长江海事局防汛工作简报[精选合集]

第一篇：长江海事局防汛工作简报

长江海事局防汛工作简报

（第一期）

二〇〇八年七月三十日

按照长航局《关于开展汛期百日安全活动的通知》精神，结合《长江海事局2008年防汛工作方案》，我局及时下发了《关于开展2008年汛期百日安全活动的通知》，明确了活动时间、活动内容及相关要求，并组织落实。

一、提前部署，确保防汛准备四“到位”。

5月8日，我局召开辖区防汛工作会议全面部署防汛工作，明确了以“有效遏制群死群伤事故，防止船舶发生重大污染、碰桥撞坝、损堤断航事故，确保辖区不发生一次性死亡10人及以上事故，确保防汛责任区万无一失，确保自身安全”的目标。成立了防汛工作指挥部，组建抢险突击队，实行行政首长负责制，全面落实防汛层级管理责任制。制定了切实可行的防汛方案和抗洪抢险应急预案，并提出了不同时期、不同水位采取的应对措施。所属各单位按要求，加强防汛准备，做到组织、责任、预案、物资四“到位”。

同时我局还认真分析了近5年来辖区汛期水上交通事故状况及长江海事汛期监管中的疏忽和漏洞，要求各级部门要增强忧患意识、责任意识、大局意识，加强值班，加强沟通。要求长江水上安全信息台和VHF话台严格24小时值班制度，及时播发长江气象、航行公告、警告等各类安全信息，及时转接（处理）与防汛相关的电话、电报，为确保汛期航行安全发挥信息引导作用，做到及时、畅通、高效。

二、加强监管，深入开展汛期百日安全活动。

按照活动统一部署，我局指导各局结合辖区特点，深入开展汛期

百日安全活动第一阶段的工作。重庆海事局组织辖区客渡船、短途客班船的船员传达了重庆海事局开展“汛期百日安全活动”和“三峡库区客船、滚装船安全隐患”专项整治活动的内容，并利用夜间巡查，重点对辖区停泊、作业船舶的值班情况、系泊设备等进行检查。芜湖海事局走访当地水利局，通报了辖区汛期水上安全工作和汛期工作要求，同时就加强汛期水上安全工作交换了意见。安庆海事局组织开展快反、救生、消防应急演练，以辖区船舶特别是客渡船舶为重点，认真落实渡船定期巡查和跟船检查制度，督促船员加强设备养护和检查，确保船舶适航性能提高，进一步加强内部艇趸设备的保养，确保艇囤设备使用完好率。宜昌海事局组织举办了一期内河客渡船船员基本安全知识培训班，并联合地方海事处、乡镇船舶管理站对辖区渡口渡船进行了地毯式的检查，对渡船关键性设备和应急设备存在的安全隐患，联合检查组要求船方限期整改，并将依照各自职责分工跟踪落实。岳阳海事局组织现场监督员再次对辖区危险品锚地危（化）品船船员值班、船舶通风透气系统、甲板水冷却系统、消防系统进行全面检查，同时以现场会的形式，宣传海事机构关于加强汛期、高温期、奥运期间船舶安全管理的有关文件精神，督促船舶及船员做好安全基础工作，提高事故防范意识。

三、强化演练，提升应急抢险救助能力。

7月22日，我局团委组织在汉单位青年突击队约40人在98抗洪的重点部位——汉阳晴川基地开展了主题为“迎奥运、防大汛、保安全”的防汛应急实战演练暨素质拓展训练。青年突击队员接受了救生及意外伤害紧急处臵的培训，重温了98抗洪的光荣历史，了解了目前防汛形势，熟悉掌握了防汛突击队工作程序，进行了装填沙袋和搬运闸条封堵闸口的训练，进一步增强了青年突击队的危机意识、责

