车工高级技师论文

第一篇：车工高级技师论文

山东省“金蓝领”

普通车工高级技师论文

论文题目：油缸焊接式单耳后盖的加工

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油缸焊接单耳后盖的加工

摘要：

本文介绍了利用车床的加工特点，设计了一套特殊的专用加工夹具，经过复杂的加工工艺，加工油缸焊接单耳后盖，通过对后盖的加工验证，达到了使用要求，从而保证了焊接后加工单耳后盖的质量。

关键词：焊接、油缸、单耳后盖：

目录

油缸焊接单耳后盖的加工....................................................................................................2

摘要：.............................................................................................................................2 1前言：..........................................................................................................................4

1.1研究背景...........................................................................................................4 1.2研究目的...........................................................................................................5 2.原焊接单耳后盖的加工工艺......................................................................................5 2.1单耳后盖图纸与技术要求（图1）........................................................................5

2.2原单耳后盖组成部分.......................................................................................6 2.3原加工工艺......................................................................................................6

.................................................................................................................................7 2.4原加工工艺分析...............................................................................................7 3 改进后新加工工艺...................................................................................................8 3.1 改进后单耳后盖组成..............................................................................................8

3.2改进后加工工艺...............................................................................................8 3.3改进后加工工艺分析...............................................................................................9 4.设计车加工工装..............................................................................................................10 4.1 车加工工序工艺分析............................................................................................10 4.2 设计四爪定位工装..............................................................................................10 4.结论............................................................................................................................11 致谢.....................................................................................................................................12 声明.....................................................................................................................................13

1前言： 1.1研究背景

烟台未来自动装备有限责任公司坐落于美丽的海滨城市——烟台。公司始建于1973年，是原国家机械部定点生产企业，1989年在同行业率先荣获国家二级企业称号并于2000年通过ISO9001国际质量体系认证。公司集产品研发、生产加工、经营销售、技术服务、进出口贸易为一体，是目前国内气动元器件及控制系统、腋压元件及系统、包装机械、汽车检验与维修系统的主要生产基地。公司实行董事会领导下的总裁负责制，下设：总裁管理办公室，管理部，品质工艺部，生产制造部，汽车配套事业部，销售公司，机器设备公司。公司共有90多个系列、1000 多个规格的气动、液压元器件及控制系统的产品。产品研发及非标设计加工能力在国内同行业中处于领先地位。公司产品广泛应用于冶金、化工、纺织、汽车、军工、建筑机械、橡胶机械、木工机械、玻璃制造机械等行业。公司注重生产一线工作业人员技能及素质的培养，拥有国内先进的气缸、油缸、气阀专业加工线 , 拥有 ISO 标准气缸试验检测台、油缸试验检测台等试验设施，生产现场管理实行 “5S” 管理、精益生产管理以及全面质量管理，在生产过程中运用ISO9000质量控制体系。公司在技术管理、生产、进销存、技术定额、工艺流程等方面全面运行 ERP 系统 , 建立了完善的企业信息化平台。

改制以后，在YG油缸的基础上，公司加强了油缸产品的研发力度。2003年设计了FHSG系列工程油缸，以此为起点开始向非标准化的油缸设计方向发展。在油缸产品方面，公司全力发展了专用车辆行业，形成了压缩式垃圾车配套油缸等多个系列的产品。2010年，烟台未来自动装备有限责任公司已发展成为全国最大的环卫车辆油缸供应商，产品市场占有率达到40%以上。

近几年来随着市场经济的发展国外订单逐渐增加，对于一些国内外知名企业对于油缸后盖要求严格，特别是有单耳与后盖焊接后组成的单耳后盖，由于存在焊接变形与加工后内应力释放，加工质量难于保证。

1.2研究目的

本文根据单耳后盖加工工艺，提出焊接后在车加工以工装保证车加工工序质量。对于焊接单耳后盖的加工具有一定的推广价值。

2.原焊接单耳后盖的加工工艺

2.1单耳后盖图纸与技术要求（图1）

图1

2.2原单耳后盖组成部分

单耳（图2）后盖（图3）

焊接单耳后盖由单耳（图2）与后盖两部分组成（图3）.3原加工工艺

2.3.1单耳加工工艺

①下料：仿形割按单耳后盖外形下料，外形留量。②铣：外形与焊口，厚度留量2-3mm。③钻：内孔留量。2.3.2后盖加工工艺

① 下料：留量5mm。② 车：车成 2.3.3组件焊后加工工艺

① 电焊：将单耳与后盖焊接。

② 钻：以后盖定位台为基准，在单耳R端打中心孔。

③ 铣：以分度头夹紧后盖定位台顶尖頂紧单耳R端中心孔，铣两大面，保证厚度尺寸与行为公差。

④ 镗：以后盖底面与单耳一端面为基准镗孔保证尺寸。

图4 2.4原加工工艺分析

2.4.1原加工工艺优点

加工工序短加工效率高 2.4.2原加工工艺缺点

① 后盖与单耳焊接变形影响后盖以加工定位台精度。②影响以后盖定位台为基准加工的各尺寸行为公差。2.4.3 原加工工艺缺点经单耳与后盖焊接后检验验证

① 当后盖厚度小于20mm时，焊接后后盖平面度>0.6mm以上。② 当后盖厚度在20-50mm时，焊接后后盖平面度>0.3mm以上.③当后盖厚度在50mm以上时，焊接后后盖平面度在<0.1mm.由以上数据可以看出当后盖厚度大于50mm时，以上加工工艺能保证加工精度，当后盖厚度小于50mm时，难以保证加工精度。因此当后盖厚度小于50mm时应改变加工工艺。改进后新加工工艺 3.1 改进后单耳后盖组成

单耳（图5）后盖（图6）

改进后单耳后盖的组成部分：单耳（图5）、后盖（图6）。由以上图纸我们可以看出后盖由原来的精加工后焊接改为粗加工后精加工前焊接。

3.2改进后加工工艺

3.2.1单耳加工工艺

①下料：仿形割按单耳后盖外形下料，外形留量。②铣：外形与焊口，厚度留量2-3mm。③钻：内孔留量。3.2.2后盖加工工艺 ① 下料：留量5mm。

② 车：厚度与定位台留量1.5-2mm 3.2.3组件焊后加工工艺（图7）

① 电焊：将单耳与后盖焊接。

② 车：四爪卡盘夹紧单耳找正后盖外圆车后盖定位台

③ 钻：以后盖定位台为基准，在单耳R端打中心孔。

④ 铣：以分度头夹紧后盖定位台顶尖頂紧单耳R端中心孔，铣两大面，保证厚度尺寸与行为公差。

⑤ 镗：以后盖底面与单耳一端面为基准镗孔保证尺寸。

图7 3.3改进后加工工艺分析

3.3.1 改进后加工工艺优点

改进后新工艺将后盖精车工序安排在焊后加工能有效消除焊接变形，保证加工精度，且经过焊后车削能有效释放焊接应力，减少变形。

3.3.2 改进后加工工艺不足

焊后精车后盖经四爪找正比较麻烦，时间长，效率比较低。

以上分析我们可以看出影响新工艺的主要因素是车床装夹效率低。其解决方法是增加工装以提高装夹效率。

4.设计车加工工装

4.1车加工工序工艺分析

车加工后盖定位台就是以四爪卡盘加长爪夹紧单耳后盖组件的单耳两大面与两侧面找正后盖外圆与端面后精车后盖各尺寸，虽然能有效保证加工精度，但是由于四爪找正时夹紧面有两侧面并非平面，找正麻烦且效率低。

