我国C2C电子商务物流配送模式的问题及对

第一篇：我国C2C电子商务物流配送模式的问题及对

我国C2C电子商务物流配送模式的问题及对

近年来，我国C2C网购市场规模不断扩大，绝对优势明显，但物流配送却成为其发展的瓶颈之一，制约了C2C电子商务的发展。C2C电子商务物流配送是指物流企业根据消费者需求，对商品进行分类、编码、整理和配货，做到商品数量确定、规格合乎要求，并在约定时间和地点将商品送至消费者手中的过程与活动。本文分析了我国C2C电子商务物流配送现状，剖析了存在的问题，包括物流管理不规范、配送体系滞后和配送成本较高等，进而提出了相应的对策建议。

一、我国C2C电子商务物流配送现状

（一）第三方物流是我国C2C电子商务物流配送主要模式

随着电子商务的快速发展，第三方物流已成为我国C2C物流配送的主要模式。“十二五”以来，随着电子商务的发展，我国第三方快递业市场规模不断扩大，年均增速已达54.6%。据中国快递协会统计数据显示，2015年我国快递物流企业共完成业务量206亿件，同比增长48%，日最高处理量超过1.6亿件；快递业务收入额达2760亿元，同比增长35%，全国农村地区通邮率达94%，乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%。由于第三方物流递送公司递送效率高，且民营快递的递送费用较低，因而我国C2C电子商务产品递送一般首选第三方专业物流快递。例如，全亚洲最大的C2C电子商务平台淘宝网与国内外十余家物流企业签订了合作协议，包括宅急送、顺丰、中通、圆通、韵达、申通、天天快递和中国邮政等，与淘宝网合作的物流企业和网点覆盖了我国全部消费区域。总体而言，社会性的第三方物流可降低递送费用，节约递送时间，是我国C2C电子商务主要配送方式。

（二）我国C2C电商平台商品种类繁多，物流配送效率逐步提高

C2C电子商务也被称为“网上零售”，提供的商品主要是生活消费品和工作日常用品，交易商品种类繁多，包括母婴用品、户外运动产品、时尚美妆产品、家居用品、家电数码产品、食品、服装和鞋包等。同时，C2C电子商务物可选购的产品多为小体积、轻小商品，且品牌分布广泛，网上零售单次交易数量少，因而C2C电子商务物流配送具有小规模、大范围和高效率的特点。调查显示，我国网上购物的送达时间一般为同城一天，国内3-5天，国际7-10 天。近年来，我国C2C电子商务配送时间逐渐缩短，物流配送效率大幅提高。例如，据快递行业市场调查分析报告数据显示，2015年“双11”当天，我国各物流企业共处理快件1.48亿件，同比增长67%。11月11-16日，快递业共处理7.8亿件快件，同比增长近45%；日最高处理量达1.6亿件，同比增长55%，是2015年以来日常处理量的3倍。由此可知，我国C2C电子商务商品种类繁多，物流配送效率逐步提高。

（三）C2C电商产业规模不断扩大，物流配送体系逐步完善

我国C2C电商产业规模不断扩大，物流配送体系日趋完善。近年来，我国海淘市场的转变，使C2C的后发优势逐步凸显，并带来了更加丰富的海外商品。例如，新兴海淘品牌“淘世界”与数百位时尚买手深度合作，并开通了“买手小店”，全面打通了整个买手招聘、管理与评价等环节，一定程度上扩大了C2C电商产业规模。据中国电子商务研究中心调查数据显示，2015年我国有过网购海淘经历的消费者有35%，且增势迅猛。同时，微商的大肆扩展丰富了C2C电子商务模式，增大了其产业规模。据中国电子商务研究中心数据显示，截至2015年1季度，我国微商行业从业人数达1007万人，市场规模达960亿元。此外，淘宝村逐渐增加，农村电子商务产业集群不断增多，扩大了C2C电商产业规模，完善了我国C2C物流配送体系。据阿里研究院《2015年中国淘宝村研究报告》显示，我国共有淘宝村780个，同比增长268%，活跃网店超过20万家，且全国由10个或以上淘宝村连片发展构成的淘宝村集群共25个。

二、我国C2C电子商务物流配送模式存在的问题

（一）我国C2C电子商务物流配送的服务意识较差

当前，我国C2C电子商务物流配送的更多问题集中在物流服务态度和送货可靠性上。首先，我国C2C电子商务仍处于初级发展阶段，信息交流功能尚不完善，且物流递送企业对其配送的重视程度不高，缺少完善、开放的服务意识与理念。如快递延期交货和包裹运送出错等现象频发，且投诉解决率低。据聚投诉平台统计数据显示，2015年我国快递行业的投诉解决率普遍偏低，其中邮政EMS共接到24件投诉，解决率29%；顺风速运接到投诉27件，解决率仅为15%；而申通和德邦物流对投诉则概不回应。其次，C2C电子商务物流配送企业的服务态度与产品质量均难以满足消费者需求。如在淘宝网各店铺商品的评价中，大多数问题均集中于物流配送服务上，收到的商品在运输途中遭到损坏，快递人员未把商品直接送到消费者手中，贵重物品快递时丢失等。再次，我国C2C电子商务与物流配送之间相互依赖、相互促进的紧密关系还未在社会上受到普遍重视。C2C电子商务物流配送人员多为临时工，普遍存在安全意识不强和社会服务意识欠缺等问题。总体而言，目前我国C2C电子商务物流配送的服务意识整体较差，制约了C2C电子商务发展。

（二）C2C电子商务物流配送成本较高

网购虽比实体店购物价格低廉，但物流配送成本却相对较高。首先，由于市场渗透率与物流服务外包率低，作为我国C2C电子商务物流主要模式的第三方物流成本较高。据国家统计局统计数据显示，2015年我国第三方物流市场规模约为5000亿元人民币，市场渗透率为4%，较发达国家低5%左右。其次，我国物流配送成本占商品总成本的比重较高。据航运巨头发布的《马士基集团在中国影响力报告》显示，发达国家与发展中国家的物流成本占最终成本比重分别为10%-15%和15%-25%，而我国制造企业物流成本高达生产成本的30%-40%。再次，部分C2C电子商务平台不重视物流发展这一薄弱环环节，其物流配送成本不断提升。例如，临近2015年“双11”，圆通、中通、申通、韵达、百世汇通和天天等快递公司将派送费用最低标准上调至2元/票，先行派费标准低于2元/票的派件网点，统一上调至2元/票，高于2元/票的派费标准暂时不变。同时，常与C2C电子商务平台合作的快递公司，如申通、圆通、中通和韵达等，其配送费用已有过两次大涨价。由此，C2C电子商务物流配送成本较高，致使价格敏感型顾客放弃淘宝而另辟购物途径。

