S103施工总结[共5篇]

第一篇：S103施工总结

G235(S103杭金线）浦江郑家坞至大陈段2017年

公路养护大中修工程

施工总结

1.1 工程建设基本情况

建设单位：浦江县公路管理段

G235(S103杭金线）浦江郑家坞至大陈段2017年公路养护大中修工程工程中标价格：1351.3399万元，由金华市交通规划设计院有限公司设计，浙江义达工程监理咨询有限公司实施监理。合同工期：2017年11月30日前，施工工期：因郑家坞镇小城镇治理8-9月不能施工，经业主批准工期延期至至2018年1月15日。

1.2 工程修复方案

1.2.1 K105+934～K107+334：1.4公里：全路段铣刨面层，挖除基层和底基层（其中，K106+700～K107+334路段挖除原水泥混凝土路面），加铺： 5cmAC-13C细粒式改性沥青砼+改性沥青黏层+7cmAC-20C中粒式沥青砼（掺0.3%抗车辙剂）+乳化沥青封层+20cm5%水泥稳定碎石基层+23cm3.5%水泥稳定碎石底基层。路面降低4cm。

1.2.2 K107+334～K109+334：2公里：全路段铣刨5cm沥青面层，对局部病害路段进行处治后，路面加铺5cmAC-13C细粒式改性沥青砼+改性沥青黏层+原路面沥青面层和基层、底基层，路面不抬高。

1.2.3 完善路面交通安全设施。

1.2.4 对K105+934～K107+334 段进行排水系统专项处治：无排水设施处补充盖板边沟，通过增设集水井、横向管涵、线外排水沟等措施增 加泄水口数量；通过盖板修复、边沟清淤等措施优化、修复路基排水边沟；通过修复路面病害、绿化带缘石开槽等措施改善路面排水。

鉴于2015年S103省道路面小修保养项目实施和日常养护的经验，如何做好日3万多辆车辆的交通疏导工作是确保本工程的顺利实施的关键。为此项目部人员跑遍了与S103省道交叉、衔接的各条线路，多次在业主相关领导的帮助下与当地政府、郑家坞交警支队以及浦江县交警大队沟通，编制详细的施工方案和交通疏导方案。同时又在郑家坞组织了关于本工程的交通疏导方案论证会，邀请了浦江交警大队、诸暨交警大队、诸暨路政大队、杭金衢高速、浦江安检、金华交警大队、郑家坞镇政府等相关领导参与，听取项目部的施工方案后以及相应的交通疏导方案提出了相应的建议和意见。并根据方案在杭金衢高速公路、及各个关键点均设置了标志标牌、指示牌、指路牌，打造了一个完整的交通疏导指路体系。同时和浦江交警协调，交警每天派出16名交通协管员、公司8人疏导人员在各个岔路口进行交通疏导，为本工程的顺利实施提供了保障。

3.2 项目工程质量控制

项目施工质量是工程建设的核心，是决定工程建设成败的关键。项目部人员牢固树立“质量第一，安全至上”的工作理念，思想上高度重视，行动上坚决落实，细节上特别谨慎，将质量控制贯穿到整个项目工程建设中。

3.2.1 加大质量意识的教育工作。我们大力加强工程施工人员的思想政治教育，强化参建人员的质量意识，营造全员质量管理的浓厚氛围。坚持“以人为本”，充分发挥人的积极性、主动性、创造性，增强使命 感、责任感、事业心，弘扬“工匠精神”，铸造“精品工程”。

3.2.2 加强原材料质量掌控。

原材料的质量控制好坏直接关系着工程质量的成败，特别是水稳基层中的石屑是关乎水稳基层质量的关键点，在目前本地矿场稀少，石屑材料短缺的情况下，公司项目部人员和业主代表一起赶赴各个料场选购，在料源不足的情况下，直接花费近一倍的价格直接从供销商中采购优质的原材料。

3.2.3 明确技术交底，加强施工工序的质量控制。

在K107+334-K109+334路段ATB-25沥青碎石局部病害修补中，由于混合料温度过高导致沥青混合料碾压后存在离析、松散等现象，在质量检查中发现该问题后，项目部对当天修补的2000余平方米的修补面积全部铣刨返工。

水泥稳定碎石底基层施工中发现个别点存在“弹簧”现象，考虑为路基强度不足，项目部进行返工处置。

通过项目全体人员的共同努力，在业主和监理单位的协助下完美的完成了该项目工程，工程质量自检94.8分，达到业主优良要求。工程计量、变更情况

5.1本项目中期计量支付一期，支付金额为659万元。5.2 工程变更情况: 该工程有两个变更，累计增加金额243730元。5.2.1合同清单工程量调整

1.施工图S3-6-2中浦霞交叉口抗车辙处置实施的5cmSFP-13及7cmSFP-20试验路段975㎡工程量项目未在合同工程量清单中体现,新增浦霞交叉口抗车辙处置5cmSFP-13及7cmSFP-20工程数量为各975㎡,施 工单价按定额进行重新组价并经审批后为:①7cmSFP-20单价：245元/㎡ ②5cmSFP-13单价：180元/㎡。本项增加金额414375元。

