UG钣金建模与出图心得

第一篇：UG钣金建模与出图心得

个人心得

1.在建模环境下草绘，然后拉伸（一定要拉伸为片体），同时圆角即折弯半径一定要一致；

2.对片体进行加厚（根据需要）；

3.在钣金环境下将其转换为片体，然后展平实体；

4.在建模环境下抽取体（抽取展平的实体）。

零件建好后，使用抽取命令，将零件整个实体抽取出来，这时就有两个相同的零件了，隐藏其中的一个，对剩下的零件进行展开命令，这时就有两个不同的零件了，剩下的工作就是画图了。

展开图：FLAT SOLDE-BKR_零件号/FLAT PATTERN-零件号

第二篇：Ug建模说明及实训心得

Ug建模说明及实训心得

一、实训目的

1、掌握UG软件的各种建模命令，熟悉该软件的建模流程。

2、熟练掌握UG软件构建中等复杂实体零件及装配体的基本方法和技能。

3、掌握利用UG软件进行产品设计的方法。

4、培养认真、细致，能吃苦耐劳的工作态度及创新设计意识。

二、实训任务

实训主题为“风扇造型设计”，内容为:现代生活中经常用到的风扇数字化模型的构建，具体要求如下：

（1）完成风扇数字化模型的零部件设计、建模及装配，要求按照实际尺寸建模、标准件按国标选择，造型美观，有一定的创新性。

（2）制作风扇数字化模型的工作动画，并形成MPG文件（3分钟之内）。

三、实训中需要掌握的软件知识点

1、了解UG产品设计的一般过程

2、掌握二维草绘图形的绘制和编辑方法，能灵活进行草图的尺寸标注、几何约束及修改截面等操作。

3、掌握实体建模的流程，能熟练使用拉伸、旋转、孔、倒角、倒圆、圆角、抽壳、筋、拔模、扫描、混合、可变截面扫描、扫描混合、螺旋扫描等特征功能创建零件，并能进行模型树、层、基准特征等操作。

四、实训中遇到的问题及解决。

1、拉伸的问题；在拉伸前要有为下一步做的准备的想法，这是我我在经过了很多次的操作之后得到的。

2、装备时，要细心，不要“露”约束，以免在往下的步骤中出现移位的现象

3、在风扇的美观设计时，我用了叫多的深颜色，这样更能给人美感。

4、制作MPG时，要合理安排动画时间，这样更利于动画的效果。

世界上最快而又最慢、最长而又最短、最平凡而又最珍贵、最容易被忽视、而又最令人后悔的就是时间。感叹时光如流水，短暂的一周UG实训结束了。首先很诚恳的对老师说一句：您辛苦了！特别是遇到我这种接收新鲜事物较慢的学生您更辛苦了！。一周的UG实训我认为我战败了。在老师传授新知识时、由于长时间不锻炼大脑的原因，有时候在接收的过程中会出现短路现象，大脑一片空白，导致我所能理解的知识有限。心情真是十分的沮丧，真的令我快要窒息，很想趴在电脑桌上睡一觉一了百了。可是抬头看见目不转睛盯着电脑思索的同学们，让我想起了一个故事：在非洲大草原上、有两只跑的最快的动物狮子和羚羊，每天天一亮羚羊便迅速的向前方奔跑，因为它知道如果不跑便会被狮子吃掉。而此时狮子听见羚羊的奔跑声便会立即打足精神向前方追去，因为它知道如果赶不上羚羊便会被饿死。同样人也要不断的奔跑才能到达理想 的彼岸。我不想当也不能当懒惰的羚羊和狮子。所以我必须跟上同学们前进的脚步，遇见不会的UG命令我会虚心向同学们请教，以至于把同学问烦，在这里像帮助过我的同学说声谢谢了！别人一天学会的命令我可能会花两天，三天能学会，但只要能获取果实，我不会吝啬我的汗水。在UG学习过程中，大家的学习气氛很浓烈，在这种浓烈的学习气氛下，我受到了约束。不过我很高兴自己受到了约束，正是这种约束让我克制了许多在学习中的小毛病。在这个加工班的团队里每为同学都很乐于把自己的知识与其他同学共享。可能也有个别同学像我这样理解能力较差，老师付出了两倍的努力来传授我们新知识，可是我们往往只学到了老师一倍的成果，但老师没有放弃过我们，我们也没有放弃自己，我坚信只要努力过，终会有丰收的一天。很高兴也很珍惜与加工班同学一起学习的这段时光，可能以后每位同学都会陆续的步入社会，参加工作，也许没有机会在一起学习了，但我会把这段时光留在我最美好的记忆里

