第一篇：地铁基坑降水的影响与防漏技术施工（小编推荐）
地铁基坑降水的影响与防漏技术施工
摘要：深基坑降水也会引发系列施工问题，如深基坑施工过程中人工降低地下水位将引起周围一定范围（邻域）内的地面下沉，并会导致渗漏事故。本文主要针对地铁基坑降水的影响及防漏施工进行分析。
关键词：地铁；基坑降水；影响；防漏技术
引言
随着城市经济和建设事业的发展，城市地面交通的压力越来越大，迫切需要大力发展地下快速轨道交通来从根本上解决交通拥挤的问题，因而越来越多的城市地铁投入建设和运营。由于深基坑工程在地下水位以下进行挖掘，深基坑降水已成为建筑工程地下部分施工中的重要环节。
一、基坑降水作用
根据地铁施工特点，一般采用管井降水，主要作用防止坑壁和基底渗水，保证基底干燥，便于施工，同时减少孔隙水压力，提高土体固结强度，增强土体抗剪强度，在有承压水头的基坑，减少承压水头对基坑底板的顶托力，防止基坑突涌。在颗粒级配均匀而细的砂性土等符合流砂和管涌条件的软弱富水地层，选择合适的降低地下水或水头的方法，可以有效的避免流砂、管涌、基底隆起等病害，防止坑壁土体的坍塌。
二、地铁深基坑降水施工技术概述
地铁工程建设首先面临的是车站深基坑工程，从80年代末至今，我国在深基坑工程的研究、设计、施工及监测等方面取得了长足的进展，研究、开发了一系列适应我国国情的设计方法与施工技术。近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展，地下工程施工技术也有了飞速发展，地下连续墙、SO工法、水泥搅拌桩、旋喷桩等成熟施工工艺得到广泛运用，施工中使用了各种先进的大型施工机械，提高了施工效率，保证了施工质量和安全。但由于深基坑工程具有技术难度高、不可预见等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且往往会影响周边环境。如设计、施工错误和不当，亦会带来严重的后果，因此要求我们不断总结施工经验，提高施工技术和管理水平。
三、地铁基坑降水的影响
1、降水对基坑侧壁稳定性的影响
1.1降水对土的抗剪强度影响
围绕基坑降水，诱导周边土壤一定深度的有效应力增加，排水固结在随后的一段时间中开始，其结构提高到相当大的程度上，在以后加载条件，土壤结构受破坏降低了发生的可能性另一方面，黄土具有失水后土的力学性质显著变好的特性，降水后黄土的抗剪强度会有一定程度的提高。
2.降水对作用于支护结构土压力的影响
基坑降水分为有帷幕隔水措施的坑内降水和无隔水措施的坑外降水方式。对坑内降水方式，围护结构不但要承受土压的作用还要承受水压力的作用，因而作用于围护结构的总荷载会明显增大。而对于坑外降水则相反，其围护结构上的荷载会明显降低，从而使基坑侧壁的安全度有所提高。
3.降水对基坑侧壁稳定性的影响
由以上分析，坑外降水无宜对基坑侧壁的稳定性是非常有利的，它一方面去掉了水对围护结构的静水压力，另一方面使土的抗剪强度有所提高，而这两个方面对基坑侧壁的稳定性来说都是有利的，因此，在有条件情况下尽量选择坑外降水方式使地下水位降低至开挖面以下。当采用帷幕隔水的坑内降水时，一方面坑内和坑外有一定的水头差，这将对围护结构产生水压力；另一方面如果要保持了一定的水头差，必然会存在一个稳定的渗流，渗流力的存在容易产生流土、流沙及管涌等渗透破坏从而对基坑侧壁的稳定性非常不利，因此在有帷幕隔水的基坑支护工程应适当提高基坑设计的安全储备。
2、降水引起的地面沉降分析
在深基坑开挖过程中，为了满足施工条件，大多数需要伴随着降水的进行，地下水的抽取势必影响基坑周围土体的渗流场，随着抽水的进行，抽水井附近土体的地下水水位逐渐下降，土体中的含水量逐渐减小，有效应力逐渐增大，这就势必导致抽水井周围的土体产生固结压缩变形，进一步引起抽水井附近的地面发生沉降现象。
3、降水引起地面及建筑物附加沉降
地下水位下降，据有效应力原理δ=δ-u在水位降深范围内以及浸润线以下的土层中，孔隙水压力以将减小，相应的有效应力δ’增加，有效应力的增加可难会引起原先已经固结稳定的地层，发生新的附加深降变形。在水位降深范围内引的附加应力的增量为△δ’=δ2’-δ1’=γw（h1-h）=γw△h，其大小与水位降深△h线性增大；在浸润线以下，△δ’=δ2’-δ1’=γw（h1-h2），其大小为定值。所以，降水引发地面附加沉降由两大部分组成：一是水位降深范围内的沉降S1，二是浸润线以下土层的附加沉降S2，那么降水引起的地面总沉降量S=S1+S2。
四、地铁基坑降水的防漏技术
1、地下连续墙
（1）地下连续墙是由间隔或连续浇注的钢筋混凝土墙段组成，通常两墙间的连接件是事先准备的各种形式端头模板，目前国内所使用的连续墙接头形式以工字钢、接头管为主，最简单的是接头管。
（2）采用接头管工艺不允许附设止水装置如止水板等，因为这些装置在接头管拨出时将被破坏，因此，接头管的止水效果较差。为了保证基坑开挖时无水作业，使地下连续墙具有较好的防漏水效果，以利于基坑开挖和主体结构的施工，在长期工程实践中采用了现场焊接工字形钢板接头工艺。
（3）工字钢接头具有施工工艺简单，施工速度快，可现场制作，结构强度与刚度好，接头的渗水路径较长等特点，从而具有一定的止水效果，得到了广泛应用。
（4）采用工字钢接头工艺时，在地下连续墙（槽段）成槽后，放入“工字钢接头”，由于工字钢的高度要比连续墙槽段的宽度要小，在成槽时泥浆会通过工字钢与连续墙槽段内壁之间的空隙流到另一侧去，使工字钢的背面存有泥浆，从而导致连续墙接头漏水。
2、其他应急防漏措施
（1）利用正在基坑内作业的挖土机回填土方，并用水泥包对冒水点临时压重封堵，以防止事态扩大。
（2）在冒水点周围布置1～2个临时井点，通过临时井点降水，来降低冒水点的水头高度及水压。
（3）一旦水头降至开挖面以下，立即用沙或混凝土回填冒水点及其渗透路径，对承压水进行封堵。
（4）按减压井封井要求对临时井点封井，随后绑扎钢筋及浇捣底板垫层。
结语
在地铁的施工建设中，降水施工在暗挖施工中有着非常重要的作用，对施工进度和基础工程的安全有主导作用。因此，在地铁深基坑降水施工中，要有合理的设计施工方案，控制施工中的技术措施，从而保证地铁工程的降水质量。
参考文献
[1] 王军，王彪.软土地区地铁基坑降水方法选择[J].山西建筑，2010.11.[2] 张露云大型地铁站深基坑降水施工技术研究[J]中国科技博览2011（7）.[3] 全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会.市政公用工程管理与实务[M].4版.北京：中国建筑工业出版社，2014：104-106.
