电气化安全

第一篇：电气化安全

电气化安全 单选 B 1.摆脱电流：触电后能自主摆脱电源而无病理性的最大电流，成人为（10）mA，也是人体的安全电流。D 2.电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备(2)m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象

3.当跨步电压达到（40）V以上时，将使人有触电危险。

4.电气化铁路相关作业人员每(每年)至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业

5.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持(2)m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持(1)m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

6.电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备(2)m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

7.断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面不少于(70)mm2的铜连接线，连接可靠方可开始作业。

8.大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持(2)m以上距离时，接触网可不停电。9.电气化区段道口限界门与线路钢轨头部外侧的距离，不得少于（12）m。

10.电气化铁路区段各单位作业人员必须经过电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后“(90)分为合格”，方准在电气化区段作业

11.电气化区段道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限界门，限界门的通过高度为（4.5）m。

12.电气化铁路接触网支柱外侧（2）m、非电气化铁路信号机立柱外侧（1）m范围称为营业线设备安全限界。

13.电气化铁路区段，附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设(专门)固定设施，且安装可靠，不得脱落。

14.电气化区段大型养路及施工机械作业时，必须在(天窗点内)进行，并有供电设备管理单位配合

15.电气化区段接触网未办理好停电接地手续和做好(防护)措施前，禁止任何人员攀登到机车、动车及各种车辆顶部或车辆装载的货物上进行任何作业。

16.电气化铁路上的施工和作业，均须按(带电)要求办理各项手续。17.电气化区段因施工需要拆开接地线时，必须经供电设备管理单位同意后，由供电专业人员或经专门培训持证的人员担任拆装工作，拆除接地线时，应接好(临时接地线)F 18.反应电流：指通过人体能引起肌肉不自觉收缩的最小电流。通用值为（0.5）mA。

19.非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行(安全)培训，并经考试合格后方准上岗。G 20.各单位在电气化区段作业前，必须进行(安全预想)。

21.工务、电务等部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于(70)mm2的软铜线做成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。H 22.焊缝两侧（400）mm范围内不得进行钻孔或安装其它装置。

J 23.绝缘工具在每次使用前，必须(仔细检查有无损坏、用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分、加注机油)符合要求。

24.接触网标称电压值为（25）kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

25.接触线距钢轨顶面的高度不超过（6500）mm；在区间和中间站，不小于5 700 mm（旧线改造不小于5 330 mm）。

26.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于（350）mm。

27.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分(5)m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Ω。28.距牵引供电设备带电部分不足(4)m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

29.距牵引供电设备带电部分超过(2)m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在(2)m以上。

30.间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须有产品合格证，且其材质的电气强度不得小于(3kV/cm)。

31.接触网断线时，在牵引供电设备检修人员未采取措施前，任何人员均应与已断线索保持(10)m以上的距离。R 32.任何人员及所携带的物件、作业工器具与牵引供电设备高压带电部分必须保持(2m)以上的距离。

33.人体触电方式有以下几种：（直接接触触电、间接接触触电、跨步电压触电、雷电）S 34.所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴(劳动防护用品)。T 35.探头上线使用不得超过（6）个月，备用探头库存不得超过8个月。

36.探伤作业应遵循（接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探）的要领，同时对道岔、焊缝进行手工检查

37.通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过(2)m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人

38.通过电气化道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过(4.5)m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。W 39.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持(2)m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持(1)m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。X 40.新焊焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至（40）℃以下或自然轨温，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。41.新建电气化铁路在牵引供电设备送电前(15)天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

42.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持(2)m以上距离。Y 43.有关单位要制定绝缘工具的专门保管制度和(防潮)措施，并按要求定期进行试验。Z 44.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知(接触网工区)予以配合。

45.在电气化铁路区段，线、桥工区应备(2～4)套绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫等，妥善保管，并定期由供电部门进行绝缘耐压性能试验。

46.在电气化铁路区段，线、桥工区应备(2～4)套绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫等，妥善保管，并定期由(供电)部门进行绝缘耐压性能试验。47.在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨或鱼尾板同时拆下时，必须对该供电区段实行(线路封闭)，不准电力机车、动车组行驶。48.致命电流：引起心室颤动而危及生命的最小电流，成人一般为（50）mA。

49.在干燥的情况下，安全电压为（36）V。

50.在隧道或潮湿场所，人体皮肤受潮，同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面结露，规定安全电压为（12）V。判断题 D 1.电气化区段，探伤作业时严禁撑伞作业。（对）

