《铅山县葛仙山景区旅游公路开发建设工程》可行性研究报告

第一篇：《铅山县葛仙山景区旅游公路开发建设工程》可行性研究报告

铅山县葛仙山景区旅游公路开发建设工程

可 行 性 研 究 报 告

铅山县招商局 二○○三年五月二十八日

目录

一、总论

(一)项目背景

1、项目名称

2、承办单位概况

3、可行性研究报告编制依据

4、项目提出的过程、理由及意义》

（二）项目概况

1、线路起讫点、经由

2、建设规模与目标

3、主要建筑条件

4、项目投入总资金角度效益情况

5、主要技术经济指标表

二、线路设计

(一)线路情况

(二)沿线地理位置条件

(三)筑路材料来源及运输条件

三、旅游市场调查和预测

(一)市场调查

(二)市场预测

四、工程方案

(一)路面、路基工程

(二)桥涵工程

(三)附属配套建筑工程

(四)建筑安装工程量及“三材”用量

(五)主要建、构筑物工程一览表

五、环境影响评价

六、组织机构与项目设施

(一)项目负责单位

(二)项目经营管理单位

(三)项目施工单位

七、项目实施进度

八、项目投资预算

(一)项目投资预算依据

(二)建设投资预算

(三)项目投资预算汇总表

九、融资方案

(一)资金筹措

(二)还款计划

(三)还款资金来源

十、经济效益和社会效益分析

(一)直接经济效益分析

(二)间接经济效益分析

(三)社会效益分析

十一、风险分析

(一)市场风险

(二)技术风险

十二、结论与建议 铅山县葛仙山旅游景区旅游公路开发建设工程

可行性报告

一、总

论

(一)项目背景

1、项目名称：葛仙山景区旅游公路开发建设工程

2、承办单位概况：

(1)项目主办单位：江西省铅山县旅游局；

(2)项目实施单位：铅山县天翔旅游开发服务有限责任公司；(3)项目设计单位：江西省上饶市公路勘察设计室；(4)法定地点：江西省铅山县河口镇狮江大道；(5)项目总负责人：余乃新（铅山县旅游局局长）。

3、可行性研究报告编制依据：

(1)铅山县人民政府《铅山县旅游业发展总体规划2001-2020》》;(2)江西地质科学研究所的《江西省铅山县葛仙山旅游资源调查及开发规划》;(3)南昌大学旅游学院编制的《葛仙山旅游景区精品策划》；(4)上饶市公路勘察设计室二○○二年六月份对葛仙山区旅游公路的实地勘察测量材料。

4、项目提出的过程、理由及意义：

旅游业是当今世界经济发展最快的朝阳产业之一。我县旅游资源丰富，旅游业发展潜力大，前景广阔。目前，我县旅游经济发展势头不错，但所拥有的旅游资源优势没有很好开发利用，与周边旅游火爆形势相比反差甚大，旅游经济占GDP的份额微乎其微。我县葛仙山旅游资源丰富，发展旅游业具有巨大的潜力和突出的优势。葛仙山景区地处武夷山脉北麓的铅山县杨林乡境内，主峰1096.3米，是鹅湖山国家森林公园核心景区，2002年又被评为江西省第一批国家2A级旅游区，葛仙山道观佛寺相衔，北面葛仙祠，南面慈济寺，创造了一山两教，佛道共处的奇观。一九八四年六月经江西省人民政府批准，确定葛仙山的“葛仙祠”和“慈济寺”为省级重点寺观。葛仙山自古以来就闻名遐迩，蜚声于沪、浙、闽、赣周围几十个县市，上海、神州、深圳、港台的不少游客也慕名而至。

随着横南铁路的客运开通，梨温高速公路贯穿铅山，上分公路改造全面竣工，我县的经济发展战略已经转移到“旅游兴县”上来。旅游的发展，必将进一步增加葛仙山旅游客流量。但是，目前我县杨林乡至葛仙山景区全长10公里的公路，路基窄、纵坡陡、弯道急、视线差，属等外公路，大型客货车无法通行，目前只能小车通行，严重影响游客流量。景区公路既是通往葛仙山旅游点必经之路，也是县城通往港东乡、天柱山乡、篁碧畲族乡的必由之路，只有提高公路等级才能发挥更大的作用。

葛仙山旅游景区公路开发建设，必将有力地推动我县旅游业的发展，打响旅游牌，并且带动该景区周边乡村的运输业、商业、饮食业、服务定等相关产业的发展，增加当地农民收入，提高农民的生活水平，帮助农民奔小康，具有重要的社会经济意义。

