关于飞行队伍员工思想摸底情况的报告

第一篇：关于飞行队伍员工思想摸底情况的报告

为了进一步鼓舞士气，提高飞行队伍整体素质，强化管理持续创造更长的安全飞行周期。以优异成绩迎接党的十六大胜利召开。飞行部党委抓住有利时机，全面开展飞行队伍员工思想情况摸底调查，有针对性地做好队伍思想政治工作，对下半年的安全生产和企业改革起到有力的保障作用。

思想摸底工作以党支部、科室为单位，采取个别谈话、支委会、小型座谈会等方式收集广大飞行队伍员工想法，以及工作中的意见和建议。然后由各党支部书记写出书面意见。现汇集如下：

一、飞行部员工队伍概况

飞行部党委下属六个党支部（一中队缺），行政建制设四室两科，三个飞行中队及一个安全员中队。现有职工233人，其中空勤人员172人，地面人员61名。各党支部党员总数181名，团员41名，群众11名。（见下表）

党支部名称

党员

团员

群众

总人数

机关第一党支部

353

41机关第二党支部

飞行二中队支部

210

143

飞行三中队支部

无

飞行四中队支部

安全员中队支部

无

5合 计

181

233

各工种技术等级空勤人员概况

驾驶员共103名

责任机长35人（其中检查员2人，飞行教员11人）

正驾驶6人

副驾驶A22人 B6人世间C34人 D9人，共62人

安全员25人

观察员及其他人员43人

飞行部空勤人员在各科室中队数量

飞行二中队43人

飞行三中队42人

飞行四中队42人（地面人员1人）

安全员中队25人

党委办4人（地面人员3人）

行政办2人（地面人员30人，其中餐厅人员12人，车队8人）

生调室4人（地面人员12人）

财务核算室0人（地面人员3人）

安技科6人（地面人员5人）

航卫科0人（地面人员5人）

飞行部地面人员数量

党办 行政办 生调室 核算室 安技科 航卫科

男2女1 男23女7 男6女6 男1女2 男1女4 男1女4

3人 30人 12人 3人 5人 5人

空勤队伍从年龄结构

上的构成单 位

35岁以下

36-49岁人员

50岁以上

二中队

7三中队

四中队

安全员中队

党办

0

行政办

0

生调室

0

安技科

部领导

0

二、飞行队伍思想情况概要

通过部党委各党支部自下而上的思想情况摸底，飞行部广大员工积极支持并参与民航与东航的改革，坚决拥护党中央的决策，认真贯彻执行党的路线方针政策，在具体安全飞行生产等工作中人心思定，人心思进，学习和实践江总书记“三个代表”重要思想，以“三个代表”重要思想为指针，认清国内和国际形势。在民航改革中能够顾全大局，顺应潮流，正确地对待和处理国家、企业和个人利益之间的关系。特别是在对待观察员不再上机及有关待遇的问题上，40余名空勤人员冷静对待，服从企业大局，服从组织安排，仍然在力所能及的工作上发挥作用，整个飞行队伍对东航的发展和前途充满希望，员工们依然人气旺盛，斗志扬，狠抓安全管理和规章制度的落实，有效地推进了安全管理工作，使本部能够保证飞行安全无任何差错。安全形势在七、八、九三个月依旧实现了稳定安全的良性循环形势。

目前，飞行队伍尚不存在复杂的突出思想问题，飞行部党委对做好队伍党建思想政治工作，保持员工思想稳定充满了信心。对于员工少数人的一般思想想法，部党委通过认真细致的思想工作，完全能够调动队伍积极因素，有决心，有信心带领大家勇挑下半年新增700机型五架后的重担，完成好全年的安全生产任务。

三、空勤人员思想情况分析

飞行部空勤人员共有172人，大体分为三个年龄段，50岁以上人员42人，占空勤人员总数25。3%

36-49岁人员79人，占空勤人员总数45.1%

25-35岁人员52人，占空勤人员总数29.6%

年龄呈梯次递进状况，基本是一支思想成熟年龄段的队伍。

从50岁以上42名空勤人员中看，有担任机长、教员属航班飞行骨干的，有飞行并兼作机关及其他工作的，有暂不飞行（观察员不飞者）。

参加飞行的机长和正副驾驶都积钻研业务，发挥在飞行生产、安全管理中老同志们的骨干带头作用，努力完成好飞行任务，个人待遇、家庭、住房等方面无突出问题。暂不飞行或任务少兼作飞行值班或兼科室中队领导职务的同志，工作积极性也较高，日常任务完成好，个人家庭无突出问题，能够正确对待和支持企业改革，主动承担工作严谨做好安全管理及值班等工作。大约有13-15位暂停飞行人员无工作任务，但东航机关下达有关观察员待遇后，能够正确对待，认为是东航发展和民航事业发展的需要，这部分同志如果分配适当工作，情况就更为良好。

