钢铁行业现代物流产业发展遇瓶颈

第一篇：钢铁行业现代物流产业发展遇瓶颈

钢铁行业现代物流产业发展遇瓶颈应该说，钢铁物流产业是一个具有发展空间的产业，在我国算得上是朝阳产业。2011年，我国粗钢产量近7亿吨，加上近

6.5亿吨的进口铁矿石以及超过12亿吨的国内原矿产量，钢铁生产产生的货运量达40亿吨左右，钢铁物流规模巨大。据测算，2010年我国钢铁业物流总额约达5万亿元，比上年增长21.4%。这确实是一个巨大的市场，存在着丰厚的经济效益。

正是利益的驱动，时下不少钢贸企业“转型”，向钢铁物流业进军。一时间，一大批钢铁物流园、钢材城、钢材市场拔地而起，仅福建籍钢贸商在全国就建立了150多家钢材市场。有统计数据显示，目前全国钢铁流通企业数量高达20多万家，钢材市场830余家。若按符合“拥有加工储运功能”和“有商户入驻”这两项条件来划分，已有2000多家钢铁物流园区。如今，国内大中型钢企、流通商纷纷涉足钢铁物流园区项目，呈现“遍地开花”之势。

这些年，我国钢铁物流业在快速发展的同时，钢铁物流成本却始终居高不下。据国家有关部门在全国重点企业开展的物流统计调查显示，重点调查钢铁企业物流成本同比增长20%。据此推算，规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中，运输成本同比增长9.3%;管理成本同比增长15.5%;保管成本同比增长24.1%，直接影响企业物流成本增长6.7个百分点。在保管成本中，利息成本同比增长20.6%，增长最为突出。2010年，我国钢铁行业物流成本费用率为11.2%，比上年降低0.8个百分点，但钢铁行业物流成本费用率仍然处于调查企业较高水平，比调查的全部工业企业平均水平高1.5个百分点。比国外钢铁物流成本更是高得多，如2010年日本钢铁企业物流费用率为6.2%，比我国低5个百分点。如果达到日本的水平，2010年我国规模以上钢铁企业可节约物流成本2765亿元。

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第二篇：发展现代物流产业提升经济发展水平

发展现代物流产业提升经济发展水平

现代物流业是跨区域、跨行业、跨部门的新兴复合型产业，业务范围涉及生产、流通、运输、代理、仓储、信息等诸多领域。近年来，我旗认真贯彻落实有关物流业发展的决策部署，依托丰富的资源优势、地处呼包鄂腹地的区位优势和大企业大项目迅速崛起的产业优势等，大力发展现代物流产业，有力促进了全旗经济社会快速平稳发展。

一、我旗发展现代物流产业的基础和优势

（一）区位优势明显。土右旗西距包头市45公里，东距呼和浩特市102公里，南距鄂尔多斯市140公里，处于呼包鄂“金三角”经济区的中心位置，与环渤海经济圈紧邻，是呼包鄂区域中心腹地、沿黄沿交通干线重点产业发展规划带。北临蒙古国，距西部地区最大的国际海铁联运集装箱站27公里，距二连浩特中蒙贸易口岸480公里，距满都拉中蒙贸易口岸335公里，开通国际市场、发展对外经济的条件便利。

（二）交通网络四通八达。土右旗境内有6条主要县级公路干线、24条铁路专用线、3座黄河浮桥以及2条国家级公路（110国道和京藏高速）和1条干线铁路（京包线）通过，交通运输极为便利。包头市关于推进土右旗中等城市建设的决定中明确提出，“要提高土右旗铁路及客货的通行运输能力，实施萨拉齐火车站改造升级，争取设置动车组停靠站”。如在设置动车组停靠站成功，我旗发展现代物流产业的交通条件将更加优越。

