人的不安全行为和驾驶员习惯性违章

第一篇：人的不安全行为和驾驶员习惯性违章

人的不安全行为与驾驶员习惯性违章

事故起因于人的不安全行为和物的不安全状态，而这其中人的不安全行为是大多数事故发生的原因。人员产生不安全行为的主要原因有：不正确的态度；松懈的安全意识和责任；缺乏专业知识或操作不熟练、不规范；身体状况不佳等。

驾驶员习惯性违章正是人的不安全行为中比较突出的一种现象。它是一种危害很大、严重威胁安全行车的行为。只有就习惯性违章行为的特点、违章人员的心理及预防对策进行认真的分析，总结避免习惯性违章行为的措施，才能有效的防止驾驶员习惯性违章现象发生，进而也就能有效控制住人的不安全行为。

一、驾驶员习惯性违章现象的特点及危害

驾驶员习惯性违章是指那些固守旧有的不良的驾驶习惯，违反道路交通安全法律法规、安全操作规程，长期反复发生的驾驶违法、违章或违规行为。其实质就是一种有章不循、有规不守，明知故犯、重复违章的行为，或没有认识，或随心所欲，但都习以为常。习惯性违章者一次无事，二次无事，久而久之，就会传染他人，扩大其危害性的程度和影响范围。

影响安全的不良驾驶习惯具体表现为：

1、不遵守交通信号；

2、超速行驶；

3、擅自改变路线或驶入不该驶入的路段；

4、违规变道；

5、争道抢行；

6、驾驶时闲聊或接打手机；

7、违规操作；

8、随意停靠站点；

9、长时间单手握方向；

10、未正确使用灯光等。

驾驶员习惯性违章具有一定的顽固性，有支配的心理定势；具有一定的潜在性，往往是不良习惯逐步形成自然的违章；还具有一定的传播性和仿效性，会出现盲目地仿效别人的行为。习惯性违章容易使驾驶员有法不依、有章不循，对交通安全事故失去警惕性，最终必然导致事故发生。

二、习惯性违章驾驶员的心理浅析

一是违章时的侥幸心理。由于习惯性违章行为导致事故发生存在概率性，使驾驶员产生一种错误的理解，即认为一次违章，事故不会发生。这种错觉，增加了驾驶员的侥幸心理。如开快车，十次八次可能都不会出交通事故，这加重了司机的侥幸心理。结果才有“十次事故九次快”的经验之谈。

二是违章时的取巧心理。驾驶员工作场所是动态和不固定的，安全管理人员无法对每一辆公交车或每一个驾驶员都能监管到全过程，一些驾驶员贪图方便，在运营作业的过程中不按照安全操作规程进行作业。

三是违章时的逞能心理。如个别驾驶员在运营作业途中不能严格遵守《道路交通安全法》，而是靠想当然，自恃技高人胆大而盲目驾驶，超速、强超、强会开英雄车造成交通事故。

四是违章时的无知心理。如个别驾驶员缺乏相关的道路风险识别知识，在道路交通动态情况不明时，盲目驾驶，造成安全事故的发生。

三、驾驶员习惯性违章行为的成因

分析驾驶员习惯性违章的成因，深刻认识习惯性违章的危害性，高度重视习惯性违章的预防措施，消除风险，对公司的安全运营具有重大的现实意义。

从长期实践和各类发生的交通事故来看，驾驶员的习惯性违章的成因主要有以下几点：

一是对潜在危险熟视无睹。驾驶员对驾驶过程中“看得见”的危险往往比较警惕、重视，但对潜伏危险的习惯性违章往往掉以轻心。他们往往对已发生的危险比较警醒，对暂时没有发生危险恶果的习惯性违章却容易忽视。

