第一篇：天津港
天津港
渤海湾里的明珠
天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。
天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位94个，岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。
天津港（集团）有限公司是天津港的主体，目前资产超过500亿元，员工2万人，下属二级企业和单位共计69家。在2008年全国500强企业评选中，位居第384位，港口行业第2位。
近年来，在天津市委、市政府的领导下，天津港坚持以科学发展观为指导，抢抓机遇，乘势而上，实现了各项工作的全面、协调、可持续发展。港口规模不断扩大、港口等级显著提高、港口功能日臻完善、布局结构更趋合理、现代企业制度初步建立、人文环境和谐共融、核心竞争力和对外影响力进一步增强，步入了跨越式发展的新阶段。
港口生产发展（吞吐量变化）历程
天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。
改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港，此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，集装箱超过380万标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。2007年吞吐量达到3.09亿吨，集装箱吞吐量达到710万标准箱。2008年吞吐量达到3.56亿吨，集装箱吞吐量达到850万标准箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。
目前，天津港吞吐量位居世界港口第五位，国内港口第三位，北方港口第一位；集装箱吞吐量位居世界港口第十四位，国内港口第六位。在2008年全国500强企业评选中，天津港位居第384位，港口行业第二位。
图：天津港吞吐量发展变化图（1990——2008）
未来展望
国家已经明确把天津滨海新区开发开放纳入总体发展战略布局。天津港是滨海新区的重要组成部分，是天津市最大的比较优势和核心战略资源。滨海新区的开发开放为天津港创造了难得的历史机遇，天津港要进一步加快发展，努力建设成为世界一流大港。
“十一五”时期，天津港将投资450亿元，进一步扩大规模、提高等级、完善功能，增强天津港的核心竞争力。
一是加快码头项目建设，提高港口吞吐能力。重点建设2号30万吨级原油码头、南疆专业化矿石码头、神华煤炭码头二期、北港池杂货码头、国际邮轮码头等，到2010年天津港吞吐能力达到4亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标准箱，满足国内外货物大进大出的要求。
二是加快公用基础设施项目建设，提升港口等级。重点建设深水航道、航道拓宽、防波堤等项目，完善天津港集疏运体系。25万吨级航道工程2007年已完工，现在正在进行的航道拓宽三期工程结束后航道宽度将达到765米。目前，天津港航道水深已达－19.5米，只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。
三是加快物流项目建设，完善港口功能。天津港将在已建成的南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心基础上，重点推进内陆“无水港”、新港北集装箱中心站等建设重点，形成覆盖腹地的物流网络体系。充分利用和拓展东疆保税港区功能和政策优势，发展国际物流和国际中转业务，特别是要大力发展向中西亚地区的国际中转和路桥运输，形成新亮点，并将保税功能向腹地延伸。
四是开发建设30平方公里的东疆港区，拓展天津港未来发展空间。建成后的东疆港区分为码头作业区、物流加工区、综合配套服务及预留发展区“三大区域”，具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、休闲旅游“五大功能”。将东疆港区的一部分辟建成为东疆保税港区，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、保税加工和保税物流等业务，成为我国发展保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。
到2010年，天津港货物吞吐量将突破4亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口，成为世界一流大港，为天津的经济发展，为区域经济的振兴做出更大贡献。
便捷的立体交通网
天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，距北京160公里，距天津56公里。海滨大道、京津塘高速公路、京津塘高速公路二线、津滨高速公路、津塘公路、津晋高速公路、唐津高速公路及外围的高速公路网络为天津港客货运输构建了极为便捷的公路运输条件。津滨轻轨将与京津城际、津秦客运专线接驳，使港区与京、津城区及环渤海城市群间的交通更加便捷。
天津港外部公路网示意图
天津港腹地铁路网示意图
天津港企业文化建设实施意见
