防城港务集团集装箱公司实习实践报告

第一篇：防城港务集团集装箱公司实习实践报告

防城港务集团集装箱公司实习实践报告 经过一段时间的理论学习，我对物流已经有了初步的认识，为让自己所学的理论知识得以巩固，丰富自己的实践经验，特参加这次实践工作。本次实践工作地点在防城港务集团有限公司集装箱公司。实践的主要目的是参观防城港集装箱码头，了解集装箱船，装卸桥，集装箱起重机等各种物流机械.，熟悉集装箱码头的经营方式，库场管理，集装箱装卸船工艺等。

1.防城港概况

防城港位于广西南部北部湾北岸西端，是中国沿海24个主要港口之一。它北靠云、贵、川，东邻粤、琼、港、澳，西接越南，南濒北部湾，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。

防城港港湾水深浪静，三面环山犹如内陆湖泊，航道短且不淤积，水域、陆域宽阔，可利用岸线长。港口交通便利，陆路交通有高速公路和铁路与全国干线连网，海路与80多个国家和地区的220多个港口通航。港口始建于1968年3月22日，1983年7月国务院批准对外开放，1986年完成一期工程建设，1987年全面投入营运。现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过4000万吨，其中集装箱通过能力50万TEU。

防城港开发前景十分广阔，规划的建港岸线长50.3公里，可规划建设深水泊位200多个。防城港目前正在同时建设5～20万吨级等各类泊位11个，建成后港口通过能力届时将达6000万吨，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。

港口1987年投入运营，吞吐量从几万吨增长到2008年的3701.3万吨。“十五”期间，港口货物吞吐量年均增长16.6%，其中：防城港年货物吞吐量从建港开始用了34年时间至2001年首次突破1000万吨，2005年实现第二次千万吨突破，完成2006万吨，2007年实现第三次千万吨突破，完成 3032万吨。

2.实习经过

初次进入港务局码头，感觉颇为震惊，这里有连绵十几公里的岸

线码头及顺着岸线布局的库场，而这么大的码头，门机、拖车、吊机及各作业人员都井然有序的工作着。此次我的目的地是港务集团的集装箱码头，集装箱码头位于9#、10#泊位，两个泊位总共配备4台岸吊，泊位纵深方向是集装箱堆场，内外贸空箱、重箱、危险品箱等分类堆放着，堆场里集装箱龙门吊、正面吊正紧张作业当中。从集装箱公司领导那里了解到，由于受金融危机的影响，这一两年集装箱公司的业务量很不理想，去年没有完成集团公司下达的产量要求，今年以来集装箱业务也不够理想，公司领导正想办法提高服务质量来争取货源。

集装箱运输方式是现代交通运输的发展方向，是港口物资文明的具体体现。集装箱堆场分为内贸重箱区、内贸空箱区、外贸重箱区、外贸空箱区、危险品箱区；重箱一般堆四过

五、空箱一般堆五过六；

3.收获及感受：

实习结束，认真总结这次实践工作，发现自身还有很多的不足之处，首先我在外语水平方面还很欠缺，而我所学的物流专业在今后从事的工作中需经常接触到外语，因此必须掌握好这门工具。不断强化自身，并充分认识自己，避免眼高手低，增加实际动手能力，在社会这个大学校里，不断完善和学习，物流专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力，更重要的是学会如何与人沟通，此次实习只是万里长征的第一步，我们在工作经验，社会历练，人际交往上体现出来的稚嫩，在这一次的实习中完全表露出来，而且我们所缺乏的还不仅仅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不断的充实和丰富自己，不放弃任何能够锻炼自己的机会，使自己能够快速的成长起来。

第二篇：2011年港务物流集团寒假实习报告

港务物流集团（朝天门大酒店）寒假

实习报告

学校 重庆理工大学

姓名 苟贵强

学号

专业 物流管理

班级

学院 商贸信息学院

实习单位

2011年02月10日

尊敬的学院领导：

您们好！我是本院09级物流管理4班的苟贵强同学，是寒假前 往港务物流集团（朝天门大酒店）实习的一份子，现将实习情况从工 作、生活、思想、收获四个方面予以汇报，让领导验收，望领导肯定。

