2018年全市干线公路工作会发言稿

第一篇：2018年全市干线公路工作会发言稿

2018年全市干线公路工作会发言稿

2018年计划统计和人事管理工作安排

按照会议安排，我就计划统计和人事工作作如下安排：

一、关于计划统计工作

过去的一年，全局上下紧紧围绕“四个公路”建设目标，抢抓发展机遇，实施追赶超越，全面完成了各项任务，取得了骄人的成绩。计统工作在养护管理、项目建设、行业发展中发挥了应有作用。

（一）年度计划执行良好

XX年养建工程省公路局下达计划x万元，其中：

——改建工程投资计划x万元，完成总投资的100%。

——养护大中修工程分两批下达计划投资x万元，（第一批下达x万元、第二批下达x万元），完成年计划的x%。

——路网结构改造工程下达投资计划107万元。

.危桥改造工程计划投资x万元（总投资x万元，XX年已下达x万元），中央投资车购税x万元、省补资金（燃油税返还资金）x万元；预计年底完成投资2647万元，完成年计划的x%。

2.安全生命防护工程计划投资x万元，中央投资车购税x万元、省补资金（燃油税返还资金）x万元；完成计划的x%。

3.灾害防治工程投资计划调整x万元（燃油税返还资金）。

——XX年下达上年水毁修复工程下达投资计划3171万元。其中中央车购税x万元、省补资金x万元，完成计划的x%。

——非收费路日常养护投资计划x万元，全部用于路面坑槽修补、路面灌缝、隧道通风照明及维护等小修保养工程。

——灾害预防抢通保畅下达计划x万元，完成计划的x%。

——XX年美丽干线公路创建及绿化补助工程下达计划x万元，实际完成投资x万元，完成计划的x%。

——XX年G211蜡烛山服务区补助投资计划x万元，完成投资x万元，完成年计划的x%。

——XX年养护机械设备维护更新计划x万元，完成投资x万元，完成计划的x%。

全年市财政下达经费预算x亿元，其中：省转移支付人员及经费预算x亿元，公路小修保养预算x万元，超限检测站（场）维护及运营补助费x万元，丧葬抚恤金x万元,路政收赔及罚没返还x万元。另外，争取G541公路改建项目地方债券资金x万元。资金全部到位并按局属各单位人员及经费实际支出情况全部分解下达。

财政经费预算执行中，在全额保障县（区）公路段和超限站（场）经费的基础上，考虑局直属企业的实际困难，将x%养老保险及职业年金由局承担后又拨付人员经费的x%，缓解了直属企业的经费压力。

（二）前期工作进展顺利

按照干线公路发展需要，编制了安康市干线公路XX-2019年三年滚动建议计划，估算投资x亿元。

针对全局养管情况，结合综合规划、路况实际和建设要求，编制2018年养建工程建议计划，计划投资x亿元。

完成了XX年拟安排的道班房、超限运输检测站、段站房及机械化养护中心等四个科目维修改造方案设计文件汇总、上报工作。

调整充实完善2018年至2019年养护大中修、预防性养护建议计划。

按照《普通国省干线公路服务设施建设要求》、《xx省普通服务区建设标准》，规划建设各类服务设施共45处，估算投资1.57亿元。

（三）加强计统管理，做好2018年工作

2018年是贯彻落实党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年，也是交通强国强省建设的起步之年，做好今年的计划统计工作责任重大，全局上下要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，不忘养好公路初心、牢记保障畅通使命，切实解决干线公路发展不平衡不充分的问题，紧紧围绕“四个公路”建设目标，准确把握面临的新机遇、新挑战，立足新时代，紧扣新使命，拓展思路，主动谋事，大胆作为，切实做好计划和统计管理工作。

.提高认识，牢牢把握项目谋划争取的主动权。按照着力推进项目建设的要求，牢固树立“全局抓项目、项目带全局”的理念，认清项目建设在全局养管事业的先导性和基础性地位，认识项目建设对改善路况路貌，消除安全隐患，破解发展瓶颈，提振行业形象的重要作用，坚持全局上下一盘棋，紧盯项目争取不放松，齐心协力抓谋划，紧密配合抓前期，按时准点抓上报，跟踪服务抓协调，力争申报项目入库进盘。要把项目争取作为“一把手工程”，各个科室和项目办要放在心上，抓在手中，力争“实施一批、储备一批、谋划一批”，在建设交通强省的大背景，全力争取建设项目投资，缓解财政预算资金不足的压力。职能科室要积极衔接，主动出击，努力争取，要主动加强与上级主管部门的沟通汇报，掌握政策动态，了解投资方向，跟踪审查审批，确保项目争取成功。要进一步强化数据库管理，加强项目库建设，确保数据及时更新入库，助推项目争取。

