湖东运用车间2012年春节运用组织措施（含5篇）

第一篇：湖东运用车间2012年春节运用组织措施

湖东运用车间春节期间运用组织措施

运办通（2012）2号

为确保春节期间生产安全、人员供应，车间制定节日运用组织措施，从2012年1月15日18时起开始执行，至2月8日8时止结束。

一、请销假管理

从2012年1月15日起原则上不办理任何假，具体要求为：

1、暂停所有乘务员年休假办理。

2、因天灾人祸必须请假时，办理病假必须携带市内各大医院（一医院、三医院、铁路医院等）出具的诊断证明书、住院手续、病历；事假没有相关证明不予办理。

3、必须请假时，严格按规定手续办理，必须至少提前12小时办假。请事假者，1月20日至1月25日每天扣款500元，1月26日至2月8日每天扣款200元。

4、前期请各种假人员必须按期及时销假，未按规定销假者按旷工办理。

二、乘务员管理

1、乘务员必须正点到段，候班的乘务员必须正点入寓测酒签到，违反者按以下规定考核：

（1）出勤或候班晚到不足30分钟，红色A类通知书考核；晚到30-60分钟，C类隐患次要责任考核；晚到60分钟以上，C类隐患主要责任考核；按规定考核后必须继续出乘，否则按漏乘办理。

（2）凡有计划点擅自不到段者一律按漏乘处理，扣款2000元。造成丢点丢线，按分析定性考核。

2、叫班后乘务员未在规定时间内出勤的或是出勤后又请假，出勤调度员立即通知调度长汇报运用副主任、主任，先按漏乘处理。

3、袁树林、里八庄、云西、湖东站换和湖东库出，调度员必须按规定叫班，不得擅自调整。

4、所有退勤乘务员必须按顺序办理退勤，规定如下：（1）袁树林、里八庄、云西站换，乘务员乘汽车回段10分钟内必须办理退勤手序。

（2）湖东入库，在交班IC卡转储后30分钟内必须办理退勤。湖东一场站换，在交班IC卡转储后40分钟内必须办理退勤。凡在规定时间内，未办理退勤手续的乘务员，按C类隐患主要责任考核，并仍按本条规定签点。

（3）私自隐瞒不办理退勤手续或私调交路，按B类隐患主要责任考核。

5、值乘中乘务员必须服从命令听指挥, 特殊情况必须先向段调度长汇报，人为扰乱运输秩序者按B类隐患主要责任考核。

6、运行中必须按图行车，不得人为制造借口在中间站“停车、让班”调交路。途中需换班时,由各派班室与调度所联系指定车次便乘，被换机班必须到换乘机班出勤的派班室退勤。如未按指定方向便乘，到达后继续便乘到指定地点，并按C类隐患主要责任考核。

7、便乘机班必须按指定车次便乘，以便乘列车到达时间为准退勤进行排队候班。退勤时，应退在本务机班前，违反规定按C类隐患主要责任考核。

8、湖二场机车有活入库或换班、化稍营以西折返或换班回湖东的机班，回段候班休息6小时后继续出乘。

9、蓟县、翠屏山调度机乘务员及滦南带道人员私自调班、倒交路及擅自便乘者，按B类隐患主要责任考核。

10、节日期间停止有操纵权的学习司机操纵机车，违反者一律撤职；严禁闲杂人员登乘机车，有人添乘时必须检查确认添乘人员的姓名及身份，立即汇报湖东派班室调度长、驻点主任，违反者红A考核；任何人严禁携带违禁物品上车，违反者按相关规定考核，触犯法律移交司法机关处理。

11、普万机班不得茶坞站直通，违反者按C类隐患主要责任考核。

12、乘务员在节日期间违反以上规定时，根据造成的影响及性质可追究行政处分并待岗。

三、各驻点管理

1、各驻点值班的车间干部及驻点主任负责组织协调本区域的人员及行车安全组织。要卡死出、退勤以及测酒入寓管理，严禁私自调交路，影响运输秩序一并追究干部管理责任。

2、各驻点人员、带道人员换班一律乘坐大列便乘,不得乘坐客车。蓟县、翠屏山机班由大秦六队、九队制定具体的组织办法，防止发生路风、路誉问题。违反者先按C隐主要责任考核，再视情节处理，同时追究车队干部责任。

3、节日期间，各驻点随时掌握在点乘务员班数、休息情况、重点人动态等，掌握信息、及时协调解决问题，确保所在点生产安全、运用组织正常，否则追究在点相关管理人员管理责任。

