补充铁路局工作

第一篇：补充铁路局工作

平时不怎么上知行，今天本来是准备找怎么在外网上晨光的。凑巧看了一位同学发的铁路局工作经历，我也是07级机械的，不过我签的武汉铁路局。我们学校去年签武汉局的就6个人，我们学院只有1个，我还有同学在学校读研，希望大家不要人肉，认识的同学看到也不要乱说。到单位半年了，因为工作性质和那位同学不太一样（他属于一线，我现在是二线单位），所以在这儿对铁路局的工作说一下我的看法。

首先，铁路局是企业，国企。只有局长是公务员，别的都不是事业编制。但是铁路系统政企不分的状况给人很多误解，现在国家和铁道部在提政企分离，这个后面再讲。

既然是国企，就有级别编制限制。局长肯定是厅局级了，铁路局下属的车机工电辆各处、各站段，安监室，党校等属于处级，也就是说老大是处长。有时候会有特殊，新建大站段的boss可能是副局级，如之前的动基地，现在更名为动车段了。各处级单位下有科室、车间，科级，就是相当基层的单位了，像我们科人少只有17人，四个科长，在机务段一个科（车间）有上千人。大学生毕业了，实习期过后定级助理工程师，跟助教差不多。双学位和硕士直接定助工。然后就是你自己考了，单位也有名额限制，我见过有同事快退休了还是助工的。工班长就是小组长，这个是一线设置的职位，我不了解。

说想进铁路局工作的学弟们，如果你有以下优先条件，可以考虑进铁路局工作：

1）有关系；铁路上工作很简单，没多少技术含量，主要是和人打交道。有过硬的关系在铁路上很吃香。

2）能喝酒、写东西、会说话；这是个人能力方便的东西，在这儿不看你得过什么奖学金，拿过什么优秀称号，只要能喝，别人就能记住你。而记住总是比不知道好些。写东西的话是为以后做打算，很多时候领导会给你表现的机会，就是写简报什么的，一般领导自己写作能力都不差。会说话不解释。

3）党员；如果不是党员（我们今年来的几个都不是），那你来这儿之后马上写入党申请，然后要等培训才能成为积极分子，然后过一年预备，一遍后转正。这期间几年有什么好事你就不用考虑了。这个也是到了单位才知道的，我们所（处级）的团委书记就是06级兰交大的，能做我们团委书记最基础的条件就是党员。

4）运气好；不得不说，运气好也是实力的一部分，在这种单位工作，重要的不是你能做什么，而是给你机会做什么，有好的运气在哪儿都不会混得差。

待遇问题那个童鞋说了他们的，福利很不错。铁路局工作就是磨人，别的倒没什么，日子都能过得去。一线单位待遇好些但是辛苦，二线单位待遇差些但日子逍遥。这个由不得你选。签约的注意事项：

签约的时候首先选择离家近的，很多事都好解决。也可以利用职务之便啊啊是吧（这个原则上不允许，不要说我说的）。离家近另一个好处就是，一般职工都可以在全局内免费坐车（我们是硬席票，处级以上是软席），回家呀，走亲戚呀什么的方便。

再一个就是去大的、老的铁路局。有根底，待遇好些。

不用担心分配的问题，我们学校毕业的学生相比之下都很优秀的，大部分都分到省会或者家乡。

再一个就没有了，铁路局签约就问一个问题：“你考虑好了吗？”有进我们局的学妹单独联系……

然后说点题外话，铁路局的发展

咱们国家铁路发展近几年差不多是病态的，时快时慢，完全取决于领导人。以前搞大跃进，现在提政企分离。总的来说，应该是往好的方向发展。

现在提政企分离，就是铁道部或并入交通部，成为单独的行政机构，而各铁路局铁道公司成为国有企业，可能划归国资委。这个涉及到铁路企业是发展成为公益性国企还是盈利性国企的问题，暂时中央还没有明确指示，期待十八大。不管从哪方面来说，都是好的：要么给钱，要么放手让我自己赚钱。