任意识。随后，青年突击队还到海军工程大学游泳馆接受了水上救生训练，并开展了水上项目的活动。

为全面提高对突发险情的应急反应能力，强化广大人民群众防灾避灾意识，铜陵市防汛抗旱指挥部决定在郊区大通镇永平圩附近水域开展防汛抢险应急演练。芜湖海事局铜陵处受市防汛抗旱指挥部委托担任演练水域现场指挥并实施临时封航任务。本次演练内容一是随着近期连降暴雨，大通镇政府向市区防指报告，永丰堤坝发现渗漏，可能漫溃；二是和悦洲堤段发现管涌，急需要组织大批力量进行排险。为保障本次应急演练顺利进行，确保周围水域渡运安全,铜陵海事处及时制定并启动二级应急维护方案，先后两次组织渡船等设施深入现场水域进行实地模拟停靠及上下，实施预演训练。并在演练水域开展安全宣传，将作业的浮吊等驱赶至非演练水域，通知相关的3艘渡船做好必要安全救生处臵。经过一个小时的雨中“激战”，铜陵市应急演练取得圆满成功。本次演练，由于铜陵海事处启动水上应急维护方案，且准备充分，周密安排，保障有力，圆满完成了防汛抢险应急演练与参演人员渡运安全维护任务；赢得了铜陵市吴良斯副市长和市防指的一致好评。

四、及时预警，全力防范强降雨。

五月下旬以来，长江沿线部分地区多次出现大范围强降雨天气，水位上涨，对水上安全形势带来严峻的挑战。我局高度重视强降雨安全防范工作，一是强化责任，加强组织领导，确保人员、器材、设施和应急方案的全面落实到位；二是严格落实安全预警机制，加强与气象部门、地质灾害监测部门以及沿江水利部门的联系和沟通，掌握汛期水情、极端天气、山体滑坡动态等信息，及时实施安全预警，并采取防范应对措施；三是强化现场监管，加强巡航，对事故多发区、水

势流态紊乱航段、桥区、坝区等重点水域派艇驻守；四是进一步完善防汛预案，加强应急演练，提高应对紧急情况的能力；五是加强内部管理，强化安全值班，保持政令畅通，加强设施设备的检查，及时消除安全隐患，确保自身安全。

7月20－23日，四川、重庆、三峡坝区持续暴雨，导致长江汛情发展。受降水影响，嘉陵江水位将陡涨6米左右，重庆海事局收到洪水信息后及时发布了洪水三级（黄色）安全预警，迅速向各有船有关单位发布了航行警告，并通过通信电台和GPS系统及内外网站向航行船舶及客渡船发布了安全警示信息。并对轮渡船及船坞、两江游船、沿江娱乐餐饮船、砂石运输船和储奇门码头小货船等重点船舶进行了宣传检查，通报洪水信息，要求辖区船舶加强值班力量，增强系泊设施，并对客渡船、两江游船、砂石运输船舶等采取了临时禁航等交通管制措施，由于准备充分，这次洪峰于23日中午安全通过朝天门，没有发生水上险情。

荆州海事局及时将暴雨信息宣传到辖区船公司和船舶，要求各船舶及时收听掌握天气预报，做好防范工作，保障自身安全，值班执法人员电话要求辖区所有渡船必须随时听从海事指令，不得冒险航行，严格落实禁航制度。

第二篇：防汛工作简报第二期

防汛工作简报第二期

针对百年干旱及安宁市防汛蓄水抗旱工作会议精神。为确保集镇、乡村、驻地企业及主要交通干线等重要目标防洪安全，确保城乡居民生活生产用水最大限度减轻洪涝灾害损失，为全街道办事处社会经济发展提供防洪安全保障，青龙街道办事处主任徐良东率领分管水利副主任段庆云及农业综合服务中心相关人员对辖区内的小甸坝水库、山神坝水库等病险水库进行了全面的安全检查。

检查过程中，徐主任要求：水库防汛工作要严格按照分级负责、属地管理和谁主管、谁建设、谁负责的原则，认真履行职责，严格执行行政首长责任制，全面落实各项防汛措施，最大限度的减轻洪涝灾害造成的损失和影响。

在对打金甸水库的检查中，徐主任要求：加强防汛及水质安全管理，及时清除水库上游水面漂浮垃圾，确保防汛安全及水环境质量得到根本改善。

第三篇：抗旱防汛工作简报222

棘针寨乡

进一步对防汛工作进行安排部署

为进一步落实省市县关于继续深入开展防汛工作的安排部署，切实加强我乡防汛工作，确保全乡人民群众生命财产安全，2011年8月8日早6：00，棘针寨乡召开了防汛工作调度会议，乡全体干部、各村两委全体干部参加了会议。