(二)项目概况

1、葛仙山旅游公路起点位于永老线K13+900的王山头，经由油榨宅、官山脚、崖山咀、项源村而终于葛仙源。

2、建设规模与目标：王山头至官山脚段长1.566公里，按三级（平微区），路基宽8.5米，水泥路面宽7.0米；官山脚至葛仙源段长7.562公里，按四级（山重区），路基宽7.0米，水泥路面宽6.0米（不加宽），全长9.1285公里；桥涵构造物设计载重：汽-20，挂-100,小桥涵洞与路基同宽，水泥混凝土路面按轻型交通设计。

3、主要建筑条件：公路沿线所经起点段新线长1.566公里及后段K0+200-K1+800长1.6公里为大田畈，余为沿溪山岭，K5起连续上坡直至终点，测线起终点高差达198.4米，全线无不良地质情况，利于公路修建。

4、项目投入总资金及效益情况：项目投入资金700万元（不包括拆迁征地费用），项目效益按2002年葛仙山景区经济指标测算，景区前5年年平均直接盈利212万元，投资回收期3.3年。

5、主要技术经济指标表（附表1）。

二、线路设计

（一）线路情况

杨葛公路起点位于永老线K13+900的王山头，经由油榨宅、官山脚、崖山咀、项源村而终于葛仙山岭底的洗脚坑（号葛仙源），全长9.1285公里。

（二）沿线地理位置条件

杨林乡位于铅山县正中部，葛仙山处于该乡最南端系武夷山余脉，山顶海拔1096米。

（三）筑路材料来源及运输条件

本线工程永老段公路右侧杨林河、砂、砾石材料丰富，采运方便，平均运距约2公里，岔线进山、砂、砾石较缺需外运，平均运距约5公里。沿线石方路基多处，石质坚硬，有较多块、片石可供采、捡运用，崖山咀原有大型石料场兼有加工碎石可供购用。

三、旅游市场调查和预测

（一）市场调查

根据江西地质科学研究所对葛仙山旅游资源调查及南昌大学旅游学院对游客的调查，以及县旅游局根据葛仙山游客人数的登记情况，每年前往葛仙山的旅游不少于10万人次，2002年达12万人次。

（二）市场预测

1、根据国内外发展旅游业的资料，当国民收入达到800美元/年时，旅游业就进入快速发展阶段，年游客增长率在20%以上。我省和周边平均达到或接近国民收入800美元/年的水平，葛仙山的游客量年增长率不会低于15%。

2、由于葛仙山旅游景区公路的建设和计划投资新建葛仙山客运索道，将改善旅游交通环境，提高游客量。根据对游客的访问答卷调查表明，提高率不低20%。

3、葛仙山景区地处福建武夷宫、上饶三清山、鹰潭龙虎山中心，与这三处著名旅游景区形成了旅游大三角。随着旅游热的兴起，通过加强旅游宣传，可以吸引争取到上述三大景区的部分游客到葛仙山景区，增加率可达到3%。根据上述三项因素，葛仙山的游客按年增长20%的速度，即可达到以下数据：

2003年：14.4万人次； 2004年：17.3万人次； 2005年：20.8万人次； 2006年：25.0万人次 2007年：30.0万人次。

四、工程方案

（一）路基路面工程

1、路基按旅游专用公路四级标准，宽度8.5米，最小弯道半径20米，最大纵坡9%.2、路面采用水泥路面层，厚20公分，宽度为7米，基层为水泥稳定砂砾厚15公分。

（二）桥涵工程

桥梁净宽7米，涵洞长度与路基同宽。

（三）附属配套建筑工程

本旅游公路终点附近设停车场一处，交通安全设施在沿线埋设有关交通标志牌。

（四）建筑安装工程量及“三材”用量 工程量有路基土地石主8.57万方，挡墙0.63万方，中小桥四座，134.24米，涵洞55道，水泥路面全长9.129公里。

所需“三材”用量：钢材30吨，水泥4200吨，木材300立方米。

（五）主要建、构筑物工程一览表（附表2）

五、环境影响评价

本路修建涉及环保主要问题有二：一是路基填挖方施工，地表植被破坏，会造成水土流失；二是公路建成通车，温室气体热电厂放和噪音污染。前者结合实际和投资可能增设护坡和边坡种（植）草皮，并尽量减少弃方，后者通过宜林路段公路绿化来解决，本线交通量不大，环境几无污染危害。

