在施工中,成品檐沟存在的问题[最终定稿]

第一篇：在施工中,成品檐沟存在的问题

成品檐沟在使用的过程中，会出现一些问题，对于不同的问题，所处理的方法也是不一样的，比如成品檐沟裂缝的方向，裂缝的宽度大小等等方向，下面就来介绍下成品檐沟发生裂缝该如何处理呢？

如果屋面上的成品檐沟大部分裂缝都是横向的话，那么对结构不会产生影响，只需要进行简单的处理下就可以了，这样可以保护钢筋不会产生腐蚀。如果裂缝的宽度比较小，那么就要使用掺有水玻璃的水泥浆将裂缝的地方进行堵牢固了，如果裂缝的宽度比较大，可以使用膨胀的水泥浆进行堵住。

如果成品檐沟发生漏水的情况，就使用油膏或者其他防水材料进行处理。成品檐沟不但有排水的功能还有装饰的作用，在做好修补工作的时候，要保证外观上面是一致的，看起来要照样保持美观，为了避免成品檐沟发生质量的问题，在施工的过程中，要按照规范来进行操作。

1、与墙体之间的间距一般多少？

答：雨水管与墙体之间的间距一般40~50mm。

2、雨水管流速，一般雨水管靠重力的流速选取多少m/s?

答：设计雨水管的总管口径时，在无压流（非满管流）时，管内设计流速通常在1m/s左右，所用的最小设计流速应大于污水管渠，满流时雨水管内的最小设计流速为0.75m/s。

3、雨水管的埋深是不是一般都是1.00m，那么消防管应该在雨水管上面还是下面呢？一般的埋深应该是多少呢？

答：原则如下：

1、消防管必须让雨水管，因为雨水管是重力流，需要坡度，而消防管是压力流。

2、埋深在地方最大冻土线以下。

3、如果地面有大型荷载，需对其影响验算后确定埋深。

4、雨水管都有那些规格？

答：雨水管是别墅屋面落水系统的主要组成部分，作用是将屋面天沟内收集的雨水有组织的排离建筑物。彩铝雨水管采用国际标准尺寸：2X3英寸（51X75mm），3X4(76.2X101mm)英寸矩形雨水管，3英寸(75mm)，4英寸(100mm)圆型雨水管。

5、雨水管和雨篷碰撞怎么办？

答：如果雨水管距雨篷边缘较近，可用斜弯头将雨水管从雨篷旁边引下；较远就要穿雨篷，但应加套管。

第二篇：关于施工中存在的问题的报告

关于施工中存在的问题的报告

（201404-003号）

致：重庆市港城工业园区建设有限公司：

我部进场以来对道路部分原覆盖层进行了清运，并破除了原有混凝土路面等结构物，开工近2个月我部对现场施工环境和地下管线的走向也有了清楚的了解，在接下来的工作中，我部发现有以下问题亟待解决。

问题一：翻挖深度的确定。

道路部分（桩号填入）覆盖层大面积为全新人工填筑土层，部分地段底部分布少量厚度差异较大的粉质粘土层。填筑介质主要以粉质粘土、砂岩及泥岩块石等为主，硬质含量30～50％，结构松散，堆填时间无法确定，按设计的估计约为一年，局部为近期堆填。

为防止路基产生不均匀沉降，设计建议对路基范围5m深度范围内的填土进行翻挖碾压，其压实系数应不小于0.94，压实填土承载力由现场检验确定，以压实后的填土做路基持力层。在2014年4月8日的验收会议上，地勘单位也提出此问题，建议对5m范围内的填土进行翻挖，以保证工程质量。

如参照设计及地勘单位的意见执行，则翻挖深度较大，为保证施工安全，即使坡顶无荷载的情况下，开挖坡度至少也应在1:0.5-1.5之间，现道路左右两侧几乎均紧邻已建大楼，如此放坡开挖势必无法实施，如按照设计及地勘单位的意见施工，则须设置临时挡护等措施，以保证开挖后边坡安全稳定。

在之前的多次例会上，由业主及监理提出将翻挖深度控制在2m，翻挖后进行压实度试验，如压实度能保证在90%以上（设计要求填方路基深度大于1.5m压实度须大于90%），即可分层碾压回填，无需再向下翻挖。如此避免了深开挖造成的施工安全隐患，且节省工程投资、缩短施工周期，但此方法能否保证路基成型后的质量。再次，由于5m的翻挖深度远大于现管网底标高，在翻挖深度确定之前我部无法组织对管网部分的施工，恳请业主尽快咨询各方意见，确定翻挖深度及翻挖区域（是否仅是行车道路基部分翻挖）。给予我部明确书面答复。

