关于进一步加强长途汽车站管理的情况汇报

第一篇：关于进一步加强长途汽车站管理的情况汇报

关于进一步站加强长途汽车站管理的

情况汇报

市交通运输局：

为认真落实2011年上半年政（行）风评议中群众反映我公司长途汽车站存在的问题，公司非常重视，成立以总经理张美来同志为组长，副总经理唐善兵同志任副组长的宿迁汽车客运总站服务管理整改领导小组，领导小组下设办公室，具体负责整改措施的制定及落实。目前有的问题已整改到位，有的正在整改，有的正在制定计划汇报相关单位，加以解决。现将落实情况向市局汇报如下：

一、关于脏、乱、差，垃圾遍地的问题，已整改到位。具体措施是：一是制定长效的卫生管理制度，签订岗位卫生责任状，实行层层分解，落实到人。二是聘请有资质专业保洁公司对售票厅、候车室、广场、公厕、下客区进行打扫，实行12小时流动保洁，垃圾日产日清，确保站前广场的清洁卫生；

二、车站门口有出租车强行拉客的现象。具体措施是：由市交警支队二大队牵头，对站前广场进行综合治理；一是对进入站前广场的所有车辆重新规划，出租车、三轮车、私家车的停车区进行重新划线，指定停放，特别是对出租车实行一进一出，排队上下客；二是车站安排专职人员实行定人定岗定责任，全天后加强站前广场管理，目前站前广场出租车和拉客的现象已经有效控制；

三、个别售票人员服务态度的问题，已进行整改。售票是车站第一道服务窗口，服务好坏很重要，直接影响车站窗口形象，目前采取如下措施：一是制定《售票人员服务规范》，进一步加强售票人员规范服务、服务用语培训工作；二是对售票人员实行记分考核制，对旅客不满意或有旅客投诉的，一律调离售票岗位，情节严重除名；三是招收一批大专以上学历的员工，充实售票大厅；四是强化监督机制对售票大厅售票服务进行电子监控管理；

四、检票口设施落后，班次通知靠人喊的问题。车站候车室虽有电脑自动通知系统，但由于车站候车室空旷、人多、噪声大，个别年龄大的旅客听不到。为确保旅客在候车室各个角落都能听到班次信息，增加了人工喊话二次提醒服务，针对以上问题，车站又更新了广播系统，在每个检票口安装了麦克风，语音效果较以前有所提高；

五、关于长途车站的建筑、营运能力落后的问题，我们正在申请调研，待相关部门规划后加以解决。

2011年9月21日

第二篇：长途汽车站志愿者服务心得

为了配合汽车站的工作，使汽车站的工作更加顺利有序地进行，电气单招142团支部在2015年5月13日下午组织了一次汽车南站志愿者活动。此次活动取得了圆满成功。

主要表现有：

一、活动特点

（一）意义特殊。此次活动的主要目的是维护汽车站内的秩序，保证汽车站内的卫生，让乘客能有个轻松愉快的心情出行。同时也展现出大学生志愿者的风采，让人们在大学以外也能享受到大学生志愿者的服务，感受到大学生的热情与善良。

（二）内容丰富。此次活动的内容主要有打扫卫生，维持秩序，帮助乘客提行李，提醒乘客及时上车等。多样化的内容让我们能全方位的帮助到乘客，给乘客带来了许多便利,此次活动共出动了10名志愿者，每名志愿者都有着详细的分工，各司其职，专注有序，提升了志愿者的形象。

二、任务完成情况

（一）组织得力。虽然是第一次参加此类活动，但我们认真分析了形势，制定方案，落实成员，为活动奠定了良好的组织基础。执行期间，我们加强对每位志愿者的指导、督查，确保每项工作落实到位。这些举措，有力地保障了整个任务的顺利完成。

（二）工作出色。青年志愿者发扬吃苦耐劳的精神，在寒冷的天气下积极服务。在入口处需要志愿者有较好的文明素养和较强的沟通能力，为乘客引导方向或解答疑问，这些我们也都出色的完成了。我们的志愿者能够出色地完成任务，是对自我意志力的磨练，是吃苦精神的培养，最终是对自我的一种超越和战胜。

（三）反响良好。在这次活动中，很多乘客都对我们的热情服务表示感谢和欣赏，对大学和大学教育也有了新的见解。

三、活动启示

齐心、用心是做好工作的关键。这次的活动，涉及范围广，任务繁重，参与人员多且分散，执行任务时间跨度大，从人员调度、任务督查，涉及多方面的协调，增加了组织与控制的难度。能够顺利地完成任务，是我们上下齐心的结果，有赖于组织者的精心组织与不懈努力。

