桥梁设计规则

第一篇：桥梁设计规则

一、活动目的：

为了推动校园文化建设，促进校园文化发展，展示当代大学生的精神风貌，锻炼同学们的动手能力，丰富校园文化生活，提高同学对科学技术探索的兴趣，培养创新精神和实践能力，此活动具有兴趣性、挑战性、科学性和教育性，同时也锻炼了我们不怕失败，坚韧不拨的毅力和团结协作互相配合的能力。

二、活动对象：全院学生

三、活动时间：4月中旬-6月中旬

四、作品要求:

1、作品应力求有创造性，贴近实际、结构合理、制作精巧。

2、每个参赛队必须能且仅能提交一份作品，如有发现个别参赛队取多了组委会提供的材料的，将追回材料费10元/队。

3、作品由参赛队命名，桥名必须健康向上、突出特点。

五、制作材料：

1、作品制作材料要求使用A0绘图纸，棉线，白乳胶和旧报纸。除组委会要求的材料之外不得使用别的材料,如发现将取消参赛资格。

2、组委会提供每支参赛队A0绘图纸2张（面积为1090mm*790mm），棉线一卷，乳胶一杯。若材料不够允许参赛队伍另行加用。

3、允许对所提供材料进行加工、组合，但所作的加工组合不得改变材料的力学性能，允许用颜料对模型作美术装饰。

4、乳胶只能作为黏合材料，不得用来改变绘图纸和棉线的力学性能（如将绘图纸进入乳胶、将乳胶灌入模型空隙中等）；棉线只允许使用在纸棒与纸棒的接触点处，不许用胶纸捆绑纸桥；不得往纸棒里安插铁丝等有助于提高桥梁承受能力的物品。一经发现将取消参赛队比赛资格。

六、桥梁设计要求：

1、桥总长度为1000 mm，宽度150 mm-200 mm，桥最低高度不小于150 mm，并应尽量水平，每根桥梁的最大直径不得超过15 mm，两桥墩（相邻墩与墩内侧之间的距离）的跨度不小于600 mm。桥上面要有1000 mm×桥宽度×250 mm大小的净空间。以上各数据误差均不得超过5 mm。

2、参赛者可以采用多种桥型进行设计。

七、比赛过程与规则：本次比赛分初赛、预赛、和决赛三个阶段。

初赛：

每个系的团总支早本系里面根据同学设计好的图纸及解说进行筛选，机电系挑出

八队，其它系挑出六队进入预赛。（初赛由各系的团总支自己挑选队伍进入预赛）预赛：进入预赛的队伍到机电系团总支实践部负责人拿制作材料进行制作，将制作好的作品按规定的时间交到机电系团总支实践部。预赛时在规定的平台上放置桥梁模型，参赛选手在工作人员的协助下，将加载仪器放在桥最大静跨度正中。要求最低载重量10㎏，并在5秒钟内不失效。通过预赛后挑选出桥身重量最轻的15队进入决赛。进入决赛的参赛队不能对作品进行改动，如决赛和初赛是的桥身重量差距超过5克的，将取消参赛资格。

决赛：

1、载重量同样按照预赛的方法，在桥正中加载，初次加载为15㎏，则按照2.5㎏/次加载，依次类推，一直加到纸桥失效（出现断裂、不能再承受载荷）或者找过封顶值为止为止，计算所加载的重量。封顶载重量为50㎏。每次加载时裁判在所有人离开桥梁模型后开始计时，五秒钟内模型不失效即加载成功，随后进行下次加载。

2、当出现失效时，取前一次加载重量为其最大承载重量；如不能通过决赛初始载荷的，取初赛时的初始值10㎏为其最大载重量。

3、模型的重量按照决赛参赛作品模型平均重量为基准值，超重的桥梁将按照不同等级在所承载重量中扣去一定的重量。

5、在比赛现场测试桥承载重量时，各队员不得接触桥身。

6、比赛结束后，组委会将随机抽查各队伍的作品，如发现作弊现象，将取消所获荣誉。

第二篇：桥梁设计论文

桥梁设计不仅要求结构合理，更重要的是符合美学的要求特点。众多的桥梁设计的灵感都是来源于生活当中，比如自然现象，仿生学，等等。下面举三座著名桥梁为例

1.西清桥

西清桥坐落在西清湖上的西清桥，是两江四湖上最为引人注目的桥梁之一，它的奇特与轻巧，就象一个精湛的工艺品，让人把玩不够和赞赏不已。

原西清桥建于一九八三年，桥长42.5米,宽4.3米,现浇混凝土作拱,方料石嵌面,栏杆也是混凝土的。人们注意到：那时的桥体，西半部仅是一段河堤而已，桥东端才是有着三个桥拱的桥，那三个拱也只能容得小竹排通过，平时起着通水作用。