第二篇：基坑降水施工方案
基坑降水施工方案
综合分析本基坑工程的工程地质、水文条件、基坑规模、深度以及周边环境，本着确保基坑内安全，留意周边环境安全、经济、快速的原则。选择分区分阶段放坡开挖+深井降水+分区分阶段放坡支护施工为本工程的优化施工方案。
基坑开挖主要采用放坡开挖的方法，第一层杂填土全部挖除，第二层中粗砂按照1:0.5～1:1放坡。为防止地表水渗透或回流至基坑内，基坑周边施工1000*1000mm排水沟，坑顶排水沟连通统一排至东面河流内，对于河流边坡需砌筑专用坡面排水坡面，以确保河流边坡稳定。
1、浅基坑
浅基坑排水主要采用明挖排水沟排水的方法，明挖排水沟最大的特点就是能够看见地下水的变化情况，及时采取应对措施。考虑到一次开挖到位如果水量很大将造成不可挽救的局面，所以浅基础区域确定要分阶段跳区开挖、分阶段排水。排水沟主要根据结构施工后浇带布置进行施工，后浇带端头或交叉部位设置深挖砖砌集水井。
浅基础区域中粗砂层的边坡支护，在无水状态下进行，先人工修理边坡，达到平整以后在边坡上平排一层实心粘土砖，以保证支护对象处于稳定状态，人员上下施工时不至于将边坡踩踏下滑。若有地下水渗出，长时间会引起边坡变形，再在上面整体做一层30mm厚细石混凝土找平层。细石混凝土间隔一定的距离预留排水孔，以减少渗流水对边坡土质的影响。
2、深基坑
深基坑施工，施工降水、边坡支护、挖掘机和人员、设备上下部位是深基坑施工协调重点，施工中将深基坑分三区施工，两端先施工，中间滞后施工。深基坑区域主要采用深井降水，降水井布置深度18m，间距15m。深井降水可以加快地下水的抽排，另配合采用明挖排水沟集水井的方式，观察基坑底部地下水分布情况。
深基坑挖方区主要经历杂填土层和中粗砂层。杂填土层相对密实，按照1:0.5放坡，足以满足施工要求。基坑开挖以后地下水的渗流部位会引起边坡不稳造成滑坡。根据有关资料显示，中粗砂的自然休止角在60°左右，考虑现场土层布置范围，按照1:0.5的放坡开挖应可以初步保持砂质土层的稳定。分层施工开挖后立即进行土钉支护+钢丝网喷砼护坡，土钉墙断面方向间距1.0m，水平间距1.0m，设置Ф8@200mm钢筋土钉外挂钢筋网喷射混凝土面处理。
同时地表积水渗流引起边坡变形，在喷砼前于土层中埋设直径5cm渗流排水管，水平间距1～2m，以减少渗流水对边坡土质的影响。
在基坑深度不同交接的部位，如果塌方，将影响到基底土质，在这些地方，需砌筑挡土墙以保证边坡稳定和基础开挖集合尺寸的正确，需在开挖后砌筑水泥砂浆实心粘土砖挡土墙，初步设计挡土墙的宽度为240mm，砌筑时设置泄水孔排水减压。
第三篇：地铁深基坑降水施工技术的应用分析
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地铁深基坑降水施工技术的应用分析
地铁深基坑降水施工技术的应用分析
摘要：地铁施工过程中，降水对工程质量和工期都起着至关重要的作用，管井降水是一种有效的方法，但一定在降水前做好周边管线调查、地质勘察。降水维护与动态观测是深基坑降水工作的重点。降水施工前应综合考虑，对可能发生的风险事件进行预测、预防并制定切实可行的应急预案。降水中遇到突发事件，应排查起因，确定合理的处理方案，确保深基坑自身、及周边环境安全。
关键词：地铁 深基坑 降水
中图分类号：U231+.3 文献标识码： A
正文：
一、工程概况
1.某地铁站工程地质及水文地质条件
（1）工程地质该地铁站工程从地面以下 45m 勘探范围内的土层划分为人工填土层、新近沉积层和第四纪晚更新世冲洪积层三大类。并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为 6 个大层及若干亚层，从上至下依次如下。
1）人工填土
①杂填土；①1砂质粉土、粘质粉土素填土；①3细砂素填土；第一层分布范围 34.98～38.60 m。
2）新近沉积②砂质粉土、粘质粉土；②1粉细砂；③卵石、圆砾；③2细中砂；③3砂质粉土、粘质粉土；第二层分布范围 31.15～34.16 m，第三层分布范围 25.79～28.18 m。
3）第四纪晚更新世冲洪积
④卵石，亚圆形；④1粘质粉土、粉质粘土；④2细中砂；⑤卵石；⑤1粘质粉土、粉质粘土；⑤2细中砂；⑥卵石；未钻穿⑥1粘质粉土、粉质粘土；⑥2细中砂，含云母及少量圆砾。第四层分布范围 13.01～15.98 m，第五层分布范围 2.81～4.48 m，第六层未钻穿。其中④
1、⑤1为粘质粉土、粉质粘土，可塑，透水能力差，对降水
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施工不利。
（2）水文地质地下含水层分三层：
第一层地下水主要分布在第④层卵石中，属潜水；第二层地下水主要分布在第⑤层卵石中，属潜水；第三层地下水主要分布在第⑥层卵石及第⑥2层细砂中，类型为承压水。各层地下水特征如表 2 所示。车站主体结构贯穿第一潜水层卵石④层，结构底板处于卵石⑤、⑤
1、⑤2层第二潜水层中。
表2 该地铁站工作区地下水位特征
2.工程周边环境
车站地面现状为高层住宅区及部分高层办公楼：车站东北侧为小区；西北侧为商业大厦；东南侧为某高层建筑物；西南侧为电话局。地下邻近其他地铁线，最近处仅 6m；管线较多、密集，主要有通信、电力管沟、雨、污水管、燃气管沟、上水管等。
3.降水设计