（三）煤炭资源较为丰富。境内大青山段煤炭资源丰富，具有种类多、储量大、易开采等特点，现已探明煤炭储量9.6亿吨，远景储量22亿吨。此外，土右旗位于晋、陕、宁、甘、蒙、蒙古国所形成的资源环形圈中，紧邻神府煤田、准格尔煤田，是鄂尔多斯、达茂旗以及蒙古国等地煤炭外运的重要通道和中转基地，仅2010年过境煤炭5280万吨，发展煤炭物流业拥有雄厚的资源基础。

（四）物流产业发展迅速。全旗现建成大型煤炭物流园区7个、煤炭经销企业185户、重介洗煤厂24家、煤炭万吨大列集装线24条，拥有运输车辆12000余辆，煤炭物流产业迅速崛起。货运、建材、农畜产品等物流产业整体规模逐年扩大，产业发展呈现出强劲、快速的良好态势。叁天地、安顺等大批货运物流园区相继建成并投入运营。除此之外，将军尧农产品批发市场、友谊蔬菜批发市场、南门建材市场、小商品市场正在加紧施工建设，物流产业发展后劲十足。

二、存在问题

客观地说，我旗的物流业发展正处于起步阶段，规模小，基础弱，底子薄，抗风险能力差，总体水平偏低，从产业规模、基础设施条件、服务功能、现代管理模式等方面，均滞后于经济社会快速发展的步伐。主要表现在：

（一）物流政策体系还不够完善。一是缺少科学指导全旗物流业发展的系统性规划，一定程度上制约了物流基础设施的有序建设和物流产业的合理布局。二是缺少系统的支持物流业发展的政策措施。我旗物流业发展刚刚起步，由于管理体制的原因，相关部门在交通、铁路、仓储等领域分别实施行业管理，这种条块分割的管理体制使得现代物流资源难以有效整合，无法适应现代物流的跨区域、跨行业、跨部门发展的需要。而且，从规划、用地、税收、融资和交通管理等方面为物流业发展提供优惠条件的相关政策远不够完善，对物流项目扶持仍处于一事一议的状态，政策普适性和全局指导性不强。

（二）物流业整体发展水平有待提高。一是大部分物流企业规模偏小，自有车辆少、仓库面积不大、主营业务单

一、集约化程度低，缺乏能够提供多功能、一体化服务的现代物流企业。全旗尚未形成专业市场体系，主要产业集群缺乏相应规模，产业间关连度较低。物流服务在企业中降低经营成本的作用不大。大部分生产性企业还停留在自己承担物流活动的水平，第三方物流企业还未能与现有的优势重点产业形成战略伙伴关系。二是物流信息化、现代化水平低。计算机、网络通讯等信息资源利用率低，缺乏有效的物流信息平台和健全的物流经营网络，造成企业之间、企业与客户之间协作不充分，导致社会物流资源浪费。物流企业普遍缺乏物流专业人才。三是物流业开放水平和区域合作交流程度也有待提高。

三、对策建议

现代物流业作为服务性产业，关系到一个地方经济发展环境的水平和形象。实践证明，哪个地方现代物流业发展快，哪个地方投资环境就好，生产要素就向哪个地方集聚。为促进我旗物流产业发展，切实发挥现代物流业推动经济发展的源动力作用，提出如下建议：

（一）尽快建立完善推动物流产业发展的体制机制。一是结合我旗实际，抓紧编制出台《土右旗物流业发展规划》，使全旗上下对物流业发展目标和要求有明确统一的认识，在制定规划时，应立足长远、紧密联系实际，注重可操作性。二是尽快制定系统的物流产业扶持激励政策，从物流项目引进与建设、物流资源整合、交通规费征收、税收优惠政策等方面，加大对物流业的支持、引导力度。同时，政府要引导建立物流行业协会等中介组织并重视发挥其作用。

（二）加大对物流产业的扶持力度。对列入国家、自治区和包头市规划的重点物流项目、物流基地、物流信息平台，应从资金、土地、税收等方面给予灵活多样的支持。加快推进担保公司、小额信贷公司等金融企业和中介机构的入驻进度，进一步拓宽物流企业融资渠道。鼓励现有物流企业通过银行贷款、增资扩股等途径筹集资金，扩大经营规模，培育一批服务水平高、竞争力和抗风险能力强的大型现代物流企业。

