2018年公路甲级造价师继续教育--公路工程造价管理暂行办法

第二篇：《公路工程造价管理暂行办法》解读

《公路工程造价管理暂行办法》解读

公路工程造价管理，同工程质量、安全、进度共同构成工程建设项目管理的四大任务，贯穿于公路建设管理全过程，体现在工程建设的每一个环节，对工程品质和行业建设环境等具有直接影响。合理确定建设项目造价并有效控制建设投资，对工程的质量、安全、工期等有着重要的保障作用，对公路运营期间保证良好的路况水平和安全便捷出行具有重要意义。工程造价管理是各级交通运输主管部门的重要职责。

2016年9月2日，交通运输部发布了《公路工程造价管理暂行办法》（部令2016第67号，下简称《办法》），并自2016年11月1日起施行。这是我国第一部关于公路工程造价管理的规章制度，作为行业规章，从国家层面完善了公路工程造价管理制度体系，明确了各方职责和权利、义务，确定了全过程造价监管机制，为公路工程造价管理有法可依、遵章守规提供了制度保障，具有标志性意义。

一、《办法》出台的必要性

一是造价管理依法行政的需要。造价管理是公路建设管理的重要组成部分，造价监督管理是交通运输主管部门的重要职能。长期以来，各地造价监管机制和监督效能差异较大，造价管理总体体现为分头、分段、分散的情况，与公路的公益属性和公路造价的全过程、分阶段的计价特点不相适应。制定《办法》，从国家层面完善公路工程造价管理制度体系，明确公路工程造价管理实行政府监督、建设单位全面负责的管理机制，明确勘察设计单位、施工单位和从业人员等参建各方在造价管理中的责任，规范监管机制，对于依法行政，实现政府的有效监管和职能的顺利转变具有重要意义。加强造价管理制度建设，强化监督机制运行，使制度成为带电的高压线，也可一定程度预防工程领域腐败现象的发生。

二是解决造价管理全过程的需要。公路工程造价贯穿于项目建设各阶段，公路建设项目要经过估算、概、预算、结算、决算等多次计价过程，各阶段造价数据内生相互联系。而一直以来，公路工程造价审批（查）的管理程序和内容主要遵照各建设阶段相应的规定，缺乏系统性规定，也切断各阶段造价数据之间的内在关联，降低了效率，也不利于造价控制以及准确计价。应建立造价全过程管理机制，将造价管理纳入建设程序的各个环节，将造价管理的各个阶段和各个环节有机衔接起来，通过实施“事前控制、事中监督、事后核定”建立起工程造价的全寿命关系，才有利于实现造价的控制。因此，通过制定《办法》，将造价管理工作程序和主要内容予以整合、明确，实现全过程造价管理。

三是推进供给侧结构性改革的需要。经济社会发展对交通的依赖不断增强，但公路建设、养护成本上升与资金紧缺的矛盾日益突出，已成为制约公路发展的瓶颈。同时，社会公众及有关部门对公路资金使用绩效的关注度也越来越高。通过资金的“开源”和“节流”，为缓解目前行业所面临的投融资困境提供支撑。造价管理是合理确定和有效控制公路建设资金规模的重要手段。通过有效的造价管理，在保证工程质量、安全前提下，节约建设成本，优化公路建设投资结构，缓解资金不足的矛盾，提高公路投资效益和社会效益，促进公路行业向节约型可持续发展的健康方向发展，是推进行业供给侧结构性改革的有力举措。

四是引领行业走向现代工程管理之路的需要。现代工程管理理念已深入人心，造价管理作为建设管理和行业监督的重要组成，随着《办法》的实施，将更加规范、严谨、更好地体现公路建设现代工程管理的特点。同时，标准化和信息化建设已成为工程建设重要的管理方式和发展方向，公路工程造价管理具有开展标准化和信息化建设的先天优势和需求，可推动管理效率的提高，提升造价管理水平和体系的完善。

