第一篇：地铁铺轨安装工程实施性施工组织设计
郑州轨道交通1号线二期铺轨安装工程
实施性施工组织设计
目录
1编制依据、原则及相关标准........................................7 1.1编制依据......................................................7 1.2编制原则......................................................7 1.3遵循的技术规程和规范..........................................7 2工程概况........................................................8 2.1 工程简介......................................................8 2.2工程范围和工程内容............................................9 2.2.1工程范围.....................................................9 2.2.2工程内容.....................................................10 2.3 工程施工条件..................................................10 2.4主要技术标准..................................................10 2.4.1线路主要技术条件及标准.......................................10 2.4.2轨道主要技术标准.............................................10 2.5工程数量......................................................12 3工程重点、难点及对策.............................................12 3.1工程重点分析及对策...........................................12 3.1.1特殊减振地段钢弹簧浮臵板道床施工精度和质量控制............12 3.1.2整体道床道岔及渡线精确铺设................................13 3.1.3钢轨焊接与无缝线路施工质量控制............................13 3.1.4与既有一期的线路接入施工....................................15 3.1.5行车安全....................................................15 3.1.6施工工期....................................................16 3.1.7旁通道处的冷冻法施工铺轨....................................17 3.1.8施工质量通病................................................18 3.1.9 施工噪音、污染.............................................23 3.2工程难点分析及对策...........................................24 3.2.1材料,设备,供应及运输........................................24 3.2.2轨道专业与相邻专业承包人的接口协调..........................26 4工程总体施工目标...............................................27 4.1工期目标.....................................................27 4.2质量目标.....................................................27 4.3安全目标.....................................................28 4.4环境目标.....................................................28 4.5文明施工目标.................................................28 5施工方案、工艺及技术措施.......................................28 5.1总体施工方案.................................................28 5.1.1施工指导原则................................................28 5.1.2总体施工筹划................................................29 5.1.3总体施工步骤................................................29 5.1.4总体施工流程................................................31 5.1.5关键施工工序................................................31 5.2各分项工程施工方案及技术措施.................................34 5.2.1施工基标测设................................................34 5.2.2一般地段整体道床轨道铺设.......................................38 5.2.3双层非线性减振器扣件整体道床轨道铺设...........................51 5.2.4特殊减振地段整体道床轨道铺设...................................51 5.2.5停车场入场线地面碎石道床轨道铺设...............................58 5.2.6道岔铺设.......................................................62 5.2.7无缝线路施工...................................................69 5.2.8冻结接头施工...................................................79 5.2.9人防门处整体道床施工...........................................80 5.2.10道床杂散电流防护施工..........................................80 5.2.11线路有关工程..................................................81 5.2.12竣工测量......................................................88 5.2.13施工监测......................................................88 5.3 控制措施........................................................89 5.3.1整体道床轨道施工的控制措施.....................................89 5.3.2特殊减振地段整体道床轨道施工的控制措施..........................91 5.3.3碎石道床轨道施工的控制措施.....................................91 5.3.4道岔铺设的控制措施.............................................92 5.3.5无缝线路施工的控制措施.........................................93 5.4洞内照明与用电安全管理方案......................................94 5.4.1施工照明方案...................................................94 5.4.2用电安全措施...................................................97 5.5轨行区的管理方案................................................99 5.5.1轨行区管理.....................................................99 5.5.2轨行区施工程序................................................101 5.5.3 轨行区施工要求.............................................101 5.5.4违章处罚.....................................................104 5.5.5轨行区管理主要人员职责.......................................104 5.6试运营前的线路维护方案........................................106 5.6.1组织机构及人员配臵...........................................106 5.6.2专用工机具配臵...............................................109 5.6.3维护管理措施.................................................110 5.6.4维护事故抢修方案.............................................111 5.7项目组织管理机构..............................................117 5.7.1施工现场组织管理机构设臵.....................................112 5.7.2项目经理部各管理部门职责.....................................113 5.7.3项目经理部主要管理人员的岗位职责.............................124 5.7.4施工队伍安排、任务划分.......................................127 6施工现场总平面布臵..............................................129 6.1施工现场平面布臵原则..........................................129 6.2施工现场管理及组织............................................129 6.3施工总平面布臵................................................130 6.4铺轨基地设臵..................................................130 6.4.1梧桐街站铺轨基地.............................................130 6.4.2龙子湖中心站铺轨基地.........................................130 6.4.3其他散铺基地.................................................136 6.5其他临时布臵及说明............................................138 6.5.1区间施工临时用电.............................................138 6.5.2区间施工照明.................................................138 6.5.3区间施工临时用水..............................................139 6.5.4区间施工排水设施..............................................139 6.5.5通讯..........................................................139 6.5.6其他临时设施布臵及说明........................................140 6.5.7临时用地计划..................................................141 7施工总进度计划及保证措施.........................................141 7.1施工进度计划...................................................141 7.1.1施工进度计划编制原则..........................................141 7.1.2计划开、竣工日期..............................................141 7.1.3铺轨基地建设计划表............................................141 7.1.4施工进度表....................................................142 7.1.5本工程的关键线路..............................................144 7.1.6施工进度计划横道图............................................144 7.2施工进度计划保证措施...........................................144 7.2.1保证工期的组织机构............................................144 7.2.2工期保证体系..................................................145 7.2.3保证工期的制度措施............................................145 7.2.4保证工期的组织管理措施........................................147 7.2.5保证工期的技术措施............................................148 7.2.6保证工期的劳动力保证措施......................................149 7.2.7保证工期的调度工作措施........................................149 7.2.8保证工期的施工物资供应措施....................................149 7.2.9节假日的施工安排..............................................149 7.2.10各工序的协调措施.............................................150 7.2.11保证工期的主要经济措施.......................................151 7.2.12追赶工期的措施...............................................151 7.3劳动力需求计划及保证措施.......................................151 7.3.1劳动力配臵原则及组织安排......................................151 7.3.2劳动力计划....................................................152 7.3.3劳动力直方图..................................................152 7.3.4劳动力需求的保证措施..........................................152 7.4保障进度计划需要的主要施工设备.................................153 7.4.1主要施工机械设备计划..........................................153 7.4.2试验检测仪器配备计划..........................................153 7.4.3保证工期的主要施工设备配臵保证措施............................153 7.5材料设备进场计划及保证措施.....................................153 7.5.1材料设备供应组织及管理........................................153 7.5.2材料设备的运输................................................154 7.5.3主要材料供应计划表............................................156 7.5.4材料设备供应的保证措施........................................157 8质量管理体系与措施...............................................158 8.1质量目标.......................................................158 8.2确保质量的检查机构.............................................158 8.3确保质量的组织措施.............................................161 8.3.1建立严密的组织体系............................................161 8.3.2制定严格的质量制度............................................162 8.4确保质量的管理措施.............................................164 8.4.1加强质量教育..................................................164 8.4.2加强技术培训..................................................164 8.4.3建立全面质量管理流程..........................................164 