（三）大力推动重点物流产业和项目的发展。立足我旗实际，应积极依托煤炭资源优势，加快发展煤电、煤化工、光伏循环等相关产业，积极推进泛海、汉龙、神东、山晟等重点项目的发展进程。加快蒙西煤炭交易中心建设，有效利用鄂尔多斯、达茂旗及蒙古国的煤炭资源，形成以交易中心为主体，以煤炭物流园区为载体，以网络和现代订货方式为平台的、在全国有较强影响力的区域煤炭市场。积极支持和鼓励发展粮食、汽贸及零配件物流，推进农产品、大宗商品城乡统一配送物流体系建设。

（四）加快行业转型，提高物流供应能力。一是在运输、仓储、贸易、商业流通等行业中建立示范性物流企业，使之能够成为提供第三方物流服务的供应商。二是政府或行业协会牵线搭桥，让部分有能力的传统运输、仓储企业通过引资嫁接，改造成为第三方物流企业，这样不仅可以解决资金短缺、设备更新的问题，更重要的是引进现代物流理念、物流管理技术和相关人才。三是鼓励传统运输、仓储、代理企业与工商企业结盟，发展为物流供应商，实现优势互补。

（五）加快物流人才的引进和培养。现代物流业作为一个新兴产业和技术密集型产业，需要大批高素质专业人才来支撑。为尽快扭转我旗此类人才匮乏的现状，一方面，政府可通

过提供相应条件和优惠政策，从外引进一批急需的物流人才，充实到决策、管理等重要部门和重点企业；另一方面，对现有在职从业人员进行培训、资格认证，大力培养高素质的物流专业管理人才。

第三篇：突破发展瓶颈继续助推现代烟草物流建设

突破发展瓶颈继续助推现代烟草物流建设

俗话说“人尽其才，物尽其流”。这句话很好地说明了快捷高效的物流对行业生存和发展所带来的重要性。目前，现代物流技术在中国发展缓慢、而行，很大程度上是由于现行体制下许多客观因素的制约。

同样，现代物流技术的运用，是烟草行业终端建设、网建提升中一个不可或缺的重要环节。现代物流体系，对烟草行业这个摩天大厦也起到了非常重要的支撑作用。

在企业的运行过程中，现代物流体系建设发挥的作用是非常之明显。全球著名的连锁企业，如沃尔玛、麦德龙，无一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人侧目的市场地位。这也是我国烟草行业物流体系建设所需要借鉴或认真学习的。

从坐商到行商、从农网到城网、从传统商业到现代城乡一体化的物流体系建设，现代物流建设工作一直伴随在烟草行业的终端网络建设左右。在看到物流建设工作发生翻天覆地可喜变化的同时，也看到了烟草物流体系建设的不足。那么，制约烟草物流建设的“瓶颈”到底在哪呢？

一、思想认识不够

从本质上来讲，烟草行业的物流体系建设在原有的基础上有了质的飞跃，但我们看到，物流建设步伐不齐，建设理念还有待于进一步的提升。在物流建设过程中，有的地方还没有完全解放思想，墨守成规的传统思想还在束缚着物流整体前进的步伐。

大部分烟草企业均成立了物流管理部门，但对职能定位模糊、认识不足。物流建设是一个科学而系统的工程，并不仅仅是卷烟配送，为零售终端搞好服务这么简单，需要多部门的沟通与协调，在管理能力、运作能力还需要进一步地增强。

目前，多数企业的物流管理部门主要是负责产品的采购、仓储和运输等，而不具有统一协调信息流和资金流的管理能力。至于从供应链管理角度去考虑问题的企业则少之又少。大多数企业虽然已经或正在建立物流配送中心，但管理中存在很多问题，可以说一直都处于摸索阶段，有的步伐缓慢，影响了行业整个系统的良性运转。

