第一篇：内饰件间隙活动件与固定件塑料件与钣金
内饰件间隙活动件与固定件塑料件与钣金
这个要根据你汽车开始设计来的.,塑料件在成型过程中都有收缩率问题,不同材料差别比较大,所以选择前要考虑好.一般作结构设计时，间隙就给出，但间隙不一定，要考虑干涉，造型等因素。所以结构设计过程中，会有很多修改.不是结构设计修改，就是造型设计修改。但一般的间隙都有约定俗成的值，也就是经验值！比如车门中心板与本体的间隙就是零，开关面板与本体的间隙一般是0.5mm。
一般来说国内设计的时候都会拿一些样车测量的间隙断差来作为一个设定的参考，设定这些间隙和断差的时候一般都是经验值，因为就如楼上所说的不同的材料有一定的差异，但是据我所知一般不会考虑太多的材料收缩率的问题，因为内饰材料的使用都是比较相近的，就是说一般不会去严格要求二种材料收缩率差异很大的零件之间的搭接间隙，除非是设定干涉量（因为2种收缩率差异很大的时候一般是设定干涉量了如：密封条与饰板之间）。一般在内饰结构设计之初都会有一份设定好的间隙断差值的一份文件（间隙断差表DTS）。"
我们平时都是用样车的测量值来做好内饰品质基准书 再来定义设计的间隙段差。
这个都在内饰造型前期定义的，不过后期可能还要根据内饰件的工艺要求，做一些相应的更改。
我把我知道几个告诉你 仅供你参考
仪表板和门户板 间隙6正负3.5
柱距离仪表板就间隙一般为1.0正负0.5
其他一些电器件 如 DVD面板和空调控制器和面板的间隙一般为0.5正负0.5
我们对门内饰板的间隙一般设定为0.5mm，设计时一般注意注塑件与弹性材料的配合使用，同时设计时赋予接触部件R3~5mm的圆角，使视觉上的过渡更圆滑；
1．建模时按照塑料件的低配式样标准来控制间隙就可以，蒙皮制件和织布制件本身由于具有弹性，对间隙的不良影响较小，生成工程图纸时根据高配式样泡沫层的厚度将标配样件的截面轮廓线向外扩展1~1.5mm就可生成新的高配式样工程图纸；
2.模具开发时对PP塑料件均控制千分之十三的收缩率，PC灯罩、ABS扶手开关盖等工程树脂的收缩率较小，控制在千分之五就行，在量产前对相关产品就行检具检察和最后调整，量产后随季节变化再由供货厂家通过调整成型工艺参数(注射压力、注射速度、模具温度、保压时间等)来确保收缩率的一致；
3．在车门上安装时确保0.2~0.3mm的均匀间隙，为保证间隙的均匀一般避免采用与车门的面接触式设计，既将门内饰板的内缘轮廓线削低2mm来保证门内饰板外缘轮廓线与车门的均匀线接触。
4．在考虑与IP的空间间隙时一般在确保均匀过渡的前提下保留5mm的间隙就行。
并不是间隙越小就匹配的越好，必须留足足够的装配间隙，不然的话应力太集中会造成零件变形，也增加了装配操作的难度。
大客车风道间装配间隙可以在3-5mm，不然在温差大是变形明显，前提是外面加压条或其他装饰件；前后顶与骨架间隙在1-2 mm。
配合间隙一般是在设计之初由设计人员根据设计原则给定的。开发部门根据品质基准书或者配合公差表进行相应模具开发工作。
一般根据参考车型测量、经验值在建模时给出设计值与设计公差，样车、小批量生产时再根据车型定位、定价与生产工艺给出实际公差；在设计时经验值很重要！至于材料的收缩率应该不用考虑在内，因为制造商在模具开发中如果不把收缩率考虑在内并把收缩控制在公差范围内拿这个制造商的实力值得怀疑
材料的收缩率应该不会是设定匹配间隙的要因，而是为了保证图纸尺寸要求，在零件模具设计和成形工艺设计时需要考虑的。零间隙是不可能达到的，因为在零件生产时，尺寸一定会有波动。
一般仪表板本体与仪表板上的零件间隙控制在0.3-1mm，运动件的间隙稍大在0.5mm-1mm。特别要注意的零件的定位基准的选择。选择好基准对控制间隙均匀很有好处。同时设计时要考虑面差，如手套盒与本体的要有1mm的面差，这样才能保证装配后效果比较好。