会上党委书记郭文仲传达了上级防汛工作会议精神，通报全省气象变化情况，要求各村要加强值班、加大宣传和巡查、搞防暴预警、做好农村危房和农用机井的排查和整治、农田防涝等。详细地分析了我乡防汛的工作形势，对当前防汛进行了调度，听取了棘针寨等3各村的工作开展情况，就如何做好当前的防汛工作进一步安排部署。要求全乡干部要入村加大宣传力度，落实责任人，严格督导检查，确保群众生命财产安全。

一、各村要高度重视防汛工作；

二、做好值班工作，保证信息畅通，24小时开机；

三、加大巡查和监管工作力度；

四、制定防暴方案；

五、加强隐患排查和整治力度；

六、做好发现灾情及时反馈和汇报工作；

七、加强预警工作；

八、加大汛期安全宣传教育工作，采取各种有效手段大力宣传防汛抗灾自救知识，做到家喻户晓，人人皆知；

九、突出重点，严防死守，对容易发生的灾害隐患要加强巡查和监控，发现隐患立即采取有效措施，提前做好各项防范工作。

政府乡长刘战平也就该项工作讲了重要意见。

第四篇：长江海事局辖区通航环境概况

长江海事局辖区通航环境概况

（2007年第五期）

一、安全形势

2007年5月份辖区险情30件，其中一般及以上等级事故3起，死亡（失踪）4人，沉船2艘，直接经济损失52万元，在3起等级事故中没有发生碰撞事故。与去年同期相比，我局辖区事故呈“一升一降三平”，死亡人数上升3人，直接经济损失下降87%；事故件数、碰撞事故数、沉船艘数与去年同期持平。

1—5月份辖区共发生等级事故13起，其中碰撞事故5起、死亡15人、沉船10艘、直接经济损失791.5万元，与去年同期相比，事故五项指标“一降二升二平”，事故件数下降7.1%，沉船数、直接经济损失分别上升25%、9.7%，碰撞事故数和死亡人数持平。1—5月辖区安全状况综合指数P=72.3，根据《长江干线辖区安全状况综合评估办法》评判，我局辖区安全形势有所改善。

5月份辖区发生的重大事故（险情）概况如下：

5月1日0420时，“鸿发3”滚装船（郭家沱至茅坪，载车55辆、司乘人员148人，船员17人），下水航行至金鸡三背，在得知打梆沱有浓雾的情况下，船长未果断采取掉头扎雾措施而继续下行，至鸭子石水域时发现了打梆沱附近有浓雾，遂决定掉头扎雾。在由南向北掉头过程中由于操作不当，致使船舶在鸭子石（长江上游里程608公里）触礁。

5月3日0056时,油船“新平江1003”轮（临湘至泸州，载原油937吨）,上水航行到搬针梁(长江上游里程616.7公里)水域，由于操作不当发生触礁。

5月8日1950时，“津沙18”轮在江津沙砖厂（长江上游里程776.6千米）水域靠泊作业时，由于当班人员对码头水势流态和船舶装载砂石滑堆可能造成船舶倾斜估计不足，装货作业过程中发生沙堆垮塌，导致船舶翻沉，死亡3人。

5月13日1440时,“乔泰10”滚装船（宜昌至重庆，载车40辆、司乘人员94人、船员14人），上行至长寿两蟾堆（长江上游里程591.2千米）水域，违章冒险选择主航道外航行，导致该轮在两蟾堆触礁。1

5月19日0618时, “腾龙998”滚装船(郭家沱至茅坪，载车60台、司乘人员151人、船员18人)，下行至涪陵花滩水域（长江上游里程519公里）触礁。

针对三峡水库库尾回水变动区内（丰都至重庆段）水上交通事故多发，一方面我局召开事故分析会，邀请相关船公司参加了会议，分析原因、研究措施、制定了航行操作指南；另一方面积极向有关部门呼吁，提前向社会公告三峡水库蓄水调节计划及相关信息，以便采取相应的安全防范措施。