2.原合同清单中项目编号：310-1-e（5cmPG76-22改性沥青AC-13C沥青砼玄武岩碎石）和310-1-f（7cmPG76-22改性沥青AC-20C沥青砼）各1950㎡工程量与施工图纸不符。取消合同清单中310-1-e（5cmPG76-22改性沥青AC-13C沥青砼玄武岩碎石）和310-1-f（7cmPG76-22改性沥青AC-20C沥青砼）项目各1975㎡的实施。本项减少金额329238元。

3.路面加铺5cmAC-13C细粒式改性沥青砼实际完成数量为55923㎡比合同清单54948㎡增加了975㎡；7cmAC-20C中粒式沥青砼面层（掺0.3%抗车辙剂）实际完成数量为20463㎡，比合同清单19488㎡增加了975㎡，本项增加金额130650元。

以上三项累计增加金额215787元，工期不变。5.2.2路面标线：

根据设计院技术联系单01号内容及业主下达的《G235(S103省道)杭金线浦江郑家坞至大陈段2017年养护大中修工程标线变更设计协调会议纪要》要求，对杭金线K105+934-K107+334段路面主标线进行了设计变更，变更内容如下：

一、K106+080-K107+334路段原双向二车道设计变更为双向四车道。其中K106+080-K106+500路段因设置缆索式护栏，护栏外侧设置边缘线，同向车道分界线为白色虚线；K106+500-K107+334中心线为单黄线，同向车道分界线为白色虚线。

二、K105+934-K106+080路段原设计为双向四车道，因设置缆索式护栏，中心线由原单黄线变更为护栏外侧设置边缘线。

三、K106+080-K107+334路段车行道原设计范围的纵向减速标线由原二车道设计变更为四车道设计。本项变更累计增加金额27943元

四新技术总结

本次K106+470-K106+600左幅975㎡采用高性能灌入式复合路面技术5cmSFP-

13、7cmSFP-20高性能灌入式复合路面是通过在大空隙沥青混合料（空隙率 25%～30%）中灌注特种灌浆材料而形成的刚柔并济的复合路面结构，具备超强抗车辙性能，以及抗滑、耐久、美观等性能，适用于重交通路段、红绿灯路口和专用车道等特殊路面结构。

技术优势

1.灌注效率高、免振捣：灌浆材料流动性好，无需振捣，最大灌注深度可达20cm；

2.早期强度高、开放交通早：早期强度可达到 10MPa，常温三小时开放交通；超强抗车辙、抗滑性能：

3.高温动稳定度可达 20000 次/mm，并且表面纹理晰，构造深度大，安全抗滑。

从上面层试验段的外观及各项检测结果看，试验段基本是成功的，可用于指导后期高性能灌入式复合路面施工。施工中存在问题

（1）灌浆施工边上未封闭好

由于灌浆施工时，边上未封闭好，导致路面灌注的大量浆体流出路面，造成灌浆材料的浪费；此外，由于没有完全封闭，导致边上 SFP-13 复合路面浆体没灌满，产生早期病害，需要采取补灌浆措施进行处理。

（2）高性能灌入式复合路面表面未处理好 由于晚上施工，光线视野不太好，工人推浆过快，路面表面出现局部未灌满现象，再加上当时还下起小雨，造成表面灌浆料浆体过稀，进一步造成灌浆未饱满现象，容易导致路面表面集料的脱落，需要采取补灌浆处理。

对建设、设计、监理单位的评价

8.1 对建设单位评价

从工程一开始，建设单位立即组织人员参与整个工程的管理，积极协调处理地方事物，及时支付工程计量款，为我公司保证工程质量和进度创造了有利的条件，各级领导也特别重视工程进度、安全质量的情况，多次来施工现场指导工作。

8.2 对设计单位的评价

设计单位服务较好，能详细认真的解释设计图纸中的疑难问题，并能够根据工程实际情况，从工程质量出发，向施工单位及时提出某些关键工序的注意事项，为本工程能保质保量提供了有力的技术支持。

8.3 对监理单位的评价

在整个施工过程中，监理人员坚持每个施工日都坚守在施工现场，对重点部位、隐蔽工程、关键工序实行全过程跟踪，有效控制工程质量和进度。

8.4 对交通疏导人员的评价

非常感谢浦江县交警大队以及郑家坞交警中队对本工程交通疏导的支持，每个交通协管员每天24小时都有人坚守在关键岗位，为工程的顺利实 施提供了保障。工程遗留问题

9.1 K106+470-K106+600左幅灌入式复合路面局部表面有剥落现象。

9.2 K107+334-K109+334中修路段有个别翻浆现象。9.3 局部路段标线有磨耗严重现象。9.4 局部岔口路段衔接欠平顺。工程整改情况：

针对3月29日评定之后路面情况，主要进行了以下几个方面的整改：

10.1 对K106+470-K106+600左幅灌入式复合路面局部表面有剥落现象进行重新灌浆处置。

10.2 对个别路面病害进行修补，并查明病害原因。10.3对局部标线磨损路段进行重新标设。10.4 对因车辆刮擦导致歪斜的路缘石进行整理。10.5 对中央隔离栏索进行整理。

