高速公路公司机电管理部经理个人年终总结

第一篇：高速公路公司机电管理部经理个人年终总结

2004年，本人在公司领导的正确领导下，认真贯彻省交通集团《高速公路营运管理试行规范》的要求，紧紧围绕公司“优质、高效、规范、创新”的工作方针。强化管理，开拓进取，较为出色地完成了各项工作任务，现将本人一年来的主要工作总结如下：

一、遵纪守法，遵守公司的规章制度。

一年来，本人遵守国家法律、法规和公司的各项规章制度，贯彻执行上级及公司的有关指示精神，按照总经理及分管副总经理的部署，完成好本职工作。同时认真学习业务线条的有关文件，提高自身的业务知识和工作能力。

二、以人为本，充分调动员工的积极性和主动性。

在过去的一年里，本人严格按照《高速公路营运管理试行规范》的要求，根据公司的统一部署，加强对本部人员、隧道管理所及监控中心员工的管理。按照现有人员配置，完善岗位设置，有力保证了机电管理工作程序化、制度化、规范化。

1、为完善会议、学习制度，积极创建学习型企业，切实提高部门人员的整体素质，本人结合机电管理部的实际，通过组织部门人员定期召开会议，以集中学习的形式提高部门人员的业务水平和理论知识。在此基础上，要求业务线条的隧道管理所、监控中心贯彻执行部门会议、学习制度。一年来，收到了较为良好的效果，促进了工作的发展，营造了良好的工作氛围。

2、加强部门员工的思想工作，提高员工对公司的认同感、集体感，倡导部门员工爱岗敬业的热情。

3、努力构建XX高速公路的机电业务框架，明确部门各岗位的工作职责，并组织编写了一系列部门规章制度，严格督促部门员工按章办事。同时建立了公司供电业务管理机制、网络安全检查机制、系统备份管理机制、设备设施定期巡检保养机制。一年来，公司设备设施安全运作，无数据丢失。

三、完善、优化了公司机电软硬件系统，保障全线设备、设施稳定运行。

2004年，是XX高速全面营运的开局之年。年初，公司的收费、通信、监控系统还不是很稳定，各项软硬设施也还不是很完善。一年来，本人在公司总经理的正确领导下，在分管领导的指导下，优化、完善了公司的机电软硬件系统，保障全线设备设施稳定运行。

1、根据合同的要求，督促跟进建设方对公司机电工程的收尾和完善工作，督促承包商对一些存在缺陷的工程进行改造、完善。

2、全面深入对公司设备设施的普查工作，建立了公司设备设施基本档案。针对原有在用的一些设备设施技术资料不完善的情况。本人组织部门人员做好公司机电系统的相关资料的管理工作。根据行业惯例和合同要求，要求承包商追加相关技术资料。督促承包商完善有关工程的技术图纸。通过近一年的努力，建立了XX高速公路基本的设备设施档案，为今后长期搞好机电系统的运行管理和维护打下了坚实的基础。

3、根据管理的需要，今年7月—10月，本人组织对汤坑隧道监控工程、隧道群备用高压线路工程、备用电源系统工程的完善。同时，组织对公司管理中心环境监控工程、XX收费站防雷系统工程及其它一些收费站车道系统工程的改造工作。

4、按照公司的部署，今年4月—6月，本人组织部门人员完成了公司OA系统的建设，协助路产管理部完成了路政信息管理系统的建设。

5、一年来，本人要求部门员工强化服务意识，及时解决公司机电设备设施日常出现的问题。为保障全线设备设施的稳定运行，机电管理部除定期对全线的机电设备设施进行巡检外，还积极与相关业务部联系沟通，建立机电设施故障快速反应机制。及时对损坏的设备设施进行修复、更换、调试。

四、配合联网收费设备设施的优化工作。

今年11月，伴随粤东片区高速公路联网收费的实现，本人组织部门员工对联网收费系统进行优化、整合工作。确保联网收费各项设备设施正常运作，有力保证了联网收费数据准确。

五、基本完成公司质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作。

一年来，结合公司全面导入质量、环境与职业健康安全管理体系的契机。本人要求部门员工积极参质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作，要求部门员工积极学习，切实做好本职工作，将质量、环境与职业健康安全管理体系纳入到全年工作中，纳入到日常工作中。确保了质量、环境与职业健康安全管理体系的有效实施运行。

六、指导、督促隧道管理所完成各项管理工作。

1、针对一段时间以来隧道内灭火器频繁被盗的情况，本人责成隧道管理所完成对隧道灭火器喷涂公司标志工作，同时要求隧道管理人员加强对隧道设备设施的检查工作。下半年以来，基本杜绝了隧道灭火器被盗情况的发生。