新西清桥桥型设计灵感来源于英国伦敦剑河上的数学桥。伦敦数学桥是一座木质桁架桥，造型别致，有二百五十多年的历史。当地盛传，数学桥是大数学家牛顿在剑桥教书时，亲自设计并建造的，整座桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。后来还传说，这是英国桥梁设计大师威廉姆.埃斯里奇的杰作，而且是他在游历东方以后，受中国桥梁的启发而设计的。实际上，这座桥是由詹姆斯.埃塞克斯根据埃斯里奇的设计而建造的。它展示出现代钢梁桥的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角。在十八世纪，这种设计被称为几何结构，所以得名“数学桥”。新的西清桥取世界名桥之形，融桂林山水之魂，英国的数学桥是单拱桥，西清桥为两个拱的人行桥，双拱，不仅可以扩大通航水面，桥下十分通畅，而且在景观上显得轻巧剔透。桥长48.8米,宽4.5米,桥身装修全部采用名贵的红松木，它色彩醒目，体量轻巧，结构奇特，线条流畅，在蓝天、碧水、青山、绿树中形成了亮点。

2.微型立交桥

大学生设计微型立交桥设计图，欲解北京拥堵 专家称会更堵。面对日益严峻的交通拥堵，交通专业大学生李旭用两年时间设计“微型立交桥”，在他的设计中，十字路口不停车，还能节省空间。该设计引发网友热议。一些网友认为，该方案有利于解决北京交通拥堵。李旭也表示其方案适合北京。但有专家指出，如果采用，只会加剧拥堵。“微型立交桥”也引发人们对北京现有立交桥的关注，部分市民列举一些立交桥存在设计问题导致堵车。

近日，“微型立交桥”设计图现身网上，引来众多网友发问。“北京的立交桥能不能用这种设计？”“这个方案没有红绿灯，所有车辆都可以直行、转向、掉头。”

现有的立交桥，比如北太平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆需要等灯。“微型立交桥”的设计能解决这个问题。

该设计图一出，引发网友对北京现有立交桥的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥缺少由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，缺少万泉河桥由南向西连接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不得不到颐和园路立交桥下掉头绕行。还有网友指出，许多干道与五环衔接处的立交桥，或无法驶出五环，或无法进五环。网友们表示，上述问题导致立交桥周边拥堵。

双井桥设计存在问题，公交站、地铁站、购物中心集中，环线出口车辆与自行车、行人交织，非常混乱，并希望“微型立交桥”方案能帮双井桥治堵

对于该方案是否适用于北京，设计者李旭表示乐观。他说，该方案特别适合北京，因为北京的交叉路口多，且道路比较宽，四平八稳。

李旭说，在长安街上，左转弯是个大难题，长安街拥堵也越来越严峻。但李旭的方案也受到一些市民的质疑。市民李先生在看了该方案以后认为其设计无非是把向外扩张的左转环线合并到主路内部。这种设计使得两条主路忽然缩减车道。这在需要减速的路口会造成大拥堵。

3.金门大桥

金门大桥金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万

美元建成，由史特劳斯设计。

1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。

建筑简况

美国金门大桥金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。落成时间

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。

金门大桥落成七十周年

美国金门大桥美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到上个星期，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。斯特劳斯作为该的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，在24日发表的新书“金门大桥：总工程师报告2”，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。七十年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言，根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网，做油漆检查的工作。金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。