问题二：道路左幅电缆沟

最新设计变更之前，污水管网紧邻现左幅电缆沟，污水管基坑开挖必然破坏电缆沟，并使所有电缆大面积裸露悬空，施工时有较大安全隐患，为此，最新设计变更将污水管向道路中线移动了2m，基本避免了管沟开挖时对电缆沟进行破坏，同时，电缆沟也没有了拆除的必要性。但我部在施工过程中以及对现场的勘测了解中认为电缆沟仍需拆除。

第一：现有电缆沟成旧，墙体、盖板多有破损，且污水管变更前我部已拆除部分电缆沟。原电缆沟施工质量较差，沟内几乎无排水纵坡，积水严重（这条请核实）。如不拆除，与建成后的美观、整洁的人行道格格不入。

第二：现电缆沟顶标高与建成后的人行道标高差异大。我部技术人员对左幅电缆沟全线标高进行了测量，其成果整理如下图所示：

由此图可看出，电缆沟变高起伏过大，许多地方远低于或高于人行道标高，如不对其进行拆除，为保证电缆沟断面尺寸，则必须对电缆沟进行加高和挖深，在不拆除的情况下，根本无法对电缆沟进行挖深处理。

第三:现行车道路基左边线大部分紧挨电缆沟，在进行路基土石方施工时，须对路基进行压实处理，而紧贴电缆沟的大型振动压路机必然会对电缆沟墙体造成挤压和振动破坏，如远离电缆沟进行碾压又无法保证路基施工质量。

第四：电缆沟右边墙体边缘离左幅行车道边缘最远处仅为1.5m,且沿线大部分电缆沟右边墙体均紧挨左幅行车道边缘。如路基翻挖最终按照设计及地勘单位的意见翻挖5m执行，电缆沟无疑全部位于放坡开挖线以内，拆除时必然的。如按2m深度翻挖，电缆沟也大部分须位于开挖线内，也须拆除大部分电缆沟。

电缆沟是否依然遵循最初设计变更的意图拆除重建，请业主尽快确定，以便我部能组织下一步施工和编制针对性的电缆保护方案和措施。如确定拆除，肯定业主单位引导我部与该

此外，电缆沟沿线有两处横穿新建道路交叉口（请把两处交叉口桩号填入），而电缆沟高度比交叉口路面设计标高高出（请填入此高度），我部建议埋设过街排管，具体如何处理请业主咨询设计确定处

理方式。另道路沿线有两处现有过街电缆，一处位于（桩号、电缆大致埋深、根数请确定），另一处（桩号、电缆大致埋深、根数请确定），该两处过街电缆如何处理也请一并给予答复。

抄送重庆市政建设工程监理有限公司

江西顶峰园林建设有限公司重庆港城工业园区11号道路延伸段工程项目经理部

二〇一四年二月二十二日

第三篇：施工中存在的问题土建工程

2008年工程管理部工作总结

08年即将过去，在这辞旧迎新之际，我们工程管理部本着回顾过去，总结经验，找出不足，进而丰富和改善自己的原则，对2008年的工作做深刻的总结。

一二期工程施工中存在的问题：

1、土建工程中存在顶棚不平整和标高不统一，地面开裂。在施工管理过程中我们也采取措施和方法，也做了样板间，但到最后还存在很多的问题，主要原因是项目部和监理工程师检查不到位，管理松懈造成的。后期修补也不够理想，加上有些原材料存在问题，造成很多空鼓、开裂现象，交房后再维修，造成了不好的影响。一二期所有门窗洞口尺寸没有按统一标准，检查不到位，造成很多门窗洞口大小、高度不一致，给门窗的安装带来很大的难度。这也说明我们在前期工程管理过程中还存在很多疏漏的地方。

2、外墙涂料和真石漆存在的问题。外墙不够平整，窗框和各种装饰线条平整度不够，大小不统一。主要是模板出现差错，装修没有纠正过来，腻子粉刷不到位，没有做到有效的检查，只限于口头或书面形式的提示，现场管理没有做到随施工随检查。并且在涂料前有很多墙洞，腰线缺角等现象，由于土建和外墙是不同的施工队伍，造成前后都不管，相互扯皮，到最后处理，变成了二次施工，造成费工费时，而且不美观，高低不平，颜色不一致。所以，边施工边检查是装饰工程的必要程序，这要求项目部有专门的工程质量检查人员，监理要做到有目的性的随时检查，工程管理人员也应在装饰工程过程中保持高度重视，检查到每一个部位，发现问题立即整改、整修，把好质量检查关，严格控制误差。只是口头指示强调，没有实际检查，到分项工程结束后，大局一定，往往出现只对小面积和局部处理就完事，造成了一二期难以弥补的遗憾。

