铁路系统青年职工思想素质调研

第一篇：铁路系统青年职工思想素质调研

铁路系统青年职工思想素质调研

近期，**铁路局团委就青工的思想状况进行了一次不记名式的问卷调查。通过对问卷数据的统计、整理和分析，总结出一些特点．发现了一些问题，也引发了一些思考。

一、思想主流

通过调查发现，广大铁路青年的思想主流是好的。在社会大气候和铁路内部小环境的影响下，绝大多数青工的思想是积极进取，奋发向上的，具体表现为：

1．心系企业，支持拥护改革。问题一：您对铁路跨越式发展以及当前实施的生产布局调整的看法如何?回答势在必行的占72％：利大于弊的占21％。问题二：您对铁路跨越式发展前景的态度如何?回答充满信心的占68％。问题三：您对待本职工作的态度是什么?回答高标准完成的占86％。问题四：您对自己的职业发展有何考虑?回答在本职岗位上积累才干，努力工作，实现自我价值的占66％；对现岗位比较适应，继续发挥作用的占21％。问题五：在改革中，当个人利益与集体利益发生矛盾时．您会采取什么态度?回答牺牲个人利益，自觉维护集体利益的占65％。问题六：当铁路改革触及到您个人利益时，您会怎样对待?回答正确对待的占77％；基本接受的占18％。由此可见．大部分青工能够认清当前形势，紧跟时代步伐，认同当前铁路的改革举措．对铁路跨越式发展表现出了一种比较普遍的关心、理解和支持，能够自觉地把企业发展同自身利益联系在一起。行动上与企业共荣辱、同生存。

2．信念坚定，关心国家大事。问题一：您对邓小平理论和“三个代表”重要思想的认识程度如何?回答有较深认识的占47％；知道大概的占48％。问题二：您对建设有中国特色社会主义发展前景的态度是什么?回答前途光明，充满信心的占79％。问题三：你对国家大事是否关注?回答十分关注的占66％。问题四：您的信仰是什么?回答共产主义的占86％。问题五：您对加入党组织的态度如何?回答渴望加人的占79％。问题六：你在平时工作生活中，谈论最多的话题是什么?回答党和国家大事的占36％；国际、国内突发事件的占34％。由此可见，广大铁路青年理想信念坚定，具有一定的思想政治素质，表现出对党的信赖和向往．他们关心党和国家大事，关注社会热点问题，对党领导下的建设有中国特色社会主义充满信心。

3．渴望成才，学习热情高涨。问题一：工作之余，您主要都做些什么?回答加强自身学习的占61％。问题二：在学习上，您主要学习哪些方面的知识?回答业务技能的占46％：学历深造的占27％；英语、计算机知识的占14％。问题三：您学习知识的最终目的是什么?回答提高自身素质的占42％；多掌握一些知识和技能的占39％；提高竞争能力的占13％。问题四：您每天用于读书学习的时间大约有多少?回答2小时以上的占29％；不足1小时的占49％。由此可见，随着铁路改革的不断深入，青工的学习热情和成长成才愿望日益高涨和强烈，呈现出祟尚知识，勤奋学习的显著特点。他们渴望通过学习，在巩固自身业务技能的基础上不断拓展知识领域，调整知识结构，以适应知识经济时代和铁路跨越式发展对人才的需求。

二、存在问题

在铁路改革不断深化的新形势下，少数青年面对各种改革举措的强大冲击，在思想上存有消极、忧虑、期盼等不良倾向，他们的思想状况依然存在和面临着许多不容忽视的问题，这些与铁路跨越式发展的要求，与时代前进的步伐仍有一定的差距。

1．思想活跃，情绪波动较大。主要表现在：一是好高骛远，眼高手低。部分青年职工。特别是已取得较高学历的青工有自傲心理，过高估计个人能力，夸大个人主观作用，对企业要求多，对自己约束少。他们往往不愿深入基层，更不愿下到一线接受锻炼和考验，甚至狭隘地认为企业

