西长凤高速公路泾川段建设情况简介

第一篇：西长凤高速公路泾川段建设情况简介

西长凤高速公路(泾川段)简介

西长凤高速公路起点位于庆阳市西峰区，接拟建的西峰至雷家角高速公路，终点位于凤翔路口，接陕西省已建成的永寿至凤翔路口高速公路，路线全长77.4公里。其中西峰至长庆桥段是“国家高速公路网”青岛至兰州高速公路的组成路段，长庆桥至凤翔路口段是福州至银川高速公路的组成路段。项目概算总投资32.5亿元，计划建设工期为3年（即2008年11月-2011年10月）。

西长凤高速公路在我县境内长17.8公里，南起窑店镇公主村南沟组，北至练范村川里组，涉及窑店镇6个村、23个村民小组。境内主要工程有：主线13公里，匝道、引线4.8公里，公主收费广场1处、凤口收费站1处、庙头互通式立交1处、长庆桥泾河特大桥1座、1726米（甘肃省最高的1座大型桥梁），另有天桥、通道、安保工程等，原长庆桥至凤口公路作为高速公路辅道一并建设。

项目启动以来，我县全力配合，积极做好征地拆迁及协调服务工作，共征用土地1281亩，清理树木18万多棵，拆迁房屋1万多平方米，完成了土地征用、地面附着物清理和补偿费兑付工作。目前正在进行辅道及农道搭接的二次征迁及遗留问题处理工作，除个别征迁没有到位外，施工红线内通道畅通，工程建设进展比较顺利。

该项目于2008年12月开工建设，我县境内共有2个施工标段，分别由中交二公局和武警交通支队施工。截止目前，累计完成投资3.6亿元，占路基工程总投资5.6亿元的63%，整个工程将于2011年10月建成。(2010年10月12日)

第二篇：长万高速公路监控中心简介

长万高速公路监控中心简介

长万高速公路监控中心位于长万高速公路的中心地带——梁平县石门坎附近。监控中心占地400余平方米，总投资1000余万元。监控中心于2004年5月底竣工投入使用，它是迄今为止重庆地区设备最齐全、技术最先进、使用范围最广的监控中心，也是我国高速公路行业中堪称一流的监控中心。

东渝公司监控中心直属东渝公司营运部管理，成立于2004年6月，是一支年轻而富有朝气的队伍。目前共有工作人员11人，其中监控中心负责人1名（兼职），监控班长2名，监控员8名。按照公司的总体安排，长万高速公路监控中心是公司设置在长万路营运管理中的指挥中心。它担负着利用监控和通讯设备对全路的运营管理、路面情况进行有效监控，收集并发布相关信息，受理各种求助、报警和投诉，实现公司对全路营运管理的有效指挥。同时，监控中心还根据公司授权，对长万路的各种突发事件享有临机处置权。

监控中心设备齐全，应用技术先进，其主要由监控操作控制台、大型电视墙、屏幕投影仪和长万高速公路监控模拟墙屏组成。通过对这些设备的有效控制，就可以对全路段的营运管理、路面情况进行有效监控，收集并发布相关信息，受理各种求助、报警和投诉，实现公司对全路营运管理的有效指挥。

监控中心成立之初，即按照“严格要求、择优录取”的选择进行公开选拔，在公司“公平选拔、公平竞聘，公正评比” 的原则下，经报名、笔试、面试，从众多报名者中挑选出10名监控员，同时，在其上岗前进行了监控系统、收费系统、紧急电话、站务业务实习、接待礼仪、营运制度等6大方面，1个半月的封闭培训，真正意义上达到了高标准、高要求，为以后的工作奠定了基础。

一年多来，长万高速公路监控中心共计处理突发性事件253起，其中收费纠纷事件161起；处理求助、救援电话2632例；监控收费员工作情况27530人次，查处违纪行为106人次；处理投诉20例，无任何有理投诉；处理机电故障保修32次。同时，接受上级领导检查、参观6次，参观检查中，监控员应对得体，精神面貌良好，充分体现出东渝公司从业人员良好的精神风貌和业务素质，得到了市交委、高发司领导的一致好评。