从36-49岁年龄段79人来看，有17名机长，30多名正副驾驶人员。这部分人员是飞行队伍的一个主要群体，是骨干力量，是生产飞行的支柱力量。他们学习钻研技术精神强，学业务气氛浓厚，无论是那个技术等级，大家劲头十足地生活、学习和飞行。特别是改装B737-700新机型后，更是精益求精，争先恐后钻研技能，思想状况积极向上，对东航的发展前途和美好前景充满信心。企业对生产骨干力量安排飞行及住房等一切生活、飞行工作待遇，十分照顾。这些人员无突出的思想问题，个人面貌及生活状况极好。今年以来，本部调往上海十名机长和十名副驾驶后，一是充实和支援了东航总部飞行队伍力量；二是大大缓解了本部原飞行员们“飞行得少”和“飞不上”的问题。加之分

第二篇：关于飞行队伍员工思想摸底情况的报告

为了进一步鼓舞士气，提高飞行队伍整体素质，强化管理持续创造更长的安全飞行周期。以优异成绩迎接党的十六大胜利召开。飞行部党委抓住有利时机，全面开展飞行队伍员工思想情况摸底调查，有针对性地做好队伍思想政治工作，对下半年的安全生产和企业改革起到有力的保障作用。思想摸底工作以党支部、科室为单位，采取个别谈话、支委会、小型座谈会等方式收集广

大飞行队伍员工想法，以及工作中的意见和建议。然后由各党支部书记写出书面意见。现汇集如下：

一、飞行部员工队伍概况

飞行部党委下属六个党支部（一中队缺），行政建制设四室两科，三个飞行中队及一个安全员中队。现有职工233人，其中空勤人员172人，地面人员61名。各党支部党员总数181名，团员41名，群众11名。（见下表）

党支部名称

党员

团员

群众

总人数

机关第一党支部

353

41机关第二党支部

飞行二中队支部

210

143

飞行三中队支部

无

飞行四中队支部

安全员中队支部

无

5合计

181

233

各工种技术等级空勤人员概况

驾驶员共103名

责任机长35人（其中检查员2人，飞行教员11人）

正驾驶6人

副驾驶A22人B6人世间C34人D9人，共62人

安全员25人

观察员及其他人员43人

飞行部空勤人员在各科室中队数量

飞行二中队43人

飞行三中队42人

飞行四中队42人（地面人员1人）

安全员中队25人

党委办4人（地面人员3人）

行政办2人（地面人员30人，其中餐厅人员12人，车队8人）

生调室4人（地面人员12人）

财务核算室0人（地面人员3人）

安技科6人（地面人员5人）

航卫科0人（地面人员5人）

飞行部地面人员数量

党办行政办生调室核算室安技科航卫科

男2女1男23女7男6女6男1女2男1女4男1女4

3人30人12人3人5人5人

空勤队伍从年龄结构上的构成单位

35岁以下

36-49岁人员

50岁以上

二中队

7三中队

四中队

安全员中队

党办

0

行政办

0

生调室

0

安技科

部领导

0

二、飞行队伍思想情况概要

通过部党委各党支部自下而上的思想情况摸底，飞行部广大员工积极支持并参与民航与东航的改革，坚决拥护党中央的决策，认真贯彻执行党的路线方针政策，在具体安全飞行生产等工作中人心思定，人心思进，学习和实践江总书记“三个代表”重要思想，以“三个代表”重要思想为指针，认清国内和国际形势。在民航改革中能够顾全大局，顺应潮流，正确地对待和处理国家、企业和个人利益之间的关系。特别是在对待观察员不再上机及有关待遇的问题上，40余名空勤人员冷静对待，服从企业大局，服从组织安排，仍然在力所能及的工作上发挥作用，整个飞行队伍对东航的发展和前途充满希望，员工们依然人气旺盛，斗志扬，狠抓安全管理和规章制度的落实，有效地推进了安全管理工作，使本部能够保证飞行安全无任何差错。安全形势在七、八、九三个月依旧实现了稳定安全的良性循环形势。

目前，飞行队伍尚不存在复杂的突出思想问题，飞行部党委对做好队伍党建思想政治工作，保持员工思想稳定充满了信心。对于员工少数人的一般思想想法，部党委通过认真细致的思想工作，完全能够调动队伍积极因素，有决心，有信心带领大家勇挑下半年新增700机型五架后的重担，完成好全年的安全生产任务。