二是侥幸心理作祟。因为偶然违章没有造成什么恶果，就把潜在的危险抛之脑后，久而久之，养成了习惯性违章。

三是“艺高人胆大”。认为自己驾驶技术高，驾驶经验丰富，别人不敢违章，自己却敢。

四是误认为“习惯性违章不算违章”，错误地认为，不良的驾驶习惯只是个人的工作习惯和“风格”，算不上是违章。

五是粗枝大叶、不拘小节。认为对自己熟悉的道路和操作程序，只要把握主要的操作规程即可，没必要每次都顾及“细节”、“小事”。

四、如何避免习惯性违章 避免习惯性违章，防止事故发生的方法一般有四种：技术改进（技防）、对人员进行说服教育、人员调整、惩戒。

一是人防与技防相结合，加大运营现场的监管力度，加大对驾驶员的规范操作、遵章守纪方面的控制力度。

二要严格执行安全考核制度，对习惯性违章绝不姑息养奸。要从严执行制度，对驾驶员的习惯性违章行为敢抓敢管，要把相应的安全规章制度，落实到每一个驾驶员上。在处理驾驶员的习惯性违章现象时，要深刻剖析，从严处罚，使习惯性违章现象不至于蔓延。

三要发挥安全管理人员作用，各级安全管理人员要经常到运营现场检查安全措施落实情况，对驾驶员讲解安全注意事项，把好安全关口，不能简单地以罚代教。

四要加强车队、站点的安全管理，开好安全活动。通过多层次、周期性、制度化的安全教育，因势利导，形成强有力的交通安全教育体系和良好的学习氛围。提高驾驶员对危险危害因素的识别能力和事故防范能力，促进好的安全习惯的养成。

五要强化安全基础教育，强化驾驶员安全行车意识。驾驶员习惯性违章需要强有力的安全教育，以增强驾驶员的安全行车自觉性。应狠抓“认识”教育，“认识”不到位，行动就不会到位。正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义，是预防习惯性违章的第一步，也是重要的一步。六是要进行淘汰制。对一些屡教不改、屡次违章的驾驶员要坚决按公司制度执行，该清退的必须要清退。

七要加强车辆技术状况检查，确保车辆安全性能。驾驶员必须认真做好车辆安全状况的例行检查工作，重点检查车辆的制动系统、转向系统、照明系统，确保车辆有一个良好的安全技术状况。请车队安全管理人员认真学习这篇文章，扎实有效地组织、开展好安全预防工作，为完成公司安全管理总目标即“对重大事故零容忍，杜绝有责事故，减少一切事故的发生率，朝无违章、无投诉、无事故的目标迈进”而努力工作。

安全服务部

二○一三年一月十七日

第二篇：人的不安全行为和驾驶员习惯性违章重点

人的不安全行为与驾驶员习惯性违章

事故起因于人的不安全行为和物的不安全状态, 而这其中人 的不安全行为是大多数事故发生的原因。人员产生不安全行为的 主要原因有:不正确的态度;松懈的安全意识和责任;缺乏专业 知识或操作不熟练、不规范;身体状况不佳等。

驾驶员习惯性违章正是人的不安全行为中比较突出的一种 现象。它是一种危害很大、严重威胁安全行车的行为。只有就习惯性违章行为的特点、违章人员的心理及预防对策进行认真的分 析, 总结避免习惯性违章行为的措施, 才能有效的防止驾驶员习惯性违章现象发生,进而也就能有效控制住人的不安全行为。

一、驾驶员习惯性违章现象的特点及危害

驾驶员习惯性违章是指那些固守旧有的不良的驾驶习惯, 违 反道路交通安全法律法规、安全操作规程, 长期反复发生的驾驶 违法、违章或违规行为。其实质就是一种有章不循、有规不守, 明知故犯、重复违章的行为,或没有认识,或随心所欲,但都习以为常。习惯性违章者一次无事,二次无事,久而久之,就会传 染他人,扩大其危害性的程度和影响范围。

影响安全的不良驾驶习惯具体表现为:

1、不遵守交通信号;

2、超速行驶;

3、擅自改变路线或驶入不该驶入的路段;

4、违 规变道;

5、争道抢行;

6、驾驶时闲聊或接打手机;

7、违规操 作;

8、随意停靠站点;

9、长时间单手握方向;

10、未正确使用

灯光等。

驾驶员习惯性违章具有一定的顽固性,有支配的心理定势;具有一定的潜在性, 往往是不良习惯逐步形成自然的违章;还具 有一定的传播性和仿效性, 会出现盲目地仿效别人的行为。习惯 性违章容易使驾驶员有法不依、有章不循, 对交通安全事故失去 警惕性,最终必然导致事故发生。