4、柳村驻点严格卡控秦东出退勤机班，防止乘务员途中下车去其它地方。

四、派班室管理

1、办理乘务员退勤签点时，不按机车入库、站换顺序签点，一律按LKJ记录的列车到达时分顺序排队签点（到达湖东一场无论站换、入库时间长短，均以LKJ记录的最后一次列车到达停妥时间为准；两万吨点对点空车，汽车回段后10分钟内必须办理退勤），违反者按C类隐患主要责任考核。退勤调度员必须核对停车点，弄虚作假、私藏机班者，给予行政处分并待岗。

2、节日期间停运的机班一律按计划点顺推出乘。白班计划点顺推到19:00（不包括18:00强休、19：01前叫班的除外），夜班计划点顺推到9：00时（9：01前叫班的除外），剩余机班由运用副主任根据计划情况确定是否退勤签点，并按倒推顺序确定退勤签点机班数。

3、严格公寓候班待乘制度，对于候班晚到者除按规定考核外，必须保证在公寓休息4小时以上继续出乘，出勤调度员应检查公寓出具的休息证明书（由公寓负责填写），出勤必须按规定测酒，卡死乘务员酒后出乘。调度长要确保各点人员班数，不准擅自做主指挥安排便乘，违反者按C类隐患主要责任考核。

4、湖东、茶坞、大石庄派班室认真落实有关制度，组织协调好机车正点出库和换乘工作，人为私自调整交路按C类隐患主要责任考核，情节严重者给予处分并待岗。

五、各机车队

1、湖东每日核对计划，逐人谈话掌握信息，确保有计划的乘

务员正点到段候班出勤。

2、节日重点人在1月15日前报车间内勤主任任志宏，对重点人全程追踪。

3、在1月15日前与所有乘务员针对确保节日生产安全、运输畅通进行谈话，并写出书面保证书。

4、对家住南区学习司机逐人谈话，按照车间专题安排调整。

湖东运用车间 2012年1月11日

第二篇：运用车间

运用车间

运用车间主要是检查、维修、处理车辆故障，扣留定检，过期车辆和技术状态不良的车辆，维护车辆在技术上的统一标准，保证列车安全运行。运用车间主要分为室内检车和室外检车，我先跟师傅在列检场对整个作业过程进行熟悉，了解列车发到站时的整个检修过程，如：对于到达列车作业过程为：接车—联系—插设防护—轴温检测—试风—检查—修理—联系—撤除防护—撤离。通过跟师傅学习，对列检大件修有了一定的了解，对车辆部件、组成结构以及各种车型有了更深的认识和了解。在检车的作业过程中经常要在各个股道之间穿梭，有时候还要钻车作业等等，在这其间需要做到“一站，二看，三确认，四通过”和确认通过车辆是否有移动和正在连挂等现象。

室内检车主要是指货车运行故障动态图像检测系统（TFDS），系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。并经计算机处理再由室内检车员对拍摄图片进行检查，对出现的问题和现场检车员进行信息沟通，进而起到提高运输效率、确保列车运行安全的作用。

还有值班室也是列检的很重要的一个环节，他主要起到检车现场和车站以及前方列检所的联系作用。在值班室我掌握了值班员工作标准以及各种报表及台账的填写包括HMIS(铁路货车技术管理信息系统)的填写和红外线值班员的工作标准及台账的填写。但是，由于对其列检所班组及列检所作业情况不熟悉，不能自己动手操作，只是限于理论学习以及值班室工作人员的讲解。

第三篇：机务段运用车间见习

机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。其基本任务是：认真贯彻执行上级命令、指示和列车运行图、机车周转图，按日计划机车周转图供应质量良好的机车；编制乘务员乘务作业标准和担当区段的司机操纵示意图；参加编制机车小（洗）修和辅修计划；制定、执行机车检查、操纵、给油等作业程序和安全、保养、节约措施；负责机车乘务员的管理和教育，开展岗位练兵，抓好技术培训与技术考核；学习推广“毛号”、“朱号”、“周号”机车组和其他先进班组的经验，开展安全正点、平稳操纵，高质量、低消耗、优质服务劳动竞赛；落实职工教育计划，培养造就一批思想、作风、技术全面过硬的职工队伍。管理与分工

第106条运用车间应有运用、安全、监控分析、机车保养等专职技术人员。机车保养组的设置应根据配属的机型及支配机车台数和乘和方式确定。

第107条运用工程师的主要职责是：正确查定、上报列车运行图、机车周转图有关资料；负责新运行图实行前后的准备；布置和执行情况的总结；按时提出机车运用计划指标建议；参加编制机车小（洗）修和辅修计划，并督促实现；参加机车牵引试验，编制列车操纵示意图及乘务员一次乘务作业标准；抓好旅客列车安全正点、平稳操纵；参加编制机务段（折返段）运转作业管理细则；按时分析机车运用各项指标完成情况；填报有关资料台账和表报。

