2010年运用车间工作总结及2011年工作思路

第一篇：2010年运用车间工作总结及2011年工作思路

2010年运用车间工作总结

一年来，在分公司和分公司党委的正确领导下，根据分公司2010年“16869”工作思路要求，强化车间基础管理与过程控制，不断探索管理新思路、新方法和新手段，来实现车间全年工作目标承诺，确保各项安全持续稳定。为此运用车间党政工团齐抓共管，带领全体干部职工积极转观念，换思路，以经济效益为中心，以确保安全和增收节支为重点，团结一致，奋力拼搏，较好地完成了各项运输生产任务，确保各项安全指标的完成。截至11月22日，实现安全生产1179天，全年完成运输收入6545．97351万元，完成运量85676．3942万吨公里，共承运货物1146趟。为此车间做了以下工作：

一、强化安全意识，落实安全措施。

车间针对各时期、各季节的运输工作特点和上级的要求，开展了各种专项整治活动，对运输生产中发生、发现的各种问题认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，利用出乘会、运用简报、黑板报、党团活动、电话和手机短信息通知等各种形式，对乘务员进行安全教育，并在实际工作检查、落实并整改。强化五大安全卡控。

行车安全方面。一是抓好行车安全隐患的教育培训，总结梳理近年来的行车问题隐患，提出有针对性的措施，对乘务员进行教育培训，提高故障排除及应急处理能力。二是抓好提速41条措施的落实，按照分公司要求以及车间措施，加强对走行、制动、钩缓等重点部位的检查保养。三是抓好车钩防跳、轴温检查和过驼峰后检查，针对检查中发现的漏检漏记问题、记录大而全缺乏重点问题、记录凌乱且检查时间地点顺序错误等问题进行规范。要求严格值班检查，在到达时进行同步作业检查并记录轴温，机列过了驼峰并在编组场停稳后检查安全托摇枕吊等重点部位并记录，到出发前同步作业、锁闭车钩防跳并记录确认，同时规范各机班在乘务日志上的记录填写。

人身安全方面。一是针对高铁线路的不断增多，强调移动感温头的设置和测量本身是好事，但不能成为人身安全的隐患，要求机列在测量时注意停车停留时间及临线列车动态，要求机班只能在列检作业时对移动感温头进行测量，临时停车、小运转列车、交汇时不得测量移动感温头；二是注意防滑防撞轧，增强自我保护意识及保护能力，强化车间细化的捆绑部位进行检查，把防滑工作作为人身安全的重点，针对单节车上生活车的扶梯高、陡的特点，要求昆南检查组必须重点检查机列防寒防冻细化措施的落实。三是加强北方运行机列人员防寒防冻的意识的教育培训。四是加强装卸车作业的防护，防止由于车站违章造成的伤害。五是强化对单节车的监控检查，针对单节车生活作业条件较差、故障较多的特点，重点加强单节车乘务员两纪一化的检查，检查组在昆明做到每组必检。六是针对不断增加的电气化区段，禁止在电气化区段上制冷工作台。

货运安全方面。一是盯好果菜运输，尤其是昆明的香蕉运输和暑期的葡萄运输，整理修改香蕉、葡萄承运预案，强调对鲜活货物运输的数据记录，矫正一些经验性的做法，重新统一感温头设置及控温办法，确保承运安全。二是加强检查和督导力度，对香蕉和葡萄运输采取不间断地进行检查和指导，对不放心的机班进行添乘指导控温。三是对某些达不到运输条件的货物，加强与车站货主的协调协商，严把货物质量关。

防火安全方面。一是加强防火安全检查，尤其是单节车防火措施的检查卡控。二是对加强对电气线路的检查和处置，对检查中发现的蓄电池负线接地等防火隐患进行及时处置，消除火灾隐患。三是加强对各项防火安全规定的教育和培训，提高全员防火意识。

设备安全方面。一是盯好制冷剂改造车的运用情况，及时了解改造车易发生的故障，加强外修、技教及乘务员的培训。另外对改造车承运鲜活货物时温度的下降情况进行统计和分析，对在参加暑运和香蕉运输过程中温度的下降情况做好控温的指导工作。二是加强机组保养检查，重点加强采暖设备设施的保养检查，加强柴油发电机、制冷机组的检查保养。三是加强外修处理，保障设备正常运行，确保运输安全。

强化安全教育，加强添乘检查。

车间每月针对近期行车设备故障及行车安全的重点进行全员培训。如车钩高度的测量、车下配件高度的测量等都进行了全员培训，使大家都清楚认识到行车安全的重要性。年内机班车辆乘务员在检车作业中共发现多起行车安全隐患并得到了分公司的奖励。

为了加强机列的保养质量，保证机列运用安全，车间组织鉴定组对入段定检车进行质量鉴定，全年共鉴定机列９０列次，合格率９５％，消灭了三级车、不合格车。对保养较差的机列按专业进行考核，并督促乘务员进行整改。对厂段修后交给运用的机列严格按规定交接，全面试验，提高出段机列的质量。

全年结合乘务员队伍中易发生违反两纪一化的情况，车间根据时期安全重点加强乘务员队伍的安全教育并做好填乘指导检查工作。加强机列的人身安全教育，防止乘务员在思想上松懈。通过深入了解线上的“两地”机班及对“关键人”的卡控，杜绝机列两违问题的发生。

针对定检时间延长、设备老化及检修工艺的变化，车间要求机班加强机列的保养及检修车出段前的设备检查工作。通过对机列的近期故障统计，有针对性的加强机班的保养重点，从而提高机列的保养质量。

截止11月22日车间通过安排45组126人次上线检查添乘，共发现问题415件，线上即时处理144件，有效的减少机列的带故障运用，降低了运用机列临修率，确保了线上运输的安全稳定。

二、加强基础工作，科学严细管理。

为进一步加强和完善运用管理工作，提高设备质量，保证运输生产安全，认真落实行车设备“动态检查、全面控制”管理机制，运用车间年内开展了“自控型运用车间、乘务组、乘务员”的建设活动。在活动中，对照“制度健全、管理规范、安全可控、质量达标、核心有力、业务过硬、环境和谐”的标准，车间从整章建制入手，进一步完善了车间、机班在安全、技术、质量、成本等方面的各项管理办法，对车间各项规章制度开始进行修改完善，初步达到事事有标准、违章有考核，对规范车间级机班的管理起到了积极的促进作用。

今年9月份以来，运用车间各部门人员变化较大，为此车间强化了干部的管理机制做到“三盯”即：第一是认真分析盯问题。在每月车间组织的月度例会上，对车间安全每月的工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；第二是严格管理盯干部。实行车间工作逐级负责制、分工管理，强化干部职能作用，并充分利用月末车间考评会的时间，对干部在安全管理方面的工作进行重点讲评，使车间干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的安全管理意识；第三是强化落实盯考核。突出抓了两方面的考核，一方面加强对乘务组的考核，另一方面加强管理干部和各部门职能作用的考核。

三、提高服务意识，树立柳保品牌。

随着公司市场化运作的不断深化，车间首先是不断提高乘务员队伍的人员素质，转变工作作风，不断提高服务质量，从对货主的优质服务中树立柳保的品牌。在日常的学习中车间有意识的教导乘务员增强危机感和使命感，让大家认识到良好的服务态度就是营销的基础，树立“服务就是市场、服务就是效益”的理念。另一方面车间按照分公司构建运用营销体系的要求抓好落实。

四、以人为本，搞好职工队伍建设。

车间一直以来就把关心职工思想和生活做为车间工作的基础，充分发挥党总支、支部及工会的作用，据实时掌握的问题，车间按照逐级分工负责的原则进行及时思想政治工作，或协调处理，及时化解矛盾，理顺情绪，努力营造和谐稳定的内部环境，做好职工的政治思想工作。鉴于乘务员的特殊工作性质，车间工会利用春节、元旦等节假日组织员工开展游园活动，活跃员工的业余生活。通过干部多与职工聊天的方式了解职工的家庭和工作中碰到的问题，并积极的帮助解决。年内车间对一些思想上有顾虑的职工进行了家访，通过家访打消了职工家属及职工的顾虑，只有生活上无后顾之忧，才能安心本职工作。日常工作中车间对乘务员反映的问题都认真听取，急他们所急，想他们所想，尽能力帮助解决问题，使他们感觉到车间的关怀，使他们感到车间就象一个大家庭。同时，由于机保车工作的特殊性，车间要求所有人员必须做到有困难互相帮助，乐于助人，大家携手共进。

2011年运用车间安全工作思路

一、规范完善车间管理制度：

二、加强职工培训，提高整体素质

三、

第二篇：沙河驿运用车间2015工作总结及2016年工作思路1

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沙河驿运用车间

2015年工作总结及2016年工作规划

2015年，车间认真贯彻部、局、段安全工作会议精神，以段一号文件为指导，深化安全风险管理为主线，推进专项整治为重点，全面落实“管理规范化、作业标准化、检查常态化”的工作总要求，加强安全基础建设，强化安全生产过程控制，狠抓作业标准落实，增强应急处臵能力，确保安全生产平稳有序，各项生产工作任务较好完成。

一、强化劳动安全管理，检查安全检查常态化

2015年新年伊始，车间组织召开有全体管理人员参加的专题会，全面系统地总结分析了2014年我车间安全工作以及存在的突出问题，对2015年需重点控制的安全风险项点进行了分析研判，确定以深入贯彻局、段安全工作会议精神为指导，以防范车辆撞轧、机械伤害、道路交通等惯性人身伤害风险控制为重点，结合车间安全风险日预警、天气变化、作业条件和重点工作，完善各项措施，强化现场控制，确保人身安全作业万无一失。