为了适应天津港进一步发展的要求，努力塑造具有港口行业特色的企业文化，根据《天津港关于深化改革加快发展的若干意见》精神，提出加强企业文化建设意见如下：
一、加强企业文化建设的重要性和必要性
1、企业文化是企业在长期生产经营和管理活动中形成并倡导的物质文化、行为文化、制度文化和精神文化的总和。它包括企业价值观、经营理念、企业形象、行为规范及物质载体等。天津港作为大型国有现代化企业，不仅应该具有先进的生产力，而且需要建设优秀的企业文化。
2、优秀企业文化是先进文化的重要组成部分，是企业发展的动力之源、活力之本、制胜之策。亿吨大港的实现，标志着天津港生产建设和改革开放步入了新的发展阶段。面对新形势、新任务以及实现2010年发展目标的新要求，加强企业文化建设刻不容缓。通过引进先进的管理理念，培育和建设优秀的企业文化，形成与亿吨大港地位相适应，有利于提高港口核心竞争力和企业管理水平，有利于员工健康成长的良好环境。这是保持天津港生产建设持续快速增长的需要，是进一步巩固亿吨国际大港地位，实现新的跨越发展的需要。
3、天津港在长期的经营实践中，已经具有了比较深厚的企业文化积淀。通过多年理论上的探索和实践中的初步尝试，全体员工思想认识不断提高，企业文化基本构架逐步成型，为促进港口经济快速发展起到了积极作用。在天津港生产建设实现新的跨越发展和市场竞争压力不断加剧的新形势下，本着与时俱进的精神，有必要对天津港企业文化进行认真总结，通过积极挖掘和提炼天津港企业文化精髓，使传统企业文化在充分整合的基础上，融入当代先进的价值观念和经营理念，形成富有时代特征和天津港特色的企业文化。
二、企业文化建设的指导思想和基本原则
4、企业文化建设的指导思想：
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习贯彻党的十六大精神，围绕港口生产建设中心，坚持“以人为本”管理思想，与现代企业管理和港口发展战略相一致，与思想政治工作和精神文明建设相融合，通过深化天津港精神、优化经营理念、塑造对外形象、加强职业道德建设、规范员工行为和活跃文化生活等方式，建设与现代化国际化深水大港相适应的优秀企业文化，推动港口事业全面、健康、持续发展。
5、企业文化建设的基本原则：
要以港口生产建设为中心。服务于港口经济工作，促进生产建设不断发展，是企业文化建设的根本任务。天津港企业文化建设，必须贯穿于港口生产建设和改革开放之中，发挥导向、凝聚和渗透功能，为港口发展注入新的活力，促进企业取得最佳经济效益。
要与管理工作相融合。企业文化是直接作用于企业管理及员工行为的管理实务，必须把企业文化倡导的先进思想、经营理念和职业道德融入企业管理之中。通过加强企业文化建设，促进企业各项管理制度和管理机制不断完善，以无形资产盘活有形资产，进而实现人力资源管理的最优化，工作效能的最优化，服务质量的最优化，员工参与管理的最优化。
要坚持“以人为本”。“人本管理”是企业文化建设的出发点和落脚点，是建立优秀企业文化的重要基础。要充分发挥全体员工在企业文化建设中的主体作用，激发每个人的积极性、主动性和创造性。通过尊重、理解和关心员工的物质利益和精神生活，增强企业的凝聚力。
要体现天津港特色。独特性是企业文化的鲜明特点。我局的企业文化，要根据港口行业自身规律和内在要求，努力培育和创建富有个性化的企业文化，形成在国际、国内具有广泛影响力的知名品牌和无形资产，树立独具特色的企业形象。
要坚持统一性与灵活性相结合。统一性原则是企业文化建设的基本要求。对企业文化建设的基本内容，全局上下必须步调一致，形成统一的文化模式、价值理念、行为规范和对外形象，保持天津港企业文化的一致性。在贯彻落实局总体要求的前提下，各单位可结合实际，采取灵活多样的方式方法，推动企业文化建设向广度和深度发展。
三、天津港企业文化建设的内涵
6、天津港企业文化是在长期经营实践中形成、领导层提倡、全局上下共同遵守的优秀文化传统和不断创新的价值观念以及行为方式，是与社会主义市场经济相适应，一套完整的文化建设体系。其内容构架为核心层、幔层和表层文化，具体体现为核心内容、幔层要素和外表形象视觉识别系统。
7、天津港企业文化核心内容，是天津港企业文化的集中体现。依据我局行业特点和时代发展要求，经提炼暂表述为“发展港口成就个人”。（该核心内容还需要广泛征求员工意见，最终予以确认。）
发展港口就是要“不断把天津港做大、做强”。牢牢把握发展这个企业的第一要务，坚持以建设现代化、国际化深水大港为目标，不断拓展港口功能，扩大生产规模，增强港口综合实力，与时俱进，勇立潮头，始终保持强者风范；要牢固树立“客户需求就是我们的追求”的经营理念，把满足客户需求作为服务工作的最高标准，不断深化对“优质服务是天津港生存和发展的生命线”思想的认识，让客户满意在天津港；要大力发扬团结奋斗的优良作风，凝聚员工的意志和力量，形成加快港口发展的强大合力；要勇于开拓创新，务实进取，追求卓越，不断开创港口发展的新局面。
成就个人就是在港口发展壮大的同时，为员工搭建施展才华，实现自我价值的舞台。员工为企业创造效益，企业为员工提供机会。员工是企业的主人，也是企业的重要资源，要充分信任并尊重每一名员工，努力创造公正、客观、公平的内部环境；要建立“上岗靠竞争，收入靠贡献”的激励机制，使员工的积极性和创造性得到充分发挥，使每个人的自身价值得到体现，使员工收入随着企业发展得到提高，使员工利益与企业同呼吸共命运，推动企业持续、健康、快速发展。