2.电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。（对）

3.电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。（对）

43《电气化铁路有关人员电气安全规则》(铁运〔2013〕60号),自2013年4月1日起施行。（对）

5.电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。（对）

6.电化区段使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在可能带电部位，应有“高压危险”“禁止攀登”的明显标志和防护措施。（对）7.电气化铁路各单位要根据《技规》、《行规》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《接触网安全工作规程》、《牵引变电所安全工作规程》等安全规章的要求，结合本单位的具体情况，制定保证人身安全和作业安全的细化措施，以及事故处理应急预案等。（对）

8.对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，并设专人防护监护。（对）G 9.钢轨探伤人员应熟练掌握钢轨类型尺寸、（伤损标准）、伤损钢轨分类及缺陷分布规律等基础知识，了解本车间或工区设备状况、钢轨伤损情况。（错）

10.工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并及时恢复。（对）H 11.换轨如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。（错）J 12.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。（对）13.禁止人员直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与接触网的各导线及其相连部件接触。（对

14.静态检查建筑接近限界时，接触网必须停电。（对）

15.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。（对）K 16.跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm。（对）L 17.劳务工担任防护工作前必须经过正式职工的安全培训。（错）18.雷雨天气施工，必须离开接触网的支柱、接地线等带电设备。（对）

Q 19.牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。（对）

20.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。（对）

20.取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。（对）S 21.双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。（对）

22.使用完毕更换下的探头必须将联接线与探头剪断，防止存放过程中复用。（对）

23.施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。（错）

24.双线电气化区段发生断杆、断线，影响邻线列车运行时，应拦停邻线列车。（对）

25.所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。（对）

26.施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。（对）T 27.探伤仪上道进行探伤检测前，要打开所有报警装置，并调节好供水系统，对仪器各探头及联接线进行外观检查。（错）

28.探伤作业中每逢公里标时，要对探伤仪进行里程校对。（对）29.探伤仪检测所经过的道岔，必须对道岔直向、侧向所有部分及道岔间渡线进行往、返探伤检查。（对）Y 30.严禁向接触网上抛挂绳索等物体。（对）

31.严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现牵引供电设备断线及部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布、树枝或脱落搭接等异物时，任何人员均不准与其接触。（对）32.与轨道电路的绝缘装置。（错）Z 33.正线厂焊焊缝每年检测2遍（1遍全断面探测、1遍轨底部位探测）；站线厂焊焊缝每年进行2遍全断面检测。（错）

34.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面3.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。（错）35.在电力线路附近，不要安装收音机、电视机的天线；不放风筝、打鸟；更不能向电线、瓷瓶和变压器上扔东西等。在带电设备周围严禁使用钢板尺、钢卷尺进行测量工作。（对）

36.在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。（对）40更换整组道岔,必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。（对）

37.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过建筑接近限界。（错）

38.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。（对）

39.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，拆装回流线的工作，由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。（错）

40.在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（对）

41.在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。

42.在非自动闭塞的电气化区段上严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（对）43.在电气化铁路区段，工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变压器钢轨引线等设备时，设好防护可直接作业。（错）44.在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。（对）

45.在自动闭塞和有轨道电路区段，禁止使用非绝缘的道尺以及车轴为非绝缘的各种平车。（对）

46.在电气化区段施工作业时，必须制定三级安全卡控措施；需接触网停电时，必须由供电设备管理62单位按程序办理停电手续，装设可靠的临时接地线，并设专人防护监护，必须明确防护监护的对象、范围和安全注意事项。（对）

47.在距牵引供电设备带电部分不足3m的建筑物作业时，接触网必须停电。（错）

48.在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，可不与有轨道电路的绝缘装置。（错）49.在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，在供电部门未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自组织处理。（对）综合题

1.钢轨探伤人员携带仪器乘坐客车时，探伤仪所需酒精或机油不超过（10）kg、油漆不超过（1）kg，必须（包装密封）方可随车携带。乘坐旅客列车时，必须随管内旅客列车携带，并放在列车（尾部），保证安全，不得影响车内秩序和（作业）。

2.发现牵引供电设备(断线)及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有(线头)、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之(接触)，应立即通知(附近车站)。在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所(10)m以外。3.在距牵引供电设备高压带电部分(2)m以外，与回流线、架空地线、保护线(1)m以外，(临近)铁路营业线作业时，牵引供电设备可(不停电)，但须按照铁路营业线(施工安全)管理有关规定执行。