同时，我局有效实施《长江海事局安全预警制度》，抓好事故险情预防预控，不断提高预警能力，增强工作主动性。

二、通航形势（通航环境与通航秩序）

（一）航道水文信息

2007年5月长江干线航道维护水深情况：宜宾—合江：2.0米；合江—兰家沱：2.4米；兰家沱—羊角滩：3.0米；羊角滩—涪陵：3.2米；涪陵—宜昌(下临江坪)：4.5米；宜昌—城陵矶：3.8米；城陵矶—武桥：4.0米；武桥—皖河口：5.0米；皖河口—芜湖大桥：6.0米；芜湖大桥—燕子矶：7.5米。

我局针对通航环境特点和现场监管难度，明确了辖区重庆白沙沱大桥水域、三峡大坝水上交通管制区、宜昌巴东神龙溪口、岳阳观音洲水道和武汉金口水道等17个一类监管区进行重点监管，防止船舶撞桥事故发生、维护交管水域及船舶通过三峡船闸通航秩序、维护旅游船停泊秩序、维护弯曲航段的通航秩序和维护采砂作业区的通航。

（二）施工动态

1、桥梁施工：目前，我局辖区共有14座大桥进入主体施工阶段。桥梁施工对通航有一定的干扰，但通过加强施工维护，桥区船舶通航秩序有序、畅通。正在进行桥梁主体工程施工的有：

其中长江上游有10座桥梁施工：（1）江津观音岩长江大桥桥墩施工；

（2）重庆菜元坝长江大桥桥面施工；（3）重庆朝天门长江大桥钢梁吊装施工；（4）重庆鱼嘴长江大桥桥墩施工；（5）长寿大桥主梁砼块浇筑施工；（6）涪陵李渡长江大桥主梁砼块浇筑施工；（7）涪陵石板沟长江大桥主梁塔柱及桥面施工；（8）高梁背沪蓉高速公路长江大桥砼块浇筑施工；

（9）鱼洞长江大桥主梁砼块浇筑；（10）乌江二桥砼块浇筑。长江中游有

2座桥梁施工：（1）宜昌宜万铁路长江大桥桥墩上部构件施工；（2）荆岳大桥水上桥墩全面施工。长江下游有2座桥梁施工：（1）武汉天兴洲长江公铁两用大桥南汊主2号、3号墩基础施工；北汊正桥铁路桥、公路桥上部悬浇施工；（2）鄂东长江公路大桥主5#墩施工。

2、采砂作业施工：经批准并已办理施工作业手续的采砂区有2个，即：

1、九江永和洲采区，3艘采砂船作业：皖无为工

52、皖铜陵工程30、皖繁昌采86；作业时间为2007年1月23日至2007年5月28日；

2、长江中游金口水道铁板洲北汊采砂施工，作业时间为2006年10月17日至2007年5月31日，采砂船舶4艘。

在长江上游分布有五举沱、沙渡、杨柳碛、松既、关刀碛尾、下渡口、水狮坝、高占、金刚佗、葫芦碛，大沙坝、吊鱼嘴、冬笋坝(望水沱)、石梁湾、红花碛，唐家沱、明月沱，莲子沱, 沙溪沟、白岩寺、红石堆，楠竹坝、凤尾坝，桐麻碛、关刀碛、金狮碛、猫子碛、析桅碛、勾岭碛，红砂碛、金鱼碛、斧头碛、鹞包碛等33个采砂作业点，均不碍航。

3、航道整治及码头作业施工：（1）长江中游马家咀水道、周天河段控导工程。（2）太子矶水道炸礁施工期内逢单日进行爆破炸礁（如7日、9日、11日以此类推）。爆破期间将在太子矶水道实施封航，封航时间固定为爆破作业当日下午14：00时至15：00时；长江中游武穴水道整治工程。（3）九江国际集装箱码头水上水下工程；三洲过驳基地；安徽安庆港马窝港区一期码头工程施工（长江下游航道里程约630公里处）；池州海螺水泥有限公司三期码头施工工程（长江下游安庆水道右汊（江心洲水道）右岸牛头堤附近水域）；安徽荻港海螺水泥股份有限公司专用码头二期工程施工作业（长江下游荻港水道右岸,长江下游航道里程约492.5-493公里）。

