郑州铁路局

第一篇：郑州铁路局

共建美好郑铁家园

诚邀有志之士建功立业

郑州铁路局

郑州铁路局位于全国路网中心，现有干部职工12.5万人，线路营业里程2838.5公里，共管辖单位71个，其中运输单位35个，非运输单位36个。近年来，郑州铁路局坚持“严格管理+人文关怀”的治局理念，坚定不移实施一流战略，安全基础不断巩固，路局先后荣获全国“五一”劳动奖状、中国500强企业、河南省改革开放30年功勋企业等称号。

——地理位置重要。郑州铁路局横跨河南、山西、山东三省，京广、京

九、焦柳线纵贯南北，陇海、侯月、新菏、宁西线横穿东西，是立足中原、服务四方的交通命脉，是承东启西、连接南北的经济走廊，具有扼守中原、辐射四方的特殊战略地位，有“全国铁路心脏”之称。郑西高铁穿越豫西山地，是我国中西部地区

第一条设计时速350公里的高速铁路，也是世界首条修建在大面积湿陷性黄土地段的高速铁路，其中郑州铁路局管辖378.8公里。随着石武客专开通运营和徐州——宝鸡客专全线贯通后，将 1

在郑州形成主要干线和高速铁路“双十交汇”的基本格局，郑州将成为全国唯一一个高速客运专线交汇点，将成为中西部地区最大的高速铁路枢纽。

——成长舞台广阔。郑州铁路局历来重视人才的培养和使用，“尊重人才、重视人才、激励成才”的氛围十分浓厚。建立了1000万元人才工作基金，制定了《大学毕业生早期培养工作实施办法》，全面推行“职业生涯导航设计”，根据每名大学毕业生专业知识、能力结构、性格特点和发展潜质等，量身定做努力方向和培养流程，变“自然成长”为“导航设计”，实现“有名、有利、有发展”，大学毕业生成为全局各系统、各层面工作的中坚和骨干力量，全局运输站段领导班子成员中，全日制大学毕业生比例占三分之一以上，并拥有一大批享受国家政府特殊津贴人员，教授级高级工程师，部、局两级专业技术带头人和青年科技拔尖人才。

——发展前景美好。郑州铁路局职工人均年收入连续五年保持10%以上增长，并积极争取河南省政府政策支持，大力推进职工保障性住房建设，共建成6728户，在建和报建项目累计30767户。随着中原经济区建设纳入国家“十二五”规划，并上升为国家战略，必将对郑州局扩充运输能力、加快建设发展起到积极的促进作用。特别是郑州铁路局顺应全路科学发展的要求，顺应全

局职工过上更好生活的热切期盼，向全局干部职工提出了“加快发展方式转变、深入推进一流建设、共建美好郑铁家园”的“三位一体”奋斗目标，响亮地提出了建设“安宁、文明、殷实、和谐”郑铁家园的美好前景。目前，全局上下团结一致，同心同德，鼓足干劲，奋力拼搏，共同朝着共建美好郑铁家园的目标奋力迈进。

“得中原者得天下”。郑州铁路局以开放的眼光、和谐的环境、诚挚的热情，向大学毕业生敞开了火热的情怀。2013年，计划录用大学本科及以上学历毕业生300名，欢迎交通运输、机械设计制造及其自动化、铁道工程（桥梁隧道）、铁道信号（自动化）、铁道车辆、铁道供电（电气工程及自动化）等专业的优秀大学毕业生到郑州铁路局建功立业，在共建美好郑铁家园的生动实践中谱写绚丽人生，实现自我价值。

第二篇：郑州铁路局洛阳供电段

郑 州 铁 路 局 洛 阳 供 电 段

洛供电安〔 2009 〕73 号

关于做好“十一”国庆期间安全稳定工作的

通 知

段管各部门、车间（室、所）：

9月23日路局召开了电视电话会议，会上张局长、杨书记作了确保国庆期间安全稳定工作的重要讲话，为认真落实好张局长、杨书记讲话精神，确保“十一” 国庆期间各项工作的安全稳定，经段研究，做出以下具体安排和工作要求，望认真抓好贯彻落实。

一、加强组织领导。

1．段成立“国庆”保安全、保稳定领导小组。组 长：柳明宇 毛克胜 副组长：段领导班子其他成员 成 员：各科室、车间负责人。2.成立12个包保工作组

(1)巩义供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：陈谦

组 员：杨焕忠、董建立、张建功、屈建忠、郭富强、张晓宇、刘跃长、陈毅夫

(2)洛阳供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：毛克胜

组 员：冉本涛、徐孟怀、董朝阳、刘枫、曾兴良、周静波张天宝、庆安良、赵欢、利自强、张强、李军伟

(3)三门峡供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：李德俊

组 员：孟通明、董志忠、夏晓舫、赵伟群、刘哲、张冬文(4)灵宝供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：张鹤云

组 员：张宝安、韩春林、刘世显、夏荣生、郑明乾、杜建明李文平、叶晓青、潘兆岑、马建军

(5)洛阳北供电车间、阳城供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：秦克勤

组 员：张朝生、张学政、张定子、刘俊英、彭震、李玉林赵海东、李伟(6)南阳供电车间车间、大修车间（含辖区大修改造、轨道车、配电检修）包保工作组组长：王文昌

组 员：李龙伟、都新乐、张渝立、马剑平、王惠民(7)济源供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：薛为民

组 员：胡红旗、苏海龙、张建军、孙立功、林新

(8)宝丰供电车间、动力设备车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：李长河

组 员：刘玉明、李朝军、常延昌、赵玉龙(9)南阳西供电车间、南阳西检修车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）

包保组组长：薛国立

组 员：王修文、孔宏森、薛树理、阮新乐、李永恒、张立(10)唐河电力车间 包保组组长：马向东

组 员：赵应军、郭卫星、孙森

(11)洛阳检修车间、动态检测所、供电调度室 包保工作组组长：柳明宇、孟志强

组 员：蔺红雅、车间主任、书记、安全技术人员(12)洛阳南供电车间、三门峡南供电车间 包保工作组组长：孟志强、张锋

组 员：唐伟、张朝纲、周宗纪、徐玉成、李西歧、刘晓路

二、提高“国庆”安保重要性的认识，确保安全稳定。

1.国庆期间，各包保领导、包保干部、各车间主要领导要做到“五个一”。一是要进行一次形势宣讲，使广大干部职工进一步领会“国庆”60周年，保安全、保稳定的重大意义；二是组织进行一次拉网式的设备记名巡视检查，确保供电、电力设备运行安全；三是对抢险料具进行一次全面的检查，做好应急抢险的准备工作；四是对重点处所、重点人员进行一次排查，确保重点处所的绝对安全和不发生上访事件；五是开展一次明察暗访活动，对包保干部到位情况、现场作业控制、值班纪律以及国庆安保措施的落实等情况进行检查。

2．提高对“十一”国庆期间运输安全和畅通的认识，各车间党政正职要高度重视，亲自对“十一”期间的安全生产和维稳工作周密安排、认真部署，落实好分工负责制、逐级负责制，确保安全稳定和运输畅通。

3.严格落实值班制度。“国庆”期间，段领导班子成员、主要生产科室中层干部不休息，各车间主要领导轮流值班，每天用固定电话按时向段调度指挥中心报班。段领导班子成员、科室中层干部、各车间主要领导有事离开管内要向段长、书记请假。安调科、技术科、武保科、行办、党办、计财科每天必须保证有一名干部在单位值班；各车间设供电、电力“双岗”值班；各班组要时刻保证值班抢险人员充足，符合要求，值班期间要坚守工作岗位，严禁饮酒，班组没有食堂的，要合理安排，轮流分班吃饭，不得私自外出。

4.各车间、各科室“十一”周期间干部值班安排，要在 9 月 28 日 12 点前以电子邮件报段调度指挥中心，集中整理后上网公示，作为干部作风组“十一”抽查的依据。干部（包括郑西客专）值班表内容应包括：值班日期、值班人员姓名、担任职务、值班电话、手机。班组职工值班表仍按原规定格式（按防洪期间值班人数）分别报送劳人科、段调度指挥中心各一份。

5．段纪委、劳动人事科要组成干部作风检查组，采取现场检查和电话抽查等方式对各级干部作风进行检查，对检查情况和发现的问题进行通报。

三、严密控制，紧盯关键，确保各项安保措施落实到位。

1.设备巡视中发现的缺陷要立即安排处理，对主要设备缺陷要结合当前正在开展的秋季设备大检查，必须在9月30日前处理完毕，保证“国庆”期间设备安全运行。

2．“十一”国庆期间，各车间包保干部要深入班组进行包保，加强对关键设备的巡视检查，及时发现和处理设备隐患，并组织班组进行事故演练，随时做好事故抢修的准备工作。

3.强化国庆期间抢修车辆管理。加强对轨道车车况情况的检查保养，值班人员坚守工作岗位，确保随时出动；各车间抢修汽车按要求停放在班组，严禁外借，私自出车；班组对“雇用”的抢修车辆要加强联系，确保随时使用，必要时停放在工区院内，保证使用。各种抢修料具要备足备齐并上车。

4．节日期间，各车间要抓好故障抢修预案学习和事故抢修演练工作，针对关键区段、关键时间、关键班组等情况组织班组进行事故演练，强化各类突发情况下的应急处置能立和抢修能力，做到未雨绸缪。

5.在国庆节前，各车间不得进行大型施工作业，如确需大型作业，必须报技术科，经同意后，派干部盯岗方可进行。

6.对变电所、供电调度等重要场所，要加强安保，做好反恐、防爆、防破坏工作，严禁闲杂人员进入，遇有人员检查或工作人员进入时，按规定查看证件，做好出入登记，积极热情做好接待。

7.客运专线在节日期间如进行联调联试，由孟段长、张段长负责，客专安全技术科、洛阳南供电按要求做好施工配合和干部跟班，以及联调联试其它相关工作。

8.各车间对上级领导检查情况和发现的主要问题要及时向段生产调度指挥中心进行反馈，加强信息沟通，并对发现的问题迅速整改到位。

9.从即日起到国庆长假结束，凡发生责任事故、设备故障的，按照段《安全奖惩办法》的规定提级处理；发生人员上访、群体事件等稳定问题的，对车间主任、书记给予行政记过处分，各罚款1000元；在上级检查中发生严重问题被通报批评，给段造成不良影响的，视情况对车间主任、书记进行严格考核。