第三篇：xsteel出图心得

1.XSTEEL出图前所需要的准备工作

2.出图第一步

3.构件编号的诀窍 原来错误的做法

后来正确的做法

需要重新出一次原来那个平面的布置图，原有的布置图不能随着模型中构件编号的改变而改变

4.按照编号过滤的诀窍 原始图

错误的做法

正确的做法

5.出图时读取图签模板所遇到的一个问题

有时出图一段时间以后，用过自己编辑的风格的模板后，再调用童总编辑的模板时会丢失一些信息，原因在于模型文件夹中的attributes文件夹中存在几个*.lay文件（用户使用后增加的自定义的控制读取图签模板属性的文件，lay代表控制读取布置图模板属性的文件后缀），这时只需要删除它们即可。

6.创建平、立面布置图的方法

重点：创建的布置图可以不来自现有的这个视图，可以在“创建整体布置图”窗口中选择其它几个视图创建到同一张图纸中去。

一开始图出来，别的什么也没有

读入图签模板

读入图签模板后，图形的比例尺寸又超过图签尺寸

调整图形的比例尺寸

调整之后又发现XSTEEL所特有的蓝框在A1图签模板之内，接着调整蓝框的尺寸（如下图中红框内所示），该尺寸应比实际所用的图纸尺寸各加10mm。如A1图纸尺寸为841*594，则在该框中应填入851*604。

接着想要将图中的各个构件编号和规格都标示出来，图中构件位置即为模型中各构件的编号，只是在出图系统中换了一个名称而已

同时要让它们都能显示出来

同时一般都让编号排在规格的前面，调整之

同时隐藏各构件的中心线

结果如下

最后关闭时，程序提问的是否保存并冻结中冻结的含义是指改变别的图纸的图纸属性后，该张图纸的图纸属性不会随之改变的意思，如标注的样式等，而并不是指在模型系统中模型改变后该部分模型相应的图纸不会改变。

7.关于图纸中几个名称的问题 ①

②

此名称来自于创建该平面布置图时的第二步：布置图源自的那个模型视口的名称

但是在图纸系统中有一控制变量输入项可以随时修改它

8.图纸中轴线符号处出现两个圆的问题

原因在于模型在此处存在两根轴线，唯一的解决办法只有隐藏去其中的一根轴线

9.有时形成的布置图再剖切出剖面图时根本无法形成剖面图 原因在于程序默认读入的视图属性是standard项

只有在整体布置图属性的对话框中读入自定义的视图属性项才行

10.图纸系统中各类构件的过滤问题

比如过滤下图檩条、隅撑立面布置图中的屋面拉条

11.如何放长平、立面布置图中再剖面的显示长度

图中X轴为纵向，Y轴为横向，深度方向为垂直于平面的方向 12.如何在一种图纸上同时表达出两个以上的构件图？

接着在模型系统中打开图纸列表

接着在打开的图纸系统中打开图纸列表，单击想要在该图纸中一同表达的另外一张构件图，连接它们就可以把另外一个构件也表达入该图纸中

结果如下图所示

13.如何将一个巨大的单构件图拆分成几张图纸来表达？

重点在于做一个包含例如说3张A3图纸规格的图纸模板系统，并将该模板放在下图所示的文件夹中

图纸模板系统的布置属性的设置示例依次如下所示

第四篇：2015汽车钣金实习心得（本站推荐）

2015汽车钣金实习心得

第1篇：汽车钣金实习心得

在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结：

一．汽车维修企业的管理

要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：

（1）战略观念 全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。

（2）市场观念 要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。

（3）用户观念 企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。

（4）效益观念 关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。

（5）竞争观念 要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。

（6）时间观念 把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。

（7）变革观念 企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。

二、与人沟通

与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。

三、汽车维修的相关专业知识

（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。

（2）汽车美容的具体服务项目概括为：

1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。

2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。

3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。

4)漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。

5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。

6)汽车精品。作为汽车美容服务的延伸项目，汽车精品能满足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。

