第一篇:杭瑞高速公路咸宁段项目简介(定稿)
杭瑞高速公路咸宁段项目简介
杭瑞高速公路是《国家高速公路网规划》“7918网”中的第12条横线,起于浙江杭州,止于云南瑞丽。将我国东、中、西部地区有机地联系在一起。是湖北省“651”骨架公路网中“横五线”的组成部分,同时也是“武汉城市经济圈”的“南外环”。杭瑞高速公路在我市起点于我市通山与阳新交界处慈口乡,终点位于鄂湘两省交界处的通城县大界附近与湖南省境内的杭瑞高速公路相接,路线途经通山、崇阳、通城三个县17个乡镇85个行政村,在我市境内路线全长约140公里,设计行车速度100公里/小时,路基宽度26米,总投资约66亿元。
一、目前进展情况
该项目于2008年12月正式开工,截止目前,公路沿线征地拆迁工作基本完成,各施工单位工作进展顺利,已完成工程量8亿元。咸宁段的协调工作得到了省发改委、重点办和交通厅的好评。
二、下步工作安排
为确保该项目工程建设继续顺利进行,市县两级指挥部将一如继往地开展协调工作,为杭瑞高速公路的工程建设营造良好环境。
第二篇:杭瑞高速公路百里杜鹃段建设情况汇报
遵毕高速公路百里杜鹃境建设工作情况
报 告
遵毕高速公路百里杜鹃境建设自2009年11月启动以来,百里杜鹃高速公路建设指挥部高度重视,在人员少、事务多的情况下,指挥部各成员单位抽调人员集中办公,为工程项目的开工建设做好前期准备工作,确保了遵毕高速公路百里杜鹃境建设的顺利开展。
一、征地拆迁情况.百里杜鹃境9.21公里,截止2010年9月13日止,经多次复核认定:
1、房屋拆迁工作涉及127户,坟墓拆迁206塚(39户),房屋拆迁面积为主体房屋16621.80M,附属房屋3509.68 M。应付拆迁款10658338.38元,已兑付拆迁补偿款10312141.92元。
2、征地付款工作,龙竹村涉及246户,金额10929888元。龙峰村涉及134户,总金额7811474.5元。两村涉及征用坟地,金额118494.8元,总计遵毕高速公路(百里杜鹃境)征地涉及金额18859857.3元,已付金额为18640500.45元,未付金额219356.85元
3、林地补偿款:788379.50元,已完成兑付;
4、拆迁奖励:按照拆迁奖励要求,共有43户获得奖励,其中1500元的41户,1000元的2户,经公示无异议后兑现给农户。
5、在征地拆迁中未付款原因,是农户未提供身份证、存折等信息。
二、集中安置点建设情况:根据征拆农户的要求,划定了一个集中安置点,并根据生态文明家园建设的方案,明确相关成员单位负责聘请设计单位及时对集中安置点进行规划设计,积极做
2.2好集中安置的前期准备工作,集中安置方案及时上报地区高速指挥部,经过多次与省高开司协商,于9月确定由百管委指挥部组织实施,现在场平工程正在紧张有序地施工中。
三、对全路段炮损工作进行调查核实:根据相关要求,需要爆破的区段,对红线以外300米以内的农户进行调查登记,需要挖方填方的区段,对红线以外100米以内的农户进行调查登记,通过摄影、摄像、标识、纸质登记对区段内农户房屋墙体、屋面及院坝的损坏、裂缝、断裂、倾斜情况进行详细登记。调查小组由安监、公安、村委会及项目部组成,对区内农户的房屋结构,房屋、圈舍、厕所、院坝、烤房及其他设施进行全面调查登记。由项目部相关技术人员审核,根据实际施工情况对农户进行调查。
四、存在的问题
1施工方在施工过程中造成十八标段内秦成刚等六户群众房屋撕裂,至今未得到妥善解决,群众反映强烈,要求及时对房屋撕裂问题进行处理。
2、集中安置点建设,因受近期雨天较多影响,施工进度缓慢。
3、电力拆迁进度缓慢。
五、今后工作
将一如既往地抓好高速公路的后勤保障和协调服务工作,进一步加大工作力度,确保百里杜鹃境高速公路建设顺利快速推进。
二○一○年十月十七日
第三篇:杭瑞高速公路防滑防冻预案)
杭瑞高速公路2013年防滑防冻冰雪恶劣天