四、关心职工生活，确保队伍稳定

1.加强宣传，各车间、班组要利用板报、横幅等方式营造建国60周年浓厚的喜庆气氛，进一步坚定广大干部职工保安全、保稳定的信心和决心。

2．“十一”国庆期间，广大职工奋战在运输生产一线，要科学调整职工的作息时间，让职工保持充沛的精力和体力，组织做好对一线坚守在工作岗位职工的慰问，确保职工队伍稳定。

3．要认真做好后勤保障工作，安排好节日期间职工的生产生活，努力为职工解决实际困难，解除后顾之忧，使职工全身心地投入到“十一”国庆安全稳定工作中。

洛阳供电段

二

00九年九月二十四日

第三篇：郑州铁路局技师复习资料

一、接触网'技师练习题

(一)填空题

1．力对物体的作用效果取决于力的三要素，改变其中任何一种要素，力对物体的作用效果也就（随之改变）。

2．力是矢量，力的三要素可用（带箭头的线段）表示。3．柔体约束反力的方向是沿着绳索，而（背离）物体。4．固定端约束反力为两种分量，即一个力和一个（力偶）。

5．当一力的投影指向与坐标轴正向一致时，其投影值取（正号）。

6．合力在坐标轴上的投影，等于各分力在该轴上的投影的（代数和）。

7．力矩在两种情况下等于零：（1）力等于零；（2）力的作用线通过（矩心）时。8．力使物体绕矩心作逆时针方向转动时，力矩为（正）。

9．大小相等、方向相反、作用线（平行）的二力组成的力系称为力偶。

10．力偶的三要素为：（1）力偶矩的大小；（2）力偶的（转向）；（3）力偶作用面的方位。

11．力偶不可能合成一个力，因此力偶（不能）用一个力来平衡。

12．最大静摩擦力Fmax的大小与接触面上的法向反力(正压力)N成（正比）。13．静摩擦系数f的大小与两接触物体的材料及（表面情况）有关。14．轴向压缩的变形特点是：杆件沿轴线方向（缩短）。

15．轴向拉伸(或压缩)时，杆件横截面上正应力的方向与截面相（垂直）。

16．对于节点数为n，支路数为b的电路，用支路电流法时，应列（n-1）个独立节点

电流方程。

17．两根平行导线通过相同方向电流时产生的作用力（相吸）。18．任何一个有源二端网络都可以用一个（等效电源）来代替。

19．电容电路中，电容器不断地进行（充电放电），可以使电路中产生交变电流。

20．当电容器电压为10V时，电量为10的负3次方C，若电量变为3×10的负3次方C，其电容值为（100）。

21．N个电容器串联时，各电容器极板上（电荷）F相同。

22．用左手定则判断载流直导体在磁场中受力方向时，拇指指向为（受力方向）。23．线圈内感应电动势的大小和线圈内（变化率）变化率成正比。·，24．已知工频正弦交流电流（工程式），其瞬时值表达式为（）。25．已知u=220X拒sin(Cot+3旷)v，其复数表示为（）。

26．正弦交流电中，周期，频率，角频率的关系（）。27．纯电感电路中电压总是（超前）电流90度。

28．对称三相星形连接中，线电压是相电压的（）倍。

29．接成三角形的三相对称负载中，相电流是电流的（）倍。30．三相电路对称时，总功率等于（3）倍的单相功率。31．电力机车受电弓的最大允许工作范围为（950）mm。

32．横腹杆式钢筋混凝土支柱的翼缘漏筋2根以上且长度超过（400）mm的，应及时更换。

33．接触网第一种工作票为白底（绿）字体和格，用于接触网停电检修作业。34．隔离开关瓷柱应直立并互相平行，施工偏差不得大于（2）度。35．隔离开关手动操作机构安装高距地面（1.0~1.1）m为宜。

36．隔离开关合闸时止钉间隙为（1~3）mm。

37．管型避雷器是由外部间隙，内部间隙和产生（气体）的管子组成。38．在正常工作电压下，避雷器的（间隙）不被击穿。39．管型避雷器的外部间隙为（120）mm。

40．管型避雷器距支柱净距离不得小于（1）m。

41．管型避雷器肩架应呈水平状态，不得下俯，施工偏差为（0~20）mm。42．反定位管主管上定位管卡子距定位环应保持（100~150）mm的距离。43．在正常情况下，火花间隙将（钢轨）与支柱绝缘。

44．支柱与基础用于承受接触悬挂，支持装置的负荷，并把（接触悬挂）固定在规定的位置上。

45．接触悬挂包括接触线、吊弦、（承力索）和连接它们的严件。

46．当滑轮组传动比为1：4时，预制补偿绳的长度为（21）m。

47．AT供电方式沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接（自耦变压器），其中性点与钢轨相连。

48．接触网的分段应考虑检修（停电）方便和缩小故障停电范围。49．链形悬挂式接触线通过（吊弦）悬挂在承力索上的悬挂方式。50．链形悬挂具有驰度变化小，（弹性均匀），稳定性好等优点。

51．半斜链形悬挂是接触线呈（“之”）布置，承力索沿线路中心布置得悬挂。

52．链形悬挂按线索的相对位置分为直链形悬挂，斜链形悬挂和（半斜链形悬挂）三种。

53．梯子是接触网（高空）作业中常用的工具，多采用铝合金梯。54．确定接触网（平面位置）的装置称为定位装置。55．梯子顶部应伸出所搭靠的承力索（1）m以上。

56．施工中常用的手板葫芦额定有32KN和（16）KN两种。57．吊弦应在（平均温度）时处于垂直状态。

58．补偿器是一种能（自动调节）线索张力的装置。59．双耳连接器适用与（耳环）悬式绝缘子连接。60．分相绝缘漆的底面有斜槽，以增加（表面长度）。61．接触线上部带沟槽，便于安装（线夹）。

62．绝缘子瓷体表面破损面积大于（300）mm2时，不得使用。63．绝缘子的泄漏距离是指沿绝缘子表面的（曲线展开长度）。64．补偿绳一般采用（GJ-50）的镀锌钢绞线。65．已知高程点的水准读数a叫（后视）读数。66．已知高程点的水准读数b叫（前视）读数。67．电连接底圈距接触线高度（200~300）mm。

68．接触网平面布置图分为站场、区间和（隧道内）接触网平面布置图。69．在接触网平面布置图上通过（图例）符号反映所设计的内容。

?0·根据检测结果，状态修中对设备的运行状态用标准运行状态值、安全运行状态值 和（状态限界）值三种量值来界定。

71．分段绝缘器的超限恢复时间是（1）个月。

72．160km／h及以下区段，接触网的之字值的标准值为（200~300）mm。73．混凝土支柱翼缘破损局部漏筋大于（4）根的不得使用。74．软横跨预制计算广泛采用（负载计算法）。75．隔离开关合闸时，两闸刀（中心线）相吻合。． 76．杵环杆只能承受（拉）力。

77．钢铝接触线下部为钢，是为了保证接触线有足够的（机械强度）和耐磨性。78．接触线的作用是保证质量良好地向（电力机车）供电。

79．接触线应具有良好的导电性，具备（足够机械强度）和耐磨性。

80．承力索的主要作用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高（悬挂点的稳定性）；与接触线并联供电。

81．绝缘子的作用是保持接触悬挂（对地）的电气绝缘。82．接触网采用的避雷器有（管型）和阀型避雷器两种。83．避雷器是保护电气设备绝缘，免遭（雷电侵害）的设备。

84．接触网常用的绝缘子有悬式、，棒式、针式和（柱式）四种类型。85．混凝土中可按规定掺和（外加剂），使混凝土早强、速凝或抗冻。86，曲线区段的中线测量一版采用（偏角）法。87．拉线基坑的位置应在（线牵锚）方向延长线上。

88．软横跨施工过程主要包括测量、（计算）、预制和安装调整四个步骤。89．电连接的作用是保证接触网各导线之间（电流的畅通）。

90．接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每（单位垂直力）使接触线升高的程度。

91．衡量弹性好坏的标准：一是弹性大小；二是（弹性均匀）。92．接触网送电开通工作在牵引变电所空载（24）h合格后进行。93．送电井通后，（24）h内无事故，交付运营单位接管。

94．吊弦一般分为（环节吊弦）、弹性吊弦、滑动吊弦和整体吊弦。95．吊弦布置应根据（悬挂类型）和跨距大小决定。96．棒式绝缘子用于承受（压力和弯矩）的部位。97．悬式绝缘子主要用于承受（拉力）的悬吊部位。

98．接触网带电作业的三大关键问题是行车防护、（安全距离）和绝缘工具。99．限界门两支柱中心连线应尽量（垂直于）公路。

100．绝缘子湿闪络电压是指雨水在降落方向与绝缘子表面呈（45）度角淋在绝缘表

面时，使其闪络的最低电压。

101．站场软横跨杆位测量方法有等腰三角形法和（经纬仪测量法）两种。102．线路中线复测即测设线路设计中线，以确定支柱的（侧面限界）。

103．软横跨所用绝缘子串，小站由（3）个绝缘子组成一串。

104．每个工区都应有事故抢修备用材料，一般准备2~3个跨距的（零件和材料）。105．实行“V”形天窗的双线区段，上、下行接触网带电部分之间的距离困难情况下不小于（1.6）m。

106．工具使用必须按（操作规程）要求进行，严禁带故障使用。107．隔离开关的接地电阻不大于（10）欧姆。

108．对于交叉线索的垂直距离不足（50）mm的处所必须调整。

109．在故障区段有机车向列车直接供电的客车时，原则上（1）h内完成牵引供电系统脱离接地，恢复送电抢修工作。． ’；!” 110．降弓通过时间原则上不超过（24）h。

111．某曲线半径300m的区段，跨距布置均为45 m，接触线的张力为10kN，求该定

位点所受水平力为（2）KN。

112．降弓标设在接触网故障区段前方（50）m处。113．接触网双环杆属于（连接）零件。．

114．160km／h以上区段，当连续5个跨距以上腕臂，承力索、导线已经不能利用时，可根据线路状况截断线索设置（无网区）。115．在线路上施工和作业时，应在140kmlh及以上运行列车通过时前（10）min停止作业，做好避让措施。；