在本次志愿者活动圆满完成的同时，我们也发现了自己的不足之处：部分志愿者在服务时缺乏积极性，未能及时主动地提供帮助，这是我们需要改进的。我们应热心、真诚地服务他人，不管是多小的事，只要能给他人带来便利，我们就不应吝惜自己的力量来帮助他。

电气单招142团支部

2015.5.15

第三篇：长途汽车站建筑设计调研报告

车站建筑设计调研报告

前言

本次设计指导任务书中要求完成的设计内容和深度基于以下目的：（1）理解建筑功能，流线 与建筑空间组合的关系。

（2）初步认识建筑结构形式与建筑性质，空间的内在联系

（3）掌握交通建筑的基本功能和设计方法，掌握大空间与小空间的组合方式（4）认识单体建筑在城市环境中的相互制约和影响。（5）坚持规范化基本功训练。

基于以上内容，从中提出以下几个标题并加以阐述。

一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介

二、客运站总平面分析

三、汽车客运站的功能组成和流线分析

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

五、汽车客运站的停车场设计

六、调研总结 正文

一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介

学习世界近现代建筑史，使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。汽车，是一个具有时代性的产物。从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。汽车客运站也随之而变化，由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。作为城市中的建筑，他的命运和城市有着密不可分的联系，他的流线设计如果不合理，就会严重的影响到城市的交通情况，同样如果是城市交通在组织时，没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织，那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。就我国的汽车站而言：汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。1．汽车客运站

客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。2．货运站

汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。城市简介

大连，位于欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，西北濒临渤海，东南面向黄海，有包括大小岛屿260个。大连是全国15个副省级城市之

一、全国5个国家社会与经济发展计划单列市之一。是辽宁沿海经济带的金融中心，航运物流中心，也是东北亚国际航运中心，东北地区最大的港口城市。2011年全国两会,大连被国家定位为振兴东北老工业基地的龙头及国家级战略辽宁沿海经济带开发开放的核心城市。大连环境绝佳，2009年被由联合国的环境规划署（UNEP）认可，联合国环境规划署与其支持并认可的非盈利性组织‘国际公园与康乐管理协会’（IFPRA）评选为国际花园城市的最高奖。2010年中国城市竞争力报告中，大连综合竞争力名列全国城市第八位。仅次于香港，上海，北京，深圳，台北，广州，天津。城市特色有烟花爆竹迎春会、达沃斯会议、大连啤酒节、大连服装节、大连车展、是中国足球之城。

二、客运站总平面分析

总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，是关系到建筑的建成营运是否合理、管理是否方便的关键，并影响到建筑的总体特征，为建筑的主体功能分区和空间构成设定了构架。根据使用功能的不同，公路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能布局一般为前站后场的模式，即站房前设置一定面积的站前广场，站房后部为面积较大的停车场区 总平面设计要求：

1.符合城市规划的要求

2.布置紧凑，合理利用地形，满足站务多功能要求

3.分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客，车辆及行包流线的交叉

4.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地 5.合理布置绿化 6.处理好站场排水

三、汽车客运站的功能组成和流线分析

设计资料中，一般将汽车客运站分为这几个功能分区：站前广场，客运站房，停车场区，附属建筑等。

1.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地。站前广场是城市道路与站房的结合部，客流，车流在此集散。客流可分为旅客，接送旅客的人以及路客三类，其中旅客为主要客流。停车区应设于站前广场一侧，以免干扰其他活动区。旅客活动区应接近主入口，与停车区对应一侧可布置服务区，服务区又可分为商业服务和交通服务两部分。站前广场的流线组织分为前后，左右分流两类，一般采用左右分流。

2.客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。客运站站房是站区内主要建筑，是乘客完成乘车过程的主要场所，它一般多临近道路设置，便于旅客通过站前广场直接进入站房。它通常被加以组合来限定停车场空间在站房设计时，应采用一定的手法，创造出宜人便于旅客使用的空间。3.下面对功能与空间均占主体地位的旅客使用空间布局来作一分析：（1）门厅或过厅

门厅或过厅一般位于候车厅入口处，用来缓解进入候车厅的人流压力。（2）候车厅、售票处和行包房的关系 候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直接进入候车厅；一种是现场购票，再进入候车厅；还有一种是在前两种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之间关系的处理就要有所联系又要相对独立，还要尽量避免其间的流线相互干扰。楚都汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈“一”型。（3）站台与有效发车位