把自己放到一线是对青年人[本文章来源于21写作秘书网 /]才的不重视，个别青工还存有“怀才不遇”的困惑和浮躁情绪。调查中，有62％的青工认为个人收入较低；24％的青工对因没有受到重用而表示出对单位的不满。二是情绪多变，冷热不定。一方面，他们承认改革会给企业和个人带来很大好处的客观事实，愿意做出应有的贡献；另一方面．对待改革中出现的一些具体问题，却感到困惑、迷茫、难以理解，其情绪波动往往随意性大。三是承受力差，心理失衡。由于利益关系和分配方式日趋多样化，面对利益调整带来的阵痛，心理承受能力较差，特别是生产力布局调整后，少数青工对待单位合并或岗位调整带来的经济收入较以前有所下降的事实，心理失衡，甚至对改革产生逆反心理，消极地跟着感觉走，围绕情绪转。

2．面对改革，思想压力较大。主要表现在：一是思想恐慌，情绪低落。部分青工认为铁路改革动作快、频率高，对自身的成长、发展及至个人利益都有一定影响。加之缺乏对改革的了解，从思想深处不愿改革、害怕改革，产生了不思进取、不求上进的失落情绪。认为跨越式发展弊大于利的占5％；对改革的发展前景感到忧虑的占6％；认为工作不稳定有可能下岗的占31％；还有13％的青工认为在铁路工作没有个人的发展空间。二是思想彷徨，顾虑重重。生产力布局调整后，少数青工，特别是从事管理工作岗位的青工，由于缺乏应有的思想准备，苦于没有一技之长，业务知识水平不高，担心在改革中被淘汰。有46％的青工担心自身的能力水平与跨越式发展不相适应；41％的青工担心收入会下降；6％的青工担心劳动强度会加大；7％的青工担心失去本职工作岗位。三是信心不足，无积极性。一些青工对过去的生产管理组织有依恋情结，对新鲜事物不能真正从心理上予以接受，患得患失，瞻前顾后，只看到存在的困难，看不到美好的前景。有22％的青工对个人的发展前途信心不大；认为前途暗淡，无积极性的占7％；说不清楚的占15％。

3．追求自我，大局意识不强。主要表现在：一是主人翁意识不强。部分青工消极地认为改革发展是领导的事、上级的事．个人对铁路跨越式发展漠不关心，有事不关已、高高挂起的混事思想。调查中，有2％的青工认为当前实施的改革措施与已无关：还有21％持观望态度。二是责任意识不强。认为干好干坏都一样，有当一天和尚撞一天钟，得过且过的消极思想。有5％的青工在领导抓的紧的情况下，工作才到位，有9％只求完成任务，不求高标准。三是集体主义意识不强。由于受个人主义、拜金主义等错误思潮影响，部分青工不愿踏实工作，凡事讲条件．考虑个人利益多，没能把企业的改革发展放在心上。当个人利益与集体利益发生矛盾时，有31％的青工先考虑个人利益，再考虑集体利益；还有4％只考虑个人利益。

可以看出，当前青年在思想领域存在的这些问题，无论对青年自身的成长进步，还是对铁路的跨越式发展都是令人担忧的。大局意识淡薄和惟我独尊的思想，势必会阻碍跨越式发展进程。产生负面影响；思想上压力过大和心理失衡，势必会影响学技练功、安心工作的积极性，出现人才断层；对收入和实现自我价值的不满，势必会使一批有用之才流向路外，造成人才危机。青年思想的这一现状，应引起各级组织和各级领导的高度重视。

三、对策思考

青年是企业的希望和未来，实现跨越式发展的宏伟战略，为广大铁路青年提供了建功立业、施展才华的难得机遇。也给团组织提供了更加广阔的舞台。这就要求我们适应铁路跨越式发展要求，大力加强青年思想政治工作，为铁路跨越式发展提供强有力的精神动力和政治保证，激励广大青年勇作跨越式发展的支持者、实践者和推动者。

1．坚持理论引导，深化思想教育。以科学的理论武装青年，以高尚的道德塑造青年，是各级组织必须完成好的一项光荣而艰巨的政治任务。各级组织要围绕改革发展中出现的各种问题，站在讲政治、讲大局的高度，准确定位，找准思想政治工作的切人点和落脚点，创造性地开展各