刚在车间实习的时候，由于在学校所学专业的局限性，对于铁路行业的行车以及一些规章制度一无所知。面对浩瀚如海的机务知识，只有铁下心来慢慢搞懂。在职教科举办的定职培训期间，充分利用这个机会，努力学习“技规”、“安补”、“行规”等乘务员应该熟知的规章内容，同时加紧东风机型的机车电路和机车给油的一些基本知识的学习。对于一个刚入路的实习生而言，所有的知识都是陌生的，但我知道，在机务段的工作中业务的重要性。由于目前机务段机车种类多，并且随着电气化改造步伐的加快，我知道我需要学的东西还有很多。

进入五月，真正考验我们的时刻来临了。在职教科完成入职培训，从五一开始，便正式跑车。虽然在职教科多半时间是在自学，但这一个月还是让我受益匪浅。它不仅仅让我明白行车作业的业务不单单只是靠别人的传授，更重要的，是自己的理解和提高。

因为各种原因，我在线上当学员跑车的时间不是很多，所以五月伊始，我仍然以学员的身份挂牌。我知道这也是难得的学习机会，否则我也没有信心直接顶岗。

从备班出勤直至退勤，我认真观察并询问跟班司机的各种细节，发现自身存在着许多不足。首先，在行车前的计划不能只靠值班室的发送，因为错漏时有发生，在没有及时收到计划时必须亲自去值班室查看，在出入公寓时都要登记。在库内整备作业，必须按标准化作业程序一步一步来，该什么时候做什么要心中有数。我发现，整备作业，细节决定成败。油水防溜都是重中之重，而检查时千万不能带有出库车油水一般都没问题而漏查的想法。在途中运行时，我本来以为呼唤应答应该是胸有成竹，然而在实际操作过程中我确实错漏百出，不是时机没喊对就是错喊漏喊，羞愧难当。特别是因为在区间最后一个通过信号机未移位站立而被考核一次，充分暴露了我在学习上的欠缺，也给我敲响了警钟，在以后的学习中，务必要扎实认真。所以，行车作业，不是嘴把式说的可以就成，还要在实践中不断学习才会有所提高。

为了能加深理解“安全第一，预防为主”的认识，对于段上及车间开展的各项安全生产宣传工作我都积极的关注。在11号，有幸参加了车间举办的“安全生产知识竞赛”，个人觉得学到很多东西。因为比赛要求各参赛者要具备一定的安全知识，这些知识除了与我们行车紧密相关的一些内容，比如中间站停车、过道岔等的注意事项，还包括必须懂得的电气化安全知识、库内作业、特殊工种作业以及一些安全方面的政策法规等。通过这次比赛和比赛前对于安全方面知识的学习，以前比较模糊的安全概念得到进一步深化，对于一些安全措施的制定更是“知其然也知其所以然”；同时也通过网络等途径了解到一些重大的铁路事故往往是由于当事人的小疏忽造成的，千里之堤毁于蝼蚁，也更加体现“安全无小事”的正确性。6月份也是我正式作为学习司机开始跑车的第一个月，我知道，能否跑好这个月对以后影响很大。一切从学习开始，尽管先前跑过一段时日的学员和几趟学习司机，不过学无止境。来这里这么长时间，我也体会到机务行车这个庞大的系统所包含的东西真是无穷无尽。所以，每一趟车，最起码，要做好自己的本职工作，做到不偷懒不取巧，对于行车时有些师傅的不安全行为如甩车前示功阀少松、巡检做样子、走行部检查光喊口号等不去模仿。机务段没有最完美的司机，只有最负责任的司机，安全即是责任。对于一些业务优秀的师傅，做到不耻下问，尽量多的增长自己的知识。在此，也感谢车队领导和团委给予我们这些初学者的帮助和鼓励，我们的进步和你们的关心分不开。

第四篇：机车运用组织及管理

试论机车运用组织及管理

机车运用管理工作是铁路运输组织管理工作的重要组成部分，随着铁路的改革与发展，大量新技术、新设备的投入，提高机务运用管理干部和技术人员的素质及管理工作水平，加强机车运用、安全基础管理工作，增强机车管理和调度指挥技术装备，以适应铁路运输组织的需要是至关重要的。

一、机车运用组织及管理

机车是铁路运输的牵引动力。机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为搞好机车运用管理，更好地为铁路运输服务。1.机车运用组织及职责

（1）机车运用工作的基本任务

机车运用工作是机车管理业务中非常重要的一部分，搞好机车运用工作，更好的服务与铁路运输，是全体机车运用工作人员的光荣职责。

机车运用工作的基本任务是：管好用好几车，优质高效的完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人生安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效率。

机车运用工作人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎扎实实的做好各项工作。

机务运用管理要采用现代化管理手段，简历、健全准确无误、反应迅速的通信联络、信息采集、数据处理系统，施行网路管理，实现有序控制。

机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级机车运用组织的职能作用。

（2）机车运用管理体制

机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用组织的职能作用。机车运用管理体制分为铁路总公司、铁路局、机务段3级。运用管理体制是：