三、空勤人员思想情况分析

飞行部空勤人员共有172人，大体分为三个年龄段，50岁以上人员42人，占空勤人员总数25。

336-49岁人员79人，占空勤人员总数45.125-35岁人员52人，占空勤人员总数29.6

年龄呈梯次递进状况，基本是一支思想成熟年龄段的队伍。

从50岁以上42名空勤人员中看，有担任机长、教员属航班飞行骨干的，有飞行并兼作机关及其他工作的，有

暂不飞行（观察员不飞者）。

参加飞行的机长和正副驾驶都积钻研业务，发挥在飞行生产、安全管理中老同志们的骨干带头作用，努力完成好飞行任务，个人待遇、家庭、住房等方面无突出问题。暂不飞行或任务少兼作飞行值班或兼科室中队领导职务的同志，工作积极性也较高，日常任务完成好，个人家庭无突出问题，能够正确对待和支持企业改革，主动承担工作严

谨做好安全管理及值班等工作。大约有13-15位暂停飞行人员无工作任务，但东航机关下达有关观察员待遇后，能够正确对待，认为是东航发展和民航事业发展的需要，这部分同志如果分配适当工作，情况就更为良好。

从36-49岁年龄段79人来看，有17名机长，30多名正副驾驶人员。这部分人员是飞行队伍的一个主要群体，是骨干力量，是生产飞行的支柱力量。他们学习钻研技术精神强，学业务气氛浓厚，无论是那个技术等级，大家劲头十足地生活、学习和飞行。特别是改装B737-700新机型后，更是精益求精，争先恐后钻研技能，思想状况积极向上，对东航的发展前途和美好前景充满信心。企业对生产骨干力量安排飞行及住房等一切生活、飞行工作待遇，十分照顾。这些人员无突出的思想问题，个人面貌及生活状况极好。今年以来，本部调往上海十名机长和十名副驾驶后，一是充实和支援了东航总部飞行队伍力量；二是大大缓解了本部原飞行员们“飞行得少”和“飞不上”的问题。加之分公司陆续引进B737-700型飞机，加快了转升技术标准进度，大家士气旺盛，一门心思干好本职飞行事业。

该年龄段有23人担任安全员，他们除有待改为空警队伍的改革外，尚无更多想法（个别人有考虑收入问题），大家恪尽职守工作在繁忙的安全员工作岗位上，因航班多，人员相对少，飞行量大，大家人人吃苦耐劳完成任务，保证空防安全，为分公司安全飞行竭尽全力贡献力量。

该年龄段其他人员9人，其中6人担任部、科、室和中队领导或在部机关工作，思想状况良好。

35岁以下青年飞行员，在本部共有51名。此为飞行队伍的未来，他们有知识有文化，思想活跃，求知精神强，理解能力与接收能力快，外语大部分过硬，对新机型适应能力强，掌握快，最小的年龄是23岁，工作飞行学习生活充满朝气。

51人中，有机长工3名（其中5人担任科室干部），有正驾驶1人，除一名安全员外，其余均为副驾驶。

思想积极上进，政治上要求进步是这部分飞行员的特点。但是要加强青年们的政治教育和飞行作风培养，使新飞行员们树立坚定的政治信念和理想，做有理想，有道德有文化有纪律的“四有”新人是党委和飞行中队党支部的工作重点和工作方向，要在安全思想作风和技术素质，以及法制纪律包括生活作风和社会思想道德等方面全面提升青年飞行员队伍的素质，培养好飞行精锐队伍的接班人。

目前，飞行部飞行队伍相对存在的问题，一是安全员们还有一些想法，诸如：转空警问题，暂时不转，以后是否还转，转怎么办，有个去向的问题，也有连锁的反应。另外，安全员人员相对少，飞行得较多，收入还低，观察员暂不飞了待遇可能还要高些，部分安全员对此政策表示不理解；二是个别观察员对已定生活待遇，还能保留多久，心存疑虑；三是随着下半年，总计引进5架B737-700型飞机，机长数量会很吃紧，飞行骨干力量少，缺机长问题成为生产飞行上乃至安全上的一个突出问题。

时代在前进，我们部党委探索做好思想政治工作的路子也要与时俱进，我们将进一步加大研讨调查力度，贴近队伍实际，以党建和系列精神文明建设为依托，以各种有效教育方式、方法为手段，深入工作。在不断学习实践江总书记“三个代表”重要思想中，实现培育“四有”员工队伍，加强技术培训和安全管理力度，克服困难完成好全年艰巨的安全飞行任务，力取两个文明最佳成果。

第三篇：电信员工队伍状况与思想状况调查分析报告

为全面了解和掌握当前云南省电信员工队伍状况与思想状况，有针对性地做好公司多方面工作，从2005年8月份开始，云南省电信工会组织了云南省电信员工队伍状况与思想状况问卷调查，重点了解当前云南电信员工的队伍状况与思想状况，共向全省16个地州市分公司不同岗位及工种的员工进行了无记名问卷调查。