我局严格按照水上水下施工作业审批制度对以上施工作业进行审核审批，派海巡艇加强现场巡查和维护，保障施工作业顺利进行和现场通航安全有序。

（三）定线制实施情况

《长江三峡库区船舶定线制》、《长江安徽段船舶定线制规定》和《长江下游分道航行规则》有效执行，海事执法人员不断加强现场宣传和监管，定线制措施有效减少了船舶事故的发生，提高船舶航行效率。

《长江中游分道航行规则》经过四个月的运行，全局已培训船员868

2人，绝大部分船员已基本熟悉规则的内容；通过海事现场执法人员的现场检查，已纠正违反《长江中游分道航行规则（试行）》行为2738艘次。自规则实施以来，中游的荆州、岳阳海事局辖区的碰撞事故同去年同期相比分别下降了40%和41.7%。但受航道变迁等因素的影响，部分航段实际状况与规则中的要求发生冲突，出现单向通航航段、横驶区、停泊区的规定与实际不符或者不合习惯航法。如岳阳界牌水道，由于改槽走新堤夹水道，航行图纸上无标识，有部分船舶夜间航行时发生走错新堤东航道的情况；荆州石首横驶区正位于石首湾道上，其上航道北侧为下水航路，下水航路曲率半径过小，船舶转弯角度偏大，极易落弯，与下行船过弯道时应挂高取矮的引航原则相违背，船舶操作十分困难。草房关横驶区水域有坏水，影响小型船舶安全横驶过江，太平口水道变迁后船舶已不适宜在横驶区横驶。

（四）圆满完成“五一”黄金周期间的水上安全监管工作。早部署，早安排，精心制定工作预案，以客渡船为监管重点，节前组织隐患排查，节中强化现场盯防，确保了“五一”黄金周期间辖区安全形势的稳定。各级领导深入一线，督促检查，基层职工坚守岗位，盯防到位。“五一”期间，继续牵牢“牛鼻子”，加强重点船舶、重点水域、重点的驻守盯防，落实渡船“116”管理机制，充分发挥渡船GPS系统的作用，强化渡船首班报告末班报备制度、恶劣气候情况下禁航制度，加强学生渡重点维护工作，注重对渡船夜间监控，严格禁止不具备夜航条件的客渡船夜航。加大巡航和巡查检查力度，严厉打击非法载客行为。全线126个巡航搜救执法大队实行24小时待命，并根据所在地的船舶流量情况开展高峰巡航和有声巡航，积极引导船舶遵守船舶定线制或分道航行规则的规定。5月1日至7日，确保了139.85万名乘客水上出行安全。全局出动执法人员9247人次，共检查船舶11814艘次（其中“四客”船舶6516艘次），检查渡口3278处次，纠正违法船舶1323艘次，发放宣传品5963份，发布安全信息4298条。未发生等级事故和人员伤亡事故以及内部责任事故，发生了一起重大险情，辖区水上交通安全形势稳定。

（五）认真应对巴东县官渡口镇史家坡、秭归野猫面等滑坡险情。根据滑坡险情的发展变化情况，先后下发了《关于做好三峡库区山体滑坡地质灾害预防预控工作的通知》和《关于做好巴东县官渡口镇史家坡滑坡体

水上交通应急管理的通知》，要求相关分支局加大现场巡查和宣传力度，提醒过往船舶尽量远离滑坡体水域航行；及早撤离滑坡体附近渡船、渔船、码头；做好滑坡体附近人员转移的维护工作；加强安全预警，及时向过往船舶发布安全信息，组织召开辖区船公司安全会议，通报滑坡情况，督促船舶及船公司随时掌握动态，高度戒备，确保安全；加强神农溪口水域现场监管，派艇现场驻守，增加巡航频次，加大旅游接漂船等进出神农溪口船舶的安全巡查力度，必要时采取包括禁航在内的一切措施，有效防止事故险情的发生，确保水上安全。加强与有关部门的联系，在滑坡体附近水域设臵安全警示标志，提醒船舶主动避让、远离危险区域。