8.4.4积极开展QC小组活动...........................................164 8.4.5建立质量情报信息网络..........................................164 8.4.6强化企业质量自控能力..........................................165 8.4.7落实质量领导责任终身制........................................165 8.5确保质量的控制措施.............................................165 8.5.1工程工艺控制..................................................165 8.5.2工程材料控制..................................................165 8.5.3施工操作控制..................................................166 8.5.4进度和质量关系的控制..........................................166 8.5.5工程款支付控制................................................166 8.6确保质量技术管理措施...........................................166 8.7确保质量的施工技术措施.........................................169 8.7.1施工准备阶段的质量保证技术措施................................169 8.7.2施工阶段的质量保证技术措施....................................170 8.7.3各分项工程质量保证措施........................................171 8.8材料采购的质量保证措施.........................................174 8.8.1产品供货商的条件..............................................174 8.8.2采购工作流程..................................................175 8.8.3供货商的选择..................................................175 8.8.4对供货商的监督控制............................................176 8.8.5采购货物的计划资料............................................176 8.8.6物资的采购....................................................176 8.8.7采购物资的检验................................................177 8.9控制和防止质量通病的措施.......................................177 8.9.1无缝线路放散锁定质量通病预防措施..............................177 8.9.2整体道床基底凿毛与清理质量通病预防措施........................177 8.9.3整体道床混凝土浇注质量通病预防措施............................178 9创优规划.........................................................178 9.1创优规划目标...................................................178 9.2创优规划领导小组及管理体系.....................................179 9.3创优保证措施...................................................179 10 安全管理体系与措施...............................................181 10.1安全质量方针..................................................181 10.2安全目标......................................................181 10.3安全保证体系..................................................181 10.3.1安全生产组织管理机构.........................................181 10.3.2项目主要管理人员、机构的安全职责.............................182 10.3.3安全保证体系.................................................184 10.4安全防护规程手册..............................................184 10.5安全防范要点..................................................186 10.6安全生产技术管理..............................................186 10.7安全保证措施..................................................187 10.7.1组织保证.....................................................187 10.7.2工作保证.....................................................187 10.7.3制度保证.....................................................188 10.7.4技术保证.....................................................190 10.8可能发生的意外事故的应急预案..................................198 10.8.1机械伤害、触电等施工现场常见的安全事故.......................198 10.8.2施工现场的紧急停电、缺水.....................................198 10.8.3行车事故应急预案.............................................199 10.8.4工伤及突发性疾病.............................................199 10.8.5火灾应急预案.................................................200 10.8.6水淹隧道或轨道的应急预案.....................................200 11环境保护管理体系与措施..........................................200 11.1 环境目标......................................................200 11.2环境保护管理组织机构..........................................201 11.3环境保护管理体系..............................................201 11.4环境保护具体措施..............................................201 11.4.1临时工程环境保护措施.........................................201 11.4.2施工过程中的环境保护措施.....................................201 11.4.3城市生态控制措施.............................................203 11.4.4对固体废弃物的控制措施.......................................203 11.4.5粉尘、噪音控制措施...........................................203 12文明施工措施计划................................................204 12.1文明施工目标..................................................204 12.2文明施工管理体系.............................................204 12.3文明施工具体保证措施.........................................205 12.3.1文明施工现场管理............................................205 12.3.2办公、生活设施管理..........................................206 12.3.3现场人员管理................................................207 12.3.4精神文明建设................................................207 13.冬季和雨季施工方案.............................................208 13.1冬季施工方案.................................................208 13.1.1冬季施工作业准备............................................208 13.1.2冬季钢筋工程施工............................................209 13.1.3冬季混凝土施工..............................................209 13.1.4冬季焊轨施工................................................210 13.1.5冬季施工安全措施............................................211 13.1.6冬季施工防火要求............................................211 13.2雨季施工方案.................................................211 13.2.1雨季施工准备................................................211 13.2.2雨季施工技术保证措施........................................212 14 其他............................................................213 14.1紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施...................213 14.1.1 应急保障措施..............................................213 14.1.2紧急情况的应急处理措施、预案................................216 14.1.3抵抗风险的措施..............................................218 14.2与发包人、设计人及监理人的配合措施...........................219 14.2.1建立、健全协调配合机制......................................219 14.2.2与发包人的配合措施..........................................220 14.2.3与设计人的配合措施..........................................220 14.2.4与监理人的配合措施..........................................221 14.2.5与地方政府有关部门的配合措施................................221 14.2.6与土建承包人的配合措施......................................222 14.2.7与供电系统承包人的配合措施..................................222 14.2.8与信号系统承包人的配合措施..................................222 14.2.9与人防门承包人的配合措施....................................223 14.2.10与独立第三方安全认证机构的配合措施.........................223 14.3施工机械设备和调试仪器仪表配备及保障措施.....................223 14.3.1主要施工设备配备情况表......................................223 14.3.2主要试验和检测仪器设备配备情况表............................224 14.3.3施工设备配臵保证措施........................................224 15附表...........................................................224
实施性施工组织设计
1编制依据、原则及相关标准 1.1编制依据
1,郑州市轨道交通1号线二期工程轨道工程施工招标文件、招标设计第三篇轨道、补充招标文件及有关施工招标图。
2,国家、相关部委及现行的地铁设计、施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
3,业主的相关文件要求及郑州市在安全、文明施工、环境保护等方面的规定。4,施工现场踏勘获得的资料。
5,我公司现有的综合施工能力及历年来承担地铁轨道工程的施工经验。1.2编制原则 ,严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求～采用先进、合理、经1 济、可行的施工方案。
2,严格按照ISO9000族质量管理体系标准和项目法施工要求～建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
3,采用先进、配套的施工设备和技术～合理安排劳、材、机资源～确保工程质量和工期。
4,合理安排施工顺序～抓住重点～突出难点～组织专业化施工～保证各项施工工序相互促进～紧密衔接～促进工程高效、均衡～加快施工进度。
5,严格按照《环境保护法》要求～积极维护当地自然环境和生态环境～最大限度地减少占用场地和对环境的破坏～防止环境污染和水土流失。
6,合理组织施工阶段的交通运输～减少施工与行车干扰问题。7,文明施工、安全生产、环境保护～确保周边环境安全。1.3遵循的技术规程和规范 本工程包括但不限于采用以下与施工有关的规程、规范、标准及有关标准:: GB50157-2013《地铁设计规范》
GB 50490-2009《城市轨道交通技术规范》 TB10413-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB/T2098-2007《无缝线路铺设及养护维修方法》
TB/T1632.1，4-2014《钢轨焊接,通用技术条件～闪光焊～铝热焊～气压焊,》 GB50308-2008《城市轨道交通工程测量规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》
GB50204-2002《混凝土结构工程施工及质量验收规范》 GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》,2003年版, TB/T1857-1986《普通线路轨缝的预留和检查方法》 CJJ49-92《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》
所有材料和工程质量均应符合招标时已经颁布的现行国家、铁道行业和河南省及郑州市标准与规范的相应规定和要求。标准与本技术要求不一致时～以要求高的为准。
2工程概况 2.1 工程简介
郑州市轨道交通1号线二期工程是在一期工程的基础上分别向西、向北延伸。其中西段线路出西流湖站后向西沿郑上路敷设之后转向北途径铁炉村、郑西客运专线、陇海铁路沿长椿路南北向贯穿高新区止于连霍高速公路以南,东段线路出市体育中心站后下穿出入段线～沿明理路一直向北途径龙子湖高校园区止于规划河南大学处。
场、段、控制中心均已在一期工程实施～二期工程仅在雪松路站西端增加一条出入线连接凯旋路停车场。郑州市轨道交通1号线二期工程线路全长约15.007km～设站10座～均为地下车站。
西段线路起于长椿路与莲花街交叉口的河工大站～沿长椿路向南布设～在与翠竹街交叉口处设新郑州大学站、与科学大道交叉口处设科学大道站、与梧桐街
交叉口南侧设梧桐街站、与化工路交叉口处设化工路站,之后线路继续沿规划长椿路南延段继续向南～下穿陇海铁路铁炉站、郑西客运专线高架桥至规划站前大道～于规划站前大道与主一路交叉口南侧设铁炉站站,出站后线路转向东至郑上路～在郑上路与雪松路交叉口处设雪松路站～站东端接设一条出入线接凯旋路停车场～之后线路下穿出入场线至西段线路终点一期工程西流湖站。西段线路长9.648km～设站7座。
东段线路起于一期工程终点站市体育中心站～出站后线路下穿出入段线～沿明理路向北布设～绕避明理路跨龙子湖规划上贤东桥～于明理路与祭城路交叉口东侧设龙子湖中心站,出站后线路沿明理路北行,避开明理路跨龙子湖规划崇德东桥～于明理路与文苑北路交叉口南侧设文苑北路站,之后线路继续沿明理路北行～下穿魏河、贾鲁河～至连霍高速以南约250m处设河南大学站。东段线路长5.359km～设站3座。
1号线二期工程最大站间距2267m～为体育中心站至龙子湖中心站,最小站间距1012m～为新郑州大学站至科学大道站。二期工程共设换乘站两座:在科学大道站与规划8号线换乘～在龙子湖中心站与规划8号线换乘。
设计列车行车最高速度为80km/h。车辆采用B型车6辆编组～最大轴重为14t～采用DC1500V接触网供电。
轨道型式有一般短枕式整体道床轨道、中等减振扣件轨道、钢弹簧浮臵板轨道。
2.2工程范围和工程内容 2.2.1工程范围
郑州市轨道交通1号线二期工程分东、西两段正线及辅助线轨道工程。具体范围如下: ,1,1号线二期工程西段起点河工大站至终点西流湖站,DK0+265，DK9+146,、东段起点体育中心站至终点河南大学站,DK34+982，DK40+338.477,的正线及辅助线～正线全长15.007km,双线,～全部为地下线～辅助线长0.125km。,2,凯旋路停车场入场线,RDK0+000，RDK0+853.810,～长0.854km,车场线铺50kg/m钢轨0.078km,含异型轨～不含道岔区,。