建筑美学

金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又

可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。

金门大桥装防自杀网

金门大桥虽然不是世界上最长的悬索桥，但金门大桥因其雄伟壮阔的造型而被世人所熟知。然而，导致这座大桥闻名遐迩的另一个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别于世。由于桥面到海面的距离长达60米，再辅以人坠落时巨大的冲击力，自杀者基本上没有生还的可能性。仅去年一年就有39人在这里跳桥身亡，今年的自杀人数则暂为19人。居高不下的自杀人数使旧金山相关部门头痛不已。其实早在20世纪70年代，就有人提议在大桥上装上特定设施以阻止人们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网，这样整座大桥都会被网“兜”起来，自杀者就不会直接坠落到海面了。这项工程的造价约为400万到500万美元。当地的环保部门还要对工程进行进一步审查，确保其不会对环境造成破坏，也不会影响到金门大桥的美观。虽然给大桥围网的初衷是好的，但此计划还是招致了一些异议。批评人士指出，与其在大桥上一掷千金，还不如用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病，提高他们的心理健康水平，这样才能从根本上解决问题。

第三篇：桥梁设计工作总结

总结

光阴荏苒，岁月如梭!自2017年10月入职以来将满一年，在这一年的工作和学习中，我接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作一年中，在领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这一年来的思想、工作、学习情况作简要总结如下。

一、工作方面。怀着对人生的无限憧憬，我加入了向xxx有限公司广州分公司，从事桥梁设计工作，现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提高自己的业务能力，不断完善自己。一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。

刚刚工作时，项目处于初设阶段，自己对于桥梁初设绘图的要求还不是很熟悉。但是在杨工等前辈的细心指导下，自己很快掌握初设绘图要求。在空余时间学习桥梁规范，提前熟悉施工图阶段图纸内容，为下一步打下良好基础。经过一年的磨练学习，现在自己对于一般的常规桥梁绘图设计及计算，悬浇梁钢筋设计出图等内容基本掌握。

二、学习方面现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。学习上一方面要加强自己专业知识。将自己在书本上学到的理论知识和实践相结合，是自己的知识成为生产力，为公司的发展壮大进献自己的一份力量。另一方面是要不断提高自己在办公软件的使用能力，例如CAD、桥梁大师、桥梁博士、桥梁智绘、MADIS等。之前对一些软件的操作不是很熟悉，只是常用那些基础的操作，现在在使用过程中不断熟悉了一些现在常用到的操作而之前没有接触的操作。在同事的指导下，在计算桥梁结构时用桥梁博士或者MADIS，出悬浇梁钢筋图时用桥梁智绘等，这样使自己工作变得更快捷，效率及准确性也大大提高了。在之后的工作当中自己要不断学习来提高自己的专业知识和一些办公软件的操作使用能力，不断提高自己专业知识技能。

三、思想方面对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。首先是心态，套用米卢的一句话“态度决定一切”。你对待工作的态度，决定了你的人生高度，有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。我一直认为工作不该是一个负担，应该是一种乐趣，是一种享受。享受工作学习带来的喜悦，战胜工作困难的快乐。其次，是能力问题，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。基本能力、专业能力不容忽略，将直接决定工作的生命力。可以说，相信我会在对这一业务的努力探索和工作中找到我工作的乐趣，也毫无保留的为它尽我最大的力量。

四、存在的的问题，自己还只是初步了解掌握了桥梁设计工作的一小部分，希望以后在参与更多的项目工作中，学习更广的知识，积累更多的工作经验。努力的方向不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形势的工作需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工作做得更好。

在一年的工作中，工作中任务大小不一，处理时间长短不同，我都是认认真真保质保量，按时完成，尽我的努力做好每一份工作。过去的一年的整体上是紧张的、忙碌的、充实的，也是充满责任心的一年。展望新的工作，希望能够再接再砺，同时也需要再加强锻炼自身的设计水平和业务能力，在以后的工作中与同事多沟通，多探讨。与各位共同进步，与公司共同成长！

