第一篇：我国连锁企业的物流配送模式研究
我国连锁企业的物流配送模式研究
摘要：随着我国连锁零售业的迅速发展，我国零售业的经营格局和管理方法正在发生转变，企业越来越重视对物流环节的投入和管理，其中配送活动成为连锁零售企业物流体系建设的重要工作之一，配送模式的选择直接关系到连锁零售企业的配送水平与物流成本。投资过大的物流配送模式容易造成浪费，而过于保守的物流配送模式又会制约企业的发展。因此选用何种配送模式对连锁零售企业来说是一个重要的问题。本文从连锁企业的配送发展现状切入，阐述了连锁企业的物流配送模式，深入探讨连锁企业物流配送中存在的问题及不足之处，借鉴各方的文献资料，分析我国连锁企业物流存在问题及其解决措施，并对连锁企业物流配送的发展进行展望。
关键词：连锁企业；配送模式；配送问题
Research about Distribution Mode in China’s Chain
Enterprises
Abstract: With the rapid development of China's retail chain, our retail business and management practices are taking place in the pattern of change.The enterprises put more and more emphasis on investment and management of the logistics chain.Distribution have been one of the most important activities in the construction of the logistics system.The choice of distribution model is directly related to the level of retail chains of distribution and logistics costs.a large Investment in logistics and distribution patterns easily lead to waste, while the conservative model of logistics and distribution will restrict the development of enterprises.So selecting what kind of distribution model is an important issue for retail chains.In this paper, firstly it tells from the development of the chain enterprises.And then it explains the distribution model of the chain enterprises.It analyses the advantages and disadvantages in the distribution center.By reading all kinds of articles and analyzing the problems and measures in the chain enterprises, this paper prospects the distribution’s future development.Keywords: Chain enterprises；Delivery mode；Delivery problems
前言
连锁经营是当下我国许多企业普遍采用的一种现代化商业经营形式，它有利于企业获得规模效益，实现经营集约化，但同时，我国连锁经营企业在资源整合和管理方面仍潜伏着危机。目前，商品缺货是我国连锁经营企业运营中存在的一个严重问题，缺货率平均高达9.9%，每年因为商品缺货给连锁经营业造成的损失达830 亿元之多。导致这一现状的主要原因是物流配送系统的发展与连锁经营企业发展不同步，物流配送系统发展滞后。而在物流配送系统中，居于核心地位的是物流配送中心，物流配送中心的配送功能滞后，是影响我国连锁经营业发展的根本原因。
因此，连锁企业物流配送合理化是连锁经营中物流配送策略的核心，是对物流整体系统进行调整改进的优化措施。配送功能完成质量及服务水平，直观体现了连锁企业物流系统对需求的满足程度。通过高效的配送活动，可降低连锁企业总物流成本，提高物流率和物流服务水平。而物流效率的高低直接关系着连锁经营能否发挥其与单个零售店优势，对于整个连锁企业来说，要保证利润最大化，作为配送中心，要在保证连锁企业大系统利润最大化的前提下，实现物流子系统合理化。现代连锁企业急需进行完善物流配送模式问题的研究。关于连锁企业的发展
1.1连锁企业的出现
连锁零售企业是指经营同类商品、使用统一商号的若干零售门店，在同一总部的管理下，采取统一采购或授予特许权方式，实现规模效益的经营组织形式。
连锁经营作为零售业的一次革命，20世纪90年代在中国取得了令人瞩目的发展。它作为一种现代化的商业模式和组织形式，在我国具有极强的生命力和广阔的发展前景。
1.2 连锁企业的分类
市场经济在发展过程中，形成了各种不同的企业类型，如电器零售行业，药品行业，服饰行业等。连锁企业的发展对于加快市场经济的发展，企业的壮大有着重要的作用。如药品零售连锁企业，它是指经营同类药品，使用统一商号的若干个门店，在同一总部的管理下，采取统一配送、统一质量标准、采购同销售分离，规模化组织形式的零售企业。药品零售连锁企业优势就在于有一个统一的药品配送中心，这个中心从本质上说是一个物流中心，它负责药品的入库、保管、零配、集配、储运和二次加工，它也是药品零售连锁企业经营的核心，它能够最大限度降低药品的储存成本、最有效率的监管药品的有效期，从而最大程度的提高药品配送效率，最终使整个企业的利润得到提升。为了更好地阐述连锁企业的发展，以下从电器零售业中代表——国美电器集团分析了连锁企业的发
展。
1.3 连锁企业——国美电器集团
国美电器集团成立于1978年1月1日，是中国最大的以家电及消费电子产品零售为主的全国性连锁企业。国美电器集团在全国280多个城市拥有直营门店1 200多家，旗下拥有国美、永乐、大中、黑天鹅等全国性和区域性家电零售品牌，年销售能力1 000亿元。2003年、2006年国美电器相继在香港、澳门开业，目前在两地已拥有17家门店，迈出中国家电连锁零售企业国际化
通过国美物流配送模式这一案例分析，我们知道了国美这个中国最大的以家电及消费电子产品零售为主的全国性连锁企业，是建立在强大的物流配送体系上的零售直销商。其成功之处在于：(1)整合资源建立自营配送的形式，从而实现了车队、仓储资源的优化配置，拥有现代化、自动化的设备；
(2)率先成立了以高度信息化为平台的物流系统，在信息管理上，采取国际最先进的ERP系统，进行物流信息的快速传递，可实现门店销售信息与物流中心实时对接，形成了庞大而健全的 物流网络；
(3)优化内部结构，再造业务流程，从而建立了一套与市场链、物流供应链同步的物流配送体系。连锁企业物流配送组织模式 2.1 连锁企业物流配送结构分析
连锁经营企业物流配送的结构形式主要有两个方面：连锁集团有自己的配送中心，且只服务于自己的连锁分店；物流配送中心向外开放或虽是自己的配送中心但还有另外供应方。现阶段我国连锁经营企业物流的构造体现为以下三个方面： 2．1．1连锁企业物流参与者的构造
一是生产企业物流构造，生产企业一般根据商品属性、运输能力及季节条件安排物流活动。近几年，出现了将物流委托给
用覆盖进销存的管理信息系统，一些企业为提高管理水平，引入了商业分析智能管理及与供应商进行数据共享的供应链管理系统。物流信息系统大部分停留在库存管理的水平，离物流配送存在一定距离。二是EDI和EOS 系统分析，我国零售企业应用EDI 和EOS 系统的企业极少，随着电子商务普及和推广，零售企业特别是连锁企业出现了网上数据传送和订货的应用，连锁企业物流信息系统会随网络和电子商务应用不断完善和发展。
2.2 连锁企业物流配送模式
配送模式是配送业务的运作方式，配送活动在不同国家和经营者之间，是以不同方式组织和开展的，形成了各种配送模式。连锁经营企业在配送过程中，也形成了自己独特的配送模式，主要有以下几种：
2．2．1商流、物流一体化（自营）的配送模式
上海华联超市股份有限公司早在2000 年8 月启用桃浦配送中心，其建筑面积28041平方米，库存能力90 万箱，可同时停靠80 辆货运卡车，服务半径长达250 千米。它降低了华联超市的配送成本和商品损耗，增强了其在同行业中的竞争优势。华联超市的配送模式即自营配送。
商流、物流一体化配送模式的配送主体是销售企业或生产企业，配送是作为促销手段与商流融合在一起。很多从事物流配送活动的组织本身是经销商品的企业。不少物流配送组织附属于生产企业，称作自有型仓库或合作型仓库。这些实体独立从事货物存储、保管、分拣和运送，但这些活动是作为销售活动的延伸而开展的，物流配送活动实为企业的营销手段或策略。他们参与商品交易活动，向用户转让产品所有权；同时，向购买者提供货物分拣、加工、配货和运送等物流服务。这种集商流、物流为一体的配送，主要围绕产品销售和提高市场占有率而组织起来。这种配送模式是企业实施营销策略的行为模式。商流、物流一体化的配送形式随处可见。最典型事例是以批发商店为主体开展的配送活动。我国一些物资企业或集团从事生产资料配送活动属于上述形式。国外一些经营汽车配件的配件中心（如英国的HONDA斯温登配件中心、美国的SUZUKIMOTQR 洛杉矶配件中心等）开展配送业务也属于销售配送。商流、物流一体化的配送模式，可直接组织到货源及拥有产品所有权和支配权，在配送活动中能形成一定优势，采用这种模式利于行为主体扩大业务范围和服务对象。商流、物流一体化配送模式便于为用户提供特殊物流服务（如配套供应物资）。销售配送模式是一种能全面发挥流通企业功能的物流形式。按照上述模式开展配送活动，既要参与商品交易活动，又要组织物流活动，投入资金和人力、设备比较多，且资金、人力很分散，若没有一定经济实力，不能形成一定规模。因这种配送围绕销售展开，故常受到后者制约。生产企业大都按专业化原则大批量、单品种生产，生产企业采取销售配送模式直接配送自己产品，受投资制约，在物流方面不一定能取
得优势。对于生产企业来说，它不是配送的主要模式。它的优劣势如下：(1)商流、物流一体化配送模式的优势
(1)保证了零售企业对物流配送的有效控制。自营配送模式使得物流配送成为企业运营的一部分，方便企业进行监控和管理，使其更好地赋予于企业的战略目标。同时还能够控制和避免竞争对手对配送系统的利用，保障企业在物流配送上的优先地位。
(2)更好地发挥统一管理、分散经营的成本优势。由于配送中心是集中采购，统一配送，所以可以享受批量优惠，压低采购成本和运送成本，使本企业的零售门店获得价格优势。
(3)提高连锁经营的效率。配送中心统一进货、分散配送使得各零售店可以不参与采购与配送环节，不用和供应商打交道，从而更好地专注于零售业务，提高了连锁经营的效率。(2)商流、物流一体化配送模式的劣势
(1)一次性投资大、配送成本高。由于建立企业的自营配送体系涉及到配送中心、运输、仓储等多个环节，所以需要一次性投入大量资金，初期投资很大。即使建成之后，仍需要大量的维持资金，一般企业很难负荷。而且对于中小零售商来说，由于他们的企业规模不够大，无法形成物流的规模效应，会造成很高的配送成本，所以国内外利用这种模式经营配送业务的都是一些实力强且达到一定规模的企业，如美国的沃尔玛公司、日本的卡斯美公司、上海的华联超市等。
(2)风险高，易造成资源浪费。由于初期投入以及运营成本都很高，所以一旦企业效益不佳，很难回收资本。而且业务淡旺季的忙闲不均很容易造成资源的浪费，配送系统也很难随着企业的经营规模、业务范围的变化而进行调整，风险很高。[1]
2．2．2商流、物流相分离（视机运回仓库，由仓库负责保管并代理发运。在整个运动中，仓库只向用户提供物流服务，不直接经销商品。从事配送活动的仓库本身不拥有货物所有权。(1)商流、物流相分离配送模式的优势
①零售企业可以集中精力经营核心业务。把物流配送外包给
送货的稳定性，针对性，运作容易。由于是企业内部配送，出现问题后解决较容易。
②独立配送模式也便于在配送活动中培育出竞争机制，企业内部的配送便于布置配送路线、配送店铺、时间，司机属于该企业，可以利用奖惩制度激励大家竞争合作。(2)独立配送模式的劣势
①由于连锁企业店铺多，而且分布广泛，订单频率高，大多数订单的货物种类繁多，数量较小，甚至有些订单有时间需求，如规定一定的时间送货、或规定次数送货，这都加大了连锁企业物流配送的难度。