本次问卷由两部分组成，共计50题：一部分是依照云南省总工会云工第[2005]总字25号文件《关于开展全省职工队伍状况调查的通知》精神，由36题组成；另一部分是结合电信的行业特点，着重从思想观念上去了解员工想什么，关心什么，需要什么，由14题组成，问题涉及员工对企业未来发展前景及个人前景的看法、专业化经营改革过程中员工的适应性、态度、员工思想政治工作的状况、公司制度建设及干群关系等几个方面。

一、调查资料来源

数据主要来源于三个方面：

（一）问卷调查

本次调查的范围是：16个地州市分公司、信息技术分公司和省公司机关共18个单位，员工总人数9706人，共发放问卷调查表9638份，收回9041份。调查普及率达到93.15，问卷回收率93.81。调查表回收情况如下表：

（二）座谈会

2005年8月，省电信工会安排人员分别在楚雄、丽江、迪庆、大理、怒江、保山、临沧等州市分公司，以座谈的方式开展了10次“员工思想状况座谈会”，座谈对象包括各分公司前端、后端及管控的部分人员。

（三）个别访谈

针对问卷中反映的突出问题及座谈会中个别地州反映的问题，与相关岗位员工进行个别访谈，对问题进行认真、详细了解，以便能够有针对性地提出今后工作的改进意见。

二、省总工会问卷统计与分析

（一）基本情况

1．本次问卷男性为5915人，占问卷总数的65.42，女性为2966人，占问卷总数的32.81，表明云南电信公司男性员工约为女性员工的2倍。

2．员工中年龄在30周岁以下的人数为2640人，占被调查者总数的29.2；年龄在31—40岁之间的人数为4392人，占被调查者总数的48.58；年龄在41—50岁之间的人数为1700人，占被调查者总数的18.8；50周岁以上人数为237人，比例仅为2.62。表明公司员工从年龄结构上属于青年化正态分布，以40岁以下员工居多。

我们对十六个地州进行统计计算，得出各地州公司平均年龄如下表（以下数据是通过统计学方法计算得出，并不是实际数据，仅供参考）：

3．在被调查者当中，“生产工人”人数为4407人，占总人数的48.74，其次为“专业技术人员”和“管理人员”，分别为23.4和22.52。

从岗位性质与年龄的关系比例上分析，“生产工人”中，40岁以下人员占其本岗位人数的79.96，“辅助人员”中，40岁以下人员占其本岗位人数的72.40，“专业技术人员”中，40岁以下人员占其本岗位人数的85.35，“管理人员”中，40岁以下人员占其本岗位人数的67.33。统计数据表明，“生产工人”、“专业技术人员”年轻化趋势明显，原因是年轻员工在技术含量比较高的电信行业有一定的技术优势。同时在“管理人员”中，相比较其它队伍其年轻化趋势不明显。

因此公司的基本情况是：云南省电信公司人员结构、知识结构基本合理，是一支富有朝气，具有很强竞争力的年轻队伍。今后公司将更加注重加强青年员工的思想政治工作，关注青年员工的成长进步，力争不断提高公司凝聚力和竞争力。

（二）劳动就业和收入

1．从调查数据看，电信员工的工资收入集中在1000—1500元，占被调查者总数的36.29，主要是“专业技术人员”和“管理人员”，分别占自身人数的41.82和35.9；其次是500－1000元，为34.75，主要是“生产工人”和“辅助人员”，分别占自身人数的49.88和46.24。具体数据如下：

统计数据说明，我公司低收入员工主要是“生产工人”、“辅助人员”，高收入人群主要是“管理人员”和“专业技术人员”。

2．全省电信员工2004年平均月工资为1024元，按统计数据计算出来员工的平均工资为1222元左右，收入略高于全省平均月工资水平。

3．员工对“个人工作感受”及“收入水平评价”集中选择“一般”，分别为54.91和48.10，“收入水平评价”不满意的员工占37.66，可以进一步验证说明，52.31员工认为“目前收入”与5年前相比有所下降。

4．从座谈情况看，部分员工认为：公司以前每个月发奖金几百元，但公司上市，经过各方面的改革后，就没有奖金。但没有奖金也要干活

第四篇：飞行学员出国思想总结

梦想将要远航

——飞行学员出国思想总结

姓名：陈星

孟子言，天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂 乱其所为。转眼之间，我已经在北京航空航天大学飞行学院待了两年了，在严格的军事化教育下，从一名懵懵懂懂的高中生，转变为一名大学生，再到一名飞行学员，指导员和老师见证了我们的成长，飞院见证了我们的转变，北航见证了我们年级的辉煌。

