太原工务机械段2011年劳动安全专项整治(精)（5篇）

第一篇：太原工务机械段2011年劳动安全专项整治(精)

工务机械段2011年劳动安全专项整治 工作总结

2011年,我段紧紧围绕路局《关于开展劳动安全专项整治的通知》(太铁安监函[2011]68号和《工务系统开展劳动安全专项整治具体方案》文件精神,细化安排,明确分工、责任到人。突出开展以“人身安全活动月”和“人身安全大检查”为主题的专项整治活动,大力营造宣传氛围,强化整章建制,突出人身安全重点,劳动安全专项整治

取得一定实效,现将一年来有关情况汇报如下:

一、成立了专项整治活动小组

我段接到《通知》后,党政主要领导高度重视,迅速响应,立即组织有关部门和人员召开专题会议,成立了以段长、党委书记为组长,党政副职为副组长,各科科长及各车间主任、总支书记为组员的劳动安全专项整治活动领导小组。

二、确定专项整治目标及重点

按照路局《通知》总体要求,我段确定了杜绝职工及劳务工责任重伤及以上事故,杜绝路外伤亡事故,实现“无触电伤害事故”的专项整治总体目标。为实现这一目标,使活动收到实效,要求各车间结合施工实际,制定各自详细的整治方案。此次专项整治重点为施工人员安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料,人身安全等。

三、整治情况

根据文件精神,活动小组要求全体干部职工认真学习《劳动法》,《安全生产法》,《太原铁路局劳动安全管理办法》等法律法规及安全文件,大力营造“遵章守法、关爱生命”和构建和谐路局的安全生产氛围,大力倡导安全文化和文明生产,进一步强化全员安全自保意识。对施工人员上岗前的安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料管理、人身安全等进行了专项整治。

(一宣传教育阶段(1月1日—2月28日我段结合自身实际情况,充分利用冬检冬修、职工培训的时机,积极部署,发动宣传教育,使车间全体干部职工明确活动的要求及意义,并利用这段时间,对各车间2011年工作进行梳理,找出劳动安全的重点,有针对性地制定相关的劳动安全整治措施。车间利用宣传阶段,对职工进行劳动安全专项培训,要求全体干部职工认真学习《劳动法》,《安全生产法》,《太原铁路局防止机车车辆撞扎事故卡控措施》等法律法规及安全文件,组织全体干部职工开展“学标、对标、达标”活动。牢固树立安全第一、以人为本的理念,构建和谐施工的安全生产氛围,进一步提高全员的安全意识。

(二检查整改阶段(3月1日—11月30日各车间、各班组、职工等各个层面,对惯性违章违纪行为进行全面解剖梳理,逐级进行查找整治。班组每日利用班前点名会,对

每名职工在岗工作中存在的不良行为进行自查和反思,对生产过程中的每一个环节进行全面深入的讨论反思。重点在互查互补上下功夫,不仅勇于剖析自身的问题,而且敢于揭发他人的问题,通过互剖互析把不良工作习惯真正整改。

车间组织全体人员,开展反思活动,每个人结合本岗位、本专业实际,围绕“生产质量、持证上岗、路材路料管理、人身安全、消防安全、劳保佩戴、职工两纪、干部作风、制度执行”等方面,深入开展广泛的讨论反思活动,重点放在影响生产质量、影响现场作业等深层次问题的查摆上。

对路局、段下发的问题通知书进行整改消号制度,对查摆出的各类问题建立了问题库,制定可行的整改方案,采取有效措施全面整改。对每一个查出的问题都做到了有问题分析、整改措施、整改责任人、整改期限。把问题整改措施分别落实到每一个人。

通过全年的劳动安全专项整治活动,我段的劳动安全管理能力得到大力提高,劳动安全管理水平迈上了一个新台阶,特别是车间结合施工现场实际,制定出以下安全关键卡控点,为我段安全生产持续稳定起到了积极的促进作用。使各车间的安全生产有序可控。

1、严禁施工负责人、工班长、代班人员、工程技术人员调查线路不设专人防护。

2、严禁防护人员距作业人员的防护距离超过50m。

3、严禁在雾天能见度不足500m时组织人员上道作业。

4、严禁施工列车未停稳上下车。

5、严禁未制定安全措施、不进行人身安全预想组织施工。

6、严禁单人上道。

7、严禁了望困难地段未增加防护。

8、严禁轨道车运行中平板车上坐人。

9、严禁邻线来车未停止作业。

10、严禁防护中断继续在线路上作业。

11、严禁在相邻正线一侧上下轨道车及大机等施工车辆。

12、严禁往返现场途中未集中行走。

13、严禁两线间存放工具、材料。

14、严禁未在桥梁避车台、隧道避车洞避车。

15、严禁侵入限界及上道接打手机。

16、严禁防护员、驻站员漏报、迟报列车。

17、严禁不按要求穿戴劳动保护用具。

18、严禁在电气化区段施工时人员、机具与接触网带电部分距离保持不足2米。

19、尽全力杜绝惯性违章。必须杜绝以下20项劳动安全惯性违章问题: ⑴、作业人员、施工机具下道晚,不按要求避车或面向 列车列队迎车。

⑵、不按要求设置防护,无防护上道、防护员兼职。⑶、防护员脱岗串岗、选位不当、防护用品携带不齐。⑷、从业人员上岗前未进行安全教育培训或考试不合格上岗。

⑸、作业人员在道心、钢轨上、轨枕头、道碴边坡、列车车下坐卧休息。⑹、作业工点施工负责人、盯岗管理人员、班组长脱岗。

⑺、跨越线路、跨越隔离绳、钻车、跳车或绕行距离不足,侵入邻线搬运料具。

⑻、违章指挥,擅自改变施工作业方案。

⑼、高处作业未正确使用安全帽、安全绳、安全网、安全带等安全防护用品。⑽、未按规定在线路上使用各种小车、车辆。⑾、机械车、轨道车、宿营车不落实防火制度。⑿、作业人员不穿防护背心上道作业。⒀、沿线路行走时走道心、枕木头。⒁、无证人员从事特种作业。

⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清筛车开挖导槽不设防护或来车时不按要求避车。⒄、不经过检查合格,违规使用火炉。

⒅、氧气、乙炔瓶不按规定放置及安全帽、圈、表不齐

全。⒆、私接乱拉电源、电线，电线裸露，无插头使用，电 源闸箱无门或未加锁；电气设施未安装使用漏电保护器，外 露轮、齿、带防护罩不齐全。⒇、消防器材配备不足、超期使用。