3、水电部分的问题：①水电从施工开始同步进行，一期工程空调外机和内墙插座相互不统一，在工程管理中出现了一大失误。项目部和水电的施工是两个班组，往往配合不够，只知道自己干自己的，而不考虑别人。这就要求在施工过程中充分发挥我们甲方现场工程师的作用，认真细致对待每一套楼的配臵和使用、多加思考，并加强分户现场检查。如果在工程结尾时再发现这样的问题，往往项目部不愿意改动，索要签证，无形中增加了成本费用，这样交错维修不但拖延了工期，而且造成外形不美观、颜色不一致等不良后果。②厨房、卫生间管道没有全部放进墙内，检查时没有发现或发现后没有监督整改，在分户验收后才发现再做处理，施工难度加大，防水又遭破坏，很难保证不漏水。如果在这个时候再做蓄水实验，往往出现交错污染的问题，所以往往项目部只安排维修，不安排试水，只做一些表面文章。工程师有时也有应付的心理，存在处理不好还是由施工单位自己来维修的想法，造成了后期重复维修的现象。③檀都品牌，半地下车库特别是大车库排污问题在我们小区也是一大失误。排污管道坡度达不到规范要求，因原来小区地坪标高定位不够准确，导致小区内外的管道高差太小，无法按照正常的排污坡度要求实施。按现在大地下车库设计，化粪池与主楼位臵远，更应增加管道的坡度，所以在小区开发前期，应该结合市政管网和半地下车库的特性来满足排污的畅通。在今后的项目开发过程中为了尽量减少隐患，适当提高绝对标高，增加小区建设成本也是应该的。

4、塑钢窗安装分项工程在二期中出现了很大的问题。一是施工队伍强弱不一，无法按期完工，失去了操控主动；二是施工人员多、杂，土建建设没有完工时，又怕成品保护不到位，不愿部分安装，怕丢失。到后期工作面全部提供出来了，又出现了各工种同时赶工期，时间来不及的问题，因赶工期，人员调动混乱，安装上出现了很多问题，如垂直度不够、发泡不到位，打胶不美观不到位等现象，同时也出现了因卫生清理的事情相互扯皮，你推我让，增加了现场管理难度。出现此类问题主要是因为前期没有充分了解供应商的加工进程，失去了良好掌控时机，到后来亡羊补牢为期已晚，草草安装了事，影响了质量，同时造成了交房后维修多等问题。门窗安装工程的加工过程中只是电话联系，没有实际掌握加工进程，只听汇报。有些供应商说话不真实，明明没有做他也能说“已经差不多了”或“已经好了你放心吧”等这样的话。在一二期各个环节中都出现了这样的事，造成了工期一拖再拖，毫无计划性可言。

5、一二期的室外工程也存在很多的问题。供暖、排水、监控、供水、强电、弱电、燃气、道路、绿化等缺少统一的计划做指导，造成现场混乱，各工种交错施工，相互损坏，返工不断。因檀都小区全是半地下车库，土建施工周期长，往往车库未完工，配套也开始赶工期，没有正常的工作面，加上各工种施工力量的大小、工作量的多少不同等原因，往往出现前道工序未完工后道工序已开工的现象，再加上土建和外墙保温、外墙涂料的同时施工，现场一片混乱。现场管道埋设不规范，埋管深度不够，不符合防冻要求，线路混乱，位臵不正确，窨井损坏，以及化粪池进水和出水反高差等现象，造成了很大的麻烦。工程管理部缺少计划和相互协调性，在赶进度的同时还需要把质量关。

6、园区道路是小区一个景点，但一二期道路施工和铺装施工中存在着很大的问题。原因是施工队伍不专业，没有施工管理经验以及缺少质量意识和管理意识，给现场管理带来很大的难度。例如一期道路上井盖周边的修补就存在很大的质量问题。供应商没有施工经验，现场工程师经多次提醒仍无法达到预期效果，由于工期紧、以及天气寒冷等因素的影响，为了满足交房的需要致使在质量方面有所松懈。