回想起这两年来的飞院生活，一言难尽，每天都是痛苦而又快乐的生活，日复一日，年复一年。不禁让人潸然泪下。

还记得刚踏入北京航空航天大学大门的我们，抱着好奇而又幼稚的想法来到了我们的飞行学院，等待着我们的确实指导们和师兄们严格而又苛刻的管理和军事化训练，还未从暑假的愉悦中走出来的我们，一时真是难以接受，我们通过了飞行员那么严格的体检，接受了高考成绩的选拔，来到了我们梦想中的985，211高校，没想到我们的大学生活却要如此艰辛，如此与众不同，更无法与其他普通大学生轻松的生活相比。

然而，这却只是仅仅开始而已。过了几天简单的训练之后，我们带上了生活用品，穿上一身绿色军装，把手机和其他通信设备留在了北京，开始了一段非常痛苦并且与外界隔绝联系的日子-----军训。一辆辆校车驶出北航校门，我们都不知道我们要去哪里，过了几个小时的长途跋涉之后，终于到达了我们的目的地-----河北省张家口市63958部队。门口闪闪的红星格外耀眼，站岗的士兵挺直的胸杆，让一路上还能说说笑笑的我们一下子变得严肃起来，收拾一下我们的装备，分好宿舍，整理好床铺，我们就开始了这一段并不长但尤其难熬的部队军训生活。这是一段我从来没有遇到过的痛苦，在这一段难忘的日子里，甚至有一些同学选择了退出，退出了这个让无数人羡慕的专业，退出了自己未来要起飞的梦想，他们由于害怕吃苦与飞行员这个职业说了再见。但这并没有让我们其他人的信心受挫，在指导员的耐心教导下，我们都能以正确的思想去面对艰苦的生活。

每天五点多哨声响起之时，我们就要迅速起床，把被子叠成豆腐块形状，整理好床铺和宿舍卫生，赶快换好军装去洗漱。夕阳初升，我们整齐的队伍奔跑在军队的院子里，1，2，3，4这些再熟悉不过的口号，喊了不知道有多少遍，早操之后就去吃早饭，正式开始一天的军旅生活。每天几个小时的军姿训练，俯卧撑，队列训练以及那难以承受的蹲姿还有惩罚，磨砺着我们坚强的意志，我们一步步地走来，一步步地前进。不言放弃。

灼日下我们留下的一滴滴汗水，磨破的一双双鞋子，记录着我们的付出，记录着我们的生活。那个伫立在水库旁的发电风车，那片经常用来拍戏的大沙漠，留下了我们的欢声和笑语。教官的一段段回忆故事，指导员的一句句细致关心，兄弟们的不离不弃，给我们带来了一阵阵温暖。我们告别了这段痛苦而又快乐的军旅生活，开始了我们北航大学生活。

回到学院，刚穿上我们发的蓝色飞行学员制服，穿上皮鞋，打上领带，对着镜子打理一下自己，每个飞行学员都要多拍几张，发到qq空间，发到朋友圈去晒一下，分享一下内心的喜悦之情。

在北航的日常生活要比军队好过一点，但每天满满的课程安排逐渐地把我们压得喘不过气来，高数，电工以及后来学到的各种专业课，让我们开始担忧挂科这个事情，然而每一周的思想教育课，我们丁指导的大班会，让浮躁的我们树立好正确的心态，端正好自己的态度，增强自己的自信，同时督促我们要好好做好下一步，学好国内的理论知识，努力通过雅思考试，拿到出国的第一张通行证，为我们的出国打好坚实的基础和根基。每当接受一门新的课程，我们就会感觉到离我们的梦想更近了一步，离我们未来的蓝天更近了一步。

课余之间，我参加了我们北航飞行学员特有的踢踏舞团，这是一个令我们骄傲无比的社团，是一个令飞行学院甚至北航骄傲的社团。初入飞院，在各位师兄的推荐和鼓舞下，我决定报名参加踢踏舞团，并幸运的成为其中的一员，见到了我们幽默风趣的老师---朱海峰，在欢声笑语中，开始了第一次训练。深处飞院，就要接受准军事化的管理，本来就没有多少课余时间，加上踢踏舞团的训练，更加让人难受，老师和师兄的不断鼓舞，让我们有了坚持不懈的动力。

作为北京市级社团，北航踢踏舞团曾代表学校为温家宝总理表演，多次参加央视以及各地方电视台的表演，为飞行学院以及北航争得了不少的荣誉，我们年级同样没有辜负众望，参加了央视的五月的鲜花表演，以及湖北卫视的表演，以及其他各类大大小小的演出，让外界感受到了飞行学员独特的魅力，我们北航飞院独特的魅力。踢出精彩，踏出魅力，这是我们永恒不变的口号。虽然现在我们因为学业和出国安排，已经退出这个让我们引以为豪的社团，但是我还是衷心的希望，北京航空航天大学踢踏舞团越办越好。等回国之后，还能看到有朝气的师弟们，一步一步地点踏踢，让我们舞团的精神永远发扬下去，传承下去。