4.2 设计四爪定位工装

4.2.1定位工装（图8）

图8 4.2.2 定位原理

定位工装就是以定位顶尖经四爪卡盘内孔装入床头主轴，顶尖稍微弹出四爪卡盘端面，在焊接单耳后盖单耳处中心与后盖中心找正打中心孔，以两顶尖頂紧四爪卡盘辅助夹紧后盖单耳，以达到快速装夹夹紧定位，提高加工装夹效率。

焊接单耳后盖新工艺与工装实施，经多次验证有效的保证后盖各部分尺寸与行为公差精度，经工装装夹保证加工效率，值得借鉴与学习。

4.结论

油缸后盖种类很多，外观与安装形式各不 相同，通过改变加工工艺与设计工装，能有效保证加工精度，保证设备安全，高效生产。

致谢

本文是在刘建华的悉心指导下完成的，论文的选题得到了刘老师的精心指导的精心指导，使我能够按期完成论文，在此对刘老师的精心指导表示衷心的感谢。

参考文献

1.康鹏工作室主编．MasterCAM模具设计实用教程．北京：清华大学出版社，2005年。

2.杨叔子主编 机械加工工艺师手册 中国工业出版社 2001年。3.袁哲俊主编 金属车削刀具 上海科学技术出版社 1984年。

声明

本人郑重声明：本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，撰写成毕业论文“油缸焊接单耳后盖加工”。除论文中已经注明引用的内容外，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。

论文作者签名： 懂以水

2013年10月18日

第二篇：车工 数控车工高级技师论文

车床钻攻六方螺母专用夹具的革新

摘要：设计制造该专用夹具适合在普通车床上加工中小批量TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹，解决了因机床的卡盘与尾座不会自动动作而反复停车装夹工件和拖动尾座的问题。

关键词: 普通车床 左旋螺母 钻攻夹具 不停车更换工件

丝攻卡具 传动误差 提高工效 降低劳动强度 普通车床，一般价格低廉，深受广大用户的欢迎，但其卡盘不会自动夹紧、尾座也不会自动进给，当使用该机床批量加工TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹时，必须反复装夹工件和拖动尾座，不但工作效率低下，而且增加了工人的劳动强度，本人为克服以上弊端，设计制作了六方螺母连续钻孔、攻丝夹具一套。

1、左旋六方螺母结构特点及工艺分析

左旋六方螺母是TS300型拖拉机前拉杆固定专用螺母，如下图1所示：

图1 左旋螺母

该螺母材料为冷锻毛坯，内孔有两毫米的加工余量，并带有内锥，加工时需先用钻头钻去两毫米的余量,然后用机攻丝锥攻丝完成。传统加工方法是把螺母夹持在卡盘上，钻头或丝锥安装在尾座套筒上，加工完工件后，退出尾座，从卡盘上卸下螺母，再安装下一件毛坯，这样反复操作，耗时耗力。

2、六方螺母专用夹具设计与分析

六方螺母专用夹具是结合六方螺母的自身特点和加工工艺需要量身制定的，该夹具结构形状如下图所示：

图2 六方螺母钻攻夹具

整个夹具是由导向槽部分和废刀杆焊接而成。（1）T形型导向槽

该T型导向槽作用为工件毛坯的输送通道，整体由45号钢加工制作，为了便于输送工件，在导向槽的尾部上方开有一个上料缺口。前方槽口部位和后方Φ18的圆孔便于夹具的找正和工作中钻头与丝锥的进入和越位，槽宽和槽高与六方螺母自身形状尺寸相同，只是稍有间隙便于螺母在槽内滑动，并且槽对工件有定位的作用。根据工件的工艺特点与夹具的结构特点，该夹具可限制工件五个自由度，只有径向的移动没有限制，因为需要连续输送更换工件，所以工件应能在槽内灵活的径向移动。在加工过程中，夹具的中心线与机床主轴轴线等高，工件在夹具槽中由钻头或者丝攻前端的导向锥利用螺母本身的底孔自动定心，因此工件在连续加工过程中不用考虑工件的找正问题。

（2）Φ18圆形孔

该孔既是夹具的找正孔，同时也是钻头和攻丝的对正孔和越程孔，当钻头或丝锥切削部分越过该孔后方可退刀。

3、丝攻卡头结构分析与作用

在攻制内螺纹时，为了防止由机床丝杠与丝锥之间产生的传动误差，造成螺纹乱扣现象的发生，设计制作了专用丝攻卡头，如下图3所示，图3 丝攻卡具装配图

1、套筒

2、卡头

3、圆柱销

4、紧固螺钉

5、丝锥

（1）零件1套筒，为了使丝攻卡具装夹牢固，不使套筒在攻制螺纹时与卡盘发生打滑现象，所以采用45号钢32×32六方材料车制而成，它即是卡具的安装套，又是卡头的导向套，它和卡头的配合应有合适的间隙。在套筒上铣有长10毫米宽6毫米的豆形槽，用以与件3圆柱销配合使用。

（2）零件2卡头，主要用于夹持丝锥，用45号钢车制，该零件最好热处理淬火。

（3）零件3圆柱销，采用标准件，该圆柱销与卡头为过盈配合，起到带动卡头旋转的作用并与套筒上的长10毫米，宽6毫米的豆形槽相配合，能使卡头在套筒内有4毫米的轴向窜动，用以消除传动误差，防止乱扣。

（4）零件4紧固螺钉，主要起到紧固丝锥的作用。

4、钻孔时夹具工作过程

工作前专用钻攻夹具在刀架上安装找正，然后用三爪自定心卡盘夹紧直柄钻头后对正夹具，启动机床后，在夹具的导向槽内放入工件，使其基本对正导向孔，使钻头切削穿过工件后，大滑板横向移动退刀，然后在夹具导向槽内送入第二个工件，并顶出第一个工件，开始第二个工件的加工，如此循环操作。在更换工件期间机床主轴不需要停车，直至钻削加工完一定数量的六方螺母。

5、攻丝时夹具工作过程

首先用三爪自定心卡盘卡紧丝攻卡头后对正工件夹具，对刀完毕后，在专用夹具导向槽中送入已钻好孔的六方螺母，粗略对正后，即可攻丝，由于工件为左旋螺纹，所以机床主轴应反转时切削，当丝锥的切削部分穿过越程孔后，主轴正转退刀。滑板返程后，在T型导向槽内送入第二个工件同时顶出第二个工件，在主轴反转的同时，开始加工第二个工件，如此循环即可。

6、加工时须注意的问题

（1）由于该夹具工作效率较高，所以应充分冷却刀具，在攻制内螺纹时，由于主轴反复换向造成主电机发热，应采取冷却措施。

（2）找正时除用对刀孔对中心高外，注意保持夹具基准面与主轴轴线垂直。

（3）该夹具只能批量钻孔或者批量攻丝分离操作，若想实现钻攻结合连续动作可制作钻攻复合刀具。

（4）左旋螺母攻丝时卡盘应先反转，攻完螺纹后，停转，再正转退出。

（5）攻丝时和退出丝锥时，主轴旋转速度要必须保持恒定，以防螺纹导程不正确造成螺纹乱扣。

7、结论

（1）、使用了革新制作的夹具后，由工件转动改为刀具转动，而工件在夹具中不再转动，形成刀具与工件的位置置换，可实现不停车更换工件，省去了工件装夹的时间，降低了劳动强度，提高工作效率4倍。

（2）、该夹具结构简单，且易于制作，如加工其他小型零件钻攻工序可在原形状的基础上略加改造即可，造价低廉，易于推广。

8、参考文献：

（1）郑焕文，王宛山,《机械制造工艺学》.沈阳:东北工学院出版社，1988（2）王先透,《机械制造工艺学》.北京:清华大学出版社，1989（3）孙健，曾庆福,《机械制造工艺学》.北京:机械工业出版社，1989（4）陈日耀,《金属切削原理》.北京:机械工业出版社，1991（5）潘逊.《提高细长轴加工精度的措施》.《有色冶金节能》，2001（6）庞学慧，辛志杰.《细长轴的轴向夹拉车削工艺》.《机械制造》，1997（7）黄天铭,《机械制造工艺学》.重庆:重庆大学出版社，1998（8）顾崇衔,《机械制造工艺学》.西安:陕西科学技术出版社，1989（9）韩荣第，郭建亮,《细长杆车削浅析》,《机械研究与应用》，2004（10）王公安,车工工艺学，中国劳动社会保障出版社，2005年6月第4版，2006年1月第3次印刷