8、天津港企业文化幔层要素，是天津港企业文化建设的重要组成部分，它主要体现为员工行为规范、企业内外环境、企业管理制度、企业组织机构和企业文化管理五个要素。
员工行为规范：包括公民基本道德规范、岗位职业道德规范、文明礼仪守则、岗位工作标准等。
企业内外环境。内部环境包括培植价值理念、创造融洽氛围、环境容貌整治等；外部环境包括处理公众关系、掌握社会道德标准、保持与生态环境和谐等。
企业管理制度。包括管理原则、制度建设、工作流程等。
企业组织机构。包括领导体制、机构设置等。
企业文化管理。包括企业文化模式、实施推动方案、检查考核评价等。
以上五个要素，将随着天津港的发展不断调整、充实和完善，从而保证企业文化建设走上规范化、制度化轨道。
9、天津港企业文化形象视觉识别系统。
形象视觉识别系统是天津港企业文化的外在体现。它包括基础设计系统和应用设计系统。
基础设计系统：标志形象、标准色彩、企业名称、宣传口号、专用书体等。
应用设计系统：公用标识、办公用品、公关事务、机械设备、员工服装、标识组合等。
以上形象视觉识别系统，需要委托社会专门机构，按照天津港提出的要求进行科学设计，并经过一定程序确认后予以推行。
四、天津港企业文化建设的实施
10、用宣传网络传播。
加强企业文化建设必须采取多种形式，广泛开展宣传活动，大力营造良好的企业文化氛围。要通过《天津港湾》、局电视台、计算机网络等各种宣传阵地，广泛宣传企业文化建设的重要意义，传播企业文化建设的基本知识和基本内容，扩散企业文化的核心价值观念，积极反映全局企业文化建设的实践和成果。要以推行天津港形象视觉识别系统为切入点，编写《企业形象视觉识别系统说明书》，对员工进行形象视觉识别系统的直观灌输，形成视觉上的声势和冲击力。积极拓展多渠道对外宣传，提升天津港社会形象，扩大对外影响，树立企业品牌。
11、用培训教育普及。
开展培训教育，统一思想，深化认识，促进全体员工熟知、认同并自觉奉行天津港企业文化核心内容，是加强企业文化建设的重要任务。要通过分层培训和多种形式的教育活动，让企业文化核心内容深入人心，变成大家的共同纲领、共同标准和共同目标，时时刻刻影响员工的行为。要充分发挥局党校、培训中心和各级业余党校、政校的作用，对员工进行岗位职业道德和文明礼仪等行为标准的学习培训，实现全员对天津港行为规范的正确理解和切实把握。要积极培养学习型的文化氛围，努力造就一支适应新形势、新要求的学习型员工队伍。
12、用规章制度约束。
按照企业文化建设要求，修订规章制度，规范工作标准，约束员工行为，是加强企业文化建设的重要途径。要针对天津港的实际情况，编制和推行《员工守则》和《员工奖惩条例》，让员工了解和掌握企业职业道德意识、道德标准、道德行为等行为准则，使员工受到熏陶和潜移默化的影响，从而自觉地调整自己的心态和行为，使之与企业所倡导的行为规范相协调、相一致。要积极推进《天津港员工职业道德规范》和《天津港员工文明礼仪手册》的落实，并按照企业文化建设的发展要求，进行重新修订补充和完善，使其更能体现行为文化的要求。
13、用先进典型引导。
企业典型是企业精神的代表，是企业核心价值观的生动体现，也是推动企业文化建设的重要力量。要通过对典型事件的培育和挖掘，树立起能够体现企业价值观的先进人物，使员工清楚企业提倡什么、鼓励什么。充分发挥典型事件（典型人物）的持续影响力，为员工提供榜样示范和企业价值观引导。企业各级经营者应身体力行，成为企业文化的积极倡导者、推行者和示范者。
14、用思想政治工作保证。
企业文化与思想政治工作既有联系又有区别。共同之处在于坚持“以人为本”，调动员工的积极性。要发挥思想政治工作优势，提高员工思想政治素质，为加强企业文化建设提供思想保证。要注意区分思想政治工作与企业文化建设在工作方法、工作过程和工作范围等方面的不同内容和要求，既要有思想教育，又要有制度约束，二者应做到有机结合，切不可相互替代。
15、用各项创建活动促进。
群众性精神文明创建活动是企业文化建设的有效载体。要继续深入开展以创建文明单位、争当文明职工、星级班组（科室）、职工之家和青年文明号等为载体的群众性精神文明创建活动，对内提高员工队伍整体素质，增强企业凝聚力，对外塑造天津港良好形象，增强企业竞争力。全面实施素质工程，提高员工的思想道德水准、科学文化水平、专业知识技能和现代心理素质，加速培养和造就一批适应市场经济需要的员工队伍。
五、加强企业文化建设组织领导
16、成立组织机构。
局成立企业文化建设领导小组，局长任组长，局党办、行办、企发处、人教处、宣传部、局工会、团委为成员，负责对企业文化建设工作的规划、指导和推动。领导小组办公室设在宣传部，负责日常组织、协调、推动和评价工作。各基层单位也要建立相应的企业文化建设领导小组，并设立专门机构，负责制定本单位的企业文化建设规划、目标、措施和日常组织管理工作，保证企业文化建设任务落到实处。
17、建立工作机制。
建立党政共同负责，党政工团齐抓共管，主管部门协调推动，广大员工积极参与企业文化建设的工作机制。要将企业文化建设的各项任务落实到各个方面，明确目标和责任，各尽其职。行政部门要认真修订和完善企业各项规章制度，适应企业文化建设的总要求。党群部门要积极发挥保证作用，围绕加强企业文化建设，开展党的建设和宣传思想工作，落实民主管理制度，组织开展各类文化体育活动，提高员工身体素质，丰富员工精神生活，营造良好文化氛围。要进行适当的物质投入，保证企业文化建设必要经费的使用。