7、绿化。从一期二期来看，因主体工程施工节点控制出现严重失调，造成景观工程工期非常紧张，加上没有较强的专业施工队伍，只能勉强满足工期的目标而对原来产品定型做精品工程的要求存在差距。所以今后的施工节点控制计划一定要细致周密，主体工程、内外装饰工程、以及地下车库工程节点计划一定要正确。地下车库施工时，主体安装不能放松，尽最大可能提前完工，完成初验。避免象一二期地下车库已经上土完毕，道路铺装也已基本完工时，主体、楼内安装、维修、涂料、清理等工作仍在持续，建筑安装垃圾全部向景观绿化地投放，造成种植土严重污染。各种管道埋下去后，再进大型机械向外运垃圾土向内进种植土，多处管道被压坏、挖断。经过一二期工程的盲目，总结出针对檀都特定产品的特性室外工程的正确工序应改为：①车库主体完成后首先是防水工程抓紧施工；②车库顶上种植土；③道路及建筑周围多余土方外运（控制在道路完成面标高以内）；④综合开挖，集中布线，完成所有地埋管线的施工；⑤绿化队伍进场，开始车库顶景观工程及楼间道路的施工；⑥楼间道路路基处理完后，尽快让楼体周边绿化土方到位，并完成微地形整理；⑦种植大型苗木，如果条件允许种植所有苗木；⑧最后在主要材料设备进场后再来完成小区主道路的施工。这样一是可以避免因工序颠倒，造成施工难度增加、人力财力浪费、成本增加、工期拖延。二是，减少因工序颠倒对地下管线以及成品的破坏。

8、车库顶防水问题。一期大车库顶防水没有做好，主要原因是①钢筋混凝土在施工中振捣不密实；②变形缝太低，防水处理不到位，出现了漏水现象。土方又高给今后的维护维修增加了难度，一维修就对绿化地造成很大的破坏。一期车库顶防水虽经多次修补，目前还没有彻底杜绝漏水问题。出现这种问题的原因：一是设计师设计时考虑欠周全，如果把变形缝抬高至草坪下6-10厘米，今后的维修就方便多了，另外变形缝女儿墙用钢筋混凝土浇注，效果会更好。二是施工项目部施工马虎、质量没有保证；三是监理及工程部现场工程师经验不足、管理不到位，没有做好灌水试验和上土时的成品保护工作。

9、天然气、强电、弱电等的施工协调有一定难度。在施工中往往不听从现场工程师的管理，我行我素，任意施工，在工期和质量上都得不到很好的配合，给现场管理工作带来了一定的困难，也遗留下了很多的问题。

10、资料管理问题。一二期工程在工程施工中，工程管理部没有整理好设计变更和工程联系单，是工程管理部的最大失误和不负责。没有很好的把好关，造成竣工决算时没有完整的资料，只能依靠项目部的资料来签证。

三期工程和小高楼：小高层总体质量控制符合要求，局部剪力墙平整度不够，模板使用次数过多，影响了美观，项目部为了节约成本增加了模板周转次数，监理监管力度不够，违背了监理的原则，工程管理部监管力度不够，重心放在一期竣工验收赶工期上，没有做到全面控制质量要求的职责。三期工程有个别项目部技术力量有限，管理能力不足，质量控制没有到位，特别是柱子钢筋移位，有些项目部还没得到控制。监理出现工程量大，监理力量不够，和监理不到岗，监理意图得不到彻底落实，检查不到位的现象，工程部虽然采取了更换监理和更换项目部技术员等措施，工程质量有所改变，但还存在着一定的问题。

在施工合同清单报价上已明确责任，但在单项包死上，虽然有了包死价格，但没有具体实施细则，给后期落实带来一定的难度，有可能出现价格高的可以施工，价格低的甩给甲方处理或再另找队伍施工，造成了工序衔接上的难度和协调上的麻烦。在二期主楼与车库分离，在三期仍然存在车库和主楼不归同一个项目部施工，这在车库施工时，存在着很多问题：①同一个位臵两个施工队施工，无工作面；②前面施工班组吊机不拆除，影响下一道工序施工或因车库不是自己施工，故意不提供工作面，不赶进度；③主楼外墙是车库的内墙都想甩项不做等等不利因素，造成了工期拖延等连锁反应。④在签订合同中有很多双方要求不明确，如监理合同中人员到场数量不清楚；工程中的检测费（甲方代付）怎么扣除应在合同中注明；施工合同中施工界线不清楚，碰到实际问题相互扯皮，导致签证数量比较多，建议在以后签订合同时，最后约定扫尾项目和地下管线埋设的不利因素。

小区土方多余在檀都项目中是最大的遗憾，给公司造成了很大的损失，也给小区排水带来了很大的隐患。如果我们正确的做过土方平衡，也不可能差距这么大，这痛心的教训在我们每一个员工心中永远烙下阴影。这个教训现在充分暴露了我们公司管理的不足和缺陷。