气应急处置预案
为切实做好冬季杭瑞高速公路防滑防冻安全保畅工作,确保道路安全畅通、人民群众生命财产安全和经济社会稳定,依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家公路交通突发事件应急预案》、《湖北省突发公共事件总体应急预案》、《湖北省高速公路管理条例》、《湖北省高速公路突发事件应急处置方案》等有关法律、法规和规定的相关内容,结合路政三大队工作实际,特制定此预案。
一、工作原则
高速公路防滑防冻及除雪保畅工作坚持以人为本、预防为主、科学处置、部门联动、分段负责的工作原则。
二、工作目标
确保高速公路的安全畅通,科学、高效地应对低温雨雪冰冻恶劣天气,力争做到不封闭道路、少封闭道路,不发生重大安全责任事故,尽量避免司乘人员伤亡及财产损失,减少车辆及人员滞留。
三、启动预案的条件
符合下列条件之一的可启动预案:
(1)高速公路发生零度以下降雨,路段全线或部分路段发生路面结冰情况。
(2)高速公路发生路段全线或部分路段发生降雪情况。
四、指挥及职责
1、为确保杭瑞高速公路的安全畅通,大队特成立防冻防滑工作领导小组。
组长:张宗华
副组长:文强、詹果
成员:苏跃、陈亮、邹磊、陈杭、汪勇、王陈欣、徐浩、程龙
领导小组下设应急办公室,挂靠内业办公室。
2、组长张宗华负责预案的启动,指挥实施及解除;负责贯彻落实上级主管部门的指令;负责实施应急保畅的指挥调度;负责应急保畅工作中的决策。张宗华 ***.3、副组长文强、詹果负责第一时间深入一线督导应急保畅工作;负责协助组长实施指挥调度;指挥和指导陈亮、苏跃除雪保畅工作。
3、陈亮负责从省界站至排市收费站的巡逻管控、交通事故处理,执勤车辆为鄂AU7H63。负责人:陈亮***。队员:程龙、徐浩。
2、苏跃负责排市至黄沙铺的巡逻管控、交通事故处理,执勤车辆为鄂AP5D02。负责人:苏跃***。队员:汪勇、王陈欣
3、邹磊负责上传工作请求、现场情况及下达组长各项命令;负责与相关单位协调与沟通;负责调配各项物资;负责大队人员值班调度。***
3、陈杭负责应急保畅各项工作的记录;
五、应急资源保障
1、养护单位负责将除雪保畅物资(包括综合除雪车、融雪剂、防滑草袋、人工、铲雪工具等)采购到位,落实存放地点和责任人,启动应急处置预案后人员及器具立即到位。
2、清障施救单位负责大、小拖车,清障施救设备的检查维护工作,确保其处于良好的运行状态。
六、预警级别及处置措施
(1)预警级别划分
预测出现暴雪、大雪天气,全线(部分)路桥面结冰或高速公路能见度≤50米,采取限制车速、间断放行等交通管制措施后仍难以保证交通安全的,启动Ⅰ级响应,实施近端管制、中端分流、远端引导交通管制。交警、路政执法车辆根据实际情况,按照“高速公路低速行驶法”带队通行。路政巡逻车带队疏导时,必须征求相关部门的意见,在确保行车安全的情况下开启警笛、警灯,控制车速带队前行。
预测出现中雪,部分路段、桥面结冰或高速路能见度<100米大于50米,不能保障车辆安全通行的,启动Ⅱ级响应。
预测出现小雪,坡道、桥面开始出现积雪尚未结冰的或高速公路能见度大于100米小于200米,启动Ⅲ级响应。
(2)处置措施
Ⅰ级响应:协助养护单位,督促养护施工单位及时开展融雪化冰作业,降雪未被压实之前,及时出动除雪车等进行除雪作业,并用车将融雪剂均匀撒布在路面及桥面上,使雪与路面不板结,雪停后用除
雪滚刷(里侧),除雪铲(外侧)快速将路面积雪清理干净。机械除雪时要将残雪推至硬路肩,并由快速除雪车或装载机将硬路肩残雪清除至护栏外侧,其余残雪由人工进行清除,做到“雪落人到、随落随清、雪停路通”。大队进一步加强路面巡逻频率,做到出警迅速、处理及时,针对路巡情况,做到早预警、早提示、早防范、早上报。巡逻车上准备必要的维修工具,遇故障车辆等及时协助解决或者联系高速清障施救单位进行处理。在交通实施管制时,应协助交警部门做好车流的疏导工作,维护好收费广场、服务区,重要桥梁、匝道的安全秩序。需要分流疏导时,应向司乘人员告知相邻道路的行驶方法,确保司乘人员走得了、走得好。通知信息中心要及时关注天气变化,通过情报板等途径及时对外发布信息;安排专人对重点白果树大桥、泉口骆特大桥、上官隧道的实时监控;及时将管段内重要信息向领导汇报,并建立健全信息共享平台和信息联络平台。