六、组织机构与项目设施

（一）项目负责单位

该项目由铅山县旅游局总体负责，铅山县旅游局和杨林乡人民政府共同投资建设。土地征用、青苗补偿、房屋拆迁工作和费用由杨林乡人民政府负责。铅山县旅游局负责筹资解决公路工程建设直接费用。

（二）项目经营管理单位

县旅游局下属铅山县天翔旅游开发服务有限责任公司，具体负责项目建设施工和管理。该项目建成后，所有权属于铅山县旅游局和杨林乡人民政府，经营权属铅山县旅游局，并负责归还银行贷款本息。由铅山县天翔旅游开发服务有限公司具体负责公路的日常管理和维护。

（三）项目施工单位

该项目采取公开招投司法方式，分两个标段，确定中国四冶金公司和江西省有色冶金建设公司为施工建设单位。

七、项目实施进度

（一）建设工期

项目总建设工期为12个月（2003年1月至2003年12月），路基、桥涵工程为6个月（2003年1月至2003年6月有，路面工程6个月（2003年7月至2003年12月）。

(二)项目实施进度安排

本项目的勘察设计、招投标工作和施工前的各项准备工作已于2002年12月底全部结束，自2003年元月起已进入施工阶段，计划2003年6月底完成路基、桥涵工程，2003年12月底完成路面工程及各项附属配套建筑工程。

八、工程投资预算

（一）项目投资预算依据 2002年6月上饶市公路勘察设计室制作的《铅山县杨林至葛仙源公路工程施工图设计》。

（二）建设投资预算：项目总投资700万元。

1、建筑安装工程费：6417507元，其中：

(1)路基工程：9.1285公路公里，预算金额1785591元；(2)桥梁工程：中桥1座，小桥3座，总长134.24米，预算金额776327元；

(3)涵洞工程：涵56道，总长540米，预算金额276204元；(4)水泥砼路面：面积54945平方米，预算金额3142370元；(5)沿线设施及施工技术装备费：101266元；(6)计划利润及税金：335749元。

2、工程建设其他费用：

管理费、监督费、监理费、审查费、设计费共计296935元。

3、停车场扩建：1500平方米，预算金额84125元。

4、总预备费：201433元。

(三)项目投资预算汇总表（附表4）。

九、经济效益和社会效益分析

（一）直接经济效益分析

1、本项目总投资：700万元（不包括拆迁征地费用）

2、年平均总收入：前5年游客总人数为108万人次，年平均为21.5万人次，按10元/人次门票收入，共为215万元年平均按停车1万辆，停车费20元/辆收费，共计20万元，年平均总收入235万元。

3、年平均总支出：80%的管理费和6%的营业税（235×8%+235×6%）共计23万元。

4、年平均盈利：235-23=212万元

5、投资回收期：700÷212=3.3年

（二）间接经济效益分析

根据葛仙山风景区2001年经营收入统计资料，旅游消费平均为100元/人/日，规划期内，按年平均游客数21.5万人次计算，旅游营业总收入为2150万元。剔除门票和停车费外，实际工农业收入为年1935万元，拉动了相关产业的发展。从对当地农村经济的影响分析，当地项源村和大田村参与旅游营业的收入占营业总收入的50%，计967.5万元。按15%的利润额，当地农民获利145万元。当地项源村和大田村的总农户共400户，户均获纯利3625元，从事旅游业经营的人数将达600余人，可以帮助农民致富和解决农村剩余劳力就业。

（三）社会效益分析 葛仙山玉虚观在道教文化方面独成一体，对中国道教文化的研究和发掘具有丰富的价值；同时，其影响已经延伸到台湾、日本、韩国。该公路的建成开通，可以带动我县的对外开放和招商引资，提高我县在国际、国内的知名度。

十、风险分析

（一）市场风险

葛仙山游客按较低量计算，年16万人次，按10元/人次的门票计算，年收入160万元，停车场停车数按最低量1万辆计算，每辆次收费20元，年收入20万元，固定收入为200万元，扣除8%的管理费和6%的税收，每年最低净收入172万元。

(二)技术风险：本项目无技术风险。因此，本项目的风险为0。

十一、结论

葛仙山旅游景区资源丰富，文化底蕴丰厚，开发潜力很大，通过景区公路的开发建设，将会大大提高景区品位，推动我县旅游业的快速发展，发挥很好的经济效益和社会效益，本项目是可行的。