②货物种类众多特别是大型综合超市，货物的种类一般都有上万种，规格各异，在客观上加大货物配送的难度。
③配送点多，线路复杂连锁企业经营的分店一般是经济比较好的城市市区，容易堵车、塞车。同时分店的数目较多，导致了配送线路比较复杂。2．2．4共同配送模式
这是实行物流合理化的一种很有效的、很有发展前途的模式，目前在世界发达国家中已被广泛使用。此模式主要是能解决长途运输车辆跑空车和运费上升的问题，特别是当两个以上的产地和销地相距较远且又有交叉运输时，其优点尤为突出。采用共同化配送，既能减少企业的物流设施投资，使物流设施布局合理化，也能充分合理地利用物流资源，同时还可促进实现质量管理的制度化。在目前我国连锁企业资金紧张的情况下，推行共同化配送具有很大的现实意义。
共同配送模式最早产生于日本等发达国家，是以提高经济效益为目标，由多个企业联合起来，集小量为大量，共同利用同一配送设施或配送车辆组织实施的配送方式。按照日本工业标准解释，共同配送是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送。运作形式有两种：一是由一个配送企业对多家用户进行配送。即：由一个配送企业综合某一地区内多个用户要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送。二是仅在送货环节上将多家用户待运送货物混载于同一辆车上，然后按照用户要求分别将货物运送到各个接货点，或运到多家用户联合设立的配送货物接收点。共同配货形式不但可以满足不同用户基本要求，且更大优势在于：利于节省运力和提高运输车辆货物实载率。在现实生活中还存在着另外一种共同配送模式，即若干个配送企业开展协作、联合进行配送的形式。
标准运作模式是：在核心企业统筹安排和同意调度下，各个配送企业分工协作，联合行动，共同对某一地区或某些用户进行配送。各个配送企业可建造共同仓库，也可共同利用业已建成的配送中心及其他企业配送设施和设备。共同配送模式是相对于独立配送的一种货物配送形式。从形态上看，它是各个配送组织协同作业的模式。实践证明，按照上述配送模式运作，不但可以做到利用距
离用户最近配送中心开展配送活动，可大大降低物流成本，且利于发挥配送企业整体优势及缓解交通拥挤矛盾。由于共同配送涉及的面比较广，涉及的单位较多，因此，组织工作难度较大。在选择、实施这种配送模式时，不但须建立起庞大信息网络，且需建立起层次性管理系统。只有大型专业流通组织才有能力、条件组织这类活动。
在连锁企业配送中，当本企业配送数量较小，车辆不能满载或难以确定最佳送货路线时，就可与其他企业联合开展共同配送。在货源上相互补充，提高配送设施设备利用率，降低配送成本。从国外情况看，连锁经营必然走向共同配送，一方面是由于连锁经营发展导致各种业态流通企业竞争加剧，企业联合符合互利原则，企业可借势增强竞争力。另一方面，无论是连锁企业自身配送中心还是专业性社会化配送中心都面临设施设备利用问题。更为直接原因是大量配送车辆集中在城市商业区，导致严重交通阻塞。各国城市交通管理部门多采取措施减少城市商业交通流量，迫使连锁企业、配送中心重新构造其送货系统，规划配送方案，而共同配送则成为解决以上诸多问题的有效途径。实践证明，开展共同配送的效果显著。共同配送是配送企业间开展横向经济联合的一种形式，实施共同配送需要对各参与企业流通渠道，尤其是物流渠道进行重新设计，将本企业渠道与参与企业的渠道合并或集中。因此在共同配送中，要加强各参与企业间协调和配合，并注意解决好各企业间成本合理分摊和收益合理分配问题，如果企业间缺乏信任，在经济利益分配上不合理或共同配送系统设计与管理不当，都会影响共同配送的效果。以下对共同配送模式的优劣势进行具体分析：(1)共同配送模式的优势
①实现规模效益，降低成本。共同配送将多品种、小批量的零售需求集中到一起进行配送，可以获得规模优惠，大大降低物流成本。
②提高配送服务水平。共同配送可以实现多品种、小批量、高频率的物流服务，可以及时完成各零售企业的配送要求，高质、高量、高效率地完成配送服务。
③共同配送模式属于一种横向集约联合。按供货和送货形式又可分为共同集货型、共同送货型。共同集货型是指由几个物流配送部门组成的共同配送联合体的运输车辆，采用“捎脚”方式向各货主取货。共同送货型则是共同配送中心从货主处分散集货，而向客户送货采用“捎脚”方式。共同集送型则兼有上述两种模式的优点，是一种较理想的配送模式。按共用化范围确定的模式，共同配送还可分为资源共同型和共同管理型。前者是指参加横向集约联合的企业组成共同配送中心，利用各加盟企业的有限资源（人、财、物、时间和信息），使之得到充分利用。后者则是企业间在管理上各取所长，互通有无，优势互补，特别表现在人员使用与培训上。共同配送模式可以极大地促进“物尽其用”和“货畅其流”，值得大力推广。(2)共同配送模式的劣势
①很难进行费用分摊。由于多家企业功能共同参与配送，而且对配送任务完成的贡献很难量化，所以费用不易分摊。
②有泄露商业机密的风险。共同配送必然会带来部分信息的共享，难免会出现商业信息泄露的情况。③各合作企业之间很难磨合。由于每个企业对物流配送的要求都不会完全相同，所以在合作期间可能会出现运行理念和利益等方面的冲突，需要经过长时间的磨合。2．2．5集团配送模式
随着生产规模扩大和生产集约化程度不断提高，企业组织结构和形式发生了变化，企业集团相继形成。在这样条件下，形成了一种新配送模式—集团配送模式。集团配送不是指系统内部或集团内部物资供应公司对所属各需求单位开展配送，是指那种以一定方式聚合专业企业组成流通企业集团，集中对大中型生产企业定点、定时供货的配送形式和以_商贸集团及其所属大型加工中心为媒介、生产企业集团之间的供货活动。在集团配送模式下，有关企业或企业集团分别承担着供货、存储、加工和运送等任务。集团配送是一种典型的规模经营活动。服务对象系大中型生产企业。在集团配送模式下，通常都采用定时、定量方式和即时配送方式满足用户生产需要。集团配送是一种高水平配送形式。集团配送不仅层次和水平较高，且组织、协调工作难度比一般性配送大。显然，没有强大经济实力和完善、先进管理体系很难组织这类物流活动。连锁企业配送模式选择，直接关系到企业投资回报、经营风险和经济效益，是一个重大决策问题。各连锁企业应根据自身经济实力、销售规模、连锁店数量及业务发展需要做出正确选择。正确的配送模式是提高连锁企业配送经济效益的首要前提。对于要自建或合建配送中心的连锁企业来讲，合理设置配送中心，正确进行配送中心规划，加强配送中心的作业组织，提高配送中心运作水平是提高配送经济效益重要条件。(1)集团配送模式优势
我国连锁企业无论是物流硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹策划、精细化组织及管理能力都明显不足。具有自有物流配送中心的集团开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送，扩大配送服务对象，开展商品配销业务。集团企业物流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平，一些连锁超市企业如上海华联、杭州家友等，开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送。
(2)集团配送模式劣势
一般而言，采取自营配送模式的连锁企业大都是实力较强的公司，这样才能保证初期资金的投入，同时有足够规模的配送量，保证配送规模效益引起的成本减少大于建设营运配送中心造成的成本增加。对于资金缺乏、配送规模较小、管理水平较落后的企业，特别是中小型企业来说，采用自
营配送模式困难较大。
3连锁企业物流配送模式中存在的问题
3．1商流、物流相分离配送模式存在问题
3.1.1 缺少规模采购
目前我国的连锁企业中，统一采购和进货的比例通常只有30～60%。大多数总部与其分店之间以及各分店之间，缺乏内在的经济联系，仍实行传统的单店采购和进货，从而未能取得因大规模采购而带来的优惠进货价格，故在销售价格上无竞争优势。
现有的大部分配送中心基本上还是沿袭了原有的进货渠道，到一些大批发商那里进货，再配给下面的连锁分店，配送中心实际上成了批发与零售中间的又一道批发环节，企业自身特有的连锁体系：厂家——连锁店系统并没有形成。对于连锁分店来说，进货环节不但没有减少，反而增加，回扣增大，成本上升。调查显示，在当下的发展过程中，59％的企业物流费用非但没有减少反倒增加了；24％的企业物流费用持平；仅有17％的企业物流费用降低了。3.1.2 对物流配送中心认识不足
未能实现统一的存货和库存管理我国许多连锁企业仍采用各分店自行设立仓库的旧模式。这不仅造成层层设库、库存量高、保管手段落后等现象，而且占用了大量流动资金。
物流配送中心是一个新生事物, 它不同于传统意义上的批发中心、集货中心、综合仓库。一些从事连锁经营的企业, 对于物流配送中心应该发挥什么样的作用、具备什么样的功能还存在认识上的偏差, 没有投入更多的资金去建设高质量的物流配送中心, 立足眼前利益, 浅尝辄止。在管理上, 一些企业的物流配送中心购、运、存、配等系统相互独立,各自追求自身的效率提高和效益增值, 影响了企业的整体效益，导致物流配中心没有真正发挥“
分别进行运输，使运输线路不尽合理，增加运输成本，加重了城市交通拥挤。
3.2.2 信息技术落后
连锁经营的强大生命力来源于企业商流、物流、信息流高效率运转产生的规模经济。随着高科技迅猛发展，信息技术的发展改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。这些企业利用信息技术，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送的效率，增强了其经营决策能力。最新数据显示，77％的配送企业拥有自己的信息系统，较之
配送中心是一种动态型仓库，其高效高质的运作需要现代化的配套设施来实现。目前，国外现代化的配送中心作业面积大，配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带、真空包装机等机械设备，并采用自动化管理，配送服务快速、准确。而我国的配送中心规模较小，设施普遍落后，很多配送中心还处于人工操作状态，既影响了配送质量，又影响了配送速度，远不能满足企业的配送需求。
3.3.3 配送中心功能不健全，管理落后
配送中心是集诸多功能于一体的现代化流通中心，尤其强调功能的协调和一体化，其基本功能不仅仅是仓储和运输，还具有采购、运输、装卸、流通加工、配送、信息处理与信息反馈等服务功能。目前，我国配送中心主要在两大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多配送中心内还没有开展起来；二是信息处理与信息反馈功能，物流信息没有得到充分利用，没有起到对流通加工的导向作用，由于不能充分利用计算机技术，物流信息系统薄弱，使高效率的信息采集、传递和信息处理成为空谈。
4连锁企业物流配送问题的解决方案 4．1 正确认识物流配送中心
要重新认识物配中心的作用，物配中心是随着连锁经营一起从国外引入我国的，但在国内对其性质和功能的认识往往较模糊，常片面地认为其只是一种变形仓库，仅以储存为主要功能。实际上，物配中心不是单纯的贮藏仓库，而是具有采购、仓储、运输、配送和传递信息等服务功能的服务中心，是物流集散地，是以集散、配送等为主要职能的流通型仓库，其作用是使连锁企业总部与各分店有机地连接起来。物配中心应能有组织地统一进货并实行集中配送。这样不仅因大规模采购而获得优惠的进货价格，而且可以实现物流批量化，从而提高工作效率，尤其是提高配送车辆的装载率（并因此减少配送车辆数量）和大型零售商店的接货效率。
4．2 选择恰当的库存配送模式
要使库存合理化和保管科学化为了实现物流合理化，在物配中心里，应根据不同的商品周转速度和不同的销售企业规模，对不同企业中的不同商品，使用不同的保管场所以及不同的库存控制和配送方法。
4．2．1 合理库存模式
首先，应实行“周转快的商品分散保管，周转慢的商品尽量集中保管”的原则。其优点是能压缩流通环节库存，有效利用保管面积，简化库存管理等。其次，在库存量控制中，应根据商品销售额与品种数之间的不均衡性，将物配中心里的商品分为A、B、C 三类（通常在物配中心里，A 类商