二、《办法》重点内容

《办法》共五章30条，分别为总则，造价依据，造价确定和控制，监督管理，附则。

（一）界定了适用范围。

《办法》规定在中华人民共和国境内的公路新建、改建、扩建工程的造价活动，适用本办法。目前公路的投资主体呈多元化趋势，无论哪种投资建设模式，都不改变公路作为公共基础设施的服务属性，为维护公众利益，无论是使用国有资金投资、国家融资还是其他主体投资建设的公路工程项目（如BT、BOT、PPP项目），都应进行造价的有效监管，其造价活动都适用于本办法。对于养护工程，由于其管理程序、工程内容和造价组成不同于新建工程，因此规定公路养护工程造价管理可根据作业类别和规模参考本办法执行。

同时，《办法》阐明了公路工程造价活动的涵盖范围是从项目筹建到竣工验收交付使用的全部过程，也明确了全过程中主要环节的造价控制节点。

（二）确立了造价活动遵循的原则。

《办法》规定公路工程造价活动应当遵循客观科学、公平合理、诚实信用、厉行节约的原则。开展造价管理不是一味谋求压低造价，而是主张合理造价：在优化建设方案、设计方案的基础上，在建设程序的各个阶段，采取有效的方法和措施，合理利用资金，在保证质量和安全的前提下，把建设工程造价控制在合理范围，取得更好的社会效益和经济效益。

（三）明确了各方造价管理职责。

《办法》明确了公路参建各方在造价管理中的职责和权利：交通运输部负责全国公路工程造价的监督管理；省级交通运输主管部门负责本行政区域内公路工程造价的监督管理；重点明确了建设单位承担公路工程造价控制的主体责任，这是部相关文件首次就建设项目的造价控制提出责任主体，也是行业主管部门开展监督管理的责任主体；其次是对勘察设计单位提出了造价确定和控制的具体要求。勘察设计单位在造价控制中发挥着重要作用，应切实做好技术经济方案比选、科学确定设计方案，同时做好前后阶段对比、加强造价预控；对于施工单位，重点是履行合同约定；而对于监理、咨询等其他相关参建单位，因与建设单位是合同关系，由建设单位承担造价控制的主体责任，其职责更多体现在市场行为自律中，因此在《办法》中没有具体规定。

（四）规定了造价依据的主要内容和管理层次。

《办法》明确规定了“造价依据”的范围，并分层次明确了交通运输部和省级交通运输主管部门对造价依据的管理范畴，同时考虑到公路工程不断采用新工艺、新设备、新材料，而交通运输主管部门制定定额等造价依据一般有滞后性，无法及时全面涵盖，在工程计价亟需时，建设单位作为造价控制的的主体责任单位，应组织开展成本分析。以此同时，交通运输主管部门和相关从业单位也应共同长期不懈地开展定额标准、费用标准等造价依据的及时补充和更新工作，积极促进造价依据与公路技术进步相适应。

（五）强化了公路造价全过程管理机制。

《办法》规定了公路建设项目立项阶段、勘察设计阶段、招投标阶段、施工阶段、工程交（竣）工阶段等各阶段造价确定和控制的具体要求，这是首次完整地对公路建设全过程、各环节的造价确定和控制提出系统要求，尤其是对招投标阶段、实施阶段、交竣工等阶段的明确规定，填补了行业在这方面的制度欠缺；此外，针对参建各方普遍关注的设计变更、政策性影响、调整概算、审计调整等问题，对造价影响亦较大，《办法》均原则性提出了处理方式，解决了业内长期以来思路不统一、方法差异大的问题。《办法》分阶段控制、全过程管理的系统化管理思路有利于全国公路建设资源的均衡及有效利用。

（六）加强了造价监督管理。

《办法》明确规定了交通运输主管部门的监督管理职责、监督检查主要内容、处理方式等内容。造价的监督管理应贯穿公路建设的全过程重点环节，但有别于常规的建设项目督导，应更侧重于与投资控制相关的管理行为，以内业为主。同时充分发挥信用体系在鼓励守信、惩戒失信中的震慑作用。通过加强监督和信用评价、信息公开等方式起到提升管理的作用。