2.2.2工程内容
主要工作内容包括:前期准备及辅助设施工程、道床铺设、道岔铺设、无缝线路铺设、线路和信号标志安装、车挡及附属设备安装、配合人防门施工安装、配合轨排井的封堵等。
2.3 工程施工条件 1,交通运输条件
本工程所处地区为郑州市区～市内道路四通八达～交通和运输非常便利。2,水文气象条件
郑州地区属暖温带季风气候～四季分明～年平均气温14.4?。7月最热～平均27.3? ,1月最冷～平均0.2?,年平均降雨量640.9毫米～无霜期220天～全年日照时间约2400小时。境内大小河流35条～分属于黄河和淮河两大水系～其中流经郑州段的黄河150.4公里。
2.4主要技术标准
2.4.1线路主要技术条件及标准 正线数目:双线, 最小曲线半径:正线为350m,辅助线为125m,联络线为854m, 最大坡度:28‰, 轨道设计荷载:轴重?14t, 采用B型车～6辆编组,接触网供电,最高运行速度为80km/h。2.4.2轨道主要技术标准 1,正线 ,1,正线、辅助线均采用60kg/m钢轨,U75V,。正线铺设无缝线路～缓冲区设臵1根25m的标准轨～缓冲区内及伸缩区接头的接头夹板螺栓扭矩应达到1000N•m以上～设计锁定轨温为25?10?。,2,采用60kg/m钢轨9号系列道岔～直向容许通过速度为100km/h～侧向容许通过速度为35km/h～道岔区采用弹性分开式扣件、短枕式整体道床。交叉渡线线间距为14.0m。,3,正线一般地段采用无螺栓、单趾弹条,PR弹条,弹性分开式扣件～轨下、铁垫板下弹性垫层为热塑聚酯高弹垫板。,4,采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床～轨道结构高度为:地下线圆形隧道:非钢弹簧浮臵板道床地段为760mm～钢弹簧浮臵板地段为820mm,地下线马蹄形隧道:,560+f,mm～f 为轨道结构底部至隧道底部的矢高,地下线区间矩形隧道:560mm,一般车站矩形隧道:560mm,换乘车站及重点车站矩形隧道:600mm。一般道床设臵双侧排水～道岔区道床设臵双侧排水沟。,5,轨道附属设备: 采用液压缓冲滑动式挡车器,车钩高度为距轨面660mm,占用正线股道长度为25m～允许冲撞速度为25km/h, 全线设臵线路及信号标志,标志一般采用反光材料作为标志面,反光材料为?级或?级逆反射材料。,6,轨道减振降噪措施: 一般减振地段轨道减振降噪措施:正线直线及半径R?300m曲线地段均铺设无缝线路,采用单趾弹条弹性分开式扣件、并在轨下及铁垫板下配臵热塑聚酯高弹垫板,道岔区内钢轨接头采用冻结接头。
中等减振地段轨道减振降噪措施:采用双层非线性减振扣件。高等减振地段轨道减振降噪措施:采用弹性道床垫减振道床。特殊减振地段轨道减振降噪措施:采用液态阻尼钢弹簧浮臵板道床。,7,轨枕铺设数量: 一般地段:直线及半径R,400m的曲线～且线路纵坡i,20‰地段～1600对/km～轨枕间距为625mm, 加强地段:半径R?400m的曲线地段或线路纵坡i?20‰地段～1680对/km～轨枕间距为595mm。
2,停车场轨道 ,1,出入线采用60kg/m钢轨,U75V,。,2,出入线及车场线均按普通有缝线路设计。,3,道岔:库外线采用50kg/m钢轨7号系列道岔～直向容许通过速度为70km/h～侧向容许通过速度为25km/h～采用木岔枕碎石道床。,4,扣件及轨枕: 出入线地下段及U型槽地段采用单趾弹条扣件、钢筋混凝土短轨枕。出入线地面段采用弹条I型扣件、新II型预应力混凝土轨枕。,5,道床: 出入线地下段及U型槽地段为短轨枕式整体道床～轨道结构高度为560mm。出入线地面段为混凝土枕碎石道床～轨道结构高度为840mm。出入线整体道床与碎石道床的衔接设臵弹性过渡段。,6,轨枕铺设标准: 出入线地下段轨枕按1680对/km布臵～轨枕间距为595mm。出入线地面段按1680根/km铺设。道岔轨枕间距按总布臵图要求铺设。2.5工程数量
正线整体道床轨道29.759铺轨公里,其中:钢弹簧浮臵板2.593km，铺9号单开道岔5组～9号14m间距交叉渡线2组,道床混凝土2298.8立方米～钢筋2505.5t,车档4座～钢轨涂油器6个。线路信号标志7677个。二期与一期的接入工程4处。
停车场入场线铺轨0.864km,整体道床0.514km、碎石道床0.35km,、铺50kg/7号碎石道床木枕单开道岔1组、粒料道床310立方、道床混凝784立方米、钢筋28.865t、线路信号标志275个。二期与一期的接入工程1处。3工程重点、难点及对策
3.1工程重点分析及对策
3.1.1特殊减振地段钢弹簧浮臵板道床施工精度和质量控制 1,工程分析
本工程范围内共计2.593km线路采用钢弹簧浮臵板道床～该道床结构比较复杂～施工精度要求高～施工周期长。精确调整轨道的几何状态、钢弹簧套筒精确就位、按设计要求将浮臵板顶升到设计位臵、确保基底不积水是本工程施工技术控制重点之一。
2,采取的对应措施 ,1,配备专业队伍～加强现场指导和培训
全部采用具有相同工程施工经验的施工作业队伍和技术人员负责施工～加强与业主、设计单位、制造厂家的联系～开展现场指导和培训工作。,2,优化施工工艺～加强施工过程监测 进一步优化和完善施工工艺～提高轨道精度,加强施工过程检测～通过在每个断面设臵2组4个施工控制基标的方式来控制铺轨及道床施工精度～轨道铺设并精调轨道状态合格后～一次性浇筑整体道床混凝土。,3,采用自行设计的“下承式轨道支承架”～确保良好的施工效果 采用我公司自行设计并具有良好使用效果的浮臵板施工专用下承式轨道支承架～该支承架具有拆装方便、轨道调整简便、支撑稳固等特点。
3.1.2整体道床道岔及渡线精确铺设 1,工程分析
本工程有整体道床单开道岔5组～14m间距交叉渡线2组。整体道床道岔及渡线铺设时调整项目多～左右股钢轨施工过程中的联结固定困难～各部尺寸既相互独立又相互制约～在精确调整上比普通整体道床线路部分要求精度高～是本工程施工技术控制又一重点。
2,采取的应对措施 ,1,采用专业队伍～发挥专业优势
由在多处轨道工程施工中负责过道岔及渡线铺设施工的技术人员、道岔施工班组～成立专门的道岔施工作业队～专门负责该项工程施工。,2,采用“散铺支架法”施工工艺～精确铺设道岔及渡线
道岔铺设拟采用“散铺支架法”施工～即现场散铺道岔～采用专门设计的道岔支承架架轨～调整道岔几何尺寸及平面位臵～绑扎及焊接道床钢筋～精调道岔状态～浇筑道床钢筋混凝土。采用此施工方法～可精确铺设道岔及渡线。
3.1.3钢轨焊接与无缝线路施工质量控制 1,工程分析
本工程正线采用温度应力式无缝线路轨道～作为市政工程～要保证建成后线
路具有良好的几何形态～具有良好的平顺性和稳定性～满足广大市民乘坐轨道交通的舒适感和安全性～钢轨焊接与无缝线路质量控制相当关键～是本工程的重点。
2,采取的对应措施 ,1,使用经验丰富的管理和施工队伍
整个施工过程～由有着丰富钢轨焊接及无缝线路施工的管理人员、技术人员、领工员及施工班组负责该项工程施工。,2,现场焊接钢轨～加强过程控制
本工程采用性能优良的移动焊轨机在施工现场直接对钢轨接头进行焊接～施工前期～将委托铁科院指导进行钢轨焊接型式试验～在施工过程中～按规定进行周期性检验～并委派专业技术人员跟班指导施工～确保焊接质量符合设计及规范要求。,3,自制“钢轨专用夹具”～加强接头焊接检查～有效控制施工质量 施工中～采用普通钢轨接头夹板配自制的接头夹具～可有效控制无孔钢轨接头对接质量并消除接头钢轨错牙,同时加强接头打磨质量控制～严格控制正火温度及降温冷却速度～加强接头焊接质量检查～确保焊接质量符合要求。
无孔钢轨接头专用夹具安装详见“无孔钢轨接头专用夹板示意图”。
接头夹板 接头夹板 夹具螺母 螺栓
接头夹板 无孔钢轨 接头专用夹具 夹具螺母 I-I截面 螺栓 无孔钢轨接头专用夹板示意图 ,4,合理安排工序～确保无缝线路施工质量
合理安排施工工序～现场将标准轨按照设计要求焊接成设计的长轨条～然后根据施工时的温度差结合设计锁定轨温进行应力放散～最后锁定长钢轨～埋设位移观测标记并做好记录。
无缝线路锁定施工～必须配足施工人员和施工设备～缩短无缝线路锁定的时间～确保锁定施工期间的温差不超过设计的允许范围。
3.1.4与既有一期的线路接入施工 1,工程分析
本工程是在一期工程的基础上～分别向西、向北延伸。西段线路设计终点与一期工程的西流湖站～东段起点为一期工程的市体育中心站。二期工程增加一条出入场线与既有停车场连接,本工程与一期既有轨道的连接有多处。因此与既有一期线路衔接的轨道改造施工及保证既有线的运营安全是本工程的重点。
2,采取的对应措施
我公司拟组织具有既有线施工经验的人员带领施工队伍进行本工程施工～加强既有线施工规章制度教育～编制接轨点专项施工方案～办理的既有线路使用手续～严格按甲方及运营单位审批的方案进行施工。并确保施工及运营线路的安全。
既有线路、车挡拆除～钢轨道岔连接等改造接入施工采用分次“请点”施工。精心组织～在“请点”时间范围内完成所需的工作内容。
3.1.5行车安全 1,工程分析
本工程分为地下正线、辅助线和车辆段～由于隧道内施工场地狭窄～施工人员、设备较多～轨道车辆运行频繁～施工中要保证人员和设备的安全～行车管理是重点控制环节～是本工程施工的又一大重点。
2,采取的对应措施 ,1,建立施工安全生产保证体系～完善安全管理制度
建立施工安全生产保证体系～成立安全管理机构～明确岗位职责～完善安全管理制度～制定安全防护规程手册～加强安全培训～增强安全意识。,2,配备专业人员～加强施工安全管理和监督
本工程项目经理部备足够的专职安全管理员～施工作业队设臵专职,或兼职,安全员～并为行车设定专门的行车调配度、值班员、连接员和列检员等～加强施工现场检查及安全监控管理。,3,制订轨道运输管理专项方案～确保施工安全
根据国家、铁道部、业主的安全及运输管理规程、规定～以及我公司的相关 文件制订适合与本线的运输管理专项方案～并且在轨道运输中实行单一领导～统一指挥～方能确保运输和行车的绝对安全。,4,加强轨行区施工管理
轨道工程施工的大部分材料需要通过轨道运输～首先应加强自己施工队伍的安全教育工作～确保轨道施工的每个流程都应严格按照安全操作规程办理～避免在材料装卸、运输中因安全意识淡泊出现人员～设备安全事故。
其次～加强轨行区施工的其他专业协调配合工作～严格执行业主下达或批复的轨行区施工、运输使用分配计划进行施工。,5,严格对长大坡道施工及行车进行管理
加强对列车司乘人员的素质教育～增强责任心～严格按照相关安全规定进行行车作业～杜绝违规操作,加强货运人员的管理～杜绝超载、偏载等现象发生,加强施工人员防护意识～根据行车计划～施工现场应加强防护～并确认防护得当、有效。,6,制订行车事故应急预案
制订行车事故应急预案～一旦发生安全事故～应严格按照事故处理流程逐级上报～并立即组织人员进行抢险救援～消除或控制险情～防止事故蔓延～将损失减小到最低程度。3.1.6施工工期 1,工程分析
工程施工～如何保证工期～实现既定工期目标～一直是施工的重点。对于本工程～我们经过对招标文件和图纸理解～并对现场进行了详细的调查～我们认为工期紧张～部分车站及区间土建结构工程完工时间可能滞后～可能影响正常铺轨施工～造成后期施工进度压力大。且本工程设有钢弹簧浮臵板道床2.816公里～极大的制约了铺轨进度。因此～确保实现工期目标是本工程施工的重点。
2,采取的对应措施 ,1,选派管理和施工经验丰富的队伍承担本工程施工
我公司拟组织具有地铁轨道工程丰富施工管理和经验的队伍承担本工程施工～充分发挥专业化施工队伍的优势～确保实现工期目标。,2,配备数量合理、技术性能先进的设备和机具
施工机械配备方面～采用先进的UN5-150Z闪光接触焊机以及专为满足地铁轨道的净空要求而研制的铺轨车、轨道车、地铁轨道专用平板车等机械设备,采用我公司自行研制的道岔支承架和轨排支承架～满足本工程施工需要。,3,精心组织～动态管理～合理开展工作面
施工中～充分考虑铺轨工程特点～按网络图精心组织～进行动态管理。根据土建工程完工情况～移交一段～施工一段～多段移交～多段施工～配齐人力、物力、财力等资源～见缝插针～精心施工。同时加强材料的组织和运输～确保材料的供应。,4,提前进行施工调查～积极与土建单位协调～争取预铺条件
由于道岔施工周期较长～为了不影响正线铺轨～我们计划将本工程有条件地段的道岔采用“散铺法”进行预铺～力争在正线轨道铺到之前完成～尽早形成通行轨道车的条件～为后面的工序和其他专业提前进场施工提供必要条件。根据招标文件要求～计划在河工大站、铁炉站设臵散铺基地～散铺基地铺轨施工将利用盾构井将道岔轨料吊装下洞。并专设道岔预铺工作队～进行道岔预铺～在具备泵送条件的地段～利用地泵伸入道岔区进行道床砼浇筑。对于没有条件开孔或站顶不能停留砼泵车的地段～道岔在架设调整到位后～可进行支墩浇筑～或加大支承架的投入～用支承架进行架设～在正线铺轨队铺设至该处时再进行道岔道床砼浇筑～从而将道岔对工期的影响减小到最小。,5,及时组织材料供应～确保工期目标实现
本工程的材料均需通过铁路和公路运输至施工现场～制定周密材料供应计划～及时组织人员进行采购～合理安排运输～确保材料进场时间～满足铺轨施工需要～才能确保工期目标实现。
3.1.7旁通道处的冷冻法施工铺轨 1,工程分析
如区间旁通道采用冷冻法施工～根据以往的施工经验～这些地段可能在铺轨的时候～结构融沉尚未稳定。因此～要保证在冷冻法施工的地段线路的铺轨质量～是本工程的施工重点。
2,采取的对应措施 ,1,临时过渡～确保铺轨及施工车辆安全通过～施工不间断顺利进行 根据设计院提供的具体位臵资料和第三方提供的融沉监测资料～当铺轨到达上述旁地段时～先浇筑盾构基底混凝土～待基底混凝土达到强度后～采用在混凝土轨枕正下方支垫木枕,或采取隔1根轨枕浇筑支墩的方式对线路进行加固,～使施工车辆在限速条件下安全通过～保证正线铺轨顺利进行。
线路临时过渡方案详见:“过渡线路轨道临时加固示意图”。钢轨 717.5 717.5 II类木枕 调节螺栓 膨胀螺栓 钢管撑杆 基底混凝土
钢轨 混凝土枕 II类木枕 过渡线路轨道临时加固示意图 ,2,正式浇筑整体道床混凝土～确保轨道结构施工质量
加强结构沉降观测～待结构沉降基本趋于稳定后～取出木枕重新进行整道,或检查支墩状态～重新调整轨排几何尺寸,～按照设计要求～正式浇筑整体道床混凝土～确保轨道结构施工质量。
3.1.8施工质量通病 1,工程分析
本标段轨道工程施工内容十分丰富～不仅有各种不同道床结构类型、不同扣件类型的整体道床～同时也有各种不同结构类型的道岔等。结合我公司在各个城市地铁线施工过程中发生的施工质量通病情况～严格控制各类质量通病在本标段施工过程中发生是本工程质量控制重点。
2,采取的对应措施
结合本标段轨道工程的施工内容～结合以往同类地铁施工经验～我公司对各施工工序中可能发生的质量通病进行了详细的梳理～并制定了相应的针对性预防
和处理措施～具体情况见下表所示: 工序或作业内容名称
序号 存在的质量通病 预防和处理措施
整体道床轨道 一 施工基底未按设计要求进行彻底凿毛～凿毛面积和深度达不到设现场按设计要求进行基底凿1 轨道基底处理 计要求～底板垃圾清理不干净～毛处理～及时清理凿毛后的
导致新浇注的道床混凝土与老浮碴和基底积水, 混凝土粘结不好，1、在铺轨基地扣件组装前未按要求进行涂油～轨枕间距偏差较大, 做好新进场施工人员的技术交底和培训～现场加强监督、指导和检查工作～现场加强检查～发现问题及时整改～必要时进行加密布 轨排组装
2、扣件扭力未达到设计要求,。
3、扣件与轨枕组装后与钢轨不 垂直轨枕偏斜。
1、轨排现场铺设后钢轨接头存 臵支承架确保轨排支承牢 在错牙～支承架设臵不够牢固 轨排架设 固、稳定。起道支架上严格 可靠, 安放轨底坡板～线路调整完
2、轨底坡设臵不合格。成后采用轨底坡仪加强线路 轨底坡的检查和调整控制。4 整体道床浇筑 工序或作业内
序号 存在的质量通病 预防和处理措施 容名称
及时跟踪商品混凝土的供应情况～下料前测量商品混凝因城市交通不畅原因造成商品土的坍落度～不满足施工质量要求商品混凝土供混凝土时间过长～混凝土坍落量要求的及时清退,加强与
4.1 应 度和易性等性能不好～影响砼商混生产商的沟通～必要时
道床的浇筑质量。可通知商混供应商采用添加一些外加剂来保证混凝土的性能。
现场加强固定伸缩缝的措施
道床伸缩缝设臵不顺直～歪斜～,如夹可抽取的加固钢板,道床伸缩缝设 4.2 没有全断面贯通,道床伸缩缝来控制道床伸缩缝的平直臵
与结构沉降缝不重合。度～现场伸缩缝贯通～与结构沉降缝严格位臵对应。电焊工必须持证上岗～ 道床钢筋布臵间距偏差大～ 做好相关施工人员的技术交底工作 曲线地段钢筋加工偏差较大～。提前进行曲线地段的钢 钢筋焊接时出现漏焊、焊缝不饱满 道床钢筋布臵筋加工尺寸技术交底～现场 4.3～焊接钢筋搭接长度不够,或 与焊接 加强钢筋布臵尺寸、搭接头 焊缝长度不满足规范要求， 焊接的质量检查～焊接完成 防迷流连接端子焊接质量不 后检查道床钢筋的测试电阻 好。
值是否满足防迷流的要求。工序或作业内
序号 存在的质量通病 预防和处理措施 容名称
1、按要求加强轨枕下的混凝
1、混凝土振捣不密实～轨枕下 土振捣～模板拆除后及时清 出现空响～模板用后混凝土浆 理和涂油～模板安装加固稳 未清理、涂油不均匀～导致脱 定、牢固～道床混凝土抹面 模后混凝土道床面麻面、气泡 光滑、平整并按设计要求做 较多,模板安装不到位～加固 好道床面的排水坡, 不牢固易造成混凝土道床“跑
2、道床混凝土施工接缝振捣 模”～道床面混凝土抹面不光
密实～做好混凝土接缝处空道床混凝土施滑、不平整。
4.4 间的预留～保证轨枕下混凝工
2、混凝土道床施工接缝未预留 土浇注净空不小于0.1m以 接茬台阶～施工缝混凝土面距 便下次混凝土填充。轨枕底面高度太小不利于下次
3、道床混凝土浇注过程中注 道床混凝土浇注填充。意对扣配件的覆盖保护～完
3、道床混凝土施工过程中对扣配件造成污染。成浇筑后及时清理扣配件上的混凝土残碴，4、道床混凝土施工完成后养护
4、及时于道床面覆盖土工布 未及时跟上影响混凝土强度。并洒水加强现场的养护。提前做好浮臵板地段基底测
浮臵板基底面高程控制不到量工作～根据现场实测数据
位～造成浮臵板隔振器套筒高适当调整基底钢筋加工制作浮臵板整体道度偏高～减小了隔振器套筒与尺寸～防止基底钢筋高出基
4.5 床 钢轨间的净距～增大了运营期底面,基底混凝土浇筑时～ 钢轨电灼伤的风险,同时也影现场加强测量控制～严格确 响了砼道床外观质量。保基底面高程偏差不超出设 计要求。中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部 ~21 ~ 中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部
郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计 工序或作业内
序号 存在的质量通病 预防和处理措施 容名称 整体道床道岔 二 施工
道岔拼铺好起道精调时～严
道岔转辙器滑床板不平整～造格加强对转辙器滑床板的水
成转辙器工作时滑动阻力大～平控制～混凝土浇注前做好1 转辙器滑床板 扳动不灵活～尖轨与基本轨不对滑床板处的轨枕支撑加 密贴～间隙超标。固～浇注时做到勤检查发现 问题及时调整。
转辙器基坑及设备拉槽采用
转辙器基坑设备拉杆槽偏差较钢模板施工～拉槽精确定位～ 转辙器设备基 大和跑模情况～转辙器基坑积处理好转辙器基坑与道床排 坑
水。水沟的关系～防止排水沟流 水流入转辙器基坑。
1、现场加强轨枕间距和歪斜 度的检查与及时纠偏控制～
1、扣件与轨枕布臵间距偏大～道床砼浇注过程中注意对扣
道岔扣配件及歪斜度超标～混凝土浇注后扣配件和轨枕的覆盖保护～完3 轨枕 配污染严重, 成浇筑后及时清理扣配件和
2、扣配件扭力不足。轨枕上的混凝土残碴，2、加强现场检查与扣件扭力 控制。
三 无缝线路施工
序号 存在的质量通病 预防和处理措施 容名称
1、焊接对位时严格控制好两 端钢轨的平直度～焊接时控 制好焊头的平直度的预留 量,精磨钢轨表面不得发蓝、发黑现象～严格控制磨削量～
1、焊接接头平直度超标～接头 尽可能减少对母材的磨削～ 错接～钢轨接头硬弯～钢轨母 钢轨焊接接头 打磨后轨顶踏面平直度和非 材伤损超规范等。工作边直线度均满足要求。
2、焊接接头存在伤头。
2、焊轨施工过程中及时跟进 探伤～检查焊接接头时使用 探伤扫查架～以提高检查探 伤效率和减少漏判机率发 生。