2、责成隧道管理所完成了隧道口路灯照明系统时控开关的安装，消除了隧道口白日开灯的不必要浪费。

3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墙的砌建，消除了雨天水淹隧道机电设备的隐患。

4、督促隧管理所对隧道照明灯具进行编号，使隧道灯具的运行和维护管理序目清

第二篇：高速公路公司机电管理部经理个人年终总结

2004年，本人在公司领导的正确领导下，认真贯彻省交通集团《高速公路营运管理试行规范》的要求，紧紧围绕公司“优质、高效、规范、创新”的工作方针。强化管理，开拓进取，较为出色地完成了各项工作任务，现将本人一年来的主要工作总结如下：

一、遵纪守法，遵守公司的规章制度。

一年来，本人遵守国家法律、法规和公司的各项规章制度，贯彻执行上

级及公司的有关指示精神，按照总经理及分管副总经理的部署，完成好本职工作。同时认真学习业务线条的有关文件，提高自身的业务知识和工作能力。

二、以人为本，充分调动员工的积极性和主动性。

在过去的一年里，本人严格按照《高速公路营运管理试行规范》的要求，根据公司的统一部署，加强对本部人员、隧道管理所及监控中心员工的管理。按照现有人员配置，完善岗位设置，有力保证了机电管理工作程序化、制度化、规范化。

1、为完善会议、学习制度，积极创建学习型企业，切实提高部门人员的整体素质，本人结合机电管理部的实际，通过组织部门人员定期召开会议，以集中学习的形式提高部门人员的业务水平和理论知识。在此基础上，要求业务线条的隧道管理所、监控中心贯彻执行部门会议、学习制度。一年来，收到了较为良好的效果，促进了工作的发展，营造了良好的工作氛围。

2、加强部门员工的思想工作，提高员工对公司的认同感、集体感，倡导部门员工爱岗敬业的热情。

3、努力构建XX高速公路的机电业务框架，明确部门各岗位的工作职责，并组织编写了一系列部门规章制度，严格督促部门员工按章办事。同时建立了公司供电业务管理机制、网络安全检查机制、系统备份管理机制、设备设施定期巡检保养机制。一年来，公司设备设施安全运作，无数据丢失。

三、完善、优化了公司机电软硬件系统，保障全线设备、设施稳定运行。

2004年，是XX高速全面营运的开局之年。年初，公司的收费、通信、监控系统还不是很稳定，各项软硬设施也还不是很完善。一年来，本人在公司总经理的正确领导下，在分管领导的指导下，优化、完善了公司的机电软硬件系统，保障全线设备设施稳定运行。

1、根据合同的要求，督促跟进建设方对公司机电工程的收尾和完善工作，督促承包商对一些存在缺陷的工程进行改造、完善。

2、全面深入对公司设备设施的普查工作，建立了公司设备设施基本档案。针对原有在用的一些设备设施技术资料不完善的情况。本人组织部门人员做好公司机电系统的相关资料的管理工作。根据行业惯例和合同要求，要求承包商追加相关技术资料。督促承包商完善有关工程的技术图纸。通过近一年的努力，建立了XX高速公路基本的设备设施档案，为今后长期搞好机电系统的运行管理和维护打下了坚实的基础。

3、根据管理的需要，今年7月—10月，本人组织对汤坑隧道监控工程、隧道群备用高压线路工程、备用电源系统工程的完善。同时，组织对公司管理中心环境监控工程、XX收费站防雷系统工程及其它一些收费站车道系统工程的改造工作。

4、按照公司的部署，今年4月—6月，本人组织部门人员完成了公司OA系统的建设，协助路产管理部完成了路政信息管理系统的建设。

5、一年来，本人要求部门员工强化服务意识，及时解决公司机电设备设施日常出现的问题。为保障全线设备设施的稳定运行，机电管理部除定期对全线的机电设备设施进行巡检外，还积极与相关业务部联系沟通，建立机电设施故障快速反应机制。及时对损坏的设备设施进行修复、更换、调试。

四、配合联网收费设备设施的优化工作。

今年11月，伴随粤东片区高速公路联网收费的实现，本人组织部门员工对联网收费系统进行优化、整合工作。确保联网收费各项设备设施正常运作，有力保证了联网收费数据准确。

五、基本完成公司质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作。

一年来，结合公司全面导入质量、环境与职业健康安全管理体系的契机。本人要求部门员工积极参质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作，要求部门员工积极学习，切实做好本职工作，将质量、环境与职业健康安全管理体系纳入到全年工作中，纳入到日常工作中。确保了质量、环境与职业健康安全管理体系的有效实施运行。

六、指导、督促隧道管理所完成各项管理工作。

1、针对一段时间以来隧道内灭火器频繁被盗的情况，本人责成隧道管理所完成对隧道灭火器喷涂公司标志工作，同时要求隧道管理人员加强对隧道设备设施的检查工作。下半年以来，基本杜绝了隧道灭火器被盗情况的发生。