第二篇：景区旅游开发可行性研究报告

广仁岭景区旅游开发可行性研究报告

1．项目概述

1.1 项目说明

 项目名称：广仁岭景区（或风摩岭景区）

 项目地点：南以广仁岭隧道口到大三岔口公路为界；西以大三岔口到大庙镇公路为界；东以双桥区为邻；北部以

村边界为界线，是承德市进入双滦区的第一个景区。 开发占地面积：约15平方公里  总建筑面积：平方米  总投资：1亿元RMB  承办单位：中国承德瀛丹旅游天国开发有限公司（名称待定） 开发时间：2006～20015年

1.2 开发目标

作为新开发的旅游景区，广仁岭景区按照国家4A级景区进行规划设计，现状只有少量的游客沿者康熙当年进入承德避暑山庄的线路寻幽访古，景区建成后，由于紧靠承德市区，客源市场充足，预计游客的数量在2010年可以达到20万人次左右，2015年达到25万的规模。

1.3 开发周期

近期（2006～2010年），一期开发  中期（2011～2015年），二期开发

1.3 总体空间布局

根据对景区旅游资源分布、开发价值的分析，整个景区在总体布局上可以划分为3部分，即：入口区（包括山门、关帝庙、景区管理区）；自然与人文景观区（包括接龙亭、观猊亭、统景塔、观音大士庙）；景区后门。整个景区由御道串联在一起。

第三篇：旅游开发项目可行性研究报告

项目名称：申报单位：联系人： 电话： 传真： 编写时间：主管部门：

旅游开发项目可行性研究报告

撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司 撰稿时间：2013年9月2日

第一章 项目概况

一、项目简介

1、区域及自然条件（1）历史沿革

项目景区旁边原有一某某关，为明洪武年所建，“悬壁临水，盘折而上，口开一罅，十里蚊行，为往省治要隘”。明代为防“安奢之乱”，设九关，派重兵于某某驻守。这里历史上曾发生过几次著名的战斗。明万历二十八年（公元1600年），明军参将谢崇爵产与播州宣慰使杨应龙部在某某激战，“ 争浮桥，桥断，杀溺死者数千人”，四川总督李化龙“用尚方剑斩崇爵”。某某总兵官童元镇率军平播，杨应龙令其部下着水西衣甲，混入童元镇部营中“内合外发，官军大，进至某某，断浮桥，官兵溺死无算”。杨应龙后为刘廷所败。据考，项目景区为“官”渡，原属贵阳府，设厘金卡，收入为“官”渡之费。早先渡人，后来摆渡汽车。1935年1月，红军长征突破某某天险，到某某召开了著名的“某某会议”。

2、资源评价

（1）季节：终年四季如春，从三月至十月是黄金季节，冬暖夏凉。（2）污染：旅游开发项目无工业污染，环境安静无噪声，无放射源，森林植被繁茂，空气洁净清新。游客活动产生的三废可以控制、回收，净化达标处理后排放。

（3）联系：该旅游开发项目毗邻某某河边，有三桥飞渡，大坝屹立，晚间灯火，摩崖石刻，库区风光以及被誉为“中国一绝、项目地区一技”的某某豆腐鱼等景观，相互辉映，可参观点能形成旅游开发线。从外围讲，旅游开发项目景区南可依托息烽温泉、集中营旧址以及省府贵阳，北靠历史文化名城某某，沿库区而上有已初步形成的“某某大坝－傣族公园－神石山庄－三沙大桥”和“某某电站－小溪－化觉－六广”两条黄金旅游开发线。

（4）可进入性：210国道、贵遵高等级公路、川黔铁路从境区穿过，景区背靠某某、面向贵阳，濒临某某，俯视长江，内有火车站2个，客运航运码头1个，规划中水运的客运、货运及自用码头各1个。形成了公路、铁路、航运纵横交错、航空港近距离呼应的交通网络，游客进得去，散得开，出得来，可以做到旅短游长，其资源利用价值因交通方便而大为提高。

（5）基础设施：景区水电路通讯具备。有山、河、桥、瀑布、森林、溶洞、风景资源丰富独特，环境容量大，发展空间广阔，搬迁工作量小，土地肥沃，能提供新鲜果品、蔬菜、肉食、蛋禽、鱼类。农村劳动力丰富而廉价。建筑材料产地近，价格低，未开发旅游开发项目旅游开发，无同行业竞争。

（6）社会经济环境：该区域主要为城镇区，社会基础条件好，以“某某豆腐鱼一条街”为代表的饮食服务业为主要经济产业，旅游开发氛围浓，服务质量上档次，对旅游开发具有很高的积极性。