四、2012 年劳动安全管理思路和工作重点 1.总结经验教训，继续深入开展劳动安全专项整治活 动，进一步做好人身安全宣传教育，加大对人身安全方面劳 动保护投入，加大对人身安全的宣传力度，不断提高干部职 工对劳动安全的重视程度，形成人人珍惜生命，形成良好的 “自控、互控、他控”作业习惯，杜绝人身伤害事故的发生。2.加大对人身安全关键卡控。各车间（段）要全面分析 和查找人身安全管理中存在的薄弱点，进一步明确人身安全 重点卡控部位，特别是对偏远施工地点、单人、单机作业点 和作业量不大的施工地点坚决不能放松管理，要突出班前预 想对人身安全的警示，充分发挥各级包保干部和班组长的作 用，超前防范，确保各项卡控措施落实到位，有效遏制车辆 伤害、高空坠落、触电、煤气中毒等人身伤害事故的发生。3.强化人身安全防范。要结合本部门实际情况，组织全 体干部职工认真学习有关的规章、制度和路局有关人身安全 的卡控措施。全面加强人身安全专项检查力度，对发现的人 身安全问题，严格按照“四不放过”的原则进行重点分析、严 肃处理，坚决克服怕暴露人身问题、怕上级领导批评，大事

化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承担责任，也不 能使他人吸取教训等不负责任现象发生，杜绝好人主义，确 保人身绝对安全，确保实现安全年。太原工务机械段 2011-12-30

第二篇：太原工务机械段2011年劳动安全专项整治

工务机械段2011年劳动安全专项整治

工作总结

2011年，我段紧紧围绕路局《关于开展劳动安全专项整治的通知》（太铁安监函[2011]68号）和《工务系统开展

劳动安全专项整治具体方案》文件精神，细化安排，明确分 工、责任到人。突出开展以“人身安全活动月”和“人身安全大检查”为主题的专项整治活动，大力营造宣传氛围，强化整章建制，突出人身安全重点，劳动安全专项整治 取得一定实效，现将一年来有关情况汇报如下：

一、成立了专项整治活动小组

我段接到《通知》后，党政主要领导高度重视，迅速响应，立即组织有关部门和人员召开专题会议，成立了以段长、党委书记为组长，党政副职为副组长，各科科长及各车间主任、总支书记为组员的劳动安全专项整治活动领导小组。

二、确定专项整治目标及重点

按照路局《通知》总体要求，我段确定了杜绝职工及劳务工责任重伤及以上事故，杜绝路外伤亡事故，实现“无触电伤害事故”的专项整治总体目标。为实现这一目标，使活动收到实效，要求各车间结合施工实际，制定各自详细的整治方案。此次专项整治重点为施工人员安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料，人身安全等。

三、整治情况

根据文件精神，活动小组要求全体干部职工认真学习《劳动法》，《安全生产法》，《太原铁路局劳动安全管理办法》等法律法规及安全文件，大力营造“遵章守法、关爱生命”和构建和谐路局的安全生产氛围，大力倡导安全文化和文明生产，进一步强化全员安全自保意识。对施工人员上岗前的安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料管理、人身安全等进行了专项整治。

（一）宣传教育阶段（1月1日—2月28日）我段结合自身实际情况，充分利用冬检冬修、职工培训的时机，积极部署，发动宣传教育，使车间全体干部职工明确活动的要求及意义，并利用这段时间，对各车间2011年工作进行梳理，找出劳动安全的重点，有针对性地制定相关的劳动安全整治措施。车间利用宣传阶段，对职工进行劳动安全专项培训，要求全体干部职工认真学习《劳动法》，《安全生产法》，《太原铁路局防止机车车辆撞扎事故卡控措施》等法律法规及安全文件，组织全体干部职工开展“学标、对标、达标”活动。牢固树立安全第一、以人为本的理念，构建和谐施工的安全生产氛围，进一步提高全员的安全意识。

（二）检查整改阶段（3月1日—11月30日）各车间、各班组、职工等各个层面，对惯性违章违纪行为进行全面解剖梳理，逐级进行查找整治。班组每日利用班前点名会，对每名职工在岗工作中存在的不良行为进行自查和反思，对生产过程中的每一个环节进行全面深入的讨论反思。重点在互查互补上下功夫，不仅勇于剖析自身的问题，而且敢于揭发他人的问题，通过互剖互析把不良工作习惯真正整改。

车间组织全体人员，开展反思活动，每个人结合本岗位、本专业实际，围绕“生产质量、持证上岗、路材路料管理、人身安全、消防安全、劳保佩戴、职工两纪、干部作风、制度执行”等方面，深入开展广泛的讨论反思活动，重点放在影响生产质量、影响现场作业等深层次问题的查摆上。

对路局、段下发的问题通知书进行整改消号制度，对查摆出的各类问题建立了问题库，制定可行的整改方案，采取有效措施全面整改。对每一个查出的问题都做到了有问题分析、整改措施、整改责任人、整改期限。把问题整改措施分别落实到每一个人。

通过全年的劳动安全专项整治活动，我段的劳动安全管理能力得到大力提高，劳动安全管理水平迈上了一个新台阶，特别是车间结合施工现场实际，制定出以下安全关键卡控点，为我段安全生产持续稳定起到了积极的促进作用。使各车间的安全生产有序可控。