每一句亲切的问候是我们的心声，每一段真挚的服务是我们的心愿，每一次圆满的处置是我们的目标，长万高速公路监控中心将继续在公司“人为本、德为先、博为尚、实为恒”的企业文化指引下，为社会的发展做出自己的贡献，为重庆高速公路事业的腾飞添砖加瓦！

第三篇：高速公路化肥厂段造林绿化简介

高速公路化肥厂段造林绿化简介

2010年按照旗委、政府高速公路通道绿化不留空段的总体要求，绿化办组织技术人员对化肥厂段经过认真踏查，规划设计了以榆树为主，搭配了柳树、火炬、山杏等树种。今年共栽植各类乔木8万株，完成造林面积1200亩，造林成活率达90%以上，铺设低压管道18公里，修建蓄水池一处，配套了二级提水的电、泵等设施，两年规划投资1100万元。

为了确保新增造林地段苗木成活，绿化办从整地要求、苗木规格、栽植质量和浇水标准等方面入手，严格进行了质量把关。一是高标准整地。去年冬季我们动用大型机械历时50余天，在广大技术人员的现场监督指导下，将山体旁的表土进行平整，全面完成了整地工程，并认真核查了各段土壤条件，针对石砾多、立地条件差的实际，出动大量人工，对影响生长的石砾进行了逐穴清理，并进行了人工换土，确保了植树穴的质量，为提高造林成活率奠定了基础。二是科学规划树种。严格贯彻了“适地适树”的原则，根据各段立地条件，树种以榆树为主，并且对所用苗木进行严格筛选，选派专人起苗、运输，保证了春季造林用苗。三是高质量栽植。技术人员全程参与，严格遵照造林规程，实行专业队伍统一造林作业，并努力强化了栽植标准，做到了横纵成行。四是合理安排浇水。针对化肥厂段水源缺乏的实际，绿化办及时铺设低压管道，从卧羊台引来了自来水和黄河水，采取二级提水的办法逐穴浇灌林木，要求每穴浇水不低于200公斤的标准，每10天左右为一个浇水周期，并结合气候降雨情况，灵活掌握浇水时间和浇水次数，做到了随栽植随浇水。

第四篇：西临高速公路B段绿化初探

西临高速公路B段绿化初探

西临高速公路是陕西第一条高速公路，也是我国西部第一路，全长23.888公里，其中西安官厅至临潼县姜沟16.31公里为双幅段。路面宽26米，分为高低行线各两行车道；路中间有3米宽的绿化带和弓形防护跚板，路两侧有水泥防护栏及隔离栅，栏、栅之间为绿化带和灌木封闭带。高速公路采取全封闭、全立交式，大小桥梁40座，涵洞119个，设计时速120公里，昼夜交通量为25000车次。1987年动工，1990年12月27日通车，1991年5月27日正式通过国度验收。高速公路绿化分为中央隔离带绿化、边坡绿化，封闭带绿化和立交桥绿化。该路设计请求高，绿化工程量大，现将西临高速公路b段绿化作初步探讨※。

一、自然条件

西临高速公路b段西起豁口东(10公里加270米)，东止临潼姜沟东(16公里加311米)。该段海拔高度为500米左右，地势较为平坦，南临骊山，北靠渭水，地处关中平原中部。年平均气温13.5℃，年均最高气温19.4℃，年均最低气温8.5℃，极端最高气温为41.9℃，极端最低气温-17℃。≥0℃积温4891.6℃。7月最热平均气温26.9℃，1月最冷平均气温-0.8℃，年温差27.8℃。年降水量427.3～739.5毫米，年均降水量553.3毫米。无霜期219天。平均初霜期10月31日，平均终霜期为3月27日。重要土壤类型是土，ph值7。气象属暖温带半湿润气象。

二、高速公路绿化的设计

高速公路不同于一般公路。西临高速公路是西安的东大门。人们带着稀奇的眼光想领略一下现代化交通的风骚，这就对绿化提出了更高的请求，加之临潼兵马俑是世界八大奇迹之一，来此观光旅游的中外游客络绎不绝，重点旅游线的绿化更要锦上添花。绿化设计请求常绿，有花，欣赏后果好，具有封闭作用，防止边坡水土流失，利于驾驶员安全行驶等综合功效。设计的总体构思为:常绿树种作骨架，多花灌木来装点，草坪冠花当地被，密刺灌木搞封闭。