10.6 对局部岔口衔接欠平顺部位铣刨后重新摊铺。

第二篇：污水施工总结

宁海县桃源街道大金片区生活污水处理工程

施

工

总

结

宁海县兴海水务建设工程有限公司

2017年2月18日

验收总结

由本公司承建的宁海县桃源街道大金片区生活污水处理工程水处理工程自2015年8月开工至2017年1月竣工，在施工过程中经宁海县桃源街道管理小组领导，宁波大学建筑设计研究院有限公司等各单位给予我们大力的支持和关心，为工程顺利完工创造了优越的条件，在此我们表示诚挚的感谢！

一、工程概况

建设单位为:宁海县桃源街道

设计单位为：宁波大学建筑设计研究院有限公司

监理单位为:北京中联环建设工程管理有限公司

施工单位为:宁海县兴海水务建设工程有限公司

宁海县桃源街道大金片区生活污水处理工程水处理工程本工程服务范围为污水处理管网工程

本工程共施工管道长度3011.3米，其中225波纹管1112米，Dn160管2199.3米，500*500污水检查井57个，700圆形检查井16个。接户数为100户（原有计划接户170户，因原有设计中将街面房均计划在内，实际可以连接户数只有100户）

水泥原材料强度检测、安定性检测合格，砂浆级配比一组

二、施工工艺及质量控制措施

（一）排水工程

1、首先进行精确放样，定出管道中心线，检查井具体位置，复核接入或接出污水、污水管内底高程等，发现有出入及时向建设、设计、监理单位汇报商讨措施及时解决。

2、全线污水管分段做闭水试验，合格后方开始覆土。覆土前将槽内杂物清除干净，抽干积水，沟槽回填采用分层回填，逐层夯实，并进行环刀法和灌砂法试验均合格。

（二）道路工程

1、根据设计图纸放出道路中心桩，增设控制点和临时水准点，各点设在不受影响固定物上，在施工过程中，对各水准点和控制桩 随时复测闭合，并妥善保护。

2、路基施工先进行路基清表挖土后再进行路基填筑，对土质淤软地基进行换填，分层填筑，层层压实到位，保证了在路基施工中不出现翻浆、弹簧现象。

3、宕渣要掺合均匀，控制含泥量、湿度及时碾压，并在水泥稳定层施工前，对基层进行弯沉和压实度试验，合格后方可进入下一道工序施工，否则进行及时返工处理直至合格为止。

4、水泥稳定层施工时，项目部专门派一名质量员，对原材料质量、施工配比、养护等进行严格把关，为控制好稳定层压实度和平整度，施工时尽量做到一次整平。控制摊铺时粗细颗粒分离现象，铺前底基层洒水湿润，控制好松铺系数，保证压实后稳定层不出现过高或过低现象，杜绝加薄层现象。碾压速度均匀，严禁压路机在路段上“调头”或急刹车，保证稳定层面不受破坏，及时养生，养生期大于七天，七天内不得通车。强度达到后及时进行检测，经检测弯沉试验及压实度试验均合格。

5、水泥砼路面施工中，严格控制原材料进场，所用原材料要经过建设、监理单位认可后，按规定进行取样试验，不合格材料严禁使用，并清理出场地。砼拌合采用集中拌合，过磅称料，控制砼配合比配料，并有质检人员现场检查、督促，控制水灰比和砼和易性。掌握合理组织线路，尽量减少因运输产生的砼离析现象。振捣时准确掌握振捣时间，防止漏振、超振。根据温度情况及时进行切缝，加强养护工作，派专人进行养护，确保砼处于湿养状态。

（三）质量保证体系

1、各工序均有专职质检员，同班组负责人共同检查验收。

2、自检后及时通知监理工程师到现场验收，合格后方可进入下一道工序施工。

3、施工过程中发现个别不符合要求的，要及时采取措施进行调整或返工重做直到合格为止。

4、每个分项工程完工后，由质检员协助监理检查，对发生问题及时总结并解决。

5、以项目经理为总负责，设专职质检员，保证日常施工中有技术人员经常检查，重点工序技术负责人着重检查。

6、加强原材料管理，在施工中及时做好各种试验和检测工作。

（四）文明施工与标准化施工

道路施工中特别加强文明施工和标准化施工管理，我们项目部进行了各种宣传教育，配备了文明标语、横幅，对每个职工事先进行实施强化教育，使参与建设的工人们都有一个明确的质量、安全和文明意识。同时为标准化施工接轨，公司合理的组织技术人员和调配机械设备，施工过程中科学管理，一丝不苟，严格执行施工技术规范。