该地铁站采用管井降水，沿车站四周一圈布设降水井，配合施工部位分为三期进行降水施工，一期为竖井暗挖段降水，二期为东基坑降水，三期为西基坑降水，全过程进行动态管理。明挖基坑降水井间距 7.0 m，井深 36 m。
二、降水施工特点分析
1.施工难度大
此换乘车站最大埋深 29.804 m，埋深较大，且距离四号线结构仅 6m，交叉位置很难形成封闭的区域，施工难度大。
2.风险因素多
地质条件复杂，降水工程应配合主体施工，降水周期时间长，风险因素多，每个因素出现纰漏都可能导致降水环节失效甚至整个工程的失败。3.技术要求高工程场地涉及两层潜水，本次降水主要目地是疏干卵石④层潜水，该层厚约 4.2m，并降低卵石⑤、⑤
1、⑤2层潜水位 1～3.7m，降水层位多，降深幅度大；邻近高层建筑物和既有地铁线，而降水井位布置又受到场地、管线的限制，施工技术要求较高。
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4.工期压力大
站厅两端盾构段需为区间盾构提供接收或始发条件，工期压力大，因此，及时达到设计基坑降水效果是确保安全、高效、如期的完成此项工程的前提。
三、降水井施工工艺
1.成孔
该段地层中卵石粒径较大，反循环钻机施工有可能会产生斜孔或卡钻导致无法施工，因此，此次采用 BG-20 旋挖钻机钻孔。确保孔径不小于 705mm，考虑抽水期间沉淀物沉积的影响，成井深度略大于设计深度 0.20 m。钻孔过程中做好成孔记录，并采集土样，核对含水层所在部位和土的颗粒组成。
2.清孔
井管下入前进行清孔作业，清孔采取注入清水置换，利用砂石泵抽出沉渣，并测定井深。
3.下井管
井管采用无砂砼滤水管，在预制混凝土管鞋上放置井管，同时水位以下包缠尼龙滤网，缓缓下放，当管口与井口相差 200mm 时，接上节井管。井管要高出地面不小于 200mm，并加盖防水雨布临时保护。
4.填滤料
下管后立即填入滤料。采用人工方法沿井孔四周均匀连续填入。滤料填至井口下 1m 处，其上用粘土回填夯实。
5.洗井
回填滤料完成后，要及时进行洗井，防止井底沉渣厚度过大或无砂管孔隙堵死；洗井时间不少于3 个台班，要求基本达到水清。洗井结束后应进行单井试抽水试验，当出水量小于预计水量时，应采取其它处理措施以增大出水量，必要时应重新施工降水井。
6.水泵安装
将潜水泵及泵管吊放至井底以上 1.5 m 处。安装并接通电源，做到一井一泵一闸一漏，检查水位继电制动抽水装置和漏电保护系统。
7.试抽
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洗井后，对井管进行单井试抽，如有异常情况，重新洗井，并再次进行抽水试验。
8.排水
管路安装沿基坑边缘设置排水管沟，将每个降水井的排水管汇入排水管沟，利于维修、监控；管路过路段设置保护套管，避免重车碾压破坏管路，造成渗漏。
五、降水施工及运行质量保证
根据降水井设计要求，土方开挖前在东西基坑围护结构外侧分别施工 24、28 眼降水井，与一期暗挖段建成的降水井封闭成环，为保证后期降水效果，降水井施工及运行过程中严格控制降水井施工质量。
1.确保降水井深度
降水井钻孔完毕后由专人进行量测，确保井深满足要求，保证接触面积进而保证降水井透水性能和效果。
2.严格控制滤料质量
降水井采用洁净的滤料从井底向上至地表以下3m，在井管与孔壁之间的空隙均匀围填。滤料规格为含水层筛分粒径的 5～10 倍，且最大粒径≤5cm，级配良好。滤料按照设计要求严格筛选，选取粒径合适的级配碎石，反复清洗干净；严格控制滤料回填的时间及高度。
3.洗井要彻底
洗井是成井工艺中重要的一道工序。一口井能否发挥作用，取决于洗井的质量。在滤管四周填滤料后立即进行洗井，清除停留在孔内和透水层中的泥浆与孔壁的泥浆。疏通透水层，并在井周围形成良好的反滤层。洗井过程中观测水位及出水量变化情况。
4.做好试抽工作
试抽应连续进行，不应中途间断。需要维修或更换水泵时，应逐一进行。抽水开始后，应逐一检查单井出水量、出水含砂量。当含砂量过大，可将水泵上提，如含砂量仍然较大，应重新洗井。
5.提前降水按照施工进度计划，在基坑开挖前 15 天提前进行降水，以保证能及时降低基坑内的地下水位。
6.降水维护与动态监测
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降水工程施工结束后，是较长时间降水运行阶段，维护与动态观测是此阶段的工作重点，降水运行期间，做好各井的水位观测工作；现场实行 24 h值班制，值班人员要认真做好质量记录，做到准确齐全；对降水运行的记录，及时分析整理，绘制各种必要图表，以动态指导降水工作，提高降水运行的效果。
四、局部渗漏采取的措施
在土方开挖过程中，西基坑西侧坑壁上地面以下 10m 处出现局部渗漏现象。立即停止开挖，并对地质情况、周边管线进行调查。观察发现漏水点比较小，渗水速度慢，漏水点处的地层为粘质粉土，渗水为清水，且此范围无给、排水管线。分析原因可能是粘性土层中透水困难，处理方法为：做盲管导流至附近降水井处，并采用速凝型浆体材料封堵渗漏点，止水作用快速、明显。
（1）应放慢挖土速度，及时在坑壁做盲管导流，并在槽边挖盲沟集水，再将集水排走。导流盲管采用长 0.5 m 的 Ф25 mm 塑料管做成花管，缠 80 目尼龙纱网。盲沟贴坑壁挖，宽 300 mm，深 300 mm。为了防止水流将基坑底细颗粒物质带走造成基底土扰动，应在盲沟中填 Ф4～6 mm 砾石。