（三）C2C电子商务物流配送体系比较滞后

网购虽已成为众多消费者的习惯，但目前我国C2C电子商务物流配送体系仍较为滞后。首先，我国物流配送成本较高致使C2C电商自建物流投入较少，造成支付和物流配送失衡。例如，PayPal拥有全球最佳的跨境结汇支持，eBay在支付方式上比较领先，但不作自营电子商务的eBay，缺乏物流配送体系。其次，C2C电子商务受区域限制，造成电子商务物流配送渠道不畅。C2C网上交易的买卖双方地区分布广泛，部分偏远地区客户分散且规模较小，许多C2C物流企业无法或不愿将商品传递到偏远区域。再次，我国C2C电子商务物流企业基础设施配套性和兼容性比较差，缺乏系统功能。企业在条块分割和多头管理模式下，缺少规划与建设的协调性。最后，我国物流业标准化和信息化缺乏系统性。企业技术标准存在诸多差异与缺陷，严重制约了现代物流的协调与运作。例如，物流配送企业在计量、信息技术、包装和托盘等通用技术设备与标准方面缺乏扩展性，制约C2C电子商务发展。基于此，我国C2C电子商务物流配送体系较滞后，缺乏配套的基础设施。

（四）我国C2C电子商务物流配送管理不规范

C2C电子商务物流递送公司众多，且多数为民营企业，配送管理差异较大，导致我国C2C电子商务物流业管理尚不规范。首先，C2C电子商务交易多为单一买方，卖家配送货物量普遍较少，物流企业的业务数量较大总额较小，因而在交易过程中处于相对弱势地位。同时，现有物流配送企业通常表现出物流专业化水平不够、配送缺乏准确性、配送安全性和配送及时性，导致物流管理不规范等问题。例如，在商品线下递送中，物流企业延迟发送，递送过程损货差货，配送人员违规操作、错误投递、服务态度不友好和货物签收程序不规整等问题频发，这些都严重阻碍了C2C电子商务物流配送的发展。此外，C2C电子商务物流配送企业的服务质量得不到保障。其次，我国C2C电商物流配业送缺乏相关法律法规和管理体制，多数物流流通监管部门之间职能交叉、重叠现象严重，且各流通区域间缺乏协调合作和统一管理，人多手杂问题显著。由此，我国物流配送行业仍处于发展阶段，存在诸多管理不规范问题，阻碍了C2C电子商务物流配送效率的提高。

三、完善我国C2C电子商务物流配送模式的对策建议

（一）增强物流配送体系建设，完善C2C电子商务配送渠道

我国要强化C2C电子商务物流配送体系建设，首先要加快打造同城快递模式，通过建立同城快递完成不同销售区域之间的交流和合作，利用资源整合优势，缩短物流中间环节，提升物流运作效率与服务能力。要以建设大中城市快运快递为中心，形成战略联盟，发挥联盟中不同企业各自优势以实现企业资产重组和流程再造。其次，我国应针对C2C电子商务网上零售特点，加快发展快递运输业，包括企业应整合物流行业内外部资源，更新供应链上各环节作业流程；同时，中、小型物流企业应在全国范围内按照不同区域进行业务组合，建立物流网点，大型物流企业应以建设快运快递中心为突破点，构建城乡点―轴―面快运快递系统。

（二）运用物流配送相关技术，降低C2C电子商务配送成本

要提高C2C电子商务物流配送企业的整体服务水平，减少物流配送成本，对企业来说，需要企业应有效使用填充物固定商品包装，减少商品在物流环节和配送过程中损耗。二是企业应强化物流技术集成和应用，包括有效利用条码和POS移动终端等物流技术，降低人工信息贴附的错误率，增高物流配送精准度。三是企业应构建快递公司信用评价体系，提升物流配送服务质量，保证C2C网站平台良好运作线上客户服务，并把握好线下物品物流配送关卡。四是企业要利用物联网、大数据等新技术，建立日益完善的物流及其服务的追踪系统，以应确保C2C电子商务物流配送的安全性、及时性和准确性。同时，我国C2C电子商务应建立一体化的组织系统，有效遵循运转一致和效益背反规律，提升电子商务物流配送质量，减少配送成本。

（三）创新物流服务方式，提高C2C电子商务配送质量

我国C2C电子商务企业应创造完善与开放的服务理念，积极完善电子商务物流管理系统功能，提高售后服务质量，为顾客提供良好的服务。其物流企业要导入先进的物流服务理念；应学习国外先进的物流运作方法，以提升客户价值为物流服务目标，掌握客户服务和价值理念，并通过与顾客面谈和需求调查等方式，挖掘顾客需求，满足顾客愿望。其二，要加快创新物流服务内容，物流管理须以顾客为导向，在仓储、配送和运输等功能性服务基础上逐渐更新服务内容，为客户创造差异化和个性化物流服务，同时，企业还应为顾客提供一体化物流对策方案，实现“一站式”服务。其三，要创新多样化物流服务方式，企业应参与顾客的电子商务物流管理运作，与客户建立有效的沟通渠道和联合办公制度，或建立由双方物流人员组成的运作团队，及时解决运作中问题。