三、安全航行注意事项及信息

（一）5月份水位处在反复的涨落变化之中，同历史同期相比，水位比正常情况低2—4米。随着水位的改变，航道情况处在不断变化之中，过往船舶应谨慎驾驶，密切关注水位、航道公告及海事安全信息，防止搁浅、碰撞、触损等事故的发生。

（二）长江入夏以来，恶劣天气将频繁发生。有关船舶及单位密切关注海事部门发布的水上交通气象灾害预警。各船舶在恶劣天气下应立即就近选择安全地点锚泊，锚泊期间，按规定显示锚泊信号并加强安全值班。各船舶可随时登陆长江海事气象网页（http://qx.cjmsa.gov.cn），了解长江流域的天气情况。

（三）三峡船闸完建施工已于2007年4月30日0800时结束，船闸恢复双线运行。三峡水库水位将从目前的156米逐渐回落至144米，2007年汛期后蓄水至172米。从相关部门了解到：三峡水库水位削落计划:4月末坝前水位降至148.5米；5月中旬末坝前水位降至145米；6月1号前后坝前水位降至144.5米。计划可能有变化，但6月10日前坝前水位将降到145米以下。

防洪信息:三峡水库防洪限制水位为144米，汛前水位将控制在143.9—145米；如遇百年一遇洪水，坝前水位将控制在166.5米；如遇千年一遇洪水，坝前水位将控制在175米；如遇超过千年一遇洪水，坝前水位将控制在180.4米。

封航流量情况:如流量超过56700立方米/秒，三峡船闸停止运行；因与三峡船闸联动，葛洲坝三江船闸封航流量也为56700立方米/秒，如船舶仅通过葛洲坝，封航流量为60000立方米/秒。

受三峡水库蓄水影响，我局上游辖区通航条件、水位变化较大，锚地、停泊区及航行参照物发生较大变化，库区水域风浪变大，雾情雾况出现新情况，航道水上漂浮物增多，对船舶航行造成一定影响。

（四）为有效遏制上游段事故多发的势头，扭转安全形势较为严峻的局面，结合开展“全国安全生产月”活动要求，我局决定对航行三峡水库及以上水域的汽车滚装船、客船（高速客船、涉外旅游船、长途客船）、危险品船等 “两客一危”船舶，开展为期30天（6月1日至6月30日）的“防触礁、防搁浅”安全专项活动。活动期间，对发生重大触礁、搁浅、碰撞等事故及险情的责任船公司、船舶和责任船员，海事管理部门将严格进行责任追究：

1、对责任船公司和事故船舶实施附加审核；

2、对发生事故险情的公司和船舶，按有关规定从严处罚；

3、结合事故险情,对责任船员按有关规定给予吊销或暂扣船员适任证书；

4、建议有关部门对事故船舶实施至少一个月的停航整顿；

5、事故险情性质恶劣及造成较大社会影响的，对事故船舶列入船舶黑名单；

6、事故险情性质恶劣及造成较大社会影响的，建议有关部门对船公司实行停业整顿。

（五）随着长江流域雨季的到来，加上库区水位的变化，滑坡等自然灾害已处于多发时期，各船舶应密切关注海事部门发布的安全警告，提前做好防范措施。

（六）目前，长江干线自三峡库区及以下水域均实行船舶定线制或分道航行规则，所有航经以上水域船舶，均应严格按照船舶定线制或分道航行规则要求，各行其道，防止碰撞事故的发生。驾引人员要加强对规则的学习，掌握航行要领。

（七）在能见度不良时，各船舶应根据自身情况和周围环境采取适当的安全措施，禁止冒险航行，以防碰撞、搁浅等事故发生。

（八）船舶在航行期间应加强了望，发现航标流失等可能影响航行安全的异常情况应及时报告当地的海事部门。

第五篇：长江海事局船籍港船舶管理办法

长江海事局船籍港船舶管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强登记船舶的源头管理，督促航运公司落实船舶安全管理责任，提高公司安全管理水平，依据国家有关法律、法规、规章，制定本办法。