间隙定义一般在前期效果图的时候就会有了，根据效果图再做一下公差分析，以及尺寸链的累计公差分析。不能单纯的参考竞争车型，因为每个主机厂的钣金精度以及内饰结构都是不一样的。现在国外做内饰的间隙图，都是通过尺寸链分析来做的。只要输入每个件的尺寸公差，就可以得到最终的间隙，国内做的比较少。尺寸链分析的难度相当大，记得和韦斯通合作过一次，他们做尺寸链分析的有10几个人，就是专门分析间隙。另外间隙的大小没有太大关系，主要是看均匀度。
大家首先清除需要间隙的目的，如果目的不清除，设置的间隙值肯定不是很好：
目的：
1、合理的工艺分块，便于生产和安装；
2、方便使用，在使用过程中不出现干涉；
3、方便部分物品的点检；
4.降低成本。
清除目的之后再来看缝隙大小如何确定，和哪些因素有关：
1、和各种-生产-设-备-和各工序的精度、公差有关；
2、和零件的具体要求有关；
3、和零件的功能有关。
因此在确定缝隙大小前，清除在最坏的情况下不能影响目的例如：不能出现功能失效，不恩能够出现干涉、不能出现无法安装和检修等。因此需要考虑生产-设-bie的公差、安装工艺的公差、运动的要求、零件老化的变化、零件使用变形的变形量等，全部算进去不出现影响功能的间隙就是我们需要的最小间隙。
根据我的经验：不同材料部件搭配的间隙标准不一样，零间隙不是好的标准！有的零部件之间必须要有间隙！
第二篇：最新 浅谈汽车车身板件的钣金修复.
浅谈汽车车身板件的钣金修复
郭亚飞
摘要：2011年中国汽车超过1850万辆，再次刷新全球历史记录，继续稳居世界第一。随着汽车销量的不断增加，尤其是家用汽车的不断增加，使非专业驾驶人员迅速增加，再加上城市道路的拥挤，不可避免地会发生交通事故。这些带动了汽车维修行业的快速发展，使维修企业分工越来越细，汽车钣金维修成为了一个相对独立的工种。本文叙述了现代汽车车身结构，车身板件损坏的类型，车身板件修复的基本工艺流程，钣金修复质量和安全生产要求及发展前景。
关键词：结构 损坏 工艺流程 质量要求
车身是汽车上最大的总成，是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。车身维修的质量关系到汽车的使用性能，决定了汽车的整体价值。科学的修复方法能够恢复车身部件的正确尺寸，保证汽车各部件的相对安装位置，恢复汽车的外观，确保汽车安全行驶。本文以汽车车身板件修复为主题进行分析探讨，深入了解汽车钣金维修方法及现代维修设备的使用。
一、现代汽车车身结构
车身最开始是用木头制作成骨架，外表钉上木板制成，木质车身以构件直角楔合，结合处再以金属拐角能加强固定。直到1905年才出现以钢板、铝板制作的车身，汽车车身的设计风格才有了较大的改变。到了1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成型钢板制成的汽车车身，奠定了现代汽车车身的基础。1940年以后，随着焊接及加工技术的发展，汽车车身结构也发生了很大变化。现在随着新技术、新工艺的研究和应用，汽车车身朝着更安全、节油、舒适、耐用的方向进一步发展。汽车钣金修理的对象是车身，了解车身特点对从事车身板件的钣金修复十分重要。
车身按受力情况可以分为承载式、半承载式、非承载式。现代市场上的汽车大部分都是承载式车身。
（一）、承载式车身
承载式车身又称整体式车身，指在前后轴之间没有起连接作用的车架，车身是承担全部载荷的刚性壳体，直接承受从地面传来的力和动力系统传来的力。车身主体采用组焊等方式制成整体刚性框架，整个车身（底板、骨架、蒙皮、车顶）都参与承载。这样分散开的承载力分别作用于各个构件上，从而使车身整体刚度和强度得到保证始 终处于稳定平衡状态。
1、承载式车身的优点
（1）质量小 车身由薄钢板冲压成型的构件组合焊接成的，因而具有质量小、刚性好、抗扭力强等优点。