第三篇：车工高级技师理论试题

车工高级技师理论试题

一、判断题（对的请划“O”，错的请划“×”，每题1分，共25分）（）1．莫氏工具圆锥共有七种（0～6号），其锥度是相同的。（）2．单针测量螺纹中径比三针测量精确。

（）3．在CA6140型卧式车床上车蜗杆时不会产生乱牙。

（）4．车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架。（）5．枪孔钻的钻尖正好在回转中心处，所以定心好。

（）6．在花盘角铁上加工畸形工件时，应选用工件稳定可靠的表面，防止装夹变形。

（）7．在CA6140型卧式车床上，进给运动由主轴径扩大螺距机构及米制螺纹传动路线传动，且主轴以高速（450~1400r/min）转动时，进给量变得更加细小。

（）8．多片式摩擦离合器的摩擦片，调得越紧越好。

（）9．开合螺母调整后，要求开合螺母在燕尾槽中能滑动轻便，间隙小于0.03mm。

（）10．检验卧式车床主轴定心轴颈的径向跳动时，将指示器固定在溜板上使测头垂直触及定心轴颈。使主轴缓慢旋转，测取指示器读数的最大差值为主轴定心轴颈的径向跳动误差。

（）11．车床主轴的径向跳动将造成被加工工件的圆度误差，（）12．检验立式车床垂直刀架移动对工作台面的垂直度和水平刀架移动对工作台面的平行度，可通过固定在工作台面上方形直角尺与固定在两刀架上的百分表进行。

（）13．车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架 的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。

（）14．在车床上加工具有特殊型面的工件时，可采用双手控制法,跑表法、样板刀法和靠模装置法四种车削方法。

（）15．车床数控装置一般都是轮廓控制系统。

（）16．车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。

（）17．机械加工的振动是自激振动。

（）18．车削精度较低的偏心工件时，可用偏心卡盘牢削。（）19．长度较短、直径较小的薄壁工件可用一次装夹车削。

（）20．滚压加工是通过硬度很高的圆锥形滚柱对工件表面进行挤压，使工件塑性变形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。（）21．选择粗基准的主要出发点是：（1）保证加工面与不加工面的位置要求；（2）各加工面的余量均匀；（3）重要面的余量小。

（）22．车床溜板直线运动对主轴回转轴线，若在垂直方向不平行，则加工后的工件呈双曲面。

（）23．定心夹紧机构的特点是具有定位和夹紧这两种作用，是在工件被夹紧的过程中同时实现的。

（）24．尽可能选择测量基准或装配基准作为定位基准。

（）25．PLC是现代能替代传统的J—C控制的最佳工业控制器

二、单项选择题（把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分）1．切削脆性金属材料时，刀具磨损形式是。

A、后刀面磨损 B、前刀面磨损 C、前、后刀面同时磨损

2．在加工表面和加工工具不变的情况下，所连续完成的那一部分工序称为。A、工序 B、工位 C、工步

3．一般轴类工件，在车、铣、磨等工序中，始终用中心孔作精基准，符合 的原则。

A、基准重合 B、基准统一 C、基准转换

4．为提高材料硬度、强度和耐磨性，可进行 热处理。A、正火 B、调质 C、淬火

5．通过试切—测量—调整的过程获得尺寸精度的方法叫。A、试切法 B、定尺寸刀具法 C、调整法

6．夹具中的 保证工件在夹具中占据正确的位置。A、定位装置 B、夹紧装置 C、其它装置

7．用一夹一顶装夹工件时，如果夹持部分较短，属于。A、完全定位 B、不完全定位 C、过定位 D、欠定位 8．工件以圆柱孔用圆柱心轴定位时，一般采用。A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g6、H7 h6 9．螺旋压板夹紧装置常用的三种典型结构夹紧力量大的是。A、中间夹紧式 B、旁边夹紧式 C、铰链压板夹紧式

10．对于配合精度要求较高的工件，工厂中常采用 检查锥度和角度。A、游标万能角度尺 B、角度样板 C、圆锥量规 11．梯形螺纹中径的计算公式是。A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蜗杆精车刀要求左右切削刃之间的夹角 两倍齿形角。A、小于 B、等于 C、大于

13．使用支撑螺钉增加曲轴刚性时，支撑力要,防止曲轴变形和螺钉甩出。A、较小 B、适当 C、较大

14．主轴前端采用短锥法兰结构安装卡盘，有利于提高主轴组件的。A、强度 B、刚度 C、耐磨性 D、硬度 15．数控车床的特点是。A、精度高 B、经济 C、美观

16．定位时若保证圆柱表面的中心位置准确，需要采用自动定心定位。A、平面 B、外园柱面 C、自动定心 D、组合表面 17,驱动装置 是数控车床的控制核心。

A、驱动装置 B、数控装置 C、可编程控制器 18．开合螺母丝杆间隙过大，使床鞍产生,车螺纹时造成螺距不等，出现大小牙或乱牙现象。

A、径向窜动 B、轴向窜动 C、径向全跳动 D、园跳动

19、轴向窜动将造成被加工工件端面的平面度 误差。A、园度 B、直线度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基准与 不重合产生定位误差，A、设计基准 B、测量基准 C、工艺基准 D、装配基准

职业技能鉴定统一试卷技师车工专业知识试卷（A）答案

一、判断题

1（×），2（×），3（×），4（×），5（×），6（O），7（O），8（×），9（O），10（O）11（O），12（O），13（O），14（O），15（O），16（O），17（O），18（×），19（O），20（O），21（O），22（O），23（O），24（×），25（O），二、选择题

1、A，2、C，3、B，4、C，5、A，6、A，7、B，8、C，9、C，10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A

16、C

17、A

18、B

19、C 20、A

第四篇：车工高级技师理论试题 文档

一、判断题（对的请划“O”，错的请划“×”，每题1分，共25分）（）1．莫氏工具圆锥共有七种（0～6号），其锥度是相同的。（）2．单针测量螺纹中径比三针测量精确。

（）3．在CA6140型卧式车床上车蜗杆时不会产生乱牙。

（）4．车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架。（）5．枪孔钻的钻尖正好在回转中心处，所以定心好。

（）6．在花盘角铁上加工畸形工件时，应选用工件稳定可靠的表面，防止装夹变形。（）7．在CA6140型卧式车床上，进给运动由主轴径扩大螺距机构及米制螺纹传动路线传动，且主轴以高速（450~1400r/min）转动时，进给量变得更加细小。（）8．多片式摩擦离合器的摩擦片，调得越紧越好。

（）9．开合螺母调整后，要求开合螺母在燕尾槽中能滑动轻便，间隙小于0.03mm。（）10．检验卧式车床主轴定心轴颈的径向跳动时，将指示器固定在溜板上使测头垂直触及定心轴颈。使主轴缓慢旋转，测取指示器读数的最大差值为主轴定心轴颈的径向跳动误差。（）11．车床主轴的径向跳动将造成被加工工件的圆度误差，（）12．检验立式车床垂直刀架移动对工作台面的垂直度和水平刀架移动对工作台面的平行度，可通过固定在工作台面上方形直角尺与固定在两刀架上的百分表进行。

（）13．车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架 的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。