一是完善人身安全卡控措施。车间利用季度验收、日常检查等手段，结合实际对各个岗点安全隐患进行排查，对发现的安全隐患有针对性的制定防控措施。今年以来，车间结合实际分别制定了《上线作业人身安全防范细化措施》、《跳车流程及安全保证措施》、《手机集中管理制度》，完善了《非正常作业人身安全卡控措施》，细化了《防止机车车辆撞轧人身伤害措施》，同时认真抓好班前安全预想，利用安全风险识别研判手段，由专人负责，结合历史同期和近期发生的事故教训，每日研判安全风险关键，形 1 400310120.doc 成车间日预警报告及时下发到各班组，各班组根据当天日预警，结合当日天气情况、班组人员、临时重点任务，准确查摆可能存在的人身安全隐患并制定可行的安全防范措施。

二是强化人身安全制度落实。车间以狠抓人身安全禁令落实为抓手，利用盯控作业和现场检查等多种方式，从细节入手，重点针对横过线路指认不规范、行进中使用对讲机、不按规定穿戴劳动防护服、出让现场不按规定行走固定路径进行检查，并对发现的隐患问题，认真进行剖析，制定防范措施，在每月车间安全例会上，做为重点督办事项进行部署，并责任到人抓好整改追踪，确保问题销号。同时，车间还将典型问题及时纳入每日安全预警报告中进行预警提示，杜绝同类问题反复发生。

三是强化人身关键环节卡控。车间始终把站修作业场关键设备使用期间的人身安全做为关键环节来抓。例如：站修天车作业时，站修作业场主任、工长必须盯控在现场；列检上线作业前，车间值班干部亲自到位检查劳保服装及防护用品佩戴情况，亲自传达安全注意事项，亲自检查非正常作业控制卡及人员签认情况，做到安全防护的超前预想，确保上线作业人身安全。

四是以人身安全教育日为契机，实现安全教育常态化，每月将历史事故案例、防止人身伤害安全知识、近期路内外发生的各种人身事故进行整理，在人身安全教育日中认真宣讲，在此基础上开展假如事故在我身边的“假想”教育，让每名职工设身处地谈感触、谈如何做才能避免事故，真正让事故教训入脑入心。

五是认真落实《干部安全履责》和运用系统“九落实”要求，强化关键时刻的人身安全盯控，值班干部对交接班、中午、凌晨等关键时段做到100％现场检查，发现违章苗头及时指出批评，严 2 400310120.doc 重问题予以牌卡考核，并开展谈心，截至11月30日，车间共发人身黄牌以上牌卡38张，累计谈心60余人次。

二、强化运用管理，夯实安全基础

车间把作业标准检修工艺的落实作为安全管理的重点，通过抓日常、日常抓；抓全员、全员抓，进一步夯实安全基础工作。

一是强化标准化管理，保持常态优秀。车间每季度对作业场进行一次标准化验收，对所发现的问题逐项进行专题分析，制定整改措施。在全车间内进行通报，并作为管理人员下现场检查的重点，对问题的整改情况进行跟踪，直至问题全部得到解决，形成闭环管理，消除安全隐患。

二是强化作业标准落实，提高检修质量。列检以货车“十七防”为抓手，以“防大部件脱落专项整治”“手制动机专项整治”等活动为重点，推进作业标准的落实，严把列车检查故障处理关。实现了全年无责任停甩；站修以强化质量控制为重点，严格按照施修部位达到段修标准要求，强化关键控制，严格“三检一收”制度的落实，确保修车质量。截止11月份30日车间共完成通过修5457列287705辆，处理大件修1571件，小件修2882件，“两率”评比由2014年4季度的全路运用车间排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣临修车3991辆（比计划超出120辆），其中处理关门车1447辆，完成整治车1108辆，更换车轮304条，临修车一次交验合格率率月均达到99.38以上。

三是强化激励机制，调动职工积极性。车间深入开展“争先创优劳动竞赛”“星级岗位标兵”等评比竞赛活动。进一步完善考核内容，将竞赛活动与职工发现典型故障相结合，通过重奖、连挂奖励，激发职工自觉落实标准，提高列车检修质量。截止11月 3 400310120.doc 份车间累计发现典型故障127件，车间投入故障奖励达19650元，受段奖励1100元，我车间有6名职工在全段运用系统争先创优竞赛榜上稳居前十名，其中二班检车员刘国川暂居首位。

三、学规背规常态化，不断提升业务素质

2014年我车间有四名职工先后共6次因防止事故收到路局万元奖励，3名职工获得争先创优竞赛优胜奖。因此，在我们车间达成“安全业务素质是安全生产的前提，若想长久安全生产必须不断提高安全业务素质”的共识。为提高职工队伍整体素质，强化安全基础，车间将加强职工岗位技能培训纳入目标管理，在职工中广泛开展以学规背规为主题的学技练功，举办形式多样的技能比赛，积极营造立足本职学业务，精通业务保安全，爱岗敬业创一流的浓厚氛围，形成学比赶帮超的良好态势，通过学规背规竞赛不断强化职工技能水平。今年以来，我车间在段技术比武中取得团体第一名的好成绩，唐丰顺取得段运用作业组技术比武第一、的好成绩，同时在北京铁路局运用系统技术比武中夺魁。另外，我们坚持理论联系实际的职教方针，通过现场示范和直观教学，做到学以致用。一是加强标准化演练与学习，今年下半年车流相对去年同期有了明显减少，职工的劳动强度也相对减少，为职工学技练功提供了时间。自今年7月份以来，我们坚持一日一列现场示范教学，每天由主管副职或业务指导现场盯控指导，新职工有不懂的可以随时问，发现职工哪里做得不到位可以随时帮、点，最大程度教学效果；二是 以“技术比武”为平台，打造如：唐丰顺、薛凯、刘冬、吕昌友等一批技术能手，为我车间安全生产注入了活力，夯实了基础，提供了保障。

四、瞄紧重点，狠抓突破

400310120.doc 抱闸和热轴是铁路车辆系统两大惯性故障，同时也是当前困扰我们车间运用工作最突出问题，或者或者可称为顽症问题，始终未得到有效控制，这里既有客观因素，同时也有主观方面的原因，除了基本作业制度落实不到位以外，还有方法不对路等方面的问题。通过反复分析和调研，我们不断完善、细化了“防抱闸”、“防热轴”、“防配件”脱落措施。强调作业人员必须提前进入指定位臵进行接车，车流密集时由工长安排专人进行接车，列车停妥、插设防护信号后，作业人员及时到位对高值轴承进行三处点温，并认真检查轴承外观，密封罩、承载鞍、旁承、车轮及基础制动装臵等状态，工班长必须到位会诊，落实一个月5T综合信息查询，全面查源，严格防抱闸措施落实。保证风源，落实储风罐手动排污、长风管吹尘制度。加强试风作业，认真落实试风“三到位”要求，准确排除管系漏泄、制动机性能不良等故障，加强制动梁、闸瓦、各拉杆杠杆、闸调器、人力制动机等基础制动配件的检查确认，消除了车辆抱闸安全隐患，自4月份以来未发生车辆故障中途停甩和行车安全不良信息反馈，实现了安全基本稳定的既定目标。

五、强化干部履责到位，加强现场过程控制

2015车间以确保作业安全为重点，结合“春节”“清明”“五一”“十一”等节假日、运行图调调整以及暑专运等关键期，克服管辖点多面广多而分散的困难，严格履行岗位职责，从管理人员每周覆盖检查次数、值班干部现场盯控列车数量到牌卡考核指标和检查重点都做出了明确规定，加大对关键时段、关键岗位、关键环节的检查力度，做到检查全覆盖、盯控不间断。截止11月30日车间各级管理人员共进行现场检查333人次，盯控作业615人 5 400310120.doc 次，检查班组1073个，发现问题2325件，发牌卡197张，其中红牌38张，黄牌75张。通过不懈努力，确保了现场基本作业制度的落实。