（五）工程质量评定

本工程资料齐全、准确、如实的反应了工程情况，技术资料包括：原材料、半成品、合格证及试验报告，施工记录、测量复核记录及砼施工记录，隐蔽工程检查验收记录、质量检查评定、设计变更及竣工图，所有材料均有质保书或出厂合格证和试验报告，试验均合格，隐检手续齐全。

五、质量评定

排水试验结果附后：

该项单位工程自评为：

1、外观评分为：道路 好 排水 好

2、质量等级为：自评定为合格工程

宁海县兴海水务建设工程有限公司 2017年2月18日

第三篇：桥梁施工实习总结

、钻孔桩施工方法

1、施工场地与护筒埋设

(1)施工场地应根据桥中心里程位置及施工技术人员的统一规划，平整好场地并用压路机碾压密实，达到不影响钻机及运料重卡进入的标准，桥梁施工实习总结-道路桥梁隧道工程总结。

(2)场地平整完成后应按图纸及测量技术要求,准确定出各墩台的中心桩及轴线桩,然后根据距离交会法原理放出单桩中心位置,并放出护桩(骑马桩),可以便于在施工时检查桩位的正确性.(3)钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于徒坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作平台。

(4)护筒埋设

①护筒内径应比桩径大200~400mm。

②本标段采用人工挖护筒基坑或用钻机强行压处法，其中心竖直线应与桩中心重合，平面误差不能超过5cm，竖直倾斜度不应大于1%。

③护筒顶端高程，应高出钻孔内承压水位2.0m以上，还应满足孔内泥浆面的高度要求，当护筒处于旱地时，其顶端应高出地下水位1.0~2.0m，还应高出地面0.3m，且护筒的四周和底部所填粘质土必须分层夯实。

④护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.0~1.5m，对于砂土不得小于1.5m，水中筑岛上护筒宜埋入河床面以下1m。并将护筒周围0.5~1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。

⑤若护筒内承压水位不稳定或很高时，应先做试桩，鉴定在此地区用钻孔灌注桩的可行性，若需变更及时向设计部门提出申请，实习总结《桥梁施工实习总结-道路桥梁隧道工程总结》。

⑥护筒的埋设深度宜为2~4m，保证钻孔过程中其位置的正确性。

⑦制作护筒应选用耐拉、耐压且不漏水的材料，本标段全部采用钢护筒，钢护筒壁厚不得小于5mm，以保证护筒有足够的钢度。

(5)钻孔对位

钻孔机对位时应将钻头拉起，使其在自重作用下悬垂，然后徐徐下落，不能触地，保证钻头垂直，使其重心轴线在平面上的投影位置与单桩中心偏差不能超过50 mm，否则，应重新对位，直至满足要求为准，钻机对位后，钻机的顶端和底座应平稳，保证在钻进过程中钻机不发生位移和沉降。本工程采用回旋钻。

三、结语

通过此次的实习使我对桥梁施工有了确切、深刻的认识，同时也发现了自己在理论知识、实践经验方面的不足，对自己在以后的工作实践中有了明确的目标。在此，诚谢桥梁组组长XX工的热情指导和严格教导，同时，衷心的感谢学校各位领导和各位老师三年来的关心和精心教导。特此以表谢意。

转载自：桥梁施工实习总结-道路桥梁隧道工程总结

第四篇：混凝土施工监控总结

中公交通监理咨询河南有限公司灵山高速第二总监办结构物混凝土施工

监理工作总结

灵山高速第二总监办分别监管第三、四合同段的路基施工，第三合同段全长8.3km,第四合同段全长20.1km。共有大桥12座，中桥10座，天桥9座，涵洞94道，箱梁预制20米96片，25米807片，30米184片。针对如此多的混凝土生产任务和建管处要求的结构物必须达到“内实外美”的硬性要求，第二总监办监理人员分别从原材料，施工配合比，施工工艺，养生等几个方面进行严格控制和动态监管。取得了一定的效果，其中第四合同段江苏恒基路桥施工的华山河大桥、K27+430天桥和箱梁预制均被业主授予“样板工程”，特别是箱梁预制，在全线数量是最多的，任务重、工期紧，但施工单位始终坚持建管处、前线指挥部、总监办的要求，规范施工，细节下手，生产的箱梁被作为样板教材，引来了其它很多项目业主和施工单位的参观学习，并得到广泛好评。现把监理具体的控制过程做一下汇报，请各位领导和同仁作指导和指正，以便我们以后更好的开展监理工作。

一、原材料方面：

1、水泥：

进场水泥首先要符合现行国家规范标准，并附有生产厂家的水泥品质试验报告和合格证，并按照规范规定频率分别对水泥的安定性，胶砂强度等关键指标进行施工单位自检和监理平行抽检合格后方可用于施工。

2、细骨料：

严格按照规范要求细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，严格控制含泥量指标（≥C50的混凝土含泥量＜2%、≥C30的混凝土含泥量≤3%、＜C30的混凝土含泥量≤5%），不合格的砂一经发现立即下发监理工程师通知，要求项目部将不合格砂清除出现场。自2009年5月开工至2010年11月混凝土工程结束总监办中心试验室共下发通知3份，清除不合格砂约500方，有效保障了混凝土的用砂质量。