4.各单位在电气化区段作业前，必须进行安全(预想)；使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行(双人)互检，确认状态良好；施工作业时，必须制定三级安全(卡控)措施；需接触网停电时，必须由供电设备管理单位按程序办理(停电)手续，装设可靠的临时接地线，并设(专人)防护监护，必须明确防护监护的对象、范围和安全注意事项。

第二篇：电气化铁路信号维修安全讲义

运输部电气化铁路信号维修安全讲义

一、电气化基本知识 1.什么是电气化铁路？

答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。2.电气化铁路的优越性有哪些？ 答：（1）多拉快跑，提高运输能力；（2）综合利用资源，降低燃料消耗；（3）降低运输成本，提高劳动生产率；（4）改善劳动条件，不污染环境；

（5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。3.电气化铁路有哪两部分构成？

答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。4.电力机车有哪些特点？

答：（1）功率大；（2）热效率高；（3）速度快；（4）过载能力强；5.供电系统由哪些部分组成？

答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。6.一次供电系统由哪些部分组成？

答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。7.牵引供电系统由哪些部分组成？

答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。8.牵引网由哪些部分组成？

5）运行可靠。（答：牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。9.接触网是指什么？

答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。10.接触网的作用是什么？

答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？

答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。

12.什么是回流线？

答：回流线是联接钢轨和变电所的地线 13.什么是安全电压？

答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。14.设定安全电压的依据是什么？

答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。15.什么是高压？

答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。16.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？ 答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：

（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。17电击的概念？

答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。18.电伤的概念？

答：电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。19.低压的概念？

答：低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路，直流220/110V电源等。20.什么是跨步电压？

答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。

21.当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？有什么危险？

答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。特别是被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。

22.触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为哪几种？

答：触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。

二、安全防护及措施

1.为什么电气化初期容易发生触电事故？

答：电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为高压并不危险这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。2.电气化铁路对人身安全有何要求？

答：为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2M安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6M），预防人员触电。3.如何脱离有跨步电压的危险区？

答：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

4.防护跨步电压的有效措施是什么？

答：穿绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。5.发生高压接地故障时，如何确保人身安全？

答：发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4M，室外不得小于8M。接触网断线接地不得小于10M。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。6.发生高压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？ 答：在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。

（1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。

（2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，带上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。

（3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10M以外，并注意防止短路电流伤人。

（4）在切断电源以前，不要用手直接或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人也触电。

（5）切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。7.发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？ 答：发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施：（1）关断电源闸刀;（2）使用绝缘鉗截断导线；

（3）使导线与被害者分开（用干燥的木棍或绳索）；

（4）把触电者脱离导线（抓住衣服干的部分或用绳索把他拖开），使触电者和土地分离（把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面）。8.在接触网带电部件两侧施工应注意哪些？

答：在距离接触网带电部件不足2M的地方作业，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度所批准并确认接触网确已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。

在距离接触网带电部件2-4M处施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不

得侵入2M的安全距离内。

9.发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？

答：发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，因为其本身带有高压电，所以任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10M以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。如技术站到现场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。

10.当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时应如何处理？

答：当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时，应立即向列车方向发出停车信号；昼间-展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间-红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。

11.在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业时，应如何办理？

答：在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业，如维修隧道拱部，安装喝拆除明峒施工的拱架等，接触网必须停电。因此，施工领导人应向电力调度员提出接触网停电申请书，注明施工地点、施工起止时间及作业特点。

施工领导人只有在接到供电调度员准许接触网停电的命令，确认接触网已经停电并已挂好临时接地线之后，方可开始施工。

施工完毕，应确认所有工作人员都已转到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。在拆除临时接地线之后，禁止再进行上述作业。12.登梯和高空作业要注意哪些安全事宜？

答：（1）高空作业人员要系好安全带，作业范围内的地面作业人员要戴好安全帽。

（2）高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递，以免碰伤地面作业人员，损坏工具、零部件和材料。

（3）作业使用的梯子要结实、轻便、稳固。绝缘梯要每隔6个月进行一次负荷200KG的试验。

（4）梯子放置的位置要使梯子各部分与带电体之间保持足够的安全距离（一般条件下不得低于1000MM，困难时不得低于600MM，以下同），并有专人扶梯。登梯作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚放置是否稳固，严防梯子滑移。使用人字梯时，须有限制开度的拉链。

（5）由于牵引变电所内场地比较窄小，搬动梯子和长大物件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离，以防触电。13.为什么靠近带电体作业时，需设专人防护？