（2）在废水池出基坑范围内，开挖三眼浅井，管井、浅井组合降水，盲沟明排水，用来排干基底下 1 m 范围内粘土层中潜水，保持土方开挖过程中基面干燥。浇筑底板垫层时将浅井进行封堵处理。通过采取以上措施，监测结果显示水位下降，获得了满意的效果。
五、结语
换乘地铁车站明挖深基坑的施工，施工降水是个很值得探讨的课题，其成功的降水经验在类似的地质情况下，类似的工程施工中有许多值得借鉴的东西。整个基坑在开挖过程中降水效果良好，没有产生不良现象，保证了基坑的顺利开挖。同时降水运行费用较少，验证了此次降水方案的正确性和合理性。
参考文献
[1]刘国彬,王卫东.基坑工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2009．
[2]JGJ/T111-98,建筑与市政降水工程技术规范[S]
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第四篇：基坑支护及降水施工合同
基坑支护及降水施工合同
甲方：*************有限公司 乙方： 有限公司
经甲、乙双方协商，甲方同意将####项目基坑支护及降水工程承包给乙方，经甲乙双方协商一致签订以下合同条款，以资双方共同遵守。
第一条：工程名称及承包方式
1、工程名称：####项目。
2、工程地址：
3、承包方式：乙方包工包料，承包单价一次性包死，包质量、包工期、包安全文明、并包含基坑支护所有施工工序包干、包验收合格、包维保服务。
4、工程规模及特征：
（1）基坑支护位置按基坑设计图纸以及经专家评审论证并在市政府主管部门备案后的基坑支护方案(或基坑支护图纸)执行。
（2）基坑支护采用土钉支护和钢筋砼灌注桩桩锚支护联合基坑支护方式。具体的施工内容和施工要求详见经审查论证合格备案后的基坑支护设计图纸。
第二条：工程期限
本工程工期为 日历天，进场日期以甲方书面通知为准，开工日期以现场监理下达的开工令为准，降水日期以甲方和监理签证
日期为准。
第三条、款项及付款方式
1、基坑支护工程价款、支付及结算（1）基坑支护###元/㎡。
（2）付款方式：基坑支护完成一半时付已完工程造价的75%，基坑支护全部完成付已完工程造价的75%，回填完成付至结算总金额的95%，余5%质保金一年内付清。
（3）承包价款含本工程所需的所有相关材料的材料费、运输费、卸车费、搬运费、施工机械进出场费及机械的安拆、调试和维保费、材料复试费、拉拔试验费、基坑支护产生的泥土外运费、施工人工费、施工用水电费、基坑支护图纸设计费、图纸审查论证费及备案费和税金等所有相关费用。
2、降水井使用时间及费用结算
（1）成井费85元/m，运行费100元/天/眼，封井费825元/眼，四周排水600mmPVC管60元/m，以上均包含电费，电费每度按 0.85元计算，所用电费甲方有权从相应的降水费中扣除。
（2）付款方式：成井完成付已完工程造价的50%，运行费用按月支付已完工程造价的80%，封井后一月内付清。
（3）本合同降水综合单价内包含打井费、水泥井管、潜水泵、排水管、抽水管、滤料等相关材料的购买与施工安装费。并包括相关设备的运输、拆装、搬运及设备的维修保养费、人工费、水电费、税金、到自来水公司和节水办等主管部门办理相关手续所需的费用等所
有与本降水工程相关的费用。
3、甲方向乙方支付工程款时，乙方应向甲方出具正规合法的正式税票，否则，甲方有权拒付工程款。
4、乙方应及时支付农民工等实际施工人的款项。如果存在拖欠，甲方可以要求乙方与实际施工人进行同期结算，并向甲方提交结算协议的原件；甲方可以选择将款项支付给乙方或者按照结算协议将款项分别支付给乙方和实际施工人。甲方的此项处理并不表明甲方已认可、追认乙方的非法分包、转包。
第四条：工程质量
乙方应严格按照经专家评审论证合格备案后的基坑支护方案(或基坑支护图纸)、设计要求及现行的施工规范进行施工，确保本工程达到合格标准，确保基坑支护和其它工程的施工安全。
第五条：双方职责
1、甲方职责：
（1）负责三通一平，并承担费用。
（2）协调处理周边群众关系及市政、城建部门及有关管理部门事宜，保证施工不受外界干扰。
（3）负责施工资料的归纳整理（有关检测费乙方承担）。
2、乙方职责：
（1）负责施工组织，并做好方案。（2）严格按方案施工，按期完成施工。
（3）因支护施工质量和不按操作规程施工原因造成边坡塌方及
安全事故一切责任损失由乙方承担。施工中若因乙方原因（乙方施工操作或施工质量等）发生工伤事故或对甲方、第三人造成人身财产损害，由乙方承担全部赔偿责任，并承担相应的法律责任，如甲方垫付的，乙方应及时偿还给甲方，甲方也有权直接从总承包价款中扣除。
（4）服从甲方管理，对施工人员作好安全教育工作，作到文明施工，造成安全事故责任由乙方自负，甲方概不承担任何责任。
（5）支护工程完工，甲方负责组织双方验收，乙方提供所有施工资料并及时办理竣工结算手续。
（6）施工中水电接入所需的管、线、电表、水表由施工单位自费购买与安装，水电费也由乙方承担。
（7）乙方所有进场材料需经监理及甲方人员验收合格后方可使用。施工中的每道施工程序，需经监理及甲方人员验收确认后方可进行下一道工序施工，乙方应严格执行报验制度并提供资料，配合甲方向政府相关部门提供申报备案及一切相关手续资料，参加基坑支护方案专家评审，并承担相关责任及所有相关费用。