2.认清形势，各负其责，严格计划执行。公路局作为市级差额预算事业单位经费紧张的形势不可逆转，随着考核奖励力度不断加大，资金缺口不断增加，保运转保待遇已成为维护稳定大局的重要任务，全局上下一定要树立忧患意识，树立过紧日子的思想，能结余的必须结余，改变过去只顾眼前不管长远的短视行为；大手大脚、拆东墙补西墙的粗放管理；严格计划执行，严禁“先斩后奏，先花钱，后报告”，在计划执行过程中不得随意扩大投资形成新的资金缺口。要加强计划执行监督检查，强化事前报告、事中监督、事后的审计，确保计划准确执行到位。

3.加强协调配合，做好计划统计工作。计划工作既是管理又是服务，需要相关科室、项目办和指挥部的大力支持和紧密配合。各级各部门要站在谱写新时代“四个公路”建设新篇章的高度各负其责，履职尽责地搞好协调配合，为项目策划、项目前期、项目争取、计划管理作出应有的贡献。统计工作事关计划执行，事关年度考核，事关行业发展。各单位、各项目办、指挥部要认真做好统计数据上报工作，专人负责，部门把关，领导签认，认真严谨地完成数据采集，统计上报，确保统计数据符合逻辑，真实准确。

二、关于劳人管理工作

（一）理清思路，强化管理，劳人工作逐步规范

XX年，在市局党委的正确领导下，劳人工作本着理清程序，加强管理，按章操作，规范有序，完善提高的工作思路，为“四个公路”建设提供了有力保障。一是加强人事档案管理。系统整理800余名工勤人员的个人档案，完善补充x余名干部个人档案，整理移交582份离退休人员档案，形成x余份人事档案，全面、准确、真实地完成了人事档案整理工作，健全档案转递手续，完善各种登记台帐，彻底改变“口袋装，地上堆，随便找，无人管”的档案管理状况，做到人人有档，便于查阅。二是加强人员编制管理。建立人员编制实名制信息系统，日常用编调整和领导用编报备，按时完成事业单位法人年检和法人年度报告。完成XX年度养老保险、职业年金缴费基数上报审批，建立x余人养老保险和职业年金征缴系统，变预扣预交为系统征缴。完成x余人年度财政供养人员信息系统数据更新，残疾人就业年审，工勤人员转岗等工作有序推进。加强事业单位聘用合同管理，规范聘用单位与受聘者之间聘用关系，签订全员聘用合同。按时做好退休人员的申报、审批工作，及时掌握职工年龄状况，坚持到龄一个，审批一个的原则，为x名符合退休或病休条件的人员办理了退休审批和养老金手续。三是加强劳资待遇管理。核定x人年度绩效工资，年绩效工资总量x万元。调整x人薪级工资，月工资增长额为x元。调整x人职务职称晋升工资，月工资增长额为x元。大学生转正定级35人，月工资增长额为x元。报批独生子女父母补助金x人，补助金x元。调整原工伤残人员残疾抚恤金标准12人，月增长额x元。四是加强职称职级评聘管理。坚持评聘结合，聘用高级职称1名，中级职称x名，初级职称4名。聘用技师11名，高级工20名，中级工2名，初级工7名。申报工程系列专业技术职称高级5人，中级8人，专业技术职称和工人技术等级的评聘工作逐步走上正规。五是做好培训和继续教育工作。加强专业技术人员继续教育工作。对新招录的19名大学生进行了法规纪律、养护管理、路政执法、写作培训，统筹考虑，按需分配，充实到基层单位，为养护管理和行业发展增添了新鲜力量。

XX年劳人管理取得了显著成绩，功不可没，值得肯定，但还存在不足，主要是表现在：岗位设置特别是转岗工作尚未全面完成，个别同志工资待遇未能及时兑现，影响了职级工资实施方案的制定和实施；个别单位在人员管理、职称评聘方面存在随意变通现象，把关不严，操作不细，甚至造成信访；少数劳资人员政策学习不够，情况不清，底子不明，能力偏低，这些问题必须整改。