3、粗骨料：

按照规范要求粗骨料必须采用坚硬碎石，严格控制含泥量指标（≥C30的混凝土含泥量≤1%、＜C30的混凝土含泥量≤2%），不合格的碎石一经发现立即下发监理工程师通知，要求项目部将不合格碎石清除出现场。自2009年5月开工至2010年11月混凝土工程结束总监办中心试验室共下发通知2份，清除不合格石子800方，有效保障了混凝土用石质量。

4、拌合用水：

严格按照规范要求混凝土拌合用水必须是正常的生活用水或生产用水，不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等污染水。特别是pH值小于5的酸性水严禁使用。

5、外加剂：

外加剂在使用前要先做外委试验，试验结果合格方可使用。施工中严格按照配合比规定的用量使用外加剂。

二、混凝土配合比

搅拌站建好使用前要对原材料计量器具进行标定。加强对拌和站监管，要求施工单位必须专机专人操作，非操作人员不得上岗，每天必须经试验监理对现场材料进行随机目测检查和配合比校对后方可开盘拌制混凝土。严格按照监理审批过的配合比拌制混凝土，拌制不同标号混凝土时要对搅拌锅进行清洗。对砂、石的含水量经常进行检测，雨后施工要对砂的含水量进行试验，及时调整水灰比，防止混凝土出现离析现象，确保混凝土施工质量。

三、混凝土施工工艺

1、混凝土的运输

结构物施工过程中，当混凝土拌合物运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具运输，当混凝土拌合物运距较远时，必须使用搅拌运输车运输。用搅拌运输车运输混凝土时，途中以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌

筒容积的2/3。运输到施工现场的混凝土应颜色一致，无离析、泌水现象。

2、混凝土的浇筑

混凝土浇筑前，首先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，检查模板内是否有杂物、积水，模板内壁是否涂刷脱模剂，以及到场混凝土的均匀性和坍落度，符合设计要求方可浇筑。

自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，自由倾落高度不超过2m，当倾落高度超过2m时，必须采用串筒、溜筒等设施下落。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m。

为保障混凝土浇筑的连续性，要求施工单位必须准备足够的运输车辆，人员、振捣和临时发电设备。混凝土振捣时，使用插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每处振捣完毕应边转动边徐徐提起转动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

3、混凝土的养生

混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快覆盖和洒水养生，养生必须采用土工布等透气性，保水性好的材料。夏季高温

混凝土拆模之前，要求施工单位必须对模板经常浇水降温，防止混凝土因内外温差出现应力裂缝。而当气温低于5℃时，应覆盖保温养生，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水与拌合用水相同。混凝土洒水养护时间一般为7天，在养护期间应及时洒水保持混凝土表面处于湿润状态。

4、模板的拆除

要求施工单位拆模时严格按照规范要求进行，非承重侧模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Ma时方可拆除侧模。模板拆除应按照设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

以上就是第二总监办在业主的要求下针对混凝土施工的监控监理工作重点，有不足之处敬请批评和指导。

中公交通监理咨询河南有限公司 灵山高速公路路基第二总监办

2011年5月5日

第五篇：钢结构施工总结（共）

奥钢联型材（中国）有限公司新工厂

轻钢结构厂房安装施工总结

奥钢联型材（中国）有限公司新工厂为我公司承揽并施工的一座轻型钢结构厂房。该工程由总承包组建的项目部组织施工。

该工程地脚螺栓预埋于2013年6月12日完成，主钢结构于3月18日开始安装，至4月12日完成。次结构、屋面结构及围护结构于6月10日结束。现就该工程轻钢结构施工全过程，并结合质量控制，作如下总结。

一、工程概况：

奥钢联型材（中国）有限公司新工厂生产车间为采用门式轻型钢结构的工业厂房，厂房结构柱均为焊接H型钢立柱，屋架梁均为焊接H型钢变截面梁，屋架梁上布臵S型冷弯薄壁型钢檩条。钢柱与基础用地脚螺栓锚固。车间的钢柱底板低于室内地坪150mm，待整个钢架结构安装完成并调整好后，用强度等级为C30的无收缩砼将柱脚全部包住至±0.000。

全部钢结构的安装连接均采用螺栓连接方式。其中柱梁间连接、梁的连接及拼接采用高强度螺栓。其它如檩条的连接、抗风柱与屋架梁连接，隅撑连接采用普通螺栓。屋架梁水平支撑采用圆钢以花篮螺栓连接，围护板和围护板支架采用自攻螺钉或自钻螺钉连接。泛水板、收边板与围护板采用自攻螺钉或抽芯拉铆钉连接。檩条用普通螺栓与屋架梁上檩托板连接。每两根檩条之间用∟50×5角钢拉结。