在实习期间，我所担任的工作是朝天门大酒店（三星级）餐饮部 的传菜生。简单的说就是把客人所点的菜从厨房传到桌上；具体的说 也不仅仅是传菜，还有接待客人、点菜、摆台、收台、擦餐具等。上 班分三种：白班也称普通班（早上10:00——下午14:00，晚上17:00 ——21:00，一般都会推迟一小时左右；餐多时提前半小时，一般20 桌及以上），值班（早上10:00——晚上21:00；一个服务员一个传菜 生外加一个领导——领班、主管、经理），早班（早上6:30——早上 10:30；人员和前一天值班的一样）。工作上，因本人曾在一些酒店做 过，对一些大相径庭事物比较熟练，做起事来便比同行的兄弟顺利，每次交给我的任务我都能漂亮的完成，经常得到领导的赞许，但我也 从不骄傲，而且更虚心向老师、同事们学习，到结束时，我已不逊于 以前的同事，成为了一名优秀的传菜生。

在生活上，刚开始是有些不适应酒店的作息时间、吃的、住的和 人，经过两三天调整适应，一切都好了，且和那里的兄弟姐妹们打得 火热，就像一个大家庭。每天我们齐上下班、同吃、同乐、互相串门，一起奋斗在一线，团结、协作和互助共同拿下餐饮部接下的婚宴与团

拜会，为公司奉献、创收，进一步升华了我们间的友谊，同时也让我 的实习生活生动有趣、充满阳光。

在思想上，我时刻都保持着高度清醒的头脑，铭记我是新时代的大学生，是重理工人，是一个入党积极分子，是一名班干部，是新时期的建设者，同时也是朝天门大酒店的一员、、、、、、从而，清醒的头脑指挥着我干事情竭尽全力、精益求精、脚踏实地、不辞劳苦、勇往直前、坚持到底。进而，促使我向一名优秀的实习生迈进。

最后，经历了二十几天的实习后，我发现我成长了不少。工作上，学会了吃苦耐劳、持之以恒、团结协作、勤动脑动手、勤学好问、一步一个脚印，懂得了万丈高楼平地起、团结就是力量、虚心使人进步、理论联系实际、脚踏实地的道理；生活中，学会了以礼待人、互帮互助、遇事冷静、忍让、诚信、宽容，懂得了生活中没有迈不过的砍的道理和为人处事的技能；交际时，掌握了察颜观色、揣摩心理以及谈话的技巧，领悟了语言的博大精生与奥妙，懂得了衡量与适度；综合着点点滴滴，使我品味到了生活的酸甜苦辣咸，体会到了父母亲的艰辛，懂得了先苦后甜的道理与要想获得成功就必须苦其心志、饿其体肤、劳其筋骨、空乏其身和拥有各方面雄厚的知识积淀、自信、坚定不移的毅力与不怕苦不怕累的精神。

总之，这次经历给我上了生动的一课，也让我有了比别人更多的资本与更丰富的经验。达到了加强和改进大学生思想政治工作，促进

大学生了解国情市情民情，增强与工农大众的感情，培养又红又专的社会主义事业的建设者和接班人的目的。

第三篇：港务大学生实习报告

实习地点：广州新港

实习时间：2008.12.08-2009.01.05 实习性质：生产实习

一、广州新港的概况。

广州港集团有限公司新港港务分公司位于广州经济技术开发区内，是我国对内对外贸易的重要口岸之一。港区内有10股装卸铁路，与京广、广深铁路相连，公路、水路四通八达。公司拥有2～3.5万吨级专业散粮、散肥、石油及杂货泊位7个，港作码头6个，岸线总长1223.7米；各种装卸机械189台，大型仓库13座，库场面积19万平方米，其中散粮圆筒仓容量为35616立方米，大屿山锚地可同时靠泊5-15万吨级原油、成品油和散货船舶作业。年完成货物吞吐量超过2300万吨。

二、生产调度部的实习收获。

港口生产调度是码头生产作业管理的核心，主要作用如下：

1)根据上级指示、有关方针政策、到港车船和货物以及码头情况等要素，与航运、铁路、货主、商检、海关等有关单位密切联系，加强协作配合，使装卸作业连续流畅地进行。

2)根据货物、运输工具、机械设备、仓库场地以及劳动力等情况，配置生产作业线，具体确定采用装卸操作方法，选用机械类型，配备劳动力和确定作业起止时间等。

3)掌握生产作业情况及其进度，预见和及时发现生产作业中的不平衡现象，采取事前计划、过程控制和事后补救相结合的方法，以保证正常的生产秩序。

新港生产调度过程采用的是两层指挥系统，多人协同工作和决策，组织过程为串行的生产调度模式。按照各岗位的职责分工协作，并将生产计划、生产会议以及现场生产调度进行有机地结合，通过长期实践，形成了一套按部就班的串行式生产调度过程。