六、不断完善应急处臵工作，提高应急处理能力

为进一步防范和减少设备故障的发生，最大限度地降低车辆故障造成的损失和影响，我车间不断加强应急管理工作，积极应对突发事件，始终保持清醒的头脑，不断增强责任感、紧迫感和使命感，扎实做好应急处臵的各项基础性工作，提高了应急处臵能力。我们的主要做法有四点：一是强化领导，不断健全机制。车间高度重视应急处臵工作，年初车间组织召开安全工作专题会将应急处臵工作列为一项重要议题，对应急处臵工作进行专题研究，安排部署，成立了由主任任组长，分管副主任任副组长，各专职为成员的车间急处臵工作领导小组，同时，还分别建立了防洪抢险、冬季除雪、火灾扑救、突发治安案件、公共卫生和突发疾病等专项应急处臵领导小组，负责组织协调处臵各类专项突发事件，初步建立起了车间、作业场、班组三级应急管理网络。二是加大应急处臵培训力度。车间要组织选拔技术业务精炼的职工骨干担当救援队员，采取现场教学、技术攻关和脱产培训等多种形式，努力提高干部职工的故障处理的业务水平。坚持每季度举办一期行车事故应急处理及救援知识培训班，分别对车间主管干部、专职、班组长、列检值班员和班组技术骨干进行系统的专业培训，使各车间的应急救援能力得到了进一步的提升。三是进一步完善善应急预案。结合气候、人员、设备、规章制度的变化，对相关应急预案及时进行修订和完善，特别是对中途停甩问题要从值班员接电话通知开始到出发调查再到最后的情况上报，每一 6 400310120.doc 步骤都要确定具体的工作内容，明确相关工作流程，定量工具物资储备，落实具体工作职责，做到事故响应准备责任到人、工具材料准备到件、响应时间精确到分，把事故影响降低到最低程度；全面提高事故处理人员的综合素质，增强应急反应能力，切实做到应急有备、响应及时、规范有序、处臵高效。四是强化演练，不断突发事件处臵能力。积极组织应急演练，定期或不定期开展应急分队进行应急演练，提升应急处臵能力。今年我车间组织各类应急演练达10余次，极大地提高了干部职工的应急意识，形成了“统一指挥、反映灵活、协调有序”的应急机制。在做好应急演练工作的同时，重视信息搜集和上报工作，充分发挥各级管理人员的作用，定期组织隐患排查，特别是在暑专运期间，严格落实车间正职24小时值班制度，并坚持跟班作业制度，值班人员认真做好值班记录，认真做好日常值守应急处臵和信息汇总工作，积极畅通信息渠道，严格信息报送管理，基本做到了在第一时间内准确排查和掌握各类突发事件的信息，确保了行动迅速，处臵及时得当。

七、全面做好爱车工作，加强创收工作

在段主管科室的指导、帮助下，在全体干部、职工的努力下，在各地方企业的大力配合支持下，我们着力营造 “和谐、合作、合力”的路企共赢工作氛围，全力推进安全风险管理，强化安全风险过程控制，在较好的完成爱车全年经营目标的同时，使车间的爱车工作得到了全面的提升。我们的在爱车工作方面主要采取以下几项措施：一是深化专题宣传与广泛宣传相结合的宣传教育，利用签订《安全协议》的时机，积极向厂矿企业专题宣传爱车工作精神，宣讲爱车政策，使企业提高对爱车工作的重视；二是深 7 400310120.doc 化定期教育与即时传授相结合的宣传教育，每季组织爱车班组到厂矿进行专题培训教育，重点对管理人员、关键岗位人员、从事装卸人员等“三员”进行教育，特别每年入冬前还要进行冬季装卸专题宣传，防止因野蛮卸车致使车辆受损；坚持每日对翻车机进行巡视，并积极向操纵翻车机人员传授爱车工作要领。三是深化正面引导与案例教育相结合的宣传教育，要求厂家聘请新职工后必须到爱车点进行爱车培训，使从业人员做到“两懂三会”，即：懂得爱车工作的重要性、懂得损毁车辆的危害性，会正确开闭车门的程序、会正确使用手制动机、会正确的装卸方法。四是针对冬季制动故障多发的特点，坚持从源头抓起，督促企业进行必要的技术改造，减少因解冻造成的对铁路车辆橡胶配件的损坏。结合企业入冬前的设备检修工作，积极与企业联系，会同企业主管部门对解冻库进行联合检查，对于解冻库排风口设臵不合理的，全部进行了必要的调整；同时加强了检查和监督力度。为及时掌握解冻库的解冻温度、解冻时间，在解冻库投入使用之前，便与企业进行联系，为驻企业的翻车机爱车班，安装了库温监测仪表，方便了我方职工随时检查库温，同时建立相应的检查记录，定时记录解冻库温，方便查询。五是严格落实段《关于修订损坏铁路车辆赔偿计费规定》（津辆安„2014‟12号）的通知要求，积极配合段主管部门做好车辆维检费和破损车辆赔偿费的收缴工作，截止11月30日共完成翻检修67845辆，维检费收入271.4万元，配件赔偿费3.1万元，破损车索赔21.5万元。另外，为拓宽增收渠道，我车间会同我段与首钢公司联系，努力争取企业自备车转向架更新改装项目，目前已达成初步意向，如果此项目一旦成行将为我段获得一笔可观的经济收入。

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八、强化成本控制，拓展增收节支

今年以来，铁路总公司、北京局为推动铁路创新发展，相继推出的一系列重大改革举措，为此，车间上下统一思想，认真开展“适应新常态、创效作贡献”主题实践活动，充分调动干部职工增收节支创效的积极性和主动性。通过各种形式的宣传教育，引导干部职工充分认清我们所面临的严峻经营形势，主动转变思想观念，转变成本管理观念，培养全员成本意识。做到主观上适应、认识上到位，树立“浪费可耻，节约光荣“的意识。通过深入开展修旧利废工作，加强检修质量，加强班组成本核算、加强班组风、水、电、气使用过程管理，减少不必要的消耗支出，确保了车间成本管理工作取得了一定的成效。例如，我车间因车钩防跳插销等车辆配件丢失每年约损失近10万元，不但在经济上给我段造成了重大损失，同时也对列车运行安全构成了极大的威胁，为此我们主要采取了两项具体措施。一是坚持从源头上控制。车间召集相关用车单位负责人会议，就如何防止车辆配件丢失或损坏进行专题讨论研究，共同商讨解决的办法，并达成共识。二是加强日常管理教育，坚持厉行解决，杜绝浪费。首先对职工进行经营生产形势教育，使每个职工切实清楚当前铁路面临的经营生产压力和困境，牢固树立主人翁责任感；其次是用制度约束，通过引入奖罚机制，逐步扭转用料“大手大脚”铺张浪费的不良习惯和“家大业大浪费点没啥”的错误观念。通过不懈努力，车辆配件丢失现象得到了有效遏制，人为浪费现象大为减少，仅此一项等于挽回经济损失约10余万元。

九、强化道路交通安全管理，确保职工上下班安全

400310120.doc 牢固树立“以人为本、关爱生命、安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实加强对道理交通安全工作的领导，坚持把道理交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析研究道路交通安全工作问题，制定防范措施，研究预测交通安全工作，狠抓责任落实。

车间细化完善了交通安全各项管理制度，对职工上下班行走路线、私人驾驶员和私人机动车辆重新进行了核对，认真组织全员进行道路交通安全知识培训和考试，组织签订了《2015道路交通安全承诺书》，加强了日常教育和提示，特别是加强了对车间汽车班专职司机管理和专项业务知识的培训教育工作，定期组织学习国家和本地政府颁布的道路交通安全管理法律、法规，组织学习安全驾驶知识，不断增强全体驾驶员自觉守法意识，提高安全驾驶技能，同时做好汽车的日常运用管理，规范汽车使用范围、日常派车管理办法，并由车间正职签认后实施，确保了道路交通安全一事不出。

十、搞好综合治理，实现安全稳定

车间始终坚持“稳定压倒一切”的工作原则，年初就把综治工作摆上重要议事日程，班子成员共同规划部署，建立健全严格有效的治安综合治理工作制度，日常加大普法教育和综治宣传力度，重点做好防火、防盗、交通、消防工作，落实人防、物防、技防措施，加强道路交通、消防安全法律法规的学习，提高了广大职工的法制观念和综治意识，营造出共同保安全、保稳定的良好氛围。车间班子认真听取职工呼声，正确对待职工利益诉求，以解决重点问题为突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏 10 400310120.doc 导，加大预防控制力度，落实稳定责任追究，努力把问题解决在发生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年来，相继开展交通、综治、消防法律法规的学习教育活动，实现年内治安综合治理无不良反映，为车间安全生产创造了良好的外部环境。

存在的主要问题：

1.行车安全仍存在严重隐患。3月7日我车间技检的SN52次运行至南仓三运用车间5Ｔ发现现车52辆机后11辆NX17K 5273743后台车二位车钩丛板座铆钉折断24条，甩车处理；3月12日我车间技检的87046次行至芦台站抱闸停车。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落实，车间干部麻痹思想严重，无原则、无底线地过分放大现场存在的客观困难，反映出干部工作作风不扎实、履责不到位。

2.人身安全作业仍存在隐忧。通过现场检查发现，作业过程中仍然存在着作业人员安全意识不强，不按规定穿戴劳动防护用品、横过线路指看不到位、人身安全禁令执行不彻底等诸多问题。说明我们在人身安全管理上仍然存在着重视程度不高、制度措施落实不力，尤其是关键时段作业环节人身安全制度落实不到位的问题。

3.基本作业制度落实差距较大。主要集中在列检作业过程粗糙，不钻不跨、漏检漏修或只检不修问题大量存在。充分说明基本作业制度落实专项整治活动在这些车间完全走了过场，没有起到效果，这里固然有职工投机侥幸心理严重、岗位责任意识不强的原因，但更主要的是车间管理不到位的问题。

4.安全管理基础仍然较薄弱。主要体现在管理粗放，“运用技术质量管理”上存在着，基础数据不全、作业质量分析不细，基 11 400310120.doc 本工作制度落实不彻底等问题，需要我们在今后的工作中加以改进和提高。

沙河驿用运用车间2016年工作设想

2016年车间的各项工作面临着新的形势、任务和压力，全面掌握和适用铁路发展的新常态，是我们做好全年各项工作基础和基本要求。按照确保安全持续稳定的总基调，车间2016年安全工作的指导思想是：深入贯彻落实铁路总公司、北京局及我段各项工作部署，紧紧围绕“职工作业标准化、干部管理规范化”总体目标，坚持问题导向，加大安全风险管控力度、强化安全基础管理，抓质量、保安全、提素质、强基础，充分发挥各方面的积极性，努力提高车间安全管理和经营生产水平，实现安全生产持续稳定，各项工作争先创优。围绕上述目标将着重做好以下几项工作：