（二）明确任务，真抓实干，实现劳人管理工作新突破

2018年劳人工作要围绕“四个公路”建设需求，着眼提升机械化、信息化、法治化水平的现实需要，解决好人力资源配备，维护好职工切身利益，落实好工资待遇政策，做好人事档案移交，强化编制管理，加强绩效考核，推进职级工资晋申实施，抓好事业单位聘用合同管理，提高管理水平，提升服务质量。

.在加强“四个公路”建设中进一步提高劳动人事工作管理水平。加强人力资源调查摸底，掌握“四个公路”建设人才需求，建立规范有序的人力资源调配管理制度，为新时代中心工作奠定基础。继续推进岗位设置，坚持按岗位、按职数评聘专业技术职称和工人技术等级，实行评聘结合。加强绩效考核，切实做好劳资待遇管理工作，维护职工合法权益。

2.出台职级工资晋升方案。在完成岗位设置特别是转岗审批工作后，加强与市人社局的沟通汇报，尽快启动职级工资晋升实施方案的拟定报审，力争在年底前组织实施，调动职工的工作积极性，为新时代中心工作提供新动力。

3.及时做好专业技术职称、工人技术等级评聘用工作。坚持公平、公平、公开原则，根据岗位职数变化情况及时评聘相应职级。

4.制定考核实施方案，力争奖励性绩效工资兑现到位。

5.严格人事管理纪律。各单位主要负责人是人事管理工作的第一责任人，必须严格按照人事工作规定、程序和纪律要求把好职称评聘、绩效考核、人员调整关口。不得乱开口子，随意表态。各单位机关新增工作人员必须报告市局，不得随意增加机关人员。同时，要加强劳资管理和职级评聘管理，不得违背原则搞变通、做人情，产生不必要的信访。

同志们，计统、劳人工作都是服从和服务于新时代公路养护管理的基础性工作，我们一定要树立“四个意识”，不忘初心，牢记使命，奋发有为，敢于担当，为实现全年目标任务贡献新的力量。

第二篇：2018年全市干线公路工作会发言稿：2018年公路养护和企业管理工作安排

2018年全市干线公路工作会发言稿：2018年公路养护和企业管理工作安排

为全面贯彻落实好唐局长工作报告中的主题思想、总体思路和各项要求，按照会议安排，我就着力推进公路养护和企业管理工作讲如下意见，如有不妥，请大家批评指正：

一、XX年工作盘点

XX年，全局上下准确把握公路发展黄金机遇期，聚焦发力“四个公路”战略目标，奋力追赶超越，为社会大众创造了较好的出行供给，对经济社会发展的瓶颈制约逐渐减轻，在安康综合交通运输体系中较好发挥了先行作用，为助力脱贫攻坚提供了有力的支持。

过去的一年，我们狠抓常态化养护不放松，大部分路段经常保持了路况良好、路容整洁，年均优良路率达到x%，同比上升2.1个百分点。mQI90.22，同比提高2.1。

过去的一年，我们全力推进公路交通发展步伐，承担的国道541紫阳洞河至岚皋花里、国道210宁陕县城至石泉两河改建工程基本建成通车、省道225平利广佛过境线路基贯通，新增二级公路100余公里，路网结构进一步改善。

过去的一年，我们全力实施路况整治，投资x亿元完成了149公里路段大中修和路面预防性养护。实施加固和改建，消除了16座病危桥梁的安全隐患。

过去的一年，我们奋力抢险保通，决胜了20年一遇的秋淋灾害，迎战了入冬后的两轮大范围强降雪，高效完成了防汛防滑抢险保畅和水毁修复，展示了勇担当善作为的良好形象。

过去的一年，我们持之不渝推进公路服务质量升级，基本完成了100公里“美丽公路”创建达标。

回望一路艰辛、一份荣光，我们深感欣慰、信心倍增。深入分析透视成绩的背后，在养护精细化、管理规范化、施工专业化等方面还存在一些“短板”需要加快补齐，我们要继续精准发力，克难奋进，以昂扬的精神状态阔步迈向新的征程。