（2）生产性好 车身采用容易成型的薄钢板冲压适合现代化大量生产，并且采用点焊和多工位自动焊接等现代自动化生产方式，生产效率高，质量保障好。（3）安全性好 能均匀承受载荷并加以扩散，所以对冲击能量的吸收性好，使汽车的安全性得到改善。
（4）结构紧凑 由于没有独立的车架，从而使汽车整体高度、重心高度、承载面高度都有所降低，可利用空间也有相应的增大。
2、承载式车身的缺点
（1）底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损坏。
（2）乘客容易受到来自汽车底盘的震动与噪音的影响。
（3）撞击所导致的整体变形较为复杂，并且车身整体定位参数的变化，还会直接影响到汽车的行驶性能。车身维修作业中对整体参数复原时，不仅修复难度大，并且须使用专用设备和特定的检查与检测手段。
二、车身板件损坏类型
车身板件即车身外覆盖件，主要有发动机罩、前翼子板、行李箱盖、后翼子板、后围板、车顶以及车门总成等。
（一）、车身板件常用材料的类型及特征
车身板件多为金属薄板冲压加工而成，使用中容易损坏，所以必须要知道车身板件所用材料的种类和性能，才能使钣金修复具有可靠的基础，保证维修的质量和效率。
车身板件常用的金属材料以钢材（钢板）为主，主要使用厚度为0.6～2.0mm的钢板，按其制造方法不同可分为热轧钢板和冷轧钢板。
1、热轧钢板是将钢锭加热到800℃以上轧制而成，其加工容易，有良好的延展性能、强度相对较低、表面质量差（有氧化光洁度低），一般使用在外观不需要很美观的部位。
2、冷轧钢板是热轧钢板在酸洗后在常温下扎延变薄，并经调制处理的钢板。由 于是在常温下轧制而成，所以冷轧钢板厚度精度高，表面质量好，不容易断裂，其抗
拉强度和冷加工性能都比热轧钢板要优，适宜弯曲延伸成凹凸形、曲面形、弧形等比 较复杂的形状，车身板件大都使用冷轧钢板。
车身常用的钢板绝大多数为低碳钢板，普通低碳钢板含碳量低、材质较软、便于 冷加工，可以很安全地进行焊接和热收缩加热，不会对其产生很大的影响，但是容易 变形，质量较大。
现代汽车还采用高强度钢来制造车身板件，既提高了强度又降低了重量，但是高 强度钢受到碰撞变形时，比低强度钢更难恢复原来的形状。传统的氧-乙炔焊接技术修复此类材料构件时，要严格控制温度（650℃以内），温度过高会使高强度钢在高温下氧化，脱碳后变薄，可能会使高强度钢变成低强度钢，原有性能会大大降低，当修理部位再次碰撞时，会造成更大、更严重的损伤，直接威胁车上人员的生命安全。高强度钢零件遭受到碰撞后，必须更换，焊接时必须使用惰性气体保护焊或电阻点焊。
（二）、身板件损坏类型
1、车身疲劳自然损坏
随着汽车使用年限的增加，道路不平引起的震动，汽车发动机本身引起的自身震动，使某些部位产生变形或裂纹，会造成板件脱焊或开裂；表面油漆受日晒风吹，造成油漆保护层龟裂脱落，当受到水汽的侵蚀时，会使板件逐渐锈蚀。
2、人为及意外事故
撞车、翻车或撞击到其他物体。造成油漆面的刮伤、擦伤，板件的轻微变形；受到撞击时出现凹陷、凸起、褶皱、卷曲、大面积的隆起。
三、车身板件钣金修复的工艺流程
汽车车身板件钣金修复作业中常对板件的局部变形，凹瘪和弯曲进行修复，随着大家对车辆主动安全要求的增强，汽车生产商要求对汽车的碰撞修复采用小损伤修复。该办法使用整形机，利用垫圈拉伸整形、碳棒收缩。如果损伤面积超过板件整体面积1/3以上，一般建议更换此件，损伤范围相对较小（30cm×30cm以下）的严重褶皱无法进行整形矫正时，可以进行局部挖补加以修复。
车身挖补技术是指钣金构件局部锈蚀到不能修复的的程度，小范围的塌陷、死褶，这种情况时，将该部位挖去，以相应得更新件焊接填补修复，更新件是根据损伤部位的形状、大小、材质加工成的。
（一）、板件钣金修复常用工具设备
1、手动工具
(1）铁锤 用来敲打损坏的金属板使其大致恢复原形(轻头锤、圆头锤、双圆头锤、重头锤、曲面轻击锤)。