（8）乙方进入施工现场后，必须服从甲方管理和监理单位的监督，及时签收甲方和监理单位下发的书面通知，否则对乙方按500元/次标准进行处罚。
（9）乙方依据相关的基坑支护规范设计支护方案，基坑支护设计施工方案必须达到郑州市建委主管部门要求。乙方应编制详细的施工组织设计，经监理和甲方确认审批后进行施工。乙方对施工后至基坑回填前的基坑边坡质量与安全负责；施工方案的变更须征得监理和
甲方同意，如果乙方单方面优化设计图纸造成质量安全问题，乙方承担全部赔偿责任，并承担相应的法律责任；
（10）本工程施工所需的所有设备、材料、工具全部由乙方负责，并负责施工设备的安装、调试及维修，费用由乙方承担。
（11）乙方材料进场后必须向甲方和监理方申请验收，并提交相关的技术资料：如钢筋出厂合格证及检验报告、材质证书、实验报告，水泥、砂石实验报告，砼配比、试块试压报告、土钉拉拔试验报告等。
（12）乙方必须严格按相关的施工规范要求施工，隐蔽工程必须经监理和甲方验收合格签字确认后方可进行下道工序施工，未经甲方和监理验收私自施工的甲方有权责令乙方返工处理，情况严重的，甲方有权终止合同，另选施工单位，由此造成的损失由乙方负责全部赔偿责任。
（13）乙方负责配合、协调当地建设主管部门的监督及检查。（14）按相关规定提供有关施工技术资料及竣工报告。第六条：施工、变更与签证
1、施工图纸、说明和有关技术资料，均为乙方施工的有效依据。甲方根据工程情况，可以组织设计交底或者图纸会审。
2、乙方在施工过程中如发现图纸设计错误或者不符合国家强制性规范的地方，应及时向甲方提出书面意见。
3、施工过程中的一切变更，应当履行签证手续，否则对方有权拒绝追认。同时符合以下条件的签证为有效签证：
（1）乙方在2天内提出书面申请，并经乙方签章；
（2）经现场监理工程师签字和监理单位盖章；（3）经甲方现场负责人签字和甲方盖章。第七条：违约责任
乙方未能在上述约定期限内完成基坑支护及降水施工任务，每逾期一天，应向甲方支付违约金1000元。因甲方原因或不可抗力因素如暴雨、地震等导致无法施工，经甲方和监理签字盖章确认后工期可顺延。
2、甲方应按合同约定支付乙方工程款，否则，甲方应承担支付当期应付款额的同期银行存款利率作为逾期违约金。
3、本合同生效后，未经双方协商一致，任何一方不得单方面解除合同，否则，应向守约方支付违约金 50000 元。
第八条：争议解决方法
本合同如有未尽事宜，双方另议。合同履行中若发生争议，双方应协商解决，协商不成时，双方可向工程所在地法院提起诉讼。
第九条：其他
1、本合同签订时需双方法定代表人或委托代理人签字并加盖公章。
2、合同签订后7日内乙方缴纳50万元履约保证金给甲方，履约保证金基坑回填完毕后验收合格后14日内无息返还。
3、本合同自乙方履约保证金缴纳之日起生效，4、本合同一式肆份，甲方双方各执贰份，具有同等法律效力。第十条：合同附件
1、廉政承诺书；
2、安全协议书；
3、施工组织设计方案。
甲方（盖章）：
法定代表人： 委托代理人（签字）： 年 月 日
： 法定代表人： 委托代理人（签字）：年 月 日
乙方（盖章）
第五篇：基坑降水施工小结
中铁四局五公司
创建时间：2007-10-28
基坑降水施工小结
一、工程概况
沈新路站设在沈新路与太湖街交叉口下，沿太湖街而设，车站主体为南北走向。车站中心里程为DK1+533.00，车站起点里程DK1+440.3，车站终点里程DK1+615.3，车站主体结构全长175m。，标准段车站宽度22.1m，车站底板埋深约16.8m，顶板覆土厚度约3.5m。
车站共设4个出入口，2座风道，2号、3号出入口位于开发大道一侧，1号、4号出入口设于太湖街的东西两侧。其中1号出入口通道为预留通道。1号风亭位于开发大道的东侧，2号风亭位于太湖街的东侧。
车站结构形式为双层双跨岛式站台钢筋混凝土矩形框架结构。采用明挖法施工，基坑围护结构采用φ1000@1200钻孔灌注桩，桩长分别为24m和22.2m，共328根，基坑内由上而下设3层φ600mm、δ＝14mm和16mm的钢管支撑与型钢围檩。
在沈新路方向主体结构上方的东西方向设一座34m宽的军用梁便桥，确保在车站施工时沈新路方向的车辆保持正常通行。
二、场地工程地质条件
沈新路站站区范围内地层为 中铁四局五公司
创建时间：2007-10-28 主要为杂填土：杂色，松散，由粘性土、砂、碎石、砖块、建筑垃圾等组成。该层分层普遍，层厚0.3m～1.0m，层底埋深0.3m～1.0m，层底标高34.27～36.17m。该地范围内市政道路表层主要为沥青路面，其下为由卵石、碎石、砂子、白灰组成的垫层。
(2)中铁四局五公司
创建时间：2007-10-28 露厚度0.9m～10.9m，层顶埋深15.3m～21.5m，层顶标高13.91～20.28m 沈新路站地下范围内均存在两层地下水，粉质粘土层为两层水之间的隔水层。
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创建时间：2007-10-28 性条文实行，施工过程中共查阅执行规范、标准及强制性条文达13种之多，具体如下： 4.1 《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08-236-1999）； 4.2 《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002）； 4.3 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 4.4 《地铁一号线一期工程沈新路站降水方案》；2006.3 4.5 《地铁一号线一期工程沈新站主体结构施工图》2007.3； 4.6 《施工现场安全生产保证体系》（PBJ08-903-98）； 4.7 《安全质量标准》（JGJ59-99）；