18、明确阶段任务。
2003年宣传推动。全面开展企业文化宣传教育活动，明确加强企业文化建设的目的意义，统一员工思想认识；重点抓好天津港企业文化核心内容的宣传学习贯彻，做到普遍知晓、深入人心；制定并落实《天津港员工守则》和《天津港员工奖惩条例》，进一步规范员工行为；完成天津港企业形象视觉识别系统的策划和设计工作。
2004年深入展开。积极推行天津港企业形象视觉识别系统，利用视听教育和多媒体宣传，形成统一识别系统的声势和冲击力；进一步修订有关制度文件，调整管理部门职能，形成符合企业文化建设要求的管理体制；大力加强港区环境建设和绿化美化工作，港口形象和文明程度得到明显提升。
2005年完善提高。天津港企业文化全面形成，企业精神得到弘扬，企业核心价值观已成为员工的自觉行为；天津港企业文化被广大用户认可，港口文化名牌效应在社会上产生一定影响；开展企业文化评价活动，了解和掌握企业文化建设成果及存在问题，制定措施加以改进、完善和提高，使我局企业文化建设步入良性发展轨道。
19、《天津港关于加强企业文化建设的意见》是在深入调查研究、广泛征求意见的基础上形成的全局性指导文件。
各单位要依据上述意见，结合本单位实际，细化落实方案，努力推进天津港企业文化建设不断深入开展。
天津港企业文化理念识别系统
企业文化建设三大目标：一是要建设成为一个兴旺和谐的大家庭，使每位员工在天津港都有归属感、安全感和荣誉感。二是要建设成为一支训练有素的军队，有铁的纪律、雷厉风行的工作作风和一往无前的气势。三是要建设成为一所大学校，使每一位员工在天津港都能够学到知识、增长才干、树立信心。
“四项基本要素”即：天津港企业文化要体现追求卓越、以人为本、民主性、包容性。
天津港的企业文化宣言
我是天津港人，我的内心，期待港口的发展！我是天津港人！我用双肩，承载社会的期盼！回首过去，几代人的梦想已经成真，展望未来，一流大港靠我来实现！
我是天津港人，我的内心，渴望个人的成就！我是天津港人！我用双手，集散中外的文明！回首过去，百年历史文化已经积淀，展望未来，快乐之家靠我来构建！
天津港“鼎”文化体系
经过几年的系统建设，天津港建立起了以“中华鼎”为象征的企业文化体系。形成了“道为核、鼎为形、聚为神、力为果”的文化地图，引领天津港的发展。企业文化在天津港持续稳定发展中的作用如同中华传统文化中“鼎”的地位，显赫而重要。
“鼎”三足两耳。天津港企业文化建设的“三大目标”：把天津港建成一个兴旺和谐的大家庭、一支训练有素的军队和一所培养人才的学校，犹如鼎之三足，成为支撑天津港发展的文化根基，体现了平衡性。“家庭观”强调主人翁意识，追求的是和谐，培育的是自我管理型团队。“军队观”强调令行禁止，讲求的是有序，培育的是功能型团队。“学校观”，强调知识为导向，讲求的是创新发展和持续改进。天津港核心价值理念“发展港口、成就个人”犹如鼎之两耳，成为天津港可持续发展的强大源动力。企业发展是个人发展的前提和支撑，个人发展是企业发展的源泉和动力。个人，不仅指员工，还包括客户、供应商等相关利益主体；不仅指个体，还包括员工之间，员工与客户之间形成的团体。天津港的大发展，能够给大家提供一个舞台，能够使员工在这个舞台上展示自己的才干，实现个人的发展。能够使顾客、股东、供应商以及其他利益相关者获得收益和回报的平等机会。
“两耳”的背后是非常淳朴的经营哲学：企业如何对待员工，员工就会如何对待企业；员工如何对待顾客，顾客就会如何对待企业。所以，天津港人确立了“以人为本”的经营理念，发展港口、成就个人是对天津港文化特质的精准阐释。
“鼎”作为“和五味之宝器”，在“三大目标”的支撑和“发展港口、成就个人”核心价值理念的引领下，中腹容纳的是天津港实施战略规划、完善企业制度、规范员工行为过程中所体现出的“以人为本、追求卓越、民主性和包容性”四项基本要素，体现出的是以“创建世界一流大港、员工快乐之家”为企业愿景、以“承载社会期盼、集散中外文明”为企业使命的社会责任感和使命感。宽阔的中腹保证这里财富足够丰富，足以与社会分享，与员工共享，并在分享与共享的过程中传播中外文明与文化，满足社会各界的期盼。
“鼎”文化所蕴涵的内涵
天津港企业文化的基本特征是“鼎”文化，“鼎”文化在天津港有四层含义：
革故鼎新：鼎可以引申为创新和发展，天津港始终对环境变化保持快速的反应能力，在从容中保持警觉，在有序中保持敏锐，这是天津港持续健康稳定发展的不竭动力。
一言九鼎：鼎代表着诚信。鼎文化的中心点就是寻求真诚和构建信任，这是天津港的团队得以形成的纽带。
大名鼎鼎：鼎乃国之重器，是中华文化的重要标志，具有“显赫”、“重要”等意义。天津港要打造著名的国际港口运行商，与我们要塑造的文化品牌是相辅相成的。
鼎盛发达：在鼎文化的支撑下，天津港将实现科学发展、和谐发展、率先发展，建设世界一流大港。
鼎文化所体现出的企业哲学和企业性格：
天津港的“鼎”文化，包含着“发展”、“人本”、“卓越”、“和谐”的企业哲学，体现的是天津港诚信、责任、稳健、开放的企业性格，倡导和谐理念、培育和谐精神，为形成企业共同的理想信念，激发企业的活力、创造力和感召力，构建和谐天津港提供了智力保证和文化支撑。
“鼎”文化体系所涵盖的十大理念
企业愿景：世界一流大港 员工快乐之家
企业使命：承载社会期盼 集散中外文明
核心价值：发展港口 成就个人
企业精神：团结开拓 超越自我 企业作风：令行禁止 务实高效
管理理念：以人为本 科学管理