(2)橡皮锤 用来轻轻敲击钢板，不损伤油漆表面。
(3)镐锤 维修小的凹陷和凸起。
(4)顶铁 和锤子一起使用是突起部位下降或是凹陷上升（有通用顶铁、低隆起顶铁、足跟型顶铁、卷边顶铁、楔形顶铁）。
(5)撬镐 进入有限的空间，翘起凹点进行修复。
2、机动工具
（1）外形修复机 又叫介子机，可以对钢板进行拉伸，热收缩处理,近年来在维修企业普遍使用，对变形部位进行修复时，可以在不拆除变形区域周围零部件的情况下对损伤部位进行修复，修复时间短，步骤少，成本低操作简单。
（2）二氧化碳保护焊机 进行焊接操作，它可以避免母材接触空气而氧化。（3）打磨机 有气动和电动两种，主要用于去除油漆层。
（二）、汽车门板修复工艺流程
车门是车身的重要组成部分，汽车发生碰撞时，车门很容易发生损坏，所以车门修复是事故车辆修复的重要工作，主要有连接部件使用功能部件，装饰部分组成，当车门受到碰撞后，车门凹陷，需要进行钣金修复时，应检查受损情况，进行损伤诊断，确定维修方案，清除修复区域的油漆涂层，进行整形拉伸，最后进行精确修整。
1、损伤诊断，确定修方案
对车门进行损伤诊断时，要了解汽车车门的制作材料，结构和焊接工艺。检测损伤基本情况时，要检查车门的油漆涂层，车门上的的装饰条、玻璃和车门外板的损伤情况，这些都是直接碰撞点造成的损伤，还要注意到除了碰撞点以外发生在其他部位的损伤，它可能涉及较大的范围。检查损伤时，应查清碰撞力的大小、方向。检查完毕后就要根据损伤情况确定维修方案，对汽车车门凹陷修复一般用锤子结合整形机进行整平。
2、清除除修复区域的油漆涂层
以直接损伤处为中心向四周延伸60mm为整形作业的修复区域，穿戴好防护工具，用气动打磨机装上80#砂纸进行打磨，机身与油漆表面保持15°～20°的夹角，握紧打磨机，打磨出修复区和整形机的打铁区。打磨要有羽状边，便于后面刮涂腻子和油 漆的喷涂。保证修复后的美观和平整，使修复区向无修复区均匀过渡，修复后的表面完整如初。
3、整形拉伸
连接整形机、焊枪，调整好电流和时间。用焊枪把垫片焊接到修复区，垫片的间隔为1～2cm。然后用滑锤以轻微的力度向外拉伸，释放门板因碰撞而产生的内应力，对车门进行初步整平拉伸。然后用钣金锤和顶铁对凹陷部位进行修复，用顶铁在门板内侧抵住凹陷处，用锤子锤及凹陷四周的高处，即运用偏托法整平损伤区域。
4、精确修整
进一步整平直接损伤区，将焊接垫片留下的焊疤除去，打磨干净，用滑锤进行拉伸时，钢板会在焊接处产生小的突起，影响门板的平整度，要用整形机进行热收缩处理。用碳棒在凸起部位的两侧交替加热，当加热区开始变黑时，用压缩空气进行冷却，钢板收缩使门板平整，加热时还要控制加热时间避免温度过高，加热时间过长会造成被加热部分硬化，降低钢板的强度。
用测量工具对修复区域进行测量，检查车身所有部位的平整度是否符合要求和相邻构件之间的间隙，开启、关闭车门，看其是否运动自如。若检验时发现问题，进行必要的拉拔返工，直到达到要求。达到厂家要求后打磨清洁，关闭整形机电源，整理工位，整个门板钣金修复工艺流程结束。
四、钣金修复的质量要求和安全生产
车身修复是指通过一定的外力将因事故或疲劳损坏的部位修复到汽车出厂时技术标准“状态”的过程。“状”指的是比较直观的外观和形状，“态”则指的比较抽象，例如金属内部分子是否和原来的排列一样，内部应力是否完全释放，它将直接关系到汽车修复后的功能和寿命。钣金修复的目的是恢复汽车原有的性能和外观，不恰当的修复，不仅会在表面上给人以粗糙的感觉，而且会影响到汽车的使用寿命，甚至留下安全隐患，所以要有严格的质量要求。现代汽车车身大部分是由模具冲压而成，侧面从头到尾都有装饰性腰线，对于车身侧面上的装饰性棱线、筋条或腰线要连续平滑。相邻两覆盖件之间的衔接要互相吻合，不能有扭曲现象。修复后的表面不应有皱褶、凹痕、敲痕和肉眼可见或手触摸能感觉到的明显缺陷。修复后的板件要保证其原有的刚度和强度，在一定行驶里程内不能有疲劳损坏，保持板件原有的刚度，在使用过程中能保持原有形状。