4.8 《施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 4.9 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）； 4.10 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 4.11 《建筑施工场地噪音限值》（GB12523-90）； 4.12 现场调查资料； 4.13 类似工程的施工经验。
五、施工过程质量控制措施 5.1 地质情况的勘察及综合分析
勘察期间，各钻孔勘察深度内均见两层地下水，粉质粘土层为两层水之间的隔水层。
地下水的补给来源主要为侧向迳流及大气降水，以侧向迳流、人工开采为主要排泄方式。
经分析判定：地下潜水对混凝土结构有中等腐蚀性，腐蚀介质为
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创建时间：2007-10-28 侵蚀性CO2；对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。5.2 降水方案设计
基坑降水采用坑外降水方案，降水井在基坑外沿围护结构布置，采用管井群井降水。降水量计算（依据《沈阳地铁一号线一期工程降水专题报告》辽宁地质工程勘察施工集团公司2005年1月）。
对潜水含水层进入基坑的水量计算，在疏干前，应是狭长集水廊道侧壁及坑底进水条件，当水位降至设计水位时，应是狭长集水廊道侧壁进水条件。
一、上层潜水排水量计算及主要设计参数 主要参数说明如下： K：145米/日，地层渗透系数 a：175.2米，基坑长度 b：18.7米，基坑宽度
r: 56.2米，车站投影面积之引用半径（r=0.29*(a+b）)s: 12.35米，基坑水位降深（工程底板埋深16.8米+1米，减掉水位埋深5.45米）
H：11.95米（含水层厚度=含水底板埋深17.4米-地下水埋深5.45米）
h：0.0米（井中动水位高度）水文地质参数： R=1028米，影响半径 R=2*SHK
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创建时间：2007-10-28 用全断面进水计算公式进行计算
Q=全断面6KS（[ab)Sab]
R =59271.4m3/d 上层潜水的排水量：初期：59271.4m3/d Q=井壁6K（ab)S2
R =25028.7 m3/d 后期：25028.7 m3/d
二、下层承压水排水量预测
降深值确定
工程底板埋深16.8米+1米-承压水水位埋深11.6米=6.2米
K=92米/日，地层渗透系数 r=56.2米。
S=水头高度（6.2）*1.4(安全系数)-粘性土容重*残留高度（最薄处）÷w
=6.2*1.4-8*6.1÷10=3.8m R=10.SK=364.5 Q井壁=6K（ab)S2
R
三、基坑总涌水量 初期：59271.4m3/d 后期：29269m3/d 根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水目
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创建时间：2007-10-28 的：
1、通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的抗剪能力，抑制开挖面土体的隆起。
2、在基坑开挖施工时做到及时降低维护结构内基坑的地下水位，确保基坑的干开挖的顺利进行。
3、及时降低下部承压含水层的承压水水头，防止基坑底部突涌的发生，以确保施工时基坑底板的稳定性。通过对基坑底板的稳定性的验算得出了主体结构基坑开挖至设计标高时Q32al-pl的承压含水层的顶托力大于上部顶托力,需进行减压井的设计。依据本站地质资料，⑤-1粉质粘土层以下的砂类土层中的地下水为承压水，承压水稳定水位埋深11.6m，根据地质资料中承压水层的埋深、承压水水头高度及基坑开挖深度，经过验算，为避免基坑内土体发生“底鼓”破坏，在基坑开挖至 中铁四局五公司
创建时间：2007-10-28 口，每口井井径800mm，井深32m。单井出水量898 m3/d。5.4 降水井施工
1、鉴于降水工作的重要性，对深井降水井成井的施工工艺和技术要求做了严格的技术交底和现场监督工作，其具体的施工如下：
（1）测放降水井位，降水井施工前采用人工挖探井2.5-4米深，确认地下无管线时方可埋设护筒，护筒外侧回填粘土以封隔表层杂填土，防止钻井施工用水渗漏造成塌孔。如遇地下管线，则需适当调整降水井位置，并重新挖探井。
（2）在钻机就位时，钻机安装稳固和水平，大钩对准孔中心，钻进时吊紧大钩钢丝绳，慢慢钻进以保证钻机钻进时的垂直度，在井管的侧壁焊接定位钢筋，用来保证井管下放后的垂直度；