品的销售额占总销售额的70～75%，品种数占总品种数的5～10%；B 类商品的销售额则占10～20%，品种数占10～20%；而C 类商品的销售额占5～10%，品种数占70～75%）。对A 类商品，应重点精心管理和养护以保证其质量，尤其是要经常查定其库存水平，尽可能减少订购批量，将库存量控制在最低水平；对C 类商品，一般应尽可能减少日常管理工作，以减少管理成本，但可适当增大订购量和库存量；对B类商品的库存、管理原则，则是介于上述两者之间。采用这种分类管理商品的方法，能突出重点，兼顾一般，减少管理成本和库存量，提高经济效益。4．2．2 合理配送模式
连锁经营企业在管理过程中, 要根据具体情况选择合适的配送模式, 实现成本上的竞争优势。目前主要有三种配送模式:社会型配送中心、联合型配送中心与自建配送中心。中小型连锁企业规模普遍较小, 自身实力较弱, 采用社会型配送中心, 可以避免自建配送中心投资太大带来的费用问题。当然，如果有多个中小连锁企业，可以考虑采用联合型配送中心，以达到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。若资金较为雄厚、达到一定规模的大型连锁企业应自建配送中心，承担本企业的全部配送业务,可以更方便灵活地为本企业提供配送业务, 还可将剩余配送能力向社会开放, 创造更大效益。
4．3 使用共同配送方式
要推行共同化配送共同化配送是指由几个物配中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆。
这是实行物流合理化的一种很有效的、很有发展前途的模式，目前在世界发达国家中已被广泛使用。此模式主要是能解决长途运输车辆跑空车和运费上升的问题，特别是当两个以上的产地和销地相距较远且又有交叉运输时，其优点尤为突出。采用共同化配送，既能减少企业的物流设施投资，使物流设施布局合理化，也能充分合理地利用物流资源，同时还可促进实现质量管理的制度化。在目前我国连锁企业资金紧张的情况下，推行共同化配送具有很大的现实意义。4．3．1 集团配送
在前文提及的配送模式中知道，集团配送是一种高水平配送形式。集团配送不仅层次和水平较高，且组织、协调工作难度比一般性配送大。必须有强大经济实力和完善、先进管理体系才能组织这类物流活动。连锁企业配送模式选择，直接关系到企业投资回报、经营风险和经济效益，是一个重大决策问题。各连锁企业应根据自身经济实力、销售规模、连锁店数量及业务发展需要作出正确选择。规模大、资金雄厚的连锁企业集团，可建立自有的物配中心，为整个连锁集团服务。4．3．2 社会性物配送中心
原有批发企业或储运企业改造或联合建立社会性物配中心。目前，我国国有批发企业和储运企业大多不景气，但它们却不仅拥有我国80%以上的物流设施和大量的仓储面积以及比较成熟的购销网络。对这些设施进行改造和利用，建立起为社会服务的社会性物配中心，是一种必要的、可行的、投资小见效快的改革措施。
4．3．3 中小连锁企业联合型物配中心
对于中小连锁企业而言，中有将它们都联合起来，这样能把分散于各中小连锁企业的物流设施集中起来并形成合力，从而能高效地为有关企业服务。
4．4 提高物配中心规范化、标准化程度
连锁经营的生命力在于其极强的规范性和标准性，也就是说，连锁经营是通过标准化、简单化、专业化的原则来实现其规模效益的。这种标准化不仅表现为连锁企业中各分店的店员服装、店貌、商号名称等的统一，而且更重要的是，还应包括经营战略的统一以及物流设施（尤其是托盘）的标准化和商品条码化等。自1990 年全国物品编码协会确定以后的工作重点是推行商品条码化以来，我国许多商品实现了条码化，但条码化程度尚不能满足连锁经营发展之要求。因此应从战略高度来看待商品条码化，并加快其发展，否则连锁经营的发展将会受到严重影响。
4．5 强化管理理念
管理出效益,管理也是生产力。物流配送中心的管理能力, 是连锁经营企业构筑其核心竞争力的重要组成部分。连锁业的物流配送属于现代物流, 它是以信息流为导向、以商流为前提进行的现代化物流活动, 从总部到物流配送中心再到分店, 三者应有明确的分工, 各负其责, 独立核算。物流配送中心发挥着连接总部与分店的枢纽作用, 要坚持做到统一采购、统一配送、统一管理、统一核算、统一标价, 以节省人力财力物力。
要注重物流管理信息系统的建设在现代化的管理中，连锁企业的总店、分店和物配中心三者之间的相互联系，应是建立在电子计算机网络系统之上的，而信息传递贯穿于整个工作流程的始终。可以说，连锁集团的信息系统是其神经中枢，它使整个连锁集团的采购、分拣、加工、包装、储存、运输和配送等作业系统有机地联系起来。为此，在连锁集团中，尤其是在其物配中心里，应努力建立计算机管理信息系统，包括订货系统(EOS)、出入库管理系统、信息反馈系统；如有条件，还应包括销售时点管理系统(POS)、加值信息网络(VAN)、电子资料交换系统(EDI)和电子自动拣选系统。综上所述，在大力发展连锁经营的今天，一定要重视连锁经营中物流管理系统的建设，尤其是物配中心的建设。这样才能使连锁企业实体操作规范化、快速化、高效化和科学化，并使其成本降低，从而使我国连锁业取得应有的规模效益，并促进其向着健康的方向蓬勃发展。
4．6 强化人力资源管理
连锁经营企业要按照作业流程设置岗位, 对于采购、储存、加工、配货、运输、财务等岗位,都要制定具体详细的岗位职责。要分类建立相关人员档案,形成人才梯队动态管理；要积极引进相关专业人才,可委托高校进行培养,签订用工协议,同时加强培养期间的实习和实践,毕业后直接进入企业工作；要对各个岗位的人才定期进行培训、轮训或委托国外著名连锁企业进行培训；可以根据企业的实际需要,建立自己的培训机构(如连锁学校),定期对不同层次的员工进行连锁经营、物流配送和等实用技术的培训。
4．7 用好扶持政策
国家有关部门明确将物流配送与连锁经营、电子商务一起, 作为大力推进流通现代化的三大重点之一, 已经出台了一系列扶持物流配送中心建设的政策。如将物流配送中心建设列入国债贴息项目给予重点支持、交通管理部门对送货车辆提供市区通行和停靠的便利、重点支持效益好的企业拓宽融资渠道扩大经营规模等。对于连锁企业而言,有了好的政府政策, 关键在于用好、用活，政策是政府意志的晴雨表, 谁先解读好政策, 谁就有可能具备先发优势,从而在激烈的连锁经营竞争中抢得先机, 乘势发展壮大。
4．8 提升信息技术管理水平
要充分分析当前各种物流技术的特点,重点突破一个或几个对配送中心功能充分发挥有极大制约的瓶颈；在建好内部网、外部网的基础上,要重点做好信息的及时传递、处理和分析工作,将各门店、总店与配送中心用网络连接起来,及时处理供货、补货、进货等各个环节的信息,利用电子商务协助完成订单处理、售后服务等工作,使供应链上的企业提高反应速度；要建立自己的计算机管理信息系统,不断引入自动定货系统、物流条形码技术、电子支付系统、信息反馈系统等；要做好信息系统的模块构建和功能整合,如销售出库子系统、采购入库管理子系统、财务处理子系统、库存管理子系统等。
4．9 重视设施设备管理
设备与设施的优劣对信息技术提升、配送工作效率有很大的影响。首先,在力所能及的情况下,要尽量引进自动化立体仓库、自动打包机、自动分拣、配货系统、吊车、托盘等现代化物流设施。其次,要注意设施设备的合理布局,使其与各项流程相互衔接,按照方便、灵活、快捷的要求进行布局设计,尽量节省人力、财力、物力。
四,要对运输车辆进行有效配置, 运用VSP 规划法等方法确定配送中心最佳配送路线,争取做到所需车辆最少,运距最短,所需时间最少,配送成本最低。
参考文献
[1] 汤向东 著 《连锁经营企业 物流配送组织模式分析》 商业时代 2009年 [2] 文龙光 单山鸣 《连锁经营与物流配送》 经济师 2003年
[3] 陈柳钦 《发展
第二篇：浅谈我国连锁企业物流配送的现状及对策
浅淡我国连锁企业物流配送的现状及对策
湖南化工职业技术学院经管系徐助胜
摘要：物流配送是连锁经营发展的关键，也是连锁企业的第三利润源泉。物流配送作为联系连锁企业各经营环节的纽带,对连锁企业的正常运营起着至关重要的作用。目前,物流配送环节存在的种种问题已经成为制约我国连锁企业进一步发展的“瓶颈”。本文介绍我国连锁企业物流配送的重要性及特点，并分析连锁企业在我国的现状及存在的一些问题，并通过本企业与国外企业相对比中存在的不足与差距，发现问题后就要解决问题，再是对我国连锁企业物流配送的发展提出一些相关的对策，最后是分析我国连锁企业物流配送的发展趋势。
关键词：连锁企业物流配送发展现状对策
1.引言
随着经济全球化，连锁企业正处在激烈的市场竞争中。物流配送作为联系连锁企业各经营环节的纽带，对连锁店的正常运营起着至关重要的作用。发展连锁店都必定需要建立高效的物流系统，以降低连锁企业的成本。连锁经营离不开物流配送。本文浅谈了我国连锁企业的现状及存在的问题，并对我国连锁企业物流配送的发展提出一些对策。
2.连锁企业的物流配送的重要性及特点
2.1物流配送的重要性
配送是连锁经营的纽带，其功能是汇集连锁门店的订货信息进行采购，并进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理。通过高效的物流配送活动，可以降低连锁企业的物流成本，提高物流效率和物流服务水平。其重要性具体体现在以下几点：
1、物流配送是连锁经营发展的关键。物流配送是连锁经营的关键环节，是连锁经营的核心竞争力所在。据日本连锁协会介绍，目前70%以上的连锁店，90%以上的大型杂货店都有物流中心。连锁经营的集中化、统一化，在很大程度上通过物流配送中心来具体实现，通过配送不仅可以大大简化分店的作业活动，降低连锁企业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域内的增值。
2、物流配送是连锁企业的第三利润源泉。配送中心是集商流、物流、信息流于一体的支撑系统，对于提高流通效率、降低流通费用具有重要作用。物流是一个新领域，有进一步合理化和改进的余地，能为企业节约成本并带来更多的利润。
3、实现零库存或低库存，降低流通费用。从配送中心的功能来看，它承担着为各连锁店铺采购、储存、配送等任务。配送中心可以满足分店对不同商品种类、数量、规格的要求，及时将所需商品送达各门店，保证门店的商品供应，且大大降低了各门店的存货水平，减少流通资金占用。使各门店有更多的空间和时间致力于商品的营销。
4、物流配送有助于加强连锁店与供应商的关系，实现供应链管理。连锁企业为享受供货方的价格折扣，需要与供货方建立良好的关系；为更好地满足客户需求，则需要了解客户，建立客户档案，针对客户的偏好、习惯和购物历史资料，及时提供客户需要的商品。连锁企业向上要与供应商沟通，向下则要与客户沟通，建立对市场需求的快速反应机制，提高企业物流管理水平，进而增强企业的竞争力。
2.2我国连锁企业物流配送的特点
1．订单频繁。由于连锁企业店铺多，而且分布广泛，订单频率高，大多数订单的货物种类繁多，数量较小，甚至有些订单有时间需求，如规定一定的时间送货、或规定次数送货，这都加大了连锁企业物流配送的难度。
2．货物种类众多。连锁企业特别是一些现在的大型连锁超市，则于其零售经营的特点，货种类成千上万，规格各异，在客观上加大货物配送的难度。
3．配送点多，线路复杂。连锁企业经营的分店一般是经济比较好城市市区，道路路况一般不好，容易堵车、塞车。同时分店的数目较多，导致了配送线路比较复杂。
4．附加的增值服务比较多。一般连锁企业配送中心除了配送服务以外，还提供其他增值服务，像拆零、附带处理退货等服务。
以上特点要求连锁企业物流配送要有更快的反应，更复杂的技术和信息支持，来满足现在连锁企业对物流配送的要求。
3.连锁企业物流配送的现状
近几年连锁企业在我国得到迅速发展，已经成为我国零售业发展的主要方向，但与之密切相关的物流配送体系，仍处于初级阶段，现行的配送方式也相对落后，整体发展水平较低，为我国连锁企业发展造成了巨大障碍。
1、我国的大多数连锁企业没有形成规模化的配送中心。在中国平均一个连锁企 业只有14个店铺，末形成规模，统一配送低，人员闲置，运输设备不能充分利用。
2、国内很多连锁企业仍没有实现集中采购和统一配送。目前我国的连锁企业中，统一采购的比例只有30%-60%，总部与分店之间缺乏内在的经济联系，仍实行传统的单店采购和进货。从企业整体来看，不但失去了连锁店应有的低价优势，同时也增加了连锁店的总成本。
3、我国连锁店的配送中心规模小，设施落后，自动化程度低。虽然有的企业提出“当日订货，次日送货”的原则，但是大部分是在24-48小时内送货，甚至有的是一星期。有的配送中心还处于人工操作状况。
4、我国连锁店配送中心的管理手段落后，信息化程度低，技术含量不高。当前我国的配送中心管理还没有形成规范化和信息化，计算机的应用尚处于初级阶段，末能在配送中心业务管理、货物组配、运输车辆的送货路径规则、最优库存控制、配送中心的物流成本控制等方面实现计算机的自动化管理。
4.连锁企业物流配送的发展对策