另外就是铁路的体制机制，这个不好多说，被领导看见怎么办。只能说缺乏一个科学的管理系统，铁路这样一个工作性质的行业从业人员很多都不精通经济和管理，所以在很多时候都是处于被动地位，如春运。希望我校经管学院有志之士多多进入铁路建功立业。有想要进入铁路局的特别是武汉局的可以联系：07221086。

第二篇：铁路局工作心得体会[模版]

本文作者：谭帅 中铁一局 好范文原创投稿

2010年初秋，我走进了中铁一局职教中心，走进了自己梦想的殿堂，这是我的起点，是我去实现自己梦想的地方。

“我是中铁一局人。”自从来到中铁一局职教中心后，我总是默默的告诉自己！

我和姐姐是在铁路建设大军中长大的孩子，吃百家饭，穿百家衣，爸妈工作到哪里，我就跟到哪

里，记忆里我们的家就好像一间时常飘动的小房子，而且还有很多同我一样的小朋友和他们的爸爸妈妈们，总是今天在这里，明天在那里，后天却又不知道会飘到哪里……“中铁一局”如今在我身上已经算是第三代了！我的爷爷，姥爷二位老人六十年代参加了阳安、宝成、宝天等线的建设，最后来到了西北铁路局（中铁一局前身）；父母亲在八十年代初双双顶替也来到了中铁一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、宝中、京

九、南疆、朔黄线，也有30个年头了；我的姐姐在2000年初参加了工作，也是中铁一局人。

走进走铁一局职教中心使我正式踏入了中铁的大门。开学前的半个月，军训也走进了我们这代年轻中铁人的生活，短短的十天军训生活，让我们体会到了令行禁止，团结一致的军人作风，让陌生的我们从相识、相知，到成为一群无话不谈的好伙伴，成为了一批拥有着共同理想、共同目标的新一代准中铁人，士兵们吃苦耐劳的精神是有目共睹的，而作为即将加入这个企业的我们正是需要把这种精神发扬到学校、发扬到企业的各项工作中去，也只有这样，企业才能发达、兴旺。自从来到中铁一局职教中心学习的四个月以来，我们学到了很多：各种铁路方面的专业知识，人与人之间的沟通与交流，同时也看到了像窦铁成、巨晓林、冯斌等等这些优秀中铁人的光荣事迹和执着精神，更是值得我们去学习和追逐的榜样。

作为新一代学子的我们，对这个企业的总体感觉“扎实、朴实、充实和踏实”。

“扎实”体现在公司和校领导对我们的高度重视，紧张的生活里仍为我们组织开展各种的学习活动，学习活动期间，他们全程参与，严谨高效的安排与协调，细致认真的指导与服务贯穿始终，扎实而随和的工作作风感动了每一位学员。

“朴实”体现在学习活动中没有华而不实的东西，很多教授的内容、考察学子的方法和措施均紧紧围绕学校当前的难点、焦点和热点问题来引导和指点，学习活动实在、高效。如：《职教中心学习量化考核细则》、每周的文明宿舍评比、公司职教中心举行的“首次团员大会暨先进青年冯斌事迹报告会”都对新一代学习们有着重要的指导作用和借鉴价值。

“充实”体现在学习生活内容丰富，尤其是“首次团员大会暨先进青年冯斌事迹报告会”，公司与学校领导、全体师生同坐一堂，对涉及公司历史、发展概况、及以后的光明前景的方方面面都作出了认真的宣传和讲解。各类活动七次，如：开学典礼，军训会操仪式，为赴京赶考学子的动员大会，首次团员大会暨先进青年冯斌事迹报告会等，大家在一起交流感悟，启迪心智，受益匪浅。

“踏实”体现在生活住宿上，校领导组织安排井井有条，实实在在体现了“学校我的家”的和谐氛围。有着一个优秀的企业等着我们去加入，去奋斗，更是感觉到内心的“踏实”。

2010年的一页即将被翻过，2011年跃跃欲试，将要登场，回首2010年，光荣和梦想同在；面向2011年，我们充满信心迎接新的机遇和挑战。站在新的起点，全体新一代中铁人必将继续发挥“求真务实，努力拼搏，敢为人先，与日俱进”的精神品格，向着我们心中优秀的企业昂首迈进，为公司日后的发展与进步作出自己应有的贡献。

