物流运作和物流高级化的发展关系

第一篇：物流运作和物流高级化的发展关系

物流运作和物流高级化的发展关系

在信息技术和管理理论的支持下物流运作体现了物流高级化的发展要求，其体体现在以下几方面。

（1）物流服务市场化。经济全球化、市场一体化，使得越来越多的工商企业倾向于选泽第三方物流来提供物流服务.企业将非核心的物流服务交与第三方物流企业进行市场化运作，通过市场陀置资源实现企业所需的物泥服务。

(2)物流运作专业化。根据专业化协作的要求.物流集成是在物流功能专业化荃础上实现的。一些企业投入了专门的人力、物力、射力来进行物流运作和悴理活动.并根据自

身和市场情况.组建I专门的物流部门或物流分公司，或与社会物流企业合作使其提供良好的物流服务，因此，物流功能运作史趋向于专业化.(3)物流活动信息化。服务于客户的各项物流活动.如仓储、运输、包装、装卸振运、流通加毛、信息处理等多个环节娜利用信息技术、纳入综合信息竹理系统，使得物流活动通过信息化提升效率。

(4)物流过程一体化。有效的物流运作不再只关注每一个物流环节的低成本、高效率运作，而是强调从原材料供应到产成品销钾筷个过程的衔接和有效运作，一体化物流运作过程不仅涉及物品及相关信息流程衔接，而且涉及上下游企业间的供应链主体之间的沟通与协同。

(5)运作管理集成化。在物流活动信息化的荃础上，物流运作骨理通过典成化可以监控物流运作全过程。最能体现其信息技术支撑作用的就是用k9络把各自独立运作的主体联在一起，实现信息共享、实时传愉.对物流运作过程实施有效管理.这就对企业内部各部t7和企业间的信息接口技术和数据库锌理技术提出了较高要求。企业应不断提高自身的信息处理能力.使硬件装备达到现代化水平，以使信息技术在物流运作许理中更好地发挥作用。

侨益集团 CIRCLE GROUP CO.,LTD.

第二篇：物流发展有关材料

黄石港口集团有限责任公司关于发展港口物流的有关情况

一、基本概况

1、地理位置

黄石港位于长江中游南岸，地处北纬30ｏ03，至30ｏ16，东经115ｏ04，至115ｏ15，之间，上距武汉143公里，下距上海982公里。黄石港1993年6月经国务院批准为国家一类口岸，2004年经国家交通运输部确认为全国内河主要港口之一。

2、码头能力

黄石港口集团码头最大靠泊能力5000吨级，最大起吊能力40吨，库场总面积10万平方米，各类装卸机械108台（套），各类船舶68艘，锚地2处，港口年综合通过能力680万吨。

3、经营结构

黄石港口集团主要以水路货物装卸、仓储服务、水路客货运输服务、船舶及货物代理等为经营业务，直接经济腹地为黄石市（包括大冶市、阳新县），间接经济腹地为鄂州市、黄冈市和咸宁市。港口自1980年开始承办外贸运输业务后，1992年又开通国际集装箱运输业务，1993年6月经国务院批准为对外籍船舶开放的港口，先后开辟了黄石至日本、韩国、东南亚各国等国轮、外轮直达或中转航线，自黄石港口出口的外贸货物已达80多个国家和地区，内贸进出港口的大宗货物主要以金属和非金属矿石、矿建材料、煤炭、钢铁等为主，是黄石地区乃至鄂东南地区地位最重要、专业化程度最高、集疏运条件最优良的水陆交通枢纽和港口物流运营商。

4、资产情况

黄石港口集团现有总资产2.4亿元，固定资产总额1.29亿元，净资产1.13亿元，资产负债率为52.9%。

5、人员情况：

黄石港口集团现有员工1028人，其中在岗员工798人，内退员工195人，其他员工35人。6、2008-2009年经营收入等情况

2008年港口集团实现营业收入、上缴税收分别为5606万元，355.2万元，2009年分别为5070万元，291.3万元。

二、依托国有骨干港口企业发展港口物流的优势条件

1、品牌优势

黄石港口集团是在原黄石港务局下放地方、实行政企分开后，以企业部分重新成立的，建港历史已有57年。改革开放以来，港口集团加快发展步伐，成为国家一类水运口岸和全国内河28个主要港口之一，是鄂东南地区规模最大、唯一由国有独资的港口经营企业，也是我省行业十强企业之一。2005年，港口集团还通过了国家ISO9001-2000质量体系认证。根据国家交通运输部《关于“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案（交水发[2006]650）号》省政府《关于加快全省长江水运发展的意见》（鄂政发[2006]65号）等有关文件精神，港口集团作为国有骨干港口企业，是国家和地方政府重点扶持发展对象，是承载国家项目建设资本金和省财政补贴的对象，在我市实施“三大战略”，打造大港口，建设物流园区中具有独特优势条件。