三、个人建议港口生产调度工作的提高方法

1)整个船舶装卸生产调度(包括信息收集、计划安排、任务布置以及生产调度)，基本上实行的是一种串行过程，局级生产调度与公司生产调度在船舶装卸生产安排过程中被分成先后两个阶段。生产调度过程的集成化程度较低。

2)在职能部门内参与整个过程的生产调度人员较多，致使调度的协调环节增多，信息传递容易受阻。

3)生产调度计划采取的是分段式计划，计划制定时间与计划实施时间的间隔期较长(一般至少为7小时)，计划单元的跨度较大(三班24小时)，使计划进度与实际进度容易产生较大的误差，使计划的可预见性降低。

4)经验式的生产计划制定方法难以对未来生产调度全周期中发生的问题作出具有预见性的全面考虑，从而造成在生产实施过程中对生产的具体安排不得不作出改变。

5)生产调度信息传递手段落后，目前主要采用两种方式:会议和电话。这两种方式的共同问题是费时，传递信息的准确性较差。

6)港口生产调度过程刚性化，一旦作出安排，在实施过程中根据客户和实际生产情况调整的难度较大，难以在过程中实现柔性化的实时改进方式，以达到最佳服务效果。

四、实习感受和总结。

在短短饿一个月的实习中，虽然没有真操实做，但从我日常的观察中还是学到很多东西。

1)学会如何更好的与人沟通。

2)学会如何处理人际关系，而且是社会上的复杂关系。

3)让学校学到的知识理论与现实的工作相结合。

4)磨练了克服困难的毅力。

第四篇：某港务集团hr规划报告

人力资源规划报告 XX 港务集团有限公司

XX 港务集团 HR 规划

XX 年 X 月 目录 前言......................................................................................3

、八、■ 刖言 知识经济时代，企业间的竞争归根结底是人力资源的竞争，是人才数量和质量的竞 争，也是人力资源开发水平和人才选用机制的竞争。

X 冷港务集团作为国有老企业，人力 资源管理尚处于传统的人事管理阶段，存在意识不强，管理落后，职能缺位等问题，严 重阻碍了企业改革的进度。“十一五”时期是 X＞ 国民经济和社会发展的关键时期，也是 XX 港建设、经营、发展的战略机遇期，能否抓住机遇，迎接挑战，获得发展，高素质的员 工队伍和科学化的人力资源管理是重要保障。

人力资源规划是实现企业战略规划的关键性环节，通过预测因未来的环境变化和经 营目标变化导致的人力资源管理的需求，为组织提供未来所需要人员的配置方案、实施 办法以及持续改进的措施，为实现企业总体战略目标提供人力资源保障。集团人力资源 专题规划小组围绕“十一五”发展规划，根据总体战略目标，结合港区布局、业务调整、管理创新和技术发展等因素，本着“分步实施、持续改进”的原则，基于现状，着眼未 来，负责人力资源专题规划的制订。

希望集团“十一五”人力资源规划的编订，能促使集团人力资源管理实现专业化、科学化，全面提高集团员工素质，为集团今后更快、更好发展提供强有力的保障。

XX 港务集团 HR 规划

水平和实际工作能力。另集团需要 1 1—2 2 名营销经理，主管营销业务，全力负责货源市 场开拓和航线开发，由于对营销的知识和能力要求较高，建议外部引进。按照“十一五” 期间的港区划分和揽货网点设置，集团至少需要配置 5 25 人以组成完整的营销队伍。

2006-2010年专业人才引进计划 1、以 人才交流会和校园招聘会为主要渠道。

2、以应届毕业生为主要对象，特殊岗位如市场营 销、投资管理等可以招聘成熟型人才。

3、工程和机械专业人才尽量与专业院校挂钩，形 成稳定的人才来源。

4、要求，除一部分机械技术岗位的实用性人才可 以视情况录用职高或者技校的优秀毕业生； 5、房地产开发等新兴领域管理人员可采取外聘的 形式引进成熟型人才。

6、“十一五”期间内逐步引进到位，一般适当提 前招聘。

二、人力资源内部调整计划 根据“老港换新港”计划，集团将盘活市区 X＞ 港区的土地资产，投入新港区建设。

X＞ 港区内

劳动力资源提供最优质的作业，减轻企业的人工成本 和管理成本。

训以提高管理能力、开拓工作思路为目的，内容主要包括：企业运营、管理创新、技术 创新、资本运营、市场营销等。

（五）

专业技术、岗位技能培训 专业技术人员培训由相关职能部门制定具体培训实施办法报集团公司人事部门备 案。其它岗位业务技能的日常培训工作、新进职工岗前培训由集团公司各部门负责组织 实施，并制定岗位培训实施办法报集团公司人事部门备案。