116．160km／h区段，在线路上作业时，、遇有快速列车开来时，应在距轨枕外侧2．5m以外或（安全处所）避车。

117．已出现故障隐患的工具，还未修复前，应（封存停用），防止发生事故。

118．当用钢线卡子连接钢绞线时，每边最外方钢线卡子距绞线端头（100）mm，并用绑线扎紧。

119．软横跨横向承力索与上部固定绳之间最短直吊弦长度一般为（400）mm。120．坠砣杆一般用直径（16）mm的圆钢制成。

121．某曲线—-支柱处的曲线半径为400m，现场测得跨中处的外轨超高为115mm，接触线高度为5 900mm，轨距L=1 450mia，跨中接触线对线路中心的距离为750mm，且投影在线路中心与内轨间，则台账记录中跨中偏移填写为（282）mm。

122．我国的电力机车适用受电弓静态最低工作高度是（5183）mm。

123．燃烧必须同时具备三个条件：（1）可燃物；（2）着火源；（3）（助燃物）。124．皮尺，钢尺和游标卡尺三种工具中以（游标卡尺）的测量精度最高。

125．停电作业时，在作业地点两端，与作业地点相连的线路上和（可能来电）的停电设备上装设底线。

126．万用表的（红色）测棒接“+”极。’

127．JL02-97新型整体吊弦螺栓的紧固力矩为（25）N·m。

128．制造接触网零件所用的材料主要有（可锻铸铁）、灰铸铁、铸钢、型材及有色金属等。

129．当列车运行速度不超过140km／h时，工作支的坡度一般不超过（2）％。130．我国单线电气化铁路全部采用（单）边供电。．

131．附加导线不得散股，安装牢固，导线采用钢芯铝绞线时，钢芯不得（折断）· 132．线索起落锚时坠砣码在坠砣杆上应排列整齐，缺口相互错开（180）度。133．同一锚段内接触线各接头间距不应小于（150）m。

134．附加导线不得散股，铝绞线损伤面积不得超过截面的（7）％。

135．我国电气化工程中首次利用外资引进自耦变压器供电技术和微机远动控制系统及其成套设备的电气化铁路是（京秦线）。

136．当曲线半径大于1 800m时，区间拉出值设计值为（150）mm。

137．拉线基础在浇制完毕后的规定时间内应遮盖浇水，浇水时间一般不少于（5）天。138．机械分段的锚段关节应严格按图安装和调整，按规定装设电连接，承力索交叉处的垂直距离不得小于（100）mm。

139．交叉线索损伤和断股超过规定标准时，按要求进行补强和更换，但补强和更换后的线索端部离交叉点的距离不得小于（2）m。

140．半补偿链形悬挂中心锚结的范围内不得安装吊弦，辅助绳在承力索上的固定线夹应距吊弦不小于（1）m。

141．站场防串中心锚结中，预制每组接触线中心锚结绳的长度为（8.5）m。

142．整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进行，偏差累积在跨中，最大测量偏差不得超过（±50）mm。

143．整体吊弦顺线路方向的安装位置误差为（±100）mm。

144．受电弓动态包络线的摆动量除应考虑受电弓的最大风偏移值外，同时还应考虑（10）％左右的余量。

145．线岔非工作支接触线拉出值最大不超过（450）mm。146．分段绝缘器主绝缘体的长度不小于（1200）mm。

147．接触网抬高到最高位置和受电弓摆动到极限位置，距接地体的瞬时空气绝缘距离困难情况下应不小于（160）mm。

148．承力索钢绞线的安全系数不应小于（3）。

149．在计算支柱的最大负荷弯矩时，一般以最大（风速）时为计算条件。

150．将混凝土砂浆推送至基坑内时，混凝土砂浆自由下落高度不得超过（3）m。151．当钢柱基础外露（400）mm以上时，应培土，培土坡度与水平面成45。

152．软横跨当悬挂（5）股道以下接触悬挂时采用单横承力索，否则采用双横承力索。153．电连接线弹簧圈的内径为（80）mm。

154．多股铜绞线电连接的截面积一般不小于（95）mm2。155．软定位器死端自绑扎长度为（100）mm。(二)选择题

1．《客货共线电力牵引供电工程施工技术指南》规定，接触线拉出值允许施工偏差为(B)。(A)±50rain(B)±301llin(C)+20**1111(D)±10mm 2．车站编制放线计划的原则是(A)。

(A)正线位于侧线下方(B)侧线位于正线下方

(C)次要线位于重要线下方(D)；习巨工作支位于工作支下方 3．接触网大修周期一般为(C)。

(A)10—15年(B)15—20年(C)20—25年(D)25—30年

4．架设接触线时，应每隔(B)左右，设一人观察已架设的接触线。．(A)300m(B)400m(C)500m(D)600m 5．当发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的(A)时，应全部更换。(A)20％(B)25％(C)30％(D)40％ 6．放线时，架线车以(C)匀速前进。

(A)5m／h(B)10m／h(C)5km／h(D)10km／h 7．在接触网工程交接的同时，施工单位应向运营部门交付(A)的电子版竣工资料。(A)竣工工程数量表(B)接触网装配图 ．

(C)主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书(D)跨越接触网的架空线路和跨线桥有关资料 ；

8．限界门安装应符合设计要求，限制高度(B)，支柱宜直立。(A)4．0m(B)4．5m(C)5,0m(D)6．0m 9．160 km／h及以上区段，施工和检修作业时地面人员严禁侵入邻线轨外(C)范围内。(A)2m(B)2．5m ’(C)3m(D)3．5m 10．在线路上施工和作业时，应在140 km／h及以上运行列车通过时前(C)停止作

业，做好避让措施。：

(A)5min(B)8min(C)10rain(D)12min ；

11．120—160km／h及以上区段，受电弓的动态包络线应符合：(A)(A)受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm(B)受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为200mm?(C)受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量为250mm(D)受电弓动态抬升量为200mm，左右摆动量为250iilnl 12．160km／h及以上区段，接触网腕臂在直线处距离受电弓中心的距离不得小于(C)。(A)1 150mm(B)1 250mm(C)1 350n~(D)1450mm 13．160km／h及以上区段，接触网非支接触线悬式绝缘子在直线处距离受电弓中心的距离不得小于(C)。

(A)1 150mm(B)1 250nun(C)1 350mm(D)1450mm 14．160km／h及以上区段，接触网非支接头线夹在直线处距离受电弓中，C，的距离不得小于(C)。；·；

(A)l 150mm(B)1 250mm(C)1 350mm(D)1450mm 15．120km／h及以下区段，受电弓的动态包络线应符合：(D)-(A)受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm(B)受电弓动态抬升量为120**1111，左右摆动量为20**11111(C)受电弓动态抬升量为160111111，左右摆动量为250innl(D)受电弓动态抬升量为100mill，左右摆动量为200mia 16．200km／h及以上区段；(导线高度为6m时)，受电弓的动态包络线应符(C)。

(A)受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm ；

(B)受电弓动态抬升量为120 mm，左右摆动量直线区段为200 nun，曲线区段为300nun(C)受电弓动态抬升量为160 mm，左右摆动量直线区段为250nun，曲线区段为300mm(D)受电弓动态抬升量为200mm，!左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm, 17．200—250km／h区段，受电弓的动态包络线应符合：(D)

(B)受电弓动态抬升量暂按120 mm，左右摆动量直线区段为200 mm，曲线区段为300nun(C)受电弓动态抬升量暂按160 mm，左右摆动量直线区段为250 mm，曲线区段为350mm(D)受电弓动态抬升量暂按200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm 18．根据检测结果，对设备的运行状态用(A)三种量值来界定。(A)标准值、安全值和限界值(B)标准值、允许值和超标值(C)合格、不合格和优良(D)封存、可运行和运行良好 ． 19． “承力索无载弛度曲线”反映了(D)。

(A)承力索张力与温度的关系(B)承力索弛度与张力的关系(C)跨距长度与温度的关系(D)承力索张力与温度的关系 20．硬横梁的锈蚀面积超过(D)时应除锈涂漆。(A)5％(B)10％(C)15％(D)20％

21．硬横梁支柱跨度超过(C)以上需采用钢柱。(A)15m(B)20m(C)25m(D)30m 22．接触网硬横跨梁的存放，应按型号删g堆放，堆放层数不宜超过(A)。(A)3层(B)4层(C)5层(D)6层

23．作业车的作业平台不得超载，应按额定承载力的(C)上人。(A)70％(B)75：6(C)80％(D)85％

24．在列车运行图中须预留的接触网检修“天窗”，单线区段不少于(B)。(A)45min(B)60min(C)75min(D)90min； 25．(D)不属于接触网的发展趋势。

(A)改善接触悬挂的弹性性能(B)提高接触悬挂的稳定性(C)采用定型化、标准化零部件(D)保证接触网的绝缘配合 26．(D)不能用来确定腕臂支柱所承受的垂直负荷。(A)支持装置的自重负荷、：(B)接触悬挂的自重负荷(C)覆冰时的冰负荷(D)支柱本身的风负荷

27，在计算腕臂支柱风负荷时，其中公式中的v表示(B)。(A)瞬时最大风速值(B)设计计算风速

(C)实际最大风速(D)平均最大风速值 ． 28．(D)的叙述是正确的。

(A)当量跨距是锚段中所有跨距的平均值

(B)当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量

(C)当量跨距得出后，如弛度-温度曲线中无此数据，则不可用近似值来代替(D)为方便起见，在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)29．设置和确定锚段长度时，不应使各种张力增量超过承力索标准张力的(B)。(A)5％(B)10％(C)15％(D)20％

30．高速接触网中，为了提高接触线的波动速度，要求接触线的抗张强度在(C)左右。(A)300N／mm2(B)400N／mm2(C)500N／mm2(D)600N[mm2 31．高速接触网中，接触线的材质应具有较好的耐热性能，一般要求软化点在(A)以上，以适应较高载流量。

(A)300~C(B)400~C(C)500*C(D)600℃

32．为保证高速电气化区段的良好受流，一般要求在一个锚段内不允许有接头，要求接触网的制造长度在(A)，以适应锚段长度的需要。(A)1 800—20**m(B)：：1 900—2100m ；(C)1 700—1 900m(D)1 600—1 800m ； 33．当量跨距的计算公式为(D)。；(A)LD／ZL LD=0．8i吾L3—(c)Io叫登 ①)Io：橙·；

34．质量鉴定时，避雷器的换算系数为(A)-； ；(A)0．05(B)0．12(C)0．13(D)0,15 35．质量鉴定时，线岔的换算系数为(B)。(A)0．05(B)0．12(C)0．13(D)0．15 36．质量鉴定时，七跨关节式分相的换算系数为(B)。(A)0．05(B)0．12(C)0．13(D)0．15；