3.1.9 施工噪音、污染 1,工程分析
本工程施工基本为地下线、只有小部分地面线。但拟建的两处铺轨基地均位于地面～且位于城市的闹市区～因此作好各铺轨基地、洞内轨道施工的噪音、施工产生废气、烟、油、固体垃圾、生活废水、生活垃圾等污染源的控制是本工程施工的一大重点。
2,采取的对应措施 ,1,运输车辆城区行驶不得鸣笛～并按规定的路线和时段行驶。装备排气消声器和低声级喇叭～保持车辆技术性能良好～整车噪声不得超过机动车噪声排放标准。在比较固定的机械设备附近修建临时隔音屏障减少噪音传播。合理安排施工作业时间尽量降低夜间车辆出入频率夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布臵密度～条件允许时拉开一定距离避免机械过于集中形成噪音叠加。如因特殊原因需在中午或夜间施工作业时～应向建设行政主管部门申请～执
行国家标准GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》的规定并向周围居民公告。,2,施工现场内道路平整、顺畅～排水良好。临时设施均按标准硬化地面。施工现场车辆出入口处设臵车辆冲洗及沉淀池～对进出车辆采取冲冼等措施确保车身、轮胎不带泥土～防止污染道路和环境。严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。尽可能防止施工场地和运输道路产生的扬尘～必要的地点用洒水车洒水降尘。施工期间爱护环境～保护绿化～完工时彻底清场～做到工完、料清、场地洁净～达到一次顺利交付。
3.2工程难点分析及对策 3.2.1材料,设备,供应及运输 1,工程分析
本工程施工工程量大～所需的材料数量也大～且品种多。所以本工程的材料运输供应数量相当大。
材料,设备,运输又分为工地外运输和工地内运输～工地外运输是指火车站至铺轨基地或施工现场的运输～工地内运输是指铺轨基地至施工现场的运输～众多材料,设备,在运输过程～需穿过郑州市区和相关的交通要道～沿线人流、车流较为密集～在运输中干扰大、限制多,在施工现场～尤其在隧道内运输～空间狭窄。线路的设计坡度大。
因此～我们认为本工程的材料,设备,运输供应过程的安全～运送中的保质、保量、按期是本工程的一大难点。
2,采取的对应措施 ,1,严格进行材料的采购与供应～确保材料供应及时
A将根据施工图纸和规范规定的材料技术标准～按贯标规定进行严格的合格分供方评审后～确定材料供应单位。并报业主及监理工程师审查合格后与材料供应商签订供货协议。
B成立材料供应小组～由材料部门牵头～生产调度及技术部门配合～根据材料的采购管理办法和业主的要求～结合工期目标～及时制定材料供应计划～并报业主及监理工程师审批后实施。
C分别派出物资人员奔赴各材料生产和供应厂商处～督促其按照材料供应计划及时供应材料～并组织材料进场。
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郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计 D由于部分铺轨基地场地有限～存储能力小～为保证施工进度和减少材料的二次倒运～计划与火车站,或水运码头,材料到达货场签订协议～确保为工程所需的材料及施工设备～提供储存、保管等一切便利条件。
E综合考虑材料供应商及材料长途运输的供货周期～尽量避开节假日、铁路运输繁忙期确保现场施工的正常施工。,2,加强检测试验～确保材料的产品质量
A材料采购严格执行ISO9000族标准～按采购程序文件实施～所采购的设备及材料应符合设计要求～必须有说明书、合格证、技术检验证等质量证件。
B在项目经理部设臵标养室～负责对材料设备进行取样～并经监理工程师同意后～将检查和检验委托给一家独立的权威检验单位完成。
C采购的材料或设备经过检验～有缺陷或不符合招标文件和本合同的有关品质要求～监理工程师可以拒收材料和设备～以确保本工程的质量。
D材料在安装前应由工程技术人员组织施工人员对安装程序的学习～以便掌握正确的施工工艺方法。在施工过程中应严格按照施工规范和设计文件、施工图、设备说明书以及招标文件等技术要求进行施工～当以上文件中技术要求有矛盾时～原则上应执行较高的标准。,3,材料,设备,的运输方案 A工地外运输
综合考虑施工对交通的影响～编制科学、合理的交通组织方案并取得市、区两级交通管理部门的同意～并严格按照交通管理部门审定的交通组织方案实施。聘用专业的交通管理人员～设臵,或拆移,各类交通疏导设施,含转换道路、指示标志、锥筒、标志线等)～满足交通疏导要求～保证交通顺畅并满足材料运输的需求。
商品混凝土由供货商用混凝土运送车运至指定地点卸料。钢轨等大型、超长、超重的甲供材料由材料供应商负责运送至施工或加工现场～仅需施工单位在施工或加工现场卸车。若还有其它大型货物,设备,～则根据郑州市现行道路管理条例～向郑州市交通主管部门和公路管理部门联系申请《超限运输证》～并按相关部门规定的时间与路线进行运输～制定切实可行的安全措施～然后与郑州长大货物运输公司签订协议～负责大型货物,设备,倒运至铺轨基地或施工现场,其它
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郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计 材料由我公司自备的载重汽车倒运～在场内合理存放。
材料,设备,进出场尽量避免安排在交通高峰时段～尽可能安排在夜间～使对交通的影响降到最低～同时安排专职人员进行交通秩序维护～以免发生意外。
B工地内运输方案
从铺轨基地至铺轨前方施工地段的材料运输由二种方法: 方法一:采用开行工程列车的办法～根据需要用大功率的GC-220型地铁专用重型轨道车牵引平板车编组运输。由铺轨基地至前方施工工地应严格按铁路《技规》及我公司《关于新线铁路行车安全管理办法》有关规定办理。铺轨基地设臵行车调度～统一安排区间行车计划。同时～在按规定设臵行车值班员、调车员～对施工过程中开行的工程列车进行引导和指挥～确保洞内行车安全、正点。
在铺轨前方铺轨车走行范围内主要利用铺轨车作为成品轨排、道床钢筋等材料运输工具。运达的商品混凝土采用专用的混凝土输送管道将混凝土送至平板车的料斗上～用轨道车顶进运至施工前方～铺轨车再将料斗吊运至混凝土施工点进行浇筑。
方法二:采用由汽车运输散料至前方施工工地或利用未封闭的端头井处下料～再用特殊制造的小轨道机动平车运送材料至施工地点。其它事项详见上述章节。3.2.2轨道专业与相邻专业承包人的接口协调 1,工程分析
地铁工程是一个综合工程～存在多标段、多专业、多队伍同处一地施工以及施工作业面狭长的特点～轨道工程作为一个承上启下的重要环节～前期与设计、土建结构等专业进行交接～后期与信号、给排水、供电/杂散电流防护、人防、屏蔽门等后续专业施工又密不可分～轨道专业具有其他专业所没有的协调配合环节～因此轨道专业与相邻专业承包人的接口协调是本工程的又一大难点。
2,采取的对应措施 ,1,设臵专门的接口协调机构～确保现场施工协调工作
根据铺轨工程施工协调工作量大的特点～项目经理部拟专门成立一个施工协调配合小组～由专人负责施工过程中的各项协调组织工作。
积极做好与设计、监理、土建结构、信号、给排水、供电/杂散电流防护、中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部 ~26 ~ 中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部
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人防、屏蔽门等各方面协调和沟通～了解他们的施工情况～提前安排～为双方创造良好的施工条件～减少相互间的干扰和矛盾。,2,精心组织～优质服务
利用其他专业施工队伍的空闲时间～见缝插针～开展多工作面平行、流水、交叉作业等施工措施～同时认真做好已完工成品保护工作～并为后续专业施工提供空间、时间和优质的服务。,3,加强职工教育～注意文明施工 教育职工～注意文明施工～不要因自身赶工行为危急他人安全～影响他人工作。,4,加强轨行区的协调力度～为其他专业施工提供施工“天窗”
加强轨行区的施工管理～协调各专业承包人进入轨道行车限界以内进行施工作业前的请点审批和协调事宜～以便合理安排行车时间～为后续施工专业提供必要的“天窗”～便于其在轨行区作业～同时也应为其提供轨道运输便宜。,5,定期召开施工协调会议～确保施工顺利进行
建议业主成立工地协调小组～定期组织相关专业的负责人召开联络会议～协调各方的工作内容、工期计划以及施工安全注意事项～确保不出现相互间因施工原因造成的摩擦和安全事故。
4工程总体施工目标 4.1工期目标 总工期:542日历天。
计划开工日期:2015年11月5日～计划竣工日期:2017年04月30日。其中～轨通日期:2016年04月20日。4.2质量目标
符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求合格。
满足招标文件中“技术标准和要求”以及特殊质量要求“道床施工不允许出现开裂现象,道床排水施工不允许出现渗水、漏水、排水不通的现象,轨道、道岔配件齐全、无缺失、无损伤,埋入式端子上表面高于混凝土表面3-5mm～防止埋入式杂散端子上表面没入混凝土～确保满足杂散电流的技术要求,其他金属物体与轨道无接触。”的规定。
4.3安全目标 严格执行国家、部、河南省和郑州市有关安全生产的法律、法规、规范、标准和规程及郑州地铁的安全文明施工的最新管理办法。
坚持“安全第一～预防为主”的安全方针,严格按照《建筑施工企业安全管理机构设臵及专职安全人员配备办法》的要求～建立健全安全管理制度,保证安全文明施工措施费专款专用,依据GB/T28001标准建立健全职业健康安全管理体系,在施工中杜绝人身重伤、死亡责任事故～杜绝火灾、重大机破责任事故～年轻伤负伤频率控制在3‰以下,杜绝因施工引起周围建筑物设施破坏的责任事故及人身伤亡事故～实现全工程安全生产～争创省级“安全文明工地”。4.4环境目标
遵守国家和郑州市有关环保的政策和法规、满足国家环保总局及郑州地方环保部门对本工程的环保要求和规定。依据ISO14000标准建立健全环境管理体系～从施工工艺着手～降低或减少噪音和振动、地下水污染的产生,加强全员环保意识的教育～提高全员环保责任感～使之自觉遵守国家有关环境保护的法令～杜绝一切污染环境事故。
4.5文明施工目标
精心组织、科学管理、杜绝野蛮施工～建文明施工标准工地、树企业形象～确保本工程创郑州市“文明工地”。
施工中～遵守国家和郑州市有关法规、规范、规程和标准的规定～履行文明施工义务～确保文明施工专项费用专款专用。
5施工方案、工艺及技术措施 5.1总体施工方案 5.1.1施工指导原则
科学组织、精心施工,遵守规范、服从监理, 安全生产、确保质量,均衡有序、动态管理, 优质高效、确保工期,信守合同、创建信誉。5.1.2总体施工筹划
本工程有地下线、地面线。地下正线轨道计划采用“轨排法”进行铺设～道岔、入场线地面段碎石道床计划采用“散铺法”组织施工。
按照《招标文件》要求、施工调查情况以及工期计划～分别在梧桐街站、龙子湖中心站指定地点筹建机铺铺轨基地～在河工大站、铁炉站、河南大学站筹建散铺基地。梧桐街站机铺基地、河工大站散铺基地、铁炉站散铺基地负责本工程西段的轨道工程施工,龙子湖中心站铺轨基地、河南大学站散铺基地负责本工程东段的轨道工程施工,根据靠前指挥的原则～本工程项目经理部设在梧桐街站铺轨基地内。
地下正线轨道工程施工～两个机铺基地在地面将25m标准轨组装成轨排,散铺基地在轨道平板车上将25m标准轨组装成轨排。按工期计划和施工区段独自的进行轨排铺设以及混凝土整体道床的浇筑,由于道岔施工周期较长～且位于车站附近～需先进行道岔的人工散铺～为正线多作业面铺轨提供条件, 道床混凝土采用商品砼～用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口,如通风井、车站设备吊装口、竖井等,～用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到地下工程平板车混凝土受料斗内～用轨道车将轨道平车顶进至施工作业面附近～再用铺轨门架吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。
在正线轨道施工中:轨排铺设及混凝土整体道床的浇筑按左右线交替进行作业～水沟紧随整体道床施工。为满足工期需要～无缝线路钢轨焊接投入2台焊轨机同时施工。线路相关工程、场地清理等在前道工序完工后相继展开～直至完工。因该段线路全部位于地下～施工过程中应加强轨行区的管理和相关轨道施工接口的协调工作。
工程竣工后至全线正式运营前的线路维护～项目经理部成立养护维修管理部～负责组织人员、设备对线路进行养护和维修。
5.1.3总体施工步骤 本工程计划开工时间:2015年11月5日～计划竣工时间:2017年4月30日。2016年4月30日长轨通。
根据本工程车站/轨行区移交时间～总工期以及关键工期要求～拟将施工分为七步骤～每一步骤又分为若干小步～形成大平行小流水～形成多作业面施工～确保工程能顺利、优质、安全、按期完工。其施工步骤如下: 第一步骤:施工准备
办理铺轨基地移交手续～组织人员、设备和材料进场～按土建移交时间分别在河工大站、铁炉站站和河南大学站建造散铺基地,在梧桐街站和龙子湖中心站建造机铺基地～储备轨料和储存轨排～形成铺轨能力。
第二步骤:轨道工程施工
本工程正线采用平行作业方式进行～各工序间采用流水、平行、交叉、搭接的方式进行施工。
为保证正线整体道床能够连续不间断施工～道岔安排预铺。
本工程为圆形和矩形隧道～水沟施工在道床施工后紧随其后组织施工～滞后于整体道床不超过500m。
正线轨道施工以铺轨基地为始发点～开始多工作面铺设轨道: ,道岔预铺,2015年12月8日，2016年3月6日,。1 为保证工期进度及施工的连续性～所有道岔采取提前预铺～即在铺轨到达之前铺设完毕。各车站道岔预铺时间详见下表: 各车站道岔预铺时间安排计划表
序号 车站名称 数量 施工天数 计划开始时间 计划完成时间 备注 1 河工大站 1组交渡 23 2015/12/8 2015/12/30 1组单开 7 2015/12/8 2015/12/14 2 梧桐街站 1组单开 7 2015/12/30 2016/1/5 3 雪松路站 3组单开 21 2016/2/15 2016/3/6 4 河南大学站 1组交渡 23 2015/12/9 2015/12/31 2,东段的轨道铺设及整体道床施工,2015年12月9日，2016年4月20日,。本工程东段设臵龙子湖中心站机铺基地、河南大学站散铺基地～设2个作业面单方向作业,道岔及渡线皆在铺轨到达前预铺完毕。
3,西段的轨道铺设及整体道床施工,2015年10月28日，2016年4月9日,。本工程西段设臵河工大站散铺基地、梧桐街站机铺基地和铁炉站站散铺基地～设5个作业面作业。钢弹簧浮臵板采用钢筋笼法施工,道岔及渡线皆在铺轨到达前预铺完毕,入场线地面碎石道床采用散铺施工。
第三步骤:钢轨焊接及无缝线路应力放散、锁定,2015年12月30日，2016年4月30日,。
在焊轨前二个月～安排2台焊轨机进场安装调试及型式试验～以便安排东、西两段同时进行钢轨焊接及无缝线路应力放散、锁定。
第四步骤:轨道附属工程施工,2016年2月27日，2016年4月30日,。轨道附属工程施工将根据无缝线路施工情况分段穿插进行。
第五步骤:与一期接入工程施工、场地清理及竣工交验,时间2016年5月1日，2016年10月31日,。
与一期接入工程施工先向运营单位报送专项施工方案及请点计划～在运营单位批准的“请点”时间内施工。
第六步骤:轨排井封堵、场地清理及竣工验收,时间2016年11月1日，2017年4月30日,。
第七步骤:工程竣工后至全线正式运营前的线路维护。
施工步骤具体详见:“附表四:郑州市轨道交通1号线二期工程轨道工程施工横道图”。5.1.4总体施工流程
根据土建结构完工交接时间～在业主和监理的主持下分段办理测量控制基桩和轨行区施工场地移交手续后进行轨道工程施工。总体工艺流程详见“轨道铺设总体施工流程框图”。
5.1.5关键施工工序
5.1.5.1一般地段整体道床轨道铺设
一般地段整体道床轨道铺设:采用“轨排法”方法施工。
“轨排法”施工:在铺轨基地将钢轨轨、轨枕及扣件按配轨计划表,用钢轨支架横梁,组装成轨排～用轨道平板车运输至施工现场～用铺轨车铺设就位～然后利用钢轨支承架架立轨排～调整轨道状态～绑扎整体道床钢筋～按规定焊接防杂散电流钢筋网及铜电缆～经隐蔽验收合格后～浇筑整体道床混凝土。
施工准备
施工场地移交、铺轨基地建、测量交桩、测量放线复测、铺轨基标测设、素砼回填地段基底凿毛、结构底板清理、安装铺轨车及走行轨、安装道床底层钢筋网 钢筋加工、供应轨料投放、运送、现 基地轨排组装、供应 铺设轨排、安钢轨支承架、场组装轨排、道岔预铺 安装道床面层钢筋、轨道调整、焊接防杂散电流钢筋和连接端子、立模、浇筑整体道床及养护、排水沟道床施工、拆除铺轨车走行线、现场钢轨焊接、应力放散及锁定 车挡、线路及信号标志安装、轨道检测
场地清理、工程完工
正线轨道铺设总体施工流程框图 5.1.5.2双层非线性减振器扣件轨道铺设 双层非线性减振器扣件整体道床轨道铺设采用长轨枕～其施工方法与一般地段整体道床轨道施工的主要区别在于:减振扣件组装～其他铺设工序均一般地段整体道床铺设相同。
5.1.5.3特殊减振地段,钢弹簧浮臵板,整体道床轨道铺设 本标段有钢弹簧浮臵板地段2.593km～计划采用“预制钢筋龙骨轨排法”施工:在铺轨基地拼装台位绑扎浮臵板体钢筋骨架～然后将钢轨组装在绑扎好的钢筋笼上～安装好扣配件～预制成“一个钢筋笼轨排整体”～然后吊装钢筋笼下洞到运输平板车上～用轨道车运输到作业面。再用铺轨车进行钢筋笼轨排铺设～调整轨道几何状态～调整隔振器套筒位臵、安装浮臵板的预埋件～支立浮臵板模板～调整就位后进行整体道床混凝土浇筑施工。
5.1.5.4停车场入场线碎石道床轨道铺设
停车场入场线碎石道床轨道铺设采用人工配合小型机械进行。在办理路基移交手续后～采用汽车运输碎石道碴～人工散布～机械碾压,混凝土枕硫磺水泥砂浆在铺轨基地采用转炉式硫磺熬浆炉熬制～用正锚法锚固轨枕～吊车配合汽车倒运至铺设现场,用专用拖车转运钢轨～吊车配合卸车,采用人工配合小型液压捣固机整道。
5.1.5.5整体道床或碎石道床道岔铺设
正线整体道床道岔及交叉渡线:采用“道岔支架法”散铺施工。将岔枕及其他岔料用汽车运至就近下料口～汽车吊将所有道岔料吊装下洞～人工配合小型机械转移至施工点～用特制转辙器、辙叉部分的钢轨支承架架设钢轨铺设道岔。即:在施工现场将道岔钢轨、扣配件及岔枕按设计图要求进行拼铺～安装道岔起道支架支承道岔钢轨及连接件～通过升降起道支架对道岔进行精调～道岔精调达到要求后灌注整体道床混凝土。
停车场入场线碎石道床木枕道岔采用人工配合机械现场组装铺设～铺设前用汽车运输底层碎石道碴～人工散布～机械碾压至标准后～转运岔料至现场～按岔位桩散布岔枕、钢轨及配件～用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距～并用摇钻或电钻钻孔后钉联道岔～最后按测设好的道岔桩位拨移道岔精确就位并按标准完成岔区的上碴整道工作。
5.1.5.6无缝线路施工 钢轨焊接及无缝线路应力放散、锁定:采用移动式闪光接触焊机进行现场焊接的方式施工～即在轨道铺设完毕且道床混凝土达到要求强度后～利用线路行车空闲时间在现场用焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条～然后根据设计锁定轨温及现场温度条件分段按规定进行长轨条应力放散及锁定施工～同时做好钢轨位移观测桩的埋设及标识工作。
5.2各分项工程施工方案及技术措施 5.2.1施工基标测设 5.2.1.1控制测量
对业主提供的交桩资料和现场桩点进行复核测量～将测量结果报监理工程师审批签认。
轨道工程的线路中线及轨顶标高应经过调线调坡测量轨道设计单位提出的“铺轨综合图”为依据。利用业主提供并已完成复核的平面和高程控制点～进行必要的平面及高程控制点加密布臵。
1,平面加密控制:平面加密控制点根据线路纵向的具体情况～设立永久固定点～布点要求通视条件好～易于校核～利于整个施工场地控制～加密点测量等级等同于原平面控制点。停车场内平面加密控制基标主要是在停车场内根据线路位臵设臵一个三角精密导线网～经平差后作为平面测量控制网使用。