项工作和活动一要深化政治理论学习，提高青年思想政治素质。要通过深入广泛的思想政治教育，增强广大青年深入贯彻“三个代表”重要思想，全面建设小康社会的使命感和责任感，把广大青年的积极性和创造性凝聚到铁路跨越式发展的伟大实践中来。二要广泛开展形势任务教育，坚定青年理想信念。充分利用各种活动阵地和有效载体，积极帮助广大青年认清企业改革带来的机遇与挑战。进一步增强紧迫感、危机感和与企业同呼吸共命运的主人翁责任感，自觉做铁路跨越式发展的支持者、参与者和推动者。三要坚持理论联系实际，突出思想政治工作效果。要经常深入到青年当中，准确把握青工思想脉搏，为有针对[本文章来源于21写作秘书网 /]性地做好思想政治工作提供理论依据；要及时化解矛盾，理顺情绪，把青年的全部精力集中到铁路跨越式发展上来；要把思想政治工作与青年文化活动相结合，以思想政治工作为中心，广泛开展文体活动，做到寓教于乐、寓教于丰富多彩的活动之中。

2．坚持建功育人，培养青年人才。坚持建功育人，为青年成长成才搭建舞台，为企业长远发展积蓄力量，是团组织必须履行好的重要职责。各级团组织要把培养建设一支思想过硬、技术过硬、作风过硬的高素质青年队伍作为一项根本性的任务。一要增强学习意识，树立终身学习观念。要提倡创建学习型组织、学习型企业、学习型团队，引导青年深刻认识学习的重要性，不断增强字习的紧迫性和自觉性，帮助树立起一种“为自身发展投资的理念”，逐步引导青年养成终身学习的习惯。二要服务青年学习成才，促进全面发展。要针对青年的学习需求，以新世纪读书计划为有力载体，加强青年读书阵地与网络建设，为青年多读书、读好书，学习新知识，掌握新技能，创造良好机会和条件。同时，还要广泛开展学技练功活动，努力提高青工的岗位技能和业务水平、根据青工的职业特点，组织开展由技术业务部门参与指导的分系统、分工种的技术比武活动，并对涌现出的技术标兵给予表彰和奖励，进一步调动广大青工学技术、练硬功的积极性，形成比、学、赶、超的良好局面。三要搭建青年成长舞台，加强人才培养。要发挥团组织育才、聚才、荐才的职能，围绕铁路跨越式发展．创造性地开展工作，积极培养、推荐青年人才，为青年施展才能创造条件，在服务中心工作中造就青年人才大军，真正把青年的成长成才与建功立业有机地统一到为铁路跨越式发展做贡献的实践中来。

3．坚持以人为本，维护青年权益。以人为本，就是以人为出发点，以人为最终目的，一切从职工群众的利益出发。团组织只有忠实地代表和维护青年权益，为青年成长成才提供有效的服务，才能赢得青年们的信赖，具有持久的凝聚力。因此，各级团组织要密切关注青年学习、工作和生活，急青年之所急，想青年之所想，解青年之所难，把解决思想问题与解决实际问题结合起来，多做得人心、暖人心、稳人心的好事实事，用真情实感说服教育，用热心诚心解决问题。同时，还要作青年权益的坚实后盾，切实维护广大青年的合法权益。随着各项改革措施的出台和实施，必然会触及青年的个人利益，甚至会带来暂时的阵痛。团组织既要支持和拥护改革，又要切实维护青年合法权益，在竞争上岗、减员分流、工作调整、机构整合等方面，充分发挥好团组织的推荐和监督作用，促进公开、公正、公平，保证青年的权益不受侵犯。

4．坚持党建带动，加强自身建设。打铁还需自身硬。做好广大青年的思想政治工作，必须要坚持党建带团建的工作原则，大力实施团建基础工程，切实加强团的自身建设。一要进一步强化党建带团建的指导思想。各级党组织要加强对共青团工作的具体指导，要在思想政治上给予指导，为团组织把关定向，保证团组组正确的发展方向，充分发挥团组织团结教育青年的核心作用；要在组织建设上给予指导，用党的组织建设带动团的组织建设。及时根据改革变化调整团的组织设置，改进团的工作手段和活动方式；要对团员的教育和管理给予指导，支持共青团组织开展“推荐优秀团员作党的发展对象”工作，使“推优”成为发展青年党员的主渠道。二要进一步加强团