1、严禁施工负责人、工班长、代班人员、工程技术人员调查线路不设专人防护。

2、严禁防护人员距作业人员的防护距离超过50m。

3、严禁在雾天能见度不足500m时组织人员上道作业。

4、严禁施工列车未停稳上下车。

5、严禁未制定安全措施、不进行人身安全预想组织施工。

6、严禁单人上道。

7、严禁了望困难地段未增加防护。

8、严禁轨道车运行中平板车上坐人。

9、严禁邻线来车未停止作业。

10、严禁防护中断继续在线路上作业。

11、严禁在相邻正线一侧上下轨道车及大机等施工车辆。

12、严禁往返现场途中未集中行走。

13、严禁两线间存放工具、材料。

14、严禁未在桥梁避车台、隧道避车洞避车。

15、严禁侵入限界及上道接打手机。

16、严禁防护员、驻站员漏报、迟报列车。

17、严禁不按要求穿戴劳动保护用具。

18、严禁在电气化区段施工时人员、机具与接触网带电部分距离保持不足2米。

19、尽全力杜绝惯性违章。必须杜绝以下20项劳动安全惯性违章问题：

⑴、作业人员、施工机具下道晚，不按要求避车或面向列车列队迎车。

⑵、不按要求设置防护，无防护上道、防护员兼职。⑶、防护员脱岗串岗、选位不当、防护用品携带不齐。⑷、从业人员上岗前未进行安全教育培训或考试不合格上岗。

⑸、作业人员在道心、钢轨上、轨枕头、道碴边坡、列车车下坐卧休息。

⑹、作业工点施工负责人、盯岗管理人员、班组长脱岗。⑺、跨越线路、跨越隔离绳、钻车、跳车或绕行距离不足，侵入邻线搬运料具。

⑻、违章指挥，擅自改变施工作业方案。

⑼、高处作业未正确使用安全帽、安全绳、安全网、安全带等安全防护用品。

⑽、未按规定在线路上使用各种小车、车辆。⑾、机械车、轨道车、宿营车不落实防火制度。⑿、作业人员不穿防护背心上道作业。⒀、沿线路行走时走道心、枕木头。⒁、无证人员从事特种作业。⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清筛车开挖导槽不设防护或来车时不按要求避车。⒄、不经过检查合格，违规使用火炉。

⒅、氧气、乙炔瓶不按规定放置及安全帽、圈、表不齐全。

⒆、私接乱拉电源、电线，电线裸露，无插头使用，电源闸箱无门或未加锁；电气设施未安装使用漏电保护器，外露轮、齿、带防护罩不齐全。

⒇、消防器材配备不足、超期使用。

四、2012年劳动安全管理思路和工作重点

1.总结经验教训，继续深入开展劳动安全专项整治活动，进一步做好人身安全宣传教育，加大对人身安全方面劳动保护投入，加大对人身安全的宣传力度，不断提高干部职工对劳动安全的重视程度，形成人人珍惜生命，形成良好的“自控、互控、他控”作业习惯，杜绝人身伤害事故的发生。

2.加大对人身安全关键卡控。各车间（段）要全面分析和查找人身安全管理中存在的薄弱点，进一步明确人身安全重点卡控部位，特别是对偏远施工地点、单人、单机作业点和作业量不大的施工地点坚决不能放松管理，要突出班前预想对人身安全的警示，充分发挥各级包保干部和班组长的作用，超前防范，确保各项卡控措施落实到位，有效遏制车辆伤害、高空坠落、触电、煤气中毒等人身伤害事故的发生。

3.强化人身安全防范。要结合本部门实际情况，组织全体干部职工认真学习有关的规章、制度和路局有关人身安全的卡控措施。全面加强人身安全专项检查力度，对发现的人身安全问题，严格按照“四不放过”的原则进行重点分析、严肃处理，坚决克服怕暴露人身问题、怕上级领导批评，大事化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承担责任，也不能使他人吸取教训等不负责任现象发生，杜绝好人主义，确保人身绝对安全，确保实现安全年。

太原工务机械段 2011-12-30

第三篇：工务机械车运行安全专项整治总结2017.10.08

工务机械车运行安全专项整治总结

为贯彻落实路局工务处《转发中国铁路总公司运输局关于开展工务机械车运行安全专项整治的通知》，车间按要求结合《关于工务系统开展安全生产大检查活动的通知》（工安电〔2017〕55号），进一步强化了专业管理的力度，完善了规章标准，严格落实了各项作业标准，集中发现、整治了中捣车运行安全的突出隐患和问题，坚决遏制了严重违章事故的发生，现对工务机械车运行安全专项整治活动的开展情况进行总结，对检查、发现的问题全面落实整改要求，全面遏制严重违章事故的发生，努力提升工务机械车的运行安全，现将情况汇报如下：

一、工务机械车运行安全专项整治活动的开展情况：

1、强化专业管理：

（1）车间主任明川在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是修订完善管理人员岗位职责，明确管理人员、作业人员岗位责任、干部包保责任联挂追究标准、量化劳动安全检查频次、发现问题数量，固化各级管理人员的检查项点、频次和发现问题数量。二是将管理人员岗位职责同关键岗位“立标、学标、对标、达标”相结合，要求车间跟班干部对调车、日常检查保养、长途转场、作业、非正常行车演练等作业项目进行全过程的检查，通过跟班写实、推标对标及安全考评，确保各项安全措施制度得到有效落实。三是通过健全完善车间安全岗位责任和责任追究制度，确保安全责任体系形成全方位覆盖，实现安全生产有序推进，现场安全生产事故责任追究有标可依，通过严格落实现场违章考核制度，有效遏制现场作业违章行为。四是按段职教的要求，亲自负责编制各工区学标的计划的落实工作。组织干部重点对调车作业、信号的显示、GYK的操作、车机联控作业标准、事故案例加强了学习力度，明白了作业标准，明了了事故发生的原因。并做好强化了作业现场的盯控工作。五是要求将作业指导书作为指导和规范现场作业的第一标准，要求车间干部、工班长、安全员严格依据标准紧抓现场作业。

（2）车间书记聂振强在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是车间书记聂振强组织中捣工区全员对安全红线进行考试，合格率100%。二是要求班组要严格保证作业人员的休息时间不少于6小时，确保作业人员有良好的睡眠质量。三是组织中捣工区开展了两次文体活动，丰富了职工的业余生活。四是通过以学技练功、技术比武、岗位胜任能力动态评价等方式，制定了各班组的培训计划，扎实开展作业标准的在学习、在考试，不断提高作业人员的业务素质。五是配合设备科、职教科组织了一次以行车安全为主要内容的技能培训，主要以《技规》、《普速铁路工务安全规则》、《站细》、《行规》及总公司、路局有关工务机械车检修质量标准、管理标准、作业标准为培训内容，司机全员参与，考试全部合格。六是认真的抓好中捣车组司乘人员的劳动作业安全，要求中捣车综合维修作业过程中，认真卡控好站内调车安全，严格执行司机作业标准，要求认真学习自轮运转设备行车事故及路局近年来发生的自轮运转设备事故教训并认真执行相关要求组织人员对事故通报进行学习、组织作业人员对事故进行考试并结合自身岗位进行反思，累计学习事故7场次，合计20课时。