（七）引导公路造价信息化管理发展方向。

随着科技的发展和“互联网+”时代的来临，信息化已成为工程管理体系的主要手段和重要措施。《办法》对此进行原则性引导，造价管理要顺应时代发展，利用科技进步，搭建起部级和各省公路工程造价大数据平台，并实现互联互通和信息共享，形成全国一盘棋的思想，深层挖掘造价数据价值，以信息技术引领造价管理发展，大幅度提升管理效率，提升行业管理水平。信息化是以数据的标准化为基础的，因此部还将尽快制定发布造价信息化标准，以统一部省两级造价信息平台的数据接口。

（八）提出公路造价队伍建设的要求。

公路建设具有周期长、投资额大、自然条件复杂多变、社会涉及面广等特点，决定了工程造价的单件性，多次性，动态性，组合性，多样性，复杂性等。造价管理需要一支高水平、稳定的队伍，这就对公路造价从业人员提出了较高的要求，要不断加强自身职业素质建设。在国家职业资格制度改革背景下，《办法》顺应改革思路，将通过对从业人员的信用体系建立和信用评价、信息公开等方式来开展队伍建设。与公路建设信用体系相融合，建立造价人员信用管理平台，对其编制造价文件的质量和真实性进行评价，对造价人员行为进行有效管理和监督。

第三篇：2018年公路甲级造价师继续教育--公路工程建设项目造价文件管理导则

2018年公路甲级造价师继续教育— 公路工程建设项目造价文件管理导则

第1题

工程可行性研究阶段的造价文件有（）。A.估算 B.设计概算 C.施工图预算

D.工程量清单预算 答案:A

您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第2题

《公路工程建设项目造价文件编制导则》于（A.2016年12月15日

B.2017年5月1日 C.2017年12月15日 D.2018年2月1日）时间起实施。

答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第3题

人工、材料、设备、机械类别的编码共（）位。A.2位 B.5位 C.7位 D.9位 答案:C

您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第4题

各阶段造价文件通过（）来联通实现前后阶段的造价对比，进行全过程造价管理。A.造价费用项目 B.要素费用项目 C.工料机 D.造价指标 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第5题

合同工程量清单的基本表格包括了（）。A.项目清单预算表 B.合同项目清单

C.人工、材料、设备、机械数量、单价表 D.主要技术经济指标表 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第6题

工程竣工决算文件应包括（）、编制说明、基本表格和辅助表格。A.工程概况表 B.项目地理位置图 C.财务决算表 D.主要技术经济指标表 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第7题

工程结算文件的基本表格包括工程变更台账表、工程结算项目清单对比表和（）。A.工程概况表

B.工程结算项目清单对比表

C.人工、材料、设备、机械数量、单价表 D.主要技术经济指标表 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第8题

要素费用项目的组成层级共（A.2级

B.3级 C.4级

D.5级 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第9题）级。造价文件是招标人确定招标标底或最高投标限价的依据。A.估算 B.设计概算 C.施工图预算 D.工程量清单预算 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第10题

《导则》系统地构建了贯通公路工程建设项目全过程的 A.管理 B.造价文件 C.造价 D.组织 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第11题

聚四氟乙烯滑板的编码前四位为 A.4003 B.5001 C.5003 D.5005 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第12题

造价执行情况报告应由（）在公路工程建设项目竣工验收前编制，归入建设单位的项目执行报告。A.施工单位 B.设计单位 C.建设单位 D.行业主管部门 答案:C

您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第13题

三类清单连接指（）的连接关系。A.设计工程量清单 B.工程量清单 C.要素费用项目清单 D.定额子目清单 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第14题 《导则》规定的公路工程造价文件的组成包括（）。A.编制说明 B.基本表格 C.辅助表格 D.签章 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第15题