综合制剂车间的屋面为单脊双坡，屋面坡度2.5％。屋面板采用镀铝锌本色咬合板0.53mm厚。下铺100mm厚无箔玻纤保温棉。泛水、收边、屋脊板采用0.5mm厚彩钢板，外墙板为豆绿色镀铝锌彩钢夹芯板，50mm厚。局部内墙板为0.46mm厚的象牙镀锌彩钢板。屋面天沟为0.53mm厚镀铝锌彩钢板内天沟，落水管为φ150mm焊接钢管.其中生产车间部分为一层，长62.4m（由9排钢立柱组成8个开间，每开间距7.8m），宽72m（由1—8轴、8—15轴及15—22轴三个24 m跨组成）。

办公化验部分为二层钢结构，局部三层。该部分长72m（由10排钢结构柱形成9个开间，开间尺寸8m），宽10.09m。

二、安装施工程序：（阴影部分为重点部位或工序）

地脚螺栓预埋→安装准备→基础和构件验收→吊装有支撑的第一内开间钢柱→安装柱间围梁→紧固地脚螺栓→吊装钢架梁→柱、梁间高强度螺栓连接→安装此开间全部檩条、围梁和屋檐连梁→调整、找正、设臵抗风支撑→端墙柱、梁和次结构安装→连接端墙与已调整、找正的第一内间柱、梁→依次顺序吊装其余各跨主、次结构→设臵跨间抗风支撑→调整、找正整个建筑结构→拧紧全部螺栓→复测柱垂直度和对角线尺寸并确认→安装屋面板、采光板、安装泛水、天沟→安装墙板→安装门窗→安装收边→检查验收。

三、重点部位施工及检验要点：

1.地脚螺栓预埋：

（1）螺栓预埋的施工质量，直接影响整个钢结构的安装质量，应此上应该特别予以重视，一定要做到预埋螺栓“稳、准、牢”。

（2）基础螺栓预埋工作，应当在钢柱基础砼封模之前进行。宜用10厚钢板钻孔（钢板中心弹纵横十直线，钻孔径大于螺栓直径1-2㎜）定位预埋技术，首先保

证单个钢柱底板地脚螺栓轴线、标高误差在规范以内；同时，也可保证一个螺栓组（以本工程4个螺栓为例）各螺栓间相对尺寸。

（3）待所有螺栓组安装就位后，再使用经纬仪，并配合钢卷尺对螺栓组的轴线（钢板中心线）位臵进行精确控制。并用水准仪对螺栓高度进行复核控制。之后，立即将螺栓与基础钢筋做牢固焊接。焊接时，应注意螺栓自身垂直度，且严禁此时再触动螺栓。

（4）封模及浇砼过程中，应随时复核螺栓轴线、标高，以防跑位。

（5）拆模后，应当将基础轴线测控到基础顶面（弹十字线）。

2.安装准备：

（1）技术准备：系统、认真的熟悉图纸，注意与每一个节点相关联的任何一个零部件，忌部分或片面肢解图纸；充分理解设计意图，切实掌握技术规程与质量标准，逐级做好技术交底；配备足够且经检测合格的检验仪器。

（2）施工准备：首先应对安装场地及堆放场地进行整平、夯实，并做好现场排水设施；其次依据施工进度对安装全过程进行合理分段，按照“先装先进”原则，组织紧后施工段所需全部主钢构件及零部件进场。特别注意不能因某个零部件，如螺栓、连接件未进场而影响施工进度。

（3）材料准备：钢结构动辄成百上千个零部件，应此，材料的现场管理至关重要。材料管理人员应根据图纸和构配件清单，对到货的所有钢构件、零部件进行清点、检验，发现有缺货或型号不符时应及时告知供货单位。材料的卸货及现场堆放应做到：主结构件柱、梁沿基础地坪两侧堆放，堆放时要考虑不致影响吊车吊装行驶路线；柱底板应靠近地脚螺栓处；结构件下要有垫木；次结构分别堆放在两侧墙外1.5米处。各种小型零部件集中堆放于库房。

（4）检查验收：

1）、复核基础螺栓位臵（轴线、标高），检查基础螺栓尺寸是否与布臵图上所给尺寸一致。

2）、检查混凝土基础是否已满足强度要求。

3）、对照供货清单核对材料，检查是否有所遗漏，是否小心卸货并无卸货损坏。

4）、应当注意卸货时考虑把二次倒运量减至最小。

5）、检查材料堆放是否离地、覆盖，并抬高一头使积水可能性最小，是否使用垫木使材料不会接触到泥水。

6）、要严格要求所有人员严禁在场地上的结构件及板材上行走。

3、钢结构安装：

（1）质量控制重点：大跨度H型变截面梁的吊装控制和作为基准（有柱间支撑）的第一开间安装、调整、找正。

（2）钢柱吊装：钢柱应采用单机回转法吊装。吊装到位后，利用柱脚底板上和基础上的轴线标记进行位臵校准，用两台经纬仪交叉90°布臵初校垂直度。校正后，拧紧地脚螺栓，并用缆风绳作临时固定之后才可撤去吊车之吊索。为保护钢柱表面涂层，吊装使用带橡胶套的钢绳或用软质材料包覆钢柱绑扎处。初始吊装的钢柱应用缆绳或支撑加以固定，待初校及紧固地脚螺栓，结构连成一个稳固的空间刚度单元后才可拆除临时支撑。