xxx 2018年7月15号

第四篇：建桥梁教学设计

建 桥 梁

教学目标：

1、知道拱桥、斜拉桥比平板桥的承受力大。

2、能自定标准将桥梁分类。

3、能开展研究不同桥面的承受力大小差异的实验。

4、知道科学探究是为了解决与科学有关的问题而开展的一系列活动，5、知道在科学探究中要以收集到的事实证据为基础，证据的收集可以有观察、实验等各种方法。

教学重点：研究三座桥承受力大小的差异。教学过程：

一、创设情境、引出课题

同学们，你们都见过什么样的桥？在电影或电视里看过的也可以说一说。同学们能说出这么多的桥，很好，说明平时你们是位有心人，养成了注意观察周围事物的好习惯。

课前老师也收集的一些桥的图片，给同学们看看，想吗？这么多桥看完了，你能说出这些桥有什么相同的地方吗？（桥面、桥墩）

屏幕上的十座桥，你可以设计一个分类标准，大致给它们分分类吗？

根据学生的回答，提炼出根据桥梁的形状分类的结果，并板书。预设：（平板桥、拱桥、斜拉桥等）

二、由桥引题、猜测结果

对这三种不同形状的桥你有了些科学性的问题吗？

预设：这些桥上都能走多重的汽车？这些桥是否是一样的结实？哪种桥能承受的重量最大？

揭示研究课题：《不同形状桥梁承重力的研究》

实物投影教材中的范例。每组建三座桥，研究三座桥的特点，以及承受力有什么不同？首先让我们看看人家是如何研究的。

我们马上也开始进行研究，先来看看我们的实验材料，并想想这些材料都该用来干什么。

（工具：胶带纸，小剪刀，学生尺，铅笔。）

（材料：三张A4打印纸，两本字典，两个书夹，两段棉线，一元硬币若干枚，火柴盒。）（纸做桥面，字典做桥墩，硬币当重物，书夹做桥塔，棉线做拉绳，火柴盒放硬币）

要比较谁设计的桥承受力大，如何才能做到公平呢？ 师生研讨总结出以下几点：

1、一张纸做一座桥。用来搭桥的纸应该完全一样。可以任意折叠或剪裁。

2、要用统一的一元硬币来测试承受力，不能借助外力。

3、硬币统一放在桥面的中央。

4、桥墩之间距离要统一。

5、如果放到4枚硬币桥坍塌了，说明这种桥只能承受住3枚硬币的重量。

现在我们全班的同学都来做一回建桥工程师，老师还想再关照几点：实验开始之前请认真看看友情提醒，看完了再动手。解释一下不能借助外力：不许用胶带纸把桥面粘在桥墩上，用重物压住桥面，在桥面下用物体支撑等。

既然是小组合作，为了节省时间，老师还有几点建议： 每2人合作一个桥梁，小组内要做到有3种不同形状的设计。小组里要把3种桥梁全部设计好后，再一起上桥墩进行测试，并将结果及时记录活动记录卡上。研究完后派代表将小组的研究结果记在班级的大统计表上。小组内讨论只能轻声交流。

四、学生分组实验，比较不同形状桥梁承受力的不同。教师巡视指导。并完成班级统计表。

五、分析数据，发现问题。

1、将各组实验数据汇成的统计表实物投影出来。

2、引导学生发现：仔细观察统计表上数据发现了什么？

（桥梁承受力与桥面形状有关。）

3、组织学生将不同形状承重力差距最大的桥进行展示。并寻找它们承受力差距如此之大的原因？

（同一种形状的桥梁，桥面设计不同时承受力也会不同。）

有兴趣的同学课后可以再进一步的去深入研究。同学们在做实验的时候老师也设计了一座桥，看看我的桥承受力是多大。

六、全课总结

通过这节课的学习，我们知道了桥梁的承重力跟桥梁的形状有关。拱桥和斜拉桥都比平板桥结实，平板桥最不牢固。说道中国的桥梁建设，有一位桥梁设计专家我们必须要知道，那就是茅以升，课后希望同学们能设计出更多结实、美观的大桥。说不定将来我们这里也会走出一位桥梁设计专家。这节课就上到这里。板书设计：