（3）车间主任左洪涛在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是组织中捣工区在岗人员，对08-32c中捣车作业指导书、GYK操作手册、GYK管理实施细则、《阿克苏工务段车机联控管理细则》、《站细》进行重点学习累计10场次12人。二是组织对中捣车施工作业单重新编制，按要求加入了运行径路、线路条件、运行揭示调度命令、慢行地点、GYK监控模式、GYK上下行转换的操作时机、作业地点、任务、时间安排、解体地点、作业后连挂地点、作业后到达车站、安全预想、联系方式等内容，对信号机右侧设置、复示信号机、进路表示器等特殊信号及反方向运行、瞭望条件严重不良、共用天窗、进入工程线等特殊情况重点提示；明确了临时变更任务信息时，需要及时在作业单上填写变更内容，保证司机对现场作业清楚明了。三是组织组织中捣工区工班长结合《GYK操作手册》、《大型养路机械运行驾驶指导书》、《大型养路机械使用管路》、《行规》等内容及司乘人员岗位分工，针对司乘人员岗位安全职责中存在的漏洞，动态修订、完善了各岗位的安全职责，全面的解决了安全管理缺位、职责不清、责任交叉等问题。四是完善了工务机械车调车作业管理制度，明确司机职责分工，细化了调车作业执行的标准，对首架信号机停车制度进行了细化，要求100m以外必须在信号机前停车确认，做到见一架、指一架、呼一架、过一架的作业标准。明确监控装置各种调车模式的使用时机。按照调车作业的安全措施和相关作业标准进行对标检查，并要求对调车作业的运行数据文件加大分析力度。

（4）车间技术员张富刚在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是组织编制了中捣车宿营车长途转场押运作业单、中捣车日常检查保养作业单。对转场押运中的注意事项进行交底，确保了中捣车组转场的运行安全；对中捣车日常检车保养的区域进行划分，对保养的标准进行了明确，保证了中捣车的完好率。二是按照“一岗位一标准”的原则，根据《安细》、《技规》、《行规》、《大型养路机械管理规则》在认真学习研讨的基础上，按照专业管理的要求编制了作业人员的岗位职责、作业标准、作业指导书、应急预案等14项作业标准。三是制定GYK模拟机的使用办法，规定谁使用谁负责的原则，保障GYK模拟机能正常的使用。每月利用GYK模拟机对司机的GYK操作进行一次考评，对照作业标准查找存在的问题。四是定期组织中捣工区开展行车规章、事故通报、《作业指导书》等学习培训工作并利用集中学习会组织加强中捣车非正常行车、小车掉道、顶升、大部件脱落等应急预案的学习和演练，提高管理人员和作业人员应急预案按的熟练掌握程度，不断提高应急处置能力。五是组织中捣工区工班长对监控装置（GYK）、无线列调（CIR）、机车信号进行了一次系统的排查，要求上线前必须确认检查监控装置（GYK）、无线列调（CIR）、机车信号状态良好，严禁GYK关机或变相关机运行。六是组织中捣工区在职司机、学习司机进行了2次呼唤应答制度的培训，对司机的标准手势、联控用语进行了规范，要求司机在实际作业中必须一信号一呼唤，不得简化或省略呼唤项点。

（5）班组在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是工班长对全体司机进行了一次司机联控作业标准的考试，对存在差异的作业标准强化学习。二是班组梳理出了近年来的典型事故，利用班后总结会、早点名进行学习和抽查，对事故原因掌握不清的安排再学习，保证所有人员掌握事故发生而对原因，以事故为戒，增强做我保护的意识。三是班组安排工班长对GYK数据、远程监控视频、录像手电视频进行分析。GYK运行数据主要对设备自检、揭示数据、超速、紧急制动、解锁、调车和区间作业等项目100%进行检索安全分析，远程监控视频、录像手电视频主要对动车前安全检查、本务车GYK参数输入、运行揭示导入、车机联控、调车信号确认等关键环节100%进行检索安全分析。车间每月对GYK运行数据、语音、视频监控分析五次，对班组的分析情况进行抽查，对分析检索出的问题建立了问题库，对责任人纳入了考核，对较为严重的问题车间干部重点组织分析，查找出问题发生的原因，避免相同的问题在次发生。对GYK数据、远程监控视频、录像手电视频等存在的漏分析、错误分析车间对相关责任人纳入了考核。四是班组通过制作标准化作业图册、ppt教学课件等活动等多种方式，深化了职工标准化作业意识的培养，使现场作业人员熟知“干什么、怎么干、干到什么程度”，牢固树立标准作业的意识，养成标准作业的习惯。五是班组整理完成近年来有关自轮运转设备事故的整理工作，统计出17个典型事故，利用每日总结会，早点名进行学习，保证每名作业人员掌握事故发生的原因。利用集中学习时间，对事故进行集体讨论交流，提出预防事故的具体措施。

2、落实作业标准方面。

（1）、自开展工务机械车专项整治活动以来，共计天窗39个，完成天窗37个，主任明川对标检查3次，书记聂振强对标检查3次，副主任左洪涛对标检查8次，技术员张富刚对标检查8次，班组对标检查16次。车间干部添乘检查37趟，发现问题32件，整改了32件。其中基础管理4件、作业标准9件、日常检查保养6件、职工教育4件、人身安全4件、内业方面3件、GYK方面2件问题。共计违章信息21件：段发书4件其中B类2件,C类2件；车间发书9件，其中B类7件,C类2件；班组自查问题8件，其中B类6件，C类4件。

（2）、车间要求班组严格执行车机联控、呼唤应答制度，正、副司机共同确认信号、进路，严禁臆测行车。在工务机械车专项整治期间，车间副主任左洪涛、技术员张富刚重点对中捣车运行、区间作业、调车作业、出入库等情况进行对标检查，发现问题6项、考核3项。要求严格按标准进行车机联控，联控不清，进路不明，要求司机不得盲目前行。

（3）为加强应急事件的处理速度，提高应对应急处置的能力和协调水平，车间按照段下发的应急演练计划制定了各班组应急演练计划，按日常应急的需要的要求，开展中捣车顶升演练2次、起复及测量小车掉道的应急2次、自轮运转设备大部件脱落的应急处置3次；反恐、消防的应急3次；季节性工作的应急2次，再演练中对发现的问题提出了相应的整改措施，完善了应急预案的可操做性，提高了作业人员应对突发事件的风险意识，增强了作业人员处理突发事件的应急能力。