二、2018年工作展望

党的十九大指出，中国特色社会主义进入了新时代。展望2018，全国交通运输工作会议开启了建设交通强国的新征程。奉献新作为，展示新形象，推动新发展，我们责无旁贷，务必凝心聚力抓落实、重整行装再出发，夯实“四抓”举措，实现四个“促进”，奋力开创新时代公路发展新局面，为助力脱贫攻坚、全面建成小康社会作出新贡献：

抓养护，促提升。突出季节性、经常性、时效性，强化路面、路基设施精修细养，及时消除病害险情，打造“高颜值”品质公路。一是增强时效意识，强化一流服务时限标准的刚性约束，确保在时限内完成养护作业。二是突出质量意识，严把养护作业的材料源头关、施工工艺关、转段交验关，坚决杜绝粗放作业、野蛮施工，着力弥补我们在路面病害修补、绿化管护、设施维修等方面的“短板”，切实提高精细化水平，实现在全省排名进位的目标。

抓建设，促发展。建设人民满意的公路交通，是新时代公路人追逐强国梦想的责任担当和根本使命，坚持路网改建提质和日常养护增效“两手抓”，更快更好实现人民普惠共享公路发展成果的期盼。一是加快国省道升等改造，提升道路通行能力。继续推进541国道紫阳洞河至岚皋花里、210国道宁陕县城至石泉两河、225省道平利广佛过境线改建项目后期施工，全面完成建设任务。二是深入推进干线公路整治，精心实施308省道湖北界至平利县城、207省道安康至镇坪路面大中修和预防性养护，全力打造美丽干线公路，推动公路交通高质量发展。完成蜀河汉江大桥整治工程施工图设计并通过审查，力争年底前开工建设。完成210国道、316国道8座适应性不足桥梁和病危桥梁整治工程施工图设计并通过审查，力争年底前完成整治。加快推进XX年水毁修复、危桥加固改建项目收尾工程施工进度，确保汛前全面完工。三是加快养护中心建设，重点抓好安康瀛湖一类中心续建、岚皋蔺河一类中心扩能改建和平利徐家坝二类中心建设，力争当年建成投产，提升公路养护生产力水平。同时加快养护机械化发展步伐，优先更新配置路面清扫车、道班养护车等现实急需的设备。四是推进服务区建设，五一前完成岚皋蜡烛山服务区和瀛湖停车区改造升级，提升服务质量。五是加强应急能力建设，积极推进市级干线公路应急指挥系统建设，打造公路应急处置“110”；建立和完善物资储备、预案演练、应急指挥、抢险救援一整套科学实用的应急管理体系，打牢日常预防基础；强化应急响应快速有效、运转有序，及时应对自然灾害和突发事件，打赢应急保畅攻坚战。

抓管理，促效益。一是抓项目落地。抓紧210国道、316国道危桥加固改建、养护大中修等项目设计和申报评审工作，积极与省局联系，敲定项目对接、计划衔接和资金拨付，促进一批支柱性项目尽快落地开工。二是抓项目管理。坚持把工程质量、施工安全、道路保畅等作为项目管理的核心，加强政府监督、行业监管、业主抽检、社会监理、企业自检等施工全过程的质量监控。三抓规范施工。强化施工现场管理，重点抓好工地实验室建设、原材料进场检测、施工工艺、各道工序检查验收，特别是隐蔽工程的交验等关键环节。推广应用新技术、新材料、新工艺，努力降低成本、提高质量、加快进度，确保合格，争创优质。继续推进施工队伍信用评价机制建设，落实“黑名单”制度，净化安康干线公路建设市场。四是抓企业管理。在企业资质、施工质量、社会信誉、技术实力等方面练好内功，增强市场竞争力。强化内部管控，建立职责分工和内控牵制制度，加强事前、事中、事后控制，在材料采购、实物资产出入库、工程分包管理和结算、设备租赁等方面实行层层审批把关，促进内部控制的有效运转，提高经济效益和管理水平。强化责任落实，严格实行项目经理责任制，层层传导压力、夯实责任，落实绩效与薪酬挂钩，完善责任追究制度。严守工程质量“底线”，建立健全质量保证体系，把好隐蔽工程、关键部位、每道工序、进场材料等重要关口。强化成本管理。把成本核算贯穿于生产经营的全过程，防止“跑冒滴漏”，挖潜节流增效，扭转单项核算“一片红”的局面，着力提高经济效益。