答：靠近带电体作业容易发生触电事故的重要原因之一是没有设专人监护或监护不当。设专人监护是因为人们在进行紧张工作时，容易忘记周围环境，靠近高压带电体，难免做出危及人身安全的动作。设专人监护，监护人可以及时提醒操作者应注意的事项，随时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。

14.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些安全标示？ 答：为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。

15.对接触网导线距钢轨顶面的高度有哪些规定？

答：接触网导线距钢轨顶面的高度必须保持在规定的范围：最大高度不得高于6500MM；在区间和中间站不得低于5700MM（旧线改造不得低于5330MM），为保证作业人员的安全，在编组站、区段站和较大的中间站站场不低于6200MM。

16.在装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：在装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。

17.当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。

18.汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？

答：汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5M和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5M的货物应绕行立交道口和进行倒装。

19.铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要目的是什么？

答：铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。20.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些安全事项？

答：在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2M以上距离，以防触电事故发生。21.在电气化区段对攀登车辆有何规定？

答：在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

22.如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？

答：在接触网支柱及接触网带电部分5M范围内的金属结构上均需装设接地线。接地线已损坏时，禁止与之接触。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

23.手持木杆、梯子等工具及遇有雷电、下雨通过接触网时，应注意哪些安全事项？ 答：手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。遇有雷电、下雨时不准打雨伞通过接触网。

24.为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件相接触？

答：当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

25.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物时，怎么办？ 答：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外、如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护。

26.《技规》中对接触网带电部分至固定接地物的距离，是如何规定的？

答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300MM，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350MM。当海拔超过1000M时，上述数值应按规定相应增加。27.在设有接触网的线路上作业时，有何要求？

答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电后，方准进行。28.电气化区段采用不停电换钢轨的作业方法？

答：电气化区段如采用不停电换钢轨作业方法，使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。29.换轨时，如何拆除装置在钢轨上的接地线？

答：当换轨需拆除装置在钢轨上的接地线时，应尽量使用临时接地线，以代替接地线，临时接地线的截面不得小于25平方米的铜线，拆除接地线的工作有接触网工区或经专门训练的工务人员进行。拆除接触网并联线在钢轨上的接地线时，必须与接触网工区联系，先作处理，再换轨。30.养路需要暂时拆除接地线时应如何处理？ 答：养路需要暂时拆除接地线时应按下列做法办理：

若养路机械在使用中有可能撞坏接地线或者养路工作需要暂时拆开接地线时，施工领导人要事先向电力调度员报告，并取得其同意后可暂时拆除接地线，并在作业结束后将其装好。

拆除接地线时，应尽量使用临时接地线，以代替该接地线的工作。临时接地线的截面积不小于25平方米的铜当量截面。拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训练的工务人员进行。

31.为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持多少厘米的间隙？ 答：为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持2-3厘米的间隙。32.维修道岔时，应注意哪些规定？

答：电力牵引区段多采用电气集中联锁设备，站内道岔区设有轨道电路，维修道岔

时，应注意以下几点：

1、在维修道岔时，要特别注意不要损坏或碰断道岔上所有的连接线和跳线。尤其是并联道岔轨道电路的道岔连接线折断，接发列车时就无法检查侧线是否有车占用。

2、尖轨连接杆，通长垫板和轨距杆都必须绝缘，检查支距用的支距尺也应绝缘，以免造成轨道电流短路。

3、不能在道岔区段轨道电路上行驶单轨小车，因为车轮压在道岔绝缘上面时，车轮的踏面要传电。同样使用起道机也不要把底座放在绝缘接头的底下。否则，就和绝缘破损失效一样，影响轨道电路的正常工作。

4、更换辙岔和翼轨时，要设临时连接线。33.在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板？

答：在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板时，要按有关规定首先连接好横向及纵向连接线，保持钢轨间电流回路的畅通，连接要紧固，导电要良好，确保在任何情况下都不出现危险电压。

34.哪些工务作业必须事先通知供电部门采取安全措施后方准进行? 答:

1、更换带回流线的钢轨时；

2、更换牵引变所岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板辙叉等）时；

3、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；

4、更换整组道岔时。

更换完毕经供电人员配合检查，符合供电要求后，方准撤出安全措施。35.在电气化线路区段，当线路维修需拉开钢轨调整轨缝时应如何办理？

答：当线路维修拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200毫米。

三、触电救护、消防

1.对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的哪些部位做好重点防护？

答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的防护工作，特别是手（借助于橡皮手套、毛的、绒的、涂橡胶的织物）和脚（穿绝缘鞋或站在干的木板或衣服上等）的防护。