4.1 选择合理的配送的模式，重视第三方物流
连锁企业选择自建物流配送中心必须有强大的规模效应，否则巨大的投资必定化为巨大的沉没成本。因此，我国连锁企业应当根据自己的实际情况选择适合自己的物流配送模式。大型连锁企业可以选择自建物流配送中心，中小连锁企业可以选择第三方物流。大中型连锁企业也可以选择自建物流配送中心与第三方物流相结合。
4.2 建立畅通高效的信息系统及电子商务系统
物流配送中心作为联系供货商与销售商的纽带，具有订单处理、仓库管理、流通加工、捡货配送等功能，是流通过程中的重要结点。而畅通、高效的信息系统是连锁超市物流配送中心快速正常运转的支撑和保障，是物流配送中心发挥作用的关键所在。随着国家信息化的加强，企业信息化的提高，电子商务在企业中广泛运用，连锁企业可以降低成本、节约时间、提高服务水平。
4.3 重视发展逆向物流
逆向物流是通过分销网络系统将所销售的产品进行回收、处理的过程。越来越多的连锁企业认识到处理逆向物流能为企业带来经济效益，良好的逆向物流运作能提高客户服务水平、提高客户忠实度、缩短处理周期、降低企业成本、改善环境行为、提升企业形象、改进产品设计、促使产品质量不断提高。
4.4 加强供应链的管理，与供应商建立战略合作关系
为了更好的提高物流配送效率，连锁企业对物流配送中心的物流管理已经不再局限于本企业内部的管理，而是延伸到了整个供应链。早在20世纪90年代初,沃尔玛就已
经实现了快速反应的供应链管理库存VMI，沃尔玛的数据中心通过与供应商的连接，实现与供应商的协同合作，供应商通过这一系统可以随时了解到自己供应的商品在沃尔玛的销售和库存情况，从而帮助供应商安排生产和供货，进而实现了缩短配送时间、提高物流效率的目的。
4.5 重视节假日的物流配送
“十一”黄金周及春节是连锁企业中最为忙碌的时候，需要高度重视物流配送，增强物流配送的应变能力。这需要配送中心设计具有良好的柔性，以及整个供应链的良好配合。还可以利用GPS时刻关注物流配送的车辆实时状况。以国美电器的物流配送体系为例，在“十一”黄金周期间，凡在国美门店购买商品，都将按客户的约定时间送货上门。并考虑到国庆期间客流剧增，国美在原送货车辆的基础上，增加了3倍的送货车。
4.4连锁企业引入第三方物流及物流配送的社会化
不久前，北京物美与和黄天百签署协议，由后者承担前者的商品配送服务。这一作法改变了国内连锁企业普遍采取的配送自营的方法，是一个有益的尝试。在日本，大约有３０％的连锁企业在很大程度上依靠社化的专业配送企业。目前，自营配送中心对我国大部分连锁企业来说，依然是最理想的商品配送途径，但随着社会专业物流企业的兴起和成熟，对于那些连锁企业自身无力解决或无力解决好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交给专业物流企业，也会成为连锁企业的自然选择。
5.5利用自有物流配送中心进行社会化的配送
连锁企业物流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平，一些连锁超市企业如上海华联、杭州家友等，开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送。这种配送方式与社会化专业物流服务的最大差别是，它不仅提供物流服务，还伴随着商品的销售甚至管理的输出。其开展配送服务的目的，除了由此产生的服务收益外，更主要的是带动企业的销售，扩大企业的销售规模，赚取进销差价。这种物流配送形式的兴起，是与社会上存在的大量中小零售企业希望改善商品采购，降低进货成本密切相关的。
4.6零售企业的配送中心将增加或加强冷冻生鲜食品的配送功能
随着零售市场的竞争加剧，居民生活水平的提高，人们对快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加，大型零售企业的设立食品加工中心和配送中心是物流配送的一个趋势。
5.结论
随着我国加入WTO及全球经济一体化,中国成为21世纪国际连锁经营企业的主战
场,我国连锁经营企业的发展将势不可挡.连锁业的竞争逐步由前台转移到了后台,企业物流配送环节作为连锁业的核心,为连锁经营提供了强大的后台支持.连锁企业的核心竞争力并不在于其资金的实力,而恰恰是其连锁经营方式以及物流配送能力.目前我国连锁企业物流还处于初级阶段，仍有许多的不足，不过我国连锁企业快速发展是不可抵挡的，也是社会发展不断进步的体现。所以，我国连锁企业要想在竞争中立于不败之地，则必须借鉴国外企业先进管理经验与技术，并结合我国实际情况，尽快加强和改进物流配送的体系中的不足之处，增加市场竞争力。我相信我国连锁企业发展前景将是一片光明。参考文献：
【1】张永强著，物流管理概论[M]，电子工业出版社
【2】刘斌著，物流配送营运与管理[M]，立信会计出版社
【3】邓明荣、张红等著，现代物流管理[M]，高等教育出版社
【4】李丽著，我国连锁超市物流配送体系建设研究，《中国市场》 2007年第32期
【5】韩晓莉著，连锁经营与物流配送中心建设，商业研究，2002.6
第三篇：成都家电零售连锁企业的物流配送研究
成都电子机械高等专科学校
毕
业
论
文
成都家电零售连锁企业的物流配送研究
专
业：
物流管理
班级学号：
0716242
学生姓名：
任
康
指导教师：
陈 春 霞 0 1 0 年 月2 日
成都电子机械高等专科学校物流管理专业毕业论文
成都家电零售连锁企业的物流配送研究
摘要
近年来,家电销售市场竞争日趋激烈。要在未来的市场竞争中获得成功,企业必须最大限度地挖掘第三利润源泉,重视物流网络的构建,以配送中心为节点,开展家电销售连锁配送业务。配送中心作为物流系统中的节点,在现代社会经济发展中具有重要的作用。它通过对商品的运输、装卸搬运、配送、信息处理等进行科学管理,大大减轻作业的劳动强度,减少商品损耗,提高库存周转率,加速商品流通,降低流通成本,提高社会需求的满足程度,从而降低家电销售的成本,增强企业竞争力。本文详细论述了国内大型家电销售连锁企业在物流配送方面的发展现状及趋势,阐述了配送中心作业流程设计理论与方法。在调查研究了国美、苏宁等数十家家电零售连锁企业门店的基础上，介绍了家电零售连锁业物流配送的现状，剖析了现状所反映的问题，最后针对家电产品配送的特点提出了优化家电零售连锁企业物流配送体系的思路。并根据零售家电的发展现状和现有模式，提出了具体的解决方法和有效策略。同时，针对家电零售连锁业的发展，以这个行业的优势企业之一的苏宁电器作为研究对像并进行了案例分析。
关键词： 家电零售连锁/物流配送/发展现状/优化策略
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目 录
摘要.................................................................................................................................2 第一章 概述............................................................................................................4 1.1 配送的含义..............................................................................................................4 1.2 零售企业物流配送模式.............................................................................................4 第二章 成都家电零售企业物流配送现状及存在的问题......................................................6 2.1 成都地区家电零售企业物流配送现状........................................................................6 2.1.1 基地与门店....................................................................................................6 2.1.2 家电配送方式................................................................................................6 2.1.3 物流配送模式比较...........................................................................................7 2.1.4 物流信息技术的应用......................................................................................7 2.2 成都地区家电零售企业物流配送体系中存在的问题...................................................8 2.2.1 家电连锁企业物流配送的特点........................................................................8 2.2.2 家电零售企业物流配送存在的主要问题..........................................................9 第三章 成都家电零售企业物流配送体系的优化思路与解决方法...........................................10 3.1 优化思路...............................................................................................................10 3.2 具体优化策略和方法.............................................................................................12 3.2.1 配送体系的优化..........................................................................................12 3.2.2 竞争机制下成都家电零售企业零售的配送发展思路.....................................13 3.2.3 基于顾客满意度的物流配送优化策略..........................................................14 3.2.4 实现配送中心的高效化运作........................................................................17 第四章 成都家电零售企业物流配送的发展趋势和未来.....................................................18
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第一章 概述
1.1 配送的含义
配送,物流功能中被称为附加值最高的一块业务，也就是我们通常所说的“解决最后一公里问题”，作为为物流业务中的一项重要内容，配送主要是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
1.2 零售企业物流配送模式
物流配送一般是指“门到门”业务，因其业务对象不同而大致分为制造企业配送和商业企业（连锁零售企业）配送。因为制造企业的物流配送批量大、配送品种相对简单，而连锁零售企业的配送因为批次多、批量小、货物种类繁多、客户类型不固定、作业环节相对比较零散，因此零售企业的物流配送远较一般的制造企业配送难度大，因此我们在此重点讨论连锁企业的物流配送模式，希望能够摸索出一条连锁企业物流配送的运作模式道路。