2、管理优势

悠久的建港历史，长期归属交通部直属管理，使港口集团管理日臻成熟，不仅建立和具备完善了的企业管理制度，而且在建港和港埠运营方面均具有丰富的经验，同时，鲜明的港口企业文化铸就了港口集团在客户中的影响力。这是港口物流园区建设和管理不可或缺的基础。

3、人才优势

港口集团已建成了专业齐全、结构合理的人才体系，目前，共有各类专业技术人员161人，其中高级专业技术人员56人，中级40人。近年来，港口集团每年举办一次职工技术比武活动，使港口技术工人队伍不断壮大，技术素质不断提高，这是港口集团在未来物流园区建设和运营中的比较优势。

4、市场资源优势

港口集团直接经济腹地涵盖黄石、鄂州、黄冈、咸宁四个城市，间接经济腹地还延伸到邻近省、市，目前，港口集团不仅与我市大冶有色、华新、新冶钢、宝钢黄石涂镀板、西塞电厂、新兴管业等重点骨干企业建立了战略合作关系，而且与中远集团、长航集团、招商局等众多知名航运企业以及长江沿线各主要港口都有悠久的良好业务关系，这一优势是未来港口物流园区建设和运营中其他企业无法比拟的，也是保证港口物流园区投资效益的重要条件。

5、口岸优势

黄石港口集团外贸码头是黄石港作为国家一类口岸的唯一载体，能为黄石及鄂东南地区的外贸进出口货物提供全方位的物流服务。外贸码头可同时满足集装箱、件杂货、散货等多种货物的装卸需要，最大起重能力达40吨，可满足外轮直航需要。目前，黄石外贸码头口岸已顺利通过武汉海关监管场所验收。建立了专用海关监管仓库、集装箱装卸作业电子平台，主要包括：电子卡口、2台80吨电子地磅、16套电子监控设施、可对集装箱码头实现全方位电子监控；集装箱电子信息平台为即满足了海关的监管要求，更为客户主查询相关作业信息提供了方便。目前，口岸联检办公楼已正式启用，黄石海关、黄石商检、集装箱公司、黄石中理、各船舶、货运代理单位实行现场联合办公，为外贸进出口货物的大通关创造了有利条件，货物在港作业更加便捷畅通。

三、发展港口物流的基本设想

港口在现代物流系统中居于十分重要地位，是物流链上重要节点，是扩大对外开放的窗口，具有双向腹地优势和整合物流生产要素的资源优势。黄石港作为一个具有50多年历史的老港口，应在区域经济、特别是在我市实施“三大战略”，打造大港口，大物流，大通道中发挥应有的作用。

（1）要加快从装卸服务型港口向物流服务型港口转移。将传统港口业的优势与发展现代物流业相结合，统筹规划，充分利用传统港

口业的设施、网络，技术和管理人才的优势，通过转轨、新建、完善等手段，使港口企业从理念、规划、机制、管理、运作等稳健有序地将装卸服务型港口向物流服务型港口转移。必要时，可以建立一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司，并使他们与传统的港口服务优势互补，即占有港口的垄断性资源优势，利用港口的信息、网络优势，又拓展现代物流的服务领域，形成港口企业综合竞争优势。

（2）实现港口物流化，将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心，是现代港口建设和发展的一个重要方向。总体发展方向是建立港口物流中心，从健全港口现代物流模式入手完善其职能，加快物流信息化建设、强化港口物流的服务理念、发展港口的第三方物流优势、加强政策引导、促进协调发展和完善管理系统。以现代化的运输为主线，将仓储、包装、配送、加工、信息服务等多种物流功能集成化，使港口从交通枢纽转变为内涵更广、层次更高的物流网络节点。使港口物流在完成传统作业的基础上，还可以开展货物精选、加工、包装等业务，使进出口业务增值，以及根据市场发展和货主的需求，为客户提供报检、报关、接货、集疏港、流通加工等多功能服务，形成一个开放型、互通型的物流服务平台，货物在港口转运过程中增值，从而达到提升港口功能的目的。