站台是联系候车大厅和发车位的关键部分，汽车客运站必须设置展台，以便组织旅客、输送旅客上车，保证旅客发车区人车混流地带必要的秩序性和安全性（4）办公管理及其他辅助建筑空间的布局 办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

总的来说，客运站常用的结构形式有三种：墙承重结构，框架结构以及空间结构。

1.墙承重结构

由于受到梁板的经济跨度制约，主要适用于空间较小，底层或多层的附属建筑，很少被用到客运站的主体建筑上，在小规模客运站中应用比较广泛。这种结构使用，应注意：墙体的高厚比结合功能和空间布局决定墙的布置方式上下承重墙应尽量对齐。

2.框架结构（最为常见的）采用梁和柱作为承重构件，维护结构以及分隔墙不需要承重。这种结构的特点是承重和维护分工。大大增加了平面的自由以及表现手法的灵活性。空间形状可以随意分隔成折线或曲线等不规则形状，因此在客运站建筑中应用较广。框架结构又分为钢筋混凝土框架和钢框架。近年来，钢框架结构在客运站建筑设计中逐渐增多，适应于大跨度候车空间的要求。

3.空间结构（满足空间大跨度要求的多种处理手法）

1）悬索结构：充分发挥钢索的耐拉特性，获得大跨度的空间。

2）空间薄壁结构：混凝土具有较好的可塑性，故可用来做为良好的壳体结构材料，当选择形状合理时，可获得刚度大、厚度薄的高效能的空间薄壁结构，它同时具有骨架和屋盖的双重作用。

3）桁架、空间网架结构：多用金属管材制造，能承受较大的纵向弯曲力，用于候车空间等大跨度空间，具有一定的经济意义。

结构对于建筑的空间形式和造型的特征起着重大作用。良好的结构形式是衡量优秀建筑设计的重要标准。

看了许多汽车客运站的立面相片，发现了许多好的作品，通过分析这些好的作品，我发现，汽车客运站立面和造型设计，一定要体现出交通建筑的特点，即要体现出动态的特点。而我们常采用斜线、折线、曲线以及倾斜的面，和不规则的造型来体现出建筑的动感

五、汽车客运站的停车场设计

停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施、和绿化等部分。在设计停车场时应从以下方面考虑： 1． 停车场面积 2． 停车区设计 3． 停车方式

4． 停车场设施停车场的安全和疏散

5． 停车场的竖向设计，铺地材料，绿化和减噪

六、调研总结

通过阅读相关书籍和查阅资料，我的收获很大。我明白了，建筑设计前进行调研的必要性和重要性。通过调研，使我对设计中应该避免的错误，以及应当重点处理的问题有了清醒的认识，使我的设计思路更加清晰。

调研报告

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三、汽车客运站的功能组成和流线分析

设计资料中，一般将汽车客运站分为这几个功能分区：站前广场，客

运站房，停车场区，附属建筑等。

1.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及

服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地。站前广场是城市道路

与站房的结合部，客流，车流在此集散。客流可分为旅客，接送旅客的人以及路客三类，其中旅客为主要客流。停车区应设于站前广场一

侧，以免干扰其他活动区。旅客活动区应接近主入口，与停车区对应

一侧可布置服务区，服务区又可分为商业服务和交通服务两部分。站

前广场的流线组织分为前后，左右分流两类，采用左右分流。

2.客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广

场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短

捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加

油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，一般

洗车台、加油站应顺序布置。客运站站房是站区内主要建筑，是乘客 完成乘车过程的主要场所，它一般多临近道路设置，便于旅客通过站 前广场直接进入站房。

它通常被加以组合来限定停车场空间在站房设

计时，应采用一定的手法，创造出宜人便于旅客使用的空间。3.下客面使对用

功空

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空局

间来

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主分

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位的旅析：（1）门厅或过厅

门厅或过厅一般位于候车厅入口处，用来缓解进入候车厅的人流压

力。（）候车厅、售票处和行包房的关系

候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直

接进入候车厅；一种是现场购票，再进入候车厅；还有一种是在前两 种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之 间关系的处理就要有所联系又要相对独立，还要尽量避免其间的流线 相互干扰。

楚都汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈 “一” 型。（3）站台与有效发车位

站台是联系候车大厅和发车位的关键部分，汽车客运站必须设置展

台，以便组织旅客、输送旅客上车，保证旅客发车区人车混流地带必 要的秩序性和安全性（4）办公管理及其他辅助建筑空间的布局

办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有

良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同 时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

总的来说，客运站常用的结构形式有三种：墙承重结构，框架结构以 及空间结构。

1.墙承重结构

由于受到梁板的经济跨度制约，主要空间较

小，底层或多层的附属建筑，很少被用到客运站的主体建筑上，在小 规模客运站中应用比较广泛。这种结构使用，应注意：墙体的高厚比 结合功能和空间布局决定墙的布置方式上下承重墙应尽量对齐。