一、强化劳动安全管理。一是坚持安全教育、预警提示、模拟事故风险常态化。加大宣传教育力度。以深入开展“安全生产月”、“人身安全教育日”、“安全生产回头看”、“安全警示警示教育”活动为载体，充分利用板报、宣传栏等宣传阵地，广泛宣传、普及安全生产法、职业病防治法、特种设备安全法、生产安全事故报告和调查处理条例等法律法规以及路局、段安全规章制度，为推动劳动安全管理上水平，提高全员安全责任意识。二是抓实专项教育培训。做好暑期防暑降温和冬季防寒过冬劳动安全专项教育活动，结合历史规律、季节特点、条件变化，深刻分析和研判对安全生产造成的影响，提前制定防范措施，同时，做好三新人员安全教育培训工作。认真落实安全教育培训要求，严格按照要求内容对三新人员 进行脱产培训，促使新职人员掌握一定安全 12 400310120.doc 知识、提高事故预防能力，提高自我保护意识。三是突出薄弱环节整治。在对生产过程及物料、设备、设施、器材、通道、作业环境和各项危险作业人身安全隐患与风险源进行全面辨识排查的基础上，健全规范劳动安全技术标准、安全质量标准和劳动安全管理标准。同时，继续根据生产现场实际情况规范车间、班组各类安全标识，实施目视化、标识化管理，使“人、机、物、料、法、环”达到有机和谐，运行的统一。四是强化安全理念教育。深入开展“让标准成为行为习惯”为主题的安全理念教育活动，面向全员，分层次、有重点、多形式地抓好培育和渗透，真正使车间全体干部职工充分认识到“标准作业是每名员工的责任”，通过用先进的安全理念不断规范干部管理行为和职工作业行为，做到从源头控制、从根本上消除安全隐患。

二、进一步强化惯性问题、惯性故障整治。坚持问题导向，着力解决和整治职工作业过程中的惯性问题和运用车辆存在的惯性故障，积极探索故障规律，重点围绕防配件脱落、防车辆热轴及防车辆抱闸问题，通过检修源头质量卡控、列车运行监控、列检检查作业等各种有效手段，重点解决影响车辆运行品质的隐患问题。一是加大现场作业全过程盯控力度，坚持从抓基本作业制度落实入手，集中整治作业过程中存在的不到位、不认真等突出问题，特别是加强关键时段、关键列车和重点人的检查盯控，通过重点包保、投放警示牌、干部跟班作业和全过程盯控等有效手段和方式，全面掌控现场作业制度落实情况，推动基本作业制度落实。二是针对运用系统以往发生的行车惯性故障，结合我车间在防车辆抱闸及热轴中工作取得的经验，进一步加强专项攻关，对重点班组进行重点帮促，提高车辆运行品质，确保铁路运输秩 13 400310120.doc 序。三是对行车惯性故障多发及严重漏检漏修的班组进行重点盯控，组织人员帮助责任班组加强专题分析，制定和完善安全防范措施，进一步减少行车惯性故障及漏检漏修问题的发生。四是加大惯性故障攻关力度，积极开展QC小组活动，提高全面质量管理水平，通过车辆惯性故障发生概率对比分析，明确攻关课题，切切实实地取得一些实质性的突破，确保实现车辆故障零停甩、一般故障漏检下降50%的全年运用安全工作目标。

三、强化班组建设，夯实安全基础。班组是企业的细胞，是企业安全生产管理的最终落脚点，企业的一切工作目标都要通过班组的落实来实现。因此，班组安全建设就显得非常重要。沙河驿运用车间现设有7个生产班组，共有9名工长（含2名副工长），平均年龄48.3岁，其中大专文化程度一名，中专文化水平以上的3人，整体年龄偏高，文化水平偏低，基于这种现状，我们准备重点抓好三项具体工作：一是加强对现职工长的培训工作，每季度举办一次工长培训班，培训内容包括专项管理知识、岗位应知应会、应急处理技能以及如何发挥工长在安全生产中中坚作用等几个方面，努力提升班组长管理水平和自行解决、处理问题的能力。二是加强对后备工长的选拔和培训工作，使那些文化程度较高、工作积极性强、有进取心和年富力强的职工尽快补充到工长队伍在来，同时将个别年龄偏大、文化程度较低、作用发挥差和责任心不强的工长调整出工长队伍。三是结合现实安全形势要求，进一步完善岗位责任负责制和目标责任制，通过抓规范、严标准，夯实安全管理基础，实现安全有序可控。

四、强化应急处理队伍建设，提升应急处臵能力。我车间处于津山、京哈、卑水三条铁路干线的交汇处，沿线车辆检查和车 14 400310120.doc 辆故障调查处理任务比较重、压力比较大，通过近几年来的实践，我们深感应急处臵能力明显不足，特别是在应急处臵人员的配备上显得捉襟见肘，所以价钱应急处理队伍建设，提升应急处臵能力迫在眉睫。为此，我们1016年准备在这方面重点抓好四项工作：一是加大应急知识培训力度。加强对事故救援人员的专业知识培训，车间要组织选拔技术业务精炼的职工骨干担当救援队员，采取现场教学、技术攻关和脱产培训等多种形式，努力提高干部职工的故障处理的业务水平。车间计划每季度举办一次行车事故应急处理及救援知识培训班，分别对车间干部、车间专职、班组工长、班组骨干和列检值班员进行系统的专业培训，使车间的应急救援能力得到进一步的提升。二是继续修订完善应急预案。结合气候、人员、设备、规章制度的变化，对相关应急预案及时进行修订和完善，特别是对中途停甩问题要从值班员接电话通知开始到出发调查再到最后的情况上报，每一步骤都要确定具体的工作内容，明确相关工作流程，定量工具物资储备，落实具体工作职责，做到事故响应准备责任到人、工具材料准备到件、响应时间精确到分，把事故影响降低到最低程度；全面提高事故处理人员的综合素质，增强应急反应能力，切实做到应急有备、响应及时、规范有序、处臵高效。三是加强与沿途相关车站的联系沟通，熟悉其交通线路，站场线路及环境、到发列车数量等方面的情况，做到心里有数，应急相应迅速、行动便捷、处臵及时。四是把应急处臵纳入班组综合考核评比和技术演练、学规对规范围，通过加大考核奖励力度，促进全员学技练功活动的开展。

五、强化“三车”的整治力度。一是持续加大制动故障关门车的整治力度。要严格按标准进行列车制动机试验，发现制动故 ***0.doc 障，及时处理，防止产生新的制动故障关门车。二是加大过期车的扣修力度。加强与调度部门的联系，在不影响运输的情况下，杜绝列车中定检过期车不扣修或漏扣车的问题发生。三是加大红外线高值车和车轮踏面损伤车的检查处理力度。班组要加强红外线预报高值车轴头及TPDS报警车轮的重点检查、确认、鉴定和处理工作，对超过运用限度时须扣车处理，对红外线高值轴结合TADS正确判断处理，轴承外观有异状的要起轴并使用滚动轴承诊断仪验证，防止错判误放问题的发生。四是加大对车体外涨超限及破损的处理力度，加强车辆的检查，对车体外涨、车门、车底板破损超过限度的须扣车处理。

六、强化成本意识 抓好经营管理。加强经营生产形势教育，正确传到压力，牢固树立全段一盘棋的思想意识。首先要确保我段检修车源，扎实做好定检车、集结车的扣留工作，进一步完善激励机制，确保定检到过期车和预废车一辆不漏扣下来。其次，积极拓宽创收渠道，努力寻找创收路子，特别是要加强爱车工作，加大破损车和事故车索赔力度，力争在降低车辆检修成本的前提下实现创收。另外，要强化成本控制，通过废旧立新、节能降耗并通过成本目标管理，最大限度地减少成本支出，实现增收节支。

七、强化临修车质量控制。着重抓好三个关键环节：一是强化过程控制。对职工加强思想教育，提高质量意识，增强落实工艺标准的自觉性，坚持严考核，重奖励的措施，进一步强化自检自修，发挥好第一道关卡的作用；严格落实工长交车制度，确保达到100%交检、“零故障交检”要求。二是强化质量保障控制。坚持做好每日质量风险预警提示，根据质检返修反馈问题、质量分析会、段质量情况通报、上级检查发现问题等方面内容，及时找 16 400310120.doc 准各班组存在的不足和薄弱环节，提示班组及时采取措施重点控制。三是抓好关键环节质量控制，减少行车设备故障的发生。结合站修作业实际，坚持抓好关键环节卡控，严格单车试验器每班开班前性能效验、单车试验和过球试验、制动系统检修作业标准落实、检修标识管理、样板使用，各部组装间隙检测。在抓好日常卡控基础上，根据各方面反馈情况，及时抓好重点班组、关键作业、特殊部位的重点卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建设，不断丰富安全文化内涵。继续坚持深化安全文化建设，不断创新思路，创新方法。着眼实际大力开展活动，进一步创新和丰富车间安全理念、职工共识、行为准则、工作目标等安全文化内涵，着力提高干部职工安全责任意识；进一步深化“立标树形”、“创先争优”活动，挖掘先进，选树典型，营造“比、学、干、帮、超”的积极氛围；紧密结合标准化建设，突出“干部管理规范化 职工作业标准化”主要内容，强化管理；充分发挥合力作用，以“安全稳定”为主题大力开展特色活动，凝心聚力，引导广大干部职工为安全生产做出积极努力。