（7）客源市场：某某市城区40万人，郊区20万人。某某县130万人，贵阳市 万人，210国道、贵遵高等级公路、川黔铁路穿境而过，车流量每日达 车次，过往人数每天达 人次。某某豆腐、项目景区发电厂以及某某天险的高知名度省内外闻名，客源不愁。

二、项目开发的必要性

随着生产的发展，社会文明程度的提高，旅游开发业在世界范围内都日趋兴旺，我省是在旅游开发上提出建设公园省的目标，旅游开发资源丰富，旅游开发业已确定为我省的先导性支柱产业，我县旅游开发资源得天独厚，不仅自然资源品位高，人文资源亦是独具一格。由于我县旅游开发业才开始起步，对旅游开发产品的包装，宣传力度不够，旅游开发区的基础设施，接待能力滞后等，使我县潜力巨大的旅游开发资源未能发挥效益，旅游开发业作为支柱产业的地位未能形成。因此，现阶段，急需在我县境内开辟的一个集文化、科考、游乐、观光、休闲为一体的旅游开发风景区，使之成为长征文化旅游开发线路的延伸，吸引留住前来娄山风景名胜区、某某会议会址以及息烽温泉、集中营旧址游览观光的游客，从而推动我县旅游开发业的发展。

三、某某旅游开发基地开发存在的问题

1、缺乏开发资金

某某镇政府财力有限，对项目景区开发主要靠招商引资。

2、劳动人口科学文化素质低

景区因劳动力人口文化层次不高，不能为景区提供合格的旅游开发服务人员。

3、管理体制未确立，相关部门支持配合程度不够，应通过努力协调，形成开发旅游开发产品的合力。

第三章 市场分析及预测

一、国内市场预测

1、市场预测

随着经济发展，人民生活水平提高及消费观念的转变，国内旅游开发业已蓬勃发展，与某某相邻的云南、四川、广西，均为旅游开发大省，周边旅游开发市场的开发和繁荣，对某某旅游开发业的发展造就了有利的背景。

项目景区，主要景观是山水自然风光，桥梁、电站等高科技产品，景点独一无二，是休闲、度假、参观、教育的理想场所，开发成规模后，对不同层次，不同类型的旅游开发者都有较大的吸引力。

开发前期：以某某市、某某县以及贵阳、息烽旅游开发线上的游客为第一客源市场，景区逐步完善后，可以开辟重庆、昆明、广西、广东为第二客源市场。通过加大宣传力度，争取组团游览，也可以通过与各大旅行社联营，组织到大西南地区的团队到项目景区游览。

2、游客量预测

据统计，近几年，每年到某某参观旅游开发的游客10万人次左右，考虑到景区建成后的区位优势，增长率考虑为50%，中期由于游人基数大，增长率下降，考虑为30%，远期取15%。近期2005－2007年项目景区游人规模为4.75万人次 中期2008－2010年

11.67万人次 远期2011－2013年

19.72万人次

二、外地区及省外市场预测

项目地区旅游开发线近年相继推出“红军长征路游”、“酒乡游”产品，特别是赤水国家级风景名胜区建成开放，将会吸引省内外周边地区的游客。

若借助于某某这座历史文化名城的知名度，到项目景区去休闲，品某某豆腐鱼以及观项目景区电站、某某斜拉吊组合桥、摩崖石刻等会产生很高的感召力，能吸引周边的游客，如宣传促销有力，提高产品的知名度，重庆、昆明、广西、广东等大城市的游客也将光临项目景区。开发初期，重庆、昆明、广西、广东等大城市的游客不多，争取在2008年，接待重庆、昆明、广西、广东等的游客20万人次，2011年达30万人次。

第四章 景区建设

一、景区建设原则

把保护风景名胜资源放在首位，坚持严格保护，统一管理，合理开发，持续利用原则。项目景区旅游开发基地的修建，对景区内山、水、林、河等自然环境实行保护，精心培育，防止一切可能毁坏自然景观的行为。所有建设、开发都服从科学规划，分期开发，重点实施。

二、景区建设指导思想

充分发挥项目景区旅游开发基地距某某市中心近，又在“某某－息烽－贵阳”旅游开发线上，交通方便，区域位置好的优势，以休闲、观光、避暑为重点，在保护的前提下逐步开发风景资源，带动周边乡镇的旅游开发业、交通运输业、土特产加工业以及第三产业等相关产业的综合发展，力求环境、社会、经济效益的统一。