（3）钢梁的吊装：吊装前将各段钢梁在地面预拼装，并对拼装后的钢梁进行测量，确认其符合要求后，才可进行吊装。

1）、拼装后单机吊装时，应采用平衡梁辅助吊装，吊装前应先试吊，确认钢

丝绳扣锁紧、钢梁无偏斜，才可正式起吊。吊装中应设溜绳，以调整方向和保持稳定。

2）、拼装后需双机抬吊的大跨度梁，梁的重量不得超过两台吊车起重量总和的75％。绑扎吊点时应注意每台吊车所负担的荷载不得超出允许负荷的80％，以免单台吊车负荷过大而造成事故。起吊时，两机必须统一信号、协调动作、互相配合，整个吊装过程中，吊车的吊钩和吊臂滑轮组应保持基本垂直状态。

3）、不论采用单机加辅助平衡吊装屋架梁或是采用双机抬吊法吊装大跨度梁，都严禁使用起重机进行斜拉、斜吊。吊索与屋架梁的夹角宜保持在45°—60°之间，严禁夹角小于30°时吊装。吊索与大梁的棱边间应加衬垫。

4）、梁吊装到位后，安装人员在安全操作平台上完成柱与梁的高强度螺栓连接以及分段吊装的梁高强度螺栓连接。

安装高强度螺栓时，构件的接触面必须保持干燥、清洁，并不得在雨中作业。高强螺栓必须分两次紧固（即初拧和终拧），当天安装的螺栓必须在当天终拧完毕，其外露丝扣不少于2扣。紧固高强螺栓必须采用测力扳手或限力扳手，必须严格按照试验所确定的扭矩系数进行紧固。

5）、安装好两榀梁后，用两根檩条予以固定，并将其余檩条吊装到位，进行安装。在有柱间支撑的开间进行整体校正，并安装水平支撑，紧固所有连接螺栓。将此开间作为整个厂房的稳定间，向后校正，并向前安装，随安装随校正。

6）、框架的螺栓，应按规定方向安装；大梁螺栓朝屋脊方向；内柱螺栓朝下安装。

（4）次结构安装：

1）、屋面檩条安装，偶撑连接。

2）、柱间围梁安装：围梁安装测量定位准确，较大跨度时，要及时支撑，并对门窗位臵进行复核。

3）、门窗框安装：围梁安装后，安面板之前将门窗框安装好，发现位臵偏差时要及时调整。

（5）检核项目：

1）、是否地面完成了最大限度的零配件组装。

2）、是否在安装端墙梁前已安装端墙中间柱。

3）、在继续安装前是否已调正好第一跨并已装好斜撑。

4）、在安装全过程是否有充分的支撑和缆绳保护建筑物若突遭强风不被破坏。

5）、整体调整前，螺母没有太紧以使调整容易进行。

6）、是否在整体结构调整方正后拧紧了全部螺母。

7）、在结构联接处是否装上垫圈（若图上有此要求）。

8）、是否所有的高强螺栓以足够的扭矩拧紧并用红漆加以标记。

9）、是否所有斜撑适当上紧以避免构件扭曲和变形。

10）、所有的屋檩是否顺直，安装位臵是否正确。

11）、所有围梁是否平直并正确使用顶木防止下垂。

12）、是否所有联接片、翼撑等联接正确。

13）、是否所有构件的底层涂料清洁和没有脚印。

14）、是否构件上所有焊接痕迹和其它记号已被清除并刷涂。

4、屋面及围护结构安装：

（1）确认整个屋面结构系统方正后，开始屋面结构安装。

（2）屋面结构安装：

1）如设计有内衬板，应先行安装（本工程无内衬板）。将保温棉固定在一侧边墙，并卷出隔热层横越檩条，正面向建筑物内侧，拉伸隔热层，使内表面绷紧平滑，保温棉有破损时，要及时修补，无法修补的要及时更换。铺设时从两头拉紧，连接处用订书机订紧，左右相临的保温棉也要订紧，订子密度保持在20cm左右，保持整体效果美观。屋檐处的保温棉要用双面胶粘合在支架上。

2）根据排版图，按与雨季风向相反的方向铺设屋面板。每一柱距铺完以后，应检查外挑板边与屋脊的平行度。板的固定，各钢构生产单位有各自不同的安装工艺。暗扣式为巴特勒所独有，配套使用巴特勒专用卷边机。明钉式为大多钢构厂家所采用，安装时应注意不同螺钉必须垂直于屋面板，防止接触面不平而渗水，且橡胶圈不能损坏和压的过紧。自攻螺钉如发生空订，应随时用密封胶补填。但打孔务必注意，尽量避免空订。

3）屋面板与板搭接处，下部首肋的受风雨边缘涂上搭边密封胶泥，其表面须清洁平滑，揭去保护纸后，沿密封胶泥长度压入，并保证粘合完全。在揭去胶泥保护纸条后，注意不要将密封条拉离板面。在安装相邻屋面板时，仔细将搭接肋定位，用巴特勒专用卷边机进行卷边紧固。