人才理念：辟广阔天地 聚八方良才
市场理念：市场为导向 功能占先机
服务理念：服务是生命 满意是追求
环保理念：建设生态港口 共享碧海蓝天
天津港企业文化视觉识别系统
标识及内涵
天津港标识为圆形，中间是一艘帆船，下方为水纹，水纹由粗渐细将帆船围成一个圆环，通体为白色。中间底衬呈海蓝色渐变，产生出透光效果。外圈是黑色底衬，内外环边沿呈凹凸形状，具有立体效果。外圈上方为“天津港”英文书写体，下方为“天津港”中文书写体，均为白色。
天津港标识由天津港地形演变而来。中间帆船船体为南疆港区地形，船帆为北疆港区和规划港区地形，由水纹围成的圆环表示天津港港区集中在一定区域内。蓝色底衬为深邃的大海，白色水纹恰似海上跳动的浪花，蓝白相间象征通往世界各地的海洋。外圈象征地球，表明天津港航迹五洲、通达全球。黑色代表港阔水深和历史悠久，象征天津港是一座国际化、现代化百年深水大港。
整个图案寓意天津港乘**浪，扬帆远航，欣欣向荣，兴旺发达。
第二篇：天津港实习总结
天津港实习总结
时光飞逝，转眼间实习已经接近尾声，此次实习对于我们来说是一笔宝贵的经验积累。为我们充分理解自我工作指明了方向。同时实际动手操作使我们的理论与实践相结，提高了自我的动手能力，对于设备的维保与管理有了初步概念与思路。在此要感谢给我们机会与关怀的公司领导、给予学习和生活上大力支持的学校领导与老师，对此我对这次实习进行以下总结：
其一包括电气安全﹑电工基础﹑内燃机﹑机械底盘﹑液压 电气安全：
作为企业的首要任务，安全是重中之重。对此在安排电气安全知识讲解的同时也进行了触电急救知识的培训，掌握急救必须的触电急救与现场救护。以及在以后带电作业的注意事项。不仅仅规范了我们日后工作的操作行为，也使我们树立牢固的安全生产的意识。电工基础：
作为日后必不可少的基本技能。实际动手练习接线工艺，拆装电机，掌握简单的电机性能测量，以及使用万用表，摇表等专用工具。并且在此基础之上还练习了中高级电工技能的练习，使接线工艺与电路接线相结合，取得了相关的电工职业技能资格证书。内燃机：
通过理论﹑视频﹑实物结合的方式讲解柴油机的构造与原理。学员动手对柴油机进行拆装，掌握柴油机的各个部件的功用及拆装思路。同时还对相关部件进行了简易的检测与校验﹑以及气门间隙的调整和简单故障的分析与排除，于此同时还安排了我们去学习了最新电控、高压共轨、中冷等新技术，对电控柴油机的构造与原理有了初步的认识与了解。机械底盘：
结合实体讲授使对机械底盘有了初步的认识，例如离合器﹑变速箱等机构。为底盘润滑与保养提供技术与理论依据。同时还参观了物流发展公司的正面吊。液压：
通过车间的实际动手操作，对各种阀体﹑泵、缸体进行拆装，掌握其工作原理与构造。同时结合车间的教学设备，还进行了简单的油路连接，为我们日后处理这方面的故障提供了清晰的思路与方法。其他：
还进行了发动机﹑起动机的拆装与简易检测，以及其构造的原理培训，有利于整机的维保与管理。而且还讲授了现代设备管理理念与行业相关的法律法规，于此同时还在校进行了叉车的驾驶培训，轨道起重机的模拟驾驶培训，通过实际的自我操作驾，更有利于设备的维保与管理。
其二是集装箱公司和联盟国际公司的现场实习集装箱公司实习小结：
作为天津港第一家港口码头，其管理与技术都是数一数二的，通过为期一个月的学习使我们受益匪浅。
机械方面，先后学习了ZPMC吊具、制动器的工作原理、电动式液力推动器的结构与原理，而且实际动手完成了对锁头的探伤与正确的装配，以及制动间隙的调整。与此同时结合实际故障讲述了排故的思路与方法。
电气方面，先后对SIEMENS及FUJI的PLC，富士变频器，高低压电器元件有所了解，结合实验设备练习了变频器的本地与手柄操作的切换设置和自学习设置，以及吊具西门子PLC程序的存取。同时分析了电气故障的思路与方法。
在实习的过程当中让我们每一位学员敬佩的有年长的荆师傅，工作十几年来如一日做故障记录的习惯，克服不懂计算机，英语的困难到如今高级技师的他。也有年轻一辈的郝师傅，对电气程序掌握与故障的分析与排故思路清晰都是日积月累的典范。当然集装箱还有许多像他们一样的经验丰富的师傅，如黄师傅，李师傅等等，都是作为后辈的我们学习的楷模，联盟国际实习小结：
作为港口的后起之秀，伴随着箱量的迅速递增其对设备的管理也趋于成熟化，标准化，精细化的管理模式。使我们对设备的维护与管理有了进一步的认识与了解。此次实习主要分为四个模块：
场桥：对富士变频器﹑无线抄表技术﹑场桥的维护与保养等等也有所了解。同时我们还旁听了联盟的设备管理交流会、故障分析会、能量回馈技术指导会、年终报告会等等，对以后的工作起到很好的指导效果。在现场之中也学到许多设备维保与管理的细节工作。
吊具：讲解了RAM和ZPMC双单箱吊具的工作原理及管、用、养、修和吊具的强月、保项目，同时对我们个人制定的吊具强保进行逐一的修改与指导，参与到对吊具的保养与故障的排除中，师傅着重讲解了对锁头的维保与更换，为我们以后开展锁头方面的工作积累了宝贵的经验。
流机：场站流动机械的总称，其包括卡尔玛正面吊﹑晓松叉车﹑堆高机及装载机。我们参与到对设备月保与冬季油品及电池的更换，加之北方天气的低温，故障率有所增加。结合实际故障，师傅们为我们讲述典型的故障分析。通过实际的动手操作与观察，了解流机故障处理的思路。
岸桥：岸桥的作业量占全部业绩的80%以上，因此其安全工作不容忽视，定期的安全检查是十分必要的。同时制定细致的月保、强保是确保设备运行的先决条件，掌握保养的周期与标准。同时也对联盟特殊设备元件有一定了解。有利于日后对设备的维修与改造。