2、责成隧道管理所完成了隧道口路灯照明系统时控开关的安装，消除了隧道口白日开灯的不必要浪费。

3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墙的砌建，消除了雨天水淹隧道机电设备的隐患。

4、督促隧管理所对隧道照明灯具进行编号，使隧道灯具的运行和维护管理序目清晰。

5、督促隧管理所完善了机

电仓库的管理，避免了机电物品备件的流失。

6、按照公司的统一部署，本人督促隧管理所建立了义务消防队，要求义务消防队实行全天候24小时值班制度，提高隧道突发事件的快速反应能力。一年来，义务消防队对2起发生在隧道区域的突发事件进行快速排除，遏制了恶性事故的发生，确保了隧道行车安全。

此外，一年来，本人还督促隧道管理所对监控

室再监控设施、隧道管理所环境监控系统的建立和管理。

七、指导、督促公司监控中心完成各项管理工作。

1、督促、指导监控中心完成了硬盘录像带、管理工作工作站和工作台结构等监控设施的完善管理工作。

2、督促、指导监控中心实施了监控员应知应会知识的培训和考核，提高了监控中心的管理水平和服务质量。

3、督促、指导监控中心建立、整合了监控记录表单，并对其进行必要的数学分析，提高了公司数据的准确率和可利用率，为下一步公司营运管理质量的全面提升奠定了坚实的基础。

4、督促、指导监控中心完成全线监控业务的整合工作，为公司实现中心统一监控的目标迈出了坚实的步伐。

一年来，尽管公司机电管理部的各项工作取得了较为显著的提高，但本人也发现自身还存在一些不足。主要表现在：

一、与公司各收费站的沟通还有待加强，对存在问题的排除处理速度还有待提高。

二、由于部分进口设备备件的采购较难，影响机电设施维护工作的效率。在下一步工作中，需要考虑寻找其它厂家的产品进行替代。

三、由于一段时间以来，部门人员对原承包商抱有一定的依赖性，导致维护效率无法掌握。下一步，要调动部门人员主动学习相关的维护技术、技能。使部门人员掌握一些基本的技术要领，确保公司机电设备维护操之在我。

在今后的工作中，本人将根据自身的不足和欠缺，加强业务知识和理论知识的学习，提高自己工作能力，提升管理水平，争取把下一步的工作做得更好。

第三篇：高速公路公司机电管理部经理个人年终总结工作总结

2004年，本人在公司领导的正确领导下，认真贯彻省交通集团《高速公路营运管理试行规范》的要求，紧紧围绕公司“优质、高效、规范、创新”的工作方针。强化管理，开拓进取，较为出色地完成了各项工作任务，现将本人一年来的主要工作总结如下：

一、遵纪守法，遵守公司的规章制度。一年来，本人遵守国家法律、法规和公司的各项规章制度，贯彻执行上级及公司的有关指示精神，按照总经理及分管副总经理的部署，完成好本职工作。同时认真学习业务线条的有关文件，提高自身的业务知识和工作能力。

二、以人为本，充分调动员工的积极性和主动性。在过去的一年里，本人严格按照《高速公路营运管理试行规范》的要求，根据公司的统一部署，加强对本部人员、隧道管理所及监控中心员工的管理。按照现有人员配置，完善岗位设置，有力保证了机电管理工作程序化、制度化、规范化。

1、为完善会议、学习制度，积极创建学习型企业，切实提高部门人员的整体素质，本人结合机电管理部的实际，通过组织部门人员定期召开会议，以集中学习的形式提高部门人员的业务水平和理论知识。在此基础上，要求业务线条的隧道管理所、监控中心贯彻执行部门会议、学习制度。一年来，收到了较为良好的效果，促进了工作的发展，营造了良好的工作氛围。

2、加强部门员工的思想工作，提高员工对公司的认同感、集体感，倡导部门员工爱岗敬业的热情。

3、努力构建XX高速公路的机电业务框架，明确部门各岗位的工作职责，并组织编写了一系列部门规章制度，严格督促部门员工按章办事。同时建立了公司供电业务管理机制、网络安全检查机制、系统备份管理机制、设备设施定期巡检保养机制。一年来，公司设备设施安全运作，无数据丢失。

三、完善、优化了公司机电软硬件系统，保障全线设备、设施稳定运行。2004年，是XX高速全面营运的开局之年。年初，公司的收费、通信、监控系统还不是很稳定，各项软硬设施也还不是很完善。一年来，本人在公司总经理的正确领导下，在分管领导的指导下，优化、完善了公司的机电软硬件系统，保障全线设备设施稳定运行。