（3）成孔时采用自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，密度过小则孔壁容易坍塌,密度过大则水泥浆的粘稠过大，也容易导致钻孔的坍塌，泥浆密度过大，则采用了及时清孔，密度过小则用密度大的泥浆浆液进行冲孔，在成孔过程中未发现有泥浆密度不符合要求的情况。
（4）当钻孔到底时，进行了清孔换浆，即从钻机中采用 2MPa的压力压入清水用以冲洗钻孔、稀释泥浆至泥浆密度达到 1.10,直到返回的泥浆中没泥块为止；在井管下放后继续调浆，把附在尼龙网网孔的泥浆向外冲洗直，到泥浆密度为1.05。
（5）为了防止管外返浆，埋设护口管，护口管的下部埋深为4.0m，上部的埋设高出地面0.1m，另外做基坑的明排水工作.中铁四局五公司
创建时间：2007-10-28（6）在降水井的外围，从井底至地表以下4.00m的范围内围填粗砂，在管外和土层中间围填密实，为了透水流畅，采用的是磨圆度较好的粗砂.（7）为了防止地表的污水流入井中，井口高出地面0.5米以上，为了保护管口和正常降水，采用优质粘土封堵管口，在管外地面以下4.0 m的范围内填充粘土。
（8）降水井采用的是桥式滤水管，滤水管外均包一层30目的尼龙网，尼龙网采用的是钢丝绑扎紧，其尼龙网的搭接长度为5cm。
（9）考虑到井内淤泥堵塞管道的影响，在降水管底部焊接一个1.0 米长的底部用铁板封闭的沉淀管，用来沉淀透过尼龙网而又未抽出去的淤泥.（10）为了清洗在井管内壁和管底的淤泥，对降水井进行了清洗，在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水，待井出水后提出钻杆再用活塞洗井，将活塞的过滤部上下窜动，冲击孔壁泥皮，直到不含泥砂为止。
（11）采用了真空抽水和潜水抽水，真空不停，真空度达到了-0.08MPa以下，保证了抽水的效果；在基坑开挖到预定的高度后，对深井进行了封井的处理，封井采用在井管内先填瓜子片然后注浆再灌注混泥土的封堵方法，在和底板的厚度的中间位置（即离开挖高度45CM高的地方）焊接一个止水钢板。
2、在车站主体以外的地方施工时，我们按要求制做临时围档，降水井施工到设计深度时现场有相应的技术人员进行验收，验收合格
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创建时间：2007-10-28 后，再令其进行下阶段操作。
3、因受冬季施工及交通车流影响，在排水井口及主排水管采用暗排布置，以防管线受冻碰撞破坏，造成漏水直接影响基坑安全。
4、井管系统安装完毕后进行试抽水。并设专人记录出水位及水量变化情况，检验降水井降水能力，以备随时调整降水方案。试运行前，还要准确测定各井口的地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查设备、抽水与排水系统能否满足降水要求；在降水井 成井施工阶段边施工边抽水，即完成一口投入降水运行一口，以缩短降水工期；降水运行阶段，保证了电源供应，未发生停电现象
另外，还采用跟踪降水方式，即随着基坑开挖深度的增加而逐步降低工作井内的地下水位。降水过程中控制出水量，并随时观测水位变化情况，使基坑分段分层开挖时，保证基坑内水位始终低于基坑开挖底面标高0.5m以下。
降水时要控制降水速度，避免降水过快导致管涌、流沙、地面突然沉降等。
5、降水工作与开挖施工密切配合，根据开挖的顺序、开挖的进度等情况及时调整降水井的运行数量。
由于受潜水含水层底板凸凹不平的影响，或存在局部粘性土夹层，在含水层底部会产生残留水，这部分水若处理不好将带出地层中大量的细粒物质，使基坑边土扰动出现坍塌，影响基坑开挖和基础施工。出现这种情况应放慢开挖速度，及时采取有效措施，防止水流将基坑底细颗粒物质带走造成基底土扰动。
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创建时间：2007-10-28 5.5 基坑降水工程的辅助措施和补救措施
降水工程是一项受多种因素影响较大的工程，即使一个较完整的降水工程设计往往在工程实施过程中还要做多次调整。为了保证降水工程的顺利实施，对构筑物、管线等不造成危害性影响，必须采取以下辅助或补救措施。
1、建立地下动态监测网
由于降水期较长，降水使场区地下水均衡关系发生较大变化，必然对周围环境产生影响。为了较准确地掌握场区地下水动态变化，及时采取必要的处理措施，在降水工程实施的同时，我们还建立地下动态监测网，监测点的设置原则为：
（1）在抽水影响半径内呈放射状设置观测孔；
（2）抽水影响半径以内的高大建筑物、古建筑物、危改类建筑物与抽水系统之间布设观测孔；
（3）不同含水层位设分层观测孔，取水孔；
地下水动态监测网提供的资料为：地下水位监测数据、地下水质月监测数据、工点的排水量数据、排水含砂量数据。
2、建立沉降监测网
在降水工程实施之前，要根据降水设计中计算的抽水量影响范围结合工程实际情况对一定范围内的构筑物布设沉降监测点，在抽水时间要进行连续沉降观测，若累计沉降量接近预警值（根据不同类型建筑确定的不同预警值）时，及时上报并采取措施。
3、降水沉降控制措施
（1）降水井施工工艺：优先采用泵吸正循环工艺，严格控制泥浆稠度，保证井壁稳定。
（2）抽排水含砂量控制：防止因抽取地下水带出地层细颗粒物质造成地面沉陷，抽出的水含砂量必须保证，粗含砂量<1/5万；中含砂量<1/2万；细含砂量1/1万。
4、沉降超标的补救措施