抓常态，促规范。一是坚持联合巡查常态化。各县段要认真贯彻执行经常性巡查制度，突出桥涵、路基、边坡隐患排查监测。市局重点对养护工作绩效进行巡查考核，强化督察整改，促进养护工作提质增效。二是坚持规范管理常态化。各县段要确保系统管理员、道班采集员相对稳定，按照操作程序及时采集上传各项养护信息，年初及时更新基础资料，运行好日常养护、路政管理、桥梁管理各个系统。局机关有关科室要确定专人负责系统数据信息审核、检查，及时通知予以修正完善，确保系统数据真实、准确。三是坚持内业资料规范整理常态化。各单位要按照迎国检及省局“好路杯”考核规范化内业资料标准要求进行收集、整理、归档各类日常养护资料、项目管理资料，确保资料的连续性、真实性、逻辑性符合标准要求。

同志们，今年的养护工作主要任务已经明确，希望大家牢记使命、夯实责任，开拓创新、砥砺奋进，按照唐局长主题报告的要求，为全面实现今年的工作目标、开创安康干线公路发展新局面而努力奋斗！

第三篇：干线公路管理办法

湖南省干线公路建设管理办法

（送审稿）第一章 总 则

第一条 为加强我省“十二五”干线公路建设管理，依据国家相关法律、法规、规章和政策，结合我省实际，制定本管理办法。

第二条 本办法适用于纳入省“十二五”干线公路建设规划且实行省定额补助的项目。

第三条 干线公路建设项目享受省重点工程相关优惠政策。第四条 干线公路建设的基本原则：统一规划、分级负责、定额补助、确保质量、有效推进。

第二章 职责

第五条 省相关部门负责干线公路建设规划、制定技术指导意见、前期工作管理、国省补助资金筹措、计划安排、施工许可审批、竣工验收、行业监管和目标考核等工作。

第六条 市州人民政府是干线公路建设项目的责任主体，负责干线公路建设项目的前期工作、批准（认可）项目法人、申报计划、筹措落实项目资金、征地拆迁、项目管理等工作。

第七条 项目法人负责整个项目的实施管理，严格执行项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制。

第三章 前期工作

第八条 干线公路建设规划应坚持“服务大局、成线成网、外通内畅、有序推进”原则，发挥路网整体效益。

第九条 各市州交通运输主管部门编制本地区干线公路建设“十二五”规划报省交通运输主管部门。省交通运输主管部门结合全省干线公路现状，编制“十二五”干线公路建设规划，作为《湖南省交通运输“十二五”发展规划》的重要内容，经省发改委会审后联合报省人民政府批准。

第十条 干线公路建设项目分提质改造、改善二类。提质改造是指对原公路及沿线设施进行全线或逐段提升技术等级和标准；改善是指利用老路，新铺设路面、完善安保等设施。

第十一条 列入《湖南省交通运输“十二五”发展规划》的干线公路提质改造项目视同省已批准立项，改善项目视同省已批准工可。

第十二条 干线公路建设项目前期工作由市州负责。省交通运输主管部门年初提出当年干线公路建设前期工作指导意见。工可报告由发展改革主管部门审批（交通运输主管部门提出审查意见）。初步设计、施工图设计由省交通运输主管部门审批。

第四章 设 计

第十三条 干线公路建设一般实行一阶段设计，提质改造一级公路和方案复杂、技术难度大的其他公路项目应采取两阶段设计。

第十四条 设计单位应认真贯彻交通运输部提出的“六个坚持、六个树立”设计新理念，体现“沿着老线行，基本达标准，设计要灵活，安全要保证，结构要强化，路面要平整，环境要友好，资源要节约”的要求，实现“安全、环保、节约、实用”的可持续发展目标。

第十五条 干线公路建设项目应设置完善的交通安全设施，同步实施GBM工程，达到省级文明建设样板路标准，相关费用列入项目预算。

第五章 项目实施

第十六条 市州人民政府要结合实际制定相应管理办法，加强干线公路建设项目管理，确保工程顺利实施。市州交通运输主管部门和公路管理机构要履行职责，加强对本区域公路建设项目的监管和指导。