有少数企业仍存在着部门间各自为政，即企业内部管理脱节情况，与大物流、大配送的管理理念相距甚远，企业内部的部门间信息共享、共同决策力度还不够。因此，要建设一个快速高效地物流配送体系，首先要转变思想误区，在思想认识上有所提高。

二、物流配送效率偏低

在现代企业管理中，物流效率的高低对企业的效益产生了直接的影响。在现行的情况下，许多烟草商业企业或工业企业已经认识到物流配送的重要性，其物流配送中心也在正常运转，但因为行业所处的特殊性，其利用率偏低，增加了企业的运行成本。卷烟配送人员存在着为送烟而送烟的思想，信息反馈及其他附属的增值服务几乎是一片空白。

另外，行业在物流信息化方面的应用水平也比较低，原始而简单的配送模式、直接影响了物流效率的提高。电子信息技术及多功能的电子商务平台的应用还只是停留在收银和库存

管理的原始阶段，根本没有将相关数据用于工业企业供应管理、企业的商流分析及对市场需求以及企业营销策略的分析和研究上。

在库存管理方面有的企业运用计算机系统进行计划调拨和库存管理上，但由于数据采集自动化问题并没有解决，影响到库存管理的自动化，导致商品周转天数较长、库存商品结构不合理、导向差、资金运转速度较慢的“瓶颈”。

三、资源共享力度不够

现代物流体系的建设，并不能只停留在部门之间的资源共享方面。而是要和上游的工业企业、下游的零售客户实行资源共享，形成一种自上而下的网络管理格局和一整套管理流程。企业需要实现从采购到销售整个过程信息流与物流、商流、资金流的有机结合。并且在应用过程中，商业企业要根据企业自身的要求对信息系统不断升级、不断完善，逐步形成适合企业自身特点的物流信息系统；还要与主要供应商、零售客户实现微机联网，开展电子数据交换，建立稳定的信息交换系统，便于信息共享。

在现行的工作中，虽然许多商业企业已经在信息化方面做了大量的工作，也取得了一定的成绩，但是在信息的利用上，做得还不够好。有许多商业企业还局限于企业的内部局域网，能够在互联网上公布商品信息的很少，信息资源馈乏。在供销信息的分析方面，没有让信息系统充分地发挥作用，有的只是能够调调数据、打打报表，系统设置简单，没有把信息资源很充分地利用起来。

缺乏必要的公共物流信息平台，定单管理、商品跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，严重制约了物流运行效率和服务质量的提高。

四、物流标准化程度较低

物流标准化程度低是我国物流业普遍存在的问题，烟草行业也不例外。有许多商业企业现在还存在着人工收货、点货，人工装配的问题，极大地降低了仓库管理的效率，增加了出现差错的概率。同时，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高。这对各种运输工具的装载率、装卸设备的实载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。

首先，表现在装载车辆不统一，影响了现代物流的科学发展。随着现代化技术在物流方面的不断运用，统一车型的配送车辆有助于自动化程度的提高，有利于机械化作业。物流配送人员服务标准和流程不规范，影响了终端零售客户满意度。

另外，还有许多的商业企业还存在着代订代送，委托第三方进行卷烟配送的现象。在现实的工作中，这些送货的区域基本上是集中在农村、偏远地区或道路不畅的山区，而这些地区的网建基础还很薄弱。实行委托送货以后，这些第三方的人员为这些零售客户提供的只是送货服务，其目的很单纯，他们也不可能花出额外的时间来对卷烟销售渠道进行维护工作。同时，在委托送货的过程中，有些委托人向服务对象私下收取费用，克扣服务对象的卷烟、卷烟被调包等等。这些现象都会给烟草行业的经营与服务形象带来负面的影响。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。卷烟商业企业的现代物流体系建设，应该从现实出发，应该从行业的特殊性出发，结合行业在物流建设中存在的问题，不断吸取别人的成功经验。俗话说“他山之石，可以攻玉”，以此来探索出一条适合行业自身发展的光明大道。针对行业物流工作的不足，笔者提出几条浅见，旨在于“抛砖引玉”：