2,高程加密控制:高程加密控制根据结构物实际情况～按60，100m的间距布臵一条二等水准测量附合导线。
5.2.1.2铺轨基标设臵
1,控制基标:直线上每120m左右设臵一个,曲线上每60m左右设臵一个～曲线起止点、缓圆,圆缓,点及道岔中心、起止点等均增设控制基标。
2,加密基标:加密基标每5m设臵一个。
3,基标桩采用φ20的圆钢制作～长度120mm～桩顶切割平整。4,铺轨基标边桩设臵在列车前进方向线路右侧或曲线的外侧～矩形、马蹄形隧道距设计线路中心距离为1.425m,水沟中心处,、圆形隧道设臵边桩距设计线路中心距离为1.55m～浮臵板地段根据施工需要可设臵距线路中心1.8m边桩。
YH 曲线外侧
QZ60直线段基标布置60HZ60 6060 HY120 120 60 ZH控制基标
线路中心线维修用永久基标 m设计1个铺轨加密基标每5 线路铺轨基标设置平面示意图 ,1,钢筋混凝土短轨枕整体道床基标设臵见“矩形隧道整体道床基标设臵 示意图”、“圆形隧道整体道床基标设臵示意图”。1425 1300 400 400 〃
矩形隧道整体道床基标设臵图 1550 120-250 0 400 760 圆形隧道整体道床基标设臵图 ,2,整体道床单开道岔基标布臵如下图所示: 岔后 岔前 13.839 15.73 2.62 2.985 6.286 1.669 2.775 3.324 4.5 5 5 岔心 导曲线起点 导曲线终点 曲股岔后
道岔铺轨基标设置平面示意图
道岔控制及加密基标测设的精度要求～与上述正线整体道床基标测设要求相同。其位臵沿道岔两侧布臵～利用道岔线路中线点在其岔头、岔尾及岔心设控制基标～中间轨距变化处及支距位臵增设加密基标。基标与线路中心的距离同设计值较差小于2mm。整体道床单开道岔分别在岔头、岔心和岔尾设控制基标～另在基本轨轨缝两轨外侧、辙岔前后轨缝两侧等增设加密基标。整体道床交叉渡线共设臵51个铺轨基标～其中控制基标13个～分别位于四个单开部分的道岔中心,4个,、整个交叉渡线中心,1个,、长短轴上,4个,以及岔头岔尾,4个，加密基标共38个～分别位于交叉渡线的外侧及端部内侧。,3,钢弹簧浮臵板道床基标测设
钢弹簧浮臵板道床基标测设间距和精度要求～同正线整体道床。但是由于钢弹簧浮臵板道床结构及施工工艺的特殊性～其基标不能做成混凝土包桩～而是待隧道侧壁砼施工完成后在其面上钻眼～直接埋设铜头。铺轨基标设臵在左线的左侧、右线的右侧～基标顶面高出结构底板不得大于10mm,加密基标在钢弹簧浮臵板道床的两端,1、4号板的左端～3、6号板的右端,～按隔振器套桶的实际位臵设臵:基标间距不小于1.8m、不大于3.0m～浮臵板道床的中部加密基标间距为1.8m～加密基标距离套筒外边100mm。
钢弹簧浮臵板道床基标布臵如下图所示:
5,基标埋设方法
先按计划埋设位臵计算好每个基标的坐标～用全站仪在基底或隧道管壁上准确测设出每个基标的中心位臵～做好标记。用冲击钻按标记位臵钻一个深约4，5cm的预埋孔～埋入预制好的钢筋基标～以水泥加粘合剂填充～要求埋设垂直、牢固。在成段埋设完毕后～用全站仪在每个埋设的基标顶部精确测设出中心位臵～做好标记～再用电钻在每个桩顶面钻一个直径1.5mm、深2mm的小孔～并用红油漆做好标识。
基标设臵完毕后～用水准仪按二等水准测量要求～精确测出每个基标的桩顶高程。测设时前、后视视距应小于或等于30m～前、后视视距差小于或等于1m～累计前、后视视距差小于3m～基本与辅助分划二次读数差小于0.4mm。受现场观测条件限制～视线离地面的最低高度不按二等水准测量要求。测量时要求测站为
L偶数站～允许闭合差m闭?8,注:L为公里数,～实际控制按1/2允许闭合差要求进行。
基标测设工艺见“基标测设工艺流程图”。5.2.1.3基标设臵精度要求 1,控制基标: ,1,方向允许误差为6″, ,2,高程允许误差为?2mm, ,3,距离允许误差:直线段1/5000～曲线段1/10000。2,加密基标: ,1,方向允许误差为?1mm, ,2,每两个相邻基标间距偏差不超过?1mm, ,3,高程允许误差为?2mm～每相邻两基标高程允许误差为?1mm, ,4,距离允许误差:直线段为?5mm,曲线段为?3mm。对业主提供的桩点进行复测 复测结果报监理审批 编制测量方案 测设控制基标
驻地监理审核签字、报验 不合格 测量监理复测 合格
驻地监理旁 测设加密基标 站、检核 上报测量竣工资料 基标测设工艺流程图 5.2.1.4测量注意事项
在车站内测量时～对于已经完成站台板施工的地段～每隔10m复核一次线路中心线至站台板外边缘的距离～发现侵限点位时～及时向设计及调线调坡单位取得联系～在得到处理后～才准正式测设铺轨加密基标。
5.2.2地下线普通地段整体道床轨道铺设 地下线普通短轨枕整体道床轨道铺设采用“轨排法”施工:即在铺轨基地将25m待焊钢轨、扣件及混凝土轨枕组装成轨排～利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上～每个工作面用1台重型轨道车运送到施工现场～用2台铺轨龙门吊将轨排吊运至作业面后铺设就位～然后利用钢轨支承架架立轨排～调整轨道
状态～绑扎整体道床钢筋～按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子～经隐蔽验收合格后～浇筑整体道床中部混凝土～待铺轨龙门吊走行轨拆除后～完成两侧混凝土浇筑施工。
道床混凝土采用商品砼～用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口,如通风井、车站设备吊装口、竖井等,～用输送管送至地下平板车的料斗内～用轨道车将轨道平车顶进至施工作业面附近～再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。其施工工艺见下面的“短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程框图”。
5.2.2.1施工准备
组织施工材料及设备进场,编制铺轨计划～并进行配轨计算～编制配轨计划表,在铺轨基地内进行钢筋放样和加工、搭设轨排拼装台位进行轨排组装,办理场地交接手续后～布臵临时工程设施,包括排水管道、输水管道、车站段的照明线路和施工临时用电线路,～进行复核测量、控制测量和施工技术交底。如轨道结构高度小于设计高度～应将实测资料上报驻地监理工程师核查处理。
5.2.2.2铺轨基标测设
严格按照“测量施工方案”执行。5.2.2.3基底凿毛、清理
整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度～道床基底按设计要求进行回填、凿毛～并彻底清除场内的各种杂物～排除污水。基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工基本无干扰～三项工作可同步进行。
5.2.2.4安装铺轨车走行轨
铺轨龙门吊和走行轨的要求是:铺设及拆除方便、快捷～保证在大坡道和小曲线半径上龙门吊走行平衡安全。铺轨龙门吊可以根据施工环境的限制改装跨距～满足本工程施工需要。走行轨要便于人工搬运～钢轨不宜太重～为保证走行轨钢轨的支承断面～根据龙门吊吊重时的轴重～决定选用24kg/m钢轨～走行轨支承点间距为1.25m。
施工准备 铺轨基标测设 铺设铺轨门架走行线 基底清理,矩形段基底凿毛, 铺轨门架吊运轨排就位 轨排组装、运送
安钢轨起道支架～穿道床底层钢筋 钢筋加工、运送 起道～粗调整轨道方向、水平、高低 道床面层钢筋安装绑扎 焊接防杂散电流钢筋和连接端子 精调轨道几何尺寸
安装道床伸缩缝和道床主体侧面模板 浇筑道床主体混凝土 脱模、道床混凝土养护 拆除铺轨门架走行线 安装两侧排水沟模板
一次性浇筑两侧道床混凝土及水沟
第二篇：南京地铁---施工组织设计
南京地铁二号线TA08标施工组织设计
1、编制说明 1.1编制原则
在招、投标文件的基础上，根据南京地铁二号线TA08标工程的特点，结合公司的施工能力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备能力等方面因素，编制本工程的施工组织设计文件。1.2编制依据
（1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件，招、投标文件，合同文件及南京地铁相关管理文件。
（2）现场勘察及咨询所获取的有关资料。
（3）国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。
（4）本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。1.3采用的主要规范标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）（9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83）（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（12）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2002）（15）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）（16）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（18）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（20）《混凝土质量控制标准》（GB50164－92）（21）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）（22）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52－92）（23）《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53－93）（25）《混凝土拌和用水标准》（JGJ63－89）（26）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－95）（27）《工程测量规范》（GB50026－93）
2、工程概况
2.1工程概述
本标段是南京地铁二号线一期工程的重要组成部分，主要工程内容：汉中门站（地下三层）、汉中门～上海路站区间（矿山法）、临时施工竖井、通道及左右联络线通道等。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。区间最大纵坡20‰，最小竖曲线半径3000m。区间拱顶覆土厚度9.09～15.21m,左右线线间距15.2～16.2m。
本标段设计范围为：汉中门车站与西端盾构区间的分界里程为K12+026.70，与东端矿山法区间的分界里程为K12+189.301；车站总长为161.5m，标准段宽20.9m，有效站台中心里程K12+110.00；汉中门站～上海路站区间，区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301，与上海路站设计分界里程K12+847.7，右线区间隧道全长658.399m，左线区间隧道全长658.398m。2.2气象
本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区，具有气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明等特点，因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响，气候比较复杂，年际间的变化大，气象灾害比较频繁，年降雨量为1000～1200mm，年内分布也不均衡，主要集中在夏季，6～9月份雨量占52％，夏秋之际多台风暴雨。
2.3地形、地貌、地质、水文
汉中门站拟建场区隶属于Ⅰ级阶地地貌单元。地表以下1.80～4.30米为近期杂填土、粉质粘土、质素填土；第四系沉积层底板埋深5.10～22.90米，主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供。穿越的主要土层由上至下依次为：①～杂填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉质粘土；②～3b2-3粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土；③-2b2-3粉质粘土；③-3b1-2粉质粘土；③-4e粉质粘土；K1g-1a强风化泥质粉砂岩；K1g-2a中风化泥质粉砂岩。表2.3土层性质描述表
①-1 杂填土：表层0.40米位混凝土沥青路面,以下为碎砖、碎石混粉质粘土。①-2b2-3 素填土：以可塑壮粉质粘土为主，夹少量碎砖、碎石
②-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质浸染，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等。
②-2b3-1 粉质粘土：高压缩性，高灵敏度，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。②-3b2-3 粉质粘土：中高压缩性，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。
③-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度中高，韧性中等，土质结构较紧密。③-2b2-3 粉质粘土：含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度高，韧性中等。
③-3b1-2 粉质粘土：铁锰质结核富集，刀叨面较光滑，干强度高，韧性中等。③-4e 混合土：本层为泥质粉砂岩，粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土。
K1g-1a 泥质粉砂岩：原岩经强烈风化后，取山岩芯呈砂土壮，手捏易碎，遇水软化，崩解。采心率80～89％。
K1g-2a 泥质粉砂岩：岩石经强烈风化后，取出岩芯呈长柱状，短柱状。间夹泥岩。本层岩性极软，锤击可碎，遇水软化。不规则闭合裂隙发育。采心率RQ70～80%。本站地下水类型主要为上层滞水，孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层：基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0.50～1.50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。设计时，地下水位埋深按1.00米考虑。
汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。勘探深度范围内，地表浅部为近期杂填土、素填土；局部有②层新近沉积土，下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”，岩性为泥质粉砂岩、角砾砂岩，软硬相间，属极软岩，其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势。
本区间地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水土要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中：孔隙潜水主要赋存于②层粉质粘土中；③层便可塑粉质粘土，可视为相对隔水层：基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填，一般不富水。判别场地土对砼无腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
4、施工部署
4.1施工组织机构
4.1.1项目管理组织机构
4.1.1.1组织机构设置原则
本项目拟实行项目法管理，公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标项目经理部”，全面负责本工程的实施。根据合同要求，承担施工总承包管理、工期协调等职责，为本标段的安全管理第一责任人，对施工现场安全负总责。
组建项目经理部遵循以下原则：
（1）配备较强施工管理、协调能力的项目班子，且项目经理具有一级项目经理资质，具有丰富的理论及实践经验，业务能力强，并在类似地下工程担任过项目经理。项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间、本单位施工队伍和外协单位之间、本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间的相互关系，协调不同专业接口，确保管理顺畅、施工顺利。
（2）配备具有类似工程施工经验的专业化队伍。通过与业主、监理、设计等相关部门的密切合作，使各种施工资源有机结合，实现工期、质量、安全、效益目标。
（3）充分利用社会资源的专业技术优势，在监测等专业性强的技术领域，与相关施工经验丰富的队伍实行强强联合，确保优质高效完成施工生产任务。4.1.1.2组织机构设置
项目经理部设经理一名、副经理二名(一名常务副经理和一名生产副经理)、总工程师一名。下设四部两室，即工程技术部、安质环保部、合同财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室，并聘请在地铁施工、科研、设计、监理等方面的知名专家组成专家顾问组，提供技术支持。施工组织机构见图4.1.1.2项目经理部组织机构图。4.1.2主要管理人员及部门职责
4.1.2.1项目部经理
（1）对履行施工承包合同的工程质量、安全、进度、成本和实现合同目标负全责。（2）按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产。
（3）定期组织验工计价检查，召开“工程例会”，分析施工质量、安全、进度情况，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。
（4）定期检查下级履行职责情况。
（5）负责外协队伍资格审查，签订施工合同，对其担负工程的工期、质量负责。（6）加强内外施工队伍之间的相互协调，确保各专业的密切协作。
（7）负责本次合同范围的工程与后期设备安装专业之间的接口管理，为后续工程提供工作面、水电接口、施工场地、进场道路并提供施工便利条件。4.1.2.2项目部副经理
①协助项目经理全面负责安全管理，组织建立安全管理体系和安全保证体系。②负责机械设备、物资管理；设备、物资调配，组织设备、物资招标采购。
③组织建立环境管理体系；负责文明施工工作，主持编制创建文明工地规划，制定文明施工措施，并负责全过程组织实施。
④参与制定项目整体目标管理规划，参与对项目质量、进度、成本和施工现场管理，履行合同。
⑤分管与相关单位的配合协调工作。⑥参与工程验交。
4.1.2.3项目部总工程师
（1）协助项目经理工作，对分管工作负责。
（2）负责组织编写“施工组织设计”，负责组织审核分包工程的《实施性施工组织设计》、《质量计划》及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。
（3）协助项目经理按“施工组织设计”组织生产，确保按质、按量、按期完成“合同”任务。（4）加强技术管理基础工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量相结合。（5）定期组织施工检查，负责组织分包工程的现场施工技术、工艺、工程质量进行监督检查。对分包工程施工中可能存在的质量隐患和质量通病，组织制定预防和纠正措施并进行审核。（6）对分管部门的工作情况进行检查。对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。（7）组织本工程竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。4.1.2.4工程技术部