（四）设立物流配送相关管理机构，完善C2C电子商务政策法规

我国应尽快设立C2C电子商务物流配送相关机构，建立和健全电子商务物流法规。首先，我国应设立统一协调与管理有序的全国或跨区域性电子商务物流机构，由C2C电子商务物流机构承担组织协调职能，为统一管理电子商务物流行业创造良好条件。其次，我国应参与“共同建设C2C电子化物流系统”，建成覆盖全国的交通与信息网络，为物流企业提供良好环境，推动电子商务发展，并为促进C2C电子商务物流拓展创造良好条件。再次，我国应积极研究C2C电子商务物流各种违法行为的惩罚与赔偿细则，对快递人员针对贵重物品换包、盗窃，以及配送中产生污染、毁坏或丢失物件的行为，都要制定与实施有针对性的、有法律约束力的规定。同时，我国相关部门应出台工商企业营业执照网络版的格式与规定，方便企业与消费者在网上查看企业的营业执照，从提高企业的社会信任度。

第二篇：浅谈我国电子商务物流配送存在的问题及对策

浅谈我国电子商务物流配送存在的问题及对策

目录

摘要

1电子商务物流配送的涵义与其特征 1.1电子商务物流配送的概念 1.2电子商务环境下物流配送的涵义 1.3电子商务环境下物流配送的特征

2电子商务环境下物流配送状况

2.1我国电子商务环境中物流配送的发展历程状况 2.2我国2014年双十一物流配送现状 2.3国内物流配送的现状

3电子商务下物流配送存在的问题

3.1电子商务物流配送的相关政策法规不完善 3.2熟悉电子商务的物流配送人才匮乏 3.3电子商务的物流配送基础设施不完善

3.4与物流配送发展所需的制度环境及物流管理体制未完善 3.5物流配送的电子化，集成化管理程度不高

4解决电子商务环境下物流配送问题的对策

4.1 提高全社会对电子商务物流的认识

4.2加强对电子商务物流配送体系建设的支持力度 4.3大力培养高层次的电子商务物流配送人才 4.4 营造有利于现代化物流配送的体制环境作用 4.5.大力发展第三方物流 结语

摘要

在网络通信技术和电子信息技术快速发展的环境下，人们利用网络可以轻松换成商品所有权的转移和信息的传送，实现信息流，资金流，商流和物流的顺畅流通。随着我国市场经济体制的日趋完善，现代物流在经济发展中必将起到重要的作用。随着电子商务的发展,越来越多的传统企业开始介入电子商务领域,人们已经认识到,物流配送己成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素,如果没有一个高效、合理、畅通的物流配送系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。

本文明确了电子商务中物流配送的内涵,分析了电子商务中物流配送的现状及主要存在的问题,从而提出我国应从物流管理体制,人才队伍,物流配送方案,物流服务体系等方面着手解决电子商务中物流配送问题的对策。

关键词 电子商务 物流配送 存在的问题 解决方法

一、电子商务物流配送的涵义与其特征

1.1电子商务物流配送的概念

物流配送的定义：物流配送是物流部门连接生产和消费，是时间和场所产生效益的设施。在国家标准《物流术语》中对配送的定义是指在经济合理的区域范围内，根据用户所提出的要求，对物品进行挑选，加工，包装，分割，组配等系列作业，并按时送达到指定地点的物流活动。

物流是指利用现代化的信息技术和设备，将物品送达到供应地，准确的，及时的，安全的，保质保量的，门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随着商品生产的出现而出现，随着物品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。1.2电子商务环境下物流配送的涵义

随着INTERNET开放的网络时代的到来，物流配送企业为适应时代的发展潮流和满足消费者便捷，及时，准确的个性化的需求，需进行焕然一新的改革措施，将网络信息技术，先进配送设施设备和现代的科学管理方法进行有机的结合，然后根据顾客的订货要求，在通过配送活动把商品定时定点的交给不同地区的收货人手中来满足顾客对商品的需求。因此，这种新型的配送方式必定会成为未来的主流配送和贸易发展方式。

1.3电子商务环境下物流配送的特征

电子商务下的配送，就是信息化，现代化，社会化的新型配送方式，根据如今国内外物流配送业的发展状况来看，在这个电子商务的时代里面，信息化，现代化，社会化的新型物流配送具有如下的一些特点：

物流配送反应速度非常快，物流配送功能的集成化，物流配送服务的系列化，物流配送作业的规范化，物流配送目标的系统化，物流配送手段的现代化，物流配送组织的网络化，物流配送经营的市场化，物流配送管理的法制化，物流配送流程的自动化。

2电子商务环境下物流配送状况

2.1我国电子商务环境中物流配送的发展历程状况

在电子商务B2C业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务物流配送的经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络面积的中国邮政速递公司EMS，磨合过后，EMS由于自身体质的僵化与分割，管理无法协调，服务水平没有提高，费用一直是居高不下，对很多问题都是心有余却力不足。

到2009年，我国的物流配送服务也有一定的发展。相当多配送是保障电子商务生存和发展，实现了电子商务以客户为中心理念的根本保证。电子商务归根到底是商务，没有准确的，及时的物流配送，再怎样先进的电子商务都只能是空中楼阁而已。试想一下如果网络购买的商品迟迟的不能送达到客户手中。或者送来的是并非所购的商品的话。那消费者还会选择网上购物么。反之，快捷的，精准的而又便宜的配送服务则大大有利于扩大电子商务的市场范围。提高其市场竞争力。从而能推动电子商务的快速发展。

在社会化物流配送方面有一些国有商业的批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送的服务：例如国内的民营快递公司，申通快递，圆通快递。韵达快递。顺丰快递。但是中国的约为2%-3%的第三方物流的使用率和市场占有率远远低于经济发达国家。

随着物流热的逐渐升温，城市物流配送也日益得到了重视和发展。2010年以来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心，配送中心，物流基础设施也逐渐得到改善，物流技术水平也开始得到了提高，正如任何新生事物的发展都要经历一个曲折过程一样，进一步搞好物流配送，并不断地使之发展与完善，仍然面临着不少的现实问题，需要社会各方面的不短努力才能解决。

2.2我国2014年双十一物流配送现状

2014年“双十一”，天猫创下了571亿元巨量交易额的同时，也制造了一个创纪录的物流订单量：2.78亿件。按照国家邮政局的估计，整个“双十一”期间，全行业处理邮件(快件)量将达5.86亿件，创历史新纪录。

申通快递“双十一”当天的包裹订单量高达3050万件，此后多日也都维持在每天2000万件以上，日处理量较平日激增数倍。而申通这个北京分拨中心每天的处理量也高达到100万票。