在谈到物流配送的同时，我们不得不提一下配送中心的概念，配送中心是指从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：（1）主要为特定的用户服务；（2）配送功能健全；（3）完善的信息网络；（4）辐射范围小；（5）多品种、小批量；
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（6）以配送为主，储存为辅。
因此对于零售企业来说配送中心对于其运作来说是非常适合的，同时配送中心的概念也是广泛运用于零售连锁企业的物流运作中，并且被作为一个专门的对象进行研究。
首先我们来看一下物流配送应用的模式主要有哪几种类型，我们一般按照供应链中上下游的需求与供应的依赖程度分成三种：（1）集货型配送模式
该种模式主要针对上家的采购物流过程进行创新而形成。其上家生产具有相互关联性，下家互相独立，上家对配送中心的储存度明显大于下家，上家相对集中，而下家分散具有相当的需求。同时，这类配送中心也强调其加工功能。此类配送模式适于成品或半成品物资的推销，如汽车配送中心。（2）散货型配送模式
这种模式主要是对下家的供货物流进行优化而形成。上家对配送中心的依存度小于下家，而且配送中心的下家相对集中或有利益共享(如连锁业)。采用此类配送模式的流通企业，其上家竞争激烈，下家需求以多品种、小批量为主特征，适于原材料或半成品物资配送，如机电产品配送中心。（3）混合型配送模式
这种模式综合了上述两种配送模式的优点，并对商品的流通全过程 进行有效控制，有效克服了传统物流的弊端。采用这种配送模式的流通企业，规模较大，具有相当的设备投资，如区域性物流配送中心。在实际流通中，多采取多样化经营，降低了经营风险。这种运作模式比较符合新型物流配送的要求(特别是电子商务下的物流配送)。
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第二章 成都家电零售企业物流配送现状及存在的问题
近年来，成都家电零售连锁业快速扩张并取得了显著的销售增长和市场地位的提升。根据中国连锁经营协会的调查统计，2007年“中国连锁经营100强”中，有5家家电零售企业入围前30强。其中国美电器以1023.5亿元的销售规模高居榜首。然而近年来家电零售连锁业自身的利润在不断摊薄，降低企业内部经营成本已成为未来发展的必由之路，而物流配送体系的优化将是重要的一环。
2.1 成都地区家电零售企业物流配送现状
本文选取了两家具有代表性的家电零售连锁企业（国美和苏宁）作为研究对象，并对两家企业的物流配送环节作了横向比较。总体上反映了目前我国家电零售连锁业物流配送现状。
2.1.1 基地与门店
国美目前在全国共有物流配送基地50个，在全国的物流配送以大区为单位。在北京国美设有北京大库，各个国美分店都有自己的现提仓库。
苏宁目前在全国共有门店500多家，其中北京地区有47家，企业目前在全国共有物流配送中心基地2个，二级中转库50多个，每家门店都有门店仓库。
2.1.2 家电配送方式
一是门店配送：按照各门店订货信息，由配送中心配齐商品，给门店补货，这是典型的BTOB的配送模式。这种补货主要针对各种小家电。配送中心将商品送到门店后，顾客到门店购买并自己携带回家。这类商品称为非集中送货类商品，在总销售额中一般占40%的份额。
二是给顾客配送：当顾客在门店购买家电商品后，门店将顾客的购买信息传递给配送中心的信息处理系统，配送中心会集中不同地域、品种各异、需求
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零星的购买指令，经过拣货出库，按顾客所在地区划分配送区域将商品凑整装车后由配送据点送达用户，这是典型的BTOC的物流模式。因为大家电顾客自身难以搬运，属于集中送货类商品。这种终端物流模式主要针对大家电的配送。
2.1.3 物流配送模式比较
国美采取的物流配送模式是自营物流与第三方物流相结合的模式。自营车辆与第三方物流车辆比例为3∶7。大规模采用第三方物流配送是国美的成本优势，目前油价的不断攀升，以及送货途中有物损责任由第三方承担，使国美减少了一部分成本。国美在北京承诺的送货时间为24小时，不分淡旺季。
苏宁从最初的完全自营物流配送模式已转为自营物流与第三方物流相结合的模式，其中仍以自营物流为主，比例约占80%。苏宁在北京地区各门店通常承诺送货时限为100公里控制在12小时以内。2.1.4 物流信息技术的应用
国美仓库的运作方式是机械化作业，信息处理方式仍靠人工输入。国美的物流模块包括：运输管理、仓储管理、财务管理、订单处理、配送管理。目前使用的ERP系统——金力供应链系统可进行EOS电子订货及EDI数据交换。
电子订货系统：国美的电子自动订货系统的商品分两类：经销，代销。代销商品一般为可现提的小件商品，通过订单录入电脑，在分部采销系统经过审核后与厂家联系，厂家按照订单送至门店。经销产品绝大多数都是配送的。采销部门在网上订货，厂家送货至配送中心，门店确定大库有货后进行销售。
电子数据交换系统：国美各门店和大库与部分大型厂家建立了交换平台，厂家的系统和国美的系统对接，当厂家看到门店或大库库存减少时，会提前进行备货，待门店和大库发订单，即可更快地进行补货。
金力供应链系统是一个权利明确划分的即时库存系统，每个分店可以看到
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实时库存情况。从国美内部的供应链系统来看，信息平台上的信息能够做到各门店之间、门店与总部、门店与大库、门店与厂家、大库与厂家之间实时共享。
苏宁仓库的运作方式是机械化作业，信息处理计算机化。企业的物流信息系统中包括运输管理、仓储管理、财务管理、设备管理、订单处理以及配送管理。目前苏宁应用SAP系统。信息管理平台能够对所有数据进行实时监控，掌握公司业务的运作情况。库存管理系统对机械操作的自动管理将使进货和出货的差错率几乎为0。信息管理下的配送车辆将使反应能力和送货能力大大提高。此外，SAP下的RF模块、GPS模块等其他模块都相继开发使用，将使苏宁电器的信息化管理水平得到进一步提升。在未来几年里，苏宁还将基于SAP系统进行进一步整合以充分发挥其作用，进一步提高配送效率，满足顾客的需求。
2.2 成都地区家电零售企业物流配送体系中存在的问题
2.2.1 家电连锁企业物流配送的特点
（1）大家电产品体积和重量比较大，对保管与搬运的条件要求较高，要求有一定的搬运技术。用户不易搬运，需送货上门。
（2）大家电产品需要安装、调试，且需要具备特殊技能，对售后服务要求高。
（3）家电需求随机、服务地域分散。家电配送由于用户多，交通路线复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是家电配送运输的特点，也是家电配送工作的难点与重点。
（4）家电产品是具有非常明显的销售季节性特点的产品。因此，家电零售行业的库存及运输车辆都需要应对销售的淡旺季而进行调整。
（5）家电零售企业物流配送对及时性要求高。家电零售行业是一个需要快速周转的行业，通过快速周转获得大批量销售来取得厂商资源，信息化、实时
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化就显得非常重要。
2.2.2 家电零售企业物流配送存在的主要问题
目前，我国家电零售连锁企业的物流配送体系建设仍处于初级阶段，主要表现在家电连锁企业缺乏规范的操作流程。配送方式随意性强，缺乏对配送流程与配送线路等进行仔细周密、科学的规划。没有对顾客进行准确定位与细分。为目标顾客与非目标顾客提供服务时，没有建立成本观念，处于粗放经营阶段。需要通过引进现代化物流管理模式，实现仓储立体化、搬运机械化、配货电子化和管理条码化，通过利用计算机进行辅助设计与管理，解决物流中的许多重要决策诸如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面的问题，努力打造规范高效的物流配送体系。（1）信息系统不健全，信息流通不畅
我国物流信息化的发展还处于初级阶段，大型家电连锁企业的物流系统的现代化程度还很低，严重制约了物流系统的高效运行。由于信息流的不畅通使得企业对于物流运输的环节缺少有效的管理控制。主要表现为对于货物装运、车辆调度、运输路线没有准确管理，各连锁店之间的商品调配信息缺乏相互协调，造成物流配送成本较高。（2）配送中心运营效率低下
家电零售连锁企业的优势在于可以通过强大的销售网和销售能力向厂家大量包销或买断，取得低成本优势，进而取得价格优势。而其专业化的服务、良好的品牌知名度都有赖于家电连锁的规模，规模成为决定成败的关键要素之一。这也是近年来家电零售连锁企业大力实行“圈地运动”的原因。但这种“放卫星”式的扩张及业态模式的简单复制并没有体现出配送中心的规模优势，反而增加了物流成本，加大了企业的经营风险，未能实现有限资本的收益最大化。对大多数家电零售连锁企业而言，各物流网点所覆盖的连锁店一般数
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目较少，因而配送中心所能增加的收益不够补偿配送中心的建设费用，不能形成规模经营，成本降不下来，在价格上的优势也就体现不出来。（3）配送中心选址不科学
目前，家电零售连锁企业在配送中心选址上，由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析。从表面看，一次性固定的仓储租金投资少了，但实际上由于仓库的位置偏僻，交通状况较差，送货路程较长，送货成本就高，对承运方而言，单车月均送货量小，送货效率受到影响，为了确保车辆合理的收益，可接受的配送运价就高。对家电零售企业而言，送货及时性保障差，顾客服务水平低，配送成本便增高。
（4）配送中心建设不规范
很多配送中心没有适量的固定车位和标准的装卸平台，不利于提高出库效率，又易造成货损。在进出货高峰时，极易造成混乱。货物进入配送中心后，要求对货物的验收入库、库内保管、备货、配送安排、送货等都是自动化、合理化、高效率的。但事实上目前家电零售企业配送中心的装卸搬运操作自动化、信息化程度低。物流设施的技术和设备比较陈旧，而且配送中心的建设规模没有根据商品流量做科学性的估算，造成了闲置浪费或者可容纳库存不能满足需求。
第三章 成都家电零售企业物流配送体系的优化思路与解决方法
3.1 优化思路
（1）积极的采用先进的物流信息系统
通过采用先进的物流信息系统构造一个现代化的管理平台，改进配送调度、进行动态库存管理、实现在线交易处理，并延伸到商品管理、销售分析、成本核算等业
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务中，真正把物流、资金流、信息流集成到一起。
例如，国美集团在2007年上半年完成国美和永乐 ERP系统的并轨，新集团着重于市场信息与上游厂家的对接，目前拥有市场份额12%的信息采集，是新集团提供给上游厂家研发产品、制定市场策略不可估量的资源。通过信息系统平台的对接，实现从制造到销售，产品营销能力的提升，使得厂商之间简单的贸易关系提升为更具内涵的合作模式。
（2）按标准化建设配送中心
在物流过程中，装卸搬运活动大多是在配送中心进行的，这一环节往往成为提高物流速度的关键。家电连锁企业的配送中心要有操作平台，要有足够的停车位，“分门进出，单道行驶”，配送中心四周的交通状况要有较为严格的要求。配送中心要逐渐实现装卸搬运机械化。适当推进配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件的使用，缩短配车计划编制时间，更合理地安排配送区域和路线，提高车辆的利用率并减少等候时间。
（3）科学选择配送中心的地点和规模
配送中心的位置对于配送速率和流通费用都会产生直接的影响，并且关系到配送中心的服务水平和服务质量。在保证一定顾客服务水平的基础上，将商品运送到顾客家所消耗的物流总成本最小是配送中心选址的标准。因此配送中心选在何处能使物流总成本最低，就要结合配送量分布、交通状况、服务承诺时间、仓储成本、配送运价等多个因素。合理的配送网点，可以达到降低物流总成本、提高配送效率、改善顾客服务质量的功效。
确定配送中心规模时，先根据各个销售网点的需求量确定总需求量，然后根据配送中心的需要合理地划分各个不同品类商品的库存以便合理规划各个库区的面积，从而推算出配送中心的总面积。在考虑配送中心规模时要结合发展的需要，作出一个相对长期的规划。一般来讲，分部建设的规模判断标准应是分店规模扩大使配送中心