干部队伍建设。各级团的干部要把学习作为一种政治责任、一种精神追求和一项紧迫任务。不断提高自身思想政治素质和科学文化素质，始终保持政治上的坚定和清醒、业务上的娴熟和创新，以扎实的作风、创新的工作和良好的形象，去影响和带动广大青年。三要进一步加强团组织的自身建设。各级团组织要进一步确立以服务促团建和全团抓团建的指导思想，发扬与时俱进和开拓创新精神，不断加强团组织自身建设，尤其要加强团支部建设。四要大力开展团建创新工作。各级团组织要敏锐地把握并认真研究铁路改革给团组织带来的新情况、新问题和新挑战，对团的组织形式、组织制度、活动方式等方面进行大胆创新。要主动延伸团的工作手臂，不断扩大团的组织和工作覆盖面，努力增强团组织的影响力和凝聚力，把团组织建设提高到一个新水平。

第二篇：铁路系统职工个人工作总结

铁路系统职工个人工作总结

一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：

1、先找出曲中点，然后两侧分点。

2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

三、鼓励职工奋发好学，争当星级职工。

在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。

四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。

当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！

第三篇：企业青年职工调研问卷

各位团员、青年：

您好！为了了解公司青工技能的状况，为开展公司青工技能拉力赛作准备，我们组织了本次问卷调查。

您的仔细填答，将帮助我们了解与您有着类似情况和想法的其他的青年实际情况。调查问卷中所列的每个备选答案都没有对或错之分，我们只想知道您自己的真实情况和想法，请按照填答要求尽量回答每一个问题，调查不记姓名，只对数据作整体统计分析，您的回答我们将严格保密，请您如实填答。

答题的方法是：请在符合您实际情况或想法的选项前的“□”内划“√”或在“”上写出相应的数字或文字，填答问卷时请不要与他人商量。衷心感谢您对本次调查的合作与支持！

注：如无特别说明，皆为单选题。

1、您的基本状况

A、性别：⑴□男⑵□女

B、婚姻：⑴□未婚⑵□已婚

C、年龄：⑴□19—24周岁⑵□25—29周岁⑶□30—35周岁

D、政治面貌：⑴□中共党员⑵□共青团员⑶□群众E、文化程度：⑴□研究生以上⑵□大学本科⑶□大学专科⑷□高中、中专、中技、职高⑸□初中以下

E、您本人目前的平均月收入是（包括工资、奖金、福利、年终分红等各种收入）： ⑴□999元以下⑵□1000－1499元⑶□1500－1999元⑷□2000－2999元⑸□3000－4999元⑹□5000元以上F、您有技术职称吗：⑴□没有⑵□中级工⑶□高级工

⑷□技师⑸□高级技师

2、您所在企业的性质：

⑴□国有企业⑵□民营企业⑶□外资企业⑷□其他

3、您所在企业所属行业：

⑴□石化类⑵□能源类⑶□车辆制造类

⑷□电子类⑸□钢铁类⑹□其他（请写明）

4、您现在有学技术的愿望吗：

⑴□有强烈的愿望[原因：a□提升竞争力，确保不失岗b□提升技能以提高收入

c□愿与企业共同成长，共同完善d□为二次择业储备知识

e□充实业余生活f□其他

⑵□可学可不学，有条件就学

⑶□根本不想学[原因：a□学技术不如考文凭受人尊敬b□学无用武之地 c□没有压力，学不学无所谓d□没有条件学

e□其他（请写明）

⑷□没考虑过这个问题

5、您提升岗位技能的途径有：

⑴□工作时间学⑵□单位送培⑶□业余时间自学⑷□其他

6、您除了学习岗位技能，平时还学习充电吗：

⑴□一直有⑵□偶而⑶□有，但未坚持⑷□从来没有

7、您在学习技术过程中，遭遇过什么困难：

⑴□客观条件不允许 [a□时间b□经济]

⑵□自身条件不够[a□学历b□资格]