第十七条

项目法人应有足够的技术、财务、管理等方面的人才，市州交通运输主管部门负责项目法人资格审查。

第十八条 项目法人应按规定对项目勘察设计、施工、监理、重要设备及大宗材料采购实行招标。严格执行“合理定价评审抽取法”的规定，招标文件、招标结果由项目法人报市州交通运输主管部门备案。

第十九条 施工许可由项目法人报市州交通运输主管部门审查后，报省交通运输主管部门审批，未经许可的项目不得擅自开工建设。

第二十条 加强工程质量管理，项目法人在开工前应向市州交通质量安全监督部门申请质量安全监督。实行“四级”质量保 3 证体系，完善质量管理制度，明确质量管理目标和责任，确保工程质量。

第二十一条 加强安全生产管理，项目法人应严格要求施工安全生产条件，完善对重大危险源的动态管理，落实安全生产责任，完善安全保障体系建设，杜绝重大安全生产事故，确保施工安全。

第二十二条 严格控制建设规模和标准，确需变化须报请原审批机关批准。认真执行设计变更的相关规定，加强工程变更、计量支付管理，严格控制投资规模。

第六章 补助标准

第二十三条 根据各地的经济状况、公路建设标准按不同类别实行省定额补助：

１、长株潭地区提质改造二级及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基宽度每公里分别为２５０万元、２００万元、１５０万元；三级公路８．５米、７．５米路基宽度每公里分别为１５０万元、１００万元；

２、湘西地区及国、省贫困县提质改造二级及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基宽度每公里分别为３５０万元、３００万元、２５０万元；三级公路８．５米、７．５米路基宽度每公里分别为２５０万元、２００万元；

３、其他地区提质改造二级及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基宽度每公里分别为３００万元、２５０万元、２００万元；三级公路８．５米、７．５米路基宽度每公里分别为２００万元、１５０万元；

4、三级及以上公路的特大桥、大桥、隧道（按路基相对应的桥梁隧道宽度）每平方米分别为：３５００元、３０００元、２５００元。

5、改善项目按硬化路面宽度，10.5米及以上，8.5米，7米每公里分别为160万元，130万元,110万元。另线路中病危桥改造参照省危桥改造补助标准执行。

第七章 资金管理

第二十四条 市州人民政府负责筹措“十二五”干线公路建设资金，要采取有效措施确保资金到位，省严格按标准实行定额补助。

第二十五条 干线公路建设资金必须严格遵循专款专用、讲求效益的原则，任何单位或个人不得截留、挤占和挪用。各级财政和交通运输部门要制定干线公路建设资金筹措和拨付管理办法，要做到资金按时足额到位，确保工程进度，专项管理、专帐核算，厉行节约，杜绝浪费，切实降低工程建设成本，提高资金使用效率。

第二十六条 省财政、交通运输主管部门应根据干线公路建设投资计划，及时足额组织省补资金，严格按工程实际进度和市州自筹资金到位情况同比例拨付。季末由市州交通运输主管部门根据工程进度，向省交通运输主管部门申请省补资金，由省 交通运输主管部门审查（限10个工作日）后提出具体的全省拨款计划，省财政主管部门复核（限10个工作日）后拨付省补资金。工程交工后，省补资金拨付至总额的95%，工程通过竣工验收后再拨付5%。

第二十七条 有下列情形之一的，暂缓或停拨建设资金：

1、严重违反基本建设程序的；

2、资金未按规定专帐核算、专款专用的；

3、市州自筹资金不落实，未与省补资金同比例到位的；

4、挤占、挪用、截留建设资金的；

5、有重大工程质量问题未纠正的；

6、有重大安全隐患，未及时整改的；

7、未按规定报送进度报表及信息资料严重失真的；

8、有违反本办法其它情形的。

第二十八条 有下列情形之一的，核减相应的省补资金：

1、工程实施过程中擅自改变建设内容、缩减建设规模、降低建设标准的；

2、工程交工后，项目仍有未完工程、工程质量问题整改不到位的。

3、缺陷责任期满后6个月内未组织竣工验收的。第二十九条 有下列情形之一的，相应核减或停止安排该市州下省补助资金

1、未完成省建设目标任务的；

2、自筹资金不到位，对质量、安全和进度管理造成不良影响的；

3、擅自改变资金用途、更换建设项目的；

4、出现大额资金挪用、贪污、被盗、丢失等重大资金安全事故的。

第三十条 加强竣工财务决算管理，项目法人要确保有关人员履行职责，及时编制项目竣工财务决算。

第七章 竣（交）工验收

第三十一条 项目法人应根据批复的工期合理组织施工，适时组织交工验收。未进行交工验收或交工验收不合格的项目，不得投入试运营。

第三十二条 干线公路建设项目缺陷责任期为两年；缺陷责任期满，项目法人做好验收准备工作后，向市州交通运输主管部门提出验收申请，经审查同意后报请省交通运输主管部门组织竣工验收。