1、根据合同的要求，督促跟进建设方对公司机电工程的收尾和完善工作，督促承包商对一些存在缺陷的工程进行改造、完善。

2、全面深入对公司设备设施的普查工作，建立了公司设备设施基本档案。针对原有在用的一些设备设施技术资料不完善的情况。本人组织部门人员做好公司机电系统的相关资料的管理工作。根据行业惯例和合同要求，要求承包商追加相关技术资料。督促承包商完善有关工程的技术图纸。通过近一年的努力，建立了XX高速公路基本的设备设施档案，为今后长期搞好机电系统的运行管理和维护打下了坚实的基础。

3、根据管理的需要，今年7月—10月，本人组织对汤坑隧道监控工程、隧道群备用高压线路工程、备用电源系统工程的完善。同时，组织对公司管理中心环境监控工程、XX收费站防雷系统工程及其它一些收费站车道系统工程的改造工作。

4、按照公司的部署，今年4月—6月，本人组织部门人员完成了公司OA系统的建设，协助路产管理部完成了路政信息管理系统的建设。

5、一年来，本人要求部门员工强化服务意识，及时解决公司机电设备设施日常出现的问题。为保障全线设备设施的稳定运行，机电管理部除定期对全线的机电设备设施进行巡检外，还积极与相关业务部联系沟通，建立机电设施故障快速反应机制。及时对损坏的设备设施进行修复、更换、调试。

四、配合联网收费设备设施的优化工作。今年11月，伴随粤东片区高速公路联网收费的实现，本人组织部门员工对联网收费系统进行优化、整合工作。确保联网收费各项设备设施正常运作，有力保证了联网收费数据准确。

五、基本完成公司质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作。一年来，结合公司全面导入质量、环境与职业健康安全管理体系的契机。本人要求部门员工积极参质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作，要求部门员工积极学习，切实做好本职工作，将质量、环境与职业健康安全管理体系纳入到全年工作中，纳入到日常工作中。确保了质量、环境与职业健康安全管理体系的有效实施运行。

六、指导、督促隧道管理所完成各项管理工作。

1、针对一段时间以来隧道内灭火器频繁被盗的情况，本人责成隧道管理所完成对隧道灭火器喷涂公司标志工作，同时要求隧道管理人员加强对隧道设备设施的检查工作。下半年以来，基本杜绝了隧道灭火器被盗情况的发生。

2、责成隧道管理所完成了隧道口路灯照明系统时控开关的安装，消除了隧道口白日开灯的不必要浪费。

3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墙的砌建，消除了雨天水淹隧道机电设备的隐患。

4、督促隧管理所对隧道照明灯具进行编号，使隧道灯具的运行和维护管理序目清晰。

5、督促隧管理所完善了机电仓库的管理，避免了机电物品备件的流失。

6、按照公司的统一部署，本人督促隧管理所建立了义务消防队，要求义务消防队实行全天候24小时值班制度，提高隧道突发事件的快速反应能力。一年来，义务消防队对2起发生在隧道区域的突发事件进行快速排除，遏制了恶性事故的发生，确保了隧道行车安全。此外，一年来，本人还督促隧道管理所对监控室再监控设施、隧道管理所环境监控系统的建立和管理。

七、指导、督促公司监控中心完成各项管理工作。

1、督促、指导监控中心完成了硬盘录像带、管理工作工作站和工作台结构等监控设施的完善管理工作。

2、督促、指导监控中心实施了监控员应知应会知识的培训和考核，提高了监控中心的管理水平和服务质量。

3、督促、指导监控中心建立、整合了监控记录表单，并对其进行必要的数学分析，提高了公司数据的准确率和可利用率，为下一步公司营运管理质量的全面提升奠定了坚实的基础。

4、督促、指导监控中心完成全线监控业务的整合工作，为公司实现中心统一监控的目标迈出了坚实的步伐。一年来，尽管公司机电管理部的各项工作取得了较为显著的提高，但本人也发现自身还存在一些不足。主要表现在：

一、与公司各收费站的沟通还有待加强，对存在问题的排除处理速度还有待提高。

二、由于部分进口设备备件的采购较难，影响机电设施维护工作的效率。在下一步工作中，需要考虑寻找其它厂家的产品进行替代。

三、由于一段时间以来，部门人员对原承包商抱有一定的依赖性，导致维护效率无法掌握。下一步，要调动部门人员主动学习相关的维护技术、技能。使部门人员掌握一些基本的技术要领，确保公司机电设备维护操之在我。在今后的工作中，本人将根据自身的不足和欠缺，加强业务知识和理论知识的学习，提高自己工作能力，提升管理水平，争取把下一步的工作做得更好。高速公路公司机电管理部经理个人年终总结