（）14．在车床上加工具有特殊型面的工件时，可采用双手控制法,跑表法、样板刀法和靠模装置法四种车削方法。

（）15．车床数控装置一般都是轮廓控制系统。

（）16．车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。（）17．机械加工的振动是自激振动。

（）18．车削精度较低的偏心工件时，可用偏心卡盘牢削。（）19．长度较短、直径较小的薄壁工件可用一次装夹车削。

（）20．滚压加工是通过硬度很高的圆锥形滚柱对工件表面进行挤压，使工件塑性变形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。（）21．选择粗基准的主要出发点是：（1）保证加工面与不加工面的位置要求；（2）各加工面的余量均匀；（3）重要面的余量小。

（）22．车床溜板直线运动对主轴回转轴线，若在垂直方向不平行，则加工后的工件呈双曲面。

（）23．定心夹紧机构的特点是具有定位和夹紧这两种作用，是在工件被夹紧的过程中同时实现的。

（）24．尽可能选择测量基准或装配基准作为定位基准。

（）25．PLC是现代能替代传统的J—C控制的最佳工业控制器

二、单项选择题（把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分）1．切削脆性金属材料时，刀具磨损形式是。

A、后刀面磨损 B、前刀面磨损 C、前、后刀面同时磨损

2．在加工表面和加工工具不变的情况下，所连续完成的那一部分工序称为。A、工序 B、工位 C、工步

3．一般轴类工件，在车、铣、磨等工序中，始终用中心孔作精基准，符合 的原则。A、基准重合 B、基准统一 C、基准转换

4．为提高材料硬度、强度和耐磨性，可进行 热处理。A、正火 B、调质 C、淬火 5．通过试切—测量—调整的过程获得尺寸精度的方法叫。A、试切法 B、定尺寸刀具法 C、调整法

6．夹具中的 保证工件在夹具中占据正确的位置。A、定位装置 B、夹紧装置 C、其它装置

7．用一夹一顶装夹工件时，如果夹持部分较短，属于。A、完全定位 B、不完全定位 C、过定位 D、欠定位 8．工件以圆柱孔用圆柱心轴定位时，一般采用。A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g6、H7 h6 9．螺旋压板夹紧装置常用的三种典型结构夹紧力量大的是。A、中间夹紧式 B、旁边夹紧式 C、铰链压板夹紧式

10．对于配合精度要求较高的工件，工厂中常采用 检查锥度和角度。A、游标万能角度尺 B、角度样板 C、圆锥量规 11．梯形螺纹中径的计算公式是。A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蜗杆精车刀要求左右切削刃之间的夹角 两倍齿形角。A、小于 B、等于 C、大于

13．使用支撑螺钉增加曲轴刚性时，支撑力要,防止曲轴变形和螺钉甩出。A、较小 B、适当 C、较大

14．主轴前端采用短锥法兰结构安装卡盘，有利于提高主轴组件的。A、强度 B、刚度 C、耐磨性 D、硬度 15．数控车床的特点是。A、精度高 B、经济 C、美观

16．定位时若保证圆柱表面的中心位置准确，需要采用自动定心定位。A、平面 B、外园柱面 C、自动定心 D、组合表面 17,驱动装置 是数控车床的控制核心。

A、驱动装置 B、数控装置 C、可编程控制器

18．开合螺母丝杆间隙过大，使床鞍产生,车螺纹时造成螺距不等，出现大小牙或乱牙现象。A、径向窜动 B、轴向窜动 C、径向全跳动 D、园跳动

19、轴向窜动将造成被加工工件端面的平面度 误差。A、园度 B、直线度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基准与 不重合产生定位误差，A、设计基准 B、测量基准 C、工艺基准 D、装配基准

三、简答题。（每题8分，共24分）1．车床精度包括哪些方面？

2．精密车床主轴的加工工艺路线一般是怎样安排的？

3、怎么样检验卧式车床导轨在垂直平面内的直线度？

四,计算题（每题8分,共16分）

1．在车床上加工一根由前后顶尖定位的阶梯轴，加工轴颈的长度为200毫米。直径为40毫米。若该车床床身导轨在水平方面与前后顶尖连线不平行，其平行度误差为1000:0.05，试分析计算车削加工后轴颈的形状及其圆柱度误差。

2．用三针测量Tr48×8的丝杠，中径基本尺寸和极限偏差为44-0.132-0.632mm，试确定量针直径dD和千分尺读数M值的范围。

五,读零件图并回答下列问题。(15分)1．该零件采用了哪些视图、剖视图和剖面图？

2．指出该零件在长、宽、高三个方向的主要尺寸基准。3．说明Φ40H7的意义。4．说明M8—7H的含义。

5．标出各剖视图的剖切平面位置。6．说明符号 C 的含义。

职业技能鉴定统一试卷技师车工专业知识试卷（A）答案

一、判断题

1（×），2（×），3（×），4（×），5（×），6（O），7（O），8（×），9（O），10（O）11（O），12（O），13（O），14（O），15（O），16（O），17（O），18（×），19（O），20（O），21（O），22（O），23（O），24（×），25（O），二、选择题

1、A，2、C，3、B，4、C，5、A，6、A，7、B，8、C，9、C，10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A

16、C

17、A

18、B

19、C 20、A

三、简答题答：

1、车床精度包括几何精度和工作精度。其中车床几何精度又包括所组成部件的几何精度（如车床主轴的回转精度、车床导轨的直线度等）和各部件之间的位置精度（如车床主轴对床身导轨的平行度，车床主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对床身导轨的等高度，丝杠两轴承中心线和开合螺母中心线对床身导轨的等距度等）；车床工作精度包括精车工件外圆、精车端面和精车螺纹等方面的精度。

答

2、精密车床主轴的加工工艺路线一般为：下料→锻造→退火（正火）→粗车加工→调质→半精车加工→粗磨→需要硬度部分淬火（如中、高频淬火）→车螺纹→半精磨→铣键磨→低温时效→精磨→超精加工。5-1．怎么样检验卧式车床导轨在垂直平面内的直线度？ 答

3、检验卧车床导轨在垂直平面内的直线度时，先置水平仪于导轨的中间或两端位置，初步找正导轨水平。然后自左至右分段测量，记录每一位置水平仪的读数，作误差曲线，计算导轨在垂直平面内全长误差和局部误差。

四、计算题

1、解：圆柱度误差△=200× 0.05/1000 =0.01mm.答：故车削后轴颈为一圆锥面。

2、解：dD=0。518P=0.518×8mm=4.144mm

M=d2+4.864 dD-1.866P=44+4.864×4.144-1.866×8mm=49.228mm

五、读图分析题

1.该零件图中，主视图采用了局部剖视，左视图采用半剖视图，俯视图采用全剖视图 2.长度方向的基准是长度对称线，高度方向基准是零件底边，宽度方向是宽度对称线。3,Φ40H7表示：基本尺寸为Φ40的孔，H7为公差带代号，H为基本偏差代号，7为公差等级。