中央花园目前还没施工完毕，由于天气因素只完成了混凝土基础工程及水池、玄心廊、法式亭、童趣亭、檀都桥等钢筋混凝土结构工程。由于天气原因，铺装及装饰工程、成品安装工程年后再做。部分大苗也已种植完毕，中央花园已初具规模。整个中央花园投资要100多万，如此大的投入是不是能够换回应有的回报，我们心中一直存有一些疑惑。设计上的问题：①水景太多，总感觉设计思路有问题。北方水景不宜大量应用，应以画龙点睛为主，室外游泳池更应该慎用，因为北方有他的不利因素：一是，北方多干旱天气，水源少，要经常性补充水；二是，北方沙尘多，落叶多，清理难度大；三是，北方冬季冰冻期长，管线容易冻坏，冬景萧条；四是，北方游泳池使用期短，投入大，所以更不宜建设。②玄心廊、暖棚也都没有实际的用途，纯属标志性、观赏性建筑，规模太大，造价太高，总感觉投资几十万，有些不合算。③中央花园结构设计太过保守，钢筋混凝土构件中钢筋含量过高，由于开工在即，没有时间进行调整，因此边施工边感觉心疼。④没有有组织排水，灯具设计太多，线路未经过优化，错误疏漏太多⑤由于设计单位离工地现场太远，对工地现场不甚了解，出现了很多的问题，在设计后期配合上也不积极，一拖再拖，最后有些问题我们不得不通过现场工程师来补充，优化，修改。在工程管理中我们还是时刻注意着对成本的控制。

流程的应用。在流程的使用上公司下了大功夫，力求通过流程的学习应用，来实现管理规范化，施工顺序化，办公电子化，直至把公司引上正规化。但有很多原因没有走上正规，没能完全应用流程，主要原因是公司上下都没有经历过大公司的管理方式，感到流程多此一举，在以往的工作中都有自己的一套管理方法，感到流程不但带不来好处，反而增加了累赘，各部门没有专职的流程应用员，都是得过且过，公司说学大家就坐在一起学，学过后半懂不懂，学习方法不对头，而不是实际使用明了的样品对照法。学习中不求甚解，因此流程没有得到实际的应用。

工程部和成本部之间的合作。工程项目中工程部和成本部是有着密切联系的两个部门，虽然有所分工，但在实际操作中不能分离。目前，工程供应商和分项工程供应商大部分由成本部选定，选择了部分素质差的队伍，认为资金拨付和价格确定都是成本部说了算，给现场工程师在施工管理上带来了不少麻烦，在工程管理上造成了很大的管理难度。工程和成本两部门在流程中的分工与合作的天衣无缝，但在实际操作当中还是有一定的缺陷。例如，分项外加工工程供应商在成本部签订合同，但在工期和加工过程中出现了工程、成本两不管的情况，致使安装不能及时到位，延误了工期，造成了无法补救的后果。

和监理的配合问题。监理是甲方全权委托把握工程进度、质量、安全的，充分调动监理的积极性、充分发挥监理的作用，如果用的好，在管理上就会得到事半功倍的效果。在一、二期的工程管理过程中，由于监理力量薄弱、责任心不强，没有很好的发挥监理作用，造成了管理上的被动，也增加了现场工程师的管理难度。

设计供应商都为远距离操作，在配合上存在很多不便，造成出现问题解决问题时间拉长，给工程的实施带来不便。

小区治安维护问题。物业移交以后二期还出现门窗被偷盗现象，原则上这部分损失工程供应商不承担责任，其损失应该由我们公司来负责，为了减少损失，我们应加强小区护卫人员对财产的保护工作。

总之，在这一年的工作中，我们发现自身还存在一些缺陷和不足，进而导致工作中出现了一些这样那样的问题，我们奔着认真科学的工作态度，不断总结经验吸取教训，争取在新的一年里会做的更好。

工程管理部

二○○八年十二月三十日

09年的工作计划

我们工程管理部09年的工作重点就是做好三期工程的开发建设工作以及提前做好后续开发工程的准备工作。

在08年的工作基础上，我们总结经验、接受教训，争取在09年的工作中把握好施工节点控制计划、质量控制计划。为了避免08年的错误再度重演，我们在09年的工程管理中主要强调做好以下几点：