二、习惯性违章驾驶员的心理浅析

一是违章时的侥幸心理。由于习惯性违章行为导致事故发生 存在概率性,使驾驶员产生一种错误的理解,即认为一次违章, 事故不会发生。这种错觉, 增加了驾驶员的侥幸心理。如开快车, 十次八次可能都不会出交通事故, 这加重了司机的侥幸心理。结 果才有“十次事故九次快”的经验之谈。

二是违章时的取巧心理。驾驶员工作场所是动态和不固定 的, 安全管理人员无法对每一辆公交车或每一个驾驶员都能监管 到全过程 ,一些驾驶员贪图方便,在运营作业的过程中不按照 安全操作规程进行作业。

三是违章时的逞能心理。如个别驾驶员在运营作业途中不能 严格遵守《道路交通安全法》 ,而是靠想当然,自恃技高人胆大 而盲目驾驶,超速、强超、强会开英雄车造成交通事故。

四是违章时的无知心理。如个别驾驶员缺乏相关的道路风险 识别知识,在道路交通动态情况不明时,盲目驾驶,造成安全事

故的发生。

三、驾驶员习惯性违章行为的成因

分析驾驶员习惯性违章的成因, 深刻认识习惯性违章的危害 性,高度重视习惯性违章的预防措施,消除风险,对公司的安全 运营具有重大的现实意义。

从长期实践和各类发生的交通事故来看, 驾驶员的习惯性违 章的成因主要有以下几点: 一是对潜在危险熟视无睹。驾驶员对驾驶过程中“看得见” 的危险往往比较警惕、重视, 但对潜伏危险的习惯性违章往往掉 以轻心。他们往往对已发生的危险比较警醒, 对暂时没有发生危 险恶果的习惯性违章却容易忽视。

二是侥幸心理作祟。因为偶然违章没有造成什么恶果, 就把 潜在的危险抛之脑后,久而久之,养成了习惯性违章。

三是“艺高人胆大”。认为自己驾驶技术高,驾驶经验丰富, 别人不敢违章,自己却敢。

四是误认为“习惯性违章不算违章” ,错误地认为,不良的 驾驶习惯只是个人的工作习惯和“风格” ,算不上是违章。五是粗枝大叶、不拘小节。认为对自己熟悉的道路和操作程 序,只要把握主要的操作规程即可,没必要每次都顾及“细节”、“小事”。

四、如何避免习惯性违章

避免习惯性违章, 防止事故发生的方法一般有四种:技术改 进(技防、对人员进行说服教育、人员调整、惩戒。

一是人防与技防相结合, 加大运营现场的监管力度, 加大对 驾驶员的规范操作、遵章守纪方面的控制力度。

二要严格执行安全考核制度,对习惯性违章绝不姑息养奸。要从严执行制度, 对驾驶员的习惯性违章行为敢抓敢管, 要把相 应的安全规章制度, 落实到每一个驾驶员上。在处理驾驶员的习惯性违章现象时,要深刻剖析,从严处罚,使习惯性违章现象不 至于蔓延。

三要发挥安全管理人员作用, 各级安全管理人员要经常到运 营现场检查安全措施落实情况, 对驾驶员讲解安全注意事项, 把 好安全关口,不能简单地以罚代教。

四要加强车队、站点的安全管理,开好安全活动。通过多层 次、周期性、制度化的安全教育,因势利导,形成强有力的交通 安全教育体系和良好的学习氛围。提高驾驶员对危险危害因素的 识别能力和事故防范能力,促进好的安全习惯的养成。

五要强化安全基础教育,强化驾驶员安全行车意识。驾驶 员习惯性违章需要强有力的安全教育, 以增强驾驶员的安全行车 自觉性。应狠抓“认识”教育 , “认识”不到位,行动就不会到 位。正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义, 是预防习惯性违章的第一步,也是重要的一步。

六是要进行淘汰制。对一些屡教不改、屡次违章的驾驶员要 坚决按公司制度执行,该清退的必须要清退。

七要加强车辆技术状况检查, 确保车辆安全性能。驾驶员必 须认真做好车辆安全状况的例行检查工作, 重点检查车辆的制动 系统、转向系统、照明系统,确保车辆有一个良好的安全技术状 况。