4,M8—7H表示，公称直径为8mm的普通螺纹，M为螺纹代号，7H为中径的公差带代号。5.（图略）

6.表示主视图中右侧Φ40H7孔的中心轴线相对于左侧Φ40孔的中心轴线的同轴度公差为Φ0.02

一、判断题（对的请划“O”，错的请划“×”，每题1分，共25分）（）

1、米制工具圆锥的标记表示圆锥的小端直径，其锥度均为1：20。

（）

2、高精度长丝杆在半精车螺纹后，要安排低温时效来消除加工应力引起的变形。（）

3、偏心工件两轴线之间的距离叫偏心距。

（）

4、曲柄颈夹角精度要求较高时，可用普通分度头测量。

（）

5、喷吸钻少部分切削液由头部小孔进入切削区，大部分切削液通过月牙形喷嘴向后高速喷射，内套管前后形成很大的压力差，使切屑顺利地从内套管排出。（）

6、在花盘角铁上加工畸形工件时，转速应较高。

（）

7、在CA6140型卧式车床上，当主轴箱及进给箱中传动路线相同时，所得到的机动横向进给量与机动纵向进给量相等。

（）

8、多片式摩擦离合器调整时，先把弹簧销从螺母的缺口中压入螺套，然后转动紧固螺母，相对螺套作小量的轴向位移，即可改变摩擦片的间隙。

（）

9、卧式车床长丝杆轴向间隙对螺纹加工精度有很大影响，轴向间隙过大会出现螺距不等现象，牙型表面出现波纹。

（）

10、检验卧式车床圆锥轴颈的径向跳动时，锥角对测量结果没有影响。

（）11．CA6140型卧式车床主轴反转时，轴I至轴Ⅱ之间的传动比，小于正转时的传动比，所以转速要比正转时低。

（）12．CA6140型卧式车床的前、后轴承不但旋转精度高，而且内圈较厚，刚性好。（）13．闸带式制动器由制动轮、杠杆及调整装置等组成。（）14．机床的工件精度指机床在运动状态和切削力作用下的精度。（）15．数控车床传动系统的进给运动有纵向进给运动和横向进给运动。

（）

16、在普通车床上加工椭圆轴、孔时，除了可以采用靠模装置外，还可以采用改变刀具与零件的相对位置和运动来完成。（）

17、选择工件定位基准时，应遵守基准重合和基准统一原则。

（）

18、偏心夹紧机构的缺点是夹紧行程受偏心距的限制，同时夹紧力也较小。（）

19、数控车床的回转刀架刀位的检测采用角度编码器。（）20、数控车床的手插补可分为直线插补和圆弧插补。

（）

21、车床床身导轨的直线度误差和导轨之间的平等度误差，将造成被加工的工件的圆锥度误差。

（）

22、精密车床溜板移动在垂直平面内的直线度的检验，是通过在溜板上靠近刀架的地方放置一个与车床导轨垂直的水平仪，并在导轨全长上移动溜板来进行的。（）

23、偏心工件两轴心线之间的距离叫偏心据。

（）

24、在车床上加工偏心工件的基本做法是把需要加工的偏心部分的轴线校正到与主轴旋转轴线重合即可。

（）

25、M20×1.5表示是 普通粗牙 螺纹，公称直径为 20,螺距为 1.5,旋向右旋。得 分 评分人

二、单项选择题（把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分）

1、用中等切削速度、中等进给量切削塑性金属材料时，刀具磨损形式是。A,后刀面磨损 B,前刀面磨损 C,前、后刀面同时磨损

2、一年中分批轮流地制造几种不同的产品，每种产品均有一定的数量，工作地的加工对象周期性地重复的生产称为。A,单件生产 B,成批生产 C,大量生产

3、外圆形状简单，内孔形状复杂的工件，应选择 作定位基准。A,外圆 B.内孔 C,外圆和内孔都可以

4、调质一般安排在 进行。

A,粗加工之后，半精加工之前 B,半精加工之后，精加工之前 C,精加工之后

5、位置精度主要由 来保证。

A,刀具精度 B,夹具精度 C.操作者技术水平

6、夹具中的 保证工件在加工过程中受到外力作用时不离开已占据的正确位置。A,定位装置 B,夹紧装置 C,其它装置

7、用一夹一顶装夹工件时，如果夹持部分较长，属于。A,完全定位 B,不完全定位 C,过定位 D,欠定位

8、工件以两孔一面定位时，菱形销的横截面长轴 两销的连心线。A,平行于 B,倾斜于 C,垂直于

9、弹簧夹头和弹簧心轴是车床上常用的典型夹具，它能。A,定心 B,夹紧 C,定心又能夹紧

10、用圆锥塞规检验内锥孔时，塞规的小端显示剂被擦去，这说明锥孔的锥度。A,车小了 B,正确 C,车大了

11、安装螺纹车刀时，刀尖应与中心等高，刀尖角的对称中心线 工件轴线。A,平行于 B,倾斜于 C,垂直于

12、精车轴向直廓蜗杆，装刀时车刀左右切削刃组成的平面应与。A,齿面垂直 B,齿面平行 C,工件轴心线重合

13、在车削曲柄颈及扇板开档时，可在曲轴中间使用。A,中心架 B,跟刀架 C,中心架偏心套

14、卧式车床中滑板燕尾导轨的间隙可用 来调整。A,平镶条 B,斜镶条 C,压板

15、TMD360型数控车床为 轮廓控制的卧式数控车床。A,两坐标 B,三坐标 C,四坐标

16．法向直廓蜗杆的齿形在法平面内为。A、直线 B、阿基米德螺旋线 C、延长渐开线

17．在三爪自定心卡盘上车偏心工件时，垫片厚度大约等于偏心距的 倍。A、0.5 B、1.5 C、2 18．枪孔钻的排屑方式是。

A、外排屑 B、内排屑 C、高压内排屑

19．卧式车床的精度检验项目共分两类 个项目。A、十五 B、十八 C、二十

20．数控车床执行机构的驱动部件为,它包括主轴电动机、进给伺服电动机等。A、主机 B、数控装置 C、驱动装置 得 分 评分人

三、简答题。（每题8分，共24分）

1、车床主轴的径向跳动和轴向窜动对加工零件的外圆、端面和螺纹都产生哪些影响？

2、车床夹具设计有哪些基本要求？

3、影响断屑的主要因素有哪些？ 得 分 评分人

四,计算题（每题8分,共16分）

1．在车床上用三爪卡盘装夹一圆盘工作，现已知该车床刀架横向移动对主轴回转轴线不垂直，垂直度误差为200：0.04，试分析计算车削加工Ф400毫米端面后的开头及其平面度误差。

2．在CA6140型卧式车床上车削外径d =60mm，长度L=500mm,选用切削速度V=60m/min进给量f =0.3mm/r，吃刀量ap =3mm,求一次工作行程所需的基本时间。得 分 评分人

五,读零件图并回答下列问题。(15分)

1、该零件采用了哪些视图、剖视图或其它表达方法？说明数量和名称。

2、出该零件在长、宽、高三个方向的主要尺寸基准。

3、说明Φ40H7的意义。

4、说明M68╳2的含义。

5、画出左视图的外形。

6、说明符号 的含义。职业技能鉴定统一试卷技师车工专业知识试卷（B）答案判断题（25分）

1、（×）

2、(O)

3、(O)

4、（O）,5、(×)

6、(×)

7、(×)

8、(O)

9、(O)

10、(×)11（×），12（×）13（×）,14（O）,15（O）16（O）,17（O），18（O）,19（O）20（O）,21（O）,22（×）23（O）,24（O）25（×），二、选择题（20分）

1,C 2,B 3,A 4,A 5,B 6.B 7,C 8,C 9.C 10.C 11,C 12.C 13.C 14.B 15.A

16、A,17、B,18、A,19、B,20、C

三、简答题（24分）

1、答：车床主轴的纯径向跳动只会对被加工零件外圆的形状精度有影响，产生圆度误差，而对车削零件的端面没有影响。车床主轴的纯轴向窜动只会对被加工零件的端面有影响，即造成端面的平面度误差，而对车削零件的外圆没有影响。车床主轴的径向圆跳动和轴向窜动，将对螺纹表面产生影响，造成被加工零件螺纹表面的内螺距误差，但对单个螺距精度没有影响。

2、答：车床夹具设计的基本要求有：（1）保证工件加工精度。

（2）定位装置的结构和布置必须保证工件被加工表面轴线与车床主轴轴线重合。（3）夹紧装置应产生足够的夹紧力。

（4）车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线要有尽可能高的同轴度。（5）夹具应设置平衡块，保证基本平衡。（6）夹具结构应紧凑、方便、悬伸长度短。（7）夹具上各元件的布置不大于夹具体的直径。