建桥梁

承受力

桥面

桥墩

拱桥

平桥 吊桥

桥梁的承受力与桥梁的形状有关

第五篇：建桥梁教学设计

《建桥梁》教学设计

江苏省无锡市惠山区玉祁镇中心小学

陆燕青

邮编：214183

教材说明：本课是苏教版《科学》五（下）第二单元《形状与结构》中的第3课。

目标定位：

1、通过欣赏各种各样的桥，形成初步的桥的概念，即桥由桥面、桥墩两部分构成，并尝试从多个角度来给桥分类。

2、在学生亲手搭建一座最简单的平板桥的基础上，引导学生搭建承受力比平板桥更强的各种桥，以此培养学生的创新能力与动手能力。

3、评议桥这一环节，一方面让学生通过评议桥，认识桥有增加审美情趣及方便交通的功能；另一方面，通过评议，让学生领悟到把科学技术运用于桥梁建设中，大大提高了桥的质量与功能。

4、通过设计一座家乡的桥，既培养学生的创新思维，又培养学生热爱家乡的思想感情。

教学准备：

学生材料：每组两块小木块（模拟桥墩），一把塑料直尺，一张卡纸条（模拟桥面），一个塑料小盒（将一次性塑料杯剪去1/4），一些垫圈

教师准备：PPT课件，一些卡纸条，做斜拉桥的线和筷子，一卷胶带

教学过程：

一、闲聊桥

谈话：同学们，现在老师来和大家聊一个话题，有一个神话故事叫《牛郎织女》，知道吗？这个故事中，狠心的王母娘娘不顾牛郎和织女的恩爱感情，一天，她把织女从人间抓上了天，牛郎发现后，挑上一对儿女，去追自己的妻子。这时，王母娘娘从头上拔下一根金簪，在背后划了一条线，这条线立刻就变成了——滔滔的银河，可怜的牛郎和织女，只能在银河边苦苦思念着对方。幸好，每年的七月初七，银河上会出现一座桥，帮助这对苦命的夫妻相会，知道叫什么桥吗？对，喜鹊搭的桥，叫鹊桥。

【设计意图】以闲聊的方式开头，聊一个大家耳熟能详的神话故事，既增加了老师的亲和力，又激发学生的课堂兴趣，且以鹊桥来加深学生头脑中关于桥的印象，渗透可以用建造桥的材料来给桥命名的教学思想。

二、欣赏桥

1、谈话：天上人间，一个多么优美的神话故事，鹊桥是一座多么令人感动的桥。在我们身边，也有许多桥，我们现在就来欣赏一下这些桥。（播放PPT：古今的桥、中外的桥、武汉、南京、江阴三座长江大桥，第一座太湖大桥，园林中的桥，赵州桥„„）

2、谈话：这些桥，你们熟悉吗？天上有一座鹊桥，那么我们地球上又有这么多不同样式的桥，你们能给刚才欣赏过的桥，取一个合适的名字吗？（木桥、水泥桥、小竹桥、拱桥、吊桥、斜拉桥、悬索桥„„）

3、讲述：我们周围的桥可真多呀，同学们，你们能不能再给他们分分类呢？你可以怎么来分呢？分类的标准不同，分类的结果也就不一样，我们把这些形形式式的桥，按某一个标准分类后，就能方便我们研究了。

4、提问：同学们，你们有没有发现，尽管桥的样式各种各样，但不管什么样式的桥，都由两个部分构成，是哪两个部分呢？（桥墩和桥面）（教师随手画出一个平板桥）

5、提问：你们看，老师刚才画的这座桥，按桥的样式来分，应该属于什么桥？（平板桥）

【设计意图】由天上过渡到人间，由神话过渡到现实，让学生在欣赏中外名桥，古今不同样式的桥之后，增加对桥的亲切感受，知道了桥由桥墩和桥面两部分构成，并会按自己的欣赏角度来给桥命名及分类。

三、搭建桥

1、讲述：这种平板桥是所有桥中，最简单的一种桥，你们能利用桌上老师提供的材料，来搭一座这样的平板桥吗？

2、学生上来演示：搭建一座平板桥。

3、引导认识桥的承重力：生活当中的桥，是联系两岸的交通要道，必须要有一定的承重能力，才能确保通过它上面的人的安全。那么，刚才搭建的这座平板桥的承受重物的能力又怎么样呢？

4、提问：要知道它的承重能力，我们可以怎么做呢？（在桥的上面放重物——垫圈）

5、这真是个好办法，我们可以在桥面上放垫圈，用这种方法来测试桥的承重能力。如果我们每个组都搭了一座平板桥，就有8座桥了，为了使每一小组搭的桥的承重能力有一定的可比性，我们需要作一些统一的规定，想想看，有哪些要求需要提前让大家知道并注意的呢？