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正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的利益足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本。对零售连锁企业而言，需要采用根据区域成片开发的战略，实施构筑以重点区域为核心的配送中心，采用扇形辐射面、步步为营、向前推进的配送网络体系。（4）提升供应链管理的战略性思想
供应链管理的战略思想就是通过成员的有效合作，建立成本低、效率高、响应快、敏捷度高的经营机制，从而获得竞争优势。家电零售连锁企业与战略性商品供应商之间应建立和巩固战略联盟。任何联盟关系都是建立在协同的战略目标基础之上，因此家电零售企业及其供应商首先必须确立对双方都有激励作用的供应链合作战略目标，双方能通过合作增进供应链绩效的领域都可作为共同战略目标的组成部分。供应链成员之间实现信息共享，这些信息包括可能影响其他供应链成员行动和表现的任何类型的数据，需要零售连锁企业和供应商共同提供，供应链上的各企业通过实时掌握的反映供应链状态的信息进行群体决策，设计对系统最为有利的供应链管理方案。
3.2 具体优化策略和方法
3.2.1 配送体系的优化
配送信息化水平不高，信息化程度不足已经成为我国现代企业进一步发展的最大制约因素。同时，在我国企业发展中，配送信息化亟须相关环境的支持。各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，互相冲突。配送服务体系建设落后，配送技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。(1)应用推广信息技术是关键
从国外发展的情况来看，企业发展与配送一体化发展基本经历了从基础性的业务执行、数据采集/内部可视化、数据连接性、供应链可视化以及复杂的供应链管理决策支持等诸多阶段。企业发展与配送一体化的系统复杂程度越高，给企业带来的效益也就越大。从多家权威机构进行的调查分析结果来看，当前我国企业发展与
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配送一体化发展尚处于业务执行和数据采集/内部可视化之间，企业发展与配送一体化管理的效率尚没有完全发挥出来。(2)加快企业发展标准体系建设
配送信息系统需要像纽带一样把供应链上的各个环节、各个伙伴链接成一个整体，这就要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，配送软件也需要融入格式、流程等方面的行业标准，以消除不同企业之间的信息沟通 障碍，为企业配送信息系统的建设创造良好的环境。(3)推进配送公共信息平台的建设
企业集成化发展的横向集成最终落实在配送公共信息平台上。通过对各个区域内配送相关信息的采集，为生产、销售及配送企业等信息系统提供基础配送信息，满足企业信息系统对配送公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过共享配送信息来支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立。
3．2.2 竞争机制下成都家电零售企业零售的配送发展思路
随着中国加入WTO，国内市场国际化，更多的外资企业进军中国，给我国企业发展带来严峻的挑战。企业的当务之急是利用自身发展优势，结合有效机制，采取切实可行的措施，加快企业发展，有序发展企业，缩小与外资企业之间的差距；其中特别要注重的是企业发展的配送机制，因为它是企业发展的有力武器，能缩小企业间的差距，有力地降低企业的成本，减少企业间的制约。
成都家电零售企业零售在配送上可按以下思路发展：(1)企业配送要以信息技术应用为核心，加强网点建设
在加入WTO的新形势下，配送市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要，同时也是衡量企业能否迅速发展的标尺。再者企业配送信息化与否是衡量现代企业的重要标志之一，许多跨国企业在发展中都拥有“一流三网”，即订单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。在借助信息技术的条件下，企业能迅速整合企业的业务流程，加快企业生产发展，融入客户的要求进行生产经营活动，同时建立起一种“效率式交易”的管理与生产模式。(2)企业自身发展需培育具有国际竞争力的配送集团，实行集约化经营
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在市场经济发展中，一切靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。企业配送在满足能力和作业质量的同时，要提供全方位的服务，实现低成本扩张，实现规模效益。随着经济全球化的发展，企业配送要适应加入WTO后激烈竞争的需要，要打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制，整合配送企业，同时企业之间鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。
(3)强化增值服务，发展战略同盟关系
我国企业在提供企业配送服务时，要根据市场需求，顾客需求，要不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任。根据企业发展趋势看，现有的企业在考虑自身发展时的成本效益问题时，能与那些既拥有大量配送设施、健全网络，又具有强大全程配送设计能力的混合型公司强强联合，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系，使其发展空间得到最大利用率，企业之间搭建信息平台等服务时，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益，企业间的相互合作能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体配送解决方案。(4)重视企业配送人才的培养，实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们企业配送与发达国家的差距很大，不仅仅是在装备、技术、资金上有差距，更重要的是在配送观念和知识上有差距，只有企业配送从业人员的素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国企业发展的自身配送业。
要解决目前专业配送人才缺乏的问题，较好的办法是加强配送企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快配送专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉配送运作规律、并有开拓精神的人才队伍。企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的配送知识和业务培训，提高企业的整体素质。
3.2.5 基于顾客满意度的物流配送优化策略
(1)考虑“处理顾客抱怨行为”策略
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“处理顾客抱怨行为”是物流企业对服务失误的补救，其策略有：①建立服务补救预警系统
。化解顾客抱怨的最佳时机是在事前，以预防为主，补救为辅，即在问题出现前预见到问题即将发生而予以避免。②鼓励和引导不满的顾客投诉。物流服务提供者要设计方便顾客投诉的程序，以鼓励和引导顾客投拆。还应鼓励不满意顾客中“沉默的大多数”说出他们的不满，利用这些信息发现潜伏的危机和问题的根源，及时改进。③快速解决问题。当发生服务失误时，企业作出反应越快，服务补救效果会越好。服务人员必须在失误发生的同时迅速解决，避免服务失误扩大并升级。④培训并授权一线员工，使员工具有解决问题的能力，提高其工作的主动性、积极性和创造性，在服务失误发生的现场及时采取补救措施，在力所能及的范围内迅速解决顾客的问题。⑤企业应向全体员工灌输“从服务补救中学习”的观念，把这种观念融入到企业文化中去处理顾客投诉，通过不断创新提高满足顾客需求的能力。⑥让员工满意。满意的员工才能提供高品质的服务。物流企业必须努力为员工创造一个安心工作的环境，激发员工的积极性和创造力，培养员工的高度责任感和敬业精神，使员工全身心地投入到为顾客提供高质量的服务工作中。(2)考虑“商品包装服务”策略
“商品包装服务”是物流配送系统顾客满意度重要因素之一，是因为它在物流运作中对物流企业和顾客都有重要的作用。故进行包装时：①要清楚地了解包装物的物理、化学和其他一些特殊性能；②了解被包装物在物流过程中，尤其在运输和储存环节上可能经受的外界影响、危害等情况；③熟悉各种包装材料的性质与被包装物资的适应性；④考虑包装方法的实施和包装作业的方便性，尤其要考虑使用包装机械作业的可能性及生产效率；⑤包装技术的选择还要注意符合和遵守有关的标准和有关的法规；⑥在满足包装要求、保证包装质量的前提下，在包装设计时应进行周密的核算，力求做到包装材料消耗合理、经济耐用。(3)考虑“技术与维修服务”策略
在巩固老顾客的同时，还应开拓新市场[2]。针对顾客的现实和潜在的需求，结合物流配送业务环节，开发多样化的增值服务：①承运人型增值服务，如集装箱运输公
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司最适宜从事此类增值服务；②仓储型增值服务，拥有大型仓储设施的仓储企业配送中心可以考虑材料及零部件的到货检验、材料及零部件的安装制造需要重新包装或简单加工、提供全天候收、发货窗口等；③货运代理型增值服务，如对货物的监装、装卸、集装箱拼装、拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务、报关、报验、报检、保险等；④信息型增值服务，以信息技术为优势的物流配送服务商可以把技术融入物流配送作业的安排中，如运用网络技术向顾客提供在线数据查询和在线帮助服务；⑤第四方物流增殖服务，向顾客提供全面意义上的供应链解决方案，对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对顾客物流决策提供咨询服务等。(4)考虑配送效率和配送费用的策略
①合理选择配送时间。坐落在大城市的配送中心在进行配送时会遇到配送时间过长的问题，主要是因为大城市交通拥挤，尤其在白天的交通高峰时段，几乎不可能完成计划的配送任务，因此要在时间上选择车流量少的时段实施配送，比如选择在夜间。
②将配与采购相结合。配送车辆一出发就会产生成本，为降低成本，就要设法使车辆在运行过程中尽可能达到其满负荷装载能力，从这一点出发，要求配送车辆在配送任务完成后不要空载回到配送中心，必须搜寻运输的货物。但这需要采购库存与配送库存协调运作，难度较大，要在库存总量与输送效率之间进行平衡，当不能达到平衡时要扩大运输对象，用完成配送任务后的车辆为其他企业运送商品，提供第三方运输服务等。③充分利用外部运输车辆。配送中心的配送任务从长期来看不是均匀分布的，如果根据最大的配送量配置运输车辆，就会在配送任务较少的时期造成车辆闲置，因此为了避免不必要的浪费，就要充分利用外部运输车辆。(5)综合配送策略
①合并策略。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也相差甚远。一辆车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多：只装容重小的货物则相反，看起来车装得很满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。故在安排配送车辆时，充分利用车辆的容积和载重量，成都电子机械高等专科学校物流管理专业毕业论文
做到满载满装。其次是共同配送。共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。②差异化策略。配送中心的配送能力是根据配送中心的规模、配送的区域大小和服务的顾客数目或服务的需求量确定的[3]。通常根据顾客的重要程度分为A、B、C三类，分别作重点、次要和一般管理。一般来说，对A类顾客应重点投入人力和物力作优先处理，而对C类顾客则可以按部就班，但要注意其能否升入B类或A类，以免误判而导致损失。
3.2.6 实现配送中心的高效化运作
在市场竞争日趋白热化的今天,超市经营者所提出的商品多品种、少量、多次、及时的配送需求，给配送中心的效率化提出了更高的要求。