一、现代物流，制度先行

现代物流业的发展离不开良好的政策指引和制度约束。烟草行业应该利用行业现在高速、良性、健康发展的有利契机，利用现有的基础实施，建成一个便捷、安全、高效低成本的全国性的物流大系统。应借鉴行业外的成功经验，出台一些物流管理政策和相关制度，促进物流业快速、健康、有序发展。

首先，必须做到有计划、有安排、有布署、有落实的现代物流发展规划。这既包括技术性规划，还应有体制性规划，要做到详实、利于操作，不能闭门造车。

其次，要加大对薄弱物流的投入力度。特别是一些老、少、边、穷物流不发达的地区，要加大物流硬件、软件的投入，进行政策性的扶持，不能因为物流投入成本大、收益小而听之任之，影响现代物流整体推进的步伐。

另外，要积极推广现代物流标准化。积极采用物流信息分类与编码标准、物流信息采集标准、物流信息交换平台标准、推行物流信息管理平台建设。抓紧制定和实施物流业急需的技术标准和管理标准，加强物流企业的标准体系建设，使烟草行业的物流标准化达到新水平。

二、整合资源，提升效率

导致物流成本高的原因有多个方面，其中最重要的是体制造成的物流效率低下。

通过现代物流建设，能够提高商业企业内部管理执行能力和卷烟物流配送能力，大幅度降低卷烟流通过程中人力、物力资源的浪费和耗损，降低物流成本；牢牢掌握卷烟产品的流通渠道，更容易掌握零售客户的需求，提供针对性服务，提升运行效率，从整体上降低烟草行业的流通成本。

在这种情况下，要建立起统一的物流岗位职责设置和作业流程，实现了物流的专业化分工、集约化管理和规范化经营。有条件的地方可以使用全球定位及地理信息系统和线路优化系统。同时，要积极推进按照整盘扫码、托盘运输，积极探索与工业企业物流建设工作的对接办法，尽可能地实现机械化、现代化作业。

三、构建信息网络平台

随着信息技术的不断飞速发展，现代化的科技手段越来越被现代物流所广泛采用。可以这样说，信息技术是现代物流的生命线，要提高物流的现代化管理水平，就必须要构建起大范围、大规模的物流信息网络共享平台。

要建立起如此大规模的信息网络共享平台，一方面需要国家局的大力支持，最好由国家局统一牵头进行软件开发和模块设置，这样一方面可以节约资源，一方面也可以达到全国范围内的资源共享，把信息资源最大化地利用起来。

在目前现实的物流管理工作中，市县之间的资源共享有的地方还没有实现，造成这样的结果就是对信息平台建设滞后。在这种情况下，商业企业要加强物流信息商品化、数据库化、代码化的研究，力争扫码到户，规范货源管理；加强物流信息处理电子化和计算机化的研究，实现资源共享；加强物流信息传递标准化的研究，规范物流操作程序及物流配送流程的规范化；加强物流信息存储系列化、规范化的研究，做到库存资源的最大化利用。

在构建物流信息化网络平台的同时，要积极采用电子数据交换、多元化电子商务、互联网等信息网络技术、企业资源管理系统，逐步构筑覆盖全省甚至是全国的现代物流信息平台。要建立智能化运输系统，积极采用运输及配送实时跟踪的GPS定位系统，要现实对对供应、销售、储运等环节的物流活动实行计算机管理，将工业企业、商业企业及零售客户有机地连接起来，从而实现对物流各环节的有效控制和全程管理。

四、优化配送资源

制约现代物流技术发展还有一个关键的问题，就是卷烟配送的力度还不够。卷烟商业企业的配送触角还没有伸到大江南北的每一个角落，特别是物流配送线路设置的还不科学、合理，重复劳动的现象还存在。

要建立一个高速、高效地现代物流体系，首先，要对物流配送线路进行科学设置，特别是对一些配送大车辆无法深入的地区，要有效进行物流的对接，在利用好物流资源的同时，要达到降本增效。