(一)中央隔离带的绿化设计

中央隔离带两边有80厘米高的浅灰色弓形钢防护跚板，绿化设计要在弓形防护跚板内形成一条比跚板高的绿色长廊，这样在行驶进程中驾驶员的视线的一种自然柔和的感到，为避免颜色单调，在绿篱中每隔10米栽一棵花灌木，进步欣赏后果。使人觉得红花绿叶，交相辉映。隔离带的下部地面，为吸附尘埃，防止空旷，采取绿色地被植物笼罩。这样，上层有间断的花灌木，中间有持续的绿篱，下部有绿地毯。颜色有红花绿叶。

(二)边坡及隔离栅的绿化设计

边坡绿化要满足欣赏，美化，视野开阔，吸尘力强，防止雨水冲洗坡面的请求。欣赏请求四季可观，避免冬季袒露；美化要有花装点；视野开阔树形不能高大，以灌木为主，不遮挡视线，这样驾驶员和乘客在行驶中可欣赏路边风景。吸尘防止水土流失，请求地面有绿色笼罩物。

隔离栅的绿化树种请求刺密，枝条多，丛生，用植物的自然形状遮住铁丝网，形成绿色长廊，到达封闭的目标。树木很高，四季长绿，夏季有花，秋季有果。这样形成的边坡和隔离栅绿化，冬春观叶，夏季观花，秋季观果。全部边坡和隔离栅形成三个层次，边坡是低矮的地被植物，坡底是绿化花木，铁丝网边是刺灌木绿篱。既有常绿树种，也有时令花卉。

(三)高速立交桥的绿化设计

姜沟立交桥地处临潼县城西的姜沟，为互通式高低两层构造。下面自西向东有310国道通过，上面由西南至东北方向为西临高速公路。绿化面积由1块椭圆形和4块三角形地块构成，面积共9100多平方米。它既是交通枢纽，又是高速公路建设的一个景点，是西安到临潼旅游的西大门。地理地位、建筑艺术和绿化后果都请求它成为进入骊山景致区的第一个别致的景点。从地形上看，请求高低两层都能看到绿化后果。主体应以绿色为主，由于面积大，树形要高大，要用绿化资料表示公路建设的成绩，在绿色中浮现出“公”字路徽，颜色要明快，层次清楚。

三、树种选择

西临高速公路绿化工程有美化、净化、防护几种功效，在树种选择上斟酌当地的地理条件，欣赏后果及公路与驾驶员对绿化的特别请求几个方面。

(一)因地制宜

高速公路绿化，边坡路基土壤条件差，土壤除无表土外，土中混有二灰土、砾石、白灰、沥青等公路垃圾。在树种选择上要斟酌这些不利因素，选择对土壤请求不严，爱好偏碱性或中性土壤，较易成活的树种。较合适于这一土壤的欣赏植物种类有:小冠花、大叶黄杨球、紫薇、黄刺玫、救兵粮、本特尔等。依据这里的气象条件，应选择既能度夏又能露地越冬的树种，以上几种欣赏植物对温度的请求当地可以满足。西临路阵线长，两边灌木条件差，栽后需用水车浇水，特殊是中央隔离带，高前途面，下雨又不易存水，回填的土壤蓄水性差，所认为进步成活率，最好选用须根系的树种较易成活。大叶黄杨球、本特尔、石榴、小冠花、鸢尾、麦冬、红叶小檗、黄刺玫都符合这一请求。

(二)欣赏后果好

依照设计请求，在中央隔离带选择冠径0.8～1米，株高1米的大叶黄杨球作绿化带绿篱，间隔10米栽一株2米高的紫薇，黄杨球两边各栽80厘米宽的本特尔草坪。大叶黄杨球四季常青，紫薇(又称百日红)花期6～10月，开花时花繁蕾多，繁花似锦。地面的草坪，绿色期长达11个月之久，平时象绿地毯一样铺在地面，给人以清爽舒适之感，既增添了美感，又减少、吸附了路上的尘埃。这三种资料配合在一起构成的中央隔离带到达了四季常青，三季有花的目标。