同时在对设备的管理中，向师傅们请教了一些有关设备备件采购、数据备案、保养的制定与实施、故障统计与分析、改造等方面的经验。
个人自我小结如下：
1.牢固树立安全生产意识。
2.掌握相关有关本行业的法律法规。
3.有团队精神，集思广益，不仅有利于提高工作效率，也有利于提高自我。4.先做人后做事，搞好人际关系，提高自我表达的能力。
5.虚心学习，要脚踏实地的向有经验的师傅都学习、多请教、多交流。6.善于总结与归纳，日积月累的经验才是自我能力提高的前提。7.对设备的管理应结合实际需要，了解实际，才能解决实际。8.提高自我的英语专业水平。
通过此次实习使我对自我的工作性质有了进一步的认识，我们要在实际工作中努力积累对设备的维保与管理经验，逐步完善自我排故的思路与方法。同时要再次感谢对我们寄予厚望的公司领导，热心关怀的学校领导，以及谆谆教诲的老师与师傅们。
第三篇：2011天津港保税区工会工作
天津港保税区工会工作
光
荣
册
2012 年7月
2011
天津市优秀工会集体及个人名单
模范职工之家：
九三集团天津大豆科技有限公司 空中客车（天津）总装有限公司
模范职工小家：
天津马鲁雅斯管路系统有限公司 弯型课 富来精工（天津）有限公司 品控部 天津世一线路板有限公司 检查室
工会工作先进集体：
天津伊利乳业有限责任公司 嘉里粮油（天津）有限公司 天津天海高压容器有限公司
优秀工会工作者：
王文芳 李凤森 张 堃
优秀工会积极分子：
解 炎 陈少玲 何 琨
优秀工会之友：
高 亮 任玉宝
天津市滨海新区优秀工会集体及个人名单
模范职工之家：
空中客车（天津）总装有限公司 天津柳工机械股份有限公司 九三集团天津大豆科技有限公司 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司
模范职工小家：
嘉里粮油（天津）有限公司 人事行政部 天津马鲁雅斯管路系统有限公司 弯型课 富来精工（天津）有限公司 品控部 天津世一线路板有限公司 检查室 金威啤酒（天津）有限公司 行政人事部
工会工作先进集体：
天津伊利乳业有限责任公司 爱三（天津）汽车部件有限公司 天津港保税区管委会机关工会 天津天海高压容器有限公司
优秀工会工作者：
邢 东 高亚利 潘夺印 王文芳 刘 郸 邢长清 王 鑫
优秀工会积极分子：
王 丹 刘 畅 陈少玲 孟繁国 张越菊 何 琨 朱艳霞
优秀工会之友：
Alex Tham（谭炳文）竹下 功 张美祥 天津港保税区工会工作先进集体及个人名单
工会工作先进集体：
滨海投资（天津）有限公司 天津凯德实业有限公司 天津劝业家乐福超市有限公司 天津京雄科技发展有限公司 嘉里粮油（天津）有限公司 日昌（天津）精密加工有限公司 中化天津港石化仓储有限公司 天津鑫裕建设发展有限公司 天津贵金属交易所有限公司
模范职工小家：
九三集团天津大豆科技有限公司 质检中心 天津家福商业有限公司南开商场 人事部 中化天津港石化仓储有限公司 生产部丁班 天津市特变电工变压器有限公司 质量检验部 致恒（天津）实业有限公司 线缆车间 爱三（天津）汽车部件有限公司 制造三科 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司 财务部 天津市社保基金管理中心保税区分中心 医疗（工伤）科
优秀工会工作者：
李 燕 冯 群 王鹏盛 高迎代 耿 震 公艳翎 马红萍 方云玲 司志远 杨 辈 赵 利 马艳丽 杜 凌 洪 杰 常 军 来 莹 隗丽丽 邓小红 董克勇 张智博 冯爱波
优秀工会积极分子：
胡 雅 汤 卉 李丽纯 毛俊芳 刘 婷 高雅军 李 莹 王咏梅 刘 颖 赵海波 宋 涛 刘静宜 赵玉辰 吕 杨 罗 婵 张淑香 王 宇
优秀工会之友：
张 志 陈文刚 史永革 孙 洁 孙志刚 朱国吏 于 路 郑 奇 时村治纪 赤羽正光 太田恭正
2011年“千百十”活动获奖名单
优秀组织奖：
准讯(天津）电子有限公司 雪佛龙（天津）润滑油有限公司 天津振华国际物流运输有限公司 天津马鲁雅斯管路系统有限公司 凯赫威（天津）精密制造有限公司 天津天海高压容器有限公司 九三集团天津大豆科技有限公司 天津柳工机械股份有限公司 加铝（天津）铝合金产品有限公司 日昌（天津）精密加工有限公司 金威啤酒（天津）有限公司 爱三（天津）汽车部件有限公司 天津世一线路板有限公司 丰田合成（天津）精密制品有限公司 木村进和物流有限公司 滨海投资（天津）有限公司 致恒（天津）实业有限公司 天津伊利乳业有限责任公司
阿尔斯通水电设备（中国）有限公司 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司 富来精工（天津）有限公司
职工技术创新优秀成果： 一等奖：
成品车间包装线汇集导向设备技术改造项目 —— 九三集团天津大豆科技有限公司 CLG160推土机后桥箱批量制造工艺工装改进项目 —— 天津柳工机械股份有限公司 旋压机主轴油封的改进项目 —— 天津天海高压容器有限公司
二等奖：
推土机铲刀提升装置的改进 —— 天津柳工机械股份有限公司 小包装线装箱机提产改造项目 —— 九三集团天津大豆科技有限公司 制品设备的改进项目 —— 爱三（天津）汽车部件有限公司 CNG钢瓶的对焊项目 —— 天津天海高压容器有限公司 等离子切割平台改进项目 —— 天津柳工机械股份有限公司