●与学生互动交流桥上放重物的注意点：

①每座桥两个桥墩之间的距离要一样，所以，老师给大家提供了一把塑料直尺，像这样把直尺夹在两个桥墩之间，以固定桥墩之间的距离。

②重物必须放在桥中央（为了确保重物全部放在当中，老师给大家准备了一个塑料小杯，这个塑料小杯很轻，它的重量，我们在这儿就忽略不计吧，好不好？）

③重物要一个一个地放，要轻轻地放下去，放平衡了。

④如果放了3个螺帽桥没有坍塌，放第5个螺帽桥坍塌了，那么，这座桥的最大承重能力是3个螺帽还是4个螺帽呢？

6、谈话：建桥过程中的注意点，知道了吗？好，那我们就先建桥，再测它的承重能力吧。请记录员及时做好记录。

7、学生活动：搭平板桥及测它的承重能力。

8、集体交流：你们组的这座平板桥能承受多少个重物呢？（小组汇报）

9、谈话：现代社会发达了，交通也更繁忙了，作为现代交通中不可缺少的桥，不能仅仅满足于让行人通过，它还要能承受来来往往的车辆的通行。也就是说，桥的承重能力必须大大增强，才能满足现代社会交通运输的需求。同学们，你们能不能设计一座比刚才的平板桥承重能力更大的桥呢？该设计什么样的桥呢？小组讨论一下，还需要什么材料吗？

10、小组讨论：搭建一座比平板桥承重能力更强的桥。

11、集体交流：你们想建造一座什么样的桥呢？（你们认为哪种式样的桥的承重能力会更大一些呢？）

12、讲述：现在每一小组派一个同学，到上面来取你们还需要的材料，不要多拿也不要少拿，拿到材料就按计划搭建承受力更大的桥，并请大家测量出这座新建的桥的承受力。

13、学生再次搭桥。

14、交流：你们这次新建的桥能承受多少个重物呢？

【设计意图】让学生在学会搭建一座平板桥及会测试平板桥的承重能力的基础上，引导学生想方设法来搭建一座承重能力比平板桥更强的桥，以此发挥学生的动手能力及创造能力。

四、评议桥

1、谈话：刚才，我们每个小组都搭了两座桥。课前，老师也收集了一些我们熟悉的桥，下面，我们来评议一下这些不同样式的桥（再次播放课开始时的PPT），每人可以选任何一座桥来评议，可以评这座桥的优点，或者从现代的眼光来看，这座桥有什么不足之处。大家如果评得好，老师就送给大家一个××桥的拼板，要吗？评得最好的同学，这个桥的拼板就由他保管，好吗？

2、讲述：要来评价一座桥，老师先来提醒大家一下，我们可以从哪些方面对一座桥进行评价呢？

●引导学生从这些方面评价：

①人们的需要不同，选择桥的建材也可以不同；

②环境不同，建造桥的式样也不会相同；

③桥的功能无非就是悦目（审美）和运输，有一定的承重能力；

④科技的发展，带给了桥新的面貌；

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【设计意图】评议这部分是整个教学设计中的一个高潮部分，通过学生尽情评议一座自己或同伴搭建的桥，或者评议老师PPT中出现的桥，来提升桥的功能，明确建桥的意义。

五、设计桥

1、谈话：桥是水上的路，“白浪如山那可渡，狂风愁煞峭帆人”这是古代描写的人们面对长江风大浪急，又不能过江的无奈而焦急心理。（PPT课件）自从第一座武汉长江大桥建成后，一桥飞架南北，方便了南北运输。后来，南京长江大桥也建成了，还有最近的江阴长江大桥，一座座大桥似巨龙般横卧长江，搞活了长江南北经济。有水就要建桥，我们无锡面临富饶的太湖，太湖大桥是我国内湖第一长桥（出示：太湖大桥的PPT）。我想，随着经济的越来越发达，还会出现更多的太湖大桥。同学们，你们想为我们的家乡出一份力吗？那好，现在就开始着手设计你心目中未来的太湖大桥吧！