钣金作业用到的机械工具比较多，有一定的危险性，工作时要注意安全，保护好自己，以防止事故的发生。
工作前要先把工作区域清理干净，并仔细检查所使用工具的状况，连接是否牢靠。使用整形机、二氧化碳保护焊机时，必须提前检查好各部位及接地情况，确定没有问题后，方可开始使用，移动整形机和二氧化碳保护焊机时要切断电源，焊接作业区域周围不能有易燃易爆物品，焊接时要佩戴护目镜，防止飞溅溅到眼睛里，保护眼睛，使用完毕后要及时切断电源。二氧化碳保护焊的气瓶要放在离火源较远的地方，不得撞击，要定期检查焊枪，气瓶、表头、气管是否漏气，搬运气甁时，要使用专门的搬运车，切勿在地上拖拉。使用电动砂轮机时，要检查各部螺丝有无松动，砂轮机有无裂纹，电源线有无破损漏电处，打磨时不能正对砂轮机，要站在侧面进行操作，必须站在干燥的地面上，保持工作区域干燥没有水份。
五、发展前景
随着汽车产业的迅速发展，国内汽车保有量的增加，汽车钣金维修在整个汽车维修行业中占得比例越来越大，已经是维修技术的重要组成部分，车身修复带来的利润已经占到汽车维修企业总利润的四成左右。钣金行业正向着正规化、专业化的方向前进，车身维修工作日益被重视，车身维修行业发展很迅速，车身钣金修复工艺水平也在不断提高专门进行车身修复的修理店、修理厂不断成立，对钣金维修的专业人才得需求量越来越多，汽车钣金的就业前景也越来越好。
结束语
通过论文的写作使我对对现代汽车身结构和钣金修复工艺流程的了解更为深刻，毕业论文是一次很好的学习和实践机会，复习了已经掌握的理论知识和在实习中的体会，提高了我解决实际问题的能力，从中得到了锻炼，了解了更多的专业知识，也发现了自己的不足，要在以后的工作中不断的学习，刻苦钻研提高自己的理论知识水平和操作技能。现代汽车车身新材料的不断应用使维修工艺更为复杂，对技术的要求也越来越高，特别是从业人员的综合素，除了要具备金属冷作技能和良好的焊接技术外，还要具备相关的力学知识以及汽车机修、电器、喷涂知识，只有掌握了足够多的专业技能才能得到很好的发展。大学三年的学习生活即将结束，在此我要感谢所有教导过我的老师和关心我的同学，本文能够顺利完成要特别感谢刘老师对论文写作的指导。参考文献
①顾平林.汽车碰撞钣金修复技巧与实例[M].北京：机械工业出版社，2010 ②刘杰，胡勇.汽车整形技术[M].北京：机械工业出版社，2011 ③吴光敏，王立刚.汽车车身结构[M].北京：人民邮电出版社，2010 ④冯培林.汽车钣金技术[M].北京：化学工业出版社，2010 ⑤王大全.汽车外壳美容与维修[M].北京：化学工业出版社，2005
第三篇：中国画与油画说课稿件
<<中国画与油画>>说课稿
各位领导、评委、老师们大家好！很高兴能有这次机会和大家交流探讨，今天我说课的内容是七年级下册第一课《中国画和油画》，我将采用五说的形式：即一说教材、二说教学思路、三说教法、四说学法、五说教学过程。
一、说教材
（一）、教材分析
本课是属于欣赏·评述领域的课程。绘画是美术世界中最为重要的一部分。东西方两大系统的绘画又是绘画中的璀璨明珠。本课主要对中国画和油画的特点进行了介绍，使学生能够通过美术语言的分析从理性上辨识国画和油画，从而能够用正确的观点来欣赏这两类不同的绘画作品中的独特美感。这对将来《回眸中国画》和《西方美术中的色彩》两课的学习至关重要。同时，本课的学习让学生对中西方文化的了解和进一步思考中西方文化的关系有着至关重要的意义。
（二）教学目标
1．通过主动地探究对中国画和油画的绘画语言获得一定的了解。
2．对产生东西方两大绘画体系的原因有初步的感悟，为以后进一步的思考埋下种子。
3．树立正确地欣赏观念，不以单纯的象与不象来评价作品优劣。不以狄狭隘的审美观来看美术作品。