造价管理台账的编制依据有（A.初步设计概算 B.工程量清单预算 C.合同价 D.工程变更 答案:A,C,D

您的答案：A,C,D 题目分数：5。）此题得分：5.0 批注：

第16题

《公路工程建设项目造价文件编制导则》的编制原则包括（）。A.基于实践基础 B.着眼行业规划

C.注重发展引导 D.突出关键环节 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第17题

公路工程造价项目项目主要包括（）。A.造价费用项目 B.工程量清单子目 C.工料机类别

D.造价指标 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第18题

前期阶段造价文件基本表格包括（）。A.主要技术经济指标表 B.要素费用项目前后阶段对比表 C.总估算表

D.人工、材料、设备、机械数量、单价表 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第19题

项目清单预算表是工程量清单预算文件的基本表格。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第20题

厅导则宣贯/导则稿（2017-11.20）/基础数据架.设计工程量清单指设计文件中，为完成公路建设活动的实物体，按一定规则以实物计量单位、物理或自然计量单位表示各分部分项工程数量、构件数量及材料消耗数量等，以表列形式层次展现的明细清单。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第21题

公路工程造价文件包括纸质版文件和电子版文件。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第22题

实施计算机辅助建设管理的项目，其造价文件的电子版可与纸质版同步归档。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第23题

施工图预算形式的工程变更费用的基本表格包括工程变更工程量清单对比表。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第24题

工程变更费用文件应根据工程管理的需要，采用施工图预算形式。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第25题

应通过标准化设计，逐步建立设计工程数量与工程定额子目的关联，提高造价文件编制质量和效率。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第26题

为实现公路工程全过程造价管理，应建立前期阶段的估算、概预算定额计价体系与实施阶段、竣（交）工阶段的工程量清单计价体系在造价要素费用项目上的联接。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第27题

工程可行性研究阶段的费用项目宜执行至本导则的要素费用项目的部、项、目层级。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第28题

拓展费用项目的组成层级不超过级。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第29题

《导则》术语共有21 答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

试卷总得分：100.0 试卷总批注：

第四篇：浅谈公路工程造价管理改革

浅谈公路工程造价管理改革

【摘要】中国企业要跨出国门，全方位地参与国际建筑市场的竞争。作为服务贸易的工程造价管理无疑也将被纳入国际经济济一体化的进程中。因此要求我们工程造价从业人员不断探索和实践工程造价管理和改革的新思路和新内容，以推动其逐步与国际接轨，从而确保工程造价管理在今后进入持续、稳定和健康的发展阶段。

【关键词】公路工程造价管理造价管理中国加入WTO以后，公路工程建筑市场将面临着更加激烈的竞争，一方面，中国要开放市场，让更多的外国企业进入中国，另一方面，中国企业要跨出国门，全方位地参与国际建筑市场的竞争，国际国内市场的的竞争将空前激烈。作为服务贸易的工程造价管理无疑也将被纳入国际经济济一体化的进程中，但就目前该行业竞争力而言，远远不能满足入世后后竞争的要求，很多环节与世贸组织的规定相去甚远，因此要求我们工程造价从业人员不断探索和实践工程造价管理和改革的新思路和新内容，以推动其逐步与国际接轨，从而确保工程造价管理在今后进入持续、稳定和健康的发展阶段。

一、当前工程造价管理体制中存在的问题

1.造价管理条块分割，政出多门，协调配合乏力

从基本建设程序和我国的管理体制讲，建设项目全过程分为投资决策阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段。公路工程造价需分阶段分别进行计价，要分别编制投资估算、设计概算、施工图预算和竣工结算等。其主管部门分别为计委，交通部门、建设开发公司等。政府各相关部门各自为政，各立章法，客观上存在相互间的联系和协调不够，常出现文件规定不一致，间接导致工程造价“三超”(结算超预算、预算超概算、概算超投资估算)严重等问题。其主要原因在于管理体制不顺畅、不协调、改革不同步、不配套，传统观念和因循守旧思想的束缚，没有形成对工程造价的统一协调管理。

2.工程造价计价模式不适应市场经济的需要

现行的工程计价模式的特点可以归纳为一个字“套”，即套定额。简而言之，工程造价从业人员根据工程图纸计算

出工程量，然后套定额单价求得工程造价。这种诗人模式在计划经济时代发挥了一定的作用，但目前已不能适应市场经济发展和进一步开放市场的需要，暴露出越来越多的弊病；其一，不利于政府职能的转变。公路工程属于一般竞争性行业，但公路建设市场最重要要素——价格却带有明显的行政色彩，即政府定价色彩过浓。政府对工程造价的控制和干预反映为市场经济条件下政府权力的越位。其二，不利于微观主体的充分竞争。企业作为市场竞争的主体，却不是企业产品定价的主体，工程造价按企业资质等级或工程类别取费，按社会平均劳动水平定价的这套做法，阻碍了企业参与完全的市场竞争，压抑了企业的创造力，从而制约了企业在市场经济条件下的飞速发展和壮大。