2.框架结构（最为常见的）采用梁和柱作为承重构件，维护结构以及

分隔墙不需要承重。这种结构的特点是承重和维护分工。大大增加了平面的自由以及表现手法的灵活性。

空间形状可以随意分隔成折线或

曲线等不规则形状，因此在客运站建筑中应用较广。

框架结构又分为钢筋混凝土框架和钢框架。近年来，钢框架结构在客 运站建筑设计中逐渐增多，适应于大跨度候车空间的要求。

3.空间结构（满足空间大跨度要求的多种处理手法））悬索结构：充分发挥钢索的耐拉特性，获得大跨度的空间。）空间薄壁结构：混凝土具有较好的可塑性，故可用来做为良好的壳体结构材料，当选择形状合理时，可获得刚度大、厚度薄的高效能 的空间薄壁结构，它同时具有骨架和屋盖的双重作用。

适用于）桁架、空间网架结构：多用金属管材制造，能承受较大的纵向弯

曲力，用于候车空间等大跨度空间，具有一定的经济意义。

结构对于建筑的空间形式和造型的特征起着重大作用。

良好的结构形

式是衡量优秀建筑设计的重要标准。

看了许多汽车客运站的立面相片，发现了许多好的作品，通过分

析这些好的作品，我发现，汽车客运站立面和造型设计，一定要体现

出交通建筑的特点，即要体现出动态的特点。而我们常采用斜线、折

线、曲线以及倾斜的面，和不规则的造型来体现出建筑的动感

五、汽车客运站的停车场设计

停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通

道、出入口、辅助设施、和绿化等部分。在设计停车场时应从以下方

面考虑：．

停车场面积．

停车区设计．

停车方式．

停车场设施停车场的安全和疏散．

停车场的竖向设计，铺地材料，绿化和减噪

六、调研总结

通过阅读相关书籍和查阅资料，我的收获很大。我明白了，建筑设计

前进行调研的必要性和重要性。通过调研，使我对设计中应该避免的错误，以及应当重点处理的问题有了清醒的认识，使我的设计思路更

加清晰。

第四篇：关于进一步加强住宅小区建设和管理有关情况的汇报

关于进一步加强住宅小区建设和管理

有关情况的汇报

随着经济的发展，人民在生活水平逐步提高的同时越来越讲究衣、食、住、行，特别注重居住，人们普遍认为住要住得宽敞、舒适、安全。近几年来，我县城市房地产开发市场逐渐活跃，住宅小区总量迅速增加。2007年以来，先后建成怡景家园、祯祥豪庭、现代城花园、兴龙小区、利和家园、仁和小区、恒安花园、盛世嘉园、清华茗苑、西城丽景、东方名苑、万达北苑新邨、紫薇国际等20 多个住宅小区。住宅小区的建设既满足了人民群众日益增长的住房需求，美化了城市，也拉动了区域经济的发展。这就对物业管理提出了一定的要求。

目前，我县的住宅小区在规划、设计、布局、建筑和小区环境等方面还存在诸多问题有待进一步完善。

一、目前住宅小区建设管理存在的问题

1、建设标准低，配套设施不到位

小区建设缺少物业管理用房、游艺室、棋牌室和健身器材等配套设施。尤其是有的小区没有物业管理用房。

有少数开发商不兑现诺言，他们将楼盘建起和销售之后，留下很多未完工程。有的小区住户缺杂屋间、有的小区道路不平、还有的小区下水道不通畅等诸多问题。给小区居民生活带来了很多困难。

2、治安状况差

住宅小区物业管理滞后。大多数住宅小区还是敞开式，未实施封闭式管理，未安装电子监控系统。这给犯罪分子在住宅小区做案提供了可乘之机，小区内打架斗殴、居民被抢被盗现象时有发生。这些案件的发生，在小区居民安居乐业的心理上蒙上了阴影。

3、小区卫生环境状况差

小区的脏乱差严重影响小区居民的生活环境，打乱了小区居民的正常生活秩序。

住宅小区普遍存在卫生环境状况差的问题。小区空地及道路上，长期停放各种机动车辆，并时不时鸣响刺耳的喇叭声，扰得居民不得安宁。少数商家还养猫、狗等等动物。小区内各种装有喇叭的游动商贩的叫卖、收购、修理的声音及猫犬叫声严重扰乱了居民的正常生活。小区居民长期经受着油烟的熏染和噪音的污染。