（三）教学重点和难点
教学重点：对中国画和油画的绘画语言的初步了解。教学难点：导致中国画和油画的区别的原因。
二、教学设计思路
欣赏课是很多老师都不愿触及的课程，主要是因为形式过于单调，容易造成知识灌输，学生的主动性不如实践性的课程容易被调动。如何运用适当的教学方法调动学生的主动性是上好欣赏课的重要一环。
首先从形式上尽量新颖别致，使学生从步入课堂起就有一种新鲜感。我把教室作了较大调整，把桌椅摆在教室两侧，成对垒之势。决定让他们来一次关于中西绘画谁更美的辩论，在辩论中增进了解。其次，尽管知识性较强，但只要加以引导，还是可以由学生自己通过探究获取结果的，因此，我想采用探究学习的方式，让大家在合作学习中自主探究中国画和油画的语言特点，绝不搞成自己的一言堂。
三、说教法
要充分体现老师“导”的作用。教师作为引导者，要控制课堂的气
氛，把握课程的节奏。在本课中，有几个关键点，一个是挑起辩论气氛，使大家投入到探究油画和国画究竟哪一个更美，实际上是迫使大 家发现国画和油画的区别。这是本课的教学重点。这也是为了让大家 树立正确的审美观和文化观，最后得出结论中国画和油画都很美。
四、说学法
鼓励学生用探究式的学习方式，这样既可以防止课堂枯燥、成为老师一言堂，又可以锻炼他们的学习能力，促进他们合作学习、相互交流，使他们能够在以后的学习中获益。
无论是教法，还是学法都要全方位的投入到教学程序中去，下面我就详细叙述一下我的教学程序，与大家交流探讨！
五、教学程序
我设计了六个环节：
（一）、导入新课
（二）、艺术特点
（三）、画面效果
（四）、画面空间
（五）、其他
（六）、小结
（一）、导入新课
我是这样导入新课的：“我知道大家觉得今天的教室很奇怪，我们怎么坐呢?不要着急，我给大家两分钟的时间，请大家好好欣赏屏幕上的画，选择自己所喜欢的画种，并说明为什么喜欢？然后我数1·2·3，喜欢中国画的坐到左边，喜欢油画的坐到右边!” 由于称对垒式 的格局，大家很快进入了一种辩论的状态，这也正是我想要的，还有什么能比辩论更能激起学生们的探究热情呢?于是进入第二环节 ：
（二）、艺术特点
接着要求学生欣赏《八十七神仙卷》、《伏尔加河上的纤夫》、《拾穗者》等大量图片，要求他们利用学过的《用线条表现》、《色彩的联想》、《色彩的感受》等的知识，还可以挖掘更深，为自己的辩方找充分的论据。通过生动形象的图片，学生很轻易地注意到国画线条的美、油画色彩的鲜艳等特点。但是在他们心里，认为画得像的就是好的，我会带着大家欣赏课本中的《水木清华》，引用大画家齐白石说过的一句话，画画妙在“似与不似之间”，即“形神兼备”，同时还强调笔墨变化。他们在找论据的过程中，还注意到不同时期的人们喜欢的东西不一样。这样很自然地引出下一个环节。
（三）、画面效果
欣赏《花篮图》和《水果篮》等，学生讨论的结果是：油画和国画一样都追求细腻逼真的效果，所不同是的油画注重光源的表现，有强烈的立体感，而国画也有生动真实地表现，可它往往不交代光源的来向。到底是国画美还是油画美？学生争论很激烈，这时我引用课本潘天寿的一句话，说明不管是西方绘画还是东方绘画都很了不起，国
画和油画就像是两棵不同的树上开的不同的花，都很美却美的不同。我们作为中国人，应当热爱自己的文化，但我们也不能说只有我们的画才是好的，要学会欣赏多样的美，相互学习，取长补短。接着我把 学生带到了《清明上河图》和《林间小道》，继续探究国画和油画的画面空间即第四环节
（四）、画面空间
我用动画播放《清明上河图》由乡村野景——码头——虹桥—— 十字路口——城门外——汴梁城内的一幅幅景象，《林荫小道》由小到大的画面，学生自然的就注意到了国画是散点透视表现的空间大，油画是焦点透视表现的空间小。它们之间区别不仅仅是这些，还有其它的即第五环节
（五）、其它