2.对触电者的急救主要有哪些方法？ 答：（1）口对口（鼻）人工呼吸法；（2）胸外心脏挤压法；（3）综合人工呼吸法；（4）俯卧压背法；（5）俯卧摇臂拉伸法；（6）新针急救法。

3.触电者如末失去知觉时，如何急救？

答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。

如触电者末失去知觉时，应按放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗。

4.触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时，如何急救？

答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时应安放在平坦的地方，解开衣扣裤带，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其身体发热，并迅速请医生诊治。

四、电气化消防知识

5.接触网附近发生火灾时，怎么办？

答：接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。

6.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，有何要求？ 答：用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电

7.用水浇灭距离接触网4M以外的燃着物时，有何要求？

答：用水浇灭距离接触网4M以外的燃着物时，接触网可以不停电，但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2M安全距离。8.使用沙土灭接触网附近火灾时，有何要求？

答：使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2M以外，接触网可以不停电。9.接触网或其他带电设备着火时怎么办？

答：接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭火。10.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭多少伏以下的电器火灾？ 答：600伏。

11.使用四氯化碳灭火器扑灭电器火灾时，应注意哪些安全事项？

答：四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。但这种灭火器的药液蒸汽有毒，使用时，严禁射入对面消防人员眼内。因此，消防人员应相隔3M以上，以防药液伤人。灭火后要及时通风，以防窒息。

四、信号工安全维护知识

1、在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么？ 在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由工务和行车人员联系要点，并作拆断线路的防护，更换时要特别注意不准损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。在更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨，换后要认真检查各级保安器、器材有无因过流烧损现象、送受端设备工作是否正常。检查完毕后才能通知工务部门销点。

2、日常维修或施工时，在运行的电气化区段更换扼流变压器时，应采取哪些防护措施 措施：1）首先检查被换扼流变压器和待换扼流变压器的各部性能，连接部分是否良好，部件是否齐全；2）在向行车人员联系要点停止该区段（包括相邻区段）使用情况下，首先连接好两区段间的回流连接线，如图

回流连接线 被换扼流变压器，或直接使用两个横向回流连接线，一条纵向连接线如图

回流连接线被换扼流变压器

所示连好（俗称两横一纵）；3）确认牵引电流被连接好后，拆下被换扼流变压器，换上新扼流变压器，各部连接好后，在撤下回流连接线或两横一纵连接线，最后进行复查测试和试验。

采取以上方法的目的是保证牵引电流（回流）不中断。

3、更换扼流变压器箱连接线时，应如何进行？

更换扼流变压器箱连接线时，主要问题是不能中断牵引电流（回流）。所以必须在给点更换前，先将回流接通，即利用“两横一纵，跨过绝缘节”连接好，如图

被换连接线。然后在换上同型号的连接线，待新换线接好后，再撤除“两横一纵”回流线。

4、更换两相邻扼流变压器中性连接板（正常情况无回流铁板的）时，应如何进行？ 先将回流接通，也就是用“两横一纵”回流线跨过绝缘节连接好，如图

待换好的中性连接板全部连好后，再撤除“两横一纵”回流线，使设备恢复正常。

5、更换附有吸上线（或回流线）两相邻扼流变压器中性连接板时，应如何进行？ 更换前做好“两横一纵”临时回流连接线的连接，如图

被换中性连接板

。并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线（或回流线），装好新中性连接板后，再连接好吸上线（或回流线），全部连接好后再撤除“两横一纵”临时回流线。

6、配合工务更换钢轨时应注意什么

配合工务更换钢轨一般分为两种情况：一种是普通轨道电路区段内的钢轨；另一种是轨道区段终、始端带钢轨绝缘处的钢轨。第一种位置处钢轨更换时只要将轨端接续线的塞钉孔钻好（有旧孔时需要砂布打磨除锈，如若旧孔过大塞钉打入时有可能造成接触不良，所以也要重新钻孔），再用回流连接线（“一纵”即可）跨过待换的钢轨沟通回流，然后才能打下钢轨接续线，拆旧轨换新轨。新轨换好后，打好接续线，才能撤下“一纵”回流线。第二种情况，更换绝缘处的钢轨，除按要求准备钢轨钻孔外，还需要用“两横一纵”回流线跨过绝缘节和被换钢轨连接好，保证回流畅通，然后才能拆绝缘、扼流变压器连接线以及接续线。待新轨换好后，应装好绝缘，连接好扼流变压器连接线和轨端接续线。然后才能撤除回流线。