三、景区建筑风格 项目景区景点的建设应与休闲、观光、避暑、健身相适应的建筑，可采用现代建筑中的欧式或西洋式，但应与自然山川融为一体，室内装修，卫生设施要配套，使游人感到宾至如归，身心愉悦。

第五章 环境卫生 绿化及安全

一、环境卫生

1、在景区管理机构下设环卫监察队，定员、定人，定片区包干，并将环境卫生的好坏和环卫管理人员的经济效益挂钩，加强环境卫生的监督力度。

2、搞好环卫设施建设，在各景点及游览道路边相应地设置果皮箱，各景点相应设置垃圾集中处理场地，以确保环境卫生。

3、在景区内设公共厕所两个，厕所外观与景区的建筑风格协调，采用现代建筑风格，但内部应干净，均采用水冲式，不得使用旱厕，并有专门的环卫人员管理。

二、绿化

保护好景区内现有的植被，对荒山坡地，广植当地速生树种；景区道路沿途种植当地特有观赏树种如杜鹃、茯苓、茶花、红豆杉等；景区外大于25度的坡耕地，由政府组织退耕还林，使绿化率达到80%以上。

三、安全管理 安全是旅游开发的生命线，景区管理机构要加强安全知识宣传，并采取有力的安全防护措施，定点、定人、定区域巡逻，以确保游人的安全。

第六章 项目建设实施计划

一、项目建设分期规划

根据地方财力、物力及旅游开发业的发展情况，项目景区旅游景区项目开发建设分期如下：

第一期：2004年10月－2005年10月 第二期：2005年11月－2006年11月 第三期：2006年12月－2008年12月

二、进入景区道路

集中有限财力，解决景区可进入性，第一期基础建设中首先解决新建河滨路－百亩大田1公里公路。

三、近期建设项目及规模

集中有限财力，搞基础设施建设，使游客进得去，留得住，使到此休闲、度假、观光旅游开发的客人成为某某旅游开发基地的宣传人。2004年10月——2005年10月建设项目： 第一期

1、修建改造河滨路延伸至百亩大田的车行道1公里，改造后道路路幅宽9米，水泥砼路面。

2、修建旅游开发项目停车场 单位停车面积35平方米/车 入场停车数88辆 停车场面积3080平方米

3、修建项目景区三星级宾馆。

建筑面积800平方米，内设餐饮、酒巴、商店、住宿、会议服务等，设床位200个，日接待500人。

5、露天游泳池300平方米2个，在宾馆附近，一个水深在60cm－1.3m，面积100平方米，另一个水深在1.3m－1.8m，面积200平方米，池外建休息回廊、商店、更衣室等设施。

5、草坪：景区绿化，面积2000平方米。

6、添置太阳伞，棋牌桌

7、游览步道，石板铺砌，宽1.5m（1）由公路直达露天泳池，浴池至山庄。（2）停车场至山庄，健身中心。（3）其他

8、室内浴池20个，每个10平方米，计200平方米。

9、化粪池2个，面积30平方米，深2米。

10、供电设施，在景区内添置100kva变压器一台，购电杆、电线等。

11、通讯

12、厕所，在景区内建2座，每座40平方米

13、卫生所：建在景区内，面积35平方米。

14、果皮箱、指示牌、景观说明牌等。

15、征地、土20亩，荒山草地120亩。

16、景区管理人员培训：经理1人，财务2人，厨师2人，管理员2人，电工抽水员1人，驾驶员1人。服务员32人，共41人。第二期

1、建迎宾门，内设售票房

2、建网球场

3、建灯光音乐喷泉

4、加固河岸，高25米，长1500米，宽平均0.8米。

5、沿河建长800米，宽3米的观光长廊，供游客垂钓、休息。

6、围墙，长3000米，高1.8米。

7、观景亭（望江楼）2座

8、其他 第三期

1、修拦河坝，长150米，高40米，宽4米

2、建别墅群10个

3、建垂钓亭、钓鱼台4个

4、高台跳水

5、建石拱桥，索桥各1座

6、完成景区内规划绿化工作

第七章 组织机构

一、项目法人

根据某某镇人民政府决定，设置“项目景区风景名胜区管理所”，某某镇人武部部长冷明刚为项目景区风景名胜区项目的法人代表，对项目的规划，资金筹措，建设实施经营和债务偿还实行全过程负责。管理所为事业单位，定员6人，隶属于某某镇人民政府。招商引资由出资方建设后，以出资方为项目法人代表。