铁路总公司运输局装备部机车运用处

↓

铁路局机务处机车运用科

↓

机务段运用车间 即：铁路总公司→

铁路局 → 机务段

↓

↓

↓

运输局

→

机务处

→ 运用车间（3）各级机车运用组织的职责

铁路总公司：对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有关机车运用的规章制度及全路机车运用工作人员的培训规划和乘务员任职条件；确定、调整全路机型，审定各铁路局的机车配属，编制列车运行图，审批跨局机车周转图、机车交路、牵引定数，掌握乘务制度、机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及救援列车的调度指挥；审批机车司机驾驶证。

铁路局：贯彻执行铁路总公司的命令指示及有关规章标准，审批机务（折返）段《运转作业管理细则》及有关措施；根据铁路局有关规定，正确编制和执行运输方案，机车工作方案及机车周转图，经济合理使用机车；将机车运用计划，按年、季度、月度分配下达机务段，并组织实施；负责全局机车、救援列车和调度指挥工作；审核机务段提报的列车运行图、机车周转图资料，编制管内机车周转图；拟定上报局管内编图资料、列车牵引定数、机车运转制式、乘务制度和乘务员换班方式；负责机车乘务员的配备及使用，审批乘务员补充、培训和晋升司机计划；

机务段：贯彻执行上级的命令指示及有关规章、标准、认真执行列车运行图、机车周转图，按计划供应质量良好的的机车，全面完成年、季度、月度机车运用计划；加强乘务员管理，负责乘务员的任免、教育、培训、晋升考试和技术考核等；运用现代科技手段，加强安全管理，不断加强安全基础工作，质量良好的完成运输生产任务；抓好班组管理和班组建设，不断完善岗位责任制；编制机务（折返）段《运转作业管理细则》，制定有关规章，制度；查定及提报列车运行图、机车周转图有关技术标准及资料；加强救援列车管理；搞好机车保养，不断提高级车质量，推广先进经验，节约运输生产成本。2.机车运用管理的内容

机车运用工作是铁路运输组织工作的重要组成部分，机车运用管理工作的内容丰富，范围广泛，主要由以下几个方面：

（1）运用组织。统一指挥、分级管理。（2）机务运用方式。机车交路和周转方式。（3）乘务员的使用。乘务制度和换班方式。

（4）机车能力。牵引定数，运行方式和技术作业时分。（5）生产活动组织。机车周转图。（6）生产任务和指标。机车运用指标计划。（7）调查研究。机车运用分析。（8）行车安全。制度、措施和规章。（9）行车组织指挥。内外勤和地勤工作管理。（10）适应特殊情况下运输需要。专运机车（班）。（11）救援列车的管理和出动。（12）非值乘人员登乘机车的管理。

（13）机车的配属、调拨、送回、设备及保养。（14）乘务员的培养、教育、考试、提升和人事管理。

二、机车调度工作管理

为了适应铁路资产经营责任制的需要，统一全路机车调度工作管理，实现机车调度工作的规范化、标准化、制度化，机车调度实行分级管理。1.机车调度的基本任务

正确编制和执行日计划机车周转图；与行车有关部门紧密配合、协同动作，组织均衡开车，保证机车供应；经济合理地使用机车，加速机车周转，提高机车运用效率，保障运输安全；及时正确地处理日常运输生产中的有关问题，维护安全正点。发生行车事故和重点列车运行晚点，要及时查明情况，并逐级上报，保证机车的正常使用；铁路总公司机务局、铁路局机务处是机车运用工作的主管部门，负责机车调度工作的领导。同时要通过机车调度掌握每天的机车运用情况和机车质量信息，对按计划保证机车供应和经济合理地使用机车提出要求，并及时解决机车日常运用中发生的问题。正确填记各种报表和台账；掌握回送机车动态及备用机车的加入与解除；加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，铁路总公司、铁路局的机车调度员和机务段运用值班员是机车日常运用工作的组织指挥者。各级机车运用有关人员必须服从机车调度对机车运用工作的组织指挥。但行车工作由列车调度单一指挥。各级机车调度人员，必须努力学习政治和技术业务知识，贯彻深入实际密切联系群众的工作方法，牢固地树立全局观念，坚持实事求是的原则，严肃调度纪律，严格执行各项规章、命令，不断总结经验，不断提高工作能力和指挥水平。