3.工程建设项目造价全过程综合管理的意识薄弱

我国现行的工程造价管理大多是阶段性的管理模式，业内人士普遍缺乏建设项目造价全过程综合管理的意识。再者，建设单位、设计单位、施工单位缺乏统一的造价管理目标和相互沟通，建设单位在立项阶段住往从主观意志出发，对工程立项缺乏科学的论证，估算不足，造成缺口。设计单位在设计阶段虽作了工程概算，甚至细化到预算，但由于缺少设计方案造价指标的控制约束，导致设计保守，投资偏高。监

理单位受项目业主的委托对项目实施监督与管理，往往只局限于施工阶段的质量与进度管理，很少介于投资决策分析、监理人员只是偏重于对施工过程质量、进度负责，对造价方面考虑得很少，尤其涉及到项目变更、现场签证时，不能将质量、进度、经济三方面有效地统筹起来考虑。直接导致长期以来，我国建筑工程“三超”现象的普遍存在，严重困扰着建筑工程项目投资效益管理。

二、对公路工程造价管理改革的几点建议

1.改革造价管理体制，理顺各方关系

长期以来，我国公路建设工程造价实行分阶段由政府各有关部门管理，因此必须理顺各方之间的关系。各司其责，以保证各阶段造价管理的连续性。建立各相关部门必要的、定期的相互协调联系制度，确保标准和指标前后左右的相互衔接，管理制度相互配套，避免工程建设投资“三超”现象，确保投资目标的实现。加入WTO后，要与国际惯例相接轨，因此工程造价管理要在近几年内逐步完成过渡，以适应国际经济一体化的要求，特别是政府各有关管理部门既要转变职能，同时必须做到严格执法，各负其责，层层过关，减少行

政干预，确保工程造价管理工作按规则操作，顺利实现与国际惯例的平稳接轨。

2.转变工程计价指导思想，建立市场经济的计价模式

工程计价指导思想应根据现行的市场经济发展的要求，实现从计划定价向市场定价的转变。即工程造价管理改革要以市场为取向，也就是为了最终要建立由市场形成工程价格的机制，实现与国际惯例接轨。以市场为取向的工程造价管理改革并不反对定额中量的消耗标准部分，而是反对将“价”与“量”一起捆绑在定额之中，形成定额单价。为此，政府相关造价部门要把越位的权利还给市场，还给企业，真正转变职能，把定额中量与价分离，使消耗量成为国家标；隹，使价格成为市场信息，对定额要实行管“量”不管“价”的原则，对于消耗量，各级工程造价管理机构都要认真制订统计样本，认真取样，认真编制，使定额消耗标准真正符合生产力发展水平，真正反映我国的实际施工技术水平和管理水平。

所谓市场经济的计价模式，即全国制订统一工程量计算规则，且给出统一项目划分之下的各项目的消耗标准。在招标时，由招标方提供工程量清单，各投标单位(承包商)根据

自己企业的实力和竞争策略，自主报价，使企业真正成为市场中的定价主体，业主则择优定标，通过工程合同使报价法定化。倘若施工中出现与招标文件或合同规定不一致的情况或工程量发生变化时据实索赔。这种计价模式就是国际通行的惯例，在国内借鉴执行的日寸候，要使之与我国工程造价界现状相结合，建立并推行既符合市场经济运作规律又有中国特色的工程计价模式，从而逐步实现我国工程造价管理改革与国际惯例接轨的目标。

3.强化工程造价全过程管理意识，狠抓设计、招标及施工阶段造价管理落实

分析研究公路工程造价控制和管理问题时，必须把它形成过程的各阶段联系起来进行综合研究，建立起工程造价全过程综合管理的思路和体系，从而使工程造价在各个阶段都能得到有效控制，以确保工程项目总体目标的实现。