九、强化综治工作落实。进一步完善综治考核办法对车间的防火、防爆重点部位，分工包保、落实责任、强化考核。建立健全综治防范体系保证综治稳定。进一步完善《车间信访工作预案》，对出现职工信访问题，对职工存在的各种困难认真关注，在车间权限范围内能够解决的千方百计予以解决，对不能解决的，通过正常渠道向有关部门反馈，改善干群关系，不激化矛盾，提高各级干部的亲和力，稳定职工队伍。

十、规范基础台账管理。针对运用车间所涉及的检修记录、台帐较多的特点，为确保记录的真实、准确、规范，车间制定细 17 400310120.doc 化考核办法，以班组为整治单元，由车间各级管理人员集中检查，共同管理，杜绝记录涂改、漏填、错填、臆测填写，规范填写记录的同时核对HMIS录入的一致性，实现“记录与实物信息一致，记录与HMIS录入一致”。

第三篇：运用车间

运用车间

运用车间主要是检查、维修、处理车辆故障，扣留定检，过期车辆和技术状态不良的车辆，维护车辆在技术上的统一标准，保证列车安全运行。运用车间主要分为室内检车和室外检车，我先跟师傅在列检场对整个作业过程进行熟悉，了解列车发到站时的整个检修过程，如：对于到达列车作业过程为：接车—联系—插设防护—轴温检测—试风—检查—修理—联系—撤除防护—撤离。通过跟师傅学习，对列检大件修有了一定的了解，对车辆部件、组成结构以及各种车型有了更深的认识和了解。在检车的作业过程中经常要在各个股道之间穿梭，有时候还要钻车作业等等，在这其间需要做到“一站，二看，三确认，四通过”和确认通过车辆是否有移动和正在连挂等现象。

室内检车主要是指货车运行故障动态图像检测系统（TFDS），系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。并经计算机处理再由室内检车员对拍摄图片进行检查，对出现的问题和现场检车员进行信息沟通，进而起到提高运输效率、确保列车运行安全的作用。

还有值班室也是列检的很重要的一个环节，他主要起到检车现场和车站以及前方列检所的联系作用。在值班室我掌握了值班员工作标准以及各种报表及台账的填写包括HMIS(铁路货车技术管理信息系统)的填写和红外线值班员的工作标准及台账的填写。但是，由于对其列检所班组及列检所作业情况不熟悉，不能自己动手操作，只是限于理论学习以及值班室工作人员的讲解。

第四篇：车间2012年工作思路

动力车间2012年工作思路

2012年公司的整体生产经营形势随着三期项目一期工程的建成投产，可能会逐步走出目前的低谷。生产形势和外部环境也将随着发生一些变化。产能的加大，新装置的开车给动力车间待来了巨大的压力和挑战，新的一年动力车间将围绕公司的生产经营目标和管理要求开展工作，工作思路如下：

一、突出一个中心：力争全年无重大环保事故发生。

1、进一步强化员工的安全生产意识，遵章守纪，严格按操作规 范进行生产控制。

2、加大安全隐患的检查和整改力度，防微杜渐，安全教育常抓不懈。

3、强化用电和检修的规范管理，无作业票证以及安全措施未落实到位不准作业。

二、实现二个目标：

1、完成公司下达的工作和管理目标

围绕新的一年车间目标责任书要求，进行责任分解层层落实，合理优化绩效考核方法，最大限度的调动全体员工的工作热情，干好各自的本职工作。

2、实现车间全年费用控制低于公司考核5~10%的目标

加强设备的维护和计划检修，避免设备故障严重恶化后增加维修费用。

修旧利废，合理代用。盐水泵机械密封、静环加工等。

冷冻机检修过程中，做好氟利昂和冷冻机油的回收再加工利用。

增大自主维修的比例，积极利用好公司的相关奖励政策。

三、抓好三项工作：

1、加强本班组建设，通过创标准化班组活动、提高班组管理水

平和员工素养。力争一个以上的标准化班组。力争再创一个设备样板

工段（岗位）。

2、抓好共用工程的供应，保证公司各车间正常生产。

冷冻盐水机组的完好率》90%，常年平均冷冻盐水，出水温度

≤-9.0℃；

7℃水的供应温度平均≤20℃；压缩空气和消防循环水压力正常。

3、提高维修电工、仪表电工的服务质量及时为生产解决问题

接到报修单后及时到达现场（特殊情况除外）。

加强维修质量的考核，电器、仪表、设备故障返修率低于10%。

四、落实 七 项基本措施

1、针对2012年的公司绩效考核内容，进一步优化车间的绩效分

配方案。

绩效考核办法，充分体现多劳多得，奖勤罚懒的原则。

给予本组长适当权力，参与车间的绩效分配。

绩效分配的公平、合理，分配结果公开透明。

2、提高维修电工、仪表电工的技术水平和服务质量，提高服务的满意度。

加强对新进员工传帮带，通过合理的措施和方法，调动师傅带徒

弟的积极性，师徒共同进步。希望公司的技术工种带徒制度尽快出台。

鼓励电工、仪表电工工作中学习创新的意识，对合理化建议，工

作中的贡献，取得成效的给予相应的奖励。

通过优质的服务、提高对生产车间服务的满意度。

3、加大对冷冻盐水工况恶化了的监测，防止进一步恶化，影响

系统正常工作阻碍生产。

通过QC小组活动，对冷冻盐水恶化的原因进行深入的分析探索，采取相应的方法和适当的技术资金投入，逐步改变冷冻盐水恶化的现

状，降低冷冻盐水机组的故障发生率，减少维修费用。

通过对冷冻盐水的彻底置换，在一定程度上改变盐水的质量，提

高机组运行效率。

加强巡回检查，合理用冷，提高机组运行效率。各运行班组要主

动加强和调度沟通协调，及时掌握全厂生产状况和用冷负荷，实行经

济运行的同时提高供冷运行效果。

4、节能降耗，降低生产成本。

在三期项目建设投产后，结合QC小组课题活动，和整个循环水的用水状况，对循环水泵的叶轮进行改造，提高水泵的出水点的效率，使单台水泵的效率提高30%以上。此项工作需要借助于一定外部技术

力量的支持和资金投入，其节能效果是显而易见的。

5、加强员工队伍建设，培养一支能战斗的动力员工队伍，重振

动力车间员工的昔日辉煌。

车间内部加强管理，加大检查和考核力度，完善KPI考核方法。

严格执行好公司的各项规章制度，加强对违章违纪的处罚力度。

合理利用公司的激励政策，激励员工大胆创新、技术革新，关心

车间和关于企业发展，加大对企业的认知度。

6、配合公司的项目建设，做好项目的配套跟进工作。

对2012年将建成投产和开工的项目，要主动进行跟进，了解动

力配套情况，力争实现动力供应的无缝对接。

做好新项目、新车间电仪维修服务工作。参与项目建设的同时做

好电工、仪表的技术培训工作。

7、加强专业建设，发挥专业管理的工作作用，提高车间管理水平。

拟设立电气技术工艺员岗位，加大对全厂的电器管理和检查考

核，指导车间安全合理、高效用电，降低电器设备的故障率。

根据公司的产品和项目建设情况，适当的时机对冷冻和压缩气体

运行岗位进行升级管理，提高专业管理水平，更好的为全生产服务。发挥好车间工艺员、设备员、核算员的作用的同时，对专业岗位人员

不断提高要求。

各岗位人员要发挥好自己的专业特长，加强对生产的检查考核和

指导；工作中善于发现问题，解决问题，充分发挥团队作用，为车间的管理出谋划策、做好主任的帮手

动力车间

2011.9.20

第五篇：沙河驿运用车间2015工作及2016年工作思路1介绍

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沙河驿运用车间

2015年工作总结及2016年工作规划

2015年，车间认真贯彻部、局、段安全工作会议精神，以段一号文件为指导，深化安全风险管理为主线，推进专项整治为重点，全面落实“管理规范化、作业标准化、检查常态化”的工作总要求，加强安全基础建设，强化安全生产过程控制，狠抓作业标准落实，增强应急处置能力，确保安全生产平稳有序，各项生产工作任务较好完成。

一、强化劳动安全管理，检查安全检查常态化

2015年新年伊始，车间组织召开有全体管理人员参加的专题会，全面系统地总结分析了2014年我车间安全工作以及存在的突出问题，对2015年需重点控制的安全风险项点进行了分析研判，确定以深入贯彻局、段安全工作会议精神为指导，以防范车辆撞轧、机械伤害、道路交通等惯性人身伤害风险控制为重点，结合车间安全风险日预警、天气变化、作业条件和重点工作，完善各项措施，强化现场控制，确保人身安全作业万无一失。

一是完善人身安全卡控措施。车间利用季度验收、日常检查等手段，结合实际对各个岗点安全隐患进行排查，对发现的安全隐患有针对性的制定防控措施。今年以来，车间结合实际分别制定了《上线作业人身安全防范细化措施》、《跳车流程及安全保证措施》、《手机集中管理制度》，完善了《非正常作业人身安全卡控措施》，细化了《防止机车车辆撞轧人身伤害措施》，同时认真抓好班前安全预想，利用安全风险识别研判手段，由专人负责，结 518822871.doc 合历史同期和近期发生的事故教训，每日研判安全风险关键，形成车间日预警报告及时下发到各班组，各班组根据当天日预警，结合当日天气情况、班组人员、临时重点任务，准确查摆可能存在的人身安全隐患并制定可行的安全防范措施。