其次，要打破区域的框框科学划分配送线路，现有的物流配送线路，几乎都是以县或乡为单位进行物流配送线路的划分。这样的划分，在区域上有一定的局限性，从而带来了一种多跑路、线路利用率不高这一结果。因此，要使现代物流高效运转，就要打破这个区域的框框，在大市范围内，打破区域进行配送线路的设置工作，从而达到现代物流高速、高效运转的目的。

从网建的雏形到现行网建的全面提升，中国烟草基本上完成了“建网、管网”从初级到中级时期，现已经上升到“用网”这一高级时段。在现行的工作中，商业企业的物流发展虽比过去有所进步，但与先进的跨国集团相比差距甚远。烟草行业的高级决策层要及时制定物流管理政的政策和相关制度，促进物流业健康稳定发展，从而达到形成全国一盘棋、全局一盘棋的良好局面，为现代物流业的发展创造良好的环境和条件。

同时，作为卷烟商业企业，要结合企业物流发展中存在的问题，找准自己的发展目标，不断提升管理理念，在卷烟配送、信息技术应用以及人才培养方面做大量的工作，同时要吸取其他同行的成功经验，取人之长，补己之短，探索出适合企业特点的物流发展之路。

第四篇：现代物流产业发展工作汇报例文

现代物流产业发展工作汇报范文 根据《关于定期报送我县发展经济培育新动能有关材料的函》要求，结合交通部门实际，现将有关情况汇报如下：

一、基本情况

1.现代物流产业加快发展

年内新增货运企业 7 家，新增货运车辆 93 辆计 876 吨，1-8 月年完成税收 2931 万元，其中 8 月完成税收 251 万元，县易达物流有限公司、县永星物流有限公司 2 家物流公司评为国家 AA 级综合型物流企业。

2.物流中心建设加快推进

目前，市政广场完工，汽贸中心 5#楼对外开放，1#、2#楼竣工；22#、23#楼钢结构完成主体框架；物流配载项目 28#楼投入运营，29#、30#楼钢结构完成钢立柱及屋架安装。沿高速挂线市政配套工程完成雨污水管网及挡土墙施工。加油站正在装修。3-10 号楼范围桩基础完成全部的 395 根并完成检测。二期主体工程施工单位已经进场，24#、25#钢结构完成上部构件安装工序，3#进行基础梁浇砼，9#、10#进行基

础开挖，6#、7#基础浇砼，4#二楼施工，8#二层柱、梁、板施工，2 个塔吊已投入作业。9 月新增投资 2200 万元，年内完成投资 6210 万元，累计完成投资 3.3 亿元。

二、存在问题

目前，我县物流产业发展仍处于初步发展阶段，存在物流企业规模小、物流基础设施建设滞后、货源支撑不足、物流专业人才匮乏等问题，制约物流产业进一步发展壮大。

三、下一步工作打算

（一）全力加快物流中心建设。扎实推进县物流中心建设，抓紧完成项目一期工程建设并投入运营；加快推进乡（镇）、村物流站点建设，扩大物流服务范围。

（二）推动物流企业发展升级。继续落实扶持政策，引导企业扩大规模，继续发展培育 A 级物流企业；探索建立物流平台，助推农村电商产业发展。

第五篇：关于我市发展现代物流产业的调研报告

自10月份起，市政府办公室会同市服务业办公室、市交通局着手研究车辆外挂整治工作，期间就我市的货运量、运力、货源分布及税票开具、抵扣等情况做了大量的调研，在此基础上召开了全市服务业大会，重点对车辆外挂治理工作做出了具体部署，并出台了优惠政策。截止目前，全市新增和吸引外挂车辆回流近380余辆。随着调研的逐步深入，我们越来越强烈

地意识到必须从“大物流、大流通”的角度，搞好现代物流业的规划，引导我市运输产业不断向前发展；必须有效整合市内的运力和货源，强化监管和服务，形成开放有序的市场环境。现就我市发展现代物流产业的必要性、优势、存在问题及保障措施，提出初步的探讨意见，供参阅。