Ⅱ级响应:实行间断放行、限速放行、限车型放行,对部分限行车辆可引导其绕行相临路况较好的高速或地方公路。大队加强道路巡查,对需要进行除雪、除冰作业路段及时进行统计上报,路政执法车辆根据实际情况,协助高速交警按照“高速公路低速行驶法”带队通行。
Ⅲ级响应:联合养护部门及时开展融雪化冰作业,降雪未被压实之前,及时出动多功能除雪车等进行除雪作业,并用车将融雪剂均匀撒布在坡道、桥面上,使雪与路面不板结,雪停后用除雪滚刷(里侧),除雪铲(外侧)快速将路面积雪清理干净。
七、工作要求
(1)加强组织领导,落实值班制度。启动应急保畅处置期间,组长和副组长要第一时间到达应急办公室领导指挥,遇重要事情或特殊情况必须上报领导小组,由组长下达处置命令。各组员严格落实24小时值班制度,综合管理员做好值班安排,所有人员严禁离岗、脱岗,保持信息畅通,随叫随到,以确保应急保畅工作顺利进行。
(2)加强应急演练,提升安全意识。通过各种应急演练,让每位路政员熟练掌握应急处置方法方式,提高处置能力,并把安全意识深深的刻入自己的骨子里,把安全这根弦紧紧绷住。
(3)加强部门合作,落实联动机制。做好与交警、养护、施救、收费站和监控中心的部门合作,建立信息共享平台。
(4)加强宣传力度,做好信息发布。以开展多种宣传方式,让更多的人了解管段内路况,选择更好更快捷的出行路线,真正做到服务大众。
第四篇:某段高速公路项目建议书
某段高速公路项目建议书
一、项目概况该项目起点位于东营海港,直接经河口区、义和镇,然后与滨博高速公路交会。本项目按高速路标准设计,推荐方案建设总里程110公里,我区境内60公里,四车道,路基宽26米,全封闭全立交,计算行车速度120公里/小时。工程估算投资22亿元。本项目的建设对于改善山东省、东营市、河口区路网结构,带动东营市西北部地区经济发展,改善当地人民群众的生产生活,促进胜利油田发展等都有着巨大的推动作用。对山东省、黄河三角洲地区、东营市、河口区、胜利油田都具有非常重要的意义。
二、项目建设的必要性和可行性黄河三角洲是我国三大河口三角洲之一,位于山东半岛与辽东半岛环抱的地理中心。它遥对日本、韩国,东接辽东半岛,北倚京津大城市,南连青岛、烟台、潍坊沿海开放城市,具有十分显著的区位优势。
黄河三角洲地处渤海经济区与黄河经济带的交汇点,是山东半岛与京津唐发达地区的结合部,也是连结东北经济区与中原经济区的纽带。长期以来,由于黄河尾闾流路自然摆动,屡屡改道,经常处于不稳定状态,严重影响和制约了黄河三角洲地区的经济开发,致使黄河三角洲成为我国三大三角洲中开发程度最低的地区。到目前为止,整个黄河三角洲地区尚有近50%的土地未被开发利用。
尽管黄河三角洲地区的开发程度比较低,但区内丰富的资源优势为该地区的经济发展提供了极为有利的条件。黄河三角洲是在黄河宏伟的造路运动中形成的,并以年均23.5平方公里的速度继续向渤海
推进,为该区提供了丰富的土地资源。1999年,黄河三角洲人均土地面积0.48公顷/人,是长江三角洲的5.33倍。广阔的土地为黄河三角洲发展农业、种植业提供了良好的物质条件。黄河三角洲地区蕴藏有极为丰富的石油、天然气资源,区内拥有全国第二大油田—胜利油田,1999年已探明石油地质储量38亿吨,天然气地质储量330亿立方米,为发展石油和石油化工提供了丰富的资源基础。黄河三角洲地区地下盐卤资源非常丰富,具有较高的开采价值。盐矿储量约6000亿吨,是我国仅次于南非的第二大盐矿,是理想的盐和盐化工基地。黄河三角洲地区还拥有丰富的海洋滩涂及淡水资源为发展渔业和畜牧业打下了坚实的物质基础。