4）所有铺设密封胶泥和封条的位臵，不得有任何遗漏；采光板按屋面排版图排定，采光板外形与屋面板外形一致，它们之间的搭界防水胶安放时要特别注意。另外，安装采光板时，屋面保温棉裁剪后上下左右边沿的修饰要平整，保温棉不外露、不下垂；屋脊板安装时要保持与两坡板搭接平整吻合，堵头安装固定正确。在屋面上需安装通风器的位臵，把通风器孔的各支持构件安装好后再安装通风器，安装时特别注意防水工艺，以确保屋面不渗漏。

在屋面板上行走，必须穿绝缘软底鞋，严禁踩踏高楞。每天必须清除自攻订钻孔铁屑，防止锈蚀和划伤屋面板。

以上几点为屋面板安装与防渗漏水有关部位的质量控制重点，切不可疏忽大意。特别要求质检人员和工长一定要详细交底和跟班检查。

（3）墙板安装：

1）墙板预钻孔：根据围梁间距在叠放的板上钻自攻螺钉孔，以保证墙面上螺钉从水平方向垂直方向上都成直线均布。

2）对整个墙面的第一张板的首肋与最后一张板的首肋与最后一张板的尾肋进行计算，以不妨碍安装转角收边为好。安装第一张板一定要仔细校核板边垂直度，每安装一个柱距都要用垂线或经纬仪检查一次，以防止误差积累使墙板出现倾斜和下口产生变形。

3）用水平仪在四周边柱上统一标高，并确保板底泛水安装水平。

4）墙板安装必须按同一方向进行，在前一块墙板未固定之前，不得安装下一块。

5）悬垂的墙檩条要用木方撑起至平直。所有自攻螺钉应垂直于墙板面，不得倾斜。操作脚手架采用钢管搭设的移动脚手架，移动时，注意保护墙板面，不得碰擦。

（4）天沟、泛水、收边安装：

1）收边包括砖墙与墙板之间、女儿墙与屋面、天沟之间以及门窗的收边等。各种收边依据到货情况，根据安装手册，注意防水效果和颜色搭配及装饰效果。

2）阴阳角泛水收边安装时，要注意接头处要服贴，不能出现弯折现象。

3）天沟安装时，必须要做到接口平整，落水管开口位臵泛水收边与天沟接

缝整洁、严实，落水管安装垂直。

4）墙板底泛水收边一般在砖墙顶面以下20mm左右，整个底泛水收边要保持水平，水平度误差应保持在5mm以内。

5）门窗安装收边时，横收边应盖盖住竖收边。

总之，泛水收边与墙板结合处要做到美观，要使细部的安装起到点缀整个建筑物的作用。

（5）检核项目：

1）是否使用检核过的样板在板上预钻螺丝孔。

2）是否在安板前复核结构成一直线。

3）是否细心检核了板的净铺距离，特别是在轴线处。

4）是否屋面板的肋部与梁成平行直线。

5）墙板的安装方向是否有利观感。

6）墙板是否整齐地装在周边的过渡角钢上。

7）是否及时清除屋面板上的钻孔碎屑以防锈蚀和划伤。

8）是否所有螺栓排列成一条直线。

9）是否所有的板侧接处结合紧密且正确合缝。

10）是否在屋面搭接处正确使用密封胶。

11）是否所有的板面没有泥浆、灰尘、油污、密封胶或其它异物。

12）是否保温层没有松垂、划破、撕开、裂口的现象。

13）是否所有保温层的接合处良好地封合以达到有效地隔汽目的。

14）是否所有的檐口、山墙顶及其角落保温处理正确。

15）是否所有的堵头条被正确塞入，并按要求在其顶部和底部打胶。

16）堵头条是否在一条直线上。

17）所有的泛水是否顺直并被正确和确实地紧固，所有的接头整洁并严实。

18）所有的天沟是否顺直和水平安装。

19）是否所有的天沟搭接、天沟端头、落水口不渗水并正确地紧固。

20）是否所有的落水管垂直并按图安装。

21）采光板、屋面通风器等是否已做防渗检查。

22）工作现场是否清扫干净且垃圾已处理掉。

23）水泥地面是否清扫干净。

24）泥浆、灰尘、脚印是否已从外露的构件上清洗掉。

25）灰尘、油污、密封胶是否已从板、门、泛水上清除掉。

26）是否已检查过屋、墙面板以保证所有的钻孔都搭上了螺丝或铆钉。

27）业主是否对建筑物的施工和完成满意。

以上所有检核项目作为现场质量检查要点，应该认真履行。

总之，轻钢结构的安装施工过程中，针对质量、安全及进度“三大控制”，应总结的地方还很多。以上，仅仅是从技术、质量的角度做以总结。肯定还有许多不够完善和不成熟的地方，只能有待我们以及第一分公司的同仁在以后的工作中不断完善和提高。

奥钢联项目部