第八章 目标考核

第三十三条 对各市州人民政府干线公路建设实行目标管理，每年对资金投入、完工里程、建设管理、安全质量等进行考核，对完成好的市州人民政府给予奖励，并优先安排下项目计划，对未完成目标任务的市州人民政府给予相应处罚。

第九章 其 他

第三十四条 列入省“十一五”干线公路建设规划的续建项 目仍按《湖南省干线公路建设管理试行办法》（湘政办发[2006]32号）执行，其余按本办法执行。

第三十五条 本办法由省交通运输主管部门负责解释。第三十六条 本办法自发布之日起施行。

第四篇：干线公路桥梁巡查制度

任县公路管理站 干线公路桥梁巡查制度

一、巡查目的

通过对桥面设施、上不结构、下部结构及附属构造物的巡视性 检查，及时掌握桥梁基本情况，为制定合理养护对象，采取有效措施提供依据，确保桥梁安全畅通。

二、基本规定

日常巡查要求每天进行一次，由桥梁责任负责完成。日常巡查 时应配带通讯、照相机等相关设备，一般采用目测方法，也可配以简单工具进行测量。检查时当场填写“桥涵隧道日常巡查记录表”，要求登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，为编制辖区内的桥梁养护（小修保养）计划提供依据。

三、检查内容及处治措施

1、外观是否整洁，有无杂物堆积物，杂草蔓生。构件表面的涂 装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹；对桥面进行清扫，清楚碎石等杂物，保证行车安全。

2、桥面扑状是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波 浪、碎边；桥面板是否有剥离、渗漏，钢筋是否漏筋、锈蚀，缝料是否脱落、损坏，桥头有无跳车；并对坑槽及剥落部位进行修补。

3、排水设施是否良好，桥面泄水管是的堵塞和破损；对泄水管 进行疏通，保证桥面排水良好，无积水。

4、伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部破损。

5、人行道、缘石、栏杆、错位、缺件、剥落、锈蚀等；对护栏 缺损的，要没有明显警示标志，并及时进行修复，防治意外事故发生。

6、基础是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉，墩台及基础是 否受到生物腐蚀。

7、翼墙（侧墙、耳墙）有无裂缝、倾斜、滑移、沉降、风化剥 落和异常变形。

8、锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、铺砌面有无缺损、勾缝 脱落、灌木杂草丛生；清除桥下杂草，并对缺损护坡进行修复。

9、交通信号、标志、标线、照明设施以及桥梁其他附属设施是 否完好；如有孙华或丢失及时报知处桥管科和设施科进行恢复。

10、巡查中发现桥梁附近有可疑人员或物品时，应保持高度警惕 性，密切监视，同时立即向100报案；对于人为恶意破环桥梁及其附属设施，如护栏、警示标志、标牌，应对其行为进行制止，必要时可通知公安机关对其采取强制性措施，追究法律责任。

四、后期处置

五、对病害发展迅速、情况严重的桥梁，由桥梁工程师复核巡查结果无误后，立即报请处桥管科进行技术检查，评定桥梁登记，制定维修方案。

2009年1月1日

第五篇：国省干线公路总结

国省干线公路 大中修工程总结

今年是十二五开局的重要一年，在新时期的交通大环境下，为确保道路安全畅通，营造畅、安、绿、美的交通氛围，使人民群众走上放心路，按照省厅及市局的工作部署，在各级领导的正确带领下，我处全体同志认真履行岗位职责，以大中修工程为工作重点，以科学发展观为指导，积极、主动开展各项工作，树立良好的行业形象,对养护工程下大力度认真管理，确保各项工程顺利完成，在建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的共同努力下，所有工程均已按时、保质、保量完成。在此对今年已完成的工作做出回顾、总结。