“双十一”进行到第六年，对快递行业的考验也日趋严峻。2009年首届电商狂欢，当年参与商家27家，成交5200万元，那年诞生的快递包裹量并未公布，不过从2010年开始，随着参与电商狂欢节的商户越来越多，成交额迅速激增，产生的订单包裹量也逐年成倍增长。2010年仅为1000万件，2011年就翻了一倍达2200余万件，到了2012年，包裹量翻了逾三倍达7800余万件。而2013年开始，“双十一”产生的包裹量便进入以亿计量的阶段，2013年为1.8亿件，2014年则至5.86亿件。

“每年”双十一“其实是对整个中国物流快递行业大考。参加“双十一”物流大会战的总共有十几家快递、物流公司，差不多集合了中国现有快递物流能力的90%以上，“双十一”的战果，是检验中国快递业重要指标。

由此可见，电子商务的发展之神速，对物流配送是一项极其大的考验。

2.3国内物流配送现状

近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流配送的基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也得到了一些提高。然而由于我国的历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送的发展在现阶段还是很不成熟，存在的问题也不在少数，主要表现在以下方面：配送的服务核心作用难以发挥。配送操作的过程现代化程度比较低。物流配送在将来的发展中将逐渐形成一个大网络，以配送中心的形式来运作，随着中国加入世界贸易组织对外开放与全球经济一体化进程的不断加快，现代物流产业在国内呈现出蓬勃发展的态势。国有企业、外资企业、民营企业三足鼎立，正凭借各自的优势拓展着我国的市场。

3电子商务下影响物流配送的制约因素

3.1电子商务物流配送的相关政策法规不完善

无法可依，有关电子商务物流方面的法律制度还是一片的空白，物流企业急需相应的法律法规的出台，来规范行业的行为。主要为融资制度，产权转让制度，人才使用制度，市场准入与市场退出的制度，社会保障制度 等等。

如今，物流法流环境不健全，现有的物流法流法规大多是部门性的，区域性的。缺少全国统一性的专门的法律文件。这是全国性的物流企业缺少有关的有效法流规范。我国的电子商务至今也没有完整的技术标准，仅仅的只有一部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务物流发展的需求。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，物流企业受到了各种的限制以及专业物流组织和企业的法律地位尚未得到法律的承认等等，不利于物流业的健康发展。

3.2熟悉电子商务的物流配送人才匮乏

人才短缺，也是我国发展电子商务物流的一大问题。从国外的发展经验来看，企业发展电子商务要求从业人员应当有一定的物流知识和实践经验才可以。国外物流的教育和培训较为发达，形成了比较合理的物流人才培训系统。部分商业学院还设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统，并且在各国物流行业协会的领导和倡导之下，全面地开展了物流的职业教育，许多国家的物流从业人员必须接受职业化的教育，获得从业资格证书之后，才能从事物流和配送等方面的工作。相比之下而言，我国的物流方面的教育还比较落后，近年来虽然有所提高，但并不能满足电子商务物流快速发展的需求，还需提高。

3.3电子商务的物流配送基础设施不完善

电子商务物流企业的基础设施不够完善，新的技术，新的装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念，地位和作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度不够高，不能满足迅速发展的电子商务的要求。

物流设施陈旧，利用率不高，在物流硬件上，物流设施，如：物流站 物流中心，仓库 物流线路 铁路 公路 港口等等。物流装备，如：仓库货架，进出口设备，加工设备，运输设备，包装工具，维护保养等工具都是五六十年代的陈旧建筑，功能单一，无法实现机械化，自动化

并且效率低下，通讯设备及线路，传真设备，计算机及网络设备等信息技术硬件设施的缺乏，跟不上物流的要求。

3.4物流配送的电子化，集成化管理程度不高

由于电子商务迎合了现代顾客多样化的需求，电子商务物流配送越来越受到更多企业的青睐，如今电子商务企业只有通过电子化，集成化物流配送管理把供应链上各个环节整合起来，才能对顾客的个性化需求做出快速反应和完美的配送。但从我国的实际来看，企业的集成化供应链管理还处于较初中级的阶段。表现在物流信息的速效性不高，运输网络的合理化有待提升等一些方面。这与我国物流业起步于国外比较来说较为晚，先进的物流技术设备起步较迟，如全球定位技术，射频识别技术，地理识别系统，自动跟踪技术等等还较少的应用有关。没有先进技术设备作为铺垫的话，电子商务物流配送企业的集成化管理就比较难以实施，集成化管理程度不高，我国的电子商务物流配送企业的效率也就会大打折扣。

4解决电子商务环境下物流配送问题的对策 4.1 提高全社会对电子商务物流的认识

加强现代电子商务和物流理论的研究问题，吸收国内外先进的思想理论与技术，加快我国电子商务物流发展的步伐。同时把电子商务与电子商务物流放在一起宣传，电子商务是商业领域的一次革命，把物流提升到竞争战略地位，把发展社会电子物流系统安排到日程上面来。

4.2加强对电子商务物流配送体系建设的支持力度

政府部门应当在政策法规上加强支持的力度来支持和推动电子商务物流配送行业的发展。在政府的主导之下建立统一管理和协调有序的全国性的或者是跨区域性的物流协调机构，由其承担组织协调职能，为统一管理物流行业创造出有利条件。其次，政府必须规范电子商务物流配送发展的产业政策，引导企业共同去加大对电子商务物流配送行业的投资力度，统一进行发展规划，重点去建设基于电子商务的物流配送基础的设施，从而形成全社会的电子化物流配送系统 4.3大力培养高层次的电子商务物流配送人才

电子商务物流配送行业的发展关键还是依靠高素质高层次的人才才能推动其发展。为了适应电子商务时代物流配送行业的新的要求，必须要大力培养从事物流理论研究和实物的专业型人才或者懂得电子商务和物流配送知识的的复合型人才。可以通过职业教育，专业教育，岗位实习等方式培养，但关键还是要和实际相结合，着重于实际运作能力的培养与操作经验的积累。