3、答：影响断屑的主要因素有： 断屑槽形状、宽度、斜角均影响断屑。

车刀几何角度中主偏角κr和刃倾角λs对断屑影响较大。

切削用量中，对断屑影响最大的是进给量?，其次是吃刀量αp和切削速度υ0..四、计算题（16分）

1、解：平面度误差

Δ = 400/2 × 0.04/200 =0.04mm

答：车削加工后的端面呈内凹或外凸的平面。

2、解,tj = L /nf·Z ap = 500mm ÷318 r/min×0.3mm/r × 1 = 4.72mm 答：一次工作行程所需的基本时间为4.72mm。

五、读图分析题（15分）

1.主视图采用了全剖，左视图采用了局部剖，俯视图，B-B、C-C断面图及D-D局部剖视图。2.长度方向尺寸基准是M27孔的轴线，高度方向基准是底面，宽度方向基准是Φ45孔的轴线

3,Φ40H7表示：基本尺寸为Φ40的孔，H7为公差带代号，H为基本偏差代号，7为公差等级。

4,M68╳2表示，公称直径为68mm的普通细牙螺纹，M为螺纹代号，2为螺距。5.左视图外形略

6,前者表示用去除材料的方法获得的表面粗糙度，Ra的值为6.3μm.； 后者表示，是由不去除材料的方法获得的零件表面。

一、判断题（对的请划“O”，错的请划“×”，每题1分，共25分）

（）

1、当不能直接按图样上标注的角度调整时，必须把图样上标注的角度换算为圆锥素线与车床主轴轴线夹角α/2。

（）

2、中心孔是长丝杠加工时的定位基准，为了保证工件的精度，每次热处理后要安排研磨中心孔工序。

（）

3、工件在小锥度心轴上定位，限制五个自由度。

（）

4、曲轴精加工后应进行动平衡试验，不需进行超声波探伤。

（）

5、套料刀的刀片采用燕尾结构嵌入刀体，为保证逐步切入，分屑良好，相邻刀片项部距离0.3mm。

（）

6、机床类别代号是用任意规定的小写汉语拼音字母来表示的。

（）

7、在CA6140型卧式车床进给传动系统中，装有多片式摩擦离合器，保证了快速移动与工作进给不会发生运动干涉。

（）

8、制动器的作用是在车床停止过程中，克服惯性，使主轴迅速停转。

（）

9、卧式车床长丝杠调整后，要求调整后轴向间隙不超过0.04mm，轴向窜动不超过0.01mm。

（）

10、检验卧式车床主轴轴线的径向跳动时，在主轴锥孔中插入检验棒，将批示器固定在溜板上使测头垂直触及检验棒的圆柱面。使主轴缓慢旋转，批示器读数的差值为主轴轴线的径向跳动误差。

（）

11、车床溜板直线运动对主轴回转轴线，若在水平方向不平行，则加工后的工件呈锥面。

（）

12、车床本身的主要热源是床头箱，它将使箱体和床身发生变形和翘曲，从而造成主轴的位移和倾斜。

（）

13、在车床上加工深孔，主要的技术关键是深孔钻的几何形状和冷却排屑问题。（）

14、在曲轴零件的加工过程中，对于车削各主轴颈的工序，为保证各主轴颈的同轴度要求，均采用顶尖孔作为定位基准；

（）

15、对于车削各曲柄轴颈的工序，为保证曲柄轴颈中心线与主轴颈中心线的平行度和各曲柄轴颈的空间角度位置要求，均采用曲轴两端的两个主轴颈和曲柄侧面作为定位基准。（）

16、车床小刀架移动对主轴回转轴线若不平行（指垂直方面），用小刀架镗内孔时，镗后内孔呈双曲面。

（）

17、在车削加工复杂曲面的工件时，常采用成形车刀，它是一种专用刀具，其刀刃形状是根据工件的轮廓形状设计的。（）

18、在中小批生产的工厂中，车削曲柄轴颈通常都在普通车床上进行。这时在车床上装一偏心夹具，使曲柄轴颈的中心线与车床主轴的回转轴线重合，逐个地车削各曲柄轴颈。（）

19、夹具体底面上定位键的作用是保证夹具在工作台上的正确位置上，定位键应有 2个，其安装间距应尽可能大，尽可能与工作台上的中央丁形槽相配合。（）20、机电一体化是机械技术和微电子技术相互融合的产物。

已知螺纹的标记为M25LH-6g，则此螺纹为粗牙普通螺纹，公称直径为25，旋向左旋。（）21．莫氏工具圆锥共有七种（0～6号），其锥度是相同的。（）22．在CA6140型卧式车床上车蜗杆时不会产生乱牙。

（）23．车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架。（）24．枪孔钻的钻尖正好在回转中心处，所以定心好。