请车队安全管理人员认真学习这篇文章,扎实有效地组织、开展好安全预防工作, 为完成公司安全管理总目标即 “对重大事 故零容忍,杜绝有责事故,减少一切事故的发生率,朝无违章、无投诉、无事故的目标迈进”而努力工作。

安全服务部

二○一三年一月十七日

第三篇：人的不安全行为和防范措施

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人的不安全行为和防范措施

一、不安全行为发生的原因分析

不安全行为的产生原因较为复杂，综合对不安全行为分析，有诸多因素导致不安全行为的发生，其中有个体内在因素，也有外在客观因素，以及管理因素等。根据员工日常作业中的行为表现，对不安全行为原因分析如下：

（一）易发生不安全行为的主要人群：

1、新入企员工；

2、劳务工；

3、工龄长的老员工；

4、培训、学习不到位的员工；

5、作业流动性大的员工（辅运车辆司机居多）；

6、固定岗位点、单岗作业人员；

7、情绪低落、心不在焉的员工；

8、外委施工队人员等。

（二）不安全行为发生的主观原因：

1、新入企员工对安全作业的概念模糊，不知道怎么做安全、怎么做不安全。

2、个别劳务工文化程度低，从事一些有技术含量的工作时，对此项工作理解不够透彻导致不安全行为发生。

3、许多工龄较长的老员工，从事此项工作时间较长且未发生过安全事故，思想比较麻痹，总认为自己一直这么干也没有发生事故，久而久之养成习惯性的不安全行为。

4、个人不能认真参与安全培训、学习，安全意识淡薄，对不安全行为可能会导致的后果认识不足，在具体的作业中随意发生不安全行为。

5、图省事、怕麻烦，侥幸心里作怪。偶尔的一次不安全行为估计也不会发生事故的心理而发生不安全行为。

6、作业过程中思想开小差，心思没有用在工作上，导致作业程序不规范，发生不安全行为，甚至造成事故。

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7、作业流动性大的员工，由于违章隐蔽、查处难等实际情况，发生不安全行为。

8、单岗作业人员主观安全意识松懈，睡岗、脱岗类不安全行为时有发生。

9、外委施工队人员素质低，流动性大，应付、凑乎的思想导致不安全行为发生。

（三）不安全行为发生的客观原因：

1、由于总考虑要完成生产任务才有效益，造成重生产违章指挥，赶产量、进度违章作业，特别在设备抢修过程中极易发生各类不安全行为。

2、作业环境（条件）较差、设备不完好、安全设施不齐全等因素形成了产生不安全行为的客观条件。

3、单位培训不到位，员工技能和安全意识得不到有效提高，不能满足安全生产的要求。

4、单位安全管理机制存在缺陷，形成了不能全员参与治理不安全行为的被动局面。

5、对不安全行为的管控措施落实不到位。没有对不安全行为的发生进行认真的分析梳理，并制定针对性的管控措施。

6、对不安全行为治理的方法和手段简单、粗暴，导致员工产生逆反心理，不利于根治。

7、班前会组织得不好，员工对作业场所情况了解不够，对相关要求掌握不到位，上岗后容易产生不安全行为。

8、缺乏良好的安全文化氛围，增大了员工产生不安全行为的可能性。

（四）容易发生不安全行为的时间：

1、设备突发故障抢修时。由于忙于完成抢修任务，而发生各类不安全行为。

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2、中夜班特别凌晨是作业人员精神状态最为不佳的时段，也是单位检查、管控最不力的时段，最容易发生各类不安全行为.3、节假日容易出现疲劳上岗，不安全行为随之产生。

4、检查的管理人员刚离开，作业人员认为检查人员刚走不会再来，违章行为伴之而来。

二、不安全行为管控措施

加强基础管理，提高执行力，营造良好氛围是实现安全生产的基础。对不安全行为的管控应采取班组、区队强化现场管理；各级领导、业务部门人员强化监管；员工自我约束；强化安全教育培训；改善作业环境；消除设备、设施缺陷等多方面措施。