大力培养电子商务物流配送方面的人才队伍。强化物流技术与管理人员素质培训．建立优秀物流企业要投资于现代网络技术．加强现代化技术的应用． 如条形码技术、全球定位系 统(GPS)、数据库技术、电子数据交换技术(EDI)，有效的顾客反应(ECR)等的应用．使物流配送朝信息化、自动化、网络化柔性化方向发展．同时引进国外先进的物流管理模式和经营方式．提高物流的服务质量。

4.4 营造有利于现代化物流配送的体制环境作用 物流的发展过程就是一个不断创新的过程，物流企业的发展，首先 要创新观念，借鉴国际先进的物流管理思想；其次要创新组织，充分采用 现代信息技术手段，建立网络化物流新型组织，完善物流运作，提高管理 的服务效益。同时要想拥有完善的物流配送体制环境，就需要政府的 支持，政府要树立大流通观念，把物流作为整个社会经济活动中的一个 重要的子系统来抓。4.5.大力发展第三方物流

现代物流是以物流企业为主体，以第三方物流配送服务为主要形式，物流、价值流和信息流相结合的、涉及产品供应链全过程的现代体系。第三方物流提供了一种新型的物流协作模式，使供应链的小批量库存变得更加经济，而且还能制造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更廉价、更安全和更高服务水准的物流服务。电子商务有多种物流模式可供选择，企业必须根据自身情况选择合适的模式方可发挥最佳作用。大力发展第三方物流，促进企业内部物流社会化。加强城际配送、城市配送、农村配送的有效衔接，推广公路不停车收费系统，规范货物装卸场站建设和作业标准。在第三方物流服务有效发挥作用时，通过信息系统的信息流快速传递与信息共享，通过物流作业现代化使物流配送实现，从而使企业实现理论上的零库存，进而使库存处理费用与保持费用达到理论上的零。这将促使微观经济学理论发生根本变革。另外，随着城市社区服务体系的逐渐完善，由第三方物流企业把不同的商品（如衣服、报纸等等）集中综合配送效率更高，可提升物流配送的利用效率，节约很多的交易费用。第三方物流企业能够更好地了解顾客的要求，及时的去调整经营的模式与服务的内容，最大限度地去缩短订货处理的周期，提高物流配送系统的反应速度。所以大力发展第三方物流可减轻物流配送的问题。

五、结语

物流配送是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证。电子商务以物流管理为基础，它是一场商务的大革命，它打破了区域和国界的限制，开辟了巨大的网上商业市场。随着网络技术的发展和普及，电子商务不可避免的成为21 世纪商务发展的主流，发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，而作为保证电子商务运作的物流配送将迎来新的商机与挑战，随着外国物流企业涌入中国市场，这将给我国的物流业带来很大的竞争压力。要推动我国电子商务物流快速发展,就必须认真地找出问题,提出切实可行的解决方案,踏踏实实地落实执行。能否形成完善化物流体系将直接关系到我国物流业在国际竞争中的成败，为此，要在政府的大力支持和引导下,积极推动商业模式创新、信息技术创新,并认真致力于相关人才的培养工作,促使我国电子商务物流健康、快速、稳定地发展。我们必须认真学习和研究，结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国物流业的发展，使其有一个广阔的发展空间。

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第三篇：浅议我国电子商务物流配送解决方案

浅议我国电子商务物流配送解决方案

内容摘要：随着全球网络的普及，Internet的快速发展，电子商务的产生是一种势在必行的经营模式，在电子商务与传统营销的对比中，电子商务以它特有的魅力飞速发展，而作为制约中国电子商务发展的瓶颈——物流配送的落后始终是一个头痛的问题。如何有效的解决中国物流配送问题，如何有效地利用我国国情来促进其发展是本文研究的中心，只要有效解决了这一问题，中国电子商务必能更健康的前进和发展。

关键词：电子商务

物流

一、电子商务产生的必然性

21世纪将是一个以网络技术为核心的信息时代，数字化，网络化与信息化是21世纪的特征。全球经济发展正在进入信息经济时代，电子商务作为21世纪的主要经济贸易方式之一，将为各国和世界经济的增长带来巨大的变化。

所谓电子商务（Electronic Commerce）是通过互联网实现企业、商户及消费者的网上购物、网上交易及在线电子支付的一种不同于传统商业运营的新型商业运营模式，电子商务是通过Internet 发展而发展起来的，主要以EDI（电子数据交换）和Internet来实现的，电子商务有广义和狭义之分，狭义的电子商务是主要利用WEB在网上进行交易，称作电子交易（E-COMMERCE）；广义的电子商务包括基于WEB的全级商业活动，称作电子商业（E-BUSINESS）。与传统商务相比，其具有明显的特点和优势，电子商务打破了地域分离，缩短了信息流动时间，使生产和消费更为贴近，降低了物流、资金流及信息流传输处理成本，是对传统贸易方式的一次重大变革，其特点可以归纳为：高效性、方便性、集成性、可扩展性及协作性等。

电子商务的优势主要表现在：

1、电子商务将传统的商务流程数字化，电子化，让传统的商务流程转化为电子流、信息流，突破了时间和空间的局限，大大提高了商务运作效率，并有效地降低了成本。它简化了企业与企业、企业与个人之间的流通环节，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企业在现代商业活动中的竞争力。

2、电子商务是基于互联网的一种商务活动，互联网本身具有开放性、全球性的特点，电子商务可为企业和个人提供丰富的信息资源，为企业创造更多的商业机会，客户在电子商力环境中可以在全球范围内寻找交易伙伴，选择商品而不受时空限制。

3、电子商务将大部分商务活动搬到网上进行，企业可以实行无纸化办公，减少了大量的人力、物力、财力。特别是为弱小的公司参与竞争提供了机遇，对于没有财力雇用太多工作人员的规模较小的公司而言，只要有一个网址就可以与大公司竞争。经应用研究表明，采用电子商务可以把成本降低5%——10%。

二．现代物流发展制约电子商务的发展

物流(Physical Distribution)是指为满足用户需求而进行的原材料中间库存，最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划，管理和控制的过程，电子商务物流配送是利用现代通信技术所进行的配送活动，或者是把现代信息技术应用于配送活动中，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票，物流是衡量一个企业经济实力的重要指标。