⑶□企业支持力度不够，学习途径不畅

⑷□企业技能培训设施陈旧，效果不好

⑸□其他（请写明）

8、您近年来参加技能培训的时间：

⑴□没有

⑵□1个月以下

⑶□1~3个月

⑷□3~6个月

⑸□6个月以上

9、企业对青工提升技能，有何鼓励措施：

⑴□实行评效绩优的弹性薪金⑵□有更多的培训机会

⑶□职称与福利挂钩⑷□更多的晋升机会

⑸□其他（请写明）

10、您对所在企业的发展前景所持的态度是：

⑴□前景光明，充满希望⑵□走一步，看一步

⑶□前景暗淡，比较失望⑷□说不清

11、您对企业技能培训的看法：

⑴□很好，作用很大⑵□培训力度不够，点到即止，不实用⑶□有等于无，学不到东西⑷□内部培训，缺乏社会竞争力

⑸□其他（请写明）

12、您有没有成为青年技师的愿望：

⑴□有强烈的愿望⑵□太难，不敢想

⑶□根本不想⑷□没考虑过这个问题

选择⑵⑶⑷的请继续回答

原因：a□自身文化程度太低b□业余生活较为丰富，没空学 c□企业缺乏激励措施，学了也白学d□自身岗位稳定，不用学

e□其他（请写明）

13、您对团组织推动青工技能提升工作的看法：

⑴□有现实意义，作用大⑵□有一定作用

⑶□根本没作用⑷□其他（请写明）

14、请您对团组织服务青年，促进企业青工提升技能的工作提出建议：

作者: 青工部

第四篇：大力开展职业道德教育 努力提高职工思想素质

大力开展职业道德教育 努力提高职工思想素质

根据市纠风办关于开展职业道德教育的工作要求，市水利局认真组织了贯彻落实，进一步提升了水利系统干部职工职业道德水准和综合素养。

一、领导高度重视，增强职业道德建设的紧迫感。我局将干部职工队伍建设、增强干部职工的行业责任意识、规范干部职工的职业行为，作为精神文明建设工作的重点，并成立了局职业道德建设领导小组，白恩波副局长任组长，办公室、人事处、机关党委负责人为组员，日常工作由机关党委负责，局直单位和机关处室负责人作为第一责任人，认真抓好落实。

二、营造良好氛围，树立职业道德观念。

积极开展职业道德教育，引导干部职工对自己的职业行为做出正确的评价和判断，树立正确的价值观念和道德观念。一是按照《公民道德建设实施纲要》有关要求，结合干部职工的工作、思想实际，在广泛征求各方意见建议的基础上，制定了《职工思想道德行为规范》作为对干部职工的规范要求。二是在每年汛前的职工培训班上开展爱岗敬业教育，增强职工的主人翁意识和责任感、事业心；三是开展“八荣八耻”教育，使职工树立正确的社会主义荣辱观。同时还结合实际学习了十七大精神、“三个代表”重要思想、“两

个务必”和水利行业精神。通过教育，使干部职工树立了爱业、敬业、乐业、志业的思想，增强了从事本职业工作的责任。

三、大力宣传发动，不断扩大影响，推进职业道德建设的深入开展。

职业道德建设必须选好载体、找准结合点。一是与创先争优、开展“讲党性、重品行、作表率”活动有机结合起来，把服务中心、建设队伍贯穿活动始终；二是以学先进、树行业新风结合起来，将职业道德素质好、业绩突出的干部职工树立为先进，号召职工学习先进典型；三是与开展“四个一”活动相结合。建立一把手为软环境建设第一责任人的领导体制，以献上“一杯茶”和提供顺畅、便捷的“一条龙”服务；四是充分利用《水利信息》、局域网、电视、报纸等媒介，采取多种形式开展宣传，营造浓厚的舆论氛围；五是与创建五型机关活动和水利文化建设为基本载体，通过水利文化建设，统一了职工的思想、观念、态度、行为和价值观的导向，激发全体干部职工齐心协力为实现战略目标而努力奋斗。