37．质量鉴定时，器件式分相的换算系数为(B)。(A)0．05(B)0．12(C)0,13(D)0．15 ． ；

38．质量鉴定时，分段绝缘器的换算系数为(B)。；(A)0．05(B)0,12(C)0．13(D)0．15 ；； 39．质量鉴定时，隔离开关的换算系数为(B)。(A)0．05(B)0．12(C)0．13(D)0．15 40．质量鉴定时，负荷开关的换算系数为(B)。； ；(A)0．05(B)0．12(C)0．13(D)0．15 41．质量鉴定时，软横跨的换算系数为(C)。(A)0．05(B)0．12(C)0．13(D)0．15 42．质量鉴定时，硬横跨的换算系数为(C)。

；(A)0．05(B)0．12(C)0．13(D)0．15 43．质量鉴定时，限界门的换算系数为(D)。(A)0．05(B)0．12(C)0．13(D)0．15 1 44．牵引供电设备管理单位应于每年(B)底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁

路局。

(A)9月(B)10月(C)11月(D)12月

45．质量鉴定时，正线悬挂的换算系数为(C)。(A)0．13(B)0．40(C)1．00(D)1．30 ÷46．质量鉴定时，站线悬挂的换算系数为(C)。．(A)0．13(B)0．40(C)1．00(D)1．30 47．质量鉴定时，隧道内悬挂的换算系数为(D)。

；(A)0．13(B)0．40(C)1．00(D)1．30 · 48．质量鉴定时，保护线的换算系数为(B)。—(A)0．13(B)0．40(C)1．00(D)1．30 49．质量鉴定时，保护线以(A)为单位。

；(A)条公里(B)跨(C)锚段(D)换算条公里 50．质量鉴定时，正馈线以(A)为单位。

(A)条公里(B)跨(C)锚段(D)换算条公里

51．质量鉴定时，正馈线的换算系数为(B)。·(A)0．13(B)0．40(C)1．00(D)1．30 ； 52．质量鉴定时，供电线的换算系数为(B)。(A)0．13(B)0．40(C)1．00(D)1．30 53．质量鉴定时，回流线的换算系数为(B)。(A)0．13(B)0．40(C)1．00(D)1．30(三)判断题

1．绝缘子发生闪络后即失去绝缘作用。(×)2．25kV带电体距桥隧建筑物等接地体距离最小值正常情况下为240mm。(×)3．绝缘子的电气性能随时间的增长，其绝缘强度会逐渐下降。(√)4．对于BD型示温材料运行中发现变色的，随检修进行处理。(×)5．面接触隔离开关的刀闸接触表面宽度为60mm及以上时，用0．05minxlomm的塞

尺检查，其塞入深度不应超过6mm。(√)6．计算拉线下料长度时，应按拉线实测长度再加0．9m后计算。(√)7．编制单项工程用料计划的依据主要是国家、行业企业有关物资计划的规定。(×)8．编制单项工程用料计划的依据主要是施工工艺规程。(×)9．定位管伸出支持器的长度应为50—100mm。(√)10．25kV带电体距机车车辆或装载货物间隙不应小于300mm。(×)11．填入基础片石的数量，不应大于混凝土结构体积的1／4。(√)12．轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路或小车不能随时撤出线路时，应在车辆前后各400m处设置响墩并以停车手信号防护。；(×)13．接触网平面布置设计中，划分锚段时不用考虑中心锚节的位置。(×)14．接触网平面布置设计中，从电气化区段起点端顺公里标开始，按顺序编制支柱的号

码，一般上行为单号，下行方向为双号。、(×)15．接触网平面布置设计中，确定支柱类型时，根据平面布置前的计算依据，在支柱容

量允许时宜优先考虑钢柱。(×)16．按规定在道岔导曲线区段必须设缓和曲线和超高。(×)17．利用水准仪可以测支柱倾斜。(×)18．在绝缘锚段关节处，对于设有开关的转换柱，应把锚支放在转换柱外侧，以便连接

跳线和保证安全。；(×)．

19．鲫0量接地电阻时，如果检流计的灵敏度过高，可把创泌硼g针插深—些。(×)20．隧道悬挂点的跨距可在兰m的范围内进行调整。!(√)21．作业、事项和线路是箭线式网络图的三要素。(√)22．因地下建筑物或电力线而影响硬横跨基础施工的，可适当调整跨距，其调整原则为

：：m。； ；；(√)23．接触网平面布置设计中，划分锚段时要考虑线索的张力差不超过许可值。(√)24．安装后的吊柱与邻侧线路中心的距离不应小于1．9m。(×)25．凡在有轨道电路区段使用的车梯必须装绝缘车轮。·(√)26．新型铜合金整体吊弦的制作误差不超过±2mlB。(√)27．调整曲线拉出值时，当／n实为正且o真实小于rn标时，应使定位处接触线位置向内轨方向移动调整。(×)28． 《牵引供电跳闸统计规定》中规定，；对跨局供电的跳闸统计时，只将跳闸件数和停电时间列入有电量的供电段统计。(√)29．碎石坑开挖采用水泥防护圈进行防护开挖。· ；(×)30．超限恢复时间是指对超限度值的缺陷恢复处理时间。(×)31．复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内，最佳位置是菱形块中

心，可偏离长轴50mir、短轴50nlnl。(√)32．高路堤范围内的跨距应严格按照设计标准选用值。；；(√)33．利用水准仪进行测量时应进行对中。．(×)34．某预应力钢筋混凝土支柱弯曲度为3％0不能使用。(√)35．为了延长钢绞线的使用寿命，使用时—律应涂防腐油脂，一般夏秋季节进行。(√)36．半补偿链形悬挂中，中心锚结辅助绳的总长度不小于15m。(×)37．接触网基坑爆破一般采用将雷管与主接线串联的方式。(√)38．已受潮的硝铵炸药不得使用。； ； ． ；(×)39．电击是指电流通过人体而使内部器官受伤的现象。．，(√)40．普通线岔适用于速度140km／h以下区段。(×)41．测量起点一般选在站场最外侧道岔的标准定位处或大型建筑物处。(√)42．一般锚柱处接触线(补偿)坠砣允许上升最大高度为(接触线高度6m时)4．5m。(× 43．附加导线欣线滑轮的轮槽直径败与导线线径相适应，滑轮轮径应大于线径的10倍

且转动灵活。(√，44．冷滑试验一般进行二次完毕后．即可对接触网送电．(×

45．接触网平面布置设计中，划分锚段nT要合理选择锚段的起止点．(√，46．防护时，站场与区间以进站信号机为打界．(√

47． 160~200km／h区段，线岔岔后应尽量上台，第一根吊弦处抬高不小于20mm。(√ 48．接触网子面布置设计中，应考虑支柱与信号机的相对位置，支柱布置时考虑不要妨

碍信号了尊(√

49．载流导体在磁场中要受到力的作用。(√

50．有功功率和无功功率之和称为视在功率。(×，51．由于外界原因，正电荷可以田一个物体转移到另一个物体。(×

52．养护是为保证混碍土的正常硬化，防止出现脱水或干缩现象的一项必要措施。(√ 53．下部固定绳的高度以电化股道的正线轨面连线为准。(× 54．当供电线电线过长时也需要设塥离开关．，(√ 55．分相绝缘器处和上网处的隔离开关一股采用不带殁地刀闸的。(√

56．当隔离开关引线张力不大于500N跨越承力索时，间距应大于350mm。(× 57．在一段时间内电源力所佃的功林为电功，(√

58．机车行走线的支柱帆面限界任何时候不得小于2440mm。(×)59．当受条件限制时．绝缘滑轮用的绝缘绳的有效绝缘强度长度不得小于600mm。(×)60．锚段一端为硬锚．另一端堰补偿器钓，硬锚的作用相当于中心锚结。(√)61．接触网结构高度的标准运行值为设计值．(√

62．韬场支柱布置，应先从一端咽喉区开始向另一咽喉区方向布置。(×

63．工挂绝缘测杆时，手扶点距杆端挂钩应保持lm以上的有效绝缘距离。(× 64．桥隧内进行带电测量时，测杆顶端距接地琍)信将300mm以上安全距离。(√ 65．软横跨上合固定绳两端接地侧绝缘子串瓷诰边巨支柱内缘的最小距离为700— 8do唧。(√

66，每年少于30个雷电日的为轻雷区。(×

67．一般情况下，站线吊柱的限界直线为2．3m。(×)68．支柱布置应尽量采用确定的暖汁最大值。(√

69．接触网干面布置设计中，设置分相位置时，尽量考虑站场调车作业方便，避免设在大坟道上。(√

70．牵引供电的设计原则首先考虑采用带回旋线的直接供电方式，(√，71．160~200km／h区段，线苗处第一根吊弦安装干线岔线夹外侧600mm处。(× 72．在曲线区段，支柱位览在曲线内侧时，应沿曲线内侧钢轨进行测量。(×)73．设计图上所注的跨距是以线路中线标注的，(√

74．安装限制管应保证平均温度时上部接触线位于线岔甲部。(√ 75．钢柱的侧面限界是指基础内缘至线路中心的距离。(×，76．线岔一股均应安装电连接。(√，77．红线的高程为钢轨顶面的实际标高。(×)78．红线的作用是限粗轨面标高和侧面限界不超过。(√，79．红线的上方标注导高。(√ 80．红线的下方标注导高．(×)81．红线的上方标注侧面限界和赵高．(×)82．红线的下方标注侧面限界．(√

83．工红线的日常维护工作由供电郎门负责。(√

84．接触网平面布置设汁中，应尽量采用设计的最小跨距值．(×)85．严禁工作人员在工作中移动、拆除围栏、接地线和标示牌。(√)86．雷雨天巡视设备时应穿绝缘靴，并不得靠近迩雷针和避雷器．(√)． 87．瓦斯保护菹围是变压器的外部。(×)88．可以直接用隔开拉歼已经接地的避雷器。(× 89．接线组别不同的变压鳍可以并列运行，(×

90．用兆欧表测绝缘时，E端接导线，L端接地。(× 91．用伏安法可以间接测电阻．(√

92．使用万用表测回路电阻时，必须将有关回路电源拉开。(√ 93．熔断器熔断时，可以任意更换不问型号的熔丝。(× 94．拆除接地线要先拆接地瑞，后拆导体端。(× 95．用过的工作票保留时间不得小于半年。(× 96．工作票只要能看清，可以任怠涂改。(×