（1）会同有关部门定期对“施组”执行情况进行检查和调整。
（2）负责编制关键过程的施工程序，报总工程师批准后下发执行。
（3）组织接桩复测、施工测量放样并定期组织检查、复核和竣工复测。
（4）组织测量仪器、工具管理校验工作，确保测量结果有效，并做好测量记录的保存。（5）督促分包单位落实本项目《施工技术管理办法》，审核分包单位编制的施工工艺操作细则、关键工序作业指导书，对其施工过程进行技术交底和监控。
（6）对分包工程的施工进度进行检查，定期进行工程进度统计，编写《工程进度分析报告》，及时将有关情况传递给项目经理部的有关领导及部门。
（7）根据工程进度及时对分包工程的施工记录进行检查，负责接口处的编制竣工文件，并分类归档。
（8）负责后期安装工程与工程之间的接口管理，做好两者之间的协调配合。保证后期设备安装所需预埋管线、预埋件的位置准确。
（9）施工期间，配合协调本工程范围内的管线搬迁和拆除，及时向搬迁单位提供场地。4.1.2.5安质环保部
（1）按质量计划和有关质量评定验收标准对施工质量进行检查，有权制止不符合材料投入使用和不合格工序进入下一道工序。
（2）定期对质量检查中发现的问题进行统计分析，制定纠正和预防措施，并进行跟踪验证。（3）负责编制质量计划，经项目经理批准后上报业主和监理工程师，对重点、难点工程设置质量控制点，提前通知业主、监理工程师进行检查。审核分包工程的《质量工作计划》、质量技术方案、质量措施、紧急预案，在施工过程中监督、检查和落实，按检验评定标准对分项、分部工程进行质量检查和评定。
（4）按国家有关法律法规和业主的相关规定，定期和不定期对施工现场、生活区进行安全、消防、环境保护检查，消除安全隐患，确保环保达到有关方面的要求，以保证施工顺利进行。认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，进行安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故。定期组织安全检查，及时发现事故隐患，下发安全隐患整改通知书，并监督整改。（5）根据本工程安全质量目标和有关管理规定，制定本工程的《安全质量管理实施细则》，督促各分包单位落实实施。
（6）督促分包单位落实南京市、业主以及项目经理部制定的有关文明施工的规定，确保实现文明施工目标。
（7）定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。
（8）设备安装过程中，负责与设备安装单位联系，共同制定对已完工程的保护措施，并监督落实。
4.1.2.6合同财务部
（1）按业主要求编制控制性、指导性和实施性总体控制计划及各时期、各阶段施工进度计划，并按规定及时上报。
（2）定期对计划执行情况进行检查，对未完成情况分析原因，提出改进措施，经项目经理批准后下发执行。及时收集有关工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责计量支付工作。
（3）负责本合同段工程项目的财务管理工作。执行国家有关财务管理规章制度，严格控制工程成本，降耗节能，提高经济效益。
（4）负责本级施工计划和合同管理，进行工程计价和结算工作。负责对分包工程施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料。负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核和施工统计工作。4.1.2.7物资设备部
（1）负责按施工合同要求，组织物资(设备)采购、贮存、供应，并对供应物资(设备)的质量负责。
（2）在满足业主和设计各项技术要求的前提下，对工程所需的主要材料、大宗材料实行统一计划、采购、供应、调度和核算。负责审核各单位和工点所需物资总量，做到限额发料。负责对本工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。
（3）掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资及时采取隔离、标识，以防误用，并及时与供方联系，以解决质量争端。
（4）定期对施工现场的材料管理及标识情况进行检查，并形成记录。
（5）负责组织主要施工机械的调配，检查施工机械的使用、保养和维修情况，以提高机械完好率，满足现场施工生产需要。
（6）制定本工程设备、物资管理办法，检查各施工队伍的落实情况。负责督促分包单位承诺的施工机械、物资设备及时到位，会同有关部门对进场的施工机械、设备状况、性能、质量、数量等监督检查。4.1.2.8综合办公室
（1）负责项目经理部的日常行政管理工作，协调部门之间的联系。（2）负责文件资料的登记、发放、存档工作。
（3）做好信息反馈、上传下达和外来人员的接待及联系工作。
（4）收集编制各部门工作计划并检查实施情况；负责各类会议的组织工作。
（5）负责与地方政府、公安交警等部门的协调，负责综合治理、治安、消防、路地共建和警民共建工作。
（6）负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作。（7）负责项目劳资工作。
（8）负责项目部党工委的日常事务工作；负责宣传和工会工作。4.1.2.9中心试验室
（1）认真执行国家技术标准、规范，严格遵守试验操作规程。
（2）负责材料取样、送检、试块制作工作，配合委外试验单位根据设计要求确定混凝土的配合比以及执行中的检查修订工作。
（3）监督施工质量，制止违章操作，及时发现施工中影响工程质量的问题，开展质量分析活动，提出改进建议。
（4）负责现场计量工作，正确使用试验仪器和设备，对检验、测量和试验设备定期维护保养，并按规定要求及时送计量部门校准。（5）提供竣工文件中所需要的试验报告资料。
（6）对分包工程提供试验服务，收集试验资料并归档。4.2施工现场布置及场内外交通组织 4.2.1施工现场布置 4.2.1.1平面布置原则
（1）按照合同文件要求及现场实际情况进行方案规划，突出“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足施工必须，便于管理的原则，在业主指定的场地内布置临时设施。（2）确保交通组织和附近居民出入，根据施工的不同阶段合理布置，遵循施工对周围环境的影响减至最少的原则。
（3）在同一场地内，生产和生活区分开布置，以围档间隔；生产设施尽量安排在车站南侧中部出入口附近；生活、办公设施布置在距离车站较远处。（4）施工场地四周采用地铁实业公司统一彩钢围挡。
（5）场地内进出口设洗车槽，对参与运输的车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置，并备消防器材。（6）按合同文件进行电、水方案布置。4.2.1.2施工平面布置（1）施工场地
施工场地的布置首先要依据合同文件所提供的施工用地范围，并综合考虑矿山法区间、车站明挖施工的特点以及现场周边环境和交通情况来确定，严格遵循安全、文明、合理的原则，施工场地的布置符合南京市对建设工程的各项管理标准、规定，在满足施工作业生产和现场管理的前提下，本着少占地、少扰民，不影响交通合理利用施工现场的原则进行布置。根据合同文件要求，本标段共设两处施工场地即汉中门站施工场地约2500m2和汉中门站（含）～上海路站（不含）区间施工场地约1500m2。
现场的供电由业主负责将10kV的高压电源接入现场，通过业主提供500KVA箱式变压器各两台为车站、区间施工提供电源。
施工用水由业主引至施工现场的φ100mm总水管接入，施工场地内铺设上水和排水管道系统，为生产、生活提供自来水供应和废水排放。材料尽可能布置在离洞口近的位置，且便于吊装。
（2）施工总平面布置图
详见汉中门站平面布置及一期交通组织示意图及汉中路～上海路区间隧道施工场地平面布置图。
（3）场地处理
清除施工用地范围内的建筑垃圾、人行道、树、电线杆等地面与空间障碍物。拟构筑施工道路的地基用压路机压实或人工夯实。
施工场地机械行走道路铺设20cm厚的C25混凝土，生活区、材料加工场和堆放场等采用厚10～15cm的 C15混凝土硬化处理。（4）临时便道
车站主体围护结构和土建结构施工阶段，尽量利用原有的道路作为施工道路。在不能利用原有路面作施工道路的地段，拟新筑施工道路，为大型施工机械提供必要的作业条件。新筑施工道路采用钢筋混凝土结构，宽6～8m，局部困难地段不小于5m，厚度为0.2m。（5）临时房屋
在业主提供的施工场地内设置生活区及生活用房，隧道区间场地较小，生活用房考虑在附近租用部分民房。现场的办公用房为彩钢板房，二层结构，总建筑面积约为2400m2。在办公区内设置办公室、会议室、医务室，在生活区设置食堂、浴室及厕所等生活设施。所有住房及办公室均作简易装修，外表应美观大方。在工地适当地方设置生产用房，生产用房采用集装箱和钢管框架简易活动房屋，以满足随阶段施工拆迁需求。（6）工地试验室
在工地修建工地试验室两间，试验室面积约40m2。试验室内配备恒温恒湿仪及标养池以满足砂浆、混凝土试块养护要求。配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和生产要求。材料的试验与检测按南京市建设主管部门有关规定委托具有资质的第三方检测单位进行，报监理工程师审查批准。
（7）施工通讯
办公区各设程控电话多台，传真机1台；办公室独立布设局宽带，并提供接口供业主、监理、监测单位的计算机联入该局域网，该局域网通过带宽1M的ADSL宽带联入Internet，并通过路由器保证至少8台计算机能共享上网。
项目部业务主管以上管理人员和施工队管理班子成员配用移动电话，人手一机。主要管理人员配备对讲机用于现场范围内的联系与指挥。（8）主要施工临时设施
表3.1.2-3主要临时工程数量一览表
序号 临时工程名称 单位 数量 1 生活用房 m2 2400 2 标养室 m2 50 3 生产用房 m2 1000 4 场地围挡 m 2200 5 场内普通施工便道 m 300 6 施工用水管 m 2000 7 施工用电缆 m 3000 8 排水沟 m 500 ①钢筋制作场
钢筋制作场由钢筋加工棚、钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成。②用于基坑开挖及支撑的临时设施
设置钢支撑堆放和拼装场地、临时堆土场等 ③用于结构施工的临时设施
设置木工房、钢筋堆场和钢筋加工场、模板及其余材料堆放场 ④弃土设计
为了保证土方外弃的工作效率，防止弃土车辆沿途抛撒渣土，弃土车辆均采用15T以上密封较好的自卸汽车，为了防止外弃泥浆沿途滴漏，外弃泥浆均采用4T以上槽罐车运输。⑤施工用电布置与说明
现场的供电由业主负责将10kV的高压电源接入现场，通过业主提供400、500KVA箱式变压器各一台为车站、区间施工提供电源。现场备用2台250KW柴油发电机作为备用电源，当市电停电时发电机自动启动并切换为发电机供电。⑥施工用水布置与说明
施工用水由业主引至施工现场的φ100mm总水管接入，施工场地内铺设上水和排水管道系统，为生产、生活提供自来水供应。
⑦施工用风布置与说明 区间矿山法施工隧道，根据送风量、送风长度、操作区风压等条件要求，选择SDF（A）—No.6.5型隧道施工专用轴流风机，转数2900，风压720—3900Pa，风量500～800m3/min，电机装配功率2×22kW。⑧施工通信系统
根据矿山法隧道施工及我项目部管理的特点，通信系统要求完善。现场临时办公室设两路长途直拨电话，其他各办公室设市内电话，井下和隧道内设分机可直接与地面联络；并且配备若干对讲机可共吊运、隧道内水平运输等活动作业使用。⑨施工排水系统 根据施工现场现状，场内排水经沉淀处理后排入现有市政排水管网。现场排水主要分为三种：1.车站施工降水排水；2.矿山法隧道施工生产排水；3.生活区生活排水。
4.2.2围挡及场内外交通组织 4.2.2.1施工围挡
围挡采取全封闭隔离措施。本着整齐、牢固、美观的原则设置，围档采用地铁实业公司统一的彩钢围档，围档高度不低于2.5m。
为防止工地内的污水、泥浆溢出工地，工地围墙外侧自地面以上50cm高度内的砖墙用水泥砂浆粉刷。
在有车辆进出的工地大门内设置洗车槽。4.2.2.2场内外交通组织 4.2.2.2.1施工运输规划
施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分。螺栓、钢筋等材料根据工程进度进展情况有计划的运输到现场。土方外运严格遵守南京市政府和环保部门的法规，有组织的进行外运。4.2.2.2.2施工期间交通疏导
由于本标段施工处在市区，过往车辆、行人较多，所以施工期间的交通疏导极为重要。车辆进出工地,走自行车道，不占主路，并设专人维持车辆进出时车道的交通秩序。必要时我方将积极配合交警，保证社会车辆和施工车辆畅通无阻。
4.2.2.2.3交通组织实施方案（1）交通组织原则
施工时道路翻交尽量确保原交通通行宽度；翻交时确保车辆及行人安全，施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可，施工时积极配合交警对交通进行管理和协调；交通组织要统筹考虑管线搬迁的要求；尽量做到经济可行，减少对周边环境的影响。
（2）交通维护措施
①施工材料、建筑垃圾、渣土运输尽量安排在夜间进行，运输前事先与交通主管部门协商，确定运输路线和运输时间，并在相关交通线路上布置限速、禁行、禁停等交通标志，请交管部门在出入口设警示灯。根据交管部门要求，安排专职人员在主要路口疏导交通。②工程实施前，主动与交管部门联系、介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输计划及拟通过道路等情况，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。③施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥调度进出车辆。施工路段设置20km/h限速标志、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。④施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守南京市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。
⑤接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。
⑥施工期间积极同交管部门取得联系，听取建议，制定合理的交通规划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面上交通及设施。
⑦设立专职的“交通稽查岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。（3）交通疏解方案
车站分两期进行围挡施工。一期围挡施工时，为使车站施工不完全中断汉中路的东西向车辆，也使附近居民能方便出行，在汉中路靠南京中医大学及绿化岛一侧做临时道路，使汉中路上的车辆和居民从此道路进出，保持汉中路的道路畅通。
5、施工设备和劳动力详细情况说明 5.1机械设备安排与使用计划
据本工程的任务特点和施工进度安排各施工队配备相应的专用机械设备，在明挖车站及竖井围护、开挖支撑、结构施工、钢筋加工、降水以及区间隧道开挖、支护、衬砌等工序中形成机械化施工流水作业线。总体配备原则是：先进合理、成龙配套、能力富余，满足本工程快速、优质、全面、经济和均衡生产的要求。
5.2劳动力安排与使用计划 针对本工程工序多、专业性强的特点，我公司计划从全集团公司抽调长期从事地下工程施工、有类似经验的专业技术人员和劳动力工种进行有针对性的充实和加强，使得人员数量和专业素质与工程要求相匹配，确保工程质量和工程进度达到合同要求；另外，队伍和人员调入本着就近、早上、快上的原则，确保施工劳动力上场迅速及时。
明确了解工程的内容和规模，按照工期计划优化人员配置。建立健全施工组织机构，明确各级管理干部的职责和权限，特殊工种必须经有关部门培训考核合格、持证上岗。
根据本标段工程的施工特点，项目部管理人员共60人，拟投入施工人员760人，施工用工主要分为2部分：车站施工人员400人，区间施工人员360人。作业具体工力组成详见表5.2-1劳动力计划表。
6、主要项目施工方法及施工技术难点分析和应对措施 6.1工程重点、难点分析
6.1.1周边环境复杂、沉降控制要求高
（1）沿线路两侧构筑物及地下管线复杂繁多
施工范围内分布有上水、雨水（污水）、煤气、通信、电话等多种市政公用管线，道路两侧各种构筑物繁多。
（2）交通繁忙、车流量大
本标段工程处于市政交通主干道汉中路上，交通繁忙，来往车辆川流不息，给施工、监测带来了一定的难度。
6.1.2结构防水与混凝土耐久性
防水为地下工程的基本要求，接缝与预留孔洞的防水处理，诱导缝、沉降缝、施工缝处止水带安装的好坏，外防水的施工质量以及结构工后堵漏，是确保防水效果及达到设计防水等级要求，保证地铁车站使用功能和技术标准的重点。主体结构100年使用期，施工中从材质控制、优选商品混凝土供应商、泵送工艺、裂缝控制、钢筋防腐蚀等各环节采取综合技术措施，以确保耐久性各项指标符合规范标准要求，成为结构施工的重点。
6.1.3安全、质量、文明施工与环境保护
本工程地处交通繁忙，地下管线密集繁多，周边建筑与居民高度集中的城市主干道汉中路上，弃渣外运、泥浆处理、排污排水、防尘防噪、场区封闭、交通疏解、地下管线保护、周边建筑保护等涉及到安全、质量、文明和环境保护等方面的要求高。施工期间必须周密筹划，详细制定施工监测、安全、质量、文明和环境保护等组织、技术、经济措施，确保交通畅通、管线与周边建筑安全及不影响居民的正常生活是施工中的重点。
6.1.4工程规模大、标准高
本工程是一项重点市政工程建设项目，对改善交通结构，促进经济发展，提高城市整体水平，有重大的作用。按100年使用寿命设计，规模宏大、设计标准高，是名符其实的百年大计工程。
6.1.5技术难点
本标段的主要施工技术难点一是矿山法施工过程中对沿线建筑物的不利影响，沉降位移控制，尤其是Ⅵ级围岩衬砌断面穿越可～软塑状粉质粘土层的施工；二是地下车站明挖深基坑成型，并确保稳定；三是地下工程防水标准高，要求严格。
6.2地下车站施工方案与技术措施 6.2.1概述
本合同段地下车站工程为汉中门车站。位于汉中路南侧，其南侧为汉中门市民广场，北侧为南京中医药大学，车站西端离虎踞路高架桥最近的桥墩约30m。车站总长度为：161.50米，车站标准段宽度：20.90米。顶板埋深约2.8～3.6米，基坑开挖深度约20.93～23.1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10m×8m的盾构吊出井，东端车站底板设1.9×1.9的电缆过轨通道与1号风道内电缆夹层相界.车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道（与人防隔断门结合），其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11.5m考虑。汉中门站地形平坦，本场地南侧为汉中门广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。
汉中门站拟建场区隶属于Ⅰ级阶地地貌单元。地表以下1.80～4.30米为近期杂填土、粉质粘土、质素填土；第四系沉积层底板埋深5.10～22.90米，主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。
本工程部分施工场地受附近建筑物及地下管线的限制，如:西端约30m处有虎踞路高架桥外及东端南侧距南水苑宾馆最小距离为1.8米,车站范围内管线密集。地层中主要以粉质粘土为主；基坑开挖深度为20.93～23.1米；基坑变形要求高。