第四篇：机电队长 经理年终个人总结

工作总结

作为一名机电队主管队长，在项目部班子的领导下，我努力克服自身不足，组织带领队伍认真施工，严格规范施工质量，努力做到一次性完成上级领导交代的工作任务，同时确保施工有序的进行。在生产施工过程中发挥带头作用，并且要求队内其他成员及一些有能力、有责任的工人参加队里的管理工作，针对有利于生产及安全的方法措施，给予鼓励。

参加工作至今20多个年头以来，我从基层做起，兢兢业业，刻苦学习新的技能、理论，积极参与现场施工，努力增加自我价值，增强自身修养，每一天的工作，都被认知为一种能力的锻炼，依靠这种良好的心态和坚持不懈的努力，现成为机电队的主管队长，但我并没有满足于现状，只是作为一个新的起点，日后的工作仍需高要求、高标准、高质量的完成，努力成就自我，打造一支素质硬、技术能力强、人员团结、齐心协力为工作的优秀机电队。

自2011年10月25日进入改绞工序以来，我以身作则抓安全生产，以质量标准为中心，严格执行上级单位指令要求，牢固树立“安全第一”的工作思想，坚持“安全第一、预防为主、深入创新、寻求突破”的安全生产方向，深化认识抓责任，强化管理抓现场，圆满完成上级下达的工作任务，全队上下，劲往一处使，眼往一处盯，根往一起扎，狠抓现场管理，在安装中，加强了提升机、保护试验、稳车检查等重点机械设备的管理，规范管理，消灭保护失效不投入、消灭设备带病运转、消灭机械事故。全队成员以计划35天时间完成提升系统改造工作，无出现一例轻伤及以上事故。

一年来，我项目部机电队做到安全生产的做法主要有以下几点： 深化认识抓责任，2011年，全队领导干部把贯彻公司、工程处会议、文件精神、强化安全生产责任制当做重点工作来抓。每周对全队职工有计划分层次有重点的进行组织学习。严格要求各工种人员切实负起各自的安全生产责任，把安全生产当作机电队管理人员的第一责任、企业的第一效益、职工的第一福利的角度去认识、去抓、去管，在生产中严格执行安全生产

一票否决制。把安全生产责任制和责任追究制紧密结合起来，加大考核力度，促责任落

实到位，不断提高全队的整体素质。通过深化思想认识，使大家都明白自己所肩负的安

全生产责任，真正做到了在安全生产上人人有指标、人人有责任、事事有人管、人人都

管事的局面。

此外，我项目部机电队还提出“硬化标准抓质量”准则，一直把工程质量标准化工

作当做一项重点工作来抓，在今年的施工中，认真执行处领导的管理方案，落实工程质

量，大力开展工程质量标准化，安全三月行及百日安全活动，在工程质量上坚持一把手

抓到底，一把尺子量到底。机电队由队长带队，每月每周带领班队长进行安全、生产、隐患检查，每月月底组织班队长对本月工作进行总结。

机电队职工大多是具有一年以上工作经验的小伙子，经过系统和专业的生产技能培

训和安全生产培训，安全生产意识较一年前有较大的提升，自救能力和自救意识也逐渐

增强，在生产过程中懂得严格执行安全生产的相关规定，在发生突发事件后能协助骨干

人员及时有效的采取相应措施。这说明小伙子们学习意识强，有良好的可塑性，由此可

见，队里采用的由一名有经验的老职工带领一名新职工上岗的方式来增强我们的施工力

量，使得他们技能学习专业化、安全教育普及化、团队意识增强化、自身素质提高化等

方法是行之有效的。由于我机电队伍较年轻，我以身作则，现场指挥，对工人给予全方

位的技能操作指导，并积极组织机修人员参加技能培训，提高工人自身技术水平的同时，也加强大家面对突发事故的应变能力。班会时，分析现场存在的安全隐患和遗留问题，及时提出相关的处理办法并就此和大家展开讨论，深入开展班组危险预警预知工作，并

由技术员作好记录。及时发现和解决安全生产中存在的问题。不断增强工作的积极性、主动性，做到各司其职，各负其责，以扎实的工作作风，饱满的精神状态，带领全队职

工奋力拼搏，真抓实干，推动麦垛山工程各项工作健康发展。

我深知，打造一支基本功扎实，实力过硬的队伍，绝不是一件轻易的事情。要想把

机电队这一个大家庭建设好，必须坚持高标准、严要求，努力改进和完善工作方法，提

高工作效率，搞好生产服务。从“自身”做起，从“现在”做起，养成时刻有着良好精

神状态和谦虚谨慎、戒骄戒躁的工作作风，以此带出勇于拼搏、善于工作的职工队伍，培养良好的队风，与此同时必须紧紧依靠全体机修班成员，充分发扬民主，发挥大家的聪明才智，凭借严明的纪律和顽强的作风，才能有所收获。在日常工作中，我广泛的听