三等奖：
Ф219-40L用料减少5mm项目 —— 天津天海高压容器有限公司 CLGB230台车架制造工艺改进项目 —— 天津柳工机械股份有限公司 空压机变频改造项目 —— 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司 推土机推杆用轴瓦改进项目 —— 天津柳工机械股份有限公司
降低储运罐蒸汽冷凝水的排水温度节能减排项目 —— 禧玛诺（天津）自行车零件有限公司增加自动换箱机改善项目 —— 富来精工（天津）有限公司 冲压模具改善项目 —— 富来精工（天津）有限公司
职工技术专家：
邓倡凯（天津凯德实业有限公司）
职工技术能手：
杜金龙（金威啤酒（天津）有限公司）
段景杰（禧玛诺（天津）自行车零件有限公司）刘海涛（准讯(天津）电子有限公司)王 琳（天津劝业家乐福超市有限公司）张 全（川崎振华物流（天津）有限公司）郑 重（雪佛龙（天津）润滑油有限公司）高建生（天津天海高压容器有限公司）武建立（加铝（天津）铝合金产品有限公司）
第四篇：天津港爆炸反思
天津港安全事故引起的教育反思
曹亚 天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故，造成了重大人员伤亡和财产损失，付出了惨痛的代价，全国人民无不哀痛。同时，也引发了我对学生安全教育的沉重思考。假如事故就发生在我们身边，该怎么办？对学生的日常安全教育真的能在关键时刻起到作用吗？
血的教训极其深刻。面对这场几乎可以肯定为人祸的大爆炸，我们的反思不能仅仅停留在“看客”层面。让学生健康、快乐地成长是我们每位老师的职责，在教给他们科学文化知识的同时，安全教育也是其中不可缺少的一部分。学校安全工作直接关系着学生的安危、家庭的幸福、社会的稳定。而小学生缺乏自我保护意识及能力，因此，培养他们的自我保护能力，及早教给他们一些必要的安全常识以及处理突发事件的方法在学校的安全教育中尤为重要。
首先，我们应增强责任意识和危机意识。本着对学生负责的态度，增强抓好学校安全的使命感、责任感。严格执行学校安全工作规定，讲安全、抓安全，将事故消灭在萌芽状态之中。不仅要牢固掌握一些突发事件来临时的求生方法，而且能根据季节、地域、环境等不同特点选择重点内容，有针对性地对学生进行安全预防教育，使他们能够接受比较系统的防溺水、防交通事故、防食物中毒、防止沉迷网络游戏和其他电子游戏，防突发事件等各类安全知识的教育。利用与学生紧密相关的事例教育学生，培养他们的安全意识，提高他们的安全素质。
其次，加强对学生的防范救护教育。对一些可能造成未成年学生意外伤害事故的工作和活动采取安全措施。禁止学生登高擦窗子，以保学生的安全。禁止学生带危险物品到校。治安管制的刀具、弹弓、喷射枪等有可能造成伤害的玩具不准带到学校来。使学生牢记各类安全紧急救助电话，及时消除安全隐患，着力培养学生在紧急情况下的自救能力和处理问题能力，确保在发生事故时不至于手足无措，能够采取合理而有效的救护手段。这不仅是学校安全工作的需要，也是全面提高学生综合素质的基本要求。
然后，加强对学生的心理健康教育也不容小觑。我们要时刻教育学生注意保持健康的心理状态，帮助学生克服因各种原因造成的心理障碍，避免因心理原因引发突发事故。要创新心理健康教育的方式方法，提高学生的信赖度。在潜移默化的过程中让学生接受心理健康教育。
第四，在班级管理方面，我认为还应该明确任务，强化措施，建立安全制度。校园伤害事故有时是防不胜防，不可能完全避免的。教师不可能时时刻刻伴随在学生们身边，所以，在班内进行明确的安全分工，让学生代表帮助完成班内安全监督工作是不错的办法。不论是课前、课后、午间、放学，凡是学生在校期间都要派专人照看，做到时时处处有记录、有检查。另外，学生的安全离不开家长的配合，我们必须与家长保持密切联系，学校更应明确安全责任制度，严格执行安全事故责任追究制，增强做好安全工作的紧迫感。随时整改，层层落实。
天津港事件让国人心痛，一个小小的过错，往往会造成无可挽回的损失。近年来的持刀进校园砍伤师生事件，踩踏事件，交通肇事事件比比皆是，触目惊心。每一则故事都告诉我们，校园安全工作不容忽视。珍爱生命，从小做起，万不要让一个个如花般的面容在我们身边消逝。
第五篇：天津港物流金融服务介绍[范文模版]
天津港物流金融服务介绍
一、物流金融的含义 物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正逐渐成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。物流金融是物流与金融相结合的复合业务概念，它不仅能提升第三方物流企业的业务能力及效益，且可以为企业融资及提升资本运用的效率。对于金融业务来说，物流金融的功能是帮助金融机构扩大贷款规模降低信贷风险，在业务扩展服务上能协助金融机构处置部分不良资产、有效管理客户，提升质押物评估、企业理财等顾问服务项目。从企业行为研究出发，可以看到物流金融发展起源于“以物融资”业务活动。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在金融物流服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要与金融机构合作一起提供部分金融服务。