为满足消费者生活的多样化和个性化、保持生鲜食品的鲜度，并减少店铺的商品存量、增加商品品种、提高卖场效率，以及减小商品销售的机会损失，超市经营者所提出的商品多品种、少量、多次、及时的配送需求，给配送中心的效率化提出了更高的要求。配送中心的效率化是指为实现多品种、少量、多次和及时的商品配送，所采取的战略、人才和技术等方面的措施，以及提高其组织效率、信息效率和作业效率的有关手段和方法。配送中心的效率化所要分析和解决的对象和项目，主要有以下几个方面。
①物流体制和管理。对企业整体的物流管理体制和组织、物流服务管理、物流成本管理、多品种少量物流的问题点和对应方法，以及采购、在库和配送等环节进行综合的效率分析，对相应的供货商、进货地点等进行综合的物流效率化。
②物流政策。涉及确认配送中心的配置、地址选定、法律限制等条件，选定建筑物和内部规划的设计和建设、配送中心的设备以及施工、完工验收和经营，借用仓库、委托仓库的利用，还有物流子公司的设立和经营等内容。
③配送商品的特性。需要考虑商品的种类、尺寸、形状、重量、价格、分包装和加工以及计量、包装、价签等的必要条件，作业的商品品种数、装卸等条件，一年
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④物流设备。有自动仓库、冷藏和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。
⑤库存政策和管理。与控制商品库存量相关的政策、库存的管理以及接受订货和向供货商订货的方法、补充订货系统和盘点等。
⑥相关作业。入库作业、检验商品、搬送和入库方法，接受订货和向供货商订货的单据流程，商品货位管理、配货方法，验货和验数方法，分包装、计量、标贴价签、包装、捆包等的流通加工，出库货物码放方式、分拣方法、运输配送方法以及配送通用箱的回收方法、退回商品的接收和处理方法，退货量、次品率、不合格品对策和紧急追加订货的对应等。
第四章 成都家电零售企业物流配送的发展趋势和未来
连锁物流是指从商品采购到商品销售给消费者的商品移动过程，是与商流、信息流和现金流并列的四大连锁经营机能之一。在连锁的多种业态经营过程中，物流系统主要起到商品的集散及带动商流、信息流、现金流三流运转的作用，它通过商品的集中采购、集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统，也是连锁企业运作的前提和基础。在四流之中，物流是最主要的，没有物流，其它三流无法实现。离开了这个基础，就像人没有血管一样可怕，企业也就无法生存。一个连锁企业要立于不败之地，需要强有力的竞争工具，而物流正是连锁企业求生存、谋发展的重要核心工具。
但现在很多国内物流企业快速发展的同时，物流系统没有跟上，或者之前没有规划好相应的物流系统，导致发展受阻，配送成本居高不下，配送周期过长，远远满足
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不了企业发展需要，经常出现店里缺货，疲于应付。如果还想提高对顾客的服务水准、增加销售额，就遇到了更大瓶颈，有物流系统和无物流系统的区别就在这里。在中国古代兵书里 “兵马未动，粮草先行”讲的就是物流配送的道理，只不过当时还没有物流这个概念。
连锁经营物流主要指包含供应物流、内部物流、销售物流、回收物流在内的由总部统一指导下进行的运输、保管、装卸、包装、在库管理、流通加工等各种物流活动。连锁物流主要有两种结构形式，第一是有自己的配送中心，而且它只服务于自己的连锁分店，第二连锁企业配送中心是公共性或者社会性的，或虽是连锁集团的配送中心，但担负着供应非连锁店的服务。在连锁的结构中，物流配送中心处于关键位置。
随着科学技术不断发展，特别是电子商务和网络经济的高速发展，也随着企业的兼并与合作，新世纪连锁企业的物流出现了新的趋势与特点。
一、基于互联网的信息化与自动化
基于互联网的电子商务的迅速发展，也就是信息技术和计算机技术在物流中广泛应用，从而改变连锁物流体系的运营状况。物流信息化商品化、物流信息处理电子化、物流信息存储的数字化、信息收集的数据库化和代码化已经是事实。信息化是自动化的基础，自动化核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化。
上市服装连锁巨头七匹狼、报喜鸟等国内企业，均投入巨额资金用于信息化建设。而2008年在深圳上市的美特斯·邦威的招股说明书中表示，计划募集的18亿元中，有16亿元将用于营销网络建设，另外2亿元将用于智能化信息系统建设，秉持 “虚拟经营”理念的美特斯·邦威董事长周成建没有依照前人的惯例，走扩大生产的老路，而是转为直接运营品牌和信息数据的 “虚拟经营”，直接控制商品企划、产品设计、部分原料采购和少量直营店四个环节，传统的制衣、销售以及部分物流环节外包给其他企业。
通过先进自动化信息系统，周成建每天及时掌握市场动态，决定每一款服装的生产，还是停产。现在周成建通过互联网把美特斯·邦威的店铺、总部、配送中心连在一起，店铺通过计算机上网，在网上进行订货、销售数据上传和总部信息下载，总部通过互联网收取店铺销售数据、下发商品信息和管理信息。形成了
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对内部的各部门、配送中心、下属店铺的全流程管理，大大提高企业内部的商品订货、配送、验收、销售和库存等的管理效率。同时提升企业与物流提供商、供应商的协作关系和协作效率。于是，美特斯·邦威在没有1平方米生产车间和不到13%属于自己的直营终端的情况下，却拥有连锁销售门市共计2279家。其中，加盟店1927家，而直营店只有352家。周成建凭借信息自动化 “虚拟经营”节省了超过十几亿元投资成本，将精力专注于品牌经营，创造了服装连锁领域的传奇！
二、基于互联网的智能化与人性化
网络经济的重要特征就是智能化，而智能化的最高境界就是人性化。智能化可分为两大板块：对外的网络化，即连锁企业计算机中心或物流配送中心与供应商、生产商、消费者及相关合作单位的网络联系。对内的网络化，即连锁总部与连锁分店之间的网络联系。
物流作业过程大量的运筹和决策，既包括物流配送过程的各个环节，也包括物流配送中心经营管理的决策，它需要设备自动地对大量信息作出正确、及时的处理。物流智能化是网络时代物流发展的一个新趋势，人性化的核心就是 “以顾客为中心”，即根据消费者需求的变化来灵活调节商品组合。
三、基于共同利益的全球集约化与协同化
21世纪是一个全球化物流的时代，对于跨国性连锁企业来说既是机遇又是挑战，连锁企业之间的竞争将更加激烈。要满足全球化或区域化的物流服务，连锁企业与物流规模必须扩大，形成规模效益。规模的扩大可以是企业之间的并购或合并，也可以是企业间的合作与联盟。因此，近年来国外连锁企业与物流业出现了集约化与协同化的发展趋势。
随着国际贸易的物流向全球化发展，美国和欧洲的大型连锁企业与物流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。比如法国连锁零售巨头家乐福全球采购中国总部落户上海，美国沃尔玛把亚太的采购中心放在深圳，这都是全球集约化与协同化的结果。
四、基于共同利益合作园区化
随着行业规模的发展，连锁企业为了最大化降低成本，物流园区方式开始形
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成。物流园区一般是多家物流（配送）中心的空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。园区将多个物流企业集中在一起，可以发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性。同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。物流园区的建设能满足仓库建设的大型化发展趋势的要求。由于城市中心地区大面积用于大型仓库建设的用地越来越少，而建在郊区的物流园区，可以提供较充分的发展空间。物流园区一般以仓储、运输、加工等用地为主，比如连锁餐饮业的中央厨房和各大连锁店的区域仓库等。物流园区同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。
在这方面，日本是最早建立物流园区的国家，目前已建成20个大规模的物流园区，平均占地约74万平方米；韩国也在1995～1996年期间分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33万平方米；荷兰也有14个物流园区，平均占地44.8万平方米；比利时的Cargovil物流园区占地75万平方米；德国不来梅的货运中心占地在100万平方米以上。
参考文献
真虹，张婕姝．物流企业仓储管理实务．[M].大连理工大学出版社
1． 张宗成．现代物流信息化． 中山大学出版社 2． 吴清一.物流管理．中国物资出版社 3． 纪寿文.仓储与配送管理．海天出版社
4． 刘昌祺.物流仓储中心拣选系统选择及设计．机械工业出版社 5． 赵 涛.仓储经营管理．北京工业大学出版社 6． 吴清一．现代物流概论．中国物资出版社 7． 方仲民．物流系统规划与设计．机械工业出版社
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第四篇：农村连锁超市物流配送策略研究
农村连锁超市物流配送现状及对策探讨
伴随着我国农民生活水平的不断提高，效率高、商品齐全、购物环境舒适的超级市场正在得到越来越多消费者的青睐，所以农村连锁超市也得到了迅猛的发展。
我国商务部从2005年3月开展了“万村千乡”市场工程试点工作。确立了3年内在全国选择部分县市培育25万家新型“农家店”，形成以城区店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村消费经营网络的目标，覆盖全国70%的乡镇和50%的行政村,取得了显著成就。如今，“万村千乡”市场工程已建成了1316家配送中心、135775个农家店，吸纳富余劳动力51万名，受益农民约1.4亿人，扩大农村消费约400亿元，推动了农村现代流通业的发展，繁荣了农村市场。在实际运行中，“万村千乡”市场工程受到了农村经济环境、消费环境和基础设施等多方面因素的影响和制约，作为连锁经营的“神经中枢”物流配送显然已经成为连锁超市经营管理的一个重点。
一、农村连锁超市物流配送的现状分析
（一）整体发展水平较低
目前有相当数量的农村连锁超市都是从传统的食杂店的基础上建立起来的，由各地区自己的物流配送中心统一管理，但这些配送中心中大多信息化和机械化程度低，配送效率以及对门店的需求变化反应不够灵敏，反应速度过慢。农村连锁超市物流配送的整体发展水平仍然较低。
（二）经营环境不优。
目前各乡镇除城区连锁超市延伸的有一定规模和较好的购物环境外，其他商业网点大多设施陈旧，人员素质低，处于传统经营状况，大部分乡镇至今还没有上档次数，上规模的连锁超市，边远村级店建设滞后。稍偏僻的乡村商贸网点，均是一些家庭式的小商店，也是假冒伪劣商品、药品销售的主要渠道，购物环境亟待改善。
（三）现有配送方案存在的局限性
1.物流技术水平低，物流装备差，物流人才缺乏，物流成本高，物流结构不合理，物流过程增值能力弱等多方面。建立自己的物流配送中心的初衷和目的是降低成本、提高企业核心竞争力。然而，我国农村连锁超市自有的物流配送中心大多规模较小、设施薄弱、功能不齐、机械化、自动化程度低，物流配送中心的配送效率很低。
2.我国大多数农村生产经营以家庭和农户的分散经营为主，规模较小，管理水平和组织化水平比较低；所供应的农产品供应有明显的季节性特征，质量参差不齐。
3.农民居住分散，人口密度低，商品质次价高，售后服务不完善，抑制了农民的消费热情。物流业作为微利性行业，特别是仓储业、货代业毛利更低，缺乏龙头企业，难以形成规模经济，严重制约了农村物流业的发展。
4.农村连锁超市多远离城区，店铺大多经营规模小、商品统一配送运输成本高。农村经济收入低，部分农民品牌意识不强，商品只求价格低廉，不求品牌质量，对从正规渠道进货的农村连锁店、超市经营带来很大冲击。
二、发展农村连锁超市物流配送体系的思路及策略
（一）重视物流配送的模式选择 拓展物流配送的渠道功能
目前，农村连锁超市物流配送渠道主要有流通企业配送中心、农村粮食和供销社系统和第三方物流配送系统。从实际运行来看，流通企业配送中心、农村粮食和供销社系统和第三方物流配送系统三种配送方式都面临着物流成本下的难题。因此，选择合适的物流配送模式是非常重要的。