97．拆装高压熔断器寸，只要操作人穿绝缘靴，戴防护眼镜就可以了：(× 98．工作票可以用任何笔填写。(×)99工作领导人和值班员对工作票有不同意见时，应先予保留。(×)100．作业过程中更换作业组成员必须经发票人同意。(×)101．作业中断期间，作业组成员可以进出作业地点，注意与带电殴备保持距离。(× 102．停电作业监护人安全等级不低于3级，间接带电作业监护人安全等级不低于4级。(√j 103．各种计量回路中连接电压计量回路中的导线截面积不得小于1．5mm2。(√J 104．在低压母线上测量各相电流时，要事无用绝缘板将各相隔开，测量人耍戴绝缘手套。(√

105．钼形电流衷要存放在盒内且耍保持干燥，每次使用前要将手柄擦拭干净，(√ 106．当使用的携带型仪表、仪器是金属外壳时，其外壳必须接地。(√ 107互感器有异味或冒烟时应立即停止运行．(√ 108．正电荷的运动方向是电流方向。(√

109．当线圈中流过电流时，就会产生自感电动势。(×)110．平板电容器的电容值与板板面积成正比，与极间距离成反比。(√)111．电弧足一种自持气体放电现象。(√

112．晶体三极管田“开路”状态“短路”状态起到放大作用。(× 113．变压器不对称运行对变压器本身危害极大。(√)114．通过人体的安全电流是10mA。(√)115．电导是用来衡量导体导电能力的一个物理量，其数值等于电阻的倒数，用符号“G”表示。(√)116．三相异步电机铭牌上的额定电压是指额定负载下，定子绕组上应加的相电压。(×)117．磁铁能吸铁，而不能吸铜和铝，所以磁力线能穿过铁而不能穿过铜、铝。(√)118．电容器串联时，各电容器上电压相等，总电容等于各电容量之和。(√)119．两根导线平行，通过相反方向电流时，导线之间相互吸引。(×)120．正弦交流电中的频率和周期互为倒数。(√)121．三相四线制中，若A相断线，则B相电压会升高。(×)122．对于直流电路，电感元件相当于开路，电容元件相当于短路。(×)123．加速电气设备绝缘老化的主要原因是使用的温度过高。(√)124．当三相对称负载三角形连接时，线电流等于相电流。(×)125．电荷之间存在作用力，同性电荷互相排斥，异性电荷互相吸引。(√)126．绝缘体不可能导电。(×)127．在零初始条件下，刚一接通电源瞬间，电感元件相当于短路。(×)(四)简答题 ；

1．什么是自感电动势? 答：线圈自身电流变化引起磁通变化，而在线圈中产生的感应电动势，叫自感电动势。

2．什么叫互感电动势? 答：当一个线圈中产生变化的磁通，穿过其他线圈时，在其他线圈中也产生感应电动势，这种现象叫互感。由互感现象产生的电动势叫互感电动势。

3．平面汇交力系平衡的几何条件是什么? 答：平面汇交力系平衡的几何条件是力系中各力构成的力多边形自行封闭。4．什么叫做力矩? 答：力矩是力对点之矩，是力与力臂的乘积，是度量物体在力的作用下转动效果的物理量。

5．平面任意力系的平衡条件是什么? 答：力系中所有各力在两个相互垂直的坐标轴上投影的代数和都等于零。力系中所有各力对平面内任意点力矩的代数和等于零。

6．什么是滑动摩擦? 答：两个相互接触的物体，当其接触面间有相对滑动，或有相对滑动的趋势时，在接触面间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力，这种现象称为滑动摩擦。

7．什么是电容器容抗(简称容抗)? 答：电容器能够通过交流电，但也呈现一定的阻力，这种阻力就叫电容器容抗。8．什么叫工作应力7 ．

答：构件工作时，由载荷作用引起的应力称为工作应力。9．什么是组合变形? 答：在外力作用下，构件同时产生两种或两种以上基本变形。这类变形形式称为组合变形。

10．什么叫做平面汇交力系? 答：在力系中，如果所有力的作用线都在同一平面内，且汇交于一点。这样的力系叫做平面汇交力系。

11．怎样用几何法求多个共点力的合力? 答：将力系中各力按其大小和方向首尾依次相连，组成一条折线。这条折线从起点到终点的连线便是它们的合力。

12．什么叫做平面任意力系? 答：在力系中，如果所有力的作用线都在同一平面内，既不汇交于一点，也不彼此平行，这样的力系叫做平面任意力系。

13．利用强度条件可以解决工程中哪三类强度计算问题? 答：(1)强度校核。(2)选择截面尺寸。(3)确定许用载荷。14．手扳葫芦存在什么问题时不得使用? 答：外形有明显的变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑者。15．滑轮组存在什么问题时不得使用? 答：吊钩有裂纹或明显变形者；滑轮边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损者；钢丝绳断股、严重锈蚀或严重扭绞者。

16．紧线器存在什么问题时不得使用? 答：外表有裂纹或变形者；夹口磨损严重者。17．对车梯工作台定期进行检验的标准是什么? 答：(1)检验周期为6个月。(2)试验负荷为2950N。(3)持续时间为10min。(4)车梯无变形及裂纹者为合格。

18．施工单位对手扳葫芦进行定期检验的标准是什么? 答：(1)检验周期为一年。(2)试验负荷为1．25倍的额定张力。(3)持续时间为10min。(4)手扳葫芦无损伤及永久变形者为合格。

19．施工单位对整杆器进行定期检验时，其检验周期、试验负荷、试验的持续时间及合格标准是怎样规定的? 答：(1)检验周期为一年。(2)试验负荷为2倍的额定张力。(3)持续时间为10min。(4)整杆器无破损及永久变形者为合格。20．对电压等级为20—35kV的验电器，进行定期试检验的标准是什么7 答：(1)试验周期为6个月。(2)交流耐压试验为105kV；时间5min。21．对高压绝缘手套进行绝缘试验的标准有哪些7 答：(1)试验周期为6个月。(2)交流耐压试验为8kV；时间1min。(3)泄漏电流<9mA。22．什么叫受电弓动态包络线?200—250km／h直线区段有何要求? 答：受电弓在动态情况下运行的轨迹称为受电弓动态包络线。其要求按照受电弓左右摆动量250nlm、抬升200mlil检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况。

23．雇触网中间支柱折断事故抢修方法有哪些7 ．； ·

答：中间支柱折断后对其抢修的方法一般有三种：即用临时支柱替换断柱(如组合式接触网支柱或其他形式应急支柱、在断柱剩余根部绑杉木杆等)，用于支持悬挂；立标准支柱进行恢复性抢修；暂时取消折断支柱处的定位等部件，并用缩短吊弦或其他方式将接触线吊起，采用降弓通过的办法临时开通送电。

24．纯弯曲时，梁截面上正应力的分布有何规律? 答：纯弯曲变形时，梁截面上产生正应力。正应力的方向与截面垂直。各点正应力的大小与该点到中性轴的距离成正比，中性轴处正应力为零，离中性轴最远的截面上下边缘处正应力最大。

25．电功率与电能有什么区别?它们之间的关系如何? 答：电功率是单位时间电场力或非静电力所做的功，是表示做功快慢的物理量；电能是一段时间内电场力或非静电力所做的功，是表示这段时间内有多少电能转换成其他形式能，关系：W=Pt。

26．何谓叠加原理? 答：在一个电路中如有两个以上电源共同作用时，可先算每个电源单独作用时在各支路中产生的电流(而把其他电压源短路，电流源开路，保留内阻)，然后叠加起来，就得原电路的支路电流。

27．电路的通路、断路、短路状态的主要特点分别是什么?； ；

答：(1)电路在通路时，电路中有电流，电源向负载供电，有能量的转换。(2)断路时，电路中没有电流，没有能量转换。(3)短路时电流很大，会烧坏电源，负载没有正常工作，一般不允许出现。

28,／接触网作业时，对防护人员有何要求? 答：防护人员在执行任务时，要思想集中，坚守岗位，履行职责；要认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号。一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业，防护人员的安全等级不低于三级。

29．衡量接触悬挂弹性的标准有哪些? ； ；

答：衡量弹性的标准：一看弹性大小、二看弹性的均匀程度但主要的还是均匀程度。弹性的均匀程度取决于接触网的结构，弹性的大小取决于接触线张力的大小。

30．在大型施工更换软横跨时，仅剩余时间4vain时，上部固定绳短100mm，请问在不影响正常消令行车的情况下，采取什么措施? · ．? 答：采取加装悬式绝缘子等方法，临时将上部固定绳紧固起来，保证接触悬挂高度，撤除人员机具及时消令。

31．定位装置由哪几部分组成? ； ：、．

答：定位装置由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成。32．怎样进行站场钢筋混凝土软横跨支柱的整正? ； ；；

答：软横跨柱整正一般使用三个手扳葫芦，互成120。角，两个打在支柱两侧的钢轨上，另一个通过地锚打在田野侧，支柱上的钢丝绳挂在距轨面约1 500mill处，通过三个手扳葫芦的协调动作将支柱整正。

33．混凝土在搅拌和灌注过程中应遵守啁陛规定? ；

答：严格掌握水灰比和配合比。各种配料的拌和要均匀。混凝土自由下落高度不得大于3m，否则应设置斜槽或竖向吊桶等措施。灌注混凝土时，应连续进行，不得间歇。

34．为确保人身安全，哪些支柱应双接地?！· ；，；

答：(1)隔离开关、避雷器及吸流变压器等。(2)站台上的钢柱及人员活动频繁处支柱。35．附加导线接头应符合哪些规定7 答：不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在跨距内接头。一个跨距内不得超过一个接头，但跨越铁路，一、二级公路，重要的通航河流时导线不得有接头。一个耐张段内接头、断股补强数不得超过：500m时为1个；l 000m及以下为2个：1000m以上为3个。接头位置距导线悬挂点间应大于500mln。

36．测量软横跨支柱倾斜的基本内容是什么?； ’

答：使用经纬仪测量支柱顶到轨面高度处的倾斜，钢柱测外缘，混凝土柱测内缘。37．什么是锚段关节?锚段关节有哪些作用? 答：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。绝缘锚段关节不仅进行机械分段，同时进行同相电分段。非绝缘锚段关节只进行机械分段，不进行电分段。