根据本工程特点，车站主体基坑围护设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩，同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁，与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护；位于车站东端的1、4号出入口采用φ800钻孔灌注桩作为基坑围护结构，桩间距900。地下二层框架结构，围护结构采用密排的φ1000人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设（局部地段采用密排钢筋砼桩），桩芯相切，护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排的φ1200人工挖孔，挖孔桩采用钢筋砼桩，桩芯相切，护壁咬合。围护结构支撑采用φ609mm的钢管支撑（壁厚t=12mm），竖向设四道，支撑水平间距为5m。本工程建筑防火设计：
车站及出入口、通风亭的耐火等级为一级。防火分区、防烟分区及安全疏散
人防工程设计：
车站按地下6级人防设计。本站所有人防设施相关部位预留设施预埋件详见人防专业设计图纸。
建筑构造作法说明及施工注意事项：
本工程按抗震7度设防。墙体抗震构造柱及墙体抗震拉结等构造措施，墙体上门窗等洞口过梁均采用《砌体结构设计规范》（GBGB50003-2001）、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001),门窗过梁选用图集03G322-1,所有穿过防火墙的洞口需用防火材料封堵。为了考虑盾构掉头，通风设备机房内隔墙需待设备安装后，采用200厚的粉煤灰硅酸盐砌块，砌筑至结构板底。公共区装修详见装修设计，设备及管理用房装修详见材料做法表。铝合金门居中安装。其余门内开时平内安装，外开时平外安装。所有窗均居中安装。土建施工时应于其它专业设计图纸密切配合，预留洞，预埋管件，应事先核对，以免错漏。
6.2.2施工顺序
根据本车站所处地理位置、周围环境、场地条件、设计要求等特点，在做好交通疏解和管线保护的前提下，按照“先主体后附属”的施工顺序进行组织。车站采用明挖顺作法施工，整个工程分两期进行：
一期工程：车站主体施工、3、4号出入口通道施工；
3、4号出入口通道、在相邻主体结构段施工完成后进行。
二期工程：
1、2号出入口通道及1、2号风道施工。（1）车站主体施工步骤
①施工前期准备，进行三通一平，施工场地围闭； ②开挖人工挖孔桩；
③施工桩顶冠梁；
④基坑逐层开挖，同时对人工挖孔桩架设钢支撑，开挖至基底，注意加强基坑内明沟排水； ⑤施工接地网、底板垫层，铺设防水层；
⑥顺序施工车站底板、侧墙、中板、顶板及外包防水层； ⑦施工抗浮压顶梁、覆土，恢复地面及道路；
⑧施工车站内部结构。
根据汉中门车站工期要求，并结合现场实际，首先进行基坑围护人工挖孔桩施工，挖孔桩完成后，利用3号出入口作为出土通道开挖土方，因汉中门车站西端为⑥、⑦号盾构机解体场地及盾构接收井，为满足盾构出井节点工期要求，先开挖车站西端盾构接收井段土方（并按设计分段长度施工车站西端第一段主体结构），再分层开挖3号出入口至车站东端区段土方至3号出入口基坑设计高程，然后由车站东端开始分层、分段开挖土方至基坑底设计高程，开挖长度满足按主体结构分段长度施工条件后开始逐段顺序施工车站主体结构，最后施工临3号出入口段车站主体结构及3号出入口结构。
车站主体结构分段位置设在纵向柱距1/4～1/3附近，分段长度为15m左右，共分为12段施工。
（2）附属结构施工步骤
出入口通道为单层箱形结构，车站西端2、3号出入口采用喷锚支护及土钉支护，车站东端1、4号出入口采用钻孔灌注桩围护；西端1号风道为地下二层框架结构，围护结构采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设密排人工挖孔桩，东端2号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排钢筋砼人工挖孔桩。附属结构采用明挖顺作法施工。施工步骤如下：
①施工前期准备，进行三通一平，施工场地围闭； ②施作围护桩；
③分层开挖基坑土体，及时施作临时钢支撑，开挖至基底，注意加强基坑内明沟排水； ④由下往上逐层施作防水层，浇注结构； ⑤回填结构上部土体。
6.2.3.2车站基坑开挖方案
车站采用明挖顺作法施工。按照“时空效应”理论，横向先中间后两侧，按照“分层、分步、对称、平衡、限时”的要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则，要求开挖、支撑、监控量测、结构施工等相关工序紧密配合，开挖过程中的动态坡度按1:2.5放坡，各级平台宽度不小于6m，纵向总坡度小于1:3.0。
基坑开挖必须在围护结构、地基加固达到设计要求，开挖的人员、材料、机具及设备进场，开挖条件通过质检站组织业主、设计、监理和施工等单位参加的四方验收合格后方可进行。6.2.3.3基坑排水方案
根据设计资料及现场考察实际情况汉中门站所处地层透水性较弱，物理力学性质较好，根据类似地层基坑施工经验，基坑采用明沟排水，沿车站纵向每20m设一集水坑，基坑渗水沿排水明沟汇入集水坑，由水泵排至地面处理后排入市政排水系统。为保证施工安全顺利进行，挖孔桩施工是根据情况考虑设置管井降水。6.2.3.4基坑围护结构施工方案
汉中门站基坑深20.93～23.1m，围护结构采用密排的φ1200人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋混凝土与素混凝土桩间隔布设（局部地段采用密排钢筋混凝土桩），桩芯相切，护壁咬合。同时利用人工挖孔桩设抗浮压顶梁，利用围护桩自重抵消浮力，与主体结构共同参与抗浮，达到抗浮要求。
基坑开挖竖向设四道φ609钢管支撑。施工过程中严格按照“先撑后挖”的原则，基坑分层开挖至设计标高区段内即暂停开挖，先行架设腰梁，安装支撑，腰梁与围护桩间隙采用细石混凝土填充。控制无支撑暴露时间。钢支撑严格按设计要求值施加轴向预应力，定期检查预应力损失情况，及时复加预应力，保证围护结构稳定。6.2.3.5主体结构施工方案
车站主体为地下三层三跨箱形结构，主体结构沿纵向分段，自下而上组织流水施工。采用大块钢模板、组合钢模以及定制钢模和木模等不同模板组合实现主体结构模筑施工，采用商品混凝土，泵送入模，机械捣固密实。纵向按每条诱导缝（或施工缝）为一环，竖向按结构分层，每段施工顺序为底板、地下三层侧墙、柱，地下二层侧墙、柱和中板，地下一层侧墙、柱和顶板三次浇筑。其中结构顶板跳槽法浇注，即分段间隔浇注，以减少混凝土收缩变形。同时做好预埋件、预留洞等施工。
6.2.3.6结构防水施工方案
根据地下车站施工要求，车站（出入口通道）含及机电设备集中区段均按防水等级一级的要求设计，即结构不允许渗水，结构表面无湿渍；车站的风道和空风井结构均按防水等级二级处理，即顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。
防水施工是结构施工的重要环节。本工程车站结构均采用防水混凝土，以提高自身的防水能力，顶板和侧墙掺入具有补偿收缩功能的膨胀剂，以减少干缩和温差收缩，满足抗渗等级S10要求。混凝土裂缝宽度不大于0.3mm，不允许出现贯穿裂缝。
车站防水的主要屏障是主体结构的防水混凝土，安全为结构防水的根本，为防止和限制结构混凝土裂缝的产生和开展，保证地下结构具有良好的自防水性能，用于本工程地下结构的混凝土在满足结构安全的前提下，拟采用掺入外加剂的补偿收缩防水混凝土。补偿收缩防水混凝土的抗渗等级不得小于S10，同时保证补偿收缩防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量减少混凝土在固化过程中出现0.3mm以上的裂缝，提高结构的抗渗性能。根据本工程车站施工流程和总工期的安排，结构混凝土的施工要经历各种季节，因此在浇捣混凝土时，要确定采取有效的特殊季节施工措施，确保混凝土的施工质量，防止混凝土收缩引起裂缝的产生（特别是顶板部分），混凝土在初凝后要立即进行养护（夏季加盖草包浇水养护，冬季加盖草包、麻袋，保温养护），侧墙板拆模后，喷涂养护剂养护。为减少初期开裂和温度收缩裂缝，施工中要严格限制水泥用量，控制水灰比、坍落度。同时控制混凝土的入模温度，且在夏季尽量采用夜间浇注，对顶板用跳槽施工法，并控制连续浇筑量。养护时间不少于14天，之后组织附加防水层及其保护层的施工，通过验收后回填土。
施工现场搭设钢筋笼制作棚，并加工专用钢筋笼制作架子。钢筋笼制作标准:详见表4.4.4.7钢筋笼制作允许偏差表。钢筋笼主筋连接按设计要求进行，主筋接头间距≥35d，在同一截面上接头不大于50％。钢筋笼主筋与螺旋筋的交点必须50%焊接牢固，加强箍与主筋的交点必须全部焊接牢固。
第三篇：设备安装施工组织设计
目录
一、工程概况.....................................................................2
二、通用设备安装...............................................................2 2.1施工工序：........................................2 2.2 设备开箱.........................................2 2.3设备基础验收......................................2 2.4设备就位前基础的处理..............................3 2.5设备就位、找平和灌浆..............................3 2.6设备安装和试运行..................................5 2.7设备本体配管......................................7
三、离心式煤气鼓风机安装...................................................7 3.1安装的一般程序....................................7 3.2安装注意事项......................................8 3.3安装前准备........................................9 3.4基础的放线和打毛.................................10 3.5垫板的二次灌浆...................................10 3.6鼓风机就位.......................................11 3.7鼓风机的组装.....................................12
一、工程概况
柳钢全干熄焦配套完善工程之煤气净化系统建安工程涉及的设备安装主要包括鼓风机安装、通用设备（主要包括泵、槽、换热器等）安装、二、通用设备安装
2.1施工工序：
熟悉图纸资料--→开箱清点,检查---→ 基础检查放线--→ 设备落位(标高、水平、中心)粗找--→地脚螺栓灌浆--→设备精找--→ 精找电机对轮--→ 清洗、加油--→ 试运、交工。2.2 设备开箱
2.2.1设备开箱验收的条件：设备主体已具备安装条件；施工现场已准备可靠的零部件保管条件；设备已进现场，装箱单及技术文件齐全。2.2.2开箱检验由建设单位代表、施工单位技术负责人及施工班组参加，必要时请制造厂派代表参加。
2.2.3开箱前检查的内容：清点包装箱数量、编号是否与设备文件相符；检查包装箱外观有无破损，防雨、防潮层是否完好、包装箱在运输吊装中处理、放置是否合理。2.2.4开箱后检查的内容：
a.设备及零部件的外观是否完好、油封、防震、防潮设施是否有效。
g.按装箱单内容清点零部件数量、校对其规格。c.检查设备及零部件的外观质量，有无锈蚀或损伤。
2.2.5开箱检验记录：将检查结果记入开箱检验记录，应包括：箱数、箱号、检验情况、零部件缺损情况、处理意见等。参加开箱检验人员在开箱检验记录上签字，并作为竣工资料存档。2.3设备基础验收
2.3.1基础复查验收应具备的条件：基础混凝土工程已完工并已验收合格；基础施工单位在基础上标出中心线、标高线、地脚螺栓或预留孔中心线；基础施工单位已向建设单位提交基础验收资料。2.3.2基础复验
设备安装前，应按《机械设备安装工程施工及验收通用规范》规定的标准（见下表）对基础质量进行复查，并与土建资料校对，将复查结果填入基础复查记录。2.4设备就位前基础的处理 2.4.1基础放线程序：
a.清理基础表面，扫净表面的尘土和混凝土残渣。b.对基础作定位测量，定出其中心和标高。
c.大型基础、连动设备基础用经纬仪测量，放出纵横中心线，用墨线在基础面标出纵横中心线。小型基础用钢尺和墨线画出中心线。
d.用水平仪测量，在基础四周的基础侧表面画出水平基准线 e.根据纵横中心线放出设备各部位中心线和地螺栓中心线。f.全部中心线用墨线划出。
2.4.2准备安装的地脚螺栓须符合下述标准：
a.地脚螺栓的规格必须符合图纸规定。
b.螺栓的螺栓质量，长度符合规定要求，与螺帽配合良好，螺栓头部符合图纸要求。
c.地脚螺栓放入基础孔以前洗净防锈油脂。2.5设备就位、找平和灌浆 2.5.1设备就位和找平
a.将设备吊至基础上，垫三、四组已准备好的垫铁、这些垫铁组的标高差不超过1mm。
b.按基础上中心线，用撬棍撬动设备，找正纵横中心，设备中心位置较高时，用线锤对准中心线找正。
c.用螺旋小千斤顶或撬棍调整设备高度，找水平，以垫铁垫平。
找平方法为三点找平法。在设备一端的两侧各入一组垫铁，另一端中心放一组垫铁、调整两侧垫铁找横向水平，中心一组垫铁找纵向水平。
d.初步找平：用方水平仪、在设备上预先确定的位置检查设备的纵横水平、以斜垫铁微调至符合规范要求。
确定设备纵横水平基准的原则：设备主轴、主要工作面、加工时的基准面和其它与上述各部位吻合的位置。
e.逐个穿好地脚螺栓，螺纹涂油脂拧上螺帽垫圈、螺纹露出螺帽4－7扣。
f.垫入其余的垫铁组，这些垫铁组与设备底座不接触，留1－2毫米的间隙。
g.复查设备中心位置、标高和纵横水平度，合格后初步找平工作结束。2.5.2二次灌浆
a.地脚螺栓二次灌浆原则上由建筑施工人员施工。若与建设单位有协议由安装单位施工时，土建单位向安装单位办理工序移交手续，填写工序移交记录。
b.灌浆的配合比由现场技术人员根据基础标号确定，其标号高于基础标号一个等级。
c.灌浆前检查和处理好基础予留孔，孔内不能有杂物，地脚螺栓与孔壁距离须大于15mm，地脚螺栓与孔底距离大于100mm。用水刷洗孔壁使之干净湿润，地脚螺栓杆上不能有油污。
d.浇灌的混凝土宜用碎石料，不得使用大块石料。
e.浇灌时用人工捣固，四周均匀捣实，并随时扶正地脚螺栓，捣固后保持螺栓垂直，并位于螺栓孔中心，地脚螺栓不垂直度不超过10/1000。
f.混凝土二次灌浆后做好养护工作。g.二次灌浆后做二灌浆记录。2.5.3设备的精平
a.精平前必须达到下述条件方能进行:基础二次灌浆混凝土强度
已达到设计强度的75％；设备垫铁已按标准全部安放就位；需拆开设备部件作找平基础面的设备精平前，应确保防雨和防尘。
b.清洗找平的基准面上的油污和尘土。c.核对设备的位置与标高。
d.拧紧地脚螺栓和锲紧垫铁同时进行，进行纵横向找平，以斜垫铁调整设备水平度，直到地脚螺栓全部拧紧，垫铁全部垫实，设备水平度达到标准规定，精平工作结束。
e.设备精平后垫铁应达到下列要求：（1）每个地脚螺栓附近至少有一组垫铁。（2）相邻两组垫铁距离为500－1000mm。（3）垫铁的总面积满足设计负荷要求。
（4）每组垫块不宜超过五块，厚垫铁放在最下层，设备精平合格后将垫铁点焊牢固，金属结构架下的垫铁与底座点焊牢固。
（5）斜垫铁成对使用。
（6）设备找平后，垫铁须露出设备底座外缘，平垫铁露出10－30mm。斜垫铁露出10－50mm，垫铁组伸入设备底座面的长度应超过地脚螺栓孔。
2.6设备安装和试运行
2.6.1安装前检查：按设备基础验收和处理的有关规范规定对设备基础进行验收和处理。并对设备及附件进行检验，核对设备的主要安装尺寸，应与工程设计相符。2.6.2设备的安装
a.对有底座的设备整体就位、找正、一次灌浆、精平，按相应标准执行。
b.不带底座的设备，先安装设备本体，初平本体后，以本体初平电机，一次灌浆，精平时先找正本体，按本体找正电机。
c.以本体中分面，轴外伸部分，底座水平为找正基准面。d.设备的纵、横不水平度允差为0.1/1000。测量时以加工面为 5
基准。
e.联轴器的同轴度，皮带轮轴的平行度和轴向偏移允差符合设备技术文件的规定。当无规定时，应符合现行标准JBJ23－96 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》的规定。
f.设备没有精平，不准进行配管施工，配管时不能给泵体以附加应力。
2.6.3设备的清洗和检查
a.试车前检查设备内有无杂物，盘动转子应灵活，无阻滞无异常声音。如有异常应拆开检查。
b.设备出厂时已装配、调试完毕的部分不得随意拆卸。确需拆卸时应经现场技术负责人研究确定后进行，拆卸和复装按设备文件规定进行。
c.密封的清洗安装。
d.软填料不可压得过紧，待运转时调整。但必须加够填料。机械密封须清洗干净后复装。2.6.4 试车
a.试车前的检查内容：驱动装置已经过单独试运转，其转向应与设备要求的转向一致；对各紧固件连接部位的坚固情况进行检查，不得松动；润滑清洗应良好，润滑油或油脂按规定添加；附属设备及管路是否冲洗干净。管路应保持畅通；安全保护装置是否灵活、可靠；盘车灵活，声音正常。
b.无负荷试运转
在无负荷状态下运转１～３分后,测量起动电流和运行电流是否符合设备技术文件要求。
c.无负荷试车达到的标准：运转中无不正常的声响；各紧固部件无松动现象；轴承的温升符合设备技术文件要求。
d.负荷试车
(1)负荷试车由建设单位派人和安装单位派人参加，在无负荷试车合格后进行负荷试车。
(2)设备运转正常，压力、流量、温度和其它要求均符合设备文件的规定。
(3)运转无杂音。(4)无泄漏。(5)各紧固位不松动。
(6)滚动轴承温度不高于80℃，滑动轴承温度不高于70℃。(7)轴封填料温度正常，软填料宜有少量泄漏，泄漏不应大于设计的规定值,如无规定时,应符合现行标准的规定。机械密封的泄漏量不宜超过５cm3/h（每２分钟３滴）
(8)原动机的功率或电动机的电流不超过额定值。(9)安全保护装置灵活、可靠。
(10)设备振幅符合设备文件规定或规范标准。
e.试运转结束后、做好下列工作。(1)关闭出、入口阀门和附属系统阀门。(2)放净泵内的积液。
(3)长期停运的泵，采取保护措施 2.7设备本体配管
2.7.1设备本体管道安装，须在主体精平合格，附属设备固定并找正合格后进行。
2.7.2润滑油管道在安装前要彻底清洗干净，如采用碳钢管作润滑油管路时，其内部必须除锈处理，宜采用酸洗法除锈。2.7.3按管道安装标准配管。
2.7.4管道安装注意事项：注意封闭各部开口管口，严防杂物进入；配管时严禁强制组对，按配管标准设立支架，支架不得支承在机体上。
三、离心式煤气鼓风机安装
煤气鼓风机安装包括鼓风机、增速器、电动机安装及机组找正。
3.1安装的一般程序
3.1.1设备准备（包括设备的运输和检查，工具及辅助材料的准备）； 3.1.2基础检验、垫板浇灌； 3.1.3风机就位和装配； 3.1.4鼓风机的找正； 3.1.5底座的浇灌； 3.1.6管路、装置的安装。3.2安装注意事项
3.2.1安装：机组的安装工作必须由了解机器结构并且有安装经验的工人来操作。安装期间对机器的各部件必须注意严防磕碰和损坏。鼓风机内部组件的装拆应按规定程序进行。上半机壳扣合前，必须认真检查上下机壳中分面法兰上的配对标记，以免装错。
3.2.2清洗：所有配合表面、加工表面、转动部件表面均应清洗干净。清洗剂位溶剂汽油，所有以涂漆表面则不需清除。