第五篇：航运系统青年职工五四青年节演讲稿

航运系统青年职工五四青年节演讲

稿

航运系统青年职工五四青年节演讲稿

有这样一群人，他们是新时代最可亲的人--中国共产党员。他们打破了时代的寂静，给这个世界带来了希望和曙光。在那个战火纷飞、社会动荡的年代，他们犹如春雷一般，唤醒了沉睡已久的东方雄狮，将共产主义的伟大旗帜点燃神州大地。无数共产党员抱着为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切的理想和信仰，在血雨腥风中倒下，在烈火硝烟中永生。在他们的领导下，中华民族独立了，广大人民解放了，中国人从此站起来了。在那个满目疮痍、百废待兴的年代，他

们犹如春雨一般，滋润着干涩贫瘠的华夏大地，掀开了一场浩浩荡荡的社会主义现代化建设的强劲浪潮。无数共产党员自愿来到最艰苦、最贫瘠、最荒芜的地方，将智慧和汗水洒在祖国的各个角落。在他们的领导下，全国各族人民奋发图强、励精图治，在致富的路上迈出了坚实的步伐。从此，祖国的各行各业重新焕发了勃勃生机，百花齐放。也有这样一群人，他们是长江边最可敬的人--长江航运人。他们孕育着母亲河的生机与活力，一个腾飞的黄金水道在他们的指引下展现在世人的面前。近代中国，在党领导下的广大航运工人阶级，穿破帝国主义的层层封锁，饱含“救国兴国、服务社会”的爱国热情，战天斗水，百折不挠，打通了川江航道，为新中国政权的稳定，为解放大西南，为国民经济的恢复，立下了不可磨灭的功勋。

新中国建立初期，长江发生百年未遇的特大洪水，在国家和人民生命财产受到

严重威胁的时候，广大长江航运人克服重重困难，为夺取抗洪救灾的胜利发挥了巨大的作用。特别是改革开放以来，广大航运职工在党的领导下，奋发图强，开拓创新，建成了航道更畅通、航行更安全、科技含量更高、运输总量更大的社会主义长江航运事业，为长江流域乃至全国经济社会发展作出了重大贡献。悠悠岁月，弹指一挥间，一代又一代的长江航运人，前赴后继，同舟共济，一个腾飞的黄金水道畅快着祖国的脉搏与心跳。

还有这样一群人，他们是船舶上最可信的人--船舶规范人。他们描绘着船舶的每一个细胞，一条条安全、高效、环保的船舶在他们的手中鲜活，流淌在母亲河的身上。

旧中国时期，我们没有自己的船舶规范科研队伍，船舶规范技术受制于人，极大阻碍了我国船舶工业的发展。新中国成立以后，以1958年10月的全国第一次验船工作会议将长江船舶规范工作列

入议事日程为标志，建立了我国第一代内河船舶技术规范，50多年来经历了由长江干线向长江水系的扩展，由区域性船舶规范标准向全国内河过渡的演变，内河船舶安全技术标准得到飞跃发展和不断完善。经过半个世纪一代代规范人的艰苦奋斗，刻苦钻研，船舶规范科研结出硕果累累，内河船舶规范、法规体系日趋完善，实现了由零散无序到系统集成，由借鉴模仿到自主创新，由统计、经验型向理论、应用型转型。特别是进入新世纪以来，中国船级社武汉规范研究所在上级党组织的英明领导和亲切关怀下，紧紧围绕“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，以科学发展为主题，以安全质量为中心，以科技和机制创新为动力，以政治思想和队伍建设为保障，积极探索有中国特色的内河规范发展道路，不断提高内河规范的科学性、适用性，指导性，在内河航运界赢得了较高的声誉，成为面向全国的内河船舶安全技术支持中

心。这一切成果的取得无不倾注着船舶规范人的辛勤汗水和无私奉献，他们把毕生的心血献给祖国，为祖国的航运事业保驾护航！

正是这样一群最可亲、可敬、可信的人，推动了我国船舶工业的发展；也正是这样一群最可亲、可敬、可信的人，实现了我国长江航运事业的崛起；也还是这样一群最可亲、可敬、可信的人，成就了我国社会主义现代化事业的辉煌！作为一名船舶规范人，作为一名长江航运人，也作为一名中国共产党员，我愿踏着英雄们的光辉足迹，我愿继承前辈们的优良传统，用激情点燃那希望之火，用青春的汗水浇灌出成功之花，为实现我国造船业和航运业的蓬勃发展而奋斗一生！