2.各级机车调度的职责分工

（1）铁路总公司机车调度

根据全路运输任务计划，收取、审批和分析各铁路局年内各阶段机车运用计划及各项效率指标完成情况，督促各局严格机车运用管理，经济合理地使用机车，提高机车周转图兑现率，最终提高机车运用效率；会同列车调度收取各铁路局间重点分界站日计划列车对数和机车台数，督促各局执行日计划机车周转图，按计划供应机车。及时处理分界口出现的机车运用以及各局间机车和救援列车的过区段等问题；掌握各铁路局机车动态和电气化区段的牵引供电情况（未设电力调度时，以下同）。处理部备用机车的加入、解除；、收集和及时处理险性及以上行车事故、机务行车事故及牵引供电故障。发布安全通报；根据机车调拨、配属命令及机车检修出入厂、段计划，掌握各铁路局间机车回送进度；正确填写机车运用概况表（附件一）等有关表报。

（2）铁路局机车调度 根据计划和月方案，分析各机务段机车运用计划及各项效率指标完成情况。督促各机务段认真执行方案，经济合理的使用机车，分析各机务段机车运用计划及各项效率指标完成情况，督促各段认真执行运输方案，提高机车周转图兑现率；收取、绘制、审批重点分界口和关键区段的日计划机车周转图，及时处理存在的问题，督促按日计划机车周转图供应机车。审批月运输方案外临时加开列车的机车和救援列车的过区段等事宜，做好军事运输的机车保障工作；掌握各段机车和救援列车动态、电气化区段牵引供电情况。处理部、局备用机车的加入和解除。按时收取、上报机车动态；及时了解、处理、上报行车险性及以上事故，机务行车事故和牵引供电故障。转发总公司机车调度的安全通报；根据机车配属、调拨命令及机车检修出入厂、段计划，掌握自、外局机车回送进度，并报部机车调度和通知有关单位；正确填写机车运用概况表等有关表报。

（3）机务段机车调度

绘制、公布和执行路局下达的机车日（班）计划周转图，按日（班）计划督促有关人员整备机车，组织机车整点出段，对军事运输和专运任务的机车重点掌握，落实机车调度室的各项规定；及时公布并向出勤乘务员（包括外段乘务员）详细传达上级指示命令、行车注意事项和事故通报，按规定的标准打印、公布并交付机车乘务员运行揭示，填发、收回司机报单、便乘证，指导出勤乘务员制定安全措施。检查退勤司机报单的填写，了解一次乘务作业完成情况，领发、收回、保管乘务员携带的列车时刻表及司机手账；正确办理机车乘务员请、销假手续，统一管理机车乘务员名牌，正确掌握机车乘务员的劳动时间，对过段、回送机车及时向分局机调汇报并指派线路指导；正确统计、填写和掌握机车定检间走行公里，按时上报检修计划，督促包乘组司机长、轮乘制机车地勤人员及时填写、提交机车检修登记簿，了解当日检修的预计落成时间，提出需用机车的要求，及时上报机车转非运行及落成时间；分阶段绘制实际机车周转图，了解列车实际运行情况，知道机车乘务员正确处理行车中发生的问题，掌握机车不良状态预报，并及时通知检修部门或地勤人员尽快组织修复，保证机车整点出段；督促做好机车整备工作，段内调车作业，停留机车的防溜、防冻作业；正确填写《铁路机车运用管理规程》、《铁路机车调度工作规则》及领导规定的有关报告。

（4）机务段运用值班员

绘制、公布和执行分局下达的机车运用日（班）计划。安排机车乘务员出乘计划。按日（班）计划督促有关人员整备机车，组织机车正点出段；及时公布并向出勤乘务员（包括外段乘务员），详细传达上级命令指示、行车注意事项和事故通报。审核司机抄写的运行揭示；填发、收回司机报单、便乘证；指导出勤乘务员制定安全措施。检查退勤乘务员司机报单的填写，了解一次乘务作业完成情况，领发、收回、保管乘务员携带的列车时刻表；正确掌握机车乘务员动态，办理乘务员请、销假手续；统一管理机车乘务员名牌。正确掌握包乘、轮乘制机车乘务员的月劳动时间。对过区段、回送机车指派 线路指导；正确统计、填写和掌握机车定检间走行公里，按时上报机车定（洗）修、中检计划；督促包乘组司机长、轮乘制机车地勤人员及时填写、提交机车检修登记簿。了解当日检修机车的预计落成时间，提出需用机车的要求；及时上报机车转非运行及落成时间；分阶段绘制实际机车周转图，了解列车运行情况；指导机车乘务员正确处理行车中发生的问题。掌握机车不良状态预报，并及时通知检修部门或地勤人员尽快组织修复，保证机车正点出段；督促做好机车整备工作、段内调车作业、段内停留机车的防溜、防冻、消防及看火、点火、落火作业；正确填写机车运用概况表、机车乘务员出、退勤签到簿、运行揭示、运转日志、机车乘务员劳动时间等有关表报资料。