第二条 本办法适用于在长江海事局及其所属机构登记的国际航行船舶、国内沿海航行船舶、600总吨及以上的内河航行货船、建立安全管理体系的内河船舶及其航运公司。

第三条 长江海事局是实施本办法的主管机关，并具体负责在本局登记国际航行船舶的源头管理。

各分支海事局及其所属登记机构具体负责本局登记船舶的源头管理工作。

第四条 船籍港管理工作应坚持公正、公平、公开的工作原则，通过源头管理，建立严格、规范、诚信的船籍港管理形象。

第二章 船舶入籍控制

第五条 实施新建或改建船舶报备制度。新建或改建船舶应在开工前，由船舶所有人或船舶建造厂向拟申请登记的船籍港船舶登记机关报备。

第六条 船籍港船舶登记机关应对上述拟登记的船舶严格控制，并重点关注船舶重大改建、老旧船舶或黑名单船舶转籍等情况，防止低质量船舶入籍。第七条 船舶建造完工后，船舶所有人应向建造地船舶登记机关申请并取得临时国籍证书。

申请正式登记时，船舶所有人应提交建造地船舶登记机关核发的临时国籍证书。

第八条 船籍港船舶登记机关发现申请登记的船舶属于黑名单或重点跟踪船舶的，应对该船的船舶安全状况和船舶检验情况进行检查，发现存在验船质量问题的暂时不予办理船舶登记，并将有关情况报长江海事局，如该船舶不在本地，可委托船舶所在当地海事机构协助检查。

第九条

船籍港船舶登记机关在办理船舶入籍登记时，发现申请登记的船舶检验发证存在重大缺陷或违规行为的，应及时上报长江海事局。

第三章 船舶安全信息数据库

第十条 长江海事局应制定船籍港船舶安全管理数据库标准，并具体负责建立本辖区国际航行船舶的安全管理数据库。

第十一条 各分支海事局应建立本局登记船舶安全管理数据库，掌握相关船舶、航运公司的基本情况和安全管理状况。

第十二条 安全管理数据库应包含航运公司、船舶基本数据、公司体系、登记、安全检查、事故、黑名单及重点跟踪船舶及行政处罚等有关信息。

第十三条 各分支海事局应充分利用安全管理数据库，加强对船公司和船舶日常安全管理。

第四章 安全信息报备和分析 第十四条 各分支海事局应督促各航运公司在每年12月上旬，将公司及船舶当年的安全管理的总体情况以书面形式向船籍港登记机关报备。

第十五条 各分海事局应督促航运公司应及时将下列情况船籍港登记机关报告:

（一）公司安全管理机构、岗位及人员配备发生变化；

（二）船舶事故、重大安检缺陷、船舶滞留等重大事件；

（三）其它需要报告的有关情况。

第十六条 各分支海事局对在长江海事局及其所属登记机构登记船舶发生一般以上的船舶水上交通事故、污染事故、严重海事违法行为滞留等情况及时通报船籍港海事机构。

第十七条 各分支海事局应定期汇总来自航运公司报告、海事机构通报以及收集到的辖区登记船舶安全管理信息，分析辖区航运公司、船舶的安全管理状况，并采取相应加强源头管理的措施。

第五章 监督管理

第十八条 各分支海事局应加强船籍港航运公司及船舶的安全管理，充分考虑航运公司规模、船舶种类、航行区域等因素实施分类管理。

第十九条 各分支海事局应定期分析辖区影响船舶安全形势的因素，查找船舶管理中存在的问题及其原因，提出针对性的措施，并通报给辖区船公司。

第二十条 各分支海事局应依据船舶安全状况定期对航运公司实施监督检查。监督检查可采取走访公司抽查安全管理活动、审核安全管理体系等方式进行。

第二十一条 对航运公司及船舶安全管理状况存在严重安全隐患的，险情事故多发和严重违法行为的，可对公司船舶采取针对性重点监督管理措施。

第二十二条 第二十三条

第六章 附则

本办法由长江海事局负责解释。本办法自2009年1月1日起执行。