多年来,黄河三角洲地区根据经济联系的密切性和地域开发的差异性,逐步形成了“三个经济区(黄河以北经济区、黄河南、小清河以北经济区和小清河以南经济区)两条主轴线(河口辛店主轴线和新河—海兴主轴线)、一个中心城市(东营市)”的生产力布局。其中,北部经济区以发展石油、盐化工工业为主,是洲内新兴的工业区;中部经济区一、二、三产业全面发展,成为以石油、石油化工为主导的政治、经济、交通、文化、金融中心;南部农业区以发展种植业为主,是洲内粮棉生产基地和蔬菜基地。这种生产力布局使整个黄河三角洲地区的资源优势得到了充分发挥,对促进黄河三角洲经济发展十分有利。
目前,黄河三角洲地区的初步开发已取得了一定的成绩,全区已形成了以石油机械、石油化工、原盐、食品饮料等工业为主导的产业
体系,并被列为全国八大农业开发和全国粮棉油商品基地20项重点工程之一。
胜利油田的大规模开发建设促使黄河三角洲地区的交通运输得到了迅速发展,全区现已基本形成了以公路、管道运输为主体的交通运输网。随着黄河三角洲开发战略的实施全国粮棉油商品基地的建成,东营港、胜利港的扩建,黄河两岸地区的经济日益繁荣,地区经济的交流与联系业务将进一步加强,这势必产生大量的交通运输需求。从长远看,滨海路(S310)滨孤路(S312)已越来越不适应地区经济快速成发展的需要,因此急需修建本项目来更好的改善黄河三角洲地区、东营市北部的交通条件,以便为促进黄河三角洲的经济发展提供更好的服务。黄河三角洲与珠江三角洲、长江三角洲并称为中国三大河口三角洲。
改革开放以来,由于中央政策的倾斜,先行一步的广东经济迅速发展,使珠江三角洲地区成为中国第一个经济增长热点;改革开放的不断深入和中央对上海浦东开发规划的实施,使上海的浦东迅速崛起,长江三角洲地区成为中国第二个经济增长热点;随着中国社会主义市场经济的实现和全国经济发展趋势的北移,党中央国务院做出了加快环渤海经济区开放开发的决定,作为跨世纪的经济增长地区,黄河三角洲地区将成为中国继珠江三角洲、长江三角洲之后的第三个增长热点,这对于黄河三角洲地区将是一个千载难逢的极好的发展机遇。
根据地区的资源优势和开发战略的要求,黄河三角洲地区经济今
后开发的重点为:以石油、天然气的勘探开发为先导,充分发挥资源优势,大力发展石油化工,逐步建立面向国内外市场的新型产业体系,把黄河三角洲建设成为现代化、外向型的新经济区;以土地开发为重点,开发荒地,改良草场,大力发展草食家畜:充分利用浅海、滩涂、坑塘发展海、淡水养殖,建成全省畜牧业和水产品商品生产基地。农业方面,将根据本地区土地利用现状及农业发展的实际情况,兼顾各部门对土地的要求和维护生态环境的良性循环,重点提高集约化经营水平,在保持粮食稳定增长的基础上,发挥棉花优势,大力发展畜牧业、渔业和林果业,逐步提高农业的商品化、专业化及现代化水平,变经验型农业为科学型农业。
工业发展的重点是加快油、气的开发利用,以油、汽的开发利用带动机械、轻纺、食品等地方工业的发展,充分利用胜利油田丰富的石油、天然气资源和全区丰富的原盐、卤水资源,采用新技术、优化产业结构,严格控制污染,保护生态环境,向多层次深加工系列化的开发方向发展,逐步形成石油、天然气加工、石油化学工业、化学肥料、海洋化工等系列化产品,建成鲁北强大的石油化工基地,奠定海洋化工基地的基础。
三、工程投资概算及资金筹措本项目推荐方案概算投资:22亿元。筹资采用争取省投资、当地政府、胜利油田三方共同出资的方式。
四、主要建设内容、建设规模和建设年限本项目推荐方案建设总里程110公里,按高速公路标准建设,主要技术指标如下:公路等级:高速公路;计算行车速度:120公里/小时;路基宽度:全宽26米;