三、结束语

工程造价管理改革，首先要改革工程造价管理体制，理顺政府相关部门之间的关系，使之相互衔接。运行顺畅；逐步建立与市场经济相适应的工程造价计价模式；通过市场价格机制的运行形成统一、协调、有序的工程造价全过程综合管理体系，达到合理使用投资、有效控制工程造价、取得最佳投资效益的目的，逐步建立既适应社会主义市场经济体制，又符合中国国情，且与国际惯例接轨的工程造价管理机制。

第五篇：2013年公路工程造价案例分析真题(甲级)

2013 年公路工程造价案例分析试卷（甲级）

本试卷共16 页，共140 分，考试时间210 分钟。

本科目共八道试题，分必答题和选答题其中一、二、三、四、五、六为考生 必答题，七、八题为考生选答题。考生可选择七、八题中任一题做题，如两题均 作答的，则按第七题的分数计入总分。

一、人工开挖隧道ⅴ级围岩，挖1m3 需消耗基本工作时间280 分钟，辅助工作时间占连 续工作时间的2%，准备与结束工作时间占连续工作时间的3%，不可避免的中断时间占连续 工作 时间的1%，必要休息时间占连续工作时间的16%。

问题（10 分）

1、计算该人工开挖隧道ⅴ级围岩劳动定额的时间定额。

2、计算该人工开挖隧道ⅴ级围岩劳动定额的产量定额。

（计算结果保留两位小数）

二、某建筑工地需抽除积水以保证施工顺利进行，现有两个方案可供选择：

方案A：新建一条动力线，需购置一台2.5KW 电动机并线运行，其投资为1500 元，第 五年末残值为150 元，电动机每小时运行成本为0.84 元，每年预计维修费用为120 元，因 设备完全自动化不需要专人管理。

方案B:购置一台3.68KW 柴油机，其购置费用为550 元，使用寿命为5 年，设备无残

值，柴油机运行每小时燃料费0.45 元，平均每小时维护费用为0.18 元，每小时的人工成本 为0.9 元

问题（15 分）

若寿命均为5 年，基准折现率10%，试比较两个方案的优劣，并画出成本函数曲线。（已知A/P，10%，5）=0.2639（A/F,10%.5）=0.1638

三、某高速公路沥青混凝土路面，其设计面层分别为上面层：5cm 厚细粒式；中面层： 6cm 厚中粒式；下面层：7cm 厚粗粒式，设置有石油沥青透层和黏层，透层设置在水泥稳定 砂砾基层上，工程量为沥青混凝土面积的1.05 倍。该路段长25km,路面宽26m，其中进口段 里程K0+0-k0+200 路面平均宽度为100m，拌和站设在该路段中间，支线距离1km,采用集中 拌和，15t 自卸汽车运输，机械摊铺，施工组织已经确定采用320t/h 沥青混凝土拌和设备1 台，拌和场场地硬化和临时便道费用不考虑。

问题：（20 分）

请列出本段路面工程涉及的相关施工图预算定额名称、单位、定额代号、数量等内容填 入表中，并列式计算工程量及运距。

四、某高速公路某合同段，签约合同价为6000 万元，工期为9 个月。招标文件按《公 路工程标准施工招标文件》（2009）编制。合同约定按实际完成工程量以合同清单单价进行 结算。合同项目专用条款约定开工预付款为签约合同价的10%，计量累计达签约合同价的30% 时开始回扣，至计量累计达到签约合同价的80%扣完。合同约定月支付的最低限额为300 万 元，合同约定预留质量保证金为月支付额的5%，与计量支付同步扣留，计量支付按月进行。开工后各月实际完成并经监理人确认合格的工程量（假设各月计量与实际完成工程量完全一 致）如下表：