二、组织机构

1、管理所下设专门的管理科室，分别管理风景区内森林、土地、建设、环境卫生、治安等工作。

2、管理所应在景区内充分行使政府予以的管理职能，对景区实行严格统一规划和统一管理。

第八章近期建设投资估算及资金来源

一、近期建设项目投资估算

2004年、2005年，建设项目总投资2242万元，见附表：

二、资金来源 招商引资

三、资金使用计划

第一期工程建设投资为745.15万元 第二期工程建设投资为757万元 第三期工程建设投资为740万元

第九章 经济效益分析

一、预算说明

1、项目计算期为9年，其中建设期3年，经营期6年。

2、项目基准收益率取10%。

二、经营收入预测

景区目前游人达10万人次/年，随着景区基础设施的不断建成，在建设期内，预计游人数量每年增加50%，当建设项目完成后，预计第4年－第6年游客人数净达到平均每年12万人，第7年－第9年游客人数净达到平均每年20万人，按人均消费100元计算。第一年可实现营业收入100万元 第二年可实现营业收入150万元 第三年可实现营业收入225万元

第四年——第六年可实现平均年收入1200万元 第七年——第九年可实现平均年收入2000万元

三、经营成本预测

1、折旧：项目总投资为2242万元，折旧年限为20年，残值率为10%，年折旧分摊100.89万元。

2、营业成本

营业成本包括营业费用、管理费用、职工福利费用等，按营业收入的30%计。

3、税金：营业税按5.5%计，所得税按33%计（经营前三年根据优惠政策，免征所得税）（1）财务分析

1、基准收益率Ic=10%，财务净现值FNPV= 万元。

2、财务内部收益率FTRR= %

3、投资回收期＝累计现金流量开始出现正值的上一年份 ＋上一年累计净现金流量的绝对值 ＝6＋ 242.22 %＝6.36年（含建设期3年）

出现正值年份的净现金流量

668

4、投资年利税率＝ 年平均利税额 ＝ 257.66 ×%＝11.4%

总投资

2242

5、投资年利润率＝ 年平均利税额 ＝ 654.76 ×%＝29%

总投资

2242

第十章 结论及存在问题和建议

一、结论

项目景区旅游开发基地经以上可行研究分析表明，该项目符合项目景区旅游开发风景名胜区总体规划，项目区域位置优越，景观类型丰富、独特，又在某某——息烽——贵阳旅游开发线上，是不可多得的旅游开发产品，对国内游客具有潜在的巨大的吸引力，市场前景乐观。项目财务内部收益率为16.86%，投资回收率6年，投资年利税率11.4%，投资年利润率19%，财务效益较好。因此，项目景区旅游开发基地开发项目可行。

二、存在的问题及建议

按照资金使用计划，某某旅游景区的开发，由于某某镇政府财力有限，投入基础设施的资金有限，因此，为了项目景区近期建设项目能如期完成，早日形成某某县的旅游开发产品，带动某某县旅游开发业及相关产业的发展，建议某某镇政府，请有关专家作出景区的详规，且申请立项，申请国家投资或贴息贷款1000万元。

第四篇：公路建设项目工程可行性研究报告[模版]