横断面布置:0.75米路肩+2.5米停车带+2*3.75行车道+0.75米路缘带+3米中央分隔带+0.75路缘带+2*3.75米行车道+2.5米停车带+0.75米路肩。荷载标准:汽-超20,挂120;大中小桥、涵洞:与路基同宽;设计洪水频率:100年一遇;地震烈度:地震基本烈度7度,按8度设防;建设年限为三年(2008年-2010年)。
五、申请列为全区重点建设项目的理由随着黄河三角洲的开发,威乌高速公路的开工建设,东营海港的扩建,河口区、胜利油田、济军生产基地的发展,河口区农业大镇大部分集中于西部,从滨洲到海港的方向的交通量不断加大,从河口西部至海港方向现只有省干线孤滨路,已不适应当前的发展,需新建一条连接滨洲的高速公路以缓解现有滨孤路交通压力,提高车速,缩短行驶距离。
本项目的建设对于改善东营市、河口区路网结构,带动河口区西部地区农村经济发展,改善当地人民群众的生产生活,改善河口区招商引资环境,进一步扩大和加快建设海港的规模和速度都有着巨大的推动任用。本建设项目的建设规模、投资金额是巨大的,公路等级、技术要求是高标准的,对河口发展的推动作用是巨大的,所以申请列为河口区重点建设项目。
第五篇:咸宁学院简介
各位领导各位专家,大家上午好,借此机会向大家对咸宁学院的基本情况做个介绍。
一、学校基本情况
1、办学历史
咸宁学院是由原咸宁医学院和原咸宁师专于2002年合并而成的省属普通高等本科院校。有74年办学历史,34年本科办学历史。
2、硬件
我校有两个校区:温泉新校区,咸安校区。校园占地面积1837亩,建筑面积62万平米。设备总值1.2亿元,图书馆藏书210万册。
3、软件
我校现有全日制在校普通生1万6千多人,有19个教学院部,50个本科本科专业,涵盖了10个学科门类。(经济学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学)。现有教职工共1324人,其中专任教师966人,教授84人,博士92人,兼职博士生导师、硕士生导师38人;有特聘院士2人、“楚天学者”5人、“彩虹学者”3人、“揽月学者”7人,(有省级优秀中青年科技创新团队5个。优秀教学团队2个,重点产业化创新团队1个)。在2007年教育部本科教学工作水平评估中,我校获得优秀。今年我校获准招收硕士学位研究生。(药学)
二、咸宁学院非动力核技术研发中心基本情况
1、背景
2008年初,中国内陆第一座核电站落户咸宁,湖北省政府、咸宁市政府将核技术产业作为可持续发展的战略性支柱产业。咸宁市在全面服务核电项目建设的同时,超前谋划发展核技术产业,规划建设5平方公里非动力核技术产业园。为此,我校决定以“核”为核,全力打造“核” 品牌特色,直接参与地方经济建设主战场。
08年8月学校党委决定开办核专业,建设核学科。
08年11月学校正式聘请中国工程院院士樊明武教授为特聘院士
09年9月电气工程及自动化专业(核电工程方向)、化学专业(辐射化工方向)开始试招生。
09年12月“非动力核技术产业化创新团队”获批湖北省首批重点产业化创新团队 10年1月 核工程与核技术专业正式获教育部批准
10年2月核科学与技术学科获批湖北省重点学科
今年9月非动力核技术研发中心正式开工建设。
2、现阶段工作
非动力核技术研发中心占地100亩,投入建设资金1.2亿元,目前,已完成10000m²实验大楼,2400m²电子直线加速器实验厂房与调试车间的建设规划与设计工作,7月份已全面开工。与美国wasik公司签订了1Mev直线电子加速器的购置合同,与江苏达胜公司签订了1Mev直线电子加速器束下装置的购置合同,11月底将到货进入安装调试阶段.3、研究方向
我校先期从“辐射化工”、核电系统分析、仿真、控制欲故障诊断、辐射防护与环境保护、粒子加速器科学与技术 等四个方面来构建核科学与技术学科体系,并将逐步发展核医学。所确定的应用方向直接服务于湖北乃至中南地区核产业的房展。
我的介绍到此结束,在此祝愿各位领导和专家身体健康万事如意。谢谢