38．软横跨计算时需现场测量的内容有哪些? 答：测支柱倾斜度(d)；测高差(A)；测侧面限界和股道间距(Cx，a)。39．事故抢修绝缘子故障时怎么办? 答：绝缘子因表面脏污引起闪络，一般情况下均可重合成功，若送不上电的，擦拭后即可。绝缘子内部击穿的，必须更换。绝缘子的瓷裙因机械操作破坏的，·一般可以送电。

40．事故抢修补偿绳断线时怎么办? 答：补偿绳断线的，一般可用手扳葫芦紧起线索后做硬锚，但必须检查好导线高度及锚段关节处的技术状态，遇有绝缘锚段关节的需注意绝缘的技术参数要求。

41．电连接线所使用的线材规格有哪几种7 ．

答：在架设铜接触线的区段，电连接采用TRJ-95和TRJ-127型软铜线；在架设钢铝接触线区段，电连接一般采用LJ-150型铝绞线。

42．符号QBNl—25D表示什么意义?，答：(1)QB表示电气化铁道腕臂用棒式绝缘子。(2)N表示耐污型。(3)“1”表示用于轻污区。(4)“25”表示额定电压25kV。(5)D表示大口径。

43．电力牵引供电系统由哪几部分组成? ； ；；

答：(1)牵引变电所；(2)馈电线；(3)接触网；(4)电力机车；(5)轨道；(6)回流线。44．半补偿链形悬挂有哪些优点? 1 答：(1)安全可靠；(2)中心锚结简单；(3)下锚结构简单；(4)断线后修复容易；(5)弹性较好。

45．符号QXNl—25A表示什么意义? ；；； ；

答：(1)QX表示电气化铁道悬挂用棒式绝缘子。(2)N表示耐污型。(3)“1”表示用于轻污区。(4)“25”表示额定电压25 kV。(5)A表示上端附件为单孔，下端附件为双孔。

46．腕臂柱上安装隔离开关时，应怎样掌握整正标准? ； ；1 答：腕臂柱上安装隔离开关时，顺线路方向按一般腕臂柱标准，垂直线路方向直立，允许偏差不应大于支柱高度的0．5％，但不得向受力方向倾斜。

47．符号XWP2-70T表示什么意义? 答：(1)XWP2表示防污型悬式绝缘子。(2)“70'’表示机械破坏负荷70kN。(3)T表示耳环式。

48．H38／(8．7+2．6)型支柱中符号表示什么意义? ；；1 答：

H表示钢筋混凝土支柱，38表示垂直于线路方向的支柱容量38．kN，m；8．7是支柱露出地面的高度8．7m；2．6是支柱埋入地下的深度2．6m。

49．接触线符号TCW-110表示什么意义? 答：(1)TC表示铜接触线。(2)W表示无焊缝。(3)“110”表示横截面积为110mm2,。50．符号LXCJ-80表示什么意义? ；；

答：(1)LXGJ表示镀铝锌钢绞线。(2)．“80'’表示横截面积为80mm2。51．写出横向、股道、道岔、!锚段关节电连接线的安装位置。

答：(1)横向电连接：安装在采用铜承力索和铜接触线区段以及承力索在隧道口下锚而接触线直接进入隧道的隧道口等处；(2)股道电连接：安装在距离软横跨5m处；(3)道岔电连接：安装在线岔非工作支侧距悬挂点为10m处：(4)锚段关节电连接：安装在转换柱的锚柱侧距转换柱10m处。

52．吸回装置的工作原理是什么? 答：当电力机车运行时，牵引电流经过吸流变压器的原边线圈，吸流变压器的次边线圈也要流过与原边方向相反、大小相等(包括励磁电流)的电流，这一电流是通过吸上线从钢轨中取得的，并经回流线返回牵引变电所，从而使接触网的感应磁场与回流线的感应磁场相互抵消，消除对通信线路的干扰。

53．在使用绝缘子时，应注意哪些问题? 答：(1)绝缘子的连接部件不允许机械加工或进行热加工处理，不应锤击与绝缘子连接的部件。(2)在安装使用绝缘子前应严格检查，铁件应完好不松动，绝缘子瓷体及连接件间的水泥浇注有辐射状裂纹时，不得使用。(3)绝缘子瓷釉剥落总面积超过300mI矿时，不得使用。

54．混凝土的外加剂主要有哪几种? 答：(1)早强剂；(2)减水剂；(3)速凝剂；(4)防冻剂；(5)加气剂。55．影响混凝土强度的因素有哪些? 答：(1)施工条件方法；(2)骨料品质；(3)龄期：(4)水泥标号；(5)水灰比等。56．一个绝缘四跨能否当分相?为什么? 答：不能。如果用一个绝缘四跨当分相，当电力机车受电弓通过时将造成相间短路。57．120km／h及以下受电弓动态包络线有何要求? 答：要求按照受电弓左右摆动量200mm、抬升100mill检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况。

58．检修到变电所、开闭所门口锚段关节时，应重点检修什么? 答：按锚段关节技术标准检修，并重点打开上网点线夹检查有无烧伤、氧化、脏污。59．架设接触线应具备哪些条件? ；； ； ； ；

答：承力索无载弛度符合设计要求；已按要求布置普通吊弦；承力索中心锚结已安装；软横跨下部固定绳已安装；接触线补偿装置已安装等。

60．在V形天窗作业如何防止感应电? 答：(1)作业组两端地线不得超过1 000m，否则加挂地线。(2)地线状态良好。(3)作业组两端地线接好才能上网作业。(4)地线严禁侵线、人员未撤离到安全地带任何情况下不得撤除地线。(5)地线撤除，作业未完成，人员需上网作业时，必须在地线重新接好，安全措施完备才能重新作业。

61．发票人签发工作票时遇到什么情况应停止工作票的签发? 答：遇到下列情况之一时，应停止工作票的签发：(1)所安排的作业项目没有必要和可行性：(2)作业组成员的条件和人数、安全等级达不到规定和要求；(3)对作业地点的情况不清楚，不能确定安全措施；(4)虽能确定安全措施，但达到安全措施的条件不具备。

62．突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过，如何显示手信号? 答：突然发现接触网故障，需要机车临时通过时，发现的人员应在规定地点显示下

降手信号： ①降弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；

夜间——白色灯光上下左右重复摇动。②升弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；

夜间——白色灯光作圆形转动。

(人员在听到电力机车司机鸣的一短一长声回示声后应注意避车)。

63．出工前，工作领导人、安全员对作业组成员进行的作业准备工作检查的项目有哪些? 答：检查的项目如下：(1)个人工具是否齐全，着装标志安全帽穿戴是否符合要求，绝缘防护用品是否良好。(2)通信联系工具状态是否符合要求，验电、接地工具和材料是否良好齐全。(3)所携带的作业工具、材料数量及质量是否符合要求。(4)携带的记录、仪表、技术资料是否齐全。

64．当梯车作业用汽车运输时，到达作业现场后于开工前工作领导人应做好哪些工作? 答：应做好如下工作：(1)列队点名，清点人员。(2)命令座台人员、要令人员、验电接地和行车防护人员进入岗位。(3)命令推梯车人员检查、组接梯车，并将其平放移置在停电侧路肩的行车界限以外。(4)命令设备检修验收人员核实设备修前情况。(5)命令作业组安全员监视已上线路人员的去向，监视列车运行情况，发现上行或下行线路有列车通过，及时通告作业组人员。(6)命令其他人员在停电线路侧道下待命。

65．编制接触网事故抢修预案从哪五方面进行? · ．

答：从以下5个方面进行：(1)机械受力方面。(2)电气绝缘方面。(3)机车车辆方面。(4)越区迂回供电能力。(5)电力机车降弓通过的安全距离。

66．七跨关节式分相的GK所起作用是什么?在什么情况下可以闭合? 答：协助救援。当电力机车停在无电区时，本供电臂无机车取流并且不会造成相间短路。

67．七跨关节式分相和绝缘件分相绝缘器相比有什么优缺点? 答：七跨关节式分相结构复杂但利于高速行车，绝缘件分相绝缘器结构简单但容易形成硬点及打碰弓不利于高速行车。

68，分段绝缘器的作用是什么?一般都安装在什么地方? 答：将接触网在同相电的方面分成独立的区段。各车站的装卸线、机车整备线、电力机车库线及上下渡线处。

69．200km／h曲线区段(导线高度为6m时)受电弓动态包络线有何要求? 答：要求按照受电弓左右摆动量300miil，抬升160mlil检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况。

70．车站的装卸线、机车整备线的GK应经常处于什么状态?为什么? 答：应经常处于闭和状态。因为，处于闭和状态时，分断绝缘器两端电压相等，有效地保护了分断绝缘器的硅橡胶桥式绝缘子和绝缘板。如果不处于闭和状态，分断绝缘器两端长时间存在较高的电位差，易造成分断绝缘器的硅橡胶桥式绝缘子和绝缘板击穿。

71．七跨关节式分相检调时必须利用什么进行，都在什么地方接挂地线?按什么标准检调? 答：七跨关节式分相检调时必须利用两供电臂重合点。在两端接触悬挂、中性接触悬挂上都必须接挂地线，以防止感应电伤人。按四跨绝缘锚段关节标准检调。

72．接触网车梯巡检的内容有哪些? ；．；

答：车梯巡检的内容包括不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂及支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等。检修维护的内容主要是在巡检过程中必要的防腐处理和零部件的紧固、更换等。

73．哪些地方应对接触网支柱设置防护桩? 答：道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。其中，道口两边支柱防护桩的高度为2m。

74．200km／h直线区段(导线高度为6m时)受电弓动态包络线有何要求? 答：要求按照受电弓左右摆动量250mir，抬升160llllll检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况。

75．200km／h一250km／h曲线区段受电弓动态包络线有何要求? 答：要求按照受电弓左右摆动量350mir，抬升200mill检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况。

76．120km／h一160km／h以下区段受电弓动态包络线有何要求? ；；

答：要求按照受电弓左右摆动量250mir，抬升120mia检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况。

77．曲线外侧中间柱，定位器的尾线调至嘬短时，；拉出值仍不到位，是什么原因?如何解决? 答：(1)原因是支柱装配不合格：①杵环杆低头；②腕臂底座安装偏低；⑧承力索偏向曲线内侧；④定位环高度偏高。(2)解决办法：调整支柱装配。