一、发展现代物流业必要而重要

首先，发展现代物流业是经济社会发展和经济结构调整的必然结果。现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物理环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉。其次，物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一个国家和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。再次，发展现代物流业是现阶段保持我市经济持续快速增长的必然选择。经过近几年来年的发展，临清经济实现了较大跨越，在“工业立市、商贸兴市、科教强市、农业支撑、城市带动”方针的指导下，已经步入加速发展的阶段。在加速全市工业化进程的同时，加快产业结构调整，积极承接国际国内产业转移，大力发展以现代物流业、文化产业等新兴服务业为主的第三产业，就成为全市经济保持持续快速健康发展的当务之急。

二、我市发展现代物流业的优势

（一）区位优势。我市位于山东、河北两省交界处，西依晋冀能源基地，东接沿海开放前沿，北连京津都市圈，南望中原腹地，是山东西进、晋冀东出的重要门户。在今年聊城市经济工作会议上，宋远方书记提出聊城要立足区位优势，成为山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源向东进入山东的桥头堡，这种优势在我们临清有较为集中的体现，加之邢临高高速、德商高速、京九铁路电气化改造、315省道拓宽、南水北调东线工程等项目的实施，我市的区位优势必将进一步凸显。同时，我市可借力中原经济区大物流业发展格局，实现自我发展。温家宝总理指出，中部地区崛起要“开拓中部地区大市场，发展大流通”。而“大市场、大流通”不仅要依托具有优势地位的粮食、煤炭、钢铁等重要原材料和商品，更重要的是建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。只要我市融入这个流通体系，就能有更广阔的发展空间和市场前景。

（二）产业优势。工业经济的迅速发展。近年来，我市以“52166”工程为总抓手，大力实施“工业强市”战略，工业经济发展迅猛，形成了造纸及纸制品、铜加工、棉纺织、轴承、汽车及工程机械、特钢及钢铁加工、农机制造、食品及医药等八大特色产业，规模以上企业发展到388家。中冶银河、三和纺织、奥博特、德能生物、彩虹电力等多家骨干企业年货物的吞吐量达800多万吨，运力需求呈逐年递增趋势。商贸流通业不断繁荣。按照“大商贸、大流通”格局要求，狠抓专业批发市场建设，形成了烟店轴承市场等一批在周边有较大影响力的专业批发市场。烟店商贸物流园区被评为山东省首批重点服务业园区。烟店轴承市场经营业户3200多家，年贸易额在40亿元以上。同时，积极发展连锁经营、大型超市等现代流通业态，上海华联、济南银座、聊城百大等企业纷纷在临清开设分店。市场的大发展带动了商品的大流通，对加快现代物流业发展的需求越来越旺盛。

三、我市发展现代物流业的现状和存在问题

总体看来，我市物流业发展速度不断加快，具体表现在：

（一）骨干企业迅速发展。近年来，千千佳物流公司、通达物流等企业，通过加大投入、膨胀规模，实现了较快发展，经成为我市物流行业的龙头企业。如千千佳物流公司现拥有各类营运货车160部，从业人员640余人，吨位2300吨，大型停车场面积达14000多平方米，多功能仓储面积1079平方米，配备了货物分拣、车辆快修等设备。临清通达物流公司，着力改造提升装备水平，现有120余部大型货物运输车辆，全部装备了gps卫星定位系统，公司多项业务均实现了信息化管理，初步具备了集约化物流经营的专业水准。

（二）货运量不断加大。完成货运量384万吨，货物周转量58851万吨公里，比上年分别增长15%和16%。

（三）辐射范围不断扩大。目前，我市物流业务辐射西北至陕、晋、冀、内蒙四省区，东至青岛、烟台、威海等地市，专线运输能够覆盖上海、广东、云南、广西、四川、重庆等发达省市和西南中心城市。

但同时，我市物流业发展还存在一些问题：

一是物流体系和物流园区的规划建设滞后。全市物流产业发展缺少统一有效的科学规划，物流企业发展多存在自发性，难以承担大型物流运输业务，也不能实现运力资源的有效整合；既没有建立健全起完善的物流体系，也缺乏物流园区这一发展平台。