1、进一步完善、细化工程管理体制，理清管理程序，使工程管理更加顺畅，更加高效。细化内部分工和职责，分工质量负责制。

2、加强业务培训，有组织学习和自学相结合。鼓励每一个员工利用业余的时间自我学习流程、施工规范，以及新标准、新规范、新工艺、新材料，注重个人和整体素质的提升。

3、加强部门之间的协调、沟通。

4、加强部门内各专业之间的沟通与交流，了解跨专业的相关知识。建立每周两次的碰头交流机制，和没有一次的现场检查制度。

5、加强施工节点计划的控制，避免再出现以往的前期松后期紧的现象。

6、充分调动现场工程师的积极性和主动性。

7、充分发挥监理人员的作用，把好分项工程验收关。严格按施工规范要求施工，对监理监理切实可行的考评制度。

8、保留综合素质高，质量意识强的施工队伍，淘汰质量意识差，管理混乱的施工队伍。

9、加强流程的运用、规范资料的管理。把好现场成本控制关。

10、把好材料设备进场验收关，杜绝不合格的材料设备进场。我们工程管理部在09年的工作中本着重质量、抓进度、保安全、控成本的原则，努力做好本职工作，还争取为公司培育出一批综合素质高、认同企业文化，吃苦耐劳、扎实可靠的管理人才。

工程管理部

二○○八年十二月三十日

第四篇：道路施工中存在的问题及对策

论文题目: 道路施工中存在的问题及对策

姓

名：杨贵荣

单

位：山西泰达通路桥工程有限责任公司

发表日期：2015/10/9

道路施工中存在的问题及对策

摘要：近十年来，我国各项事业得到了迅速的发展，与之相对应的道路施工技术水平也得到了很大的提高。道路建设不断取得新的突破，可是由于参与施工人员的良莠不齐，技术不专业，操作不规范，以及施工质量监管体系不健全等因素，使得在道路施工中产生许多的问题。

关键词：道路施工，问题对策

道路是一个国家的经济快速发展的命脉，道路的畅通是检验交通发达的重要指标，道路建设与人民日常生活息息相关，随着我国高等级公路工程建设不断的发展，交通运输业对运营质量要求越来越高，市政道路作为推进城市间和区域城镇的重要纽带，其基本建设也呈现出迅猛发展的态势，但是与此同时所产生的施工质量问题也接踵而来。道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。因此，为提高市政道路的施工质量，切实研究道路施工中存在的各种质量问题及隐患，并提出有效的预防控制对策，极具理论与现实意义。

道路施工中存在的几个问题

我们经常会看到混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面等现象，而这种现象就是路面经常出现的问题。它主要表现形式在以下几个方面：

第一，水泥的安定性不稳定，而混凝土在搅拌过程中，水灰比土大；第二，养护得不到及时进行或者路面未能达到足够的强度，就施加过大的荷载等，这样也很容易引起表皮开裂或者脱皮；第三，砂、石、水泥计量配比错误或者加水量不准；第四，混凝土中出现气泡；第五，在施工中，模板拼装不严密或者表面清理不干净，就会导致脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷；第六，混凝土面层产生的裂缝。在施工过程中，排水系统经常出现以下问题：部分管道渗水；经常出现不均匀沉陷，从而造成局部积水，严重时往往会出现管道断裂或接口开裂；在管道接口处存在裂缝或局部松散的隐患，这样就会导致抗渗能力差，很容易产生漏水；还有一点就是闭水封口不密实，并且常常被忽视。

目前道路工程中的质量问题还是相当严重，质量通病还是很普遍的，重大质量事故还时有发生。经常由于质量管理不当，导致工程的反复进行，有些施工人员没有按照设计的要求进行；有些质量监管部门也未做到全程实现监督；检测部门对有些材料的检测也是不太重视。

产生问题的原因

（1）工程的质量好坏与工程技术施工管理有着非常大的关系，但一些发包商为了节省工程投资造价，从而降低工程成本，以致一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就只能把此工程交给技术力量很低的单位来完成，他们以非常低的价格、非常简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，而在施工过程中管理

又不严格，监理水平又很有限或者可以说根本就没有，更不必说进行必要的平行对比试验。有的单位因为在管理上的疏漏，从而造成质量上很多无法弥补的问题；有的则是为了节约资金，不断获取更多的利润，而在施工过程中不按质量要求去施工，从而道路出现很多质量问题就不足为奇了。

（2）路面的主要组成部分就是路基，而路基是柔性材料，一旦它在荷载的作用下，就会出现表面翻浆和路面凸凹不平等现象，而导致其主要原因是路基强度不够所造成的，因此路基支承的第一要求就是其低抗变形的能力。

3应对措施

（1）施工单位要做好对操作者的技术交底工作，使路基填方和沟槽同填土的需要铺设厚度不超过相关规定；要采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或者纵坡要做成l:5的台阶；在回填沟槽分段填土时，还应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度；对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或者取出。