7、当发现扼流变压器箱连接线、中心连接板以及连接的吸上线、回流线被刮断时，应如何处理？ 电务维修人员绝对不能擅自处理，应首先通知车务人员请求不准电力机车进入有关区段运行，再与供电部门联系协同一起处理。可首先做好安全防护，即用“两横一纵”回流线跨过故障处所，连通回流，然后方可进行更换处理。待处理连接好后，在撤除“两横一纵”回流线。

8、当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时，应注意什么？ 当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时（如更换轨道变压器；更换轨道变压器与扼流变压器间的电缆、配线；更换轨道变压器箱内端子板、保安器、调整轨道电压等）都有可能使II次侧出现高压，所以要在工作前，先做好防护，可将扼流变压器I次侧短路，或在轨道上使用“两横一纵”回流线防护，然后方可开始工作，待工作完毕后在撤除短路线或“两横一纵”回流线，9、处理电气化区段电缆故障时应注意哪些方面？

电气化区段的电缆一般都是采用屏蔽外皮，并连接接地的。

当电缆发生故障时，进行的处理是：应该先将断开的两端外皮进行临时（这时要进行人身安全防护）接地处理。然后再进行电缆作业，作业完后，将外皮重新连接好，才准撤除临时接地线。

10、在电气化区段作业时（尤其是更换设备、器材，或处理故障时）人身安全防护的要求有哪些？ 1）必须正确使用各种绝缘防护用品。一般检修作业时要穿防护鞋，并站在绝缘胶垫上工作。凡影响牵引电流通过的各种作业，如更换轨道电路送、受电端的扼流变压器连接线等，还必须带高压绝缘手套，使用带绝缘的工具，站在绝缘胶垫上方准作业。同时使用的高压绝缘用品要定期进行高压测试。试验不合格的严禁使用。2）处理屏蔽电缆中断故障时，首先不要乱动，也必须带好高压绝缘手套，穿好绝缘鞋，站在绝缘胶板上方可进行故障电缆外皮临时接地连接工作。3）检修高柱信号机时，应先检查机柱上地线是否接好，人身和手持工具在工作时均不得侵入限界（接触网及正馈线2m，保护线0.7m），安全距离不够的高柱信号机，接触网不停电则严禁上信号机作业，雷雨、雾、暴风雨天气时，禁止登信号机作业。4）继电器箱、继电器室和控制台检修作业时，都要首先确认接地线接触良好，并站在绝缘胶板上方准作业。

11、现场作业时发现接触网断线应如何处理？ 电务人员现场作业时发现接触网断线及其部件损坏，或是在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区，或由电力调度派人处

理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10米以外、如发现断线接触网导线等已侵入建筑接近限界，有危及行车安全的可能时，应立即向开来的列车发出停车信号，应立即通知就近车站值班员。

12、什么叫空扼流？ 仅为满足牵引电流需要而设置的扼流变压器称为空扼流。根据站场布置的实际需要，个别的轨道电路区段的分支处构成牵引电流回流有困难的，又没必要设置一处轨道电路受电设备，这样的处所为保障牵引电流回流畅通，在轨道分支处（如长渡线分支处、牵出线、货物线、尽头线、专用线、机车出入库线）只装扼流变压器，而没设送、受电设备，这样的扼流变压器就叫空扼流。

13、什么是横向连接线？其作用是什么？ 接触网是分段供电的，在一个供电区内，各股道的机车运行都需回流，但回流是由吸上线连通供电网形成回路的。可是吸上线只是每个车站根据线路情况只设置一处或几处，所以需各线路间用横向连接线构通。也就是说横向连接线就是将各线路的回流构通起来，确保机车在每处线路上运行都可以畅通回流，横向连接线对限制牵引电流漏泄、平衡两线路的电位及降低牵引电路的不平衡起着重要作用。横向连接线规格应符合设计规定（不小于70mm2）应做好地面防护。穿越钢轨时，应进行防护，距轨底应不小于30mm。

第三篇：电气化安全知识复习题库

电气化安全知识复习题

1.电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电？ 答：在电气化铁路上，下列设备上带有25KV的高压电：（1）接触网及其相连的部件（包括导线、承力索）；（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。2.什么是跨步电压？

答：跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就会受到地面上不同的电位差。3.跨步电压达到多少伏时，将使人有生命危险？ 答：当跨步电压达到40伏时，将使人有生命危险。4.在高度危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？

答：我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压。5.在特别危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？ 答：我国规定在特别危险的建筑物中12V为安全电压。6.在室内发生高压接地故障时，如何保证人身安全？