二是结构不尽合理。一方面，由于车辆“外挂”现象严重，我市大型货运

车辆极少。目前，我市营业性载货汽车为7536辆，而小型三轮汽车和轮式拖拉机达到6318辆，占总量的83.8%，总体运力也不大，仅为7871吨。过多的小型货车多也增加了道路的不安全因素。另一方面，经营结构不合理。市内除千千佳、通达物流等骨干企业外，其余运输企业大都存在整体经营方式、管理水平和技术装备落后，服务方式和内容有限，现代物流管理人才匮乏等问题，物流企业规模普遍偏小，抗风险能力比较脆弱，传统物流业仍占较大比重等问题。

三是道路货运站场还须进一步整顿。据调查，我市有货运战场及各类配货站共计200余家，无证经营或超许可范围经营现象严重，规范的运输企业往往竞争不过价高、质劣的黑物流，严重扰乱了正常的运营市场秩序。

四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技术、会管理、善经营，并能从战略高度将物流企业做大做强的企业家；缺少行之有效的物流人才培养、引进机制。物流信息技术尚未广泛地应用到行业中，信息传递方式和手段落后且未形成网络。

四、下一步我市物流业发展重点

（一）立足优势，科学规划物流业园区布局。一方面，在市区北部靠近邢临高高速、京九铁路两侧，建设轻工、纺织专业物流及仓储园区；在市区西南部及京九铁路东侧，建设综合物流园区；在市区南部南外环路北侧，建设农贸、农资产品配送物流园区。另一方面，紧紧抓住我市烟店轴承专业市场被评为省级服务园区的重大机遇，加快推进烟店轴承物流园区建设步伐。围绕轴承市场，加大基础设施投入，逐步建成人力资源培训中心、产品研发中心、轴承产品会展中心和交易大厅，不断更新市场经营理念，优化市场经营环境，规范交易行为，增强市场的吸引带动能力。

（二）强化整合，积极培育骨干物流企业。一方面，应积极整合市内规模以上企业的运输业务，由本地优质的运输企业优先承担；另一方面，整合运力资源，鼓励市内运输企业之间开展有序竞争，优化运力结构和资源配备。同时积极引导物流企业与生产企业结合，使物流企业进入生产企业的一体化供应链，形成利益共同体。引导、发展一批有发展潜力的物流业骨干企业，并以骨干企业为载体，着力培育2—4个集仓储、运输、装卸、保管于一体的综合性物流园区，着力提高物流企业的集约化、规模化经营水平、信息化水平和组织化程度。

（三）大力整顿道路货运站场秩序。道路货运站场或配货站与外挂车辆整治工作息息相关。目前，我市没有大型、规范的物流园区，更没有电子平台等先进技术设备公布信息。下一步，建议在城区以千千佳、通达等骨干运输企业为载体，高标准规划、建成2—3处规范的物流园区，所有道路货运站场都进驻园区，所有货运信息在电子平台上公布，为市内正规的运输企业竞争、运营和发展服务。围绕烟店轴承市场，加强市场内各类服务性基础设施建设，尽快建成轴承产业物流园区，整合目前市场内存在的100余家配货站，同时努力借助省级服务业园区这一平台积极向上争取项目和资金，实现借势借力发展。

（四）多方投入，建立市场化运作机制。建立和完善多元投资机制，按照“谁投资、谁建设、谁受益”的原则，逐步形成以企业投资为主、政府投资为辅，吸引社会资金，扩大利用外资的多元化投资体制。政府加强对经营者的监管，提高其服务质量和水平。，（五）治理外挂，着力推进我市物流业市场提档升级。今年，国家出台了取消养路费、运管费等6项规费的政策，为我市通过严格控制货源，出台优惠政策，吸引外挂车辆回流提供了最佳时机。为此，要坚持政策引导与严格监管相结合，积极吸引外挂车辆回流；以提高运输效率、降低运输成本、增强竞争力为目标，规范市内运输企业运营，保障物流业健康发展。