二、培训需求分析 集团“十一五”期间培训任务的重点体现在：

（1 1）

中层以上管理人员有关企业经营策略、战略规划以及现代企业管理理念、管 理潜能、领导艺术、团队建设、专业知识等方面的培训。

（2 2）

营销揽货人员有关现代营销知识、营销能力提升、服务意识、工作礼节等方 面的培训。

（3 3）

机械技术操作人员有关科学技术知识、设备管理、新技术普及、操作技能提 高、安全意识等方面的培训。

（4 4）

老港换新港”前期针对老港区员工基础知识、操作技能、岗位资格等方面的 培训。

（5 5）

根据集团战略规划，提前培养优秀员工，为企业发展做好人员储备和梯队性 建设的前瞻性培训。

三、培训管理和培训预算 各专业系统培训由集团人事部协同总部相关部门负责组织，基层单位内部培训由各 公司人事部门协同相关部门组织实施。各级人事管理部门在分析组织的需求、员工的发 展以及全局和长远规划的基础上，结合教育经费预算制定培训计划，并严格按照计 划执行，员工培训率达到 100%。

通过各级培训全面提升人才队伍的整体素质，并最终构建 多样化、高素质、强应 用、重创新”的立体型人才培训体系和分层次的人员培训模式。

四、培训效果评估 培训作为一种投入必须追求产出，集团对于实施或者参与的每一次培训活动都要设 定合理的可考核的目标，进行培训效果评估，通过考核、心得报告、工作业绩等体现观 念导入度、知识更新度、技能改善度和生产率提高度等指标。

培训效果评价体系 指标 内容 人员 观念导入度 受训人是否接受到新的观念、理念 r 中、高级管理人员 知识更新度 受训人是否接受到新的知识体系 中、初级管理人员 技能改善度 受训人的管理技能是否得到改善 初级管理人员 生产率提升率 受训人的生产效率是否得到提升 基层员工

然不高，薪酬制度“公平性”有余，竞争性不足，不利于激发员工的积极性，也不利于吸引外部优秀人才。

2002-2005 年集团在岗职工平均年工资情况 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年平均工资（元）

28242 29287 33914 35276 增长率（%）

3.7 15.79 4平均增长率（%）

7.7 企业在生产发展和劳动生产率比上年提高的情况下，应逐步完善企业职工工资增长 与经济效益相联系的机制，使企业工资总额增长和工资水平提高与经济效益增长保持合 理关系。根据经济发展规律，企业收入增长所能带来的工资增长幅度，或者说企业收入 每增长 1%,职工工资能相应增长的百分比一般在 0.4%--0.6%范围之间。根据财务部门 预测，到 0 2010 年集团的财务总收入比 2005年翻一番，实现年平均 15%的增长率，贝“十 一五”期间职工工资年平均增长率应保持在 6%--9%之间。既能保证职工实际工资水平随 企业和社会经济发展适度增长，发挥工资分配调动职工劳动积极性的激励作用，又合理 控制企业人工成本，以利于增强企业的市场竞争能力。

二、薪酬体系的设计 集团的薪酬制度实行三层五系管理，即三层：高层、中层、基层，五系：行政事务 系列、技术操作系列、营销揽货系列、前勤工人系列、后勤服务系列。

（一）高层经营管理者 企业高层管理人员的薪酬结构演变的方向是更加注重绩效和长期激励。

年薪制能使 高管人员的薪酬与经营业绩挂钩，长期有效地激励企业经营者的工作责任感和开拓 精神，保证国有资产安全保值增值，也从支付形式上确保经营者取得薪酬的合理性。

报酬结构：基础年薪+效益年薪 1 1、基础年薪：根据企业的资产规模、销售收入、职工人数、经营难度等指标，以 工作评价、人才市场价格、企业人力资源政策为基础，确定年薪总额，年薪总额的 70% 作为本基本年薪，按月支付； 2 2、效益年薪：年薪总额的 30%作为本效益年薪，在结束后，根据企业业 绩和考核评价结果进行评定，业绩年薪不仅与个人绩效结果挂钩，还与企业整体目 标完成情况挂钩，综合考虑净资产增长率、利润增长率、销售收入增长率、上缴税利增 长率、职工工资增长率等指标，确定效益工资的比例与金额； 适用集团总经理、副总经理以及其他领导班子成员，集团对部分基层单位经营者实 施的年薪报酬也可采用这种的形式，按照一定系数进行折算。