其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的知识，对于它们在这里就省略了。我特别关注汽车美容方面的知识，因为我打算以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的知识还是非常少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我相信，只要坚持朝这个方向走下去，一定会有所得的。第2篇：汽车钣金实习心得

今年暑假学校将我安排在是珠海景田汽车有限公司实习,实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践能力，而且学到了不少书本上学不到的东西。

实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：

1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂的个性化改装、整形等作业。

2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊（电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊

3、汽车钣金工常用仪器 钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪

实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。拆装是最基本的，如果连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有很多细节值得我们注意。俗话说，看花容易绣花难。的确，刚开始的时候，我心里觉得拆装实在是太简单了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候一定要小心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要掌握一定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向改变，很容易进水，直接导致电路烧毁。

拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严重的事故车。

接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：如果只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；如果发生破裂，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要仔细用眼睛去观察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，究竟到恢复到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际经验和直觉去判断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了需要一定的书本知识还需要一定的动手能力。

实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：一，维修企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。一面是政策管理细节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构一直没有一个详细的政策法规出台，这直接导致了汽车改装市场的鱼龙混杂。另一面是专业技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小维修厂和发烧友处于半“地下式”的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：“外观是消费者最感兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。”显然，大部分改装者并没有这样深刻的认知，再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车维修市场还是改装市场，在期待相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。

一个合格的汽车整形师要掌握汽车机械技术的相关理论实践知识如：汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础知识，同样汽车英语阅读能力、计算机应用也是必不可少的。在掌握了相关理论知识并通过大量的实践积累了丰富的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。第3篇：汽车钣金实习心得

为了提高我们新老师的实践操作能力，以便让我们以后的教育教学工作能够更好的开展，学校特意安排我们新老师进行了为期一个月的培训。

在黄部长的精心安排下，我有幸来到了珠光汽车公司奥迪钣喷组。为了让我们更好更快的融入公司，能够得到车间师傅的认同，部长要求我们必须严格遵从珠光汽车公司的规章制度，虚心求教。俗话说：“我把普僧当圣僧，圣僧把我当智僧”。只有懂得尊重他人的人才能赢得他人的尊重。

在奥迪钣喷车间，我了解和掌握了钣金和喷漆的一些基本的工序。在钣金部，对于事故车的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用铁锤、铁板等工具将凹陷的部位从里面砸出来，也可以用顶推的方式解决。而对于那些不方便敲的地方，例如，汽车的左右防撞栏、车门局部等地方，我们可以用气焊烧上挂钩，把凹陷的地方慢慢地拉起来。完成这道工序需要熟练地技巧和足够的耐心，操作的时候必须一点一点地把凹陷的部分往外拨。这正如弥补一个人的缺点一样，只有这样，这个人才能趋于完美。

如果说钣金是考验一个人的耐心，那喷漆这道工序就能检验一个人是否细心了。作为汽车维护保养的最后一道工序，喷漆共包括头道底漆、中途底漆、面漆和漆面处理四道工序。而面漆处理时这几道中最为繁琐的一道，这一点在实习的时候深刻体会到了。任何一辆汽车，不管你面漆的质量做得如何好，待漆干后仍然会存在瑕疵。通常情况下，错误时可以避免的，而误差必不可免。因此我们要尽可能的去减小。一般来说，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。对于这类情况则由抛光打蜡的师傅来完成。

在奥迪钣喷组有两位经验丰富的打蜡师傅。在实习期间通过他们握了解了再面漆以后，漆面通常会产生一些叫“流泪”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面处理时可先用800目的美容砂纸进行整平研磨，然后再用1500目的美容砂纸研磨，最后再用打蜡机打蜡，以便除去砂纸留下的痕迹。

短暂的实习转眼就结束了，此次实践实习不仅让我了解了企业的文化及其严格的管理制度，也对于校企合作机制的创新人才培养模式有了更深刻的认识。我坚信这种对于职业学校学生职业能力和职业素质培养的培养模式对我以后的教育教学工作有很大的指导作用。