四、港口物流发展战略目标及重点项目建设

根据黄石港所处地理位置、区位条件等因素分析，黄石港应发展成为服务中部崛起和武汉城市经济圈，与武汉航运中心协同发展，与黄石“三大战略”相互促进，成为长江中游一流港口、武汉航运中心副中心，鄂东南地区现代化、多功能综合物流中心。按照港口这一发展战略，要围绕“三个中心”的战略重点进行港口物流规划与建设。“三个中心”，就是：以黄石外贸码头为依托的集装箱、件杂货物流集散中心，以港1#、2#、3#码头、化工码头等为依托的矿石、煤炭等散货物流集散中心，以棋盘洲新港区为依托的现代化综合物流中心。

（一）在建完工项目----黄石外贸码头扩建工程

1、项目规模及建设内容

黄石港外贸码头扩建工程建设3000吨级兼顾5000吨级多用途泊位1个，配置装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。设计吞吐量为62万吨/年，其中集装箱5万TEU，重件20万吨。工程初步设计总投资8092万元。

2、市场前景

黄石港是长江湖北段的东大门和水陆交通枢纽，全国主要港口之一，国家一类对外开放口岸，近年来，由于国家对长江黄金水道的重视和开放开发力度加大，加之中国加入世贸组织后，港口货物吞吐量呈大幅增长的良好态势，尤其是集装箱进出口箱量显著增大，逐年呈翻倍增长趋势。根据《黄石市港口总体规划》，市区散货码头需逐步迁移至棋盘洲新港区，届时，外贸码头将成为黄石市内仅剩的几个具备生产条件和规模的港区之一，且扩建后的外贸码头将以集装箱装卸为主，成为市区最重要的对外窗口。

3、建设情况

黄石港外贸码头扩建工程已于2007年2月26日正式动工，水工建筑物及护岸工程、陆域结构及辅助工程两个标段已于2009年1月13日进行了交工验收。工程水工主体、A区集装箱堆场及配套道路、水电工程已完成，并已购置安装了一台40t多用途门座式起重机、一台45t轨道式集装箱龙门起重机，已经具备了生产条件，并可以形成一定的生产规模。

2009年2月由省市两级政府投入了大量资金，对黄石港外贸码头监管区域进行口岸达标建设，对外贸码头的卡口、仓库、监控系统、计算机管理系统进行了新建和改建工程，务求使得外贸码头监管区域能够严格满足国家一类口岸的要求，使其成为黄石市条件最为优越、设施最为齐全、手续最为快捷的对外通关口岸。

4、项目后续工程规模及内容

黄石港外贸码头扩建工程尚欠缺B区、C区约堆场未实施，尚需

配备购置45t轨道式集装箱龙门起重机一台、40t集装箱正面吊一台，集装箱装卸桥一台。后期投资约3000万元。

（二）未来重点发展项目----棋盘洲新港区

1、项目规模及内容

按照黄石市城市总体规划和港口总体规划，棋盘洲新港区将依托山南工业区、河口工业区等临江工业新区、山南工业新城（５０万人规模）产业优势和山南铁路、大棋一级公路、河西公路等综合交通优势，共规划利用优良岸线2540米，建设22个泊位，设计总通过能力2180万吨／年，建成以散货、件货、集装箱为主，内外贸兼有、功能齐全的综合性大型主枢纽港区。

棋盘洲港区一期工程建设泊位9个，其中4个3000吨级兼顾5000吨级散货泊位、3个3000吨级兼顾5000吨级件杂货泊位、1个工作船泊位和1个取水泊位，装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。

设计吞吐量为690万吨/年，其中散货进口400万吨/年（煤炭、金属矿石）、散货出口110万吨/年（金属矿石、非金属矿石），件杂货进口70万吨/年、件杂货出口110万吨/年（金属材料、水泥、机电等）。设计通过能力为散货进口429万吨/年、散货出口122万吨/年、件杂货191万吨/年。

2、市场前景

按照黄石市城市总体规划，拟在距黄石市中心城区29KM阳新县韦源口镇棋盘洲新建一个综合港区。棋盘洲新港区将依托黄石市山南工业区、河口工业区等临江工业新区、山南工业新城（50万人口规模）产业优势和山南铁路、沪蓉高速、大广高速、大棋一级公路、河西公路及规划中的黄石长江三桥等综合交通优势，共规划利用优良岸线2540米，建成以散货、件杂货、集装箱为主，内外貿兼有，功能齐全的综合性大型主枢纽港区。按照“港口是基础，物流是方向，临港产业是延伸，工业区是目标”的发展思路，使其成为鄂东地区经济发展的重要平台，对外贸易的主要窗口，水陆联运中心和长江中游的