取新、老工人的建议和意见，并认真记录，集思广益，协同大家共同创新。

总结2011年生产工作，认认真真的做好工作的同时，吸取以前的事故教训，使自

己提高认识，强化安全生产责任意识，把安全工作摆在各项工作的首位并强化现场管理，抓好电工队伍的安全生产工作，加强对重点部位，关键环节的监管，及时发现和消除隐

患，从源头防止事故的发生。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。安全生产工作是没有尽头的，更来不得些许的侥幸和大意，面对二期工程新的安全生产奋斗目标，在今后的工作和学习中，我会恪尽

职守努力做好自己的本职工作，不断完善自己，善于发现问题，及时改进不足，改正错

误，努力学习，振奋精神，开拓前进，加强队里的管理，确保职工的人身安全及工程的正常的施工，带领全队上下为全面完成矿井各项工作目标，为今后的工作打下坚实的基

础。为建设济一流区队作出积极努力和更大的贡献。

2011-12-12

年 终 工 作 总 结

机电队

职位：

姓名：

中煤一公司第二工程处麦垛山项目部

2011-12

第五篇：浅谈高速公路机电管理系统

浅谈高速公路管理处机电系统的维护管理

四川成渝高速公路股份有限公司资阳管理处

季曦

摘要：笔者结合自身具体工作情况，从管理处（分中心）一级的实际情况出发，介绍多年积累的一些机电系统维护管理的方法和经验，抛砖引玉，供大家参考和交流。

关键字： 管理处

机电系统

维护管理

目前，我国正处于高速公路以及高速公路机电系统快速发展的时期，随着新技术、新设备在高速公路机电系统的不断发展和应用，机电系统已经成为高速公路营运管理的重要辅助设施和必要的管理工具。同时，机电管理系统正常运行确保了高速公路“高速、安全、通畅”目标的实现，通过加强收费营运监督管理，确保了路公司在经营中取得最大的经济效益和社会效益。

高速公路机电系统是一个多学科、多领域交叉影响的复杂系统，主要包扩四大系统集成：收费系统、监控系统、通讯系统、供配电系统，涉及通信、电子、机电、计算机、网络、自动控制、供配电等诸多学科；在机电系统工作期间，任何一个环节出现故障，都可能会给高速公路营运造成影响，甚至直接影响高速公路的安全畅通。

成渝高速公路是四川省的建设营运的第一条高速公路，其机电系统也随着路公司的发展从无到有，逐步发展；可以说是四川高速公路机电系统建设管理的一个样本。笔者从最初的机电系统建设就参与其中，现抛砖引玉，谈谈自己对高速公路机电系统维护管理的一些思考、看法。

一、高速公路机电系统维护管理的目标和意义

1、机电系统的特点

高速公路机电系统是一个涉及多种技术的集成系统，具有智能化、集成化等特点，包含供配电、通信、监控、计算机、网络等诸多相关的软硬件设施，以及设备资料、运行日志、管理数据的相关内容。

2、机电系统管理的意义

从机电系统建设安装的那一天起，如何确保其正常运转就是高速公路维护管理工作中所要面临的任务。高速公路机电系统作为一项系统工程，具有生命周期长、设备规模大、系统复杂的特点。在系统的生命周期内，如何通过有效维护管理确保系统正常运行、提高运行效率，从而节约系统维护成本，增加路公司的经济效益，是每一个机电系统维护人员所面对的问题。因此，机电系统维护管理人员管理水平的高低直接决定了机电系统在其生命周期内是否运行费用最经济、综合效率最高，对实现路公司的经济社会效益最大化，有效实现企业的经营目标具有十分重要的意义。

二、机电系统维护管理的目标及任务

1、机电系统的维护管理目标

机电系统是当前高速公路正常营运的重要组成部分，是实现高速公路“安全、畅通、高效”和确保“服好务、收好费”的重要工具。因此，高速公路机电系统管理工作目标就应该以收费工作为重心，实现公路内部通讯畅通；不断提高各项业务技术，确保道路安全畅通；采取科学管理，制定安全、可靠、经济、合理的管理目标和管理措施，不断提高和改善机电系统的运行质量。

2、机电系统的维护管理任务

（1）、以“预防为主”、“防重于治”为指导思想，坚持科学管理、精心维护的方针，依靠技术进步，促进维护管理水平的提高。

（2）、建立系统运行日志，完善设备维修记录。（3）、建立健全设施设备的维护管理登记制度，提高对故障的识别和维护。

（4）、制定日常巡检计划，及时发现可能的故障，确保系统健康运行。

（5）、制定针对突发性事件和灾难性事故的应急预案。（6）、加强对维护技术人员管理，着重技术人员的培训工作。

（7）、备品备件的选购，各类器材的出入库管理。（8）、专项工程规划设计、建设安装及竣工验收管理。（9）、委托维护、与兄弟部门和单位之间的相互协作管理。

三、机电系统维护管理的具体办法

1、机电系统发生故障时的处理原则

（1）、机电系统发生故障时，应注意“先急后缓、先主后次，先整体后局部”，其具体次序为：收费系统>通讯系统>监控系统>供配电系统（严重影响收费业务除外）>各类外场设备。