1、调动班组、区队主动管理不安全行为的积极性，从源头上减少和杜绝不安全行为的发生。

1）将不安全行为纳入对绩效考核中，根据不安全行为风险等级，对应扣除分数进行考核，通过奖罚措施调动现场管理人员主动抓安全工作的积极性。

2）充分发挥带班队长、班组长作用。根据现场可能发生不安全行为的作业工序、时间段，做好重点的盯防管控。

3）对不安全行为的处罚处理执行连带责任。当班人员发生中等风险等级以上的不安全行为，除按规定对责任人给予处罚外，同时对带班班组长给予连带处罚。

4）要合理安排各项工作，尽量避免“活多人少”或人浮于事的情况出现，防止抢时间、赶进度而发生不安全行为。

5）加强交接班管理。杜绝上班时不能认真负责干好本职工作，急于早下班而手忙脚乱，无序操作导致违章行为。

6）加强班前会管理，从实际出发，不断提高班前会质量。7）班前、作业前各单位必须进行危险源辨识、风险评估。8）推行标准化作业流程，严格按程序作业。

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2、严格管理，对不安全行为的查处始终保持高压态势。1）要完善细化不安全行为管理制度，落实各级管理人员查处不安全行为的责任和指标。必须要明确对隐患、不安全行为的查处，绝不是安全管理部门责任。

2）各级管理人员查处“不安全行为”次数超过规定，给予适当奖励。

3）各级管理人员必须以身作则，杜绝违章生产、违章指挥，以“榜样”激励员工不违章作业。

4）要加强单岗作业区域的巡查。

5）抓好中夜班人员睡岗问题。①各级管理人员加大巡回检查力度；②单岗作业人员实施轮岗制；③加强岗位点文明卫生管理，要求环境整洁、设备卫生、标识清晰。通过以上措施减少岗位工的疲劳、空闲时间，从而减少、控制睡岗类不安全行为的发生。

6）对于一般性质的不安全行为，对责任人按照安全管理奖罚办法进行处罚；对于情节严重的重大风险等级以上的不安全行为，要组织相关人员按照安全问责管理办法进行责任追究，以此达到警示教育的作用。

7）通过不安全行为曝光来警示员工。

3、加强培训，不断提高员工技能和素质

1)、公司加大针对性的培训力度，提高员工业务技能。2)、建立月度培训考核机制，推动公司三级培训的良性运行。3)、拓宽培训渠道，创新培训手段。可以定期举办不安全行为人员培训班。

4、改善作业环境

主要是不断改噪音等方面的管理。

5、提高设备、设施完好率和可靠性

1）、对设备、实施要不断升级，增加科技含量，提高安全可靠度。

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2）、持续开展设备、设施各种维修活动，实现设备、设施本质安全，使员工不易产生不安全行为，而且即使违章，也不易造成事故。

6、开展多种活动，用正向激励的方式营造良好的安全氛围 1）对不安全行为人员要积极采取培训教育、谈心引导、座谈会等形式，纠正员工头脑中对安全的错误倾向性认识，保证员工从根本上认知不安全行为，提高搞好安全生产的自觉性和责任心，从而避免不安全行为。

2）对发生重大风险等级不安全行为的员工，由单位安全分管领导亲自进行转化帮教，以提高培训教育效果。

3）鼓励员工积极参与事故案例的学习宣讲。以身边的事故或未遂事故为切入点，通过员工自己讲解，能更好的掌握记忆，便于深刻吸取事故教训。

4）单位按季度组织召开不安全行为座谈会，了解不安全行为人员的思想动态，深刻剖析不安全行为发生的原因。

5）定期召开各类不安全行为管理座谈会，主动暴露不安全行为和未遂事故，针对不安全行为制定具体的管控措施。

6）开展无“不安全行为”人员摇奖等各种类型的活动。为了最大限度的营造安全舆论氛围，可将无不安全行为摇奖活动与安全文艺演出等形式的安全活动结合在一起，也会起到事半功倍的效果。