78．简述七跨式分相中若电力机车行驶到第一锚段第二转换柱断电或未断电通过分相会产生哪些危害? 答：若电力机车行驶到第一锚段第二转换柱断电或未断电通过分相会造成拉弧烧伤接触线和受电弓，严重时会烧断接触线造成事故。(五)计算题

1．已知某直线锚段采用CTHAl20铜导线，导线传动比为1：4。锚段长度1 600m，测

量温度为37℃，tmax为设计值40℃，问标准西值应为多少? 2．某支柱位于曲线外侧，设计外轨超高34 1YIIII，设计拉出值为+300 mm，实际测量／n值为一30mm，问是否标准?如不标准怎么调整? 3．侧面限界为2500mm，支柱斜率为0．5％，棒式绝缘子和上下底座到支柱内侧缘的距离均取880mm，上底座距轨面距离为7300mm，两底座间距为20**mm。计算平腕臂和斜腕臂的长度。；

4．在一直线区段，采用GJ-70+GLCB80／173半补偿链形悬挂，L=800 m，aj=1．

70X10—)℃—真，tm~=30℃，9mh=一30℃，ni=2，计算安装温度为10℃时的dx和b。值。

5．某区间支柱定位点接触线高度为6 000mm，所处曲线半径为600m，设计拉出值为400mm，外轨超高为30mm，两轨条中心距为1 500mm。计算该定位点接触线距线路中心线的距离。；

6．某全补偿简单链形悬挂，采用GJ70+GLCAl00／215，L=800m，ai=1．74X10—‘℃叫，tm~=+40℃，minc一20℃，nj=2，试计算安装温度为10℃时的ox和b真值。． 7．一支柱侧面限界为3000mm、上底座高度为7400mill，用水平尺测量其斜率为101llin，计算直链形悬挂正定位时该处承力索距支柱内沿距离为3500mill是否符合标准。若不标准应如何调整? 8．某曲线半径为1 000m、外轨超高为80rain、导高60001i1111，测得15号支柱(曲内支柱)钢轨处侧面限界为2500mill，计算该支柱限界是否超标。

9，某支柱定位点接触线高度为6 000mm，所处曲线半径为350m，设计拉出值为400inlll，外轨超高为60rain，两轨条中心距为14401nln。计算该定位点接触线距线路中心线的距离。并画图说明。

10．某支柱定位点接触线高度为6000mm，所处曲线半径为300m，设计拉出值为400mln，外轨超高为301nln，两轨条中心距为1440rain。计算该定位点接触线距线路中心线的距离。并画图说明。(六)论述题

1．水灰比与混凝土强度有什么关系? 答：水灰比越大，就是用水量越多，水泥浆就越稀。由于水泥和水发生水化作用，一般只需用水量的1／4左右就够了，多余的水分是为了便利拌制及润湿砂石之用。如果水量过多，一方面减低了水泥浆的黏性能力，另一方面多余水分被蒸发后，在混凝土中形成很多空隙，这些空隙的存在会降低混凝土的密实度，使其强度降低。所以，在一定范围内，在水泥标号相同的情况下，水灰比越小，混凝土强度越高。

2．抛线验电所使用的线材及作业程序是什么? 答：(1)检查所用抛线的技术状态，抛线须用截面积6—81111112的裸铜软绞线做成；(2)接好接地端。(3)抛线时要使抛线不可能触及其他带电设备，线抛出后人体随即离开抛线；抛出的线不得短接钢轨。(4)抛线的位置应在作业区两端接地线的范围内。(5)接地线装设完毕后，方准拆除抛线。

3．为什么要安装火花间隙? 答：当接触网支柱利用钢轨作自然接地体时，接地线直接接到钢轨会引起：(1)流经钢轨的牵引电流，经“接地体一支柱一大地”的泄漏增加，从而导致地下金属结构物的腐蚀，在直流时尤为明显；(2)轨道电路中的信号电流，经“接地体一支柱一大地”泄漏增加。为了克服上述弊病，于是在接到钢轨的接地线中加装具有一定击穿电压的火花间隙。

4．锚柱为什么要在拉线反侧打临时拉线? 答：临时拉线相当于临时负荷，用以保证拉线的安装达到施工标准。若不设临时拉线，拉线安装时，锚柱反侧没有负荷，拉线就不可能拉紧，可调式楔形线夹螺纹外露长度也不能确定，锚柱倾斜度也不能达到验标要求。当接触悬挂架设后，可能造成锚柱反倾或可调式楔形线夹没有了调整裕度。所以锚柱要设置拉线反侧的临时拉线。

5．阐述七跨式分相的组成和原理? ；· 画任一草图如图8所示。

(1)组成：由两组四跨绝缘锚段关节组成和一台隔离开关及相应的标志组成。(2)①无电力机车通过时过渡锚段在分段瓷瓶A和分段瓷瓶B间均不带电，能够起到相间绝缘作用。②当电力机车运行到2时，由于过渡锚段在此处抬高500mm，受电弓仅接触左侧锚段，当受电弓运行到左侧3时，由于两接触线在此处等高，受电弓接触两支接触线，同时把左侧这相电带到无电区，分段瓷瓶A、B和C、D分别承受相电压。由于列车运行速度较高，所以分段瓷瓶承受相电压时间很短。列车再向前运行由于过渡锚段接触线抬高，受电弓顺利过渡到右侧锚段。图8 七跨关节式分相立体图③在3支柱到6支柱之间，受电弓仅接触过渡锚段接触线，而过渡锚段在A到D之间无电所以把6支柱到3支柱(两中心支柱)之间称为七跨关节式电分相的无电区，一般长度为150m。

6．冷滑试验检查的项目有哪些? 答：冷滑行试验检查的项目有：(1)接触线拉出值；(2)接触悬挂的弹性，有无不允许的硬点；(3)吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等安装状态，有无碰弓、脱弓或剐弓的危险；(4)接触线的质量，有无弯曲、扭转现象：(5)受电弓与定位管之间的距离，受电弓与绝缘子之间的距离，受电弓与有关接地体之间的距离。

7，预应力钢筋混凝土支柱外观检查标准有哪些? 答：(1)表面平整，弯曲度不得大于2吼。(2)支柱翼缘破损局部露筋1—2根的，可修补使用：露筋3—4根的，可修补降一级使用；露筋超过4根不得使用。(3)支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹宽度小于0．15innl者可使用；裂纹宽度为0．15—0．3mnl者修补后使用；裂纹宽度大于0．3nl／n需更换。(4)腹板纵向裂纹、收缩性裂纹，其宽度小于0．15illin者照常使用；裂纹宽度为0．15—0．3 illnl者可修补使用。(5)支柱翼缘不得有横向、斜向裂纹，但收缩性水纹不在此限。(6)支柱腹板破损露筋的可修补使用。(7)支柱仅混凝土破损的，可用水泥砂浆修补使用。

8．管型避雷器的安装有哪些要求? 答：(1)管型避雷器肩架安装应呈水平状态，不得下俯，施工偏差为+100—01llnl，管型避雷器应竖直安装，开口端向下。避雷器距支柱净距不得小于lm，为防止避雷器内腔受堵塞，可用单层纱布包扎管口。(2)管型避雷器喷气孔正前方，不应有任何障碍物，喷气孔对地面高度应符合设计要求。(3)管型避雷器的外部间隙的电极应用直径不少于10 illnl的圆钢制成，并应涂以白色油漆或电镀，外部间隙为1201nlrn，施工误差为±10min，安装后两极棒应在一条水平线上，施工允许偏差为2nlill。

9．安装分段绝缘器的技术要求有哪些? ；

答：(1)分段绝缘器导流板与主绝缘件衔接处应平滑、不打弓，绝缘器各部连接螺栓连接紧固密贴。(2)安装绝缘器后应保持锚段原有张力及张力补偿器对地面的原有高度。(3)安装调整完毕的分段绝缘器与受电弓接触部分应与两轨面平行，承力索绝缘子串应在绝缘器的lei方。(4)安装调整完毕的分段绝缘器的主绝缘件应包扎好。

10．为什么电气化区段换轨时配合人员要特别注意? 答：因为在不停电的情况下，当有电力机车通过时，钢轨是主导回路的主要组成部分，有很大的电流通过，钢轨没有断开之前，人与钢轨等电位，一旦钢轨断开，在钢轨断开处会产生高电压，这高电压会危及该处工作人员的人身安全。若加纵向连接线使之短接则能保证工作人员的人身安全和线路不被电弧烧坏(在钢轨断开处若没有短接线会产生高电压电弧)。

11．电气化区段配合换轨时配合人员应怎么做?为什么? 答：(1)禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时，要对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。(2)换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线，连接线用截面不少于70mm2的铜线做成，用夹子紧密接到轨底上(如图9)。该连接线要在换轨完毕后方可拆除。(3)在更换带有轨端绝缘的钢轨之前，除必须用横向连接线将被换钢轨相邻的轨条与相对的轨条连接以外，还要用连接线将轨道扼流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连妥，(如图10)并断开抗流变压器上的连接线后，才准更换。

12．何种原因造成受电弓中心0—300 mln范围内出现打弓点和受电弓导角出现打弓

点?； ；

答：(1)机械关节两转换柱处非支定位管或非支抬高处线夹偏斜或两转换柱间抬高不够线夹偏斜。(2)线岔始触区、定位底座侵限、线岔非支线夹不正等。13．论述主导电回路的构成及影响主导电回路导通的因素。如何控制主导电回路质量状态? 答：馈线、上网点、股道电连接、锚段关节电连接、吸上线(扼流变压器)、接地线及线夹、回流线(保护线)；影响主导电回路导通的因素主要有：氧化、压力、接触不良、控制主导电回路质量状态的方法：加贴试温片监控以及经常检修等措施。

14．说出两交叉承力索一支带电，另一支处于中性区时的故障处理方案。

答：两交叉承力索一支带电，另一支处于中性区：两支交叉的承力索，其中一支在交叉点两端加有绝缘子串时，需将两支承力索在交叉处用一段长约1．5m的钢绞线将两承力索短接，并且使两支交叉承力索的间隙保证50 mill以上。在短接的钢绞线两端各用一个钢线卡子固定在承力索上(当承力索为GJ-70时，用Y-12型；当承力索为GJ-100时，用Y-15型钢线卡子)。短接线的安装应满足在极限温度时线索伸缩的要求。(七)绘图题

1．画出七跨式分相的结构简图。

2．画出直线中间支柱平腕臂组装图，写出其各零部件名称。3．绘出接触网组成示意图，标出10个以上主要零、部件名称。4．绘出限界门安装示意图，并叙述限界门的结构及要求。5．绘出铜导线平接接头示意图，并叙述安装要求。