（2）、对机电系统进行维护维修时，应严格遵守有关的安全规程，尽量减少系统故障时间，保证各项业务工作的正常运作。

（3）、处理机电系统故障前，多了解故障发生特征表现，有无规律性，多分析判断；尽量不带电操作，以免引起次生故障或系统瘫痪。

（4）、对各类损坏的设备及部件尽量实现自修，对确需委托维护维修的，应认真考察选择，进行多家比对后，按择优原则选择性价比最高的维护单位，并签订相关协议，规范送修流程，明确送修、验收及保修等具体职责。

（5）、故障处理完毕后，填写《机电设备维修记录表》，并按相关要求做好归档、统计工作。

（6）、对突发性事件和灾难性事故，应立即实施应急预案；并及时向上级汇报，以取得相关部门和单位的协助与支持。

2、专业分工与分级维护（1）、不同的分工模式及分析

由于机电系统为多学科、多领域的高度集中系统，因此在日常管理中，大多数路公司按照机电系统内部的不同维护业务进行分工；但根据我处实际情况（路线长、站点多、维护人员少）出发，采用按照不同管辖路段分工的模式。现还将两种模式的优劣进行一具体比较。

方式一，按照不同维护业务进行分工。优点：专门系统由专业维护工程师负责，对该领域内涉及业务熟悉，可以很好地有的放矢；单人工作压力小，可以有更多时间完成系统改造升级任务。缺点：维护办公地点集中，对故障响应慢；故障维护过程中如出现多系统相互影响，需要重新安排维护人员，耽误维护及时性；不同系统需要相应的维护人员，人员要求较大。

方式二，按照不同管辖路段分工。优点：维护办公地点相对分散，对故障响应及时；维护人员基本一专多能，能很好的应付维护工程中出现的复杂情况；按实际工作要求，一名维护人员管理一个或多个管辖路段，人员配置要求较低。缺点：对维护人员要求较高，需要有多方面技术及应付突发情况的能力；工作人员压力较大，工作时间长，工作强度大。

通过以上分析，对于路公司或维护中心一级管理机构，可以采用方式一进行管理，明晰个人责任，集中力量解决基层维护人员难以解决、无法解决的各类维护故障，并组织协调各个基层单位实现全路集中性、整体性故障的排除。对于管理处或分中心一级，可以采用方式二进行管理，有效克服人员少、具体工作繁杂的缺点，充分发挥“船小好调头”的特点，利用维护人员的“万金油”技术优势，切实解决日常维护中各类故障。

（2）、分级维护

高速公路机电系统由于系统集中度高，不间断连续工作的特点，因此出现故障的几率高，故障类型复杂；要求管理机构实行一套行之有效地分级维护体系。目前，我公司实行运营中心------管理处的两级维护管理体系，经过多年实践和摸索，笔者认为可以实行公司（营运中心）-------管理处（分中心）-------收费站的三级维护体系。其中管理处一级在营运中心的领导和指导下，可以承担大部分的日常维护管理职责；并且通过对收费班长进行培训，完成诸如备用设备替换、发电机日常使用维护等初级维护职责。由此可见管理处（维护分中心）是保障机电系统正常运行时分级维护的重心。

3、机电系统维护管理的具体内容

机电系统维护管理的具体内容可以划分为三部分：日常维护、紧急抢修、专项工程。

（1）、日常维护

日常维护指在日常运行中，对机电系统进行的正常维护以及常见、易发小中小故障的维修。其主要内容有：

 每月对全部机电系统不少于两次的巡检（在国家法定假日前后着重加强，适当增加巡检次数），做到故障早发现，隐患早排除。

 雷雨季节前做好建筑物、供电系统防范直击雷，收费系统、通讯系统等弱电设备防范感应雷的检测，避免因雷电引起大范围、灾难性事故。

 每月对发电机进行检测，每年至少一次对发电机进行保养，保证发电机的正常运行。

 每季度对UPS进行检测，对电池组定期放电，保证UPS的可靠性。

 配合计量检测部门，每年对车道动态计重设备进行两次检测。

 及时对各类常见故障、一般故障进行检修，做好维修记录，保证机电系统正常运行。

 做好备品备件管理，坚持进行多家询价，做好出入库管理。 做好对外维护单位的管理，对处理结果进行追踪，逐步完善外维工作。（2）、紧急抢修

紧急抢修指对机电系统在运行过程中突然发生的影响系统稳定、安全，严重影响高速公路正常工作秩序、影响日常工作正常开展，甚至影响高速公路安全畅通的重特大故障的检修和维护。紧急事故发生突然，涉及面广，严重影响了高速公路的经济效益和社会形象；因此，紧急事故的排除突出一个“快”，即对时效性要求较高。对于此类事故，我们应该注意：