生活像一个五味瓶，充满酸甜苦辣，就如生命一样富含饱满的感情，许多事情和岁月不能机械的向前推进，虽然我们都是时光戏剧的一部分，但我们应该做的完美。然而我们正是中铁一局的新人，是即将加入中铁一局这个大家庭的生力军。想尽一切办法，克服一切困难，完成一切任务，争取一切荣誉，这就是需要我们去做的。回看这一切，中铁一局职教中心在以公司团委、校党支部、职教中心团委及各班班主任为首的工作班子们，也正在坚持不懈的努力着，正是在他们的帮助下，如今学生们之间互相理解，互相体谅，互相帮助，互相关心，俨然成为了一个团结友爱的大家庭。有了这样一个勇于拼搏，敢于攀登，高标准严要求的年轻钢铁团队，我相信中铁一局的明天会更加辉煌。

从第一次大提速到第六次大提速，中国铁路人一次又一次的刷新了既有线提速的世界纪录，在客货混跑的铁路既有线可以开行200—350公里每小时的动车组，又可以同时开行5000吨货物列车和双层集装箱列车，仅第六次大提速当年GDP的贡献每公里就达309.2万元，由此信步进入高速时代。正是这种巨大奉献中，国人清晰看到，中国铁路正在推动中国社会大发展的未来！由此，大规模的铁路引起了足够重视，一条条铁路如雨后春笋般在神州大地全面铺开，10多万公里铁路的美好图景正在不断的展现在世人的面前。

而我们，作为中铁一局职教中心这批准中铁一局人正好赶上了这种在世界运输史上实属罕见的发展速度，这也正需要我们这些铁路之子投身其中。我相信不久的将来，我们这些学子将在今后的铁路运输中敢撑管起中国铁路运输效率世界第一的位置，一定可以产生神奇的魅力赢得国人和世人更多的欣慰。在驱动中国加速追赶世界发展的路上，我们中国铁路人也必将绽

放更为夺目的异彩，走进世人温暖的心怀，步入历史和现实的浓墨重彩中，我们敢托起一个奔涌发展的中国！

企业与员工共同发展，共同成长，共同受益，作为中铁一局的新人，父辈的路留给了我们，路漫漫其修远，任重道远矣！中铁一局：使我们梦想成真的地方。

第三篇：铁路局工作自我介绍

通常情况下，面试中应聘者首先要做的就是自我介绍。那么你知道铁路局的面试自我介绍该怎么说吗？下面小编为你整理了铁路局工作自我介绍范文，欢迎阅读。铁路局工作自我介绍范文1

尊敬的各位领导、各位评委：

您们好。虽然与大家并不陌生，但还是允许我做一个简单的自我介绍：我叫xx，今年x岁，20xx年参加工作，任货运员；20xx年9月在铁路机械学校学习；20xx年9月任货运值班员。今天，有幸参加中间站站长的竞聘，非常感谢铁路段党委和领导们给予我这次展示自我、参与竞争的机会。

20xx年参加工作以来，我一直严格要求自己，发扬吃苦耐劳的精神，努力弥补不足，扎实工作，时刻做到自重、自盛自警、自励，思想上不断完善，在政治上不断求强，在业务上不断求精，使自身综合素质不断提高，在20xx年被提拔为货运值班员，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边的货运人员。通过现场工作的磨练，使我收获了知识，收获了勇气，更收获了力量。这次竞聘，就是要在竞争中锻炼自己，在竞争中考验自己，在竞争中提升自己。更主要的是，几年来不同岗位工作的经历，使我获得了许多宝贵的实践经验，对我而言，无异是一笔珍贵的财富，也使得我有今天的信心站到了这里参加竞聘。

尊敬的上海铁路局领导：

您好！首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意！同时也真诚的感谢您在百忙之中抽空垂阅我的自荐书。普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。值此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对铁路工作的执著追求，真诚地向您推荐自己，以下是我的个人自我介绍。

我叫xxx，来自南京交通职业技术学院物流管理专业113031班。真诚希望加盟贵局。我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任。我坚信，成功定会成为必然。