应由单独配送转为混合配送。配送业务一部分由企业配送中心完成，另一部分外包给第三方物流。尽管配送业务全部由配送中心完成，易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于连锁超市经营的商品品种多、规格不
一、销量不等情况，采用这种配送方式超出一定程度后不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包给第三方完成的配送，能使配送成本最低。
（二）重视第三方物流
我国农村连锁超市企业现有物流配送系统不能适应自身发展需要，农村连锁超市在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时，还应该学会利用专业的第三方物流业者提供的物流服务加以弥补。
多品种、小批量、高配送频率、多配送点，适合第三方物流高效率、低成本的服务性质。零售企业借助第三方物流的力量完善的配送体系，能实现进货统一口径、商品统一管理。对商品的验收工作进行统一把关和对库存的统一管理，便于压缩分店库存，减少财务核对和结算单据的数量及逐家分店送货的成本，同时也提高了残损或者滞销商品回收的工作效率；另外可强化储存功能，可有效调节商品的“生产与消费”、“进货与销售”之间的时间差。集中储存比商场的前店后库的分散储存，大大降低库存总量；对人力和车辆的统一调配，大大提高劳动生产率，降低运作成本。合理、经济地组织商品运输；为连锁企业提供开箱拆零、拆包分装、流通加工方面的服务，让门店集中精力做好、做足生意。通过与第三方物流的建立有效的信息管理系统，实现流程再造及单品管理，可大大减轻配货工作量，缩短配货时间，压缩配货成本寻求压缩库存和降低商品缺货率的最佳点，最终实现生产、物流、销售一体化, 双方可以达到双赢的目的。
（三）建立畅通高效的信息系统，逐步完善农村流通网络。
物流配送中心作为联系供货商与销售商的纽带，具有订单处理、仓库管理、流通加工、拣货、配送等功能，是流通过程中的重要结点。而畅通、高效的信息系统是连锁超市物流配送中心快速正常运转的支撑和保障，是物流配送中心发挥作用的关键所在。具体体现在以下几个方面：
一是构建完善的物流管理信息系统。现代物流管理是以信息化为基础的管理活动，没有信息化的支持，就没有现代物流管理。连锁超市应逐步构建计算机信息管理系统，如物流企业管理信息系统、决策支持系统、射频标签系统、电子订货系统、销售时点信息系统、自动补货系统、运输信息管理系统及电子数据交换系统等，使整个连锁超市的采购、分拣、加工、包装、储存、运输和配送等作业系统有机地联系起来，尽快实现管理的信息化和科学化。
二是提高标准化的应用水平和程度。不仅要加强门店标准化建设，更要做到主营业态的标准化。要加强销售、顾客服务、品类管理等的标准化建设。销售标准化是对商品陈列、商品售价、折扣促销等予以标准化。顾客服务标准化就是要通过流程和内容的标准化来实现对服务水平的量化考核，这是保障服务质量的前提。品类管理的标准化就是通过建立品类分析、品类评估、商品淘汰和引进的标准化流程使门店的销售管理得到进一步的简化，从成本结构和毛利结构两方面分析商品在超市中的经营价值，为采购中心提供有价值的指导方向，这是适应消费需求、提高顾客满意度和资金周转率、增强竞争力的有效措施。更为重要的是，还要加强条形码技术应用，不仅要在POS上应用条形码技术，在库存、分货拣选等方面也应大力应用条形码技术。
三是配置特色商品。既要保证商品质量的可靠、安全，又要符合农民的消费层次。鉴于农村消费特点，可定位于二、三线的品牌商品和企业自主开发的自主品牌商品。
（四）加强与供应商的合作
为了更好的提高物流配送效率，连锁超市企业对物流配送中心的物流管理已经不再局限于本企业内部的管理，而是延伸到了整个供应链。尽早的实现快速反应的供应链管理库存VMI，超市的数据中心通过与供应商的连接，实现与供应商的协同合作，供应商通过这一系统可以随时了解到自己供应的商品在销售和库存情况，从而帮助供应商安排生产和供货，进而实现了缩短配送时间、提高物流效率的目的。
第五篇：7-11连锁便利店物流配送体系研究
7-11连锁便利店物流配送体系研究.txt男人应该感谢20多岁陪在自己身边的女人。因为20岁是男人人生的最低谷，没钱，没事业；而20岁，却是女人一生中最灿烂的季节。只要锄头舞得好，哪有墙角挖不到？7-11连锁便利店物流配送体系研究
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许利华
摘要：随着中国连锁企业的蓬勃发展，相对滞后的物流配送体系严重制约了连锁企业的发展。本文通过研究全球最大的连锁便利店7-11的物流配送体系，希望借此为中国连锁企业物流配送体系的发展模式提供借鉴。
关键词：配送 物流配送 连锁经营
7-11(Seven-Eleven)便利店是全球最大的连锁便利店。截至2003年底，7-11在美国和加拿大拥有门店5800多家，同时在包括美国本上以外的17个国家和地区特许授权了大约20000家门店。7-11在2003年的销售增长率为1 0.1%在全球的7-11门店的销售额超过了360亿美元。作为全球最大的连锁企业，7-11取得今天的成功，除了其有效的品牌运作、先进的管理方式之外，其快捷的物流配送体系也是取胜的关键所在。本文将通过7-11的物流配送体系研究探讨中国连锁企业物流配送模式发展的可行之道。
一、物流配送与连锁经营
物流配送不仅仅是一般念义上的送货，从配送的实施形态来理解，配送是按照顾客需求，在物流据点进行“理货”以后再以最合理的方式送交到用户的过程，是“配”和“送”的有机结合。物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，它将商流与物流紧密地结合在一起，既包括了商流活动，也包含了物流活动中的若干功能要素，是物流的一个缩影或在某一小范围中全部物流活动的体现。物流配送具有专业化、信息化、网络化和社会化等特点。连锁企业物流配送的功能是刘集连锁门店的订货信息进行采购，从供货商手中接受多品种的大量商品，并进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理；并按众多门店的要求，配齐商品，进行补货，以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本进行配送。配送能力的强弱直接决定着连锁企业的经营成本高低，影响企业赢利的能力。
与传统零售业态相比，连锁业的优势在于统一订货、统一分配、统一运送、协调互补，以使进价低廉，减少中间环节的利润流失，实现集约化配送，提高配送的效率与效益，降低总成本，最终让利于消费者。但是从目前的情况来看，物流配送体系已经是连锁企业发展的瓶颈。在国外，统一配送率已成为衡量连锁企业竞争力的重要指标，而在我国，大多数连锁企业统一配送率只有30%-60%远远低于发达国家连锁企业不低于80%的统一配送率标准。可见，连锁经营中物流配送的滞后严重地制约了连锁经营规模效应的发挥，有必要对连锁企业的物流配送体系进行研究。
二、7-11的物流配送体系研究7-11便利店的前身是一家成立于1927年名为“南大陆制冰公司”的冰块销售门店。7-11成为世界最大的特许经营便利店已经有40多年的历史了。7-11于1964年进入特许经营领域，1968年在美国开设了第一家特许经营门店，1971年在墨西哥开辟了第一家海外特许授权门店。在2003年，公司在美国和加拿大新开直营门店95家。截至2004年2月，7-11在日本的店铺数已经发展到10303家，每年有31亿人次光顾。现已发展成为了全球最大的便利店连锁系统。
作为全球最大的连锁便利店。7-11具有门店分布广，营业面积小、摆放品种多的特点，这就要求物流配送过程必须遵循小批量、多批次、高频度、高效率的物流配送原则。日本7-11
有效地实现了这一目标，并创建了连锁企业物流配送的成功模式。具体来看，日本7-11连锁便利店的物流配送体系具有以下特点：
1.高密度开店模式为7-11集中化物流配送提供了条件
7-11在开店的时候，一般不会采取零散设店的方式，而是采取地毯式轰炸的集中开店策略，在地区内以密集开店的方式，形成压倒性优势，以达到规模效益。当总部决定在某地开店之后，征募顾问就开始选点，并寻找合适的零售店，然后开展说服工作。
7-11这种地毯式轰炸和规范化的开店要求就为其集中化的物流配送体系提供了很好的平台。为了实现在一个100平方米的店铺销售3000多种商品的同时提供购物的便捷性的目的，7-11设计了一个“共同配送计划”，这个计划按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一进货，再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。
2.高端信息化设施为快捷的物流配送体系提供了平台
在1991年，7-11便利店开始使用一个整合服务数据网络（ISDN）用来联编它的零售商店中央总部。双行道的沟通给总经销商将通路集中于主机和中央的数据库包含POS（销售点）数据而且进行分析。自从1998以后，这个系统进一步由使用英特网和卫星通讯系统连接以及新的人员沟通取代，不仅仅是为了削减商品库存量和提高利润率，而是用来整合商店水平之间需求链的相关数据。这就是举世瞩目的第五代综合信息系统。
在日本各地的7-11在每天早上10点通过系统进行订货，7分钟内信息便传送到公司专属的230个配货中心，当天下午4点，各中心便会将货品送到店面。此外，每名送货司机都配带磁卡，当送货完成时，通过商店内的计算机刷卡，公司就可以根据系统收集的数据，对司机迟到情况进行改进，例如：更改开车路线，或者加派货车以减少卸货时间等。这样，就可以根据系统收集的详细数据研究改进方法，使得所有的7-11配送车辆准时抵达店面。
3.多媒体配送多元化物流配送形式
多媒体配送也是7-11的一大特色，它是指通过卫星通讯系统将多媒体广告、天气预测以及云层图，甚至是电子产品配送到各店铺，做到信息的多媒体化，产品销售以及配送的多媒体化。这此都大大提高了7-11的配送效率。
在7-11的天气预测中，7-11积极探求食品的销售情况和天气的相关性，信息系统每天收集五次气象报告资料，供各地商店参考，以免讲求新鲜度的食物推出过多或过少。有了天气预测，便利店就可以在事先掌握天气的情况下，根据天气情况选择配送的货物的多少并优化配送路线。
4.快速的顾客需求反应系统提高了物流配送的效率
物流配送是商品从生产者流通到消费者手中的最后一个环节。物流配送的速度和效率会直接影响消费者的满意度。因此，一方面，提高消费者满意度，最大限度地满足消费者的需求就必须要有快捷的物流配送体系，另一方面，快速的顾客需求反应系统可以提高物流配送效率，提高消费者满意度。
在7-11,当顾客到达柜台的时候，在一个分开的按键区上店员首先估计客户的性别和年龄，然后再扫描购买的项目条形码。这些售卖数据经由ISDN被传递到总部。同时，数据被一个全部控制的在商店的计算机系统处理，计算机使商店经理和7-11便利店总部都能得到同时的更新，并且立即对这一POS进行分析。通过即时的位置数据分析，商店经理能分析每小时的客户团体售卖的所有存货单元(SKUs)的趋势和库存率。总部聚集这些区域、产品和时间的数据，理解顾客需求的速度大大提高，可以帮助公司预测每天的销售趋势，即时调整售价、理货及配送等活动；而且在第二天早上使所有的商店和供应者都能连接上述数据，增加配送效率。
三、7-11便利店物流配送体系对我国连锁企业物流配送发展模式的启示
近年来，我国连锁企业获得了飞速的发展，但是与快速的物流配送体系发展不相适应的就是我国物流配送的滞后。通过对7-11?物流配送体系的分析，可以看到要打破连锁企业发展的瓶颈，必须要做好以下几点:
1.提高我国连锁经营企业的信息化水平
纵观当前我国连锁企业的现状，我国连锁企业的信息化水平还很低，甚至在很多方面还是采用传统方式经营模式，这与连锁企业的发展趋势不符，因此应该大力提高我国连锁企业的信息化水平，提高我国物流配送系统的速度和效率。
2.多元化我国物流配送方式
从日本7-11物流配送体系的研究中可以发现，高效的物流配送系统除了其本身配送手段的快速、高效之外，还要尽量与别的方式相结合，比如日本7-11就采取了通过天气预测来优化配送方式的方法。
3.以需求链打造我国企业的物流配送体系
高效的物流配送体系与灵敏的顾客反应系统息息相关，只有对顾客需求做出更快捷的反应才能使整个物流配送体系发挥作用，也更能满足消费者的需求。而当前我国企业物流配送体系整体反应比较慢，因此，必须以需求链，即以顾客需求变化为起点打造我国企业高效的物流配送体系。
[作者单位：广东商学院工商管理学院]
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