转眼间，到了大二，换上了飞行员白色衬衫，带上北航飞院金鹰，精神面貌焕然一新，脱去了大一时的稚气，我们逐步走向成熟，来面对我们的出国排批和挑战。但学院并没有放松对我们的要求，在学院领导的严格要求下，我们年级有着与历届都不同的管理模式，坚持着我们的军事化管理。

然而万事总没有我们想象中的那么好，在澳大利亚的西澳飞行训练基地由于签证的问题再次阻挡了我们这一级同学的出国道路，铺天盖地的全是牢骚和不满，满布在飞行学员之间，顿时让学院领导和辅导员感觉压力山大，然而学院没有放弃努力，指导员没有放弃努力，我们同样没有放弃努力，学院领导联系到国外其他各个航校，与他们建立良好的合作关系，让我们参加各个航校和各个批次的面试，顺利为我们疏通了出国的道路。虽然整体耽误了将近半年的时间，但我们的收获也是巨大了，梁书记的国学教育课，丁指导的思想教育课，以及飞行员心理素质课，让我们更加体验到我们作为飞行员，肩上那沉重的责任，同时让我们对人生有了进一步的了解和认识，为我们以后成长的道路扫除了思想和心理上的障碍。为我们成为一个优秀的飞行员打下坚实的基础。

每天清晨，都能听到北航校园里那一声声1，2，3，4响亮的口号，那是飞行学员早操的信号，每天上下课时，都能看到我们一排排整齐的队伍，穿梭于教学楼和宿舍以及飞行食堂之间，那是飞行学员严格要求的标志。还记得我们亲爱的丁建思指导，曾经对我们说过，严格是对我们最大的爱护，部分人一开始不理解，甚至是抵触，有的还会和指导员争吵几句，但这并没有让指导员失去对我们的信心，丁指导每天都在用自己的努力改变着飞行学院，改变着我们，让我们理解了家长们的良苦用心，指导员的辛勤努力，以及我们光明的未来。每次接受丁指导的班会教育，都感到是一种人生的生化，是一种精神层次的提升。从“我们到底在为谁而学习”这个话题，再到后来全学院所提倡的慎独精神，无一不是丁指导精心制作完PPT后，为我们详细讲解，结合上他以前的飞行经历，让我们对这个职业有了更深刻的认识，有了更加深入的了解，同时对我们的学习也有了非常大的帮助。

回想起来，正是有这些辛勤付出的领导们和指导员，才能让我们飞行学员变得越来越好，我们年级为学院争得了一个又一个的荣誉，同时我们也看到了学院未来良好的发展前景。在出国的最后一段日子里，我们一定一如既往的严格要求自己，严格遵守学院的纪律，把学院的精神和传统发扬下去。

最后，再次感谢学院和指导员的培养，我们一定会在国外努力完成我们的学业，顺利地考完飞行员各类证件，然后进入公司。同时努力为我们学院，为我们北航大学做出我们应做的贡献。衷心的希望北航飞行学院越办越好！

飞行学员:陈星

第五篇：飞行学员出国思想总结

致即将起飞的理想

——出国思想总结

学号：

姓名：刘林燊

摘要：

朱熹说过，百学需先立志，有了理想才会有人生的方向，我的理想是丈量世界的长度，也是冲破云霄的高度，成为一名优质的飞行员则是我努力前行的目标。通过在北京航空航天大学飞行学院的两年学习生活，让我懂得了学习“博观而约取，厚积而薄发” 的重要性；在学院领导的精神领导下，在老师们的辛勤辅导下，在各位指导的严厉却慈爱的训练下，我已成为即将出国深造的墨尔本第 期学员。按照学院传统，同时也是一种自我反省自我激励的方式，回顾北航难忘岁月，展望墨尔本学习生活，飞行梦想坚定在心，做此总结。

关键词：

飞行学员，北航飞院，理想，飞行员

正文：

时光荏苒，不知不觉中踏入北京航空航天大学飞行学院已经两年了。在这两年中,有快乐,有悲伤,也有奋斗的汗水和挫败的辛酸。现在，我已是一名成功排批并即将出国的飞行学员了,北航700多个为理想而奋战的日日夜夜仍旧历历在目，有敬爱的院领导，也有可爱的指导员，还有我亲爱的同学们„„想我应该记录下来，记录下我的北航飞院，记录下我的青春大学，算作是抛砖引玉，希望能够引起你我的共鸣回忆。