问题：（20 分）

1、工程价款结算的方式有哪些？

2、计算本工程的预付款起扣月份和起扣月份扣回开工预付款金额，完成扣回的月份是 第几月？

3、逐月计算应支付的工程进度款？

4、计算本工程的竣工结算工程款。

五、某高速公路路基标工程，长20km,路基宽28m，填方路段占总长的80%，建设工期

全部挖方均可作为路基填方，其中土方平均运距1300m，石方平均运距100m。假设路基平均占地40m,填前压实沉陷厚度0.1m，土的压实干密度1.68t/m。自然状态的土的含水量 约低于最佳含水量的2.5%，水的平均运距为1km。（借方运距为7km）。问题：（20 分）

1、计算本项目路基断面方、挖方、填方、利用方、借方和弃方数量。

2、列出编制本项目土石方工程施工图预算所需的全部工程细目名称、单位、定额代号 以及数量等内容，并填入表格中，需要时应列式计算。

六、某施工单位与建设单位签订了固定总价施工承包合同，合同工期为390 天，合同总 价5000 万，施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划（如下图）：

该工程在施工过程中出现了如下事件：

1、由于地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致工 作A 持续事件延长10 天，增加人工费2 万元，材料费4 万元，继续费3 万元。

2、基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成工作占持续时间延长，增加人工费1 万元、材料费1 万元、机械费2 万元，3、因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C 持续事件延长10 天，增加人工费1.5 万元，其他损失费5 万元。

4、结构施工结算因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4 万元、材料费 6 万元、机械费5 万元，工作E 持续时间延长30 天。

5、因施工期间钢材涨价而增加材料费7 万元。

针对上述时间，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔。问题（25 分）

1、按照上图的施工进度计划，确定该工程的关键线路计算工期，并说明按此计划该工 程是否能按合同工期要求完工？

2、对于施工过程中发生的事件，施工单位是否可以获得工期和费用补偿？分别说明理 由。

3、施工单位可以获得的工期补偿是多少天？说明理由。

4、施工单位租赁土方施工机械用于A、B，日租金为1500/天，则施工单位可以得到的 土方租赁机械的租金补偿费用是多少？为什么？

七、某预应力5 孔混凝土连续桥梁，全桥长350m。0 号台位于岸上，1 号~4 号墩均在 水中，水深4.8m。桥台采用8 根Φ2.0 钻孔灌注桩，桩长30~40m，桥墩均采用6 根Φ2.5 钻孔灌注桩，桩长30~40m，承台尺寸为900cm x1900cmx300cm。施工组织考虑搭便桥进行 施工（便桥费用此处不计），混凝土在岸上集中拌和、泵送施工，桩基、承台混凝土的平均 泵送距离为200m。桥台钢护筒按单根长度3.5m 计，桥墩钢护筒按单根长度10m 计，钢套 箱体表面积150kg/㎡计，钻孔设备采用回旋钻机，钢筋连接方式采用焊接工艺。经统计施工

问题：（30分）

1、请列出计算本桥基础工程施工图预算所需的辅助工程量，必要时辅以文字说明。（计算时均保留两位小数）

2、请列出计算本桥基础工程施工图预算所涉及的相关定额名称、单位、定额表号、数量、定额调整等内容，并填入表中。混凝土拌和站的安拆此处不考虑。

八、某高速公路一座分离式隧道，长1480m，主要工程量为：

1、洞门部分：开挖土石方8000m3 其中V 类围岩30%，IV 类围岩70%；浆砌片石墙 体1000 m3 浆砌片石截水沟70m32、洞身部分：设计开挖断面162m3，开挖土石方247200m3，其中V 类围岩10%，IV 类围岩70%，II 类围岩20%；钢支撑440t,喷射混凝土10020m3，钢筋网130t,Φ25 锚杆 12000m,Φ22 锚杆114000m，拱墙混凝土25260m3，光圆钢筋18t,带肋钢筋150t。

3、洞内路面22000 ㎡，水泥混凝土面层厚度26cm。

4、洞外出渣运距为1400m。

5、隧道内防排水、洞内管沟、装饰、照明、通风、消防不考虑。问题（30 分）

请列出该隧道工程施工图预算所涉及的的相关定额名称、单位、定额表号、数量、定额调整等内容，并填入表格中，需要时应列式计算或文字说明（注：钢铁的比重为 7.85g/cm3）