物流园区。棋盘洲新港区已列入交通运输部重点建设工程规划，拟分三期实施，总投资将超过10亿人民币。

3、建设周期 计划工期36个月

4、投资额

工程可行性报告总投资52473.82万元。

5、合作方式

按照“统一规划、统一建设统一经营、多元投资、滚动开发”的建设经营方式，一期工程将引进战略合作伙伴，吸纳社会资金，与黄石棋盘洲港口有限责任公司采取合资、参股或联营等方式，共同投资建设，实行利益共享。

五、需要政府政策支持和亟待解决的问题

1、港口物流通道不畅问题。由于港口地处市中心，沿江大道尚未完全贯通，集团所辖外贸码头，2、3码头均不同程度受到道路交通、交通管制的影响。这些影响直接导致有色、宝钢黄石公司、电厂等我市骨干企业进出口货物运输不畅。建议加快沿江大道二期工程施工建设，为港口物流提供便捷疏运通道。

2、集装箱流失问题。由于黄石及周边地区的名目繁多的路桥费增加了黄石进出口货物企业的运输成本，交警、路政等部门对集装箱运输车辆的超载处罚过多，导致很多黄石及鄂东南地区进出口企业选择将集装箱货物改运武汉等其他港口。例如：黄石大桥收费站、阳新路政、浠水路政、各地交警等。这在很大程度上导致了黄石周边地区集装箱货源的流失和黄石税收流失。目前黄石及周边地区的过桥、过路费目前都是全额计重收费，且对拖运集装箱的车辆超载处罚严重，没有相应的优惠政策来刺激集装箱业务的发展。建议政府各有关部门按照省、市关于加快口岸大通关建设的有关要求，制定出新的鼓励集装箱发展的相关政策措施，对集装箱运输的路桥费实行单向收费或免费，减少对集装箱运输车辆的超载处罚。

3、港口价格规范问题。由于地方码头低价格、低费收的无序竞

争，给港口集团在货源竞争方面造成影响，建议政府主导成立地方港口协会，对价格费收统一管理，自律规范，同时，采取有效措施，制止黄石地区货源向鄂州杨叶码头流失，避免规费的流失。

4、港口岸线资源保护问题。港口岸线是城市不可再生的宝贵战略资源。目前鄂州、黄石、阳新交界处不但有地方小码头投入使用，大约有20多处。这些小码头建设、对长江大堤、防护林和城市环保等破坏严重，而且小码头基础设施差，码头生产、船舶靠泊安全隐患多、无环保设施。建议政府牵头对黄石附近沿江水运岸线进行检查，进行统一规划和管理，加强对岸线资源保护和管理利用。强化行业监管，对不符合安全生产条件的小码头坚决予以取缔，提高码头经营准入门槛，按规模化、专业化、效益化原则进行统一规划管理，尤其对棋盘洲地区新港区建设要重新定位，明确责任主体，避免岸线资源肆意蚕食。

5、港口集团发展后劲问题。黄石港口集团是黄石港作为国家一类口岸的载体和全国内河28个主要港口之一的主体所在，是我市唯一国有独资港口经营企业，也是我市仅有的公共码头运营单位，目前，正面临着发展后劲不足，渐呈边缘化的窘境。在黄金水道面临新一轮发展机遇期，长江沿线各地政府都高度重视发展水运，以国有港口集团为主体，加快区域港口资源整合和港口物流业的发展，打造港口经济拉动城市经济发展的比较优势。建议政府借鉴外地作法，着力加强对黄石地区港口岸线资源，特别是深水岸线资源的收储和综合开发规划，发挥国有港口企业在港口经济发展中的引领作用，在棋盘洲新港区建设以及区域物流经营运作方面，形成主体明确、攸关方合作共赢的港口经营格局，避免重复建设造成资源资金浪费，实现统一规划、统一建设、统一经营、统一管理，为黄石“三大战略”建设高效、便捷的“大港口、大物流、大通道”。