答：室内发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于4M。7.在室外发生高压接地故障时，如何保证人身安全？

答：室外发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于8M。8.发生接触网断线接地故障时，如何保证人身安全？

答：任何人与接地点的距离不得小于10M。9.什么是高压电？

答：高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。如25KV的接触网线路等。10.试述低压电的概念？

答：低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。如220V的民用生活电力线路。12.对触电者进行急救时，急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护？

答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自身的防护工作，特别是手和脚的防护。13.在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分必须保持的安全距离为多少？

答：在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分，在任何情况下必须保持不小于2M的安全距离。

14.发现接触网断线，侵入建筑接近限界，危及行车安全时，任何处理？

答：发现接触网断线，侵入建筑接近限界，危及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号。并通知车站、电力调度员或接触网工区。

15.在距离接触网不足2M的建筑物上施工完毕后，施工领导人应遵守哪些规定？

答：施工完毕，应确认所有作业人员都已转移到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。在拆除临时接地线之后，禁止再进行作业。16.如何脱离有跨步电压的危险区？

答：发现有跨步电压时，应单足或并双足跳离危险区。17.装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：在装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆通过道口后，再上车乘坐。18.当行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：当行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。19.汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载的高度有何规定？

答：汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5M和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5M的车辆应绕行立交道口或进行倒装。

20.铁路部门运输三令五申，严禁爬乘货车，主要目的是什么？

答：铁路部门运输三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。

21.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些事项？

答：在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2M以上的距离，以防触电事故发生。

22.在电气化铁路附近施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，有何要求？ 答：在施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5M范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志。并采取安全措施。23.常见的触电形式有哪些？

答：常见的触电形式有：人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及伤人。24.电气化铁路开通前铁路局及路内、外有关单位应做好哪些工作？

答：铁路局应将接触网送电日期，提前15天用书面形式通知路内、外有关单位。路内外各单位接到通知后，要立即转告有关人员。从送电之日起，应按《电气化铁路劳动安全知识》的有关规定办理。

25、拆装接地线时必须注意什么？

答：必须由接触网工或经专门培训并取得安全操作资格证的工务人员进行，并按照安全操作规程实施。

26.在电气化区段对攀登车辆有何规定？

答：在电气化区段内，严禁登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。27.如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？

答：为保证人身安全，禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。28.手持木杆、梯子等工具通过接触网时有何规定？

答：手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平状态通过。29.遇有雷电、下雨通过接触网时有何规定？

答：遇有雷电、下雨通过接触网时不准打雨伞通过接触网。30.在线路上使用机械作业，确需拆开接地线时，有哪些要求？ 答：必须由供电部门现场配合，应提前向电力调度员和供电单位报告取得同意，由供电单位现场防护，可暂时拆除接地线，并用状态良好的70mm2裸绞线临时接地后，方可作业，作业结束后将其恢复。

31.行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，应注意哪些安全事项？ 答：行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等物件穿捅安全栅网。32.接触网附近发生火灾时，应通知哪些人员？

答：接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员。

33.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4M的燃着物时，有何规定？

答：用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4M的燃着物时，接触网必须停电。34.用水浇灭距离接触网带电部分4M以外的燃着物时，有何规定？ 答：用水浇灭距离接触网带电部分4M以外的燃着物时，接触网可不停电。但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2M的安全距离。35.使用沙土灭接触网附近火灾时，有何规定？

答：使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2M以外，接触网可不停电。36.接触网或其他设备发生火灾时，为保证人身安全有何规定？

答：接触网或其他设备发生火灾时，为保证人身安全，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭火。

37.钢轨在电气化铁路中的作用是什么？

答：钢轨在电气化铁路中，要完成导电回流的任务，并由连接钢轨和牵引变电所的回流导线，把钢轨中的电流导回牵引变电所。由此可知，钢轨在电气化铁路工作原理中主要起着回流作用。

38.为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件相接触？

答：当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件接触。

39.在接触网附近灭火的要求有哪些？

答：接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、列车调度员；用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m的的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行；距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。

40.触电者如未失去知觉时，如何急救？ 答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬到适当地方，开始实施急救。如触电者未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院。41.触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时，如何急救？ 答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬到平坦通风的地方，开始实施急救。解开衣扣裤带，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其发热，并迅速请医生诊治。42.如何更换带有接地线的钢轨？