我用大屏幕展示工具和颜料，并展示国画和油画已经装裱好的作品，了解中西方绘画在长期的发展过程中，不但工具材料不同，而且还受政治、宗教、哲学等因素的影响，使传统的中国画和传统的西方绘画各有特点，并形成两大体系。
通过辩论，同学们感觉有很大的收获，这时我要求学生w完成课堂练习，同时可以回忆一下本节课学到了哪些知识。最后就是第六
环节了即
（六）、小结
师模仿齐白石和丢勒的语言，启发学生积极参与，展开交流，自 由发散思维，好像是一场东西方文化的交谈。课堂气氛再次达到了高潮，本节的内容也得到了巩固。
以上就是我对《中国画和油画》的教学程序设计，不足之处敬请各位领导和评委给予批评和指正！谢谢！
第四篇：旅游规划提纲与主要图件
规划提纲
（1）规划范围与背景
对规划范围做出界定，对相关规划进行述评，对旅游发展背景进行分析。
（2）资源禀赋与开发条件分析
对区域自然条件、社会经济条件、资源赋存状况和旅游发展现状进行全面分析，揭示规划区发展旅游业和房地产业的基本条件。
（3）SWOT战略与竞合分析
对规划区发展旅游业和房地产业的优势、劣势、机会、挑战进行系统分析，同周边景区的竞争与可能的合作进行前瞻性研究。
（4）客源市场分析与定位
深入分析区域旅游与房地产市场结构，探讨重点市场的基本特征与开发潜力，预测客源市场的规模，从而确立规划区客源市场的定位。
（5）规划理念与规划目标
全面阐述本规划区的规划理念、规划原则和规划目标。（6）规划布局
筹划规划区的总体布局格局，划分不同的功能区，进一步策划各功能区的项目。
（7）重点旅游产品与项目策划
对规划区的重点旅游产品进行分析，对重点旅游项目的主题定位和宣传口号进行策划。（8）形象策划与市场营销
设计旅游区形象，规划旅游线路，提出市场营销战略。（9）商务住宅开发规划
在规划区内，选择适宜的地点开发高级商务住宅，并对开发时序、市场面向、建筑风格等进行规划。
（10）园林景观规划
包括林草种植、花卉种植、环境景观系统等进行规划。（11）旅游区基础设施与配套设施建设规划
对道路交通、给排水、电力、电信、防洪、消防等作出安排。（12）旅游区环境保护与生态建设规划
评价旅游对生态环境的影响，确定环境容量控制性指标，制定环境保护规划和植被保育规划。
（13）项目投资估算与效益分析
根据工程规模和质量要求，参考类似项目的投资额，对规划区主要工程项目所需资金做出估算，并对开发效益进行分析。
（14）旅游管理体制
对实施规划的管理体制、模式、对策、措施等提出建议。
主要图件
（1）区位分析图；
（2）周边旅游与房地产竞合分析图；（3）客源市场图；（4）现状分析图；（5）旅游资源分布图；（6）规划总平面图；（7）旅游项目布局图；（8）功能分区图；（9）道路交通规划图；（10）规划区生态控制图；（11）旅游线路规划图；（12）旅游设施规划图；（13）空间开发时序规划图；（14）电力系统规划图；（15）给排水系统规划图。
第五篇：文 件 - 河海大学地球科学与工程学院
河 海 大 学 部 门 文 件
河海地学党委„2010‟ 7号
关于2010年上半年
党内组织生活安排的意见
各支部：
根据“关于2010年上半年党内组织生活学习安排的意见”（河海委组[2010]1号），现提出地球科学与工程学院2010年上半年党员组织生活学习安排的意见，请遵照执行。
一、组织生活的指导思想
坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入学习贯彻党的十七大和十七届四中全会精神，巩固学习实践科学发展观成果，通过学习，不断提高党员素质，组织和动员广大党员围绕中心，服务大局，团结拼搏，克难奋进，以更加积极主动的工作态度、更加昂扬奋发的精神状态、更加务实有效的工作举措，迎接我校第十二次党代会胜利召开，为推动学校事业又好又快发展提供坚强有力的政治保证和组织保证。
二、学习内容和主要任务