还记得高考结束后我收到北京航空航天大学飞行学院的录取通知书时我内心的激动，在为考取了盼望已久的大学和理想的专业高兴的同时也为未来充满信心。父母为我骄傲，周围的亲友也都为我的光明前途而感到高兴,在大家眼中我将会成为一名飞行员，有着让人羡慕的薪水和工作环境,但殊不知成为一名优质飞行员的道路并不简单轻松。飞行员学习的道路如此之长,丝毫不亚于十年寒窗苦读。飞行员的责任如此之重，千百条的生命承担在肩头。但是，我有决心，我会加倍努力做到最好，我有信心，未来的飞行之路会是我的理想的归宿。

来到学校报到,见识到了首都这样的大城市,见识过了北航这样的国内顶尖大学该有的气魄,见识到了师兄穿着制服时的威风凛凛的模样，也认识了很多和我怀有一样梦想的同学们，就这样,带着羡慕和陌生,正式开始我的北航飞院生活。

首先是军训，那十几天的军训,真是让我记忆犹新。从刚刚到达军训的地点开始,我就觉得这次的军训不像以前中学时期军训那么的简单了,就连对内务的要求也提升了好多个档次,被子要叠成豆腐块,枕头要靠着墙放,洗漱用品必须按规律放在盆子里,毛巾要搭在盆沿上.在着装方面,更是让我受不了,那么热的天,要穿上外套,系上武装带,带上帽子,穿着长裤,完全没有以前军训那么的轻松了。军训的日子,是很累的,我们每天早上不到六点就起床,然后开始洗漱，整理内务，紧接着就是跑步，说实话，当时每天还没睡醒就跑去真让我觉得是一件很辛苦的事情，但是，我只能把这些事情当做对我的锻炼，努力去做好。吃完早饭便是训练场上更为辛苦的磨练了，站军姿，队列训练，俯卧撑，跑步等等一系列的训练更是让人喘不过气来。虽然我皮肤都晒黑了不少，脚也磨出泡，还感冒了，但是我也感到很快乐。军训过程中有苦有甜，在训练中我们增进了同学们之间的感情，锻炼了我们的身体，磨砺了我们的精神思想，因为通过军训，我学会了吃苦耐劳的精神。穿插在军训中的活动也让人难忘。官厅湖长跑，天漠之行，最后的晚会都是充满欢声笑语，给枯燥的军训生活带来亮彩。

回到了学校，最让我兴奋的事莫过于拿到了我第一套学员制服，我迫不及待的穿上衬衣打上领带穿上皮鞋，看着镜子中的自己，对即将到来的学习生活充满了期待。同时有一种莫名的渴望在心里涌起，那就是有一天可以穿上师兄那种的白色衬衣。接下来的学习生活有些平淡，但却很充实。飞行学院的课程安排十分紧密，上课节奏也很快。由于是刚来到一个全新的学习环境，一开始也感觉到有些不适应。经常是一走神就落下了不少内容，然后接下来的内容听起来就有些吃力。不过经过自己的及时调整与适应，基本上可以习惯了这个课堂的学习速度，保证每堂课都认真听好听足。慢慢也对飞行这个专业有所了解，也开始对各种飞行中的知识充满了兴趣。我很幸运的可以来到飞行学院，接触到我儿时的梦想，就这样，我迈开了我在这条路上的第一步，也信心满满的面对接下来的挑战。

飞行学院与其他大学学院不一样的地方最主要的应该就是严格的纪律半军事化的管理。当然起初我也偶尔会犯一些小错误，比如什么上课迟到和下课散走之类的问题，问题虽小，却是飞行学院的纪律要求中所不允许的。但是由于在之前的学习环境中，对于这些问题的处理都相对宽松，所以在刚来到飞行学院的时候，这小小毛病都不能引起我的重视，总是保佑侥幸心理，认为指导没有发现就不会有事情。这些问题虽小，但影响却十分恶劣，因为侥幸心理会越来越严重，小问题会发展成大毛病，会在将来的学习生活中留下巨大的隐患。同时，自己的一点侥幸心理会影响到周围的其他同学，其他同学看到自己迟到而没有收到处罚也会跟着做，这样一来整个的风气就跨了。但后来在各种思想教育中，我慢慢能去体会丁指导所说的慎独的必要性。认识到事情的严重性后，我就开始督促自己自觉的去遵守所有的规章纪律，当指导在跟前的时候不能犯错误，指导不在跟前的时候更要精益求精。环境真的可以改变一个人，在飞行学院这个大环境下，我觉得自己一直在成长，一直在不断的完善自我，使自己发挥无尽的正能量。孟子说过，不以规矩，无以成方圆。学院里各种各样的规章制度制约着我们学习生活的方方面面。从前那个有些散漫的我，在这些条条框框下开始慢慢变化并成长。有时也会抱怨这些要求太麻烦，但是当我发现我可以毫不费力的在冬天天还没亮就按时起床，起床很自然的叠好我的被子，可以不用督促就整理好我的内务打扫干净寝室时，我明白了是这一项项的纪律要求让我把这些以前看似不可能的事做到，也就只能在飞行学院当中才能养成这些好的习惯。而且我也相信这些好的习惯虽然很多只是日常中的小事，但却可以让我终身受益。这就是“操千曲而后晓声，观千剑而后识器。”的道理吧。