三、机车日（班）计划的编制和掌握 1.日（班）计划的编制

机车日（班）计划周转图简称机车日（班）计划，它是经济合理使用机车，合理安排乘务员劳动和休息，及时组织机车检修，有条理的进行机车整备做业等各项日常生产活动的基础，因此，编制出优良的日（班）计划具有十分重要的意义。

（1）编制前的准备

机车日（班）计划时，机车调度员与列车调度员要密切配合，了解和掌握下列情况。①月、旬方案及各项及撤销率指数、行车调度提供的日计划列车对数；

②根据列车工作方案，主动了解车流、去向、编组辆数、吨数、核实日计划列车对数；

③各分界站出入对数及交接计划；

④机务段可提供的机车台数及机车概况；

⑤机车大、中修扣车及小、辅修（中检）计划、临修机车交车情况； ⑥短期备用机车状况和检修机车交车计划及人员情况； ⑦分界站出入厂，段回送机车及质量情况； ⑧乘务员劳动时间及调休情况；

⑨自外段、站技术作业时间标准、线路、设备施工情况； ⑩上级调度、领导对机车运用工作的有关指示；（2）编制的依据及原则

①编制机车日（班）计划应根据列车日（班）计划，执行先核心，后分号，再基本图，最后加开图定车次以外的车次的规定，按阶段均衡安排停运或加开，做到4个基本阶段基本均衡，不准做空头计划和反交路，严禁对放单机；

②经济合理的使用机车，机车运用效率应保证月计划机车运用指标的完成，严禁出现乘务员超劳交路；

③保证机车在自、外段的技术作业时间，对紧交路应有组织实现的措施，在外分局（外局），应征得所在分局调度同意； ④根据机车检修和调车替换计划，回送机车应纳入日（班）计划； ⑤日（班）计划编出后需征求机务段机车调度员的意见。（3）编制方法

根据了解和掌握的情况，按编制原则进行综合平衡，统筹安排，周密编制，编制的要领是：

列车位置联系好，过表机车要对号，折返原则按顺序，计划调整三对照： ①大、中修机车和扣车计划； ②段修机车计划； ③乘务员调休；

日计划编出后还要检查确定： ①货运机车走行公里； ②使用机车台数； ③算出日行公里； 2.日（班）计划的掌握

日（班）计划下达后，路局、机务段机车调度员应密切配合，积极组织，保证实现。（1）加强与行车调度的联系协作，随时了解列车的始发、编组和运行情况，根据实际变化及时采取措施，保证计划的兑现；

（2）路局机车调度员加强与机务段机车调度员的联系，交代计划的关键和重点，同心协力进行安排和组织工作；

（3）督促机务段机车调度员按时组织机车正点出段、检修机车按时交车，消灭供车不足和初段晚点。

（4）机车调度员是机车运用的组织者指挥者，应严格执行批准的日（班）计划，对机车状态、天气变化和列车运行中临时出现的问题应会同列车调度员和机务段机车调度员及时采取措施，保证列车运行正常。

（5）对外段的机车交路，行车调度员和折返段机车调度员不得随意变更，如因车流变化、机车故障等情况必须变更时，必须征得机车调度员的同意，未经值班机车调度员同意，其他人员不得变更机车交路。

（6）在日常调度工作中，机车调度员应主动了解列车运行情况，发现机车乘务员有可能超劳时，应及时与列车调度员联系，共同采取防止超劳的措施，必要时应通知机务段机车调度员，及时安排机车乘务员便乘换班，组织机车交路兑现。3.防止机车乘务员连续夜班和超劳

（1）机务段机车调度员应掌握机车乘务员连续夜班值乘的情况，认真记录夜班值乘的机车和乘务组，并在编制机车 日（班）计划前，及时上报路局值班机车调度员。

（2）在编制 日（班）计划时，严禁出现机车乘务员超劳交路，如遇限速列车或其 他原因出现乘务员超劳时，应通知机务段机车调度员，及时安排便乘换班。

（3）在日常调度工作中，机车调度员应主动了解列车运行情况，发现有可能超劳时，及时与列车调度员联系，共同采取防止超劳措施。

（4）各级调度员要认真、严格掌握乘务员出乘叫班时间，叫班前机务段机车调度员应先列车调度员和车站值班员了解列车位置和列车编组情况，路局调度员及车站值班员要及时组织开车，防止早叫班或出段后长时间等待开车。4.怎样经济合理的使用机车

（1）均衡、畅通是提高级车使用效率的基础，不均衡必然影响机车运用效率，不畅通更无效率可言。因此，抓均衡，保畅通是经济合理使用机车的根本，实践证明，列车运行秩序好，机车运用效率就高。

（2）所谓经济合理，是有条件的，相对的，这里所说的经济是运输的综合经济，这里所说的合理，是根据运输状况进行评价的，如果运输状况不好，局部不畅，需要多投入机车才能尽快疏通，这时，多投入机车就是合理的；反之，过量的投入机车将会造成更严重的堵塞，这时，减少机车的投入才是合理的。运输不畅时，经常采用现状的“饥饿疗法”就是一例，不管何时，只有畅通才有效率。