（4）、按照工务机械车运行安全专项整治活动的要求，班组规定确认调车信号开放后方可将GYK设置为“调车模式”，严禁提前转换控制模式或降级设置控制模式。

（5）、班组对中捣车出乘前、作业完毕返回前严格按要求采用摄像手电对走行系统、传动系统、制动系统、主要悬挂部件、物料装载、工机具等进行重点检查，安排工班长对视频进行分析，共发现问题23件，主要表现在标准用语不规范，摄像手电拍摄画面不清晰等方面，针对发现的问题，班组制定了摄像手电使用说明书，对摄像手电的作业标准进行了规范和统一。

3、人防物防技防方面

（1）、自开展工务机械车运行安全专项整治活动以来，共记录GYK数据59条，班组分析59条，车间分析19条；共记录中捣车视频254个，班组分析254个，车间分析92个；检车视频98个，班组分析98个，车间分析24个。

（2）、加强GYK、视频、语音的分析。一是班组安排工班长对GYK数据进行逐条分析，每周五上报周小结、每月25号上报月小结。共发现问题3项，针对分析出的问题建立问题库，查找出现问题的原因并制定了整改措施，要求GYK数据分析要全面、具体。二是班组安排工班长对中捣车视频、检车视频、语音进行检索分析，重点对出车前检查、调车作业标准、GYK数据的输入、进出站、作业标准等进行分析，填写分析记录表。共发现问题23项，主要表现在联控用语不标准、视频位置转换不到位、摄像手电画面移动速度过快等细节上的问题，针对存在的问题班组制定了摄像手电使用说明书，对检查时的联控用语及检查项点进行规定，对当天分析出的问题在每日工作总结会时进行通报，提出整改措施。确保了作业人员能严格的执行作业标准。三是车间每月GYK数据分析工作不少于5次，中捣车视频、检车视频、语音分析工作不少于6次，每月汇总后留存一年。中捣车视频、检车视频、语音至少保存三个月。

（3）、强化GYK模拟机的演练。一是工长任明勇组织自轮运转设备理论考试合格人员系统的学习了GYK操作流程，并利用GYK模拟机对其进行指导，利用每天的学习时间对GYK的操作进行模拟演练，使他们尽快的掌握了GYK操作的要领及作业标准。二是班组利用GYK模拟机对不经常使用的操作模式进行学习，避免了长时间不用照成作业标准的遗忘。

（4）、依据设备科下发的调车作业“一站一图”标准图册，班组及时的组织全员对正线和侧线的区分、特殊信号机、瞭望确认信号不良地点、难以控车的坡道和距离、调车需要注意的关键环节等重点内容进行学习和传达，使司机明确各个站场调车作业中容易出错的地方，将事故隐患消灭在萌芽中。

（5）、车间加强了特种劳动防护用品使用、维护及定期校验、更换工作，对于到期和损坏的按要立即联系安全科进行更换。绝不因为劳动防护用品的质量或者管理发生问题而发生从业人员伤害事故。

（6）、车间根据安全问题库同时期的对比，开展安全规律性、倾向性、关联性特征分析，研判风险，及时发现隐患征兆，指导对运行安全风险和隐患的超前防控，提高了运行安全管理在生产组织和过程控制中的针对性。

（7）、车间每月对现场作业惯性违章问题进行汇总统计，找准现场惯性违章作业的突出问题，以遏制现场违章作业突出问题为原则，杜绝下一周期内同类惯性违章问题的重复发生，做到发现一件、考核一件，不断提高了运行安全风险问题的有效整治。

（8）、利用安全风险文题库实现专项整治常态化。紧紧围绕安全风险源头控制，落实安全风险管理，针对暴露的安全管理薄弱环节和安全隐患，车间主任明川亲自上手，针对调车、运行、日常保养、应急演练、机车车辆伤害等5项重点整治项点、要求日常检查、分析、整改、复查、考核工作要落实闭环管理，杜绝类

二、存在的问题及整改措施。

1、工作职责方面。（1）、2017年8月10日18时20分，中捣工区班长杨文斌跟班中捣工区在库鲁克--策达雅区间进行中捣车捣固作业；检查发现8月10日17537车视频数据转储情况时，发现17537车司机张俊未对当日视频数据进行转储，司机职责履行不力。

整改措施：

1、对责任人张俊纳入班组月度绩效考核；

2、要求中捣车当班副司机严格落实岗位职责，对班组每日视频数据严格按要求进行转储，不得漏项，落实好中捣车副司机的职责，3、工班长要加强对中捣车视频数据日常转储情况检查落实，确保此项工作落实到人，杜绝类似情况的发生。

（2）、2017年8月30日17时45分中捣工区袁一峰跟班中捣工区在玉尔滚站内进行捣固作业，检查发现17524车一号位罗红斌未按要求检查确认工作装置加锁指示灯熄灭情况，现场进行批评教育，要求立即整改。

整改措施：

1、对中捣作业人员罗红斌进行批评教育；

2、要求作业人员严格落实中捣车作业流程，强化作业人员对DC-32Ⅱk捣固车作业指导书的学习；杜绝此类违章情况再次发生；

3、工班长严格履职，加强对中捣车各号位关键作业环节的卡控、作业人员应加强自身对作业指导书及流程的学习和现场推标工作，防止因作业标掌握不清而引发的安全问题。

2、安全管理方面。

（1）、2017年8月27日19时30分，中捣工区班长袁一峰跟班中捣在伊斯克苏站内3道进行中捣车保养作业时，检查发现作业人员罗红斌在作业结束后未按要求及时将中捣车上照明灯关闭，给车组消防安全留下隐患，违反第15971条规定，列责任人罗红斌个人C类违章一件。

整改措施：

1、对中捣车作业人员吕雄波纳入班组月度绩效考核；

2、要求作业人员严格落实中捣车组驻地防护灯挂设要求，强化作业人员对班组基本管理要求的学习；杜绝惯性违章情况再次发生；

3、工班长严格履职对中捣车组防护防溜措施日常检查要及时、作业人员应加强自身对班组基本管理要求的掌握，防止类似情况再次发生。

（2）、2017年9月13日重点维修车间技术员张富刚跟班中捣工区作业，班后检查17537车一号位李少春对中捣车作业完毕后各个按钮恢复情况，发现其对中捣车有按钮未恢复到位，未执行作业标准，违反工务部分第17094条规定，列李少春B类违章一件。

整改措施：一是对责任人李少春纳入车间月度绩效考核；二是班长要加强对中捣车作业完毕后各个按钮恢复情况的检查，杜绝类似情况的发生，三、加强一号位作业流程的学习，规范作业标准。