我是安徽省六安市人，性格积极开朗，积极向上，在校期间，团结同学，有良好的语言表达能力和沟通交往能力，我希望自己可以进入上海铁路局并为家乡事业贡献自己的一份力量，我会不断进取，发挥自身优势，投入到工作中。如果我能应聘上在上局的工作在以后的工作中，我会努力地去做到最好，不断的充实自己，完善自己，超越自己。

大学学习，我认真学习了物流专业相关知识，曾参与到苏宁雨花物流基地仓管工作的实践岗位中去，并于20xx年至20xx年间参与南京交通部联合三校举行的“公铁水”游学教学实践中来，学习了大量的铁路基础知识并参观了相关高铁实训基地，掌握了丰富的专业知识和实践技能了解了铁道系统的具体工作流程，而且还积极参加各种社会实践，热心公益活动。在校期间，我勤奋学习，通过了大学英语六级和计算机一级考试

如果能与您携手同行，我将深感荣幸，我愿与贵局共创美好未来。谨祝贵局事业蒸蒸日上，前程似锦。

尊敬的西安铁路局领导：

您好！据悉贵局正在招聘铁道信号控制技术人员，特冒昧写信自荐。

我是一名即将于20xx年7月毕业的大学本科毕业生，所学专业是电子信息工程（铁道信号方向）。目前我的专业课程已基本完成，有极强的自学能力。我已通过国家大学英语四级考试，并正备考六级；已获国家计算机二级证书。

在校期间，我一直担任班长职务，工作认真负责并多次被评为“优秀学生干部”“社团活动积极分子”。我参加过数次社会实践，去过南昌铁路局，泰豪电子设备厂，青山湖污水处理厂，牛行水厂等单位实习。丰富的实践经历培养了我较强的团队协作能力与适应能力。我为人诚信、稳重踏实，对待工作有韧劲，做事注重高效。我思维敏捷，悟性较好。我的专业基础扎实，且实践创新能力强，对数字逻辑电路和铁道信号控制有浓厚兴趣，有一定的信号控制系统设计能力。我坚信：有实力，才有能力。

欣闻贵局正在招聘铁道信号控制技术人员，这对于我来说是个非常好的机遇与挑战。我愿意接受贵局的挑选。如我有幸被录用，相信凭我的专业能力和激情，定会竭力为贵局作贡献。

最后，感谢您在百忙之中看完这封信。如能有幸被签约，我将努力工作，干出成绩来报答你的赏识之情。热忱期待您的回复！

衷心祝愿贵局发展蒸蒸日上！

第四篇：关于铁路局

这是原文：看到一个 关于铁路局的介绍相当完善，再多说两句，免得有更多人不了解铁路局而走弯路刚进路局，非相关不十分了解，可能多有不对之处，供参考，偶上交大就业网，看到铁路局招娉，防大家不了解路局而走弯路，说几句实在话，本人13届，去兰州铁路局。进去之后就跟你之前想的完全不一样，特别是对于咱们北交的的学生，来到铁路局之后你的竞争对手不是西南交大，而是兰交大，大连交大，石家庄铁道学院，以及其他二三本院校的铁路职工子弟，你的学历没有重点与三本之别，只有是不是子弟之别，现在铁路局基本是靠资历靠公开考试招聘上岗，但是有时间限制，就是说一般要在基层三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已经输在了起跑线，因为所有的子弟分到兰州，或者好的城市，好的段。

只要是本科学历，全都是第一年见习期，就是分到最基层的车间，和个人一起，第二年转为助理工程师，然后定岗到你所在的车间，至少不会出你的站段，虽然铁路局最经发展很快，用人很缺，但是这里并不是你越有能力越有技术就越会走的快，在这里，不需要技术，需要一张文凭，然后接下来就是熬时间等机会，相对国内其他路局，兰州铁路局是最有希望往上爬的一个局，因为，明年兰新二线通车，是200公里动车组，需要新的管理岗位人员，然后兰渝铁路开通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人员，再过两年，宝兰客运专线开通，所有的新车站，新管理方式，需要一大批人，所以最近几年进兰州铁路局的大学生，五年后基本全会上管理岗，应该说，是所有路局中机会最好的一个局，但就算是这样，我不推荐咱们交大的学生去铁路局，原因如下：