（）25．在花盘角铁上加工畸形工件时，应选用工件稳定可靠的表面，防止装夹变形。得 分 评分人

二、单项选择题（把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分）

1、生产中为合理使用刀具，保证加工质量，应在 换刀。A,初期磨损阶段后期 B,正常磨损阶段中期 C,急剧磨损阶段前

2、规定零件制造工艺过程和操作方法等的工艺文件称为。A,生产过程 B,机械加工工艺过程 C,机械加工工艺规程

3、外圆形状复杂，内孔形状简单的工件，应选择 作定位基准。A,外圆 B,内孔 C,外圆或内孔都可以

4、渗碳层深度一般为 mm。A,0.07～0.5 B,0.2～2 C,3～5

5、加工时，采用了近似的加工运动或近似的刀具的轮廓产生的误差称为。A,加工原理误差 B,车床几何误差 C,刀具误差

6、在满足加工要求的前提下，少于六个支撑点的定位，称为。A,完全定位 B,不完全定位 C.欠定位

7、定位元件中，平头支撑钉适用于 定位。A,未加工平面 B,已加工平面 C,未加工侧平面

8、工件在定位时，产生的误差，称为。A,加工误差 B.夹具安装误差 C,定位误差

9、车床夹具应设置,保证基本平衡。A,定位装置 B,夹紧装置 C,平衡块

10、用圆锥塞规检验内锥孔时，工件端面位于圆锥塞规两刻线之间，说明锥孔大端（或小端）直径。

A,车小了 B,正确 C,车大了

11、三计测量是测量外螺纹 的一种比较精密的方法。A,小径 B,中径 C,大径

12、精车法向直廓蜗杆，装刀时车刀左右切削刃组成的平面应与齿面。A,垂直 B,平行 C,倾斜

13、直径大、要求高的盘类薄壁工作，可用 装夹。A,卡盘 B,心轴 C,花盘

14、中滑板丝杠螺母间隙调整后要求中滑板丝杠手柄转动灵活，正反转的空行程在 转以内。A,1/5 B,1/10 C,1/20

15、TMD360型数控车床的回转刀架具有 工位。A,四个 B,八个 C,十个

16、精加工时，应取 的前角。A、较小 B、零度 C、较大

17、在加工中用作定位的基准称为。A、设计基准 B、定位基准 C、测量基准

18、加工一些次要表面达到技术要求，主要表面为精加工作好准备。A、粗加工阶段 B、半精加工阶段 C、精加工阶段

19、在加工过程中，切去的金属层厚度称为。A、工序余量 B、加工余量 C、加工总余量

20、在高精度丝杠车床上采用丝杠螺距误差校正装置是采用 提高加工精度。A、直接减少误差法 B、误差补偿法 C、误差转移法 得 分 评分人

三、简答题。（每题8分，共24分）

1、车床床身导轨的直线度误差及导轨之间的平行度误差，对加工零件的外圆表面和螺纹表面部产生哪些影响？

2、简述夹具设计步骤.3、何谓CIMS和FMS？ 得 分 评分人

四,计算题（每题8分,共16分）

1．在车床上车削牙形角α= 300的梯形螺纹，若夹持并带动工件回转的主轴有径向圆跳动和轴向窜动，其值均为0.01毫米，试计算可能产生的最大螺旋线误差。

2．车削1:10的圆锥孔，一次走刀切削后用塞规测量时，孔的端面到塞规的刻线中心的距离为5毫米，问需横向进刀多少才能使大端孔径合格。得 分 评分人

五,读零件图并回答下列问题。(15分)1．主视图采用 剖，左视图采用 剖，分别表示其。

2．零件上有三个沉孔，其大圆直径,小圆直径,三个沉孔的定位尺寸是。3．零件上有 2 个螺孔，其螺孔代号为,定位尺寸是。

4．主视图上虚线画出的圆是否通孔（在填空中答：是或不是）。其直径是,深度是。5．2-M10-7H的含义,螺纹、大径为,旋向为, 径和 径的公差带代号都为,旋合长度的 内（内、外）螺纹。6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,的表面加工要求高。7．说明Φ58H7的意义。

8.说明符号 的含义。职业技能鉴定统一试卷技师车工专业知识试卷（C）答案

一、判断题（每小题1分，共25分）1、0 2、0 3、0 4、0 5、0

6、×

7、× 8、0 9、0

10、× 11、0 12、0 13、0 14、0 15、0 16、0 17、0 18、0 19、0 20、0 21×，22×，23、×，24、×，25、O，二、选择题（每小题1分，共20分）1.C 2.C 3.B 4.B 5.A 6.B 7.B 8.C 9.C 10.B 11.B 12.A 13.C 14.C 15.B

16、C，17、B,18、B，19、B,20、B

三、简答题（每题8分，共24分）

1、答：车床床身导轨的直线度误差和导轨之间的平行度误差，都会造成车刀刀尖在空间的切削轨迹不是一条直线，从而造成被加工零件外圆表面的圆柱度误差。对于螺纹表面，则会造成被加工螺纹表面的中径、牙形半角和螺距误差。

2、答：夹具设计步骤： 明确设计任务，收集设计资料。拟定夹具结构方案，绘制夹具草图。审查方案、改进设计。绘制夹具装配图。绘制夹具零件图。

3、答：CIMS是信息技术和生产技术的综合应用，旨在提高制造企业的生产率和响应能力，由此企业的所有功能、信息、组织管理方面都是一个集成起来的整体的各个部分。FMS是在计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）的基础上，打破设计和制造的界限，取消图样、工艺卡片，使产品设计、生产相互结合而成的一种先进生产系统。

四、计算题（每题6分，共12分）

1、解：最大螺旋线误差 Δp =(0.01+0.01×tg150)/2 = 0.0063mm

2、解,横向进刀距离：a×k/2=5×1/10×2=0.25mm

五、读零件图，并回答问题。(19分)1．主视图采用 局部 剖，左视图采用 局部 剖，分别表示其 内孔及螺孔的结构。2．零件上有三个沉孔，其大圆直径 Φ32,小圆直径 Φ15,三个沉孔的定位尺寸是 R75、10o。3．零件上有 2 个螺孔，其螺孔代号为 M10-7H,定位尺寸是 96、45。

4．主视图上虚线画出的圆是否通孔（在填空中答：是或不是）不是。其直径是 100,深度是 7。

5．2-M10-7H的含义,2 个 普通 螺纹、大径为 10mm,旋向为 右,中 径和 顶 径的公差带代号都为 7H,中等 旋合长度的 内（内、外）螺纹。

6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,Φ58H7 的表面加工要求高。7．说明Φ58H7的意义。

Φ58H7表示：基本尺寸为Φ58的孔，H7为公差带代号，H为基本偏差代号，7为公差等级。8.说明符号 的含义。

前者表示用去除材料的方法获得的表面粗糙度，Ra的值为6.3μm.； 后者表示，是由不去除材料的方法获得的零件表面。

一、判断题（对的请划“O”，错的请划“×”，每题1分，共25分）（）1．在车削长度与直径比较大的细长轴时，可采用反向进给切削法。

（）2．轴向直廓蜗杆的齿形在法平面内为直线，在端平面内为阿基米德螺旋线，又称为ZA蜗杆或阿基米德蜗杆。

（）3．在开始车偏心时，车刀应接近工件启动主轴，刀尖从偏心的最里一点切入工件。（）4．薄壁工件在夹紧力、切削力的作用下，易产生变形、振动，影响工件精度。（）5．高压内排屑深孔钻比喷吸式深孔钻好密封。

（）6．卧式车床的传动系统可分为主运动传动链和进给运动传动链。（）7．卧式车床的主轴支承对主轴的回转精度及刚度影响很大。（）8．制动器的作用是使车削时能及时停止进给运动。

（）9．机床的几何精度指的是机床某些基础零件本身的几何形状精度、相互位置的几何精度及其相对运动的几何精度。

（）10．检验卧式车床主轴轴线对溜板移动的平行度时，在主轴锥孔中插入检验棒，将指示器固定在溜板上使测头垂直触及检验棒的圆柱面。移动溜板，指示器读数差为主轴轴线对溜板移动的平行度误差。

（）11．车床车削精密丝杠时，造成丝杠螺旋线误差的主要原因是由车床主轴到传动丝杆的内传动链误差。其中包括主轴的径向跳动和轴向窜动，传动齿轮的加工和装配误差，以及传动丝杠的径向和轴向跳动及传动丝杠的误差。

（）12．车工在加工形位公差要求较严的工件时，常使用高精度的量仪称为测微仪，又叫比较仪，它们是杠杆式千分比较仪、扭簧比较仪和杠杆齿轮式比较仪。

（）13．粗车切削用量的选择，一般应选取尽可能大的吃刀深度、较大的进给量和合适的切削速度。

（）14．曲轴是一个形状头复杂刚度差的零件，在车削加工时为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用两端传动或中间传动的方式进行加工，并且尽量使加工过程中所产生的切削力互相抵消。

（）15．夹具的动力装置最常见的有气缸和油缸两种。

（）16．螺旋夹紧机构多用于手动夹紧的夹具，铰链夹紧机构多用于手动、机动夹紧的夹具。

（）17．CA6140型卧式车床的前、后轴承不但旋转精度高，而且内圈较厚，刚性好。（）18．闸带式制动器由制动轮、杠杆及调整装置等组成。（）19．机床的工件精度指机床在运动状态和切削力作用下的精度。（）20．数控车床传动系统的进给运动有纵向进给运动和横向进给运动。

（）

21、在CA6140型卧式车床进给传动系统中，装有多片式摩擦离合器，保证了快速移动与工作进给不会发生运动干涉。

（）

22、制动器的作用是在车床停止过程中，克服惯性，使主轴迅速停转。

（）

23、卧式车床长丝杠调整后，要求调整后轴向间隙不超过0.04mm，轴向窜动不超过0.01mm。

（）

24、Φ80h7表示：基本尺寸为Φ80的基准轴，h7为公差带代号，H为基本偏差代号，7为公差等级。

（）25车床溜板直线运动对主轴回转轴线，若在水平方向不平行，则加工后的工件呈锥面。得 分 评分人

二、单项选择题（把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分）

1．一把新刃磨的刀具，从开始切削至磨损量达到磨钝标准为止所使用的切削时间称为。A、刀具磨损限度 B、刀具寿命 C、刀具总寿命 2．设计图样上所采用的基准称为。A、设计基准 B、定位基准 C、测量基准