（一）振奋精神，凝聚力量，扎实做好党建工作。深入学习领会党的十七届四中全会精神，切实增强做好新形势下党的建设和组织工作的责任感、紧迫感，为我校第十二次党代会召开打下坚实的思想基础。
1、学习材料：
（1）胡锦涛在十七届四中全会的讲话
（2）努力开创新形势下党的建设新局面，《求是》，2010年第1期。
（3）加强和改进新形势下党的建设的纲领性文献，《人民日报》，2009年10月9日。
（4）凝心聚力抓机遇，科学发展上水平，特色强校创一流-朱拓书记在学习实践活动总结大会上的讲话。
2、思考问题：
（1）学校党建工作如何坚持围绕中心、服务大局，与时俱进、开拓创新，更好地发挥在教书育人、科学研究、服务社会中的政治核心和监督保证作用？
（2）如何进一步加强大学生党员理想信念教育？
（3）如何进一步推动教职工党支部和大学生党支部建设制度化、规范化？
（二）特色强校，和谐兴校，推动学校事业的科学发展
根据国家教育改革和发展的统一规划部署，建立健全学习实践科学发展观活动的长效机制，巩固和拓展活动成果，推进我校各项事业的全面和科学的发展。
1、学习材料：
（1）《国家中长期教育改革和发展规划纲要》、《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》、《2010—2020年深化干部人事制度改革规划纲要》
（2）温家宝同志在十一届全国人大三次会议上作的《政府工作报告》
（3）袁贵仁在教育部2010工作会议上的讲话
2、思考问题：
（1）如何谋划学校“十二五”发展规划？
（2）如何提升学校服务国家、行业和地方经济社会发展的能力和水平？
（3）如何建立体现河海特色的现代大学制度？
（4）如何牢固确立人才培养在学校工作中的中心地位？
（5）如何建设一支适应新形势新任务新要求的高素质干部队伍？
（三）勤于学习，善于学习，创建学习型党组织
充分认识建设学习型党组织的战略意义和深刻内涵，立足实际、学以致用，自觉推进学习型党组织建设。
1、学习材料：
（1）《关于推进学习型党组织建设的意见》
（2）《中国共产党是重视学习和善于学习的政党》
（3）中国共产党是重视学习和善于学习的政党，《求是》，2010年第2期。
2、思考问题：
（1）如何开展创建学习型党组织活动？
（2）加强师德建设，学习践行社会主义核心价值体系？
（3）科学发展观对我校各项工作提出了哪些新的要求？
（四）学习贯彻第十七届中纪委五次全会精神
全面贯彻落实中央《工作规划》和三委部《意见》，改进学校的党风政风学风教风，建立与现代化大学制度相适应的惩治和预防腐败体系。
1、学习材料：
（1）胡锦涛在十七届中央纪委五次全会上的讲话
（2）中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则
2、思考问题：
（1）如何建立内容科学、程序严密、配套完备的反腐倡廉制度体系？
（2）如何深入开展党风廉政建设和反腐败斗争，加强和改进新形势下党的建设？
三、党内组织生活的要求
严格党内组织生活，是按照从严治党的方针，加强党员教育管理和监督，保持党组织先进性，充分发挥党员先锋模范作用，加强党的建设的一项重要措施。
1、时间要求：党员组织生活原则上每月不少于一次，上半年不少于五次。
2、内容要求：组织生活要明确学习主题，精选学习内容，力求内容丰富，针对性强。
3、学习要求：各支部要认真做好党内组织生活学习的组织工作，做到学习活动有计划、有考勤、有记录。党委将加强对支部组织生活的指导、督促、检查和通报，及时把支部组织生活中的好经验、好做法报送至组织部。
4、学习内容可以穿插进行，学院党委及时发放有关学习材料。
地球科学与工程学院党委
二○一○年四月十六日
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