（2）严格控制水灰比。掌握好面层的抹压光时间严禁在混凝土表面撒干水泥或着水；保证施工现场有一定的水泥量．以确保水泥安定性的稳定；模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑。严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实。及时对板面进行抹压；选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正

确留置施工缝；加强混凝土早期养护并适当延长养护时间。（3）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处理，以提高基槽底部的承载力。如果在地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，确保开挖。所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；选用质量较好的接口填料并按实验配合比和合理的施工工艺组织施工；检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆井养护。遇有地下水时．抹面和勾缝应随砌筑及时完成。

总而言之，在公路工程施工过程中要避免一些不必要出现的问题，如施工设备、施工人员水平因素等等。道路施工过程是一个综合而且复杂的过程，因此，要想真正避免施工过程中出现的问题，还要对其全面考虑，按照规程操作，对每个施工过程要做到心中有数。参考文献

[1] 陈沐峰.浅谈道路施工存在的问题及预防措施[j].科技致富向导，2010．

[2] 钱月香.水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[j].山西建筑，2006．

第五篇：园林绿化施工中存在的问题及对策

园林绿化施工中存在的问题及对策 摘要：在中国，大大小小的园林构成了中国美景的一部分，每年在园林的绿化施工方面，国家要投入巨大的人力财力，园林绿化施工工程的内容包含众多方面，在长期的施工发展中，中国的园林保护形成了自己独特的方法，从设计到施工，完工后的景观效果的美好都是我们共同追求的目标。在园林施工的发展中，有很多的施工问题也逐渐显现出来。本文就园林绿化施工中存在的问题及对策进行了探讨，希望能对园林保护中遇到的问题给予参考。关键词：园林绿化；绿化施工；存在问题；园林施工

中图分类号： TU986 文献标识码： A

园林绿化概述

1.1 园林绿化的内容

园林绿化的项目包括整理山水形貌、改造地形、营造与园林相适应的建筑、绿化栽植、铺装场地等，每一个项目都对园林起到了一定的装饰作用，可以说每个园林的风格特色离不开园林的绿化施工，在生活品质日益提高的现代社会，为人们创建良好的生活环境，建立园林式的绿化空间成为园林施工的新追求，但在园林的绿化施工中，往往存在着很多的问题需要我们去解决，这样才能促进园林绿化施工的发展，为我们的健康绿色生活添上美好的一笔。园林绿化的作用

园林绿化的施工能对原有的自然环境进行加工美化，在维护的基础上再创美景，用模拟自然的手段，人工的重建生态系统，在合理维护自然资源的基础上，增加绿色植被在城市中的覆盖面积，美化城市居民的生活环境；园林绿化工程为人们提供了健康绿色的生活地、休闲场所、在发挥社会效益的同时，园林工程也获得了巨大的社会效益；人类建造的模拟自然环境的园林能够使植物动物等在一个相对稳定的环境栖息繁衍，为生物的多样性创造了相对良好的条件；在可持续发展和城市化的进程中，园林建设增加了绿色植被的覆盖面积，美化了城市环境，提高了居民生活的环境质量，能促使人们的身心健康发展，也发扬了本民族的优秀文化，为城市的不断发展，人们生活的不断进步做出了自己的贡献。

2.园林绿化工程施工中存在的问题

2.1 规划与施工缺乏前瞻性

在城市化的进程中，工程的建设是城市发展的一大亮点，在生活中，我们经常可以看到公园的整改，美好的风景被破坏烙上其他建筑的影子，虽然改造后的风景很漂亮，建筑更成规模，朝一体化的方向发展。但原先的拆迁造成了很多城市美景的破坏，推倒再建设成为很多地方不停进行的工程。究其原因，在规划发展中的前瞻性不够，只看到眼前的微小利益，导致出现了很多设计的不合理，有新的规划出现的时候，之前的建筑就变成了废弃物，拆迁是为了配合新建筑的发展，这就造成了资源的巨大浪费，很多地方在施工中绿化经常与电力等市政工程冲突，反复的开挖重建现象对园林绿化工程施工管理造成了很大的影响。

2.2 现场管理水平达不到要求

在现代的园林工程建设中，很多的施工单位都是直接的管理者，施工单位有很多临时苦力人员的存在，没有一套适合自己的科学管理策略和灵活的管理模式，这就导致施工中出现的问题无法快速的得到解决，在工程建设中，内部承包的现象严重，很多的施工单位建设的工程业主单位都很少对其进行监督检查，这就导致了施工现场管理的不到位，园林绿化工程的质量在一定程度上大打折扣。2.3 绿化施工管理人员能力参差不齐