长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，导致社会大生产，专业化流通的集收化经营优势难以发挥，规模经营，规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，形成“瓶颈”制约了物流的发展。

因此，物流配送是电子商务诸环节中的最为薄弱的一个环节，物流配送的落后已成为制约电子商务发展的瓶颈，我国现行的物流存在的一些问题表现在：

1、观念方面。传统存储运观念、体制、方法对现代物流的发展存在巨大的影响，并且还影响了网络的继续扩大，社会上重电子，轻商务，重商流，轻物流的倾向比较严重，电子商务公司对配送理解是从电子商务本身需求的角度来提出的，对物流企业来说则是市场机会。解决电子商务的配送环节不仅仅是物流企业的问题，更需要电子商务公司的积极参与和协助，电子商务公司不应过多地指责配送企业服务价格过高，不能及时送货以及不能提供遍布全国甚至全球配送体系的不足。

2、企业自身方面。企业分析能力差，物流选择随波逐流，没有选择适合自己的物流方案，导致不仅浪费了大量的人力、物力、财力，还是不能及时送货，对物流企业而言，电子商务对配送需求的多样性与分散性，为物流企业整合系统内资源提供了内在的动力与外在的需求，成立全国性的、遍布城乡的物流配送体系，适应电子商务物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基础设施方面。物流基础设施不配套，适合电子商务发展的物流体系还未建成。条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。在电子商务环境下，物流的专业化分工特点日益明显，物流的组织和管理都不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制，这种条块管理体制形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行统筹和规划，妨碍物流社会化的进程。

4、配送中心规模小，发展不平衡。配送的优越性在达到一定规模和一定水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。然而我国长期以来受行业限制，地域分割的影响，物流网点没有统一布局，在此基础上建立的配送中心，规模达不到提高社会总体效益的程度，形不成规模优势，导致配送双方的积极性受挫。此外，以企业集团内部为对象的专业配送发展较快，而面向社会的区域性配送发展比较滞后，这就形成了社会配送资源的闲置与重复配置的突出矛盾。

5、配送中心现代化程度低。首先，目前我国配送中心的应用程度仅限于日常事务管理，而对于物流中心许多重要决策问题，如配送中心的地址、货物组配方案、运输的最佳路线，最佳库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。其次，机械化程度低，基本上是原来物流设施转过来的，无论是技术还是设备功能都比较落后，同国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化仍有相当的差距。

三、发展中国现代物流的解决途径

目前大力发展现代物流得到了我国各级政府和部门的高度重视和全力支持，在《中共中央关于十五计划》中指出：“着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推进连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务形式，提高服务质量和经营效益”。2001年3月1日，国家经贸委等部门发布的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知，明确了我国现代物流发展的宏观环境，加强物流基础设施的规划与建设等工作作为今后一个时期内我国现代物流发展工作的重点，如国家邮政局学习国外的成功经验，利用其四通八达的网络系统，积极参与电子商务物流，成为B to C电子商务物流的主力军。科学技术部已将现代物流作为重要领域列入“十五科技攻关项目。”教育部已批准在少数大学开设物流本科专业与设立研究生物流专业方向。

因此，在发展我国的物流战略时，应针对中国物流的发展现状和存在的问题，从中国的实际情况着手，通过以下途径解决中国现代物流发展中出现的问题：

1、深化改革物流和配送发展所需的制度环境，建立完善的合理的物流管理体制。

物流与配送发展所需的制度环境方面主要是指融资、产权转让、人才使用、市场准入或退出、社会保障等制度，而这些制度方面的攻革目前还远远不能适应企业经营的市场经济体制改革的需求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新设置，由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。因此，进一步深化制度改革，实施创新战略，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送发展的必要条件。物流的发展过程就是一个不断创新的过程，物流企业发展，首先要创新观念，借鉴国际先进物流管理思想；其次要创新组织，充分采用现代信息技术手段，建立网络化物流新型组织，提高完善的物流运作与管理的服务效益。

2、开发和应用新的计算机软件，促进信息系统一体化。

在电子商务时代，信息是物流企业的命脉，必须通过建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错的移动数据，实时、自动的更新数据，提高物流全过程的可见性。为此，需要建立最具有兼容性的数据库，数据库是信息系统的基础，不仅要与企业运行的任何系统完全兼容，还要具有可扩充性以满足业务增长需要。

3、构建物流信息平台

为实现供应的最优化，越来越多的企业将物流职能外包给第四方物流服务提供商，建立自己的基于互连网的虚拟供应链。第四方物流服务商利用基于互联网的信息平台，汇集了众多仓储、运输、第三方物流服务提供商等合作伙伴，并根据企业需要选择每一个环节的最合适的合作伙伴，通过互联网收集和传递物流信息，建立客户定制一体化的最优化的虚拟供应键。虚拟供应键兼具响应性，灵活性和可见性等待点。

4、大力培养物流与配送方面的人才队伍。

从国外物流和配送的发展经验看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验，为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统，一是在许多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育，相比较而言，我国在物流和配送方面的教育中比较落后，在高等学院中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等学院1%，研究生层次教育刚刚起步，博士生方面的教育远未开始，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。因此，强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍对确保现代物流的顺利发展显得尤为重要。

目前，中国已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件，只要我们提高认识，明确发展现代物流的指导思想与总体目标，努力营造良好的现代物流发展宏观环境，建立和完善现代物流市场体系，中国电子商务定会更健康的前进发展。

第四篇：B2C电子商务物流配送模式优化

B2C电子商务物流配送模式优化

摘要：本文结合我国B2C电子商务物流配送服务的现状，分析三种主要物流配送模式，提出B2C电子商务物流配送模式优化的对策，从而降低物流成本，促进电子商务行业更好的发展。

关键词：B2C电子商务；物流配送；模式优化

中图分类号：F713.36 文献识别码：A

文章编号：1001-828X（2016）004-000333-01

2015年中国电子商务市场交易规模达16.2万亿，增长21.2%，其中，网络购物占23.6%，增长2.7%，以京东为代表的B2C行业异军突起。但是，与国外发达国家相比，我国的B2C电子商务物流配送模式还存在很多不足，物流配送时间长、响应慢、物流成本过高、配送区域有限、货物损坏等问题一直困扰着B2C电商企业。对此，B2C电商企业必须根据自身的情况，选择合适的物流配送模式，分析并优化这些模式，满足客户的要求，促进整个行业的快速发展。