3、安全管理方面。

（1）、2017年8月24日16时02分，段总工程师马江伟跟班检查中捣工区在喀拉玉尔滚—羊塔克库都克下行区间进行中捣车作业及线路综合维修与保养，作业时间：16：00—18：55命令号：3078/ 3004； 检查中捣工区司机操作标准及防护作业标准落实情况、防护员防护过程中防护用语不规范，检查发现中捣车发车时，司机未及时将发车时间在运行日志上进行填写，工班长日常检查不到位。违反了工务系统职工两违第17102条规定，列中捣工区班长杨文斌个人C类违章一件。

整改措施：

1、对中捣工区班长杨文斌纳入段月度安全绩效考核。

2、作为工区管理者要履职不到位，工班长应加强中捣车出车前防护作业标准及中捣车司机发车及到达后运行日常签认情况的检查与落实，确保中捣车日常各项重点工作监控到位，今后杜绝类似情况发生，3、工班长加强对中捣车司机及防护员现场检查力度及推标，确保中捣车防护作业及日志日常签认及时准确，杜绝上述问题的再次发生。

4、数据分析方面。

(1)、8月4日14时44分17524车在轮台至阳霞区间作业时发生信号突变，而班组未对关键因素进行分析汇总。

整改措施：

1、追踪班组对GYK分析制度落实情况，谁负责分析，班组长是否进行监督检查，追踪管理原因和班组长履职履责。重点维修车间比照追踪重点从规章制度、日常管理、人员素质、干部履职等方面进行原因分析，制定措施、措施明确到人，谁负责，写清楚。

2、安全科负责追踪原因分析、防范措施制定及落实情况。

5、现场作业方面。

（1）、2017年8月24日17时40分中捣工区班长袁一峰跟班中捣工区在羊塔克-玉尔滚下行进行作业，作业过程中对17524中捣车二号位宋祥落实作业标准进行检查时发现二号位宋祥未按要求输入曲线资料导致施工进度延误，违反工务系统安全管理第16649条规定，列责任人宋祥个人B类违章一件。

整改措施：

1、对中捣车作业人员宋祥纳入班组月度绩效考核；

2、要求作业人员严格落实中捣车作业流程，强化作业人员对DC-32Ⅱk捣固车作业指导书的学习；杜绝惯性违章情况再次发生；

3、严格履职工班长对中捣车号位关键作业环节要认真卡控、作业人员应加强自身对作业指导书及流程的学习和现场推标工作，防止因作业标掌握不清而引发的安全问题。

（2）、2017年8月28日17时45分中捣工区杨文斌跟班中捣工区在羊塔克--玉尔滚下行进行捣固作业，检查发现17537车四号位李少春未按要求检查确认工作装置加锁情况，违反工务部分第17094条规定，列责任人李少春B类违章一件。

整改措施：

1、对中捣作业人员李少春纳入班组月度绩效考核；

2、要求作业人员严格落实中捣车作业流程，强化作业人员对DC-32Ⅱk捣固车作业指导书的学习；杜绝此类违章情况再次发生；

3、工班长严格履职，加强对中捣车各号位关键作业环节的卡控、作业人员应加强自身对作业指导书及流程的学习和现场推标工作，防止因作业标掌握不清而引发的安全问题。

四、下步工作安排。

1.做好问题整改、复查工作。一是及时将上述问题限期整改；二是根据上述检查发现的问题，车间利用添乘检查及日常。

2、对运行、车机联控标准和穿越正线调车作业标准执行情况的安全控制进行全时段、全区段覆盖检查；突出动车前、运行中干与行车无关的事、间断瞭望；动车前盲目图快、简化作业程序等惯性“两违”问题进行重点检查整治，找准作业环节死角，切实解决作业过程中长期存在“演标准、假执行”、有人和无人标准执行不一样等顽疾。

3、对区间作业分解、连挂时的手信号显示进行检查，重点针对信号显示不清、显示错误等风险进行整治。

4、检查作业车分解连挂作业中各司机是否确认防溜的设置与撤除，严格杜绝未设置或撤除防溜移动车辆。

5、加强司机数据分析工作的检查，强化库内、站内、区间调车模式的GYK、语音分析工作，通过GYK趟趟分析，杜绝乘务员误操作、误解锁、误应答的现象发生。

6、针对作业车转线、转场，出入库、穿越正线、接入有车线确认脱轨器状态及呼唤应答等调车关键环节，认真开展现场推标写实，同时做好GYK分析比对工作。

7、因地形或天气原因导致视线受阻、通讯设备无法使用时，连挂作业必须显示停留车位置信号，杜绝盲目运行造成相撞事故发生。

8、换端作业认真确认制动缸、列车管压力，严格执行互控制度，发生压力泄露时及时采取紧急措施。

9、重点抓好下周中捣车宿营车长途转场押运安全工作，工区要统筹安排好季节性工作，工班长工区每日的重点工作安排严格把关和再审核。

10、班组对新司乘人员继续加强安全劳动教育和业务培训，增强新人的GYK操作业务能力，线上作业要加强监督检查，防止个人违章，造成意外人身伤害。

11、中捣车机械保养作业时，做好现场防护卡控工作，必须在确认工班长上传现场照片向段调度申请命令完毕、防护设置完毕、车辆防溜措施设置完毕，禁动牌挂设完毕情况下，方准进行保养作业；站场停留人员穿越股道严格执行“手比、眼看、口呼”制度，穿越股道时一人防护一人通过的规定。

12、加强防寒过冬及机械防寒的培训力度，确保人员、机械安全的过冬。

13、做好现场会召开前的筹备工作，加强作业人员的作业标准的演练。

第四篇：西宁工务机械段标准化车间

西宁工务机械段标准化车间 建设管理办法（试行）

(讨论稿)

各车间、部门：

根据全路、公司运输安全工作会议精神以及公司对标准线建设的相关要求，为使段管理水平、安全基础快速提高，结合段实际，决定在全段开展标准化车间建设工作。现将《西宁工务机械段标准化车间建设管理办法（试行）》予以公布，请各部门、车间认真贯彻落实。