2、学生画画：设计太湖大桥。

3、总结：看吧，一座座既漂亮，又结实的太湖大桥，即将在大家的手中诞生了，想让你们的设计的桥能真正建造起来吗？那好，从现在起，我们还要继续努力学好科学知识，我们还要不断地修改我们手中的画卷，让我们手中的桥，更美、更结实、让我们的无锡更美、更富裕！

【设计意图】以一句忧愁的古诗与一座座恢弘的长江大桥对比，立显桥在方便交通与搞活经济方面的重大意义，为学生设计未来心目中的太湖大桥在情感上做了铺垫，激发学生设计未来太湖大桥的热情，并激励学生好好学习，立志把手中的蓝图变为现实。

教学后记：

本课以桥为“线”，以闲聊、欣赏、搭建、评议、设计等活动为“珠”，在轻轻松松的“穿针引线”中，本堂课的活动可以说是一气呵成。这堂课在教学目标的达成上做得比较到位，既有知识层面上的，如桥由桥墩、桥面两部分构成，又有能力层面上的，例如先学会搭建一座平板桥，然后再增加难度，发挥各自的创新能力，搭建一座承重能力比平板桥更强的桥。另外，在情感目标达成上，也很到位，先是让学生欣赏古今中外的有名的或没有名气的桥，让学生不仅了解了桥的演变历史，也欣赏到了不同风格的桥，有的秀美，有的气势雄伟，有的简陋，有的精致等，增强了学生的审美能力与情趣；然后，让学生创造设计家乡太湖上未来的桥，以饱含热情的笔墨赞美着家乡，渲染出每一个小朋友都要为家乡增光添彩的决心；最后，激励大家努力学习，期待有朝一日能将手中的画卷铺架在烟波浩渺的太湖上。

本课中，搭建桥这部分是全课的重点。苏教版教材上，搭建桥这部分是让每组学生搭建三座桥：平板桥、拱形桥、斜拉桥，然后再来做对比实验，比较这三座桥，哪一座桥的承重能力最强。可是在以往的实际教学中，或者是其他老师的公开课中，反映出这部分的争议很多。比如，争议一：有老师认为拱形桥的搭建方法有争议，有的老师认为，拱形桥应该是在两个桥墩上搭建拱形桥，因为平板桥也是在两个桥墩上建造的，而有的老师则认为拱形桥应该像书本上的图片那样，把“拱”拱在两个桥墩之间，然后在“拱”的上方再平铺一张卡纸。争议二：有老师认为，这三座桥做对比实验，对比的不变量因素控制得不好，例如，做平板桥的桥面只用了一张卡纸，而拱形桥（用教材上的方法搭建）则用了两张卡纸，然而斜拉桥虽然只用了一张卡纸，但却比平板桥多用了线和竹杆。诸如此类，争议很大，每次公开课结束，大家虽然都很有想法，但争归争，争完后一时又找不到解决问题的良方。基于此，我找到了一个较好的解决问题的策略。也就是避开对比实验不做，因为做对比实验有着严格的变量与不变量的控制要求。因此，我只是先要求同学们搭建一座平板桥，在初步建立桥的概念的基础上，再引导同学们发挥小组集体的智慧，来创造、建造一座比平板桥承重力更强的桥。我想，这样做的现实意义要比简单模仿教材做对比实验要好。因为，在实际生活中，我们只要大致清楚拱形桥和斜拉桥的承受能力就是比平板桥大就可以了。在实际中，我们只利用桥较大的承重能力这一优点，而不会在乎造拱形桥或斜拉桥是否比平板桥需要更多的材料，也就是说，在现实生活中，我们是选择性地利用桥的某一方面，而忽略桥的其它方面的。

在本课设计中，我把原版教材中动手搭一座瓜皮桥给省略了，因为这一部分实际意义并不大，只是激发一下学生的科学兴趣，提高一下学生的动手能力而已。如果把这一动手部分放到课中，会破坏这堂课一开始秉承的如诗般的美好氛围，我个人建议可以把搭瓜皮桥这一活动放到课外去。这样，这堂课就会如春风徐徐吹过湖面般和顺，两个创新设计部分又如夏雨打在桥栏般铿锵有力，既点中要害，又奏出了课的和谐音律。