3．加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为。A、IT5～IT16 B、IT7～IT8 C、F18～IT10 4．渗碳件上不需淬硬的部分，应留 mm的去碳层。A、0.5--0.8 B、2.5—3 C、3—5 5．一般刀具的 误差，会影响工件的尺寸精度。A、制造 B、安装 C、磨损

6．两个或两个以上支承点重复限制同一个自由度，称为。A、完全定位 B、不完全定位 C、过定位 7．定位元件中，球面支承钉适用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工侧平面 8．工件定位基准与设计基准重合，就可避免 产生。A、基准位移误差 B、基准不重合误差 C、加工误差

9．心轴类夹具和径向尺寸较小的夹具，采用 与车床主轴联接，并用螺杆拉紧。A、锥柄 B、过渡盘 C、外圆

10．车削外锥体时，若车刀刀尖没有对准工件中心，圆锥索线为。A、直线 B、凸状双曲线 C、凹状双曲线

11、三针测量梯形螺纹中径的简化计算公式。

A、M=d2+3dD-0.866P B、M=d2+3.166dD-0.961P C、M=d2+4.864dD-1.866P 12．粗车3mm﹤mX﹤8mm的蜗杆时，可采用。A、左右切削法 B、切槽法 C、分层切削法

13．采用开缝套筒、扇形软爪、液性塑料定心具等，可,使夹紧力均匀分布在工件上，工件不易产生变形。

A、减小夹紧力 B、增大装夹接触面积 C、改变夹紧力方向 14．开合螺母用来接通或断开从 传来的运动。A、主轴 B、光杠 C、丝杠

15．数控车床的主要机构部件被称为,它包括底座床身、主轴箱、进给机构、刀架、尾架等。A、主机 B、数控装置 C、驱动装置

16．工件定位时，定位元件所限制的自由度，少于需要限度的自由度，称为。A、完全定位 B、不完全定位 C、欠定位 17．定位元件中，网纹支承钉适用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工侧面 18．夹紧元件对工件施加夹紧力的大小应。A、小 B、适当 C、大

19．径向尺寸较大的夹具，采用 与车床主轴联接。A、锥柄 B、过渡盘 C、外圆

20．车细长轴时，跟刀架的卡爪压得过紧，出现。A、锥度 B、多棱形 C、竹节形得 分 评分人

三、简答题。（每题8分，共24分）

1．车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？

2．车床夹具的主要技术要求一般包括哪几个方面？ 3．定位误差产生的原因有哪些？ 得 分 评分人

四,计算题（每题6分,共12分）

1．某卧式车床小滑板丝杠螺距为4mm，刻度分100格，车轴向模数mX=5mm，头数Z1=2的米制蜗杆时，如用小滑板分头，小滑板应转过多少格？

2．在无走刀箱的车床上车削径节DP-12的英制蜗杆车床传动丝杠为每英寸4牙，试计算配换齿轮。得 分 评分人

五,读零件图并回答下列问题。(19分)

1、该零件表面粗糙度最高等级的代号是,最低等级的代号是,代号的含义是什么？

2、φ50n6中的50表示是 尺寸,n是 代号,6是,如果其上偏差为+0.033，下偏差为+0.017，其最大极限尺寸为,最小极限尺寸为,公差值为。

3、表示被测要素为,基准要素为,公差项目为,公差值为。

4、轴上平键槽的长度为,宽度为。

5、画出C-C移出剖面。职业技能鉴定统一试卷技师车工专业知识试卷（D）答案判断题（25分）

1（0），2（×），3（×），4（0），5（×），6（0），7（0），8（×），9（0），10（×）11（0），12（0），13（0），14（0），15（0），16（×）17（×）18（×），19（O），20（O）

21、（×）

22、（0）

23、（0）

24、（0）

25、（0）

二、填空题

1、B,2、A,3、B,4、B,5、C,6、C,7、A,8、B,9、A,10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A,16、C，17、C，18、B,19、B,20、C，三、简答题

1．答：由于用零件两端顶尖孔定位，车床前后顶尖距床身导轨不等高，在车削加工外圆时，车刀刀尖的直线进给运动对零件的回转轴线在垂直平面内不平行，将使加工后的外圆表面呈双曲面，即产生柱度误差。

2．答：车床夹具的主要技术要求，一般包括以下几方面： 1）与工件定位基面相配合的定位表面，对回转轴线的同轴度。2）定位表面与轴向定位台肩的垂直度。3）定位表面对夹具安装基面的平行度或垂直度。4）定位表面的直线度和平面度。5）各定位表面间的垂直度或平行度。6）有关制造、使用或平衡的要求。

3．答：一批工件在夹具中加工时，引起加工尺寸产生误差的主要原因有两类：第一类是由于定位基准本身的尺寸和几何形状误差以及定位基准与定位元件之间的间隙所引起的同批工件定位基准加工尺寸方向的最大位移，称为定位基准位移误差。第二类是由于工序基准与定位基准不重合所引起的同批工件相对工序基准产生的偏移，称为基准不重合误差。

四、计算题解：

1．P=πmX=3.1416×5mm=15.708mm a=p/n=4mm/100格=0.04mm K=p/a=15.708mm/0.04mm=392.7格答：小滑板应转过392.7格。2．已知P丝=1"/4，DP=12（即P工=π/12），故传动比为： j=P工/P丝=π/12 1/4=π/3=22/7×3=55/35×40/60 答：所求配换齿轮数分别为Z1=55，Z2=35，Z3=40，Z4=60。

五、读零件图，回答下列问题（19分）

1、该零件表面粗糙度最高等级的代号是，最低等级的代号是，代号的含义是用去除材料方法获得的表面粗糙度Ra的上限值为6.3μm。

2、φ50n6中的50表示是 基本尺寸,n是 基本偏差 代号,6是 公差等级,如果其上偏差为+0.033，下偏差为+0.017，其最大极限尺寸为 56.033,最小极限尺寸为 56.017,公差值为 0.016。

3、表示被测要素为 φ50n6 的轴心线,基准要素为 φ32f6的整体轴线,公差项目为 同轴度,公差值为 φ0.03。

4、轴上平键槽的长度为 32,宽度为 14。

5、画出C-C移出剖面。

第五篇：车工高级技师培训要求

车工高级技师培训要求

一、应知要求

1.能绘制车床复杂工装的装配图； 2.能读懂常用车床的原理图及装配图； 3.能编制复杂、精密零件机械加工的工艺；

4.能对复杂、精密零件的机加工工艺方案进行合理性分析，提出改进意见并参与实施；

5.能独立设计车床用的复杂夹具；

6.能编制本职业初、中、高级工理论培训讲义，并进行培训；

7.能掌握一定的国内外新技术、新工艺、新材料、新设备相关知识；

8.能借助词典看懂进口设备的图样和技术标准等相关的主要外文资料。

二、应会要求

1.能解决高难度、高精度工件车削加工的技术问题，并制定工艺措施；

2.解决技术攻关与工艺改进中的技术难题；

3.能对车床常用夹具进行误差分析，提出改进方案，并组织实施；

4.能指导本职业初、中、高级工和技师进行技能操作； 5.能在本职工作中认真贯彻各项质量标准，能应用全面质量管理知识，实现操作过程的质量控制与分析；

6.能组织有关人员协同作业，协助部门领导进行生产计划、调度及人员的管理；

三、操作要求

1.能进行车床几何精度及工作精度的检验；

2.能分析并排除普通车床常见的气路、液路、机械故障； 3.能解决十字座类、连杆类、叉架类等畸形工件的加工难题；

4.能车削精密机床主轴等大型、精密轴类工件； 5.能在车床上实现镗削、铣削、磨削等特殊加工； 6.能根据工件要求设计成形车刀及其他专用车刀，并提出制造方法；

7.能根据测量结果分析产生误差的原因，并提出改进措施；

8.能全面准确地分析质量问题产生的原因，并提出解决问题的具体方案。