7）及时掌握员工的思想动态，切实关心职工生活，解决职工的后顾之忧，使作业人员注意力集中，一心一意做好本职工作。

8）加强厂务公开，稳定员工情绪。员工工资、福利待遇、晋级等要保证公平、合理，不徇私情。

9）各级领导和组织要积极采取交流和谈心等方式化解各类矛盾，避免员工带情绪上岗而发生不安全行为。

第四篇：驾驶员习惯性违章整治措施

车管班驾驶员习惯性违章整治措施

驾驶员习惯性违章现象是一种危害很大、严重威胁安全生产和人民生命财产的行为。只有就习惯性违章行为的特点、违章人员的心理及预防对策进行认真的分析，总结避免习惯性违章行为的措施，才能有效的防止驾驶员习惯性违章现象发生。

一、驾驶员习惯性违章现象的特点及危害

驾驶员习惯性违章是指那些固守旧有的不良的驾驶习惯，违反《道路交通安全法》、安全操作规程，长期反复发生的驾驶行为。驾驶员习惯性违章的具体表现（十大不安全行为）：

1、无证驾驶；

1、超速行驶；

3、酒后驾驶；

4、疲劳驾驶；

5、不系安全带；

6、不遵守交通信号；

7、争道抢行；

8、超员、超载；

9、带病行车；

10、行车接打手机。驾驶员习惯性违章具有一定的顽固性，有支配的心理定势；具有一定的潜在性，往往是不良习惯逐步形成自然的违章；还具有一定的历史沿袭性和排它性，会出现盲目地仿效别人的行为。习惯性违章容易使驾驶员有法不依有章不循，对交通安全事故失去警惕性，最终必然导致事故发生，直接危害到车辆及人员生命安全，有损于国家和公司的利益。

二、习惯性违章驾驶员的心理浅析

1、违章时的侥幸心理： 由于习惯性违章行为导致事故发生的概率较小，使人们产生一种错误的理解，即认为一次违章，小概率事件不会发生。这种错觉，增加了人们的侥幸心理。如开快车，十次八次可能都不会出交通事故，这加重了司机的侥幸心理。结果才有“十次事故九次快”的经验之谈。交通部门统计表明，在交通事故中60%的人身伤亡是由超速或疲劳驾驶造成的。

2、是违章时的取巧心理 ：驾驶员工作场所不固定，安全管理人员无法监管行车的全过程，一些驾驶员贪图方便，在行车过程中不按照安全操作规程进行作业。

3、违章时的逞能心理 ：个别驾驶员在行车途中不能严格遵守《道路交通安全法》，而是靠想当然，自恃技高人胆大盲目驾驶，超速、强超、强会开英雄车造成交通事故。

4、违章时的无知心理： 如个别驾驶员缺乏相关的道路风险识别知识，作业

场所的道路情况作不明，盲目进入造成安全事故的发生。

三、驾驶员习惯性违章行为的成因

分析驾驶员习惯性违章的成因，深刻认识习惯性违章的危害性，高度重视习惯性违章的预防措施，消除风险，对公司的生产经营稳定运行具有重大的现实意义。

从长期实践和各类发生的交通事故来看，驾驶员的习惯性违章的成因主要有以下几点：

1、是对潜在危险熟视无睹。驾驶员对违章运输作业中“看得见”的危险往往比较警惕、重视，但对潜伏危险的习惯性违章往往掉以轻心。他们往往对已发生的危险比较警醒，对暂时没有发生危险恶果的习惯性违章却容易忽视。

2、是侥幸心理作祟。因为偶然违章没有造成什么恶果，就把潜在的危险抛之脑后，久而久之，养成了习惯性违章。

3、是“艺高人胆大”。认为自己驾驶技术高，驾驶经验丰富，别人不敢违章，自己却敢。

4、是误认为“习惯性违章不算违章”。错误地认为，不良的驾驶习惯只是个人的工作习惯和“风格”，算不上是违章。

5、是粗枝大叶、不拘小节。认为对自己熟悉的工作环境和作业程序，只要把握主要的操作规程即可，没必要每次都顾及“细节”、“小事”。

四、习惯性违章的防范整治措施

严格执行安全考核制度，加大对习惯性违章的处罚。

1、行车期间接打电话，闲谈控制措施及考核办法：主要由乘车人员举报，情况属实考核责任人当月绩效10分。

2、超速行驶控制措施及考核办法：两区内车辆限速20㎞/小时，厂区至福利区道路限速通勤车60㎞/小时，小车80㎞/小时，超速行驶每发现一次考核当月绩效10分。

3、不系安全带控制措施及考核办法：主要由乘车人员举报，情况属实考核责任人当月绩效2分。

4、要对驾驶员的习惯性违章行为敢抓敢管，做到“宁听骂声，不听哭声”。把安全责任落实到每一个驾驶员上。在处理驾驶员的习惯性违章现象时，要深刻剖析，从重处罚。坚决杜绝“十大驾车不安全行为”，使习惯性违章现象不至