一些家政服务公司、商品经营商以及介绍修理、技术（如开锁大王）、劳动力及出售赌博技术等形形色色的小广告、小宣传单在住宅小区内比比皆是，严重损坏了小区的卫生形象，这些满天飞的小广告成了城市的一大公害。

同时小区集脏、乱、差于一体，加上排水不畅，遇上大雨天，小区就成了泽国，严重妨碍居民出行。

4、布局上绿化面积不足 房地产开发商在开发住宅小区时，只注重建住宅楼，不注重绿化，也没有预留绿化地带。国家规定：居民住宅区绿化面积应不少于住宅区面积的30%。而我县已交付使用和正在开发新建的住宅小区，很少有绿化达标的，甚至在某些小区内很难见到花草树木。

5、旧楼墙皮脱落、楼盖渗漏，维修费用收取艰难 有些旧楼墙皮（砖）脱落、楼盖渗漏需要维修时，收取维修费用非常艰难。

6、物业企业素质有待提高

有个别物业公司服务意识有待进一步加强，管理有待进一步提高。

二、解决问题对策

各有关职能部门要从“以人为本”的角度、从正确经营城市的理念和居民长远生活利益的高度出发，在法律许可范围内制定规范的土地开发和使用的法律文本，用法律意识来经营和开发城市。着力优化小区居住空间，还居民一个宽敞、舒适、宁静的居住环境。

1、建设规划部门在小区的规划设计上要严格按照国家标准执行，各地要统一规划，科学经营城市，同时要从提升城市品位的角度和创城市形象的理念规划住宅小区，保证小区设施齐全，物业管理用房面积不少于居住面积的3‰，绿化面积不低于小区规划面积的30%，保持小区生态平衡，硬化面积不少于规划面积的30%，小区亮化要达标，优化小区环境，从“以人为本”的角度出发，规划和建设居民文化娱乐和休闲场地。建设部门要加强清理整顿房地产开发市场的工作，对挂靠在房地产公司名下的不具备建筑施工资质、无项目经理资格的开发商要清理出建筑行业，督促开发商做好小区的收尾工作。

2、物业管理部门要加大对物业公司的监管，督促、检查住宅小区的卫生工作，彻底清理小区脏、乱、差现象，改善小区卫生现状。

3、住宅小区实行规范的物业管理。物业主管部门要积极主动为住宅小区居民办实事。居住小区逐步实行封闭式管理，设置电子监控设备，做到24小时有人值守，彻底改善小区的治安环境现状，加强小区居民安全保障，增强居民安全感。

4、启动公用部位、公用设施设备维修基金项目管理工作。为今后超过保修期的楼房维修工作打下良好基础，解决有些老、旧楼墙皮脱落、楼盖渗漏维修等问题的处理工作

5、把好建设和验收关。各职能部门要增强责任感，加强建筑市场的竣工验收工作力度。今后在办理基础建设手续时，必须同时办理小区附属设施的相关手续。各建筑施工项目实行谁验收谁负责制和竣工验收后遗留问题问责制。各监督执法部门发现问题不能只罚款，更不能只收钱了事，而要督促整改和解决问题。杜绝上述问题在目前正在建设和明年新建的居住小区中出现。为居民提供宽敞、卫生、舒适、优雅的居住环境，确保居民安居乐业，为提升城市品位，创建城市靓点，创造良好的城市形象打下坚实的基础。

第五篇：呼和浩特长途汽车站开展规范化优质服务专题培训

呼和浩特长途汽车站开展规范化优质服务专题培训

交通局

14—15日，呼和浩特长途汽车站组织全体站务人员分两批，开展规范化优质服务专题培训活动，不断提升站务员优质服务理念和服务水平。

呼和浩特长途汽车站是自治区较大的客运站之一。在日常服务中，站务人员始终坚持“旅客至上、服务第一”的原则，全心全意为旅客服务。今年汽车站先后投资增设了母婴候车室、公共阅报栏等多项便民设施。为切实提高站务服务水平，汽车站特别聘请了内蒙古大学交通学院武钧副教授，结合汽车站实际，分两批为全体站务人员讲解规范化站务服务流程及优质服务理念。参加培训的站务员认真聆听 武钧副教授的专题讲解，从中深刻体会到：扎实做好优质服务工作是客运企业的生存发展、赢得客运市场份额的关键所在。要想做好优质服务，就得从日常服务工作流程的细处着手，端正工作态度，加强业务学习，增强为旅客服务的综合能力。想旅客所想，把旅客的需求作为站务服务的第一要务，实心实意为旅客奉献自己的一份爱心。