(二)中层管理人员 中层管理人员的薪酬应该根据所承担的职责和做出的贡献确定。

报酬结构：职位工资+绩效奖金 1 1 职位工资是反映中层管理人员薪酬的部门和职位差异，根据职位所要求的经验、知识、市场的重要性和稀缺程度得出职务等级序列，确定职位等级工资。2、绩效奖金根据工作指标完成程度，通过考核予以量化，确定金额和比例。考核 要破除平均主义和论资排辈的思想观念，不以学历、职称、资历、资格、工龄论长短，而以工作业绩、经济效

XX 港务集团 HR 规划

益论高低。

适用集团总部部门负责人和基层单位党政领导班子。

(三)基层员工 基层员工根据员工工作任务和性质分为五个系列：1 行政事务系列 行政事务工作人员的素质高低关系到企业机构的运行效率，而他们的工作绩效在很 大程度上取决于才能和努力，但很难量化。

报酬结构：岗位工资+绩效奖金(1)岗位工资根据员工所在岗位要求具备的文化水平、工作能力、职业资格等素 质要求以及岗位责任、工作烦杂度等工作条件排列岗位序列，确定岗位间相对价值，以 岗定薪，薪随岗变。

(2)行政事务工作人员的业绩往往难以量化，需要比较科学的考核机制，在年末 由上级对行政人员的各方面能力和工作表现、工作成果进行评定，结合企业生产盈利情 况，确定绩效奖金。

适用集团总部及基层单位各部门的行政工作人员，包括办公室、财务管理、人事管 理、信息管理、党宣工作。2、技术操作系列 港区在机械设备和集装箱管理方面要求一大批具备先进知识和技术的操作人员，目 前集团在技术方面的人员有比较大的缺口，随着 X X ＞深水港的建成，技术型人才的需求更 大了。因此，技术系列员工的薪酬应该更具有竞争性和激励性。

报酬结构：岗位工资+绩效奖金(+半计件工资)(1)岗位工资按照各岗位的责任大小、难易程度、技术含量等综合考核，得出岗 位等级序列，确定岗位等级工资。

(2)年末根据考核体系，组织对技术操作人员的技术水平和工作业绩进行考核，确定绩效奖金的金额。

(3)机械技术操作人员工作一部分可以量化，在岗位工资的基础上，对机械操作 员工实行半计件工资，确定半计件单价，鼓励员工多劳多得。

在很多企业，技术人员的工资很难达到管理人员的水平，为了提升工资，很多技术 人员开始追逐其并不擅长的管理岗位而荒废了其技术特长，这在一定程度上造成了技术 人才的浪费。现代企业的薪酬应该为技术人员和管理人员提供两条平行的工资晋升途 径。

适用基层单位机械操作、修理等技术人员以及集装箱管理业务人员。3、营销揽货系列 揽货是一项极具挑战性的工作，竞争性的薪酬是激励业绩的推动力。

针对营销揽货工作的特点，宜在营销队伍中建立收入能增能减机制，合理拉开收入 分配差距，使薪酬水平与销售业绩紧密挂钩。

报酬结构：基本工资+业绩提成(1)基本工资根据在岗职工平均工资的 40%确定每个业务人员的统一的标准，主 要为了保障员工的基本生活，按月发放；

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(2)业绩提成根据港口行业特点和市场行情确定提成比例。

适用营销揽货人员。4、前勤工人系列 生产装卸工作的性质要求薪酬体现按劳分配，多劳多得的原则，有效调动港区生产 装卸员工的工作积极性，形成稳定的生产队伍。

报酬结构：计件工资 适用前勤生产装卸工人。5、后勤服务系列 现代企业为了精简人员，往往对后勤部门实行外包的形式或者是实行承包制，减少 冗员，降低企业运行成本。集团今后应逐步把后勤部门推向市场，采用承包工资。每年 通过签订承包协议，后勤部门向公司交纳一定的承包费用，剩余盈利自主分配。市场准 则和服务业竞争模式的引进，能在最大程度上调动员工的生产积极性，真正做到“自主 经营，自负盈亏”。