二是强化人身安全制度落实。车间以狠抓人身安全禁令落实为抓手，利用盯控作业和现场检查等多种方式，从细节入手，重点针对横过线路指认不规范、行进中使用对讲机、不按规定穿戴劳动防护服、出让现场不按规定行走固定路径进行检查，并对发现的隐患问题，认真进行剖析，制定防范措施，在每月车间安全例会上，做为重点督办事项进行部署，并责任到人抓好整改追踪，确保问题销号。同时，车间还将典型问题及时纳入每日安全预警报告中进行预警提示，杜绝同类问题反复发生。

三是强化人身关键环节卡控。车间始终把站修作业场关键设备使用期间的人身安全做为关键环节来抓。例如：站修天车作业时，站修作业场主任、工长必须盯控在现场；列检上线作业前，车间值班干部亲自到位检查劳保服装及防护用品佩戴情况，亲自传达安全注意事项，亲自检查非正常作业控制卡及人员签认情况，做到安全防护的超前预想，确保上线作业人身安全。

四是以人身安全教育日为契机，实现安全教育常态化，每月将历史事故案例、防止人身伤害安全知识、近期路内外发生的各种人身事故进行整理，在人身安全教育日中认真宣讲，在此基础上开展假如事故在我身边的“假想”教育，让每名职工设身处地谈感触、谈如何做才能避免事故，真正让事故教训入脑入心。

五是认真落实《干部安全履责》和运用系统“九落实”要求，强化关键时刻的人身安全盯控，值班干部对交接班、中午、凌晨等 518822871.doc 关键时段做到100％现场检查，发现违章苗头及时指出批评，严重问题予以牌卡考核，并开展谈心，截至11月30日，车间共发人身黄牌以上牌卡38张，累计谈心60余人次。

二、强化运用管理，夯实安全基础

车间把作业标准检修工艺的落实作为安全管理的重点，通过抓日常、日常抓；抓全员、全员抓，进一步夯实安全基础工作。

一是强化标准化管理，保持常态优秀。车间每季度对作业场进行一次标准化验收，对所发现的问题逐项进行专题分析，制定整改措施。在全车间内进行通报，并作为管理人员下现场检查的重点，对问题的整改情况进行跟踪，直至问题全部得到解决，形成闭环管理，消除安全隐患。

二是强化作业标准落实，提高检修质量。列检以货车“十七防”为抓手，以“防大部件脱落专项整治”“手制动机专项整治”等活动为重点，推进作业标准的落实，严把列车检查故障处理关。实现了全年无责任停甩；站修以强化质量控制为重点，严格按照施修部位达到段修标准要求，强化关键控制，严格“三检一收”制度的落实，确保修车质量。截止11月份30日车间共完成通过修5457列287705辆，处理大件修1571件，小件修2882件，“两率”评比由2014年4季度的全路运用车间排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣临修车3991辆（比计划超出120辆），其中处理关门车1447辆，完成整治车1108辆，更换车轮304条，临修车一次交验合格率率月均达到99.38以上。

三是强化激励机制，调动职工积极性。车间深入开展“争先创优劳动竞赛”“星级岗位标兵”等评比竞赛活动。进一步完善考核内容，将竞赛活动与职工发现典型故障相结合，通过重奖、连挂奖 518822871.doc 励，激发职工自觉落实标准，提高列车检修质量。截止11月份车间累计发现典型故障127件，车间投入故障奖励达19650元，受段奖励1100元，我车间有6名职工在全段运用系统争先创优竞赛榜上稳居前十名，其中二班检车员刘国川暂居首位。

三、学规背规常态化，不断提升业务素质

2014年我车间有四名职工先后共6次因防止事故收到路局万元奖励，3名职工获得争先创优竞赛优胜奖。因此，在我们车间达成“安全业务素质是安全生产的前提，若想长久安全生产必须不断提高安全业务素质”的共识。为提高职工队伍整体素质，强化安全基础，车间将加强职工岗位技能培训纳入目标管理，在职工中广泛开展以学规背规为主题的学技练功，举办形式多样的技能比赛，积极营造立足本职学业务，精通业务保安全，爱岗敬业创一流的浓厚氛围，形成学比赶帮超的良好态势，通过学规背规竞赛不断强化职工技能水平。今年以来，我车间在段技术比武中取得团体第一名的好成绩，唐丰顺取得段运用作业组技术比武第一、的好成绩，同时在北京铁路局运用系统技术比武中夺魁。另外，我们坚持理论联系实际的职教方针，通过现场示范和直观教学，做到学以致用。一是加强标准化演练与学习，今年下半年车流相对去年同期有了明显减少，职工的劳动强度也相对减少，为职工学技练功提供了时间。自今年7月份以来，我们坚持一日一列现场示范教学，每天由主管副职或业务指导现场盯控指导，新职工有不懂的可以随时问，发现职工哪里做得不到位可以随时帮、点，最大程度教学效果；二是 以“技术比武”为平台，打造如：唐丰顺、薛凯、刘冬、吕昌友等一批技术能手，为我车间安全生产注入了活力，夯实了基础，提供了保障。518822871.doc

四、瞄紧重点，狠抓突破

抱闸和热轴是铁路车辆系统两大惯性故障，同时也是当前困扰我们车间运用工作最突出问题，或者或者可称为顽症问题，始终未得到有效控制，这里既有客观因素，同时也有主观方面的原因，除了基本作业制度落实不到位以外，还有方法不对路等方面的问题。通过反复分析和调研，我们不断完善、细化了“防抱闸”、“防热轴”、“防配件”脱落措施。强调作业人员必须提前进入指定位置进行接车，车流密集时由工长安排专人进行接车，列车停妥、插设防护信号后，作业人员及时到位对高值轴承进行三处点温，并认真检查轴承外观，密封罩、承载鞍、旁承、车轮及基础制动装置等状态，工班长必须到位会诊，落实一个月5T综合信息查询，全面查源，严格防抱闸措施落实。保证风源，落实储风罐手动排污、长风管吹尘制度。加强试风作业，认真落实试风“三到位”要求，准确排除管系漏泄、制动机性能不良等故障，加强制动梁、闸瓦、各拉杆杠杆、闸调器、人力制动机等基础制动配件的检查确认，消除了车辆抱闸安全隐患，自4月份以来未发生车辆故障中途停甩和行车安全不良信息反馈，实现了安全基本稳定的既定目标。

五、强化干部履责到位，加强现场过程控制

2015车间以确保作业安全为重点，结合“春节”“清明”“五一”“十一”等节假日、运行图调调整以及暑专运等关键期，克服管辖点多面广多而分散的困难，严格履行岗位职责，从管理人员每周覆盖检查次数、值班干部现场盯控列车数量到牌卡考核指标和检查重点都做出了明确规定，加大对关键时段、关键岗位、关键环节的检查力度，做到检查全覆盖、盯控不间断。截止11月30日车间各级管理人员共进行现场检查333人次，盯控作业615人次，检 518822871.doc 查班组1073个，发现问题2325件，发牌卡197张，其中红牌38张，黄牌75张。通过不懈努力，确保了现场基本作业制度的落实。

六、不断完善应急处置工作，提高应急处理能力

为进一步防范和减少设备故障的发生，最大限度地降低车辆故障造成的损失和影响，我车间不断加强应急管理工作，积极应对突发事件，始终保持清醒的头脑，不断增强责任感、紧迫感和使命感，扎实做好应急处置的各项基础性工作，提高了应急处置能力。我们的主要做法有四点：一是强化领导，不断健全机制。车间高度重视应急处置工作，年初车间组织召开安全工作专题会将应急处置工作列为一项重要议题，对应急处置工作进行专题研究，安排部署，成立了由主任任组长，分管副主任任副组长，各专职为成员的车间急处置工作领导小组，同时，还分别建立了防洪抢险、冬季除雪、火灾扑救、突发治安案件、公共卫生和突发疾病等专项应急处置领导小组，负责组织协调处置各类专项突发事件，初步建立起了车间、作业场、班组三级应急管理网络。二是加大应急处置培训力度。车间要组织选拔技术业务精炼的职工骨干担当救援队员，采取现场教学、技术攻关和脱产培训等多种形式，努力提高干部职工的故障处理的业务水平。坚持每季度举办一期行车事故应急处理及救援知识培训班，分别对车间主管干部、专职、班组长、列检值班员和班组技术骨干进行系统的专业培训，使各车间的应急救援能力得到了进一步的提升。三是进一步完善善应急预案。结合气候、人员、设备、规章制度的变化，对相关应急预案及时进行修订和完善，特别是对中途停甩问题要从值班员接电话通知开始到出发调查再到最后的情况上报，每一 518822871.doc 步骤都要确定具体的工作内容，明确相关工作流程，定量工具物资储备，落实具体工作职责，做到事故响应准备责任到人、工具材料准备到件、响应时间精确到分，把事故影响降低到最低程度；全面提高事故处理人员的综合素质，增强应急反应能力，切实做到应急有备、响应及时、规范有序、处置高效。四是强化演练，不断突发事件处置能力。积极组织应急演练，定期或不定期开展应急分队进行应急演练，提升应急处置能力。今年我车间组织各类应急演练达10余次，极大地提高了干部职工的应急意识，形成了“统一指挥、反映灵活、协调有序”的应急机制。在做好应急演练工作的同时，重视信息搜集和上报工作，充分发挥各级管理人员的作用，定期组织隐患排查，特别是在暑专运期间，严格落实车间正职24小时值班制度，并坚持跟班作业制度，值班人员认真做好值班记录，认真做好日常值守应急处置和信息汇总工作，积极畅通信息渠道，严格信息报送管理，基本做到了在第一时间内准确排查和掌握各类突发事件的信息，确保了行动迅速，处置及时得当。