二、天津港物流金融服务的背景及条件
1、国际物流金融业务早已兴起，传统物流业务利润越来越低
物流金融发展起源于物资融资业务。物流和金融的结合可以追溯到公元前2400年，当时的美索布达米亚地区就出现了谷物仓单。而英国最早出现的流通纸币就是可兑付的银矿仓单。
国际上，最全面的物流金融规范体系在北美(美国和加拿大)以及菲律宾等地。以美国为例，其物流金融的主要业务模式之一是面向农产品的仓单质押。仓单既可以作为向银行贷款的抵押，也可以在贸易中作为支付手段进行流通。美国的物流金融体系是以政府为基础的。早在1916年，美国就颁布了美国仓库存贮法案，并以此
建立起一整套关于仓单质押的系统规则。这一体系的诞生，不仅成为家庭式农场融资的主要手段之一，同时也提高了整个农业营销系统的效率，降低了运作成本。相对于发达国家，发展中国家的物流金融业务开始的较晚，业务制度也不够完善。非洲贸易的自由化很早就吸引了众多外国企业作为审查公司进入当地。这些公司以银行、借款人和质押经理为主体，设立三方质押管理协议，审查公司往往作为仓储运营商兼任质押经理的职位。通过该协议，存货人，即借款人在银行方面获得一定信用而得到融资机会。此类仓单直接开具给提供资金的银行而非借款人，并且这种仓单不能流通转移。在非洲各国中较为成功的例子是赞比亚的物流金融体系。赞比亚没有采用北美以政府为基 础的体系模式，而是在自然资源协会的帮助下，创立了与政府保持一定距离、不受政府监管的自营机构--赞比亚农业产品代理公司。该公司参照发达国家的体系担负物流金融系统的开发和管理，同时避免了政府的干预，从而更能适应非洲国家的政治经济环境。国外金融服务的推动者更多是金融机构，而国内金融物流服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要跟金融机构合作，一起提供部分金融服务。国内学者关于物流金融相关领域的研究主要是物资银行、融通仓等方面的探讨，然而这些研究主要是基于传统物流金融服务展开的，未能从供应链、物流发展的角度探讨相应的金融服务问题。如，罗齐和朱道立等2002年提出物流企业融通仓服务的概念和运作模式探讨;任文超1998年探讨了引用物资银行概念解决企业三角债的问题。在国内实践中，中国储运集团从1999年开始从事物流金融部分业务。物流金融给中国储运集团带来了新的发展机遇，最近该集团公司总结了部分物流金融业务模式，并在集团所有子公司进行推广。
2、中小企业融资的融资需求很难得到满足 企业融资对企业具有十分重要的意义，这关系到企业资金是否充足，企业能否发展壮大甚至更快发展的问题。不过，企业融资活动受到国家产业政策、收入分配政策、信用制度、融资环境、税收政策、法律约束等许多方面的影响与制约。近年来，随着改革的深入和经济的快速发展以及资本市场的逐步开放与完善，企业融资环境逐渐宽松，融资方式也更加多元化。
企业融资环境虽改善，但 80% 以上的中小企业资金缺乏。融资难，寻保难是中小型企业尤其民营企业普遍存在的大难题。企业融资难原因是多方面的，既有企业自身的原因，也有企业外部的原因。
(一)企业内在原因
① 企业规模较小，资产少，自有资金不足，负债能力有限。
② 中小企业类型多，易受经营环境的影响，经营风险大。
③ 信息不对称，商业信用缺失或不好，没有合适的担保。
④ 融资额度比较小，频率高。
⑤ 融资方式单一，仅寄希望于银行贷款一种方式，不寻求融资租赁等其他各种方式。
⑥ 企业治理结构不完善，产权不清晰，存在包括经营管理结构不齐全，股权结构不合理，法律风险防范机制不完善等诸多问题。
⑦ 融资经验不足又不寻求经验丰富的融资中介机构、律师等的帮助，结果融资计划书中的融资意图不明，难以吸引投资者的注意或者融资方式选择不当，遭遇融资陷阱等导致融资失败。
(二)企业外部原因
① 国家尚未有系统的扶植中小企业的金融政策。银行等金融与非金融机构主要服务于大企业，对中小型企业“惜贷”现象严重，中小企业难以通过自身获取融资。
② 金融机构等对中小企业服务不到位，其专门针对中小企业的金融产品非常少，融资手续又非常谨慎与严格，过于看重企业的风险性问题，无法及时满足企业资金需要。
③ 资本市场上针对中小型企业的融资市场十分不完善，比如由于上市门槛较高，有规模限制，企业需要进行股份制改造与法人治理结构完善等，加上竞争上市的企业多，大部分中小型企业又没有寻找到合适的律师帮助，结果难以通过资本市场融资;
④ 社会中介机构不完善，比如中小企业担保服务机构不完善，一些融资中介机构的违法违规操作等，导致企业融资不及时不顺利。
3、金融机构对融资企业所质押货物的控制能力的缺失
对于金融机构而言，物流企业开展物流金融业务可以大大降低金融机构在融资活动中的风险。在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。
作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，且对低质押货物要实施有效的监管和控制，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。但是，对于物流企业而言，不仅这些信息确实可以轻而易举就能得到的;且对于低质押货物的监管，也可以轻松有效实施。
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