一、物流配送在B2C电子商务中的积极意义

在B2C电商企业经营过程中，物流配送起到了十分重要的作用，是交易得以实现的基础，也是促进电子商务发展的一种重要资源。选择合适的物流配送模式，分析并优化这些模式，更加灵活的发挥物流优势，可以简化原来的物流工作内容，将虚拟交易转为现实交易。另外，物流配送是B2C的一种资源，可以满足偏远山区的购物问题，将它变为一种服务方式，运用该种商务方式争取更多的顾客。

二、B2C电子商务物流配送模式分析

B2C电子商务物流配送模式多种多样，想要发挥物流配送优势，改变物流配送存在的不足，就必须分析清楚各类物流配送模式的特点。

（一）B2C电商企业自建物流配送模式

这类配送模式的典型代表企业是京东，自己组建物流配送网络是该模式最基本的特征，它属于一种网络链条式服务，可以将客户在网上订购的物品直接运送到客户手中，减少中间流通环节，通过门到门式的方法加强服务，不悬崖第三方的参与。大多数情况下，它都会在客户比较集中的区域设置仓储中心，在货物配送过程中实现全程监控，严密防止中途出现的货物破损等意外现象，并缩短送达时间。

其不足在于需要自己构建物流配送网络和仓储中心，花费的时间长，人力、物力耗费较多，每个时间段运输的物品数量不同，人员配备无法保证适宜，一旦管理不到位，还会影响企业的服务水平，且不是每个B2C电商企业都可以做到的。

（二）第三方物流配送模式

这类配送模式是一种借助第三方物流公司完成物流配送的方法，B2C电商企业会把配送业务委托给第三方物流公司来完成，实现配送业务的分配，自己也不会干预配送工作。其交易运作不止涉及到B2C电商企业与客户，还涉及到第三方物流公司。这种B2C电子商务物流配送模式具有突出的优势，能够节约时间，减少人力和物力的投入，发挥第三方物流公司服务的优势，专业化地解决物流配送存在的问题。此外，这种模式还能够满足市场需要，可以根据市场需求不断进行技术创新，缩短配送时间，为B2C电商企业快速发展提供支撑。

采用第三方物流配送会影响企业对物品的监督管理，B2C电商企业有时不能查询到物品的运输情况，配送过程犹如在“黑箱”中穿梭，难以跟踪。当货物过少的时候，配送成本甚至会超过获得的利润，B2C电商企业反而会出现亏损现象。

（三）邮政快递配送模式

B2C电商企业根据客户网上购物信息，将商品包装后委托中国邮政进行运送，可选择普通邮递或特快专递，并告知客户不同运送方式的价格标准，供客户自行选择。我国邮政快递运输覆盖的范围广泛，服务点遍及全国的每个县区，具有其他配送模式没有的优势。

但是，其缺点也相当明显，邮政快递服务质量有待提高，运送时间长，周期慢；邮政收费标准也较高，运输费用有时会超过物品成本；有些地方不提供送货到门服务，物品到达后必须主动去取，给人们带来不便。

三、B2C电子商务物流配送模式优化

根据上述对我国主要B2C电子商务物流配送模式分析，必须对其进行优化，形成产业规模，逐步降低B2C电商企业的配送成本。

第一，对于自建物流配送模式，为了提高企业的利益，必须合理布局仓储中心和配送网络，降低仓储和配送成本，制定严格合理的收费标准，对在不同期限内能完成配送任务所采取的运输方式进行估价，并有针对性的收取运费。

第二，对于第三方物流配送模式，针对B2C电商企业难以跟踪监督物品的缺点，第三方物流公司必须充分利用全球定位系统（GPs）、射频技术（RFID）建立完善运单跟踪系统，实现与B2C电商企业电商平台的信息对接和共享，以方便B2C电商企业和客户查询订单物品配送进程。同时，第三方物流公司还要科学合理规划运输路线，选择最合理、最快捷、最短的线路，缩短配送时间，降低配送成本。

第三，对于邮政配送模式，B2C电商企业可以与邮政快递签订战略合作协议，成为战略合作伙伴，争取大批量配送以降低成本；为了方便客户，邮政快递公司必须提供门到门服务，打通“最后一公里”。

四、结束语

总之，B2C电子商务物流配送模式从根本上而言是一种面向客户的配送服务形式，需要提供快速、安全的配送服务。由于不同配送方式之间的差异，在物品配送中必须选择并优化最合适的模式开展工作，提高配送服务水平，降低企业配送成本。具体而言，针对自建物流配送模式、第三方物流配送模式和邮政快递配送模式的不同特点，通过合理布局仓储中心和配送网络、建立完善运单跟踪系统、实现第三方物流公司与B2C电商企业电商平台的信息对接和共享、合理规划运输路线、提供门到门服务、打通“最后一公里”等优化措施，更好地满足客户需求，提供优质高效的购物、配送服务。

第五篇：我国电子商务中物流配送存在的问题(精)

我国电子商务中物流配送存在的问题

随着我国社会信息化程度的提高，网络用户的快速增长，人们消费习惯的改变，电子商务越来越显示出其美好的前景。但是，电子商务的发展，除了受到这些社会信息化的因素影响之外，还受到另外一个非常重要的因素的影响，这就是物流配送问题。

电子商务，简言之，就是指借助互联网来进行的各项商务活动。电子商务的任何一笔交易，都包含着信息流、商流、资金流、物流。其中信息流、商流、资金流三者都可以完全通过信息网络完成，而唯独物流，作为四流中最为特殊的一种，是实物的传递，不能通过信息网络完成，必须通过把实物位置转移到购物者手中。物流是实现电子商务的保证。

电子商务中物流配送=网上信息传递+网上交易+网上结算+门到门的配送服务。

一个完整的电子商务活动，必须通过信息流、商流、资金流、物流等四个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、资金流是可以在互联网上实现，这就是人们所概括的“鼠标”；而物流是不可能在网上实现（最多可以用网络来优化），这就是人们所概括的“车轮”，特别指物流配送。换句话说，电子商务等于“鼠标”加“车轮”。