当通过沉降监测发现建筑物沉降已达到预警标准时，应及时查明引起沉降的具体原因，并应根据建筑物沉降的情况确定处理方案。在基坑开挖的过程中，因有少量的地表水，将从桩间流出，并携带一部分泥沙，这就要做好堵漏措施，防止因泥沙流失而使周围地面下沉，对周围建筑物造成影响。如若水流较大，要打入小导管，将大面积流水变为单孔出水，最后再进行封堵。
5、局部异常水处理措施
由于车站为明挖基坑，在雨季时应作好防涝措施，地下各种水管有可能发生渗漏或爆裂，也应事先准备好排水措施。应准备足够
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创建时间：2007-10-28 的备用排水泵，能够满足随坏随换。沈新路站的主体冠梁施工完毕后，在其冠梁上施做挡水墙，并在墙外增设排水沟，这样，水就能及时排走而不影响基坑，在大雨天，有专人巡逻，随时报告水势，并准备充足的防汛物质，以保证随时抢险。
6、局部加深部位的承压水影响分析及处理
当设计的降水井能力已无法满足加深部位的降水要求时，可对加深的部位专门设计降水井，抽水结束后再进行封堵处理。沈新路站主体结构沿太湖街方向为2‰坡度，车站中间设1.31m深的下翻梁，为使水位降至下翻梁以下，在梁底增设盲管，并按一定坡度连接，每挖一段，就将管子接入下一段，将水引至最后一段，再在端头挖一深坑，埋设一大功率水泵，这样，就能保证基坑内的水能及时抽出，等做最后一段中板时再将水管割断，并作好防水处理。有时因水位过高，在挖下翻梁时需超前挖一段，并使其深度低于下翻梁的标高，将水引入，在用一大功率水泵将水抽出，这样就不会影响前面的施工。
7、备用电源措施
为了降水期间抽水持续作业，防止长时间停电造成水位回升，影响地下结构施工，我们考虑了备用电源问题，并采取以下措施：
（1）在原有供电系统上，还采取了作为 中铁四局五公司
创建时间：2007-10-28 级文明施工现场。
6.1.1 施工现场制定文明施工方案，设专职文明施工人员负责落实巡检制度。
6.1.2 施工现场不在主体结构以内时要设置临时围挡，并做好警示标志，高度要符合规定要求，不得使用塑料布、编织布、竹夹板做围护，非施工人员不得擅自进入。
6.1.3 施工过程中，要做好排水措施，不要到处乱排污水，施工完成后，要及时清理场地留下的污水及泥砂，并进行冲洗，尽快恢复与原路面一致。
6.2环境保护措施
6.2.1 认真制定环保技术措施，并认真执行。将环保工作执行情况作为经理部的重要考核内容。
6.2.2 弃土、弃碴、排污等应按设计文件办理，并与当地环保等有关部门签订协议，按规定进行处理。
6.2.3 施工中的建筑垃圾、机械油污、垃圾等应事先合理规划排放处理地点，不得污染城市水源与环境。
6.2.4 施工期间，注意减少噪音对城市环境的影响，施工噪音遵守《建筑施工场地噪音限值》（GB12523-90）
6.2.5 降水工程结束后，应予以拆除或采取适当处理措施。本工程施工围档、明敷排水管线、临时供电线路、临时建筑设施等，应在工程竣工或完成使用目的后立即拆除，要求按相关规定进行处理，恢复地面原貌。
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创建时间：2007-10-28 6.2.6 降水管井在完成其使用目的后，首先切断抽水用电源，拆除井下水泵、电缆、泵管，采用石屑填入井管内，回填高度为至井口2米，利用井口内存水使其饱和，依靠自重压实。如若有些管井留做附属结构降水，则要做好保护，井盖盖好，以防发生危险。七 工地实验及各项指标的检测情况
工地实验是确保施工质量，保证施工顺利进行的关键，在主体结构降水的施工中，实验人员严格按规范要求对各项指标进行认真的检测，检测情况如下： 7.1 现场检测情况
降水井：在降水井成孔的过程中对钻孔中心位置、成孔垂直度、成孔孔径、成孔深度、清孔时的泥浆比重、粘度、含砂量、PH值、槽底淤泥厚度进行了46次检测，合格率为99.6%。做到每一口井都进行检测，达到标准后再进行验收。八 安全措施 8.1建立安全责任制
建立安全生产责任制，权、责、利、奖、罚分明。真正做到“专管成线，群管成片”，“纵向到底，横向到边”。制定各个岗位安全生产职责，在各个层次间签订安全生产责任协议书，实行安全抵押金制度。
8.2 开展安全教育
在工程施工期间开展各种形式的施工安全教育。
工程开工前，将安全教育作为施工培训的一个重要部分，组织
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创建时间：2007-10-28 全体施工人员进行专项会议交底；加强特殊工种的培训教育，确保持证上岗率达到100%。8.3规范安全设施验收
对本项目的降水井布设原则、施工方法等，进行专项设计、检算，并按规定报批、审定。验收合格后挂牌标识。8.4定期安全检查
将日常性的安全检查作为落实安全措施、消除安全隐患的手段。对检查中发现的问题和存在的安全隐患立即纠正、整改。8.5施工用电的安全防护措施
认真做好施工现场临时用电设计，制定电气安全操作规程、安装规程和运行管理规定、电气维修检查制度。严禁乱托乱拉电缆。施工现场使用沈阳市要求的统一标准配电箱。施工电器设备的保护接地、接零措施严格按照规定实施，工作手灯使用安全电压。经常对现场用电设备进行安全检查，定期测试漏电开关及接地电阴，发现隐患立即整改。
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