适用企业的后勤服务部门如食堂、保安、环境卫生管理等。

(四)特别奖金：1、年终奖金：在春节前夕根据企业全年收益情况和企业财务状况发放，全体在岗 人员按一定比例享受。

从某种意义上说，年终奖并不只是单纯的物质奖励，在一定程度上也是对员工一年 辛勤工作的肯定，同时激励员工继续努力工作，具有精神激励的作用。2、特殊贡献奖金：设立单项特殊贡献奖，用以表彰工作中有突出贡献的员工。奖 励包括：技术方面有重大改进；调研项目有重大突破；在服务质量、成本节约方面有重 大贡献；获国家、省、市级荣誉等。奖金数额视员工贡献大小而定，由各有关部门主管 提出，经人力资源管理部门同意，报有关领导批准。

三、福利计划 从人力资源管理来看，报酬是作为个人劳动的回报而得到的各种类型的酬劳，在现 代薪酬概念中还包含了福利计划。完善的福利系统对吸引和保留员工非常重要，它也是 企业人力资源系统是否健全的一个重要标志。

员工个人的福利项目包括：

（二）、完善与绩效考核有关的制度。把薪酬制度、晋升制度、培训制度、奖惩制 度与绩效考核挂钩，同时逐步建立淘汰机制。只有相关的制度完善了，并与绩效考核结 果挂钩，绩效考核才能发挥其应有的作用。

二、绩效考核制度的实施 （一）

绩效指标的确定。

绩效考核应根据战略目标，找出各部门的业务重点，设制出各部门业务领域的关键 绩效指标，依据工作流程，由部门进行细化，分解出各职位的业绩衡量指标。根据职位 高低与业务不同，绩效指标的测重点也要有所不同。

对于高层管理人员：绩效考核指标的设立应侧重公司发展的战略目标，结合工作方 式、素质及能力。主要考核：企业整体目标完成情况包括利润增长率、国有资产保 值增值率、职工工资增长率等指标结合个人工作创新能力、决策能力、承受能力、组织 能力和专业知识。

对于中层管理人员：绩效考核指标的设立应侧重管理领域的近期目标，结合工作业 绩与工作方式的考核。主要考核：工作任务完成情况、计划能力、组织合作能力、理解 能力、专业知识、公正性、可靠度、成本管理等。

对于基层人员：绩效考核结合岗位说明书、企业部门分解目标，侧重对工作业绩与 工作职责的考核。主要考核：工作任务完成情况、工作能动性与独立性、工作速度、团 队精神、业务能力，职业责任感、晋升潜力。

（二）

绩效考核的组织 绩效考核以为周期，集团中层以上领导干部由集团组织人事处组织考核，基层 单位员工由各公司人事部门组织考核。

中层以上管理者，其绩效考核以打分与面谈相结合。中层管理人员由于是公司的中 坚力量，可以隔年进行一次 0 360 度考核。

基层职工，其绩效考核以打分为主。采取每年公司全体考核一次，每半年跟踪评估 一次、每三个月部门评估一次，确保考核公正、全面。

三、绩效考核的结果 通过绩效考核，集团应建立起有效的激励和退出机制，将考核结果与增资、晋升等 有机结合，最大限度地发挥考核在激励竞争机制中的功用，另一方面，逐步实施退出机 制，即企业人员能进能出，管理人员能上能下。

但绩效考核的结果不仅仅用于奖惩手段，实际上，绩效考核的核心作用在于提升员 工的绩效，对员工进行有效的激励，通过提高员工的绩效来达到提升组织绩效的目的。

企业要想使绩效管理真正卓有成效，就必须更加重视绩效考核结果在奖金分配以外领域 的应用。根据员工进行绩效考核的结果，可以发现员工与标准要求的差距，制定有针对 性的员工发展计划和培训计划，提高培训的有效性，使员工的素质得到提高，最终为企 业管理水平的提高打好了坚实的基础。