因此，从一定意义上说，物流配送是电子商务和现代物流一体化的产物；物流配送的好坏，效率的高低，制约着电子商务的发展。

1、我国电子商务中物流配送的现状及存在的问题

物流配送出现得比较早，但真正把它当作一个系统来研究还是在20世纪50年代初。在电子商务B2C业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司EMS，但是在磨合一段时间之后，EMS由于自身体制的僵化分割，管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下，对很多问题都是心有余而力不足。

鉴于此种情景，电子商务公司都在积极另辟蹊径，有的自己投资组建配送队伍，但是要靠自己覆盖全国实在太难；有的积极寻找新近进入电子商务配送领域的配送公司，但是后来者的实力和发展速度着实无法满足需求；也有求助传统的物流公司，在覆盖需求如此广大，服务环节如此复杂，绝对业务数量有限等实际问题面前，传统的物流公司往往是望而却步。

目前，我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50%。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务，成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。

但是，中国物流还处于起步阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。目前，中国物流市场总额达到了17780亿美元，约占全国GDP的20%，这是一个非常巨大的市场，而在这样庞大的市场中，专业的第三方物流的市场占有比例却是很低的，约为2-3%，中国第三方物流的使用率和市场占有率远远低于经济发达国家。

现在中国物流主要有以下几个特点：

1.专业化程度较低，许多企业还没有从″供应链″的角度建立物流系统；

2.缺乏社会化服务的专业物流供应商，供应链环节分散于不同的企业主体；

3.许多工商企业习惯于″自营物流″，搞″大而全、小而全″；

4.物流标准混乱、信息化程度不高、人才匮乏；

5.物流的设施设备落后，难以适应现代化需求。

这些问题制约着中国物流业的发展。大力发展专业的第三方物流，将是中国物流业发展的出路和方向。

显然，我国物流存在的问题已经成为电子商务发展的“瓶颈”，主要表现在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务；物流配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。这具体可以从以下两方面来认识：

第一，互联网无法解决物流问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。虽然，以互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是互联网不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模物流基础建设。

第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国形成了一个非常鲜明的对比。网络经济，电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。

2、对策建议

如何解决物流配送在电子商务中的瓶颈问题呢？笔者查阅了许多相关资料，特别还借鉴西方发达国家在现代物流配送管理成功的一些启示，试着从以下几个方面提出一些对策建议：

2.1、提高信息化程度

物流配送信息化表现为：物流配送信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术？穴Bar、Code？雪、数据库技术、？穴Database？雪、电子订货系统？穴EOS？雪、电子数据交换、？穴EDI？雪、快速反应？穴QR？雪、有效的客户反应？穴ECR？雪、射频技术？穴RF？雪、管理信息系统？穴MIS？雪、企业资源计划？穴ERP？雪等先进技术与管理策略，应在我国的物流配送企业中大力推广应用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。

2.2降低配送服务价格

要解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾，需要双方的共同努力。一方面电子商务公司不能只考虑网站的点击率和订单的数量，还应同时考虑配送成本，尽量将网上销售的商品控制在与物流企业协议确定的配送范围之内，并尽量使之相对集中和形成规模。另一方面，物流配送企业应积极协作，及早参与电子商务以抢得先机，并加强管理开源节流，降低物流成本和配送服务的价格。同时还应尽可能与电子商务公司建立长期稳定的合作关系，这样做有利于物流企业制定长远投资和服务计划，有利于加快新的物流配送技术的应用，加大配送渠道和设施的建设力度，最终有利于加快实现物流配送系统的信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化。从长远看，有利于持续稳定的降低物流配送的成本和价格。

2.3建立以配送为中心的物流服务体系

配送是商品市场发展的产物，随着大批量、少批次的物流配送活动逐步被小批量、多批次所取代，个性化、多样化的市场需求越来越占有更多的市场份额，配送已成为电子商务时代物流活动的中心环节和最终目的。因此，一系列物流活动必须围绕组织配送表现出活跃的市场机制。物流企业内部的有关部门和人员应适当的面向配送、面向市场、面向客户。此外，物流企业要改变单一送货的观念，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。只有这样，才能紧跟电子商务的步伐，不被市场所淘汰。

2.4、重新整合物流资源

电子商务对商品配送需求的迫切性和多样性，为整合系统内物流资源提供了内在的动力和外在的需要。仓储和运输是构成物流的两大支柱，先进的库存基础设施和强大而灵活的运输能力，是开展电子商务配送必不可少的物质基础。对这一问题，应在加大投入的同时，对现有仓储和运输等物流资源重新进行整合。我国物流资源分属不同主管部门和行业，应打破它们之间的界限分割，按照客观的经济关系和市场需要集中运作物流资源，最大限度地发挥现有资源的作用。在这方面，还应提倡和鼓励物流、仓储、运输企业跨部门、跨行业的联合、竞争和并购活动，建设若干实力强大的现代物流配送集团，以在保证电子商务顺利发展的同时，应对国外先进物流企业抢滩中国市场和加入WTO后的激烈市场竞争。

2.5、加强物流配送的政策支持

为了大力促进流通体制改革和流通现代化的进程，国家有关政府部门对商品物流配送应采取更积极鼓励和支持的政策，如加强发展物流配送中心、鼓励国外资本投资于物流配送设施的政策措施等。

2.6、统一规划、统一运筹

我国政府应将物流作为城市总体规划的一个有机组成部分，进行统一规划、统一运筹。物流中心、配送中心有多种多样的发展形式，要根据我国的具体情况，以现有物流企业为基础，逐步发展大型物流中心与区域性配送中心相配套、综合性物流中心与专业性配送中心相结合，建立以社会化物流配送中心为主体的完善的物流配送体系。

综上所述，只有最大限度的提高物流配送的效率，最大限度的降低物流配送的成本，才能使电子商务企业取得持续、健康的发展，才能最终得到消费者的认可和在市场上立足，才能使企业在竞争中真正利用起现代物流这个“第三利润源泉”。