在北航，学习成为我生活的重心。再来北航前就听说，北航的英语水平要求很高，而雅思则是出国的一张必不可少的通行证。第一次雅思考试，有些盲目也有写紧张，心理准备不充分，所以考试成绩不够理想。所以，我参加了雅思补习班，通过大一暑假在家里的认真备考，我顺利的通过了雅思考试。雅思考试这件事虽然说不上是挫折，但是却给了我一记警钟，还记得丁瑶指导曾在一次班会中给我们说过这样一句话：在大学期间，你有没有真正的去认真学习一次，不要等你毕业了发现自己所有的回忆只有玩，却发现自己根本没有一次真正的去用心学习。通过这次考试，我明白了一个道理，那就是天道酬勤，任何事情只要你努力，就没有不可能。在今后的路上，还有很多考验等着我，我必须更加勤奋更加努力去做到更好。

如果说蜕变不是时间的积累，而是一刻钟的成熟的话，那么大二开学的重新分班则是我真正蜕变的时刻。我从原本的2班分到了3班。具体来说，我的学习成绩还是可以的，但是因为曾经上课迟到、熄灯后说话等被扣了分，按照学院的计分方法我只能排到三班，原本班级里一部分同学分到了1班，同时很快的排批等待出国，大部分仍旧在2班，而我却落后了，心里的失落和懊悔无法言表，但是我没有沉浸在这种悲观情绪中自暴自弃，而是收拾好心情，做了反省，制定了计划，学习更加努力态度更加积极的开始大二新的学期。、就这样，我已经度过了在飞行学院的大半时光，第四个学期是腾飞的学期，也是我一直所期待的时刻。学期中，我十分幸运的排到了墨尔本第 期，穿上了那渴望已久的白色衬衫，心中更加多了一些淡定。因为我知道从蓝衬到浅蓝衬到白衬，逐渐褪去的不只有颜色，还有自己身上的毛病与稚嫩，逐渐增加的是肩上那份泰山般沉重的责任，这是一个成长的过程，这是一个成熟的标志。

除了上课学习，下课自习之外，课余生活还是很丰富的，因为大学生活最离不开的就是同学，同学们在一起玩游戏看电影聊天谈未来，还有偶尔和谐的玩笑和激情四射的打打闹闹，犯了错误一起被强化和罚写检讨„„这份情谊不必说，大家都懂得。每当我拿起2011级飞行学院的毕业照的时候，心中就会无限感慨，现在，有些朋友已经在国外了，我也即将出国学习，心中有些酸楚有些不舍有些怀念，但是我相信我们的友情会牵绊在北航飞院，今日的离别也是为了明天更好的相聚，对朋友们道一声，珍重；对北航飞院道一声，珍重。

排批后开了不少会议，也让我对不久后要开始的新生活有一个大概的了解，有些忐忑有些憧憬。经过一段时间的接触，也对我同一批的其他同学也渐渐有所了解，能一起出国一起学习一起克服种种难关也是一种缘分。我相信我们这 个人一定可以互帮互助互相督促互相鼓励，一起完成所有的课程，顺利毕业回到国内，为祖国的航空航天事业贡献自己的力量。这样才能不辜负飞行学院对我悉心的培养与教育，“天行健，君子以自强不息。”我必当不辱使命。临行依依，现在即将离开生活了两年的北航，心中感慨万千，时间总是在不经意间悄然流逝，当初踏入飞行学院时那张充满期待的脸庞还历历在目，如今就要告别这里，还是有很多不舍。这个地方见证了我的成长，见证了我从一个高中生向一个大学生的转变，见证了我从一个大学生向一个飞行学员的转变。这里有太多太多的回忆，或许在许多年后，我还会想念军训时一起流汗的好兄弟，两年来不辞辛苦教导我们的的好指导，传授我们知识的好老师，见证了我们成长的好飞院，给我们提供优良学习环境的好北航。这些回忆，值得我去珍藏一生。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”我觉得，我所能做的就是早日成为一名优质的飞行员来回报我的北航我的飞院。

再一次的离开父母离开家，走得更远走得更久，当我对父母说出我心中的不舍时，爸爸却对我说：“不登高山，不知天之高也；不临深溪，不知地之厚也。”感谢父母对我的养育，感谢父母对我的支持，感谢父母对我的爱„„

鸿鹄高飞，一举千里。梦想即将起飞，等待我们的将是一望无际的天空和壮怀激烈的沧海，我已经准备好了，一飞冲天！

2013-6-25 刘林燊