第五篇：第5次课 ug曲线建模 曲线：几何图素的绘制与编辑二

《CAD/CAM技术》精品资源共享课

课程教案

第5次课 曲线：几何图素的绘制与编辑二

一、曲线功能简介

UG软件主要是三维实体建模的，但曲线功能在其CAD模块中应用的非常广泛。有些实体需要通过曲线的拉伸、旋转等去操作构造特；也可以用曲线创建曲面进行复杂实体造型；在特征建模过程中，曲线也常用作建模的辅助线（如定位线等）；另外，建立的曲线还可添加到草图中进行参数化设计。

一般曲线的功能分两大部分，基本曲线的生成和曲线的编辑。

二、绘制基本曲线

单击【插入】/【曲线】/【基本曲线】或在“曲线”工具栏中，单击图标，打开“基本曲线”对话框和“跟踪条”如图1所示。

图1 【基本曲线】对话框

这个对话框中包含了绘制直线、圆弧、圆形、倒圆角、修剪曲线和编辑曲线参数的功能。本节将介绍三种曲线创建，其它功能将在曲线编辑中介绍。

（1）无界：选中该复选框，则创建的直线将沿着起点与终点的方向直至绘图区的边界。

（2）增量：选中该复选框，指定的值是相对于上一指定点的增量值，而不是相对于工作坐标系的值。（3）点方法：该选项用于选择点的捕捉方式以确定创建直线的端点（如端点、中点、交点、存在的点、圆弧的圆心点、圆的象限点以及通过点构造器创建点等）。

（4）线串模式：选中该复选框，则以首尾相接的方式连续画曲线。若想终止连续线串，则可单击【打断线串】按钮。

（5）锁定模式：激活该模式，新创建的直线平行或垂直于选定的直线，或者与选定的直线有一定的夹角。

（6）平行于：用于创建平行于XC、YC、ZC的直线。首先在平面上选择一点，然后选择XC（或YC/ZC），则可以生成平行于XC（或YC/ZC）的直线。《CAD/CAM技术》精品资源共享课

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（7）按给定距离平行：用来绘制多条平等线。

①原先的：表示生成的平行线始终相对于用户选定的曲线，通常只能生成一条平等线。

②新建：表示生成的平行线始终相对于在它前一步生成的曲 线，通常用来生成多条等距离的平行线。（8）角度增量：文本框用于设置角度增量值，从而以角度增量值的方式来创建直线。

1、创建直线

单击【插入】/【曲线】/【基本曲线】或在“曲线”工具栏中，单击图标，打开“基本曲线”对话框和“跟踪条”，如图2所示。在该对话框中包括了直线、圆弧、圆和圆角以及修剪、编辑曲线参数等六个工具按钮。以下对“直线”功能中各选项进行简要说明。

图2 跟踪条

2、创建圆和圆弧 创建圆 在对话框中单击按钮，对话框则变为为下图所示的【圆弧功能界面】。

按钮，对话框变为为如图3所示的【圆形功能界面】。同时图4的对话框和在基本曲线对话框中点击创建圆弧的相同。

图3 【圆形功能界面】

图4 跟踪条

【圆形功能】对话框中与其他对话框相比简单了不少，其中Multiple Positions 选项时用来复制与前一个圆相同的多个圆，打开该选项以后，只要给定个圆的圆心位置，则可复制与前一圆相同的多个圆。生成圆方法有许多种，现在讲解一下几种常用方法。

（1）圆心、圆上的点：该方式是通过捕捉一点作为圆心，另一点作为圆上一点以确定半径，从而创建圆。系统一般默认 生成的圆在XC—YC平面内或平行于该平面。《CAD/CAM技术》精品资源共享课

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（2）圆心、半径或直径：该方式是以坐标的形式确定圆心，并通过设置半径或直径值来创建圆。创建圆弧

圆弧是圆的一部分。和圆不同的是，在创建过程中需要指定 圆弧的起点和终点。

在“基本曲线”对话框中，单击图标，切换至“圆弧”选项卡如图5所示。在该对话框中创建圆弧的方式有以下两种。

图5 基本曲线对话框

（1）起点、终点、弧上的点：通过依次选取的三个点作为圆弧的起点、终点和弧上一点来创建圆弧。（2）中心、起点、终点：通过依次选取的三个点作为圆心、起点和终点来创建圆弧。