附件1：段标准化车间建设管理办法（试行）附件2：段标准化车间考核标准 附件4：段标准化车间申报表

附件1：

2（2）、消灭事故苗子。

（3）、杜绝触碰段“高压线”的严重违章行为。

2、任务、质量方面

（1）、按计划全面完成各项生产任务；成本支出控制在预算标准之内。（2）、大机作业质量全面达标，满足运输安全需要，无质量不良反应。维修车间消灭因自身原因造成的轨检车Ⅲ级及以上病害；大修、清筛车间消灭Ⅳ级及以上病害，三级病害控制在10处/百公里以内。

（3）、设备质量达标，满足作业所需。

3、管理方面

（1）、管理规范。车间制度健全、分工明确、责任落实、执行认真、考核严格。

（2）、生产有序。生产现场做到组织严密、纪律严明、信息准确、文明生产。

（3）、核心有力。车间管理层核心领导有力，作用发挥良好。（4）、遵纪守法。车间职工无违反计划生育等国家政策法规，无路风不良反映，职工无打架斗殴和违法乱纪行为。

（5）、业务过硬。车间职工业务娴熟，熟悉本岗位职责，各项管理制度和作业标准。

（6）、面貌良好。车间环境整洁、物品摆放规整划一,机械车整体面貌良好、整洁；内业资料齐全、规范、干净，存放有序；职工个人卫生良好、精神面貌良好。

第四章 基础管理

第十二条 车间管理的基本制度。1．考勤、交接班制度。

2．作业安全、设备安全、劳动安全以及消防安全等制度。3．安全和质量定期分析制度。4．政治和业务学习制度。

5．大机作业质量，设备维护保养质量保证及质量验收等制度。6．设备、工具备品管、修、用制度。7．思想政治工作和民主管理制度。8．管理考核制度。9．“五小”设施管理制度。

10．班前预想、班中联防和班后总结的自控、互控、他控、联控制度。

第十三条 民主管理

1、车间必须每月召开一次民管会，每季召开一次民主生活会（与本月的民管会合并召开）；民管会内容是公开车间事务，组织职工对车权限范围内的事务进行民主管理。

2、车间可召开民主管理小组会议，民主管理小组成员由工会小组长、班组长、职工代表组成。也可根据具体情况由全体职工参加。

3、开展“三评价、四公开”活动。即：评价车间工作和“职工小家”建设情况、评价车间管理干部和工会小组长的工作、自我评价；公开月度安全、生产任务完成情况；公开各项管理、经济核算、节支降耗、考核分配情况；公开职工评先晋级、考勤、各种休假，津贴、补助等情况；公开“三线”设施管理、伙食团账目以及其他涉及职工切身利益的事项。

第十四条 车间党建工作，由段综合办（党办）按照公司党委、段党委要求以及车间党支部、党小组设置等实际情况做出相应要求。

6第二十一条 为规范和强化车间、班组在发生事故、故障等险情下，依靠自身能力在第一时间内开展救援工作，为事故的救援和故障的排除在较短时间内完成创造条件，段应针对既有的经验健全完善应急预案，并抓好日常演练，切实提高车间、班组应急管理水平和救援能力。

第二十二条 段要重视《段细》的修订工作，及时编印成册，供全段干部职工学习和遵循。

第二十三条 段要加强职工的岗位养成教育，采取脱产、函授培训，岗位培训等办法，加强职工职业道德教育，增强职工敬业爱岗、遵章守纪的主人翁责任意识。

第二十四条 段应积极开展评先树优工作，对严格执行作业程序和标准的职工个人，要作为遵章守纪的典型，大张旗鼓进行表彰奖励，大力营造“遵章光荣、违章可耻”安全生产氛围。

第二十五条 日常作业及设备养护要坚持“零误差、零缺陷、零故障”的理念，抓好作业质量回检，推行机械设备记名修，延长作业质量保质期，延长设备状况的良好期。

第六章 职工技能培训

第二十六条 车间、班组在职工培训中的主要任务是落实段职教工作安排及《西宁工务机械段职工教育管理办法》的相关要求，段定期检查、指导、督导并纳入考核。

第二十七条 实施班前安全教育。以生产对职工所在岗位的需求为依据，针对班组现场阶段性、季节性运输生产需求和职工素质实际确定班前教育学习内容，按月制订培训计划，实施针对性、强化性培训，达到职工教育的效果。

第二十八条 开展岗位练兵。依据职工岗位作业标准制订岗位练兵的项目、标准和落实措施，采取实际操练、示范演练、以赛促练等多种形式，每月组织职工按制度开展岗位练兵，因地制宜，经常训练，提高职工的实作技能水平。

第二十九条 坚持自学与集中学相结合，分岗位、分工种、分专业、分层次，确定学习目标，开展日常业务学习，职工每周（每旬）业务学习不得少于两小时，切实落实岗位资格准入制度，确保职工100%培训合格持证上岗。

第三十条

人员素质方面要求

一、2010年，班组长培训率累计完成80％；技师、高级技师担任班组长比例提高20个百分点；中专及以上学历人员担任班组长比例达到80％。

二、2011年，班组长培训率累计完成100％；技师、高级技师担任班组长比例提高15个百分点；中专及以上学历人员担任班组长比例达到95％。

第三十一条 标准化车间达标方面

2010年标准化车间建设得到稳步推进，三年内力争全部车间达到标准化车间标准。

第七章 评价机制

第三十二条 段各部门要修订完善《段一体化管理考核实施办法》，完善标准，完善分配机制，形成段统一的一体化考核分配模式。坚持将考评结果与职工经济利益挂钩，使分配结果更趋准确地反映职工劳动成果，坚持日常管理和定期考核相结合，坚持考核结果与标准化车间评定挂钩。

第三十三条 段对车间依据《段一体化管理考核实施办法》及本办法每月进行一次考核，考核得分为90分及以上的认定为当月标准化达标车间。段对车间管理考核进行验收时，抽验车间的2个班组，如抽验2个班组均存在考核不实的情

第五篇：工务机械段“岗位价值观”交流[最终版]

太原工务机械段党委 召开“我的岗位价值观”交流会

在全路上下深入学习贯彻胡锦涛总书记考察铁路工作时的重要指示和部党组重大战略部署的重要时期，在路局大秦、北同蒲集中修刚刚结束，侯月、南同蒲集中修马上展开之际，我段利用仅有的一天空挡时间，按照年初深入开展岗位价值观教育的安排，召开这次《我的岗位价值观》交流会，其目的和意义主要有三：一是认真贯彻落实胡总书记“希望铁路系统广大干部职工，进一步增强责任感和使命感” 的重要指示,引导大家从干好本职工作做起，不断引深对总书记重要指示和部党组重大部署的学习和贯彻；二是作为“学党史、讲党性、亮党徽、颂党恩”活动之一，以实际行动迎接建党90周年；三是结合我段“新段新人新事业”的实际，按照路局两位主要领导对我段的题词要求，引导全体干部职工把“职业就是事业，本职就是天职”的理念牢植于心并践之行动，扎实工作，努力拼搏，在我局工务大修的主战场上切实展示“工务大修主力军”的大作为。