（3）编制高质量的机车日（班）计划是经济合理使用机车的基础，而高质量的机车日（班）计划来自高质量的列车日（班）计划，来自真实、准确的列车预确报和列车编组计划，防止编制假、大、空计划。

（4）列车调度员的指挥艺术是以均衡保畅通，运行中的列车总是疏密不均的，车站的功能之一就是起着调整列车追踪密度的作用，调度员应时刻关注列车的运行，做好组织调整，避免列车追踪密度过大造成堵塞。

（5）调度员指挥行车是在遵守各项技术作业标准的前提下进行的，如遇特殊情况需要突破某种限制时，需要同有关部门协商，共同组织实施，切不可气势凌人，强加于人或语出伤人，这样做将其副作用，例如，由于某种原因造成乘务员超劳，只剩不远的路程，按规定应该换班，但如若换班将影响列车正点，这时，调度员影响机车乘务员讲明运输情况，并告知所采取的措施，相信机车乘务员会通情达理的。

（6）坚持同班会制度和现场调研制度，根据机车运用情况和存在问题，适时召开各级调度的同班会，交流情况，协调工作，调度员应经常深入现场，调查研究，熟悉有关设备和线路情况，了解运输中存在的问题，密切与基层工作人员的联系，为更好的做好调度指挥工作，增长知识，增进才干，提高调度水平，调度合理，运输畅通，机车运用效率自然有所提高。

（7）改善调度考核办法，根除“抢十八点”的习惯做法。由于当前对调度的考核是以本班开行的列车对数为基础的，因而形成了“抢十八点”的传统做法，强的结果是一、三阶段列车较少，二、四阶段列车密集，人为的造成列车的不均衡局面，若摒弃“抢 十八点”的传统办法，改成以均衡和列车对数双向考核，强调上一般为下一班打基础，抓好均衡运输，机车运用效率就会提高。

（8）尽快改善调度指挥的落后局面，加快调度指挥管理信息系统建设，采用先进的计算机和网络技术，实现快速、准确的信息咨询，实时追踪列车运行情况，为经济合理的使用机车奠定良好的技术基础。

参考文献：

[1] 王长明.铁路机车运用管理.中国铁道出版社.2002.[2] 梁勇军.加强机车管理提高运用效率.铁道运输与经济.2007.[3] 胡思继.列车运行组织及通过能力理论.中国铁道出版社.1996.[4] 铁道部.铁路机车运用规程[M].中国铁道出版社.1980.[5] 陈艳秀.完善机车运用指标统计的探讨[J].机械管理开发.2005.[6] 王巍.机务运用生产管理[M].北京:北京铁路人事处.2009.

第五篇：运用多种措施综合治理腐败情况

标本兼治、综合治理

镇综合治理腐败措施情况

在贯彻执行《实施纲要》中，结合本镇在惩防体系建设中出现的新情况新问题，采取综合治理预防腐败情况，重点在“着力抓好领导干部廉洁从政，加大对重点单位部门和乡镇资金运作力度、加强农村基层党风廉政建设”方面进行了积极有效的探索。

一、针对新情况新问题采取的措施和办法

如何从源头上防止腐败，如何针对惩防建设中出现的新情况新问题采取不同的措施和办法，镇的具体做法是：坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针。

（一）深化廉洁自律工作，规范领导干部行为。

严格执行“四大纪律八项要求”，切实解决领导干部廉洁从政方面存在的突出问题。一是严肃查处领导干部以权谋私的行为，特别是领导干部及其配偶、子女违规经商等。二是严格干部选拔任用和监督工作，严格个人重大事项报告制度。新提拔、调动的副科级以上干部在组织部门进行了解是都以书面形式如实报告了本人的廉政情况。三是制止奢侈浪费行为。在节假日重申禁止公费大吃大喝，以及公费度假休闲。四是加强公车管理。严禁超标准购车，对公车私用、私驾公车进行了明查暗访，施行领导问责制。五是严格执行“四不准”。以干部作风整顿为契机，加强思想道德建设。

（二）坚持对专项资金运作的监督。

镇把财政、国土、地税、教育、农业等部门和12个村委会的资金运作情况作为检查的重点。重点检查资金是否实行“专帐核算，专款专用，专人管理”，是否有贪污、挪用、非法占有或者以各种名义私分资金、资产等违纪违法行为。一是建立健全一系列资金管理体制，纪检部门在与市人民检察院联合下发了《预防职务犯罪》文件的基础上，制定了一系列管理措施。如：结合我镇、的实际情况制定了《镇专项资金管理暂行办法》。二是强化内部审计，提出了对专项资金进行自查、定期与不定期内审以及请审计局进行专业审计的思路。定期或不定期地对各社区、村委会进行内审，开展村务公开接受群众监督。