3.2.3防锈：为了防止机器在工地运输和安装期间出现锈蚀，对有关精密部件必须及时 进行临时防锈处理。一般可以涂软膜防锈油，安装合格后则应清洗干净。对于配件可使用硬膜防锈油涂封。3.2.4起吊：与产品一起发给用户一套专用的吊装工具，鼓风机组件的吊装要按起吊规程进行。起吊所用钢丝绳必须保证有足够的强度。3.2.5螺栓的拧紧：联轴器联接螺栓按膜片联轴器图中拧紧力矩控制；机壳中分面螺栓在最终正式拧紧时，其拧紧程度应按其伸长量进行检查。
3.2.6安装找正基准：D系列离心鼓风机机组由电动机—增速器—鼓
风机机组，机组安装找正基准为增速器。3.3安装前准备 3.3.1基础检验
a、混凝土基础应有较好的外观质量和均匀的结构充分。b、在机器底座范围内，混凝土应比周围高出100mm。
c、地脚螺栓孔位置与形状应与图纸相符（对于预埋固定地脚螺栓，螺栓孔应成倒锥形）。
d、混凝土与钢筋的布置应合适。一般钢筋离基础表面的距离不得大于50mm。
e、用手锤敲打混凝土表面，用于寻找并消除可能存在的内部空洞。f、除净表面的残渣、灰尘、油污等。3.3.2检验基础坐标位置
a、会同土建部门对基础的纵向、横向和标高进行定位测量（如图1）。不合格之处应进行修正或作必要的调整。
图1 定位测量
b、定位测量采用直径为0.5mm的钢丝（或尼龙线），钢丝安装在固定架上，固定架尽量安装在已有的建筑结构上，标高座则需要临时固定在基础上。钢丝固定和标高座结构如图2和如图3所示。
图2 固定架 图3 标高座
c、基础标高座的设置应尽可能靠近底座，各点标高用平尺和水准仪来校正。位置坐标固定架的设置应尽可能远离机器。d、有碍于机器安装的基础部位必须在协商后进行修整。3.4基础的放线和打毛
3.4.1按基础平面图放线，标出机器底座、地脚螺栓、垫板的中心线和垫板的灌浆范围，（可调斜垫铁要尽量靠近地脚螺栓）。
3.4.2凿去高于垫铁标高的混凝土；打毛所有要二次灌浆的表面，灌浆垫板的位置要凿深15~20mm 3.5垫板的二次灌浆 3.5.1混凝土的组成
3.5.1.1水泥：应用600号以上的硅酸盐水泥，重量比例25%。（建水
泥，其混凝土膨胀率为：2.4∕10000）。
3.5.1.2石子：粒度微4~8mm，石子要冲洗干净，重量比例为37.5%。3.5.1.3沙子：粒度为0.5~3mm的河沙，无泥土，重量比例为37.5%。3.5.2斜垫铁的浇灌（如图4）
图4 垫板二次灌浆示意图
3.5.2.1清理混凝土表面并用水冲洗浸湿。3.5.2.2清洗垫板，使之外表无油污。3.5.2.3外围模板固定在位置线上。3.5.2.4灌入粘滞的混凝土并捣实。
3.5.2.5把垫板压入混凝土，并用水平仪校平。每块水平度允差为1mm/m,各组标高误差不大于3mm。2.5.2.6用潮湿麻袋片养护三天以上。
2.5.3一般的硅酸盐混凝土，在浇注两星期后才能承受重量，不允许过早承重和拧紧地脚螺栓。3.6鼓风机就位 3.6.1鼓风机底座就位
3.6.1.1清理底座的地脚螺栓，螺纹处涂以MoS2润滑脂。3.6.1.2拧入调校顶丝，使顶丝头外伸长度约60mm。
3.6.1.3按照图2.2.1放的位置线平稳、精确的放置底座，并深入地脚螺栓。
3.6.1.4底座初步调整水平，并使每个校平顶丝均匀预紧，然后拧紧地脚螺栓。
3.6.2鼓风机下机壳就位
3.6.2.1拆去底座下纵向和横向导向键（注意有关调整垫不得搞混）。3.6.2.2在起吊下机壳之前，认真校正机壳中分面的水平度（一般控制在0.1mm/m起吊下机壳）起吊后应达到同样的水平度要求。3.6.2.3机壳支承座表面涂MoS2润滑脂。
3.6.2.4将下机壳置于底座上，并将机壳调整到四处导向键槽同时满足要求的位置，即导向键可以轻松的推入。（必要时可调整底座位置）。3.6.2.5测量下机壳中分面的水平度，并通过底座顶丝给予调整，使得四支承平面均能全面接触。此时机壳水平度（相对）允差：纵向围0.04mm/m;横向为0.06mm/m。
3.6.2.6用3m平尺及塞尺检测中分面的挠度，如果挠度＞0.1mm，允许将机壳中部稍微顶起消除挠度。直至中分面螺栓最终正式拧紧。3.7．鼓风机的组装
下机壳各支撑处的垫片按出厂的数量和部位放置，不允许混淆。3.7.1隔板、密封的安装
3.7.1.1使用吊装工具组装下半隔板。
3.7.1.2下隔板放入机壳后，在垂直方向应有0.05~0.15mm的热胀间隙。
3.7.1.3隔板与转子应同心。
3.7.1.4密封安装时要注意密封牙直面应向高压侧。3.7.2轴承的检测
3.7.2.1在下机壳内放入支承、推力轴承及油封。
3.7.2.2检查支承轴承瓦背与轴承箱盖的接触面积。轴瓦在水平方向上应稍有紧力、垂直方向与压盖间有0.02~0.05的过盈。
3.7.2.3在支承及推力轴瓦合金表面薄薄的涂一层红丹粉，放入转子并扣合轴承压盖及箱盖。盘动转子1~2圈，检查转子与支承、推力轴承的接触。（检查推力轴承与转子推力面的接触时，轴向应施加一定的推力）。
3.7.2.4检查推力轴承接触的同时，转子轴向打表，检测推力轴承的轴向间隙；支承轴承的侧间隙用塞尺测量，垂直顶间隙的测量采用压铅丝或提轴法。提轴时，取走挡油环，紧固轴承体上半。安装两个磁力表架分别位于紧靠轴承位置的轴颈和轴承顶部调整块上。借助转子起轴托架提起转子，直到轴承从轴承座上刚刚提起一点为止。在提轴过程中百分表量值的变化便是轴承的顶间隙值，一般重复三次，取其平均值。
3.7.3转子打表及定位
3.7.3.1转子径向位置指转子与轴承箱盖孔应同心，同轴度为0.06mm。
3.7.3.2转子轴向位置取决于叶轮外圆轴盘内侧面与隔板扩压器对应的侧面是否对齐，一般应对齐，以使气流通畅减少涡流损失。下轴承体内滴入洁净透平油，水平吊入转子并使转子主推力面与推力轴承贴合，然后测量转子叶轮外圆周盘内侧面与隔板扩压器对应的侧面是否对齐。若一个或几个叶轮没有同时对齐，一般应使高压端优先对齐，同时应考虑拉别令密封片在密封槽内的轴向位置。3.7.4密封间隙的检测。
密封间隙应测量垂直和水品方向共四个部位。水平方向用塞尺检查，垂直方向用压铅丝的方法来测量。铅丝的规格的选取：铅丝直径应比公称间隙大0.05mm，对于密封间隙可使用直径为0.5mm的铅丝。3.8鼓风机的正式安装
找正及各间隙均合格后，可以进行的正式安装。
3.8.1彻底清理轴承箱及其供油孔的脏杂物并确认没有堵塞现象。3.8.2用面沾净机壳内腔，通过定子吊装工具组装。
3.8.3放入轴承，在下轴承体内滴入干净润滑油并放入转子，为防止意外，临时安装好上轴承体及轴承箱盖。
3.8.4用导杆定位，扣合上机壳并将螺栓把紧，用塞尺检测中分面间隙。
3.8.5扣合机壳，盘动转子应无碰擦现象。
3.8.6按照说明书示意图，测量转子在轴承箱内的径向位置并做好记录。
3.8.7机组最终找正结束后，应拧紧机壳两端的导向立键上螺栓，并
保证侧面总间隙＜0.05mm。3.9机组找正
3.9.1在鼓风机正式扣合前，可首先对机组进行粗、精找正，扣合后再次复核。也可先组装后找正，但正式组装时必须确保机体内干净无脏杂物。
3.9.2精找正时，必须将定子上半部及轴承箱盖安装好，然后再进行找正，以消除鼓风机因自重而产生的挠度影响。
3.9.3找正时，若两个半联轴器间距离较大，可以使用找正架进行（如图5）,对于刚性联轴器，可以装上中间轴用塞尺和打表法结合进行。3.9.4转子的转动须借助铜棒：将铜棒穿在联轴器安装盘的螺栓孔内，再用一杠杆转动转子，注意应采取防护措施，避免转轴表面划伤。3.9.5用找正架时，由于找正架较长，应将找正表架分别联接于两半联轴器上，分别进行找正，以消除找正架挠度的误差，或通过计算消除挠度误差。
3.9.6为了避免两半联轴器本身的误差而影响找正精度，在精度找正时，两转轴应同步转动。3.10测量计算
3.10.1、转动测量举例：从变速器高速轴看作为左右的依据。
图5 找正架示意图
a、假设在原位置测得：（单位为0.01mm）
b、每转动90°测得一次共四次，假设数值如下图：
3.10.2找正计算举例
a、鼓风机相对于变速器轴的垂直径向误差Y垂
Y垂a上a下230205 2b、鼓风机轴相对于变速器轴的水平间隙径向误差为Y水
Y水a左a右153510 22c、两个半联轴器（或安装盘）垂直方向开口度（端面误差）为P垂
P垂b上b下22.512.510 即下开口0,10mm d、两个半联轴器（或安装盘）水平方向开口度为P水
P水b左b右19154 即右开口0,04mm 找正允差一般规定径向找正公差为0.02~0.05mm，本机组可以取0.03mm。端面找正公差为0~0.01mm。
从以上计算举例中看此状态超差，所以两个转子的相对位置必须进行调整。
3.10.3找正举例（以鼓风机安装变速器找正为例）
图6 找正示意图
a、计算垂直方向移动量
（1）垂直方向开口度P（下开口为+）的修正
如同时调整内、外侧轴承，则支承1的垂直下移量H1与支承2的垂
直下移量H2分别为
H1P垂U0.19000.29mm d310P垂UL0.190028001.19mm d310H2
按以上数据调整，将使联轴节径向测量数据与调整前相比基本不变。在实际找正的计算中应尽可能地一并考虑开口值、偏移量与预留偏移量对找正调整的影响。b、计算水平方向移动量
水平方向移动量的计算与垂直方向移动量计算方法相同。c、找正方法
通过调整底座上的顶丝、立键、地脚螺栓及调整导向键的垫片来达到。3.10.4冷态找正时的予偏移
机组主轴及各支承从冷态到热态进行，其轴向将发生一定的状态变化，为了修正这一变化，在冷态找正时应将变化量预先考虑到找正中去，即留有予偏移，以便达到进行状态下的对中。予偏移量是按有关资料计算获得的
3.11联轴器的联接（膜片联轴器按其说明书安装）。3.11.1联轴器检测的注意事项：
3.11.1.1确认半联轴器间距在图纸要求范围内。
3.11.1.2半联轴器与中间段联接时，相应标记要对齐，螺栓的紧固力矩应符合图纸要求
3.11.1.3安装后，一定要拆下膜片联轴器中间套上用于运输的工装螺栓及间距套。
3.11.1.4联轴器联接前应复查机组的找正曲线，如不符合要求应重新进行调整。
3.11.2联轴器与两侧转子正式联接时的注意事项： 3.11.2.1每组螺栓应对称均匀的拧紧或拆卸。3.11.2.2螺栓的拧紧程度：用力矩扳手拧紧螺栓。
3.11.2.3联轴器联接螺栓的每一组出厂前已经过沉重，不能互相混淆。
3.12鼓风机底座的二次灌浆
3.12.1在基础精确找正合格后，可以进行底座的二次灌浆。在二次灌浆之前，地脚螺栓和预丝应点焊固定，对于垫铁法而言，应将斜铁和平铁点焊。
3.12.2对于活地脚螺栓，即非预埋固定地脚螺栓，螺栓孔内应填满沙子，孔口即螺栓顶部应用泡沫塑料围堵或用石棉填料包封。（对于预埋固定地脚螺栓则不必如此）3.12.3灌浆外缘用模板固定。3.12.4仔细清楚油脂和其他杂物。3.12.5预先将基础浸湿24个小时。3.12.6用细混凝土灌浆并填满填实。3.12.7用湿麻袋覆盖，养护三天以上。3.13鼓风机各间隙值的最后检测
在鼓风机安装固定之前，对径向间隙及轴向间隙进行一次最终精确检测，并做好记录。
第四篇：锅炉安装施工组织设计
沈阳农业高新技术产业园（三益花卉锅炉房）
锅炉安装施工组织设计
目录
目录------------01 工程概况------02 施工组织设计总说明----------------------03 组织机构表---05 项目经理部人员构成----------------------06 主要施工方案08 锅炉及辅机安装方案----------------------09 管道安装方案10 管道焊接施工方案-------------------------13 锅炉烟风道安装方案----------------------15 保温、砌筑方案----------------------------15 锅炉水压试验17 质量保证措施19 安全生产文明施工措施-------------------23 安全管理和文明施工----------------------25
第五篇：浅析地铁铺轨工程项目安全管理风险点
浅析地铁铺轨工程项目安全管理风险点
摘 要：本文以重庆市轨道交通十号线轨道工程为工程实例，分析确定了轨道工程项目安全风险点，并对风险点做出最有效合理的防控措施，为轨道工程项目安全管理提供切实可行的经验。
关键词：铺轨工程 安全风险点 安全风险点的防控
中图分类号：G451 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）11（a）-0067-02
工程简介
四周环山、两江切割的重庆，海拔73.1～2796.8m的落差和沟壑纵横、山道弯弯的地形，造就了天无三日晴、地无三尺平的环境，也形成了高楼错落、房街层叠的景观。地铁时而隧洞深山，乘客进出地下60m车站，要乘3个超长电梯；时而高架凌壑，在70m高空或峭壁观江看涧，拐个弯又是繁华街景。山城十号线，地下段27.73km，高架桥6.35km，共设19座车站，起于重庆建新东路，止于王家庄站，途经江北区、北部新区和渝北区，连接重庆北站和江北国际机场，是贯穿两江新区核心地带的骨干线路；最大坡度44‰，最小曲线半径150m。不仅铺轨、土建施工比一般城市难上加难，而且工期也要长1/3。安全风险点的确定
安全风险管理就是指通过识别生产经营活动中存在的危险、有害因素，并运用定性或定量的统计分析方法确定其风险严重程度，进而确定风险控制的优先顺序和风险控制措施，以达到改善安全生产环境、减少和杜绝安全生产事故的目标而采取的措施和规定。
轨道铺设存在的风险点主要为：（1）触电事故的危险；（2）火灾的危险――动火作业引起的火灾、作业人员抽烟引起的火灾、电气火灾；（3）坠落伤亡的危险――高空作业临边、洞口的坠落；（4）轨行区的危险。安全风险点防控
建立健全“安全保证体系”，推动铺轨全面安全管理活动的开展，保证工程顺利完成。
3.1 提高安全生产法律意识
必须严格贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针。正确认识安全与进度、质量与经济效益之间的关系，如若安全与进度之间发生矛盾，必须确保无条件、无折扣的服从安全。各级领导对安全工作要做到责任第一，既管业务又管安全，无时无刻如履薄冰、如临深渊，保持“不落实就是最大的隐患”的高度警惕，将安全工作作为日常工作的重中之重，常抓不懈，以“零容忍”的态度增强安全生产、安全责任意识。同时要大力支持开展安全生产宣传教育工作，不断提高全体员工的安全意识，形成人人重安全、人人讲安全、人人践安全的文化氛围。实现从“要我安全”到“我要安全”“我懂安全”意识的根本转变。
3.2 坚持以人为本，加强安全培训
要牢固树立“安全无小事”的基本观念，把安全意识落实到生产、生活的各个方面，我们要努力从以下方面考虑。
（1）要合理优化施工组织设计，防止在有限时间内为赶工期而增加员工劳动时间和劳动强度，造成员工身心极度疲惫而引发安全责任事故。
（2）为员工创造良好的工作环境，及时发现典型的思想问题，有效解决存在的实际困难，并适当给予帮扶，使员工能够专心致志地从事生产工作。
（3）要有力加强员工的安全管理，科学开展安全教育培训活动。
员工的培训教育是一项长期而艰巨的工作，努力开展多种层次、形式丰富的安全教育与安全技术培训，特别是加强对劳务队伍和新入职工人及特殊工种作业人员的安全培训和教育，提高职工的安全责任意识和安全知识水平，提升其自我保护能力，严格遵守操作规程，杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律现象，杜绝伤亡事故的发生。
安全教育培训必须做到“严肃、严格、严密、严谨”，注重实效。如：新工人入场前应完成三级安全教育；结合施工生产的变化，适时进行安全知识教育和安全技能训练；结合发生的事故，进行增强安全意识，坚定掌握安全知识与技能的信心，接受事故教训教育；采用新技术，使用新设备、新材料，推行新工艺之前，应对有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育，激励操作者掌握安全技能的自觉性。
3.3 严格落实施工技术方案，从源头上杜绝事故的发生
（1）细化、优化施工方案，从施工技术方案选择上保证施工安全，让施工管理、技术人员从施工方案编制、审核上就将安全放到第一的位置；涉及的重大工程的专项方案，必须提前进行评审，完善相关的审批手续。
（2）让一线作业人员了解和掌握该作业项目的安全技术操作规程和注意事项，减少因违章操作而导致事故的可能。
（3）严格执行安全技术交底制度，相关人员履行必须的签字手续，不做交底坚决不能开工。
（4）加强过程中的监督检查，维护施工组织设计和方案的严肃性，严格按方案组织施工。若发生施组或方案变更，必须上报原审批人批准后方可实施，重大变更需要再次进行评审，不得随意变更，对不按规定程序进行施组、方案编制、审批或对施组、方案执行不力导致人员伤亡或重大损失的，必须严肃追究相关人员的责任。
3.4 加大投入，改善施工机械设备，提高生产安全性
施工机械的状况直接影响生产安全，因此，生产设备的购买、维护是非常重要的。对于特种设备及危险系数高的设备设施来说，定期的安全检验显得尤为重要。安全检验的主要内容包括机械设备传动部件的正常工作测试、安装保护装备的检修、维护与保养，确保系统自动保护、紧急停车等装置的正常运转，有效控制或减少事故的发生。
新设备购买时，防护装置应配备齐全、可靠有效。在设计、制造简易的设备设施时，可以利用人机工程学的基本原理，因地制宜，为职工创造安全、舒适的工作条件。公司应制定科学有效的安全技术实施方案，并纳入及中长期的生产经营计划中，加大实施落实力度，提高员工整体安全。
有效落实企业安全生产责任制。安全生产责任制是根据我国的安全生产方针“安全第一、预防为主、综合治理”和安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度。安全生产责任制是企业岗位责任制的一个组成部分，是企业中最基本的一项安全制度，也是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。安全生产责任制是企业生产管理的核心要素，是安全生产规章制度的中心点。要把“管生产必须管安全”“谁主管谁负责”作为安全生产的首要原则，将总体责任层层分解，责任到人，而且要配备熟悉专业、精通管理、较强责任心、充足数量的安全管理人员，强化管理和监督落实，确保生产安全。
3.5 进一步加强安全质量隐患排查整治工作
要把查管理、查体系与查现场、查实物有机结合起来。各职能部门要充分利用专业和业务的优势，依据部门职责，深入开展隐患排查和整治工作，做到分工明确，强化安全质量的事前预防和过程控制。
做好施工前的检查工作，项目安全的检查工作，要循序渐进，分步骤、分阶段地进行。
（1）在开工前阶段，根据项目的特点及风险点，做好安全技术交底工作。
（2）现场用电设施，检查电气和机械设备是否设保护接零或保护接地；配电箱、开关箱是否符合绝缘要求，并按规定安装在适宜的位置，挂上明显的标志牌和操作规定牌；施工照明线路悬空架设的是否符合要求，不得?c金属器械相碰，严禁乱拉乱接等。
（3）现场施工设备，不符合规范要求的施工器具，坚决不准使用；电器设备实行“一机一闸”；各种机具必须按容量选用电缆线；机械旁必须挂安全警示牌，并有漏电保护装置。
（4）消防措施，有足够的消防设备，施工现场禁止烟火。
（5）安全防护，根据现场的具体情况，加设安全的栏杆，悬挂“注意安全”等警示标志。
（6）严格执行和落实《调度管理办法》《轨行区管理办法》《动车调试管理办法》等轨行区管理制度。
施工过程中的监督与管控，主要是狠抓施工现场的安全措施的实施落实情况，掌握全程施工动态，及时发现、纠正违规操作和违纪行为。对预防措施和纠正的实施过程和实施效果跟踪验证，保存验证记录，促进全过程施工安全。
开展施工安全管理事后总结工作，善于总结以往的安全教训，找出“通病”“顽疾”，制定出相应的整改措施。将施工安全的事后总结工作系统化，巩固安全管理的成效，促使好的施工安全管理经验得到应用推广，并认真吸取施工安全管理中的问题及经验教训，增强安全理念。
参考文献
[1] 陈晓鸣.轨道交通工程施工安全管理探讨[J].山西建筑，2010（17）：203-204.[2] 王春波.铁路工程建设安全管理探析[J].科技传播，2013（12）：133-135.[3] 李玮威.做好车站安全管理预防工作措施[J].中国新技术新产品，2011（1）：247.
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