一、组织培训学习，强化专业技能。

为确保今年我市大中修工程质量，使大中修养护工程尽快步入规范化、标准化的轨道，在年初，我处聘请从事交通事业多年的专家对各县公路养护管理部门进行了一次集体培训，各县及相关单位都积极参加了培训，通过此次培训学习，学员们的专业技术水平得到进一步提高，为今年各项任务目标的顺利完成打下了厚实的基础。

二、项目基本情况

三、项目招投标情况

整个招投标过程邀请市检察院、局纪检委、局招标办对招投标工作的重要环节进行监督。招标工作结束后，我处与各中标单位签订了合同协议书。在招标工作中，从招标到评标、开标及发放中标通知书的过程井然有序。监理招标采用一个监理公司，在优选监理队伍的前提下，不仅保证了监理工作的整体性，而且能够在管理上具备统一性，减轻建设单位管理者的工作压力。

四、项目办建设情况

五、项目目前完成情况

为了保证工程质量，按照开工前我处组织召开的“2012年张家口市国省干线公路大中修工程开工动员会”的要求，项目办加大力度对开工前的各项工作认真管理，确保各项工程顺利开工。截止目前，天走线、宣大高速公路连接线、张沽线、京环线，下广线、东商线、宝平线、南赤线京原支线大中修工程均已完工通车，完成

六、工程建设管理情况

今年我市大中修工程严格按照交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》和《桥梁涵洞施工技术规范》及其它相关规定和要求组织施工，工程质量检测标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》。建立健全了质量保证体系，对工程建设实行全过程监理。严格执行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的四级质量保证体系。充分发挥监理单位现场监督作用，积极推行全面质量管理，对关键工程、关键工序进行严密监控，确保今年我市大中修及桥梁加固工程能够顺利完工。

七、进一步提高质量管理控制措施

1、首先是从观念上转变，改变传统观念，提高对干线公路大中修工程的重视程度。在招标文件中对沥青混凝土路面、基层的摊铺、碾压机械都有明确的要求，从硬件上保障了工程质量。

2、严格开工报告制度，在批复开工报告前，要求施工单位提供原材料的报验单，沥青混凝土混合料、基层混合料的配合比的满足资质的等级实验室的批复。机械进场情况，人员履约情况等相关资料，确定满足开工条件，方可批复开工报告。

3、严格工地试验室备案制度。从实验器材和实验员的资格上都满足了相关要求。为大中修工程及时提供的各项实验的基础数据。保障了工程的质量。

4、明确管理分工，责任到人，层层签订责任状。今年的大中修管理改变了以往的一个项目组管理全市大中修工程的传统模式，成立大中修项目办，从项目办到监理分成两个管理小组。投入更多的人力，物力，加强了管理力度，由于这样更加方便管理，更加有效的保障了工程质量。

5、在施工工艺要求上有比以往更加严格，今年要求各施工单位大修路段在基层施工时必须拉纵段，放线摊铺，改变了以往多年的“顺坡爬”的养护工程的传统作业方式。在中修工程中要求施工单位在罩面前，必须做到病害处理到位，做好路面灌缝工作。并铣刨掉灌缝残留沥青，防止罩面后泛油。

八、安全生产管理情况

1、我们紧紧围绕“科学发展、安全发展”的主题，对各施工单位安全生产管理人员、特种作业人员和员工开展了各类安全生产培训，提高从业人员的安全生产意识与技能。

2、建立健全了安全生产组织机构及工程防汛组织机构，完善了各项安全生产管理制度，做到图表上墙。按照质安处对施工单位安全生产管理行为检查要求对各施工单位制度建设及图表上墙工作进行了检查督导。

3、在工程开工后，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真排查施工过程中存在的安全隐患，预防各类安全生产事故的发生，保障从业人员的人身安全及工程建设项目的顺利进行。

九、明年工作计划。

在以往大中修工程管理的经验下，我处将提前入手谋划好工程的前期准备工作，确保各项任务目标顺利完成。

新的一年即将来到，通过对今年工作总结，结合往年的工作经验，我处管理工作又迈上了一个新的台阶。今后我处将继续深入贯彻落实省厅、市局下达的任务目标，养护好所辖道路，加快交通建设的发展。积极推广应用管理新模式，使我处的工程管理工作更上新台阶。