公路建设项目工程可行性研究报告

姓名：苏南南

学号：200890513122班级：文土082-2

1.项目概述

1.1 编制依据

1.2 研究过程及内容

1.3 主要结论

1.3.1 建设理由

1.3.2 交通量预测结果

1.3.3 技术标准

1.3.4 路线走向、主要控制点及建设规模

1.3.5 工程环境影响

1.3.6 投资估算及资金筹措（含人工及主要材料数量）

1.3.7 工期安排及项目经济评价结果

1.3.8 节能分析结果

1.3.9 问题及建议

2.项目现状及发展

2.1 研究区域概况

2.2 项目影响区域社会经济状况及发展

2.2.1 社会经济状况

社会发展概况

经济发展概况

2.2.2 社会经济发展趋势

社会经济发展趋势分析

主要社会经济指标预测

2.3 项目影响区域交通运输现状及发展

2.3.1 交通运输现状

运输网

运输量发展水平及特点

公路运输的地位和作用

2.3.2 相关公路技术状况及存在问题

技术状况

交通量

适应程度

2.3.3 交通运输发展趋势

公路网规划及本项目在路网中的地位和作用

其他相关运输方式

3.项目交通分析及预测

3.1 公路交通的进一步调查和分析

3.1.1 已有资料的回顾与评价

3.1.2 调查综述

3.1.3 调查资料的进一步分析

3.2 其他运输方式相关线路的调查和分析

3.2.1 调查概述

3.2.2 资料分析

3.3 预测思路与方法

3.3.1 交通量预测的总体思路

3.3.2 交通量预测方法及步骤概述

3.4 交通量预测

3.4.1 特征年路网

3.4.2 交通生成3.4.3 交通分布

3.4.4 诱增交通需求及其他运输方式转移量预测

3.4.5 交通分配

4.备选方案拟定

4.1 建设条件

4.1.1 地形、地质、水文等条件

4.1.2 筑路材料及运输条件

4.1.3 社会环境

4.1.4 拟建项目与其他交通衔接情况

4.2 备选方案选定

4.2.1 建设项目起讫点论证

4.2.2 建设项目与沿线主要城市的连接方案论证

4.2.3 控制方案主要因素

4.2.4 所有可能建设方案

5.工程项目环境影响分析

5.1 沿线环境特征

5.1.1 生态环境：土壤植被、水土保持、野生动植物等资源及保护情况

5.1.2 社会环境：社会环境一般情况（沿线村镇、人口、学校、医院等）；文化资源概况（文物古迹、风景名胜等）。

5.1.3 土地利用、类型及人均占有量

5.2 建设项目工程环境影响

5.2.1 对生物环境可能的影响

5.2.2 对社会环境可能的影响

5.2.3 对土地利用可能的影响

5.3 减缓工程环境影响的对策

5.3.1 路线方案的对策

5.3.2 借方和弃方及水土保持对策

5.3.3 绿化恢复植被对策

5.3.4 其他对策

6.项目投资估算及资金筹措

6.1 投资估算

6.2 资金筹措

7.项目经济评价

7.1 国民经济评价

7.1.1 参数选定与确定

7.1.2 费用调整

7.1.3 效益计算

7.1.4 评价指标及计算

7.2 财务评价

7.2.1 资金构成及条件

7.2.2 养护、大修、管理费的测算

7.2.3 收费标准的确定及收费额的测算

7.2.4 盈利能力分析

7.2.5 清偿能力分析

7.2.6 不确定性分析

8.项目综合选定

8.1 建设方案选定

8.2 推荐方案起终点及主要控制点

8.3 推荐方案的规模、标准及主要技术经济指标

8.4 推荐方案工程概况

8.4.1 路基

8.4.2 路面

8.4.3 桥涵、隧道

8.4.4 交通工程及沿线设施

8.4.5 交通工程（含收费方式、人员、服务）

9.项目实施方案

9.1 实施方案

9.2 建设工期安排与实施计划

9.3 相关问题及建议

第五篇：旅游景区可行性研究报告编制大纲

旅游景区可行性研究报告编制大纲

第一章总论

1.1项目概况

1.2编制依据

1.3研究结论及建议

第二章项目背景及必要性

2.1项目背景

2.2项目建设的必要性

2.3项目建设理念

第三章项目区及景区旅游发展概况

3.1项目区概况

3.2旅游业发展现状

3.3景区概况

3.4旅游基础设施现状

第四章项目区资源评价及景区规划

4.1资源分类及评价

4.2环境容量测算

4.3景区布局规划

4.4旅游产品策划

4.5旅游线路组织

第五章市场需求与预测

5.1市场现状分析

5.2旅游市场营销战略与目标市场的确定

5.3旅游地形象策划

5.4旅游销售渠道

5.5促销方案

第六章项目建设的指导思想与建设目标

6.1指导思想

6.2主要思路

6.3建设期限

6.4建设目标

第七章项目建设方案

第八章节能减排

8.1原则

8.2节能节水措施

8.3节能管理

第九章环境影响评价

9.1环境影响评价标准

9.2环境影响因素分析

9.3环境保护措施

9.4保护分区

第十章项目实施进度

10.1项目建设期

10.2项目进度计划

第十一章投资估算及资金筹措11.1投资估算依据及说明

11.2投资估算

11.3资金筹措

第十二章财务分析及评价

12.1编制说明

12.2基础数据

12.3财务盈利能力分析

第十三章国民经济分析与评价13.1基本参数调整

13.2效益费用范围

13.3评价指标和评价结论

第十四章社会影响评价

14.1有利影响分析

14.2不利影响分析

14.3社会评价结论

第十五章风险分析

15.1主要风险识别

15.2风险程度分析

15.3犯防范风险对策

15.4风险评价

第十六章工程招投标

第十七章项目组织管理及人力资源配置 17.1项目组织管理

17.2人力资源配置

17.3人员培训计划

第十八章结论与建议

18.1研究结论

18.2项目建议