1，工作条件极差，除非你能直接去局机关（有关系），另一条路就是三年后往局机关考，工资应该4000左右，但是奖金特别高，据说在4000左右，相比其他站段，工资略低，但站段奖金几乎可以忽略，但是竞争非常激烈，作为当年高考比人家高五六十分的北交学生，现在你不一定能考过人家，当时分配时，我旁边一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪关去，在听到兰州车务段后，不知有多庆幸，可想而知铁路站段的的工作环境，2.工作种类：基本上去了之后会有 车务段（交运专业），机务段（机械相关专业，机车专业）工务段（土木桥梁，铁道工程等，机械）供电段（电气相关）电务段（可能也是通信相关）还有直属车站，货运中心，以及其他附属段，如房建段，供水段，，工作方式，最好的应该是分到直属车站，因为直属车站都是大城市，不会再分到下面的小地方或艰苦的地方，比如兰州车站，那肯定只在兰州市，车务段，客运段：咱们学校的几个交运的都分到车务段或客运段了，车务段就是大家最熟悉的车站工作人员，客运段多是列车员，分下去之后见习期基本就是跟着跑火车。每人一节车厢，就是咱们坐火车扫地的，那么你想想，你的工作，如果你是个姑娘，大晚上熬夜会不会成为黄脸婆，那么多乘客你烦不烦，没有乘客的尊重，没有正常的作息，以后的成长空间就是从硬座车厢调到硬卧再到软卧，其他高铁是怎样我就不清楚了，但是姑娘们，想想你们最美好的年华就要那样消耗掉吗，那么男人们，先从扫地开始做起，接下来的真正走上管理岗路还长，还要看机会，早一年去的就已经排在你前面了，不论他是兰交大还是大连交大，华东交大，或者其他普通学院，铁路熬得是资历，不是能力，机务段：下面还会有好多个车间，就是火车头，以维修火车头为主，没有正常时间，因为铁路的工作时间为“天窗”（此时间段此地没有列车通过）所以具体你的工作时间还的看你的站段车间，很多车间在郊区，荒凉的地方，住的地方别想有多好，男人吃点苦没关系，应该的。但是最重要的是，苦也吃了。前途却看不见，你往上可能先混到一个最小的管理岗，如果到车间主任或书记那至少得三四年（运气好，）车间主任没五年不可能，而且你前面已经有那么多了，如果你想改善环境那就去段机关，但是你去了就会发现一个段机关里人太多，熬个五六年可能回到副科，但是现在的社会，副科算个屁，比例可能就是10:1，而且你不一定能竞争过人家二本的学校学生，因为咱们学校的学生普遍思想比较不积极表现，因为不喜欢虚假的那一套东西，但是国企老风气就是那样，比如，咱们学校没有人去入党，但是别的那些铁路学校学生给辅导员走后面才弄个预备，应该说咱们的学生思想普遍比较开放，比较不爱与人争，不适合这种混的国企，工务段：线路的保养与维护，桥梁隧道检修，也有机修车间，那些车间基本全在偏僻的地方，一个车间可能就一两个大学生，全段可能二三十个大学生，大段会四五十个，工作人员全是大老粗，你想想你每天与谁交流，说句实话，我现在连那些二三本的同事都不太愿意说，因为思想观念差距太大，你在北京四年来增加的人生观价值观到了那里就会发现简直差距太大，前途，如果幸运，路局工务处缺人，可能会调走，但基本上会三四年一直在本站段呆着，甚至是本车间，现在调动不多，还会是竞争上岗，资历够了就考么，考上去也是个小官。很小，供电段、通信段、电务段：这个不太清楚。但是据说很多其他局的大学生去了之后就是个信号员，那么多的电气化铁路，全线都得时时维修，还的是在天窗，时间会大多在晚上，凌晨，这个特别累，信号工基本上一干就是几年，什么你学的那些高深技术，都是扯淡，全浪费，你只要会认识灯亮不亮，旗子怎么转，至于前途，跟其他差不多，你想想一个局能有几个段，几个车间，在你之前排了几十个甚至几百个大学生了，关键你能力再强没用，太强的人不一定听话，货运中心，这个是铁路局改革来的新一个种类，据说这个比较好，可能前途会好点，说白了就是铁路的物流公司么，现在铁路做门对门的货运，就是跟民间物流公司竞争么，以后可能会当上经理，发比财，这个难说