于蔓延。

发挥安全管理人员作用，落实安全检查制度。

安全生产制度要靠好的监督机制来保证执行，除了例行组织的交通安全检查外，车管班安全管理人员要经常到行车现场检查安全措施落实情况，对驾驶员讲解安全注意事项，把好安全检查第一道关口。

加强班组安全管理，开好班组安全活动。

1、搜集事故案例或安全事故教育光碟对驾驶员进行培训，通过多层次、周期性、制度化的安全教育，因势利导，形成强有力的交通安全教育体系和良好的学习氛围。

2、每周一安全例会定期对驾驶员车辆自查记录进行检查，自查记录必须完整、及时、准确、全面，未按要求填写记录的驾驶员检查发现一次考核月度绩效2分。

3、提高驾驶员对危险危害因素的识别能力和事故防范能力，促进安全习惯的养成。

加强安全基础教育，强化驾驶员安全行车意识。

驾驶员习惯性违章需要强有力的安全教育，以增强驾驶员的安全行车自觉性。应狠抓“认识”教育，“认识”不到位，行动就不会到位。正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义，是预防习惯性违章的第一步，也是重要的一步。

加强车辆技术状况检查 确保车辆安全性能。

1、以车管班为单位，对车辆的安全及卫生状况实行周检，对查出的车辆安全隐患及时进行消缺，对发现的问题及时进行处理。

2、以驾驶员为单元，每天例行对车辆安全技术状况进行自查，发现车辆安全隐患上报车队，及时进行消缺处理，对未进行车辆自查或自查不认真的驾驶员，考核个人月度绩效2分。

3、以日常检查和例行检查相结合的方式，重点检查车辆的制动系统、转向系统、传动系统，确保车辆有一个良好的安全技术状况。

4、提高驾驶员的安全责任感，认真仔细的做好车辆隐患排查，及时消缺，消灭安全风险于萌芽之中。

第五篇：“习惯性违章”

“习惯性违章”

上一篇 / 下一篇2008-09-04 08:22:31 / 天气: 阴雨 / 个人分类：安全论坛

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在我们的安全生产中，习惯性违章是一个顽疾，在日常工作中，很多人习以为常，一些被熟视无睹的“习

惯性违章”，正是安全生产的 “定时炸弹”，应值得我们引起高度重视。

习惯性违章就是那些在生产操作中沿袭不良传统做法，违反安全生产操作技术或操作规程的行为。如用手伸进刮刀或机器内部“作业”，佩戴安全帽时下颚带不系紧，驾驶车辆提前拐弯等等，不一而足。大多数情况下，人们也知道习惯性违章不妥，但有的为了省事，明知故犯；有人抱着“是福不是祸，是祸躲不过，或生死有命，富贵在天”的命运心理，自以为曾经有那么多次习惯性违章都平安无事，即会心存侥幸地“再来一次”；还有人抱着“大家都这么干的，一人不拗众”的盲从心理，等等。这说明，安

全的敌人是自己。

习惯性违章者一次无事，二次无事，久而久之，就会传染他人，扩大习惯性违章的影响范围。而习惯性违章是潜在的，稍不留意，稍有闪失，事故可能就出现了。事故一出现，必将伤害自己，伤害他人。所以说，习惯性违章的危害是巨大的。因为习惯性的违章行为已在实施者脑子里先入为主，占据了人们的思想意识。如果我们自己不用理智去克服，靠别人教育是很难听进去的，至少效果不好，具有排

他性。

总之，为了安全，为了健康，我们每个人都要善于为自己敲响警钟，严格自律，不断规范和约束自己的言行，用理智克服任性，用科学代替蛮干，为自己铺平安全健康之路。切莫让易引发安全事故的不

良习惯与你常伴！