（三）加强反腐倡廉教育，从源头拓展防治腐败工作领域。

采取措施加强党风廉政建设宣传教育力度，形成了“领导重视、部门协作、齐抓共管、整体推进”的宣教格局。一是抓好“四个继续”和“一个重点”。继续抓好《党章》的学习；继续加大“八荣八耻”的宣传教育，认真开展“做党的忠诚卫士、当群众的贴心人”主题实践活动；继续抓好两个《条例》和《实施纲要》的学习，把学习贯彻《条例》、《实施纲要》纳入年终党风廉政建设责任制目标考核；继续开展廉政文化“五进”活动。重点抓好《中共中央纪委关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》的贯彻落实。同时，镇纪检部门把《规定》所列禁止行为作为信访和案件检查工作的重点，把贯彻落实《规定》的情况作为党员领导干部述职述廉的重要内容，作为党风廉政建设责任制考评的重要内容，有效促进我镇廉政建设。二是努力营造党风廉政建设宣教工作的浓厚氛围。在领导干部作风整顿建设活动中，共制作条幅宣传报道100条，宣传标语20条，发送廉政小本。

（四）加强纪检信访工作，认真筛选案件线索，严肃查处腐败案件。

畅通诉求渠道，认真对待和处理每一来信来访，认真筛选案件线索，坚持重点查办党政领导机关、经济管理部门和领导干部的违纪违法案件，认真查办上级转交的案件。同时，认真研究违纪违法案件的新特点，积极探索办案新思路，改进办案方式方法。进一步加强信访举报、案件检查、案件管理和审理工作，加强对案件的组织协调，提高依纪依法查办案件能力和办案质量。具体措施：一是坚持有案必查，定期排查案件线索。在查办案件工作中，千方百计拓宽信访渠道，整合上级信访资源。二是加强协作，形成办案合力。充分发挥公、检、法机关和职能部门作用，密切配合，协同作战。三是认真重视群众来信来访反映的案件线索，加大信访案件的查办力度。

（五）加强行政监察，切实提高行政效能，保证政令畅通。

加大监督检查力度，解决损害群众利益方面的突出问题；抓好行政审批制度改革；对专项资金的使用情况进行检查。

（六）加强制度建设，严格制度执行

从建立健全配套管用的制度入手，用制度规范从政行为，建立按制度办事、靠制度管人的有效机制，防止权力失控、行为失范、决策失误。

建立健全内部监督制约机制，进一步扩大基层民主，改革和完善办事公开、民主评议、信访举报等制度，认真落实“收支两条线”规定，严格执行政府采购制度。深化行政审批制度改革，深化政务公开、村务公开和公用事业单位办事公开制度。认真贯彻执行《中国共产党党内监督条例（试行）》、《党政领导干部选拔任用工作条例》，切实加强对领导机关和领导干部、重点部位和重点环节的有效监督，着力抓好重大事项报告、述职述廉、民主评议、诫勉谈话制度的落实。

（七）大力加强农村基层党风廉政建设，推进社会主义新农村建设。

面向农村基层，充分发挥广播、报刊、墙体广告等媒体的作用，利用召开会议、观看警示教育片、发放廉政年画等形式，宣传基层党风廉政建设和反腐败工作，营造良好氛围；加强对社区、村、组干部的管理，加强干部诚信体系建设，切实解决好村组干部的“三不”问题，即“不想为”、“不能为”、“不敢为”的问题。一是落实镇党政一把手对党风廉政建设责任制的落实。对镇党委班子成员党风廉政建设和反腐败工作任务进行明确分工，进一步将各项工作任务进行量化、细化，进一步明确责任领导。二是健全和落实“一把手”责任制，着力从作好表率、抓好班子、带好队伍上下功夫，坚持专题研究党风廉政建设工作制度和书记办公会制度，定期研究党风廉政建设责任制工作，组织开好廉洁自律专题民主生活会，自查自纠廉洁自律方面存在的问题，形成了党政主要领导负总责、分管领导具体抓、相关部门共同抓的工作格局。三是加大对村支部书记管理力度。建立健全村支部的各项规章制度，用制度管人，用制度约束人，进一步明确村支部书记的工作职责，要求村支部书记遵守制度，按章程办事，及时报送信息材料。对那些成绩平庸的，除了对其提出批评教育、责令限期改正外，还要对所在单位的领导进行通报批评。四是充分调动社区、村、组干部和优秀党员群众的积极性，掌握他们的动态、摸清他们的思想，关心他们的生活，解决他们的问题，有利于从源头防止基层农村的腐败。同时，严格农村基层村级财务管理制度。