排3-5天时间集中组织学习。在学习方法上要突出正面引导和反面警示。希望各学校要合理安排时间，确保工作学习两不误。
（三）营造良好氛围。各学校要做好宣传发动工作，使广大教师深刻认识开展师德师风主题教育的重要性和必要性，明确具体做法和要求，自觉投入到活动中来。要加强新闻舆论宣传，充分利用网络、报刊、宣传栏等载体，大力宣传师德师风主题教育的进展、成效，营造良好活动氛围。要建立信息反馈机制，及时编发、报送信息，反映学习教育活动的动态情况、经验做法和存在问题。学习情况及 5
时向教育学习领导小组办公室报告。
（四）强化督导检查。师德师风主题教育领导小组办公室要不定期开展督导检查，对思想不重视、工作不得力的单位，及时进行批评教育，要求限期整改，确保教育学习任务落到实处。
同志们，开展师德师风主题教育是我们思想认识的再深化、师德师风的再加强，工作认识的再提高。希望大家按照安排，合理统筹工作和学习时间，认真完成各项学习任务，取得实实在在的效果，以优异的成绩向党的十九大胜利召开献礼！
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