其他的段就不说了，建房子等等，估计挣的钱不会比房地产公司多。

说说铁路待遇福利，兰州局应该是工资较高的一个局，见习期三千多，转正定岗四千过，一个月卡上能到账三千多。然后就是分房，虽然铁路局会分房，但是也看资历，积分制，基本上没有突出贡献，一年一分，在你前面有多少个二三十分的在排队你自己猜测，这个分房也得自己交钱买，大概会是当地市场价的三分之

一左右，但是得先结婚再排队，30岁前基本就别想了，至于奖金，除非你能弄到机关，不然就是出力气拿个一千不到，如果把你分到一个小段上，找对象都是麻烦。

铁路局有一特点就是稳定，就算你瞎干胡干，只要别出特别严重的事故，不会辞退你，包养老

预计： 铁路局的工资肯定会逐年上涨，工作条件随着设备的改进会随之改进，职工的待遇可能会逐渐赶上石油电力银行行业，但没发生的事谁都不知道，在兰州局应该说空间很大，因为铁路上的一个职位顶多干四年五年，一般两三年，所以要是耐得住寂寞或赶上好运气能在四十岁爬到段长的位子，但是请咱们北交大的学生慎重考虑要不要去铁路局，铁路局最大的不好处在于，你进去后再想跳到其他公司就比较难，因为你在铁路局扛大锤，扫车厢，不是练技术，不是设计师

建议大家考虑下其他大型工业国企，虽然表面上工资一般，但奖金高，上班时间合理，我一同学在兰州一核能厂，每个周末都是自驾游，爽了一逼，工资我估计7000往上，另外对于想回家乡工作的同学给与支持，在家乡这边你回来无论是创业还是上班，都过得会不错，机会很多，而且最近几年的发展速度实在是太快，以后会很难说，也去你的机会会更多，说多少废话，把钱挣了才是真牛逼！留北京的一定要珍惜北京的文化，生活环境，

第五篇：铁路局货票

计划号码或运输号码：_________

货物运到期限：_________

发站承运日期：_________年_________月_________日

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│　发站　││到 站 ││车　种││货车││承运人／托运人│

│││（局）││车　号││标重││装车│

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││名称││施　封││承运人／托运人│

││││号　码││施封│

│托运人├──┼───┬───┬──┼───┼────┼───────┤

││住址││ 电话 ││铁路货│││

││││││车篷布│││

││││││号　码│││

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││名称││集装箱││

││││号　码││

│收货人├──┼───┬───┬──┼───┼─────┬────┬─┤

││住址││电话　││经　由││运价里程│　│

├───┴──┼─┬─┼───┴──┼───┼──┬──┼────┴─┤

││件│包│货物重量│││││

││　│　│（公斤）││运价│运价│现付　│

│货物名称│　│　├──┬───┤计　费││││

││　│　│托运│承运　│重　量│号　│率　├──┬───┤

││数│装│ 人 │ 人││││││

││　│　│确定│确定　││││费别│金 额 │

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││　│　││││││运费│　│　│

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││　│　││││││装费│　│　│

├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤

││　│　││││││取送│　│　│

││　│　││││││车费│　│　│

├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤

││　│　││││││过秤│　│　│

││　│　││││││ 费 │　│　│

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││　│　│││││││　│　│

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││　│　│││││││　│　│

│合计│　│　│││││├──┼─┼─┤

││　│　│││││││　│　│

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│记事││合计│　│　│

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经办人（签字）：_________

附件

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│受理站　│电报号　│变更事项│运杂费收据号码│

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│处理││

│站日││

│期戳│经办人盖章│

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2．关于记录事项

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│ 编制站│ 记录站│　记录内容　│

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3．交接站日期（盖章）

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│1．│ 2．│ 3．│4．│5．│6．│

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