XX 港务集团 HR 规划

结束语 本规划是在对 x＞ 港务集团人力资源管理现状分析的基础之上，以《 x＞ 港务集团“十 一五”发展规划》为蓝本，着重对未来五年 X＞ 港务集团岗位管理、人才选聘与配置、人 才培训、人员绩效考核与管理、薪酬福利等人力资源管理制度建设方面做了详细的规划。

规划紧密结合未来五年集团人力资源发展实际，为集团未来五年的人力资源发展确定了 方向，描绘了蓝图。规划为未来五年集团制定相关人事管理政策提供了依据，为 X＞ 港务 集团改进人力资源管理提供基础资料，也为提升 X＞ 港务集团人力资源管理水平、完善与 企业人力资源管理相关的政策规定、探索 X＞ 港务集团特色的人力资源管理新模式、措施 提供了政策平台。

人力资源管理工作，关系到企业的兴衰和发展，是激烈的市场竞争向企业提出的严 峻挑战。要使企业永远立于不败之地，必须以科学的态度、科学的方法认真做好这项工 作。只有这样，我们才能融入全球经济一体化的浪潮，“与狼共舞”，永立潮头。

第五篇：港务大学生实习报告

实习地点：广州新港

实习时间：2008.12.08-2009.01.0

5实习性质：生产实习

一、广州新港的概况，港务大学生实习报告。

广州港集团有限公司新港港务分公司位于广州经济技术开发区内，是我国对内对外贸易的重要口岸之一。港区内有10股装卸铁路，与京广、广深铁路相连，公路、水路四通八达。公司拥有2～3.5万吨级专业散粮、散肥、石油及杂货泊位7个，港作码头6个，岸线总长1223.7米；各种装卸机械189台，大型仓库13座，库场面积19万平方米，其中散粮圆筒仓容量为35616立方米，大屿山锚地可同时靠泊5-15万吨级原油、成品油和散货船舶作业。年完成货物吞吐量超过2300万吨。

二、生产调度部的实习收获。

港口生产调度是码头生产作业管理的核心，主要作用如下：

1)根据上级指示、有关方针政策、到港车船和货物以及码头情况等要素，与航运、铁路、货主、商检、海关等有关单位密切联系，加强协作配合，使装卸作业连续流畅地进行。

2)根据货物、运输工具、机械设备、仓库场地以及劳动力等情况，配置生产作业线，具体确定采用装卸操作方法，选用机械类型，配备劳动力和确定作业起止时间等。

3)掌握生产作业情况及其进度，预见和及时发现生产作业中的不平衡现象，采取事前计划、过程控制和事后补救相结合的方法，以保证正常的生产秩序。

新港生产调度过程采用的是两层指挥系统，多人协同工作和决策，组织过程为串行的生产调度模式，实习报告《港务大学生实习报告》。按照各岗位的职责分工协作，并将生产计划、生产会议以及现场生产调度进行有机地结合，通过长期实践，形成了一套按部就班的串行式生产调度过程。

三、个人建议港口生产调度工作的提高方法

1)整个船舶装卸生产调度(包括信息收集、计划安排、任务布置以及生产调度)，基本上实行的是一种串行过程，局级生产调度与公司生产调度在船舶装卸生产安排过程中被分成先后两个阶段。生产调度过程的集成化程度较低。

2)在职能部门内参与整个过程的生产调度人员较多，致使调度的协调环节增多，信息传递容易受阻。

3)生产调度计划采取的是分段式计划，计划制定时间与计划实施时间的间隔期较长(一般至少为7小时)，计划单元的跨度较大(三班24小时)，使计划进度与实际进度容易产生较大的误差，使计划的可预见性降低。

4)经验式的生产计划制定方法难以对未来生产调度全周期中发生的问题作出具有预见性的全面考虑，从而造成在生产实施过程中对生产的具体安排不得不作出改变。

5)生产调度信息传递手段落后，目前主要采用两种方式:会议和电话。这两种方式的共同问题是费时，传递信息的准确性较差。

6)港口生产调度过程刚性化，一旦作出安排，在实施过程中根据客户和实际生产情况调整的难度较大，难以在过程中实现柔性化的实时改进方式，以达到最佳服务效果。

四、实习感受和总结。

在短短饿一个月的实习中，虽然没有真操实做，但从我日常的观察中还是学到很多东西。

1)学会如何更好的与人沟通。

2)学会如何处理人际关系，而且是社会上的复杂关系。

3)让学校学到的知识理论与现实的工作相结合。

4)磨练了克服困难的毅力。