第三篇：物流院运会总结

物流与运输学院院运回眸

久违的秋天终于到来了，在这丰收的的季节，我们迎来了“广东交通职业技术学院第五届田径运动会暨第四届教职工运动会”。2011年11月3日院运会开幕式隆重举行，运动员们进场了，物流学院运动健儿迈着整齐的步伐走过主席台，从他们神采飞扬的脸上，我们就仿佛看到了他们精彩的赛程，看到了他们可人的成绩，我们知道他们肯定会满载而归的.秋风悄悄地呼唤着校运会的到来，运动会上，同学们、助威团以及啦啦队热情高涨的情绪把整个比赛带入了高潮。运动员们更是满脸笑容，比任何人笑的都要灿烂、都要兴奋。当我们听到09级路政班的区根达师兄分别以16.37秒和1分1.34秒打破了110米和400米栏的院记录时，整个物流学院为他欢呼，为他喝彩，更为他骄傲！大家都说中国的跨栏有刘翔，而广交院的跨栏有他——区根达。

跟让人高兴的是，我院在各项比赛中均斩获佳绩，女子跳高比赛中，我院在前八名中占有5席，且前3名尽收囊中。更重要的是，我院健儿们不仅在个人赛中成绩卓越，而且在团体比赛中实力更加非凡，在女子4*100米和4*400米决赛中，我院均包揽了前两名。在团体积分中，我院10级、11级和09级分或第2、第3、第8名。正可谓时值金秋，硕果累累啊！

11月4 日，在激烈的气氛中，在同学们的欢呼声中，第五届田径运动会落下了帷幕。毫无疑问，在同学们的充分备战，努力奋战中，今年物流与运输学院较去年相比，成绩更加可人。可以说，在这个丰收的季节，在第五届田径运动会中，我院健儿也满载而归，硕果累累。丰收的果实给予我们学院更多的信心，物流与运输学院的学子们以此为豪。本届院运会的精彩点滴回味无穷，让我们共同期待下届校运会中物流与运输学院更加精彩不断吧！

物流学院

第四篇：2018物流停运通知

2018年的物流停运时间基本确定了，下面一起去看看小编为你整理的2018物流停运通知吧，希望大家喜欢！

2018物流停运通知

1尊敬的各位合作伙伴

您好！

2018年春节将至，近期接到部分物流即将开始停运的通知，为避免物流停运给您造成不便，需要准备年货的请尽快安排。停运时间如下：

2018年1月26日（农历腊月初十）前后停运以下省份：

新疆 甘肃 陕西 宁夏 青海

四川 云南 贵州 重庆

2018年1月29日（农历腊月十三）前后停运以下省份：

广东 广西 海南 黑龙江

吉林 辽宁 内蒙古

2018年1月31日（农历腊月十五）前后停运以下省份：

湖南 湖北 江苏 浙江 上海

安徽 江西 福建

具体停运时间以各物流公司为准。给您带来的不便，敬请谅解！

xxx限公司

二〇一八年一月十六日

2018物流停运通知

2各位父老乡亲：

大家好！

首先非常感谢各位长期以来对智惠网的支持和信任。因春节时间放假，各物流公司相继停运。智惠网将于1月29日起暂停宅急送、安能、快捷快递发件服务；中通、邮政快递于2月5日起起暂停快递发件服务；智惠网快递车于2月10日不收外地来件，不派送不收发件。如有快件请至快递公司自取；在此期间，您可以在智惠网照常下单，我们的工作人员将在节后处理物流配送订单。如您有任何问题，请于拨打客服全国免费咨热线：xxx进行咨询。

智惠网快递收发时间于春节过后另行通知！如给您带来不便，敬请谅解，感谢您对智惠网的支持！祝您春节愉快！

2018物流停运通知

3易商通全体家人：

2018春节将至，公司接到物流公司新通知，及结合我司春节期间的工作安排如下：

1、江浙沪皖地区：2018年2月6日（农历二十一）暂停发货；

2、甘肃省、宁夏回族自治区、青海省、陕西省：2018年2月2日（农历十七）暂停发货；

3、新疆维吾尔自治区、西藏自治区：2018年1月26日暂停发货；

4、其他地区：2018年2月4日暂停发货；

2018年2月24日（大年初九）正常发货。

敬请各位家人注意！

以免物流停运给您造成不便，需要备货的家人们，请尽量提前安排，以免影响供货！如有特殊需求在年前拿到香米浆，请务必尽快及时联系我司，以免延误交期造成不必要的损失。

xxx物流公司

2018年1月20日

第五篇：年底物流停运通知

春节一到，很多快递公司也陆续停运，那么停运通知都是怎么写呢?下面是年底物流停运通知，欢迎参考阅读！

年底物流停运通知1：

各位经销朋友们：

大家好!