七、全面做好爱车工作，加强创收工作

在段主管科室的指导、帮助下，在全体干部、职工的努力下，在各地方企业的大力配合支持下，我们着力营造 “和谐、合作、合力”的路企共赢工作氛围，全力推进安全风险管理，强化安全风险过程控制，在较好的完成爱车全年经营目标的同时，使车间的爱车工作得到了全面的提升。我们的在爱车工作方面主要采取以下几项措施：一是深化专题宣传与广泛宣传相结合的宣传教育，利用签订《安全协议》的时机，积极向厂矿企业专题宣传爱车工作精神，宣讲爱车政策，使企业提高对爱车工作的重视；二是深化 518822871.doc 定期教育与即时传授相结合的宣传教育，每季组织爱车班组到厂矿进行专题培训教育，重点对管理人员、关键岗位人员、从事装卸人员等“三员”进行教育，特别每年入冬前还要进行冬季装卸专题宣传，防止因野蛮卸车致使车辆受损；坚持每日对翻车机进行巡视，并积极向操纵翻车机人员传授爱车工作要领。三是深化正面引导与案例教育相结合的宣传教育，要求厂家聘请新职工后必须到爱车点进行爱车培训，使从业人员做到“两懂三会”，即：懂得爱车工作的重要性、懂得损毁车辆的危害性，会正确开闭车门的程序、会正确使用手制动机、会正确的装卸方法。四是针对冬季制动故障多发的特点，坚持从源头抓起，督促企业进行必要的技术改造，减少因解冻造成的对铁路车辆橡胶配件的损坏。结合企业入冬前的设备检修工作，积极与企业联系，会同企业主管部门对解冻库进行联合检查，对于解冻库排风口设置不合理的，全部进行了必要的调整；同时加强了检查和监督力度。为及时掌握解冻库的解冻温度、解冻时间，在解冻库投入使用之前，便与企业进行联系，为驻企业的翻车机爱车班，安装了库温监测仪表，方便了我方职工随时检查库温，同时建立相应的检查记录，定时记录解冻库温，方便查询。五是严格落实段《关于修订损坏铁路车辆赔偿计费规定》（津辆安〔2014〕12号）的通知要求，积极配合段主管部门做好车辆维检费和破损车辆赔偿费的收缴工作，截止11月30日共完成翻检修67845辆，维检费收入271.4万元，配件赔偿费3.1万元，破损车索赔21.5万元。另外，为拓宽增收渠道，我车间会同我段与首钢公司联系，努力争取企业自备车转向架更新改装项目，目前已达成初步意向，如果此项目一旦成行将为我段获得一笔可观的经济收入。518822871.doc

八、强化成本控制，拓展增收节支

今年以来，铁路总公司、北京局为推动铁路创新发展，相继推出的一系列重大改革举措，为此，车间上下统一思想，认真开展“适应新常态、创效作贡献”主题实践活动，充分调动干部职工增收节支创效的积极性和主动性。通过各种形式的宣传教育，引导干部职工充分认清我们所面临的严峻经营形势，主动转变思想观念，转变成本管理观念，培养全员成本意识。做到主观上适应、认识上到位，树立“浪费可耻，节约光荣“的意识。通过深入开展修旧利废工作，加强检修质量，加强班组成本核算、加强班组风、水、电、气使用过程管理，减少不必要的消耗支出，确保了车间成本管理工作取得了一定的成效。例如，我车间因车钩防跳插销等车辆配件丢失每年约损失近10万元，不但在经济上给我段造成了重大损失，同时也对列车运行安全构成了极大的威胁，为此我们主要采取了两项具体措施。一是坚持从源头上控制。车间召集相关用车单位负责人会议，就如何防止车辆配件丢失或损坏进行专题讨论研究，共同商讨解决的办法，并达成共识。二是加强日常管理教育，坚持厉行解决，杜绝浪费。首先对职工进行经营生产形势教育，使每个职工切实清楚当前铁路面临的经营生产压力和困境，牢固树立主人翁责任感；其次是用制度约束，通过引入奖罚机制，逐步扭转用料“大手大脚”铺张浪费的不良习惯和“家大业大浪费点没啥”的错误观念。通过不懈努力，车辆配件丢失现象得到了有效遏制，人为浪费现象大为减少，仅此一项等于挽回经济损失约10余万元。

九、强化道路交通安全管理，确保职工上下班安全 518822871.doc 牢固树立“以人为本、关爱生命、安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实加强对道理交通安全工作的领导，坚持把道理交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析研究道路交通安全工作问题，制定防范措施，研究预测交通安全工作，狠抓责任落实。

车间细化完善了交通安全各项管理制度，对职工上下班行走路线、私人驾驶员和私人机动车辆重新进行了核对，认真组织全员进行道路交通安全知识培训和考试，组织签订了《2015道路交通安全承诺书》，加强了日常教育和提示，特别是加强了对车间汽车班专职司机管理和专项业务知识的培训教育工作，定期组织学习国家和本地政府颁布的道路交通安全管理法律、法规，组织学习安全驾驶知识，不断增强全体驾驶员自觉守法意识，提高安全驾驶技能，同时做好汽车的日常运用管理，规范汽车使用范围、日常派车管理办法，并由车间正职签认后实施，确保了道路交通安全一事不出。

十、搞好综合治理，实现安全稳定

车间始终坚持“稳定压倒一切”的工作原则，年初就把综治工作摆上重要议事日程，班子成员共同规划部署，建立健全严格有效的治安综合治理工作制度，日常加大普法教育和综治宣传力度，重点做好防火、防盗、交通、消防工作，落实人防、物防、技防措施，加强道路交通、消防安全法律法规的学习，提高了广大职工的法制观念和综治意识，营造出共同保安全、保稳定的良好氛围。车间班子认真听取职工呼声，正确对待职工利益诉求，以解决重点问题为突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏导，518822871.doc 加大预防控制力度，落实稳定责任追究，努力把问题解决在发生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年来，相继开展交通、综治、消防法律法规的学习教育活动，实现年内治安综合治理无不良反映，为车间安全生产创造了良好的外部环境。

存在的主要问题：

1.行车安全仍存在严重隐患。3月7日我车间技检的SN52次运行至南仓三运用车间5Ｔ发现现车52辆机后11辆NX17K 5273743后台车二位车钩丛板座铆钉折断24条，甩车处理；3月12日我车间技检的87046次行至芦台站抱闸停车。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落实，车间干部麻痹思想严重，无原则、无底线地过分放大现场存在的客观困难，反映出干部工作作风不扎实、履责不到位。

2.人身安全作业仍存在隐忧。通过现场检查发现，作业过程中仍然存在着作业人员安全意识不强，不按规定穿戴劳动防护用品、横过线路指看不到位、人身安全禁令执行不彻底等诸多问题。说明我们在人身安全管理上仍然存在着重视程度不高、制度措施落实不力，尤其是关键时段作业环节人身安全制度落实不到位的问题。

3.基本作业制度落实差距较大。主要集中在列检作业过程粗糙，不钻不跨、漏检漏修或只检不修问题大量存在。充分说明基本作业制度落实专项整治活动在这些车间完全走了过场，没有起到效果，这里固然有职工投机侥幸心理严重、岗位责任意识不强的原因，但更主要的是车间管理不到位的问题。

4.安全管理基础仍然较薄弱。主要体现在管理粗放，“运用技术质量管理”上存在着，基础数据不全、作业质量分析不细，基本工 518822871.doc 作制度落实不彻底等问题，需要我们在今后的工作中加以改进和提高。

沙河驿用运用车间2016年工作设想

2016年车间的各项工作面临着新的形势、任务和压力，全面掌握和适用铁路发展的新常态，是我们做好全年各项工作基础和基本要求。按照确保安全持续稳定的总基调，车间2016年安全工作的指导思想是：深入贯彻落实铁路总公司、北京局及我段各项工作部署，紧紧围绕“职工作业标准化、干部管理规范化”总体目标，坚持问题导向，加大安全风险管控力度、强化安全基础管理，抓质量、保安全、提素质、强基础，充分发挥各方面的积极性，努力提高车间安全管理和经营生产水平，实现安全生产持续稳定，各项工作争先创优。围绕上述目标将着重做好以下几项工作：