在每个城市中，存在着大量的园林施工企业，这些企业中真正具有绿化管理资格的并不多，大多数的企业都是临时的人员组件的工程队，技术不到位，在建设过程中就容易出现问题，偷工减料不说，率哈的质量根本无法达到市场规定的标准，修复工程等后续服务也是没有，工程的质量太次再加上后续服务不好，绿化施工管理人员的能力不够，这些导致绿化

工程在建造中出现了很多的物体，影响了绿化的质量，也影响了居民的日常生活，为城市交通等基础设施带来不便。

园林绿化工程施工管理对策

伴随着问题一起出现的，往往还有事情发展的机遇，面对园林施工中存在的问题，很多企业为了自身的发展，开始寻找解决的办法，具体措施如下：

3.1 增强规划与施工的前瞻性

做好技术交底工作是施工单位与业主之间沟通的重要环节。对于业主的施工理念设计等，施工单位要提供专业的技术人员等在现场进行指导讨论，对于不科学的规划技术人员要对业主详细说明并加以更正，要根据具体的施工现场，与设计图纸进行比较，不一样的地方要及时与业主沟通，进行图纸的修改和整理，避免因设计不当出现的施工问题，引起工程的施工质量和施工进度。在施工中要与市政施工等密切联系，合理设计互不影响，顺序有先后的施工，避免造成施工材料，人员等的浪费。

3.2 增强施工现场管理水平

对施工现场的管理是园林施工的重要方面，施工企业要针对出现的施工问题，建立完善现场的施工管理体系，将施工现场的每一个环节都纳入到管理体系当中。在施工中，要有专门的技术人员对施工的现场进行现场的把握，出现问题及时上报和解决，施工人员要提高自己的意识，每个人豆浆自己纳入施工管理的体系中，建立完善的制度，并按照制度严格执行。运用全面控制的方法，详细检查施工队伍的人员配备情况，检查所学的施工技术资料是否齐全，检查施工机械的性能和原材料的质量是否符合质量管理的要求，检查施工方案的可行性和经济性，对于施工现场环境因素进行全面的质量控制；要指派专门的经验丰富的质量管理人员负责现场管理工作，选择具有丰富园林工程施工经验的施工队伍；管理人员必须具有相应的管理资质，以保证施工现场的管理水平达到工程建设的要求；同时，建设单位作为业主来讲，要严格贯彻国家在园林绿化工程施工中的招投标管理要求，公平、公正、公开的组织招投标管理活动，确定最佳的中标单位，避免出现内部施工单位中标的现象，最后，要加强对施工单位的监督管理，使他们能够认真履行施工合同规定的义务，认真做好施工现场管理工作。

3.3 不断提高施工管理人员的素质与能力

对施工人员素质与能力的提高是每个施工中都应该注重的问题，尤其是施工的管理人员。作为施工的管理人员，要与设计的业主等保持良好的关系，出现问题及时沟通，在确保园林建设主体规划的同时，要按时完成施工计划，认真听取业主的想法，及时交换施工中问题的意见以找到问题最好的解决办法；在自身内部的管理方面，各层管理者要发挥自己的主观能动性，强化领导班子的建设，为具体的施工制定科学的施工方案，寻求新的工艺方法，提高施工的质量，培养专门的技术人员，解决施工中出现的有关技术方面的问题，对施工人员进行专业知识的培训，提高施工人员的专业素养和能力，根据社会的发展，不断提高管理人员的素质和能力，使施工管理的各项工作能够得到良好的贯彻落实，不断提高园林绿化工程的施工管理水平。此外，还要强化对施工管理人员的绩效考核，督促、监督他们在施工管理工作中能够认真履行自己的管理职责，避免出现以权谋私、中饱私囊等违法违纪现象的出现。

总之，在园林绿化工程的施工中，做好园林施工管理，对所建设的工程具有很重要的意义。及时解决施工中存在的问题，不仅有效的保证了施工的质量，提高了工程项目建设的综合效益，还能显著降低施工成本，保证项目建成以后的实际效果达到设计方案的要求。对园林绿化施工的合理管理，对社会环境也能产生积极的影响，为居民的绿色健康提供一定的保障，也加快了城市化房展的步伐，在美化环境的同时，为城市的可持续发展做出了自己的一份贡献。

参考文献： [1]侯元成.园林绿化工程施工管理存在的问题及对策[J].现代农业科技,2010,19:211+217.[2]高巍.园林绿化工程施工管理中存在的问题及对策[J].现代园艺,2013,04:139.[3]张国平.园林绿化施工中存在的问题及对策[J].现代园艺,2013,12:173+175.[4]赖茂山.绿化施工中存在的问题与管理措施探讨[J].绿色科技,2013,10:108-109.