首先非常感谢各位长期以来对开封骑骑乐玩具有限公司支持和信任。由于春节临近，各个物流公司将陆续停止发货，经与物流公司沟通，长途物流于元月底将停运，即20xx年2月1日之后物流将停止工作。为避免因物流不能发货而影响春节期间经营使用，请各位朋友提前做好备货安排，以免造成运输途中无法送到。请各位朋友互相转告悉之!给大家带来不便，敬请谅解!

xx公司感谢所有客户对本公司支持，我们将一如既往，以高质量产品，新颖形式和优质服务全力支持您事业发展及经营需要!

祝大家生意兴隆，财源广进!

xxx有限公司

20XX年12月

年底物流停运通知2：

尊敬客户：

您好!因春节放假，各地物流公司相继停运。XX网将于X月X号起暂停订单发货，X月X号起恢复正常发货。按照国家法定节假日休假规定，本公司安排于XXXX年x月x日至x月x日放假，在此期间，您可以在xxx网照常下单，我们工作人员将在节后及时处理订单。如您有任何问题，请于xxxx年x月xx日后拨打客服电话400-------进行咨询。

如给您带来不便，敬请谅解，感谢您对xxx网支持!

祝您春节愉快!

Xxxx公司

xxx年x月x日

年底物流停运通知3：

尊敬客户：

您们好!

非常感谢您们一直以来对兴邦达物流关注和支持!光阴似箭、日月如梭，马年即将过去，鸡年即将到来。在这个辞旧迎新时刻，我们时刻把上帝(客户)放在首位，为您们排忧解难。为了确保贵司货物能按时、按量、准时达到目地，能提前提醒客户春节前做好出货时间安排为目，我司针对部分城市线路将陆续停止走货时间，具体安排如下：

1.东北地区:(辽宁,吉林,黑龙江)，定于20XX年1月28日停止收取该地区(除哈尔滨、沈阳、大连、长春)货物;20XX年1月31日停止收取该区域所有货物。

2.华北地区:(河北,山西,内蒙古,北京,天津)，该地区中：内蒙古、山西定于20XX年1月28日停止收取须中转货物;20XX年1月31日停止收取该区域所有货物。河北,北京,天津定于20XX年1月31日停止收取须中转货物，20XX年2月3日停止收取该地区所有货物。

3.华东地区:(山东,江苏,安徽,浙江,福建,江西,上海.)该地区中：山东、安徽定于20XX年2月1日停止收取须中转货物，20XX年2月3日停止收取所有货物。江苏,浙江,福建,江西,上海定于20xx年2月3日停止收取该区域须中转货物，20XX年2月5日停止收取该区域所有货物。

4.华中地区:(河南,湖北,湖南)该区域定于20XX年2月1日停止收取须中转货物，20XX年2月5日停止收取所有货物。

5.西南地区:(云南,贵州,四川,重庆，西藏)该区域中西藏定于20XX年1月28日停止收取该地区须中转货物，20XX年1月31日停止收取所有货物，云南,贵州,四川,重庆定于20xx年2月1日停止收取须中转货物，20XX年2月4日停止收取所有货物.6.西北地区:(新疆,陕西,宁夏,青海,甘肃)定于20XX年1月28日停止收取该地区(除省会外)须中转货物;20XX年1月31日停止收取该区域所有货物。

7.华南地区:(广东,广西,海南,香港,澳门)该地区中广西、海南两省定于20XX年2月1日停止收取须中转货物，20xx年2月5日停止收取所有货物。广东地区定于2月6日停止收取较为偏远地区货物运输，20xx年2月8日停止所有货物运输(香港、澳门以及广东地区具体走货请根据出货情况，提前与相关业务人员联系为准)。

为了保障贵司货物运输安全和实效，希望各位客户根据我司《停止收货通知函》及时按排好您出货时间，由此给您带来不便，敬请谅解!详细情况，您可联系我司当地客服部咨询。若贵司确实有特殊情况，请提前电话确认是否能够走货为准，我司停止走货线路所对应时间，均是以保证货物能够在年前到达为前提，请及时跟我司主要负责人联系。

xxx公司

xxx年x月x日