一、强化劳动安全管理。一是坚持安全教育、预警提示、模拟事故风险常态化。加大宣传教育力度。以深入开展“安全生产月”、“人身安全教育日”、“安全生产回头看”、“安全警示警示教育”活动为载体，充分利用板报、宣传栏等宣传阵地，广泛宣传、普及安全生产法、职业病防治法、特种设备安全法、生产安全事故报告和调查处理条例等法律法规以及路局、段安全规章制度，为推动劳动安全管理上水平，提高全员安全责任意识。二是抓实专项教育培训。做好暑期防暑降温和冬季防寒过冬劳动安全专项教育活动，结合历史规律、季节特点、条件变化，深刻分析和研判对安全生产造成的影响，提前制定防范措施，同时，做好三新人员安全教育培训工作。认真落实安全教育培训要求，严格按照要求内容对三新人员 进行脱产培训，促使新职人员掌握一定安全知识、提高事故预防能力，提高自我保护意识。三是突出薄弱环节整治。在 518822871.doc 对生产过程及物料、设备、设施、器材、通道、作业环境和各项危险作业人身安全隐患与风险源进行全面辨识排查的基础上，健全规范劳动安全技术标准、安全质量标准和劳动安全管理标准。同时，继续根据生产现场实际情况规范车间、班组各类安全标识，实施目视化、标识化管理，使“人、机、物、料、法、环”达到有机和谐，运行的统一。四是强化安全理念教育。深入开展“让标准成为行为习惯”为主题的安全理念教育活动，面向全员，分层次、有重点、多形式地抓好培育和渗透，真正使车间全体干部职工充分认识到“标准作业是每名员工的责任”，通过用先进的安全理念不断规范干部管理行为和职工作业行为，做到从源头控制、从根本上消除安全隐患。

二、进一步强化惯性问题、惯性故障整治。坚持问题导向，着力解决和整治职工作业过程中的惯性问题和运用车辆存在的惯性故障，积极探索故障规律，重点围绕防配件脱落、防车辆热轴及防车辆抱闸问题，通过检修源头质量卡控、列车运行监控、列检检查作业等各种有效手段，重点解决影响车辆运行品质的隐患问题。一是加大现场作业全过程盯控力度，坚持从抓基本作业制度落实入手，集中整治作业过程中存在的不到位、不认真等突出问题，特别是加强关键时段、关键列车和重点人的检查盯控，通过重点包保、投放警示牌、干部跟班作业和全过程盯控等有效手段和方式，全面掌控现场作业制度落实情况，推动基本作业制度落实。二是针对运用系统以往发生的行车惯性故障，结合我车间在防车辆抱闸及热轴中工作取得的经验，进一步加强专项攻关，对重点班组进行重点帮促，提高车辆运行品质，确保铁路运输秩序。三是对行车惯性故障多发及严重漏检漏修的班组进行重点盯 518822871.doc 控，组织人员帮助责任班组加强专题分析，制定和完善安全防范措施，进一步减少行车惯性故障及漏检漏修问题的发生。四是加大惯性故障攻关力度，积极开展QC小组活动，提高全面质量管理水平，通过车辆惯性故障发生概率对比分析，明确攻关课题，切切实实地取得一些实质性的突破，确保实现车辆故障零停甩、一般故障漏检下降50%的全年运用安全工作目标。

三、强化班组建设，夯实安全基础。班组是企业的细胞，是企业安全生产管理的最终落脚点，企业的一切工作目标都要通过班组的落实来实现。因此，班组安全建设就显得非常重要。沙河驿运用车间现设有7个生产班组，共有9名工长（含2名副工长），平均年龄48.3岁，其中大专文化程度一名，中专文化水平以上的3人，整体年龄偏高，文化水平偏低，基于这种现状，我们准备重点抓好三项具体工作：一是加强对现职工长的培训工作，每季度举办一次工长培训班，培训内容包括专项管理知识、岗位应知应会、应急处理技能以及如何发挥工长在安全生产中中坚作用等几个方面，努力提升班组长管理水平和自行解决、处理问题的能力。二是加强对后备工长的选拔和培训工作，使那些文化程度较高、工作积极性强、有进取心和年富力强的职工尽快补充到工长队伍在来，同时将个别年龄偏大、文化程度较低、作用发挥差和责任心不强的工长调整出工长队伍。三是结合现实安全形势要求，进一步完善岗位责任负责制和目标责任制，通过抓规范、严标准，夯实安全管理基础，实现安全有序可控。

四、强化应急处理队伍建设，提升应急处置能力。我车间处于津山、京哈、卑水三条铁路干线的交汇处，沿线车辆检查和车辆故障调查处理任务比较重、压力比较大，通过近几年来的实践，518822871.doc 我们深感应急处置能力明显不足，特别是在应急处置人员的配备上显得捉襟见肘，所以价钱应急处理队伍建设，提升应急处置能力迫在眉睫。为此，我们1016年准备在这方面重点抓好四项工作：一是加大应急知识培训力度。加强对事故救援人员的专业知识培训，车间要组织选拔技术业务精炼的职工骨干担当救援队员，采取现场教学、技术攻关和脱产培训等多种形式，努力提高干部职工的故障处理的业务水平。车间计划每季度举办一次行车事故应急处理及救援知识培训班，分别对车间干部、车间专职、班组工长、班组骨干和列检值班员进行系统的专业培训，使车间的应急救援能力得到进一步的提升。二是继续修订完善应急预案。结合气候、人员、设备、规章制度的变化，对相关应急预案及时进行修订和完善，特别是对中途停甩问题要从值班员接电话通知开始到出发调查再到最后的情况上报，每一步骤都要确定具体的工作内容，明确相关工作流程，定量工具物资储备，落实具体工作职责，做到事故响应准备责任到人、工具材料准备到件、响应时间精确到分，把事故影响降低到最低程度；全面提高事故处理人员的综合素质，增强应急反应能力，切实做到应急有备、响应及时、规范有序、处置高效。三是加强与沿途相关车站的联系沟通，熟悉其交通线路，站场线路及环境、到发列车数量等方面的情况，做到心里有数，应急相应迅速、行动便捷、处置及时。四是把应急处置纳入班组综合考核评比和技术演练、学规对规范围，通过加大考核奖励力度，促进全员学技练功活动的开展。

五、强化“三车”的整治力度。一是持续加大制动故障关门车的整治力度。要严格按标准进行列车制动机试验，发现制动故障，及时处理，防止产生新的制动故障关门车。二是加大过期车的扣 518822871.doc 修力度。加强与调度部门的联系，在不影响运输的情况下，杜绝列车中定检过期车不扣修或漏扣车的问题发生。三是加大红外线高值车和车轮踏面损伤车的检查处理力度。班组要加强红外线预报高值车轴头及TPDS报警车轮的重点检查、确认、鉴定和处理工作，对超过运用限度时须扣车处理，对红外线高值轴结合TADS正确判断处理，轴承外观有异状的要起轴并使用滚动轴承诊断仪验证，防止错判误放问题的发生。四是加大对车体外涨超限及破损的处理力度，加强车辆的检查，对车体外涨、车门、车底板破损超过限度的须扣车处理。

六、强化成本意识 抓好经营管理。加强经营生产形势教育，正确传到压力，牢固树立全段一盘棋的思想意识。首先要确保我段检修车源，扎实做好定检车、集结车的扣留工作，进一步完善激励机制，确保定检到过期车和预废车一辆不漏扣下来。其次，积极拓宽创收渠道，努力寻找创收路子，特别是要加强爱车工作，加大破损车和事故车索赔力度，力争在降低车辆检修成本的前提下实现创收。另外，要强化成本控制，通过废旧立新、节能降耗并通过成本目标管理，最大限度地减少成本支出，实现增收节支。

七、强化临修车质量控制。着重抓好三个关键环节：一是强化过程控制。对职工加强思想教育，提高质量意识，增强落实工艺标准的自觉性，坚持严考核，重奖励的措施，进一步强化自检自修，发挥好第一道关卡的作用；严格落实工长交车制度，确保达到100%交检、“零故障交检”要求。二是强化质量保障控制。坚持做好每日质量风险预警提示，根据质检返修反馈问题、质量分析会、段质量情况通报、上级检查发现问题等方面内容，及时找准各班组存在的不足和薄弱环节，提示班组及时采取措施重点控 518822871.doc 制。三是抓好关键环节质量控制，减少行车设备故障的发生。结合站修作业实际，坚持抓好关键环节卡控，严格单车试验器每班开班前性能效验、单车试验和过球试验、制动系统检修作业标准落实、检修标识管理、样板使用，各部组装间隙检测。在抓好日常卡控基础上，根据各方面反馈情况，及时抓好重点班组、关键作业、特殊部位的重点卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建设，不断丰富安全文化内涵。继续坚持深化安全文化建设，不断创新思路，创新方法。着眼实际大力开展活动，进一步创新和丰富车间安全理念、职工共识、行为准则、工作目标等安全文化内涵，着力提高干部职工安全责任意识；进一步深化“立标树形”、“创先争优”活动，挖掘先进，选树典型，营造“比、学、干、帮、超”的积极氛围；紧密结合标准化建设，突出“干部管理规范化

职工作业标准化”主要内容，强化管理；充分发挥合力作用，以“安全稳定”为主题大力开展特色活动，凝心聚力，引导广大干部职工为安全生产做出积极努力。

九、强化综治工作落实。进一步完善综治考核办法对车间的防火、防爆重点部位，分工包保、落实责任、强化考核。建立健全综治防范体系保证综治稳定。进一步完善《车间信访工作预案》，对出现职工信访问题，对职工存在的各种困难认真关注，在车间权限范围内能够解决的千方百计予以解决，对不能解决的，通过正常渠道向有关部门反馈，改善干群关系，不激化矛盾，提高各级干部的亲和力，稳定职工队伍。

十、规范基础台账管理。针对运用车间所涉及的检修记录、台帐较多的特点，为确保记录的真实、准确、规范，车间制定细化考核办法，以班组为整治单元，由车间各级管理人员集中检查，518822871.doc 共同管理，杜绝记录涂改、漏填、错填、臆测填写，规范填写记录的同时核对HMIS录入的一致性，实现“记录与实物信息一致，记录与HMIS录入一致”。