 认真编制应急预案。应急预案必须科学合理，预案的编制必须从实际出发，严格依据管理处（分中心）自身的技术物资力量，可操作性强。预案内容应该包括：

 抢险的时效性。当紧急故障发生时，应该在第一时间作出响应，从组织人员、准备器材物资到进入抢险现场进行工作，时间不得多于一小时。

 抢险的有序性。进行抢险作业时从准备到结束，必须有一个规范作为标准执行，预案中必须包括现场如何分工、如何协调组织，以便井井有条地开展工作，切忌七手八脚、组织混乱，以免造成不必要的二次故障。 抢险的可靠性。抢险工作结束前，必须仔细检查，认真调试运行。不能因为抢险作业对时效要求较高，就为快而快；工作中必须认真细致，处理好每个接头、每颗螺丝，再仔细检查调试，以免因大意留下后患。 对抢险工具及物资的保管存放。抢险的工具物资必须由专人进行管理，每月至少检查两次，确保其完好可靠，然后做好书面的检查登记。

 抢险工作的资金保证。抢险工作关系高速公路的经济效益和社会形象，抢险资金必须得到保证，可以采用先开支后汇报的方式；如果资金要求较大时，可以通过口头向相关领导请示明确，事后补充完善相应手续的办法解决。

 抢险工作的人员培训。抢险工作时间紧、任务重，对维护技术人员提出了较高的要求；为切实保障抢险工作的顺利开展，必须重视对相关技术人员的培训工作，可以采用内部办讲座、互相讨论，对外技术学习、参观交流的方式提高技术人员业务水平，建设一支“招之能战，战之能胜”的技术队伍。

 抢险工作的处理原则。当事故发生时，应该第一时间使用临时保障措施或备用手段，如采用备用发电机，发放纸券等；处理事故时，必须严格按照安全规程，遵守操作规范；事故处理完毕后，必须认真清理场地，耐心细致调试，故障设备经试运行通过后再正式并入系统运行。

 抢险工作的总结提高。抢险工作结束后，应该对该事故发生的原因仔细分析，争取从事故原因中找出日常巡检维护的盲点，加大巡检效率和力度；对事故处理手段认真总结，提高对同类事故的处理能力，举一反三增强对各类紧急事故的处置和应变能力。（3）、专项工程

专项工程指机电系统经过长时间运行由于设备过久无法购买，或由于某些设备经长期维护也无法解决问题，或是技术进步需要对系统升级、整体更换、改造、扩建、新增等内容的专项措施。对于管理处（分中心）一级，大多数专项工程都是由公司（中心）设计施工，自办工程很少。但是对于上级组织设计施工的工程，管理处（分中心）前期就应积极介入，了解工程运行原理，掌握设备具体位置、作用，设备间布线等详细信息，并认真细致地做好记录，为设备移交后的维护保养打下坚实基础。

对于自办工程，必须抓好资金、材料、人员三大要素。从设计阶段就要精打细算，严把材料关，认真审核施工单位资质，严格管理，做好交（竣）工验收及缺陷服务等完备的程序。

4、机电系统维护的考核标准

机电系统考核的标准分为：设备完好率、无故障运行时间、设备的修复率、大众物资采购等方面进行。

（1）、设备完好率：指系统中全部设备能正常运行的比率。

设备完好率公式为：率。

正常设备所有设备100%，合格率应在98%以上

（2）、设备修复率：发生故障的设备在考核期内被修复的比设备修复率已修复设备100%所有故障设备，合格率≥95%（3）、无故障运行时间：单位设备或系统保持正常工作状态连续运行时间。对于新安装系统和设备要求360天以上，改造和更新系统设备要求180天以上，修复和更换系统设备要求90天以上。

（4）、大中物资采购：对所需要的备品备件进行采购，一次购买1000元以上时，必须采取询价方式，其采购价格不得高于市场平均价格。

综上所述，高速公路机电系统维护管理是一个非常复杂的系统管理工程。管理处（分中心）管理维护直接面对各类在建、运行的系统设备，是机电系统维护管理中承上启下关键组成部分，同时也是整个高速公路机电系统维护管理的重要一环。只有通过勤动手、勤思考、勤学习，才能保证系统的正常运行，确保高速公路稳定的经济效益，树立高速公路良好的社会形象。