我的岗位价值观 交 流 会 材 料

扎根一线炼真金 立足本职展作为

段团委书记 李敬楼

尊敬的各位领导，我是太原工务机械段团委书记、临汾清筛车间挂职副主任李敬楼，于2008年8月大学毕业进入铁路工作，2009年12月在段第一次团代会上当选为团委书记，2010年8月到车间挂职副主任。回想起最初挂职锻炼的誓言——给自己一个底限，集中修期间一天不少、一点不落地扎根一线；给自己一份勇气，把困难转变为前进的动力；给自己一个目标，在大修生产中练就独当一面的能力。回想起自己辗转南北东西、奋战在千里铁道线上的231个日日夜夜，在那些激情澎湃的日子，我用实际行动践行铮铮誓言。

我学会了脚踏实地融入大修生产。初到车间，大多数职工对我挂职锻炼不理解，而且由于我对大机作业流程和安全卡控关键不熟悉，以至于拿着对讲机默默无语，带车作业时唯唯诺诺，车间施工总结会、预备会上只言片语，一个星期过去了，职工们送给我一个称号——“腼腆的李书记”，那一刻，我内心受到猛烈的冲击，回想起挂职锻炼时壮志豪情，激荡起我心中不服输、不畏难豪气，我坚定了一个信念，只要我脚踏实地一步步走下去，就能实现角色的转变、就能够百炼成真金。从那以后，我学会了在生产中扮演“小角色”，看道尺、学起道、拿着信号旗指挥作业车连挂；我把安全和行车的各项管理规定放 2

在床头，养成了挑灯夜读的习惯；我增大了与生产骨干的沟通交流频率，生产现场、茶余饭后都围着他们转，点点滴滴积累生产经验。记得第一次带车进行换枕捣固作业，由于对安全卡控关键不熟悉，一晚上跑了技术员屋里六次，详细询问作业流程，密密麻麻记了3页纸，甚至做梦都是组织民工回填石碴的场景。我用脚踏实地的工作态度，很快融入到大修生产中，从带领单台捣固车到指挥捣固车、稳定车进行复捣整细作业，从指挥清筛车、捣固车配合作业到负责整列作业车的编组运行，从对讲机里默默无语到熟练高效的指挥作业，从施工预备会、总结会上只言片语到准确全面地总结布置工作，我从当初的镀金炼成了颇具成色的真金，现在，车间职工亲切的称呼我——“繁忙的李主任”。

我创新了在流动中做好团的工作方法。挂职锻炼期间，我把团的工作和安全生产摆在同等重要的位置，并且，给自己明确了严格的标准“两不误、两头硬”。针对常年流动的施工特性，我把宿营车作为团委临时的办公室，把收发邮件和电话沟通作为主要手段，并且得到了路局团委、段党办的大力支持，第一时间把工作信息和资料发到邮箱，我也同时养成了每天在车厢内查收邮件、电脑办公的习惯，通宵达旦汇总材料成为家常便饭。记得在2011年4月13日，路局团委要求上报争创省级青年文明号材料，由于无线网卡信号中断，我只能打车到20公里 3

以外的县城上网传送。一年多来，我理解并实践了“团的工作必须围绕安全生产开展活动”这个中心，大秦线集中修前夕，我根据生产实际和青工技术短板，组织开展了“现场比武练本领，奋战大秦立新功”主题技术比武活动，确定了以模拟处理机械故障为内容的比武方案，并在段《工务大修主力军快报》开设专栏，扩大团的活动影响力。大秦线集中修期间，全段10个团支部共开展青工技术比武19场，掀起了团员青年学技练功的热潮。由于团组织基础工作扎实，特色活动突出，段团委被评为2011年路局“五四红旗团委”，我也被评为2011年全路优秀团干部。

我适应了铁路大修施工的特殊环境。年初喜得千金，还没来得及给女儿摆桌满月的酒席，我便背上行囊匆匆赶赴风陵渡，参加为期23天的南同蒲线“集中修”。大秦线“集中修”施工如火如荼，我带着一组清筛车轰隆作业，而家中的妻子为女儿办理出生证明、登记户口、百天拍照，忙的不可开交。在外施工期间，我每天给家里打一个电话，听到女儿“吱啊吱啊”的声音，我会情不自禁地手舞足蹈，满身的疲惫消失的无影无踪；妻子每天给我发一条彩信，看到女儿胖乎乎的脸蛋，我会感到无比踏实，信心倍增地投入到安全大修生产中去。集中修是个特殊的季节，这个季节没有花前月下，远离妻女父母；这个季节时而冷暖湿寒，时而狂风暴雨；选择了铁路大修事业，就要 4

适应一个个接踵而来的特殊季节，就要在自己的岗位上默默奉献，体现自己的价值。

我学会了用身边的感动激励自己。我曾抱怨大风扬尘，人看不见车，人看不见人的恶劣环境，却更感动于那一尊尊嘴里、鼻子里、耳朵里全是污土，在尘土里盯控回转污土带的“兵马俑”；我曾伤怀新分来的合同工因为工作环境恶劣而绝然离去，却更感动于可敬的大机男儿主动放弃休息，无怨无悔，坚守岗位；我曾唠叨尘土飞扬的作业环境增大了机械保养强度，却更感动于大机男儿每天清洗机油滤，吹洗空滤，给作业车发动机“清肺”，却无暇顾及自己吸入的大量灰尘；我忘不了施工完毕后停留在中间站饥肠辘辘的等待，却更感动于车间不计成本送来的面包和牛奶……这展示在身边的一幕幕感人事迹，更加坚定了我在本职岗位上尽心尽力的无悔信念。

尊敬的各位领导，我的双肩承载着重担和责任、我的意志秉承着无悔和追求、我的心中激荡着爱岗和敬业，我将把自己的青春和热血铺就在千里铁道线上，实践自己“扎根一线炼真金、立足本职展作为”的铮铮誓言。谢谢大家！