边坡为1∶1.5的坡地，土壤中混有公路垃圾且高下不平，又影响雅观，下雨易被雨水冲洗。为防止雨水冲洗，进步欣赏后果，我们选用小冠花，它枝叶旺盛，又是多年生草本宿根植物，具有防风固砂的精良特征，特殊合适于边坡绿化。边坡底部每3米栽一棵冠径1米的大叶黄杨球和2米高的石榴间隔栽植，与小冠花一起构成边坡绿化。大叶黄杨球四季常青，小冠花6～7月开粉红色的小花，花石榴6～9月开红花，三者互相衬托，颇为雅观。

封闭带重要是为了防止铁丝网生锈后人畜穿越公路产生交通事故而采用的植物维护办法，同时也起美化作用。我们选用火棘和黄刺玫交织栽植。火棘是常绿灌木、耐寒耐旱，生长旺盛，年生长量1米多，遍布硬刺，分枝力强，6月白花飘香，秋季红果累累，格外壮观，可坚持到来年三月，红果绿叶，格外艳丽。黄刺玫也是丛生灌木，适应性强，生长硬朗，病虫害少，花期长达1个月之久。火棘、黄刺玫形成的封闭带，遍布密刺，枝条交织，生长硬朗，两年即可起到封闭的作用。火棘四季常绿，黄刺玫开黄花，香气袭人。两者配置组成的长廊绿叶黄花红果，引人入胜，既有立体后果，也有美化作用。

姜沟立交桥的绿化我们选用本特尔草坪、麦冬作为绿色主体。由于面积大，树形要大，选用高度3米以上的蜀桧及1米以上冠径的海桐、黄杨球、石榴、大叶黄杨球、石楠、麦冬。在色彩搭配上以绿色为基调、椭圆中间半径15米的公字形路徽，用红叶小檗和麦冬镶嵌而成，这样既把图案显明地表示出来，也避免了颜色单调。在椭圆及图案边沿用鸢尾镶边，4～6月可欣赏紫兰色的花。

由中央隔离带、边坡绿化带、路边封闭带和立交桥组成的高速公路绿化工程有花、有叶、有果。有季节变更，乔灌草联合，常绿与落叶联合，树木与花草联合，花期错落，四季有景可观。观花树种有花石榴、紫薇、火棘、鸢尾、黄刺玫；观叶植物有大叶黄杨球、红叶小檗、本特尔草、麦冬；观果树种有火棘。入春鸢尾怒放；盛夏火棘繁花似雪，石榴花红如火；金秋火棘红果累累；冬季蜀桧、海桐、大叶黄杨球、火棘、麦冬叶绿如春。

(三)特别请求

公路本身灰尘大，加之汽车排出的废气，污染环境，这就请求绿化具有防风吸尘、减少废气的作用。高速公路车速高，司机需视野开阔，这就请求中央隔离带种植不影响司机视线，既有绿化的后果，易于修剪，又利于司乘人员行车安全的树种。草坪，小冠花是地被植物，具有很强的吸尘作用，大叶黄杨球易修剪，这些树种都具有接收co2的作用，可以净化空气，减少污染。

※西临高速公路为西安——临潼高速公路。b段为临潼段6公里。

本文来源：第一园林网

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第五篇：京台高速公路廊坊段LQ3合同简介

京台高速公路廊坊段LQ3合同——永定河

特大桥工程简介

京台高速公路廊坊段LQ3合同——永定河特大桥，位于河北省永清县境内，项目起止桩号为K11+272.500～K14+766.520，全长3.494公里，桥梁分左右两幅，双向八车道，全宽42.0米，设计车速120KM/h。桥梁上部结构采用30米、40米孔径先简支后连续预应力连续T梁。桥梁左半幅114孔，右半幅114孔，共24联。下部结构采用肋板式台、柱式墩、钻孔灌注桩基础。

桥台桩径为1.2米的双排钻孔桩，桩长为45米；30米跨柱直径为1.6米，钻孔灌注桩直径1.8米，桩长为53米、60米；40米跨柱直径1.7米，钻孔灌注桩直径1.5米，桩长50米的双排桩；每半幅桥台8根桩，30米跨每半幅桥墩4根桩，40米跨每半幅桥墩8根桩。桩基共计992根，承台18个，8个肋板，底系梁212个，中系梁188个，墩柱912根，盖梁230个，预制T梁2052片。

本工程计划于2011年11月11日开工，2013年11月11日交工，合同工期24个月。