6．绘出全补偿简单链形悬挂示意图，标出5个以上主要零、部件名称。7．绘出软横跨安装示意图，标出各部名称并叙述所使用的线材。

8．绘出股道电连接安装位置示意图，标出5个以上主要零、部件名称。

9．绘出钢筋混凝土柱地线安装示意图，标出5个以上主要零、部件名称。；

第四篇：郑州铁路局春运系列报道—“二七”

爱党、爱国、爱路是新时期“二七”精神的核心

——郑州铁路局郑州机务段两代铁路职工共话“二七”精神

“热爱党、热爱祖国、热爱铁路事业是新时期‘二七’精神的核心！”2月7日一大早，在郑州机务段 “传承‘二七’鼓干劲、誓夺春运开门红”纪念活动中，该段关工委副主任于增润对围拢在“二七”先烈组雕群像前的团员青年如是说。

作为“二七”精神的发祥地，郑州机务段早在1995年12月，就被河南省和郑州铁路局命名为爱国主义教育基地。

为缅怀“二七”先烈，引导团员青年立足本职岗位展示新的作为，在“二七”工人运动89周年前夕，该段团委联合关工委组织开展了这项活动。当日上午，关工委的11名老同志和54名团员青年代表早早来到该段东场，在初春的料峭寒风中，新老两代铁路人怀着崇敬的心情，对组雕和浮雕进行了精心的清洗和擦拭，同时，就新时期如何弘扬“二七”精神，创出新的业绩进行了坦诚交流。

该段关工委副主任于增润对团员青年讲解说：“‘二七’工人运动是中国共产党领导下的革命运动，拉响第一声汽笛的就是郑州机务段的镶配匠、共产党员高斌。”该段团委书记樊志强感慨的说：“在党中央的正确领导下，我国铁路已经跻身世界先进行列，新时期的铁路人只有巩固、发展好来之不易的局面，才能不愧对于先烈洒下的鲜血。”

该段原纪委书记李正元、原工会主席李志坚等老领导，带领团员青年精心擦拭了组雕上吕正操将军的题词：“发扬二七光荣传统，为铁路现代化建设多作贡献”。客运车间动车队团支部书记何影说：“今年将开通的石武高铁是我国铁路现代化水平的又一集中体现，我们要学好业务、提高素质，确保圆满完成高铁牵引任务，才是继承先烈革命精神的最好行动。”南检修车间团总支书记南岳接道：“春运中，我段直供电列车牵引任务已经增多至

67对，咱们只有管好、用好先进设备，为旅客出行提供良好条件，才无愧于‘二七’后人的光荣称号。”

第五篇：郑州铁路局洛阳供电段

郑 州 铁 路 局 洛 阳 供 电 段

洛供电安〔 2009 〕73 号

关于做好“十一”国庆期间安全稳定工作的通知

段管各部门、车间（室、所）：

9月23日路局召开了电视电话会议，会上张局长、杨书记作了确保国庆期间安全稳定工作的重要讲话，为认真落实好张局长、杨书记讲话精神，确保“十一” 国庆期间各项工作的安全稳定，经段研究，做出以下具体安排和工作要求，望认真抓好贯彻落实。

一、加强组织领导。

1．段成立“国庆”保安全、保稳定领导小组。

组长：柳明宇毛克胜

副组长：段领导班子其他成员

成 员：各科室、车间负责人。

2.成立12个包保工作组

(1)巩义供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）

包保工作组组长：陈谦

组员：杨焕忠、董建立、张建功、屈建忠、郭富强、张晓宇、刘跃长、陈毅夫

(2)洛阳供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）

包保工作组组长：毛克胜

组员：冉本涛、徐孟怀、董朝阳、刘枫、曾兴良、周静波张天宝、庆安良、赵欢、利自强、张强、李军伟

(3)三门峡供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）

包保工作组组长：李德俊

组员：孟通明、董志忠、夏晓舫、赵伟群、刘哲、张冬文

(4)灵宝供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）

包保工作组组长：张鹤云

组员：张宝安、韩春林、刘世显、夏荣生、郑明乾、杜建明李文平、叶晓青、潘兆岑、马建军

(5)洛阳北供电车间、阳城供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：秦克勤

组员：张朝生、张学政、张定子、刘俊英、彭震、李玉林赵海东、李伟

(6)南阳供电车间车间、大修车间（含辖区大修改造、轨道车、配电检修）包保工作组组长：王文昌

组员：李龙伟、都新乐、张渝立、马剑平、王惠民

(7)济源供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）

包保工作组组长：薛为民

组员：胡红旗、苏海龙、张建军、孙立功、林新

(8)宝丰供电车间、动力设备车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：李长河

组员：刘玉明、李朝军、常延昌、赵玉龙

(9)南阳西供电车间、南阳西检修车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）

包保组组长：薛国立

组员：王修文、孔宏森、薛树理、阮新乐、李永恒、张立

(10)唐河电力车间

包保组组长：马向东

组员：赵应军、郭卫星、孙森

(11)洛阳检修车间、动态检测所、供电调度室

包保工作组组长：柳明宇、孟志强

组员：蔺红雅、车间主任、书记、安全技术人员

(12)洛阳南供电车间、三门峡南供电车间

包保工作组组长：孟志强、张锋

组员：唐伟、张朝纲、周宗纪、徐玉成、李西歧、刘晓路

二、提高“国庆”安保重要性的认识，确保安全稳定。

1.国庆期间，各包保领导、包保干部、各车间主要领导要做到“五个一”。一是要进行一次形势宣讲，使广大干部职工进一步领会“国庆”60周年，保安全、保稳定的重大意义；二是组织进行一次拉网式的设备记名巡视检查，确保供电、电力设备运行安全；三是对抢险料具进行一次全面的检查，做好应急抢险的准备工作；四是对重点处所、重点人员进行一次排查，确保重点处所的绝对安全和不发生上访事件；五是开展一次明察暗访活动，对包保干部到位情况、现场作业控制、值班纪律以及国庆安保措施的落实等情况进行检查。

2．提高对“十一”国庆期间运输安全和畅通的认识，各车间党政正职要高

度重视，亲自对“十一”期间的安全生产和维稳工作周密安排、认真部署，落实好分工负责制、逐级负责制，确保安全稳定和运输畅通。

3.严格落实值班制度。“国庆”期间，段领导班子成员、主要生产科室中层干部不休息，各车间主要领导轮流值班，每天用固定电话按时向段调度指挥中心报班。段领导班子成员、科室中层干部、各车间主要领导有事离开管内要向段长、书记请假。安调科、技术科、武保科、行办、党办、计财科每天必须保证有一名干部在单位值班；各车间设供电、电力“双岗”值班；各班组要时刻保证值班抢险人员充足，符合要求，值班期间要坚守工作岗位，严禁饮酒，班组没有食堂的，要合理安排，轮流分班吃饭，不得私自外出。

4.各车间、各科室“十一”周期间干部值班安排，要在 9 月 28 日 12 点前以电子邮件报段调度指挥中心，集中整理后上网公示，作为干部作风组“十一”抽查的依据。干部（包括郑西客专）值班表内容应包括：值班日期、值班人员姓名、担任职务、值班电话、手机。班组职工值班表仍按原规定格式（按防洪期间值班人数）分别报送劳人科、段调度指挥中心各一份。

5．段纪委、劳动人事科要组成干部作风检查组，采取现场检查和电话抽查等方式对各级干部作风进行检查，对检查情况和发现的问题进行通报。

三、严密控制，紧盯关键，确保各项安保措施落实到位。

1.设备巡视中发现的缺陷要立即安排处理，对主要设备缺陷要结合当前正在开展的秋季设备大检查，必须在9月30日前处理完毕，保证“国庆”期间设备安全运行。

2．“十一”国庆期间，各车间包保干部要深入班组进行包保，加强对关键设备的巡视检查，及时发现和处理设备隐患，并组织班组进行事故演练，随时做

好事故抢修的准备工作。

3.强化国庆期间抢修车辆管理。加强对轨道车车况情况的检查保养，值班人员坚守工作岗位，确保随时出动；各车间抢修汽车按要求停放在班组，严禁外借，私自出车；班组对“雇用”的抢修车辆要加强联系，确保随时使用，必要时停放在工区院内，保证使用。各种抢修料具要备足备齐并上车。

4．节日期间，各车间要抓好故障抢修预案学习和事故抢修演练工作，针对关键区段、关键时间、关键班组等情况组织班组进行事故演练，强化各类突发情况下的应急处置能立和抢修能力，做到未雨绸缪。

5.在国庆节前，各车间不得进行大型施工作业，如确需大型作业，必须报技术科，经同意后，派干部盯岗方可进行。

6.对变电所、供电调度等重要场所，要加强安保，做好反恐、防爆、防破坏工作，严禁闲杂人员进入，遇有人员检查或工作人员进入时，按规定查看证件，做好出入登记，积极热情做好接待。

7.客运专线在节日期间如进行联调联试，由孟段长、张段长负责，客专安全技术科、洛阳南供电按要求做好施工配合和干部跟班，以及联调联试其它相关工作。

8.各车间对上级领导检查情况和发现的主要问题要及时向段生产调度指挥中心进行反馈，加强信息沟通，并对发现的问题迅速整改到位。

9.从即日起到国庆长假结束，凡发生责任事故、设备故障的，按照段《安全奖惩办法》的规定提级处理；发生人员上访、群体事件等稳定问题的，对车间主任、书记给予行政记过处分，各罚款1000元；在上级检查中发生严重问题被通报批评，给段造成不良影响的，视情况对车间主任、书记进行严格考核。

四、关心职工生活，确保队伍稳定

1.加强宣传，各车间、班组要利用板报、横幅等方式营造建国60周年浓厚的喜庆气氛，进一步坚定广大干部职工保安全、保稳定的信心和决心。

2．“十一”国庆期间，广大职工奋战在运输生产一线，要科学调整职工的作息时间，让职工保持充沛的精力和体力，组织做好对一线坚守在工作岗位职工的慰问，确保职工队伍稳定。

3．要认真做好后勤保障工作，安排好节日期间职工的生产生活，努力为职工解决实际困难，解除后顾之忧，使职工全身心地投入到“十一”国庆安全稳定工作中。

洛阳供电段

二00九年九月二十四日