答：当换轨需要拆除装置在钢轨上的接地线时，应使用临时接地线，以代替接地线。43.拆除接地线的工作由哪些人员完成？

答：拆除接地线的工作由接触网工或经过专门训练的工务人员进行。44.电气化线路上使用轨道车有哪些规定？

答：严禁攀登轨道车车顶蓬，不得用水管冲洗车辆；任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需要保持2m以上的距离；进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立杆及接线；所用工具不得高举；不得用竹竿等物做测量货物装卸高度等接近接触网的作业；特殊情况下，作业人员及所用工具需在距接触网不足2m作业时，接触网必须停电。45.发现接触网异常时应如何处理？

答：当确知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件相接触；若发现接触网断线或其他部件损坏时，应立即通知相邻车站、附近的接触网工区或供电段调度，并且在接触网检修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10m。如接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑限界，则必须根据《技规》的规定，设置停车防护信号加以防护；对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），均视为带电，并保持2m以上的安全距离。46.换轨如需拆除回流线时有何规定？

答：换轨如需拆除回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护，在未设置好分路电线前，不得将回流线从钢轨上拆下。拆装回流线的工作由供电人员完成。47.对触电者的急救主要有哪些方法？ 答：（1）口对口人工呼吸法；（2）胸外心脏挤压法；（3）俯卧压背法；（4）仰卧摇臂拉伸法；（5）新针急救法。

48.在距接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照哪些规定办理？ 答：（1）施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出；（2）只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工地指导；（3）施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再施工。49.电气化铁路上的道口，应注意什么？

答：电气化线路上的道口，应注意过往车辆装载高度和车上乘坐人员，发现超过规定应进行制止，并做好道口安全宣传工作，防止发生挂网触电伤亡事故。50.什么是电气化铁路？

答：电气化铁路是用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力而是靠外部供电。

51.电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为多少？ 答：电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为25KV。52.什么是安全电压？

答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。

53.电气化区段作业，遇不良天气时对人身安全有何要求？

答：遇雨雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网部件设备等；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业；禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。

54.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些标示？

答：为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险、严禁攀登”的警示语。

55.接触网的作用是什么？ 答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。56.设定安全电压的依据是什么？

答：它是根据人体的电阻和人体能够承受的电流（不致发生生命危险的电流）来规定的，人体电阻一般在800Ω～1KΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。57.触电急救的基本原则是什么？ 答：触电急救的基本原则：应在现场对症地采取积极措施保护触电人员生命，并使其减轻伤情、减少痛苦，具体是：迅速脱离电源、就地进行施救、操作姿势正确，坚持不懈抢救。同时应根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。对于触电后果严重人员，必须动作迅速、操作正确，任何迟疑拖延和操作错误都会导致触电者伤情加重或死亡。此外，急救过程中要认真观察触电人繁的全身情况，以防止伤情恶化。58.什么是回流线？

答：回流线是联结钢轨和变电所的地线。

第四篇：铁路电气化安全质量检查总结

安全质量检查总结

公司安监部：

在学习了公司号网络电报《》后，积极主动、统筹安排、严格按照“质量第一、安全为先”的宗旨，根据公司的要求，立即行动起来，组织全体人员进行自检整改，彻底查处不安全隐患，深挖根源，深刻反省，制定措施，确保实现安全生产，现将安全质量检查总结整改情况汇报如下：

组织学习了《 》、《 》、《 》。并结合供电段开展的设备大整治活动，和处下发的安全整治工作的紧急通知。把安全生产提到了政治高度；并成立了大同项目部安全质量检查领导小组：

组长： 副组长： 组员：

安全质量检查领导小组协同项目部于201 年 月 日-201 年 月 日集中对检查出的项目进行了如下整改:

1、传达落实公司 号网络电报《 》的精神。首先对全员进行了停工反思、学习整顿、组织全员认真学习电报精神，并制定了具体措施和建立了学习记录；项目部项目经理作为第一责任者，全体上线员工就本线的施工特点，制定出对本线有针对性的安全措施。

2、检查了安全生产责任制建立、健全及落实情况，领导“一岗双责”、干部盯岗工作情况基本到位。

3、制定了班组日志、安全管理台帐、项目部内业资料管理，安

全标准工地建设增大投入。

4、施工现场安全情况：针对停电施工作业、高空作业、吊装作业、“三车”安全和民工的管理进行彻底的排查，开展：“查违章、查漏洞、查隐患、查不安全因素、查事故苗头、查安全责任心”的“六查”活动。针对停电大修作业施工特点，制订合理的安全作业措施，做到即保证安全又能提高工作效率。重点对停电作业的生命线（地线）进行了专人培训及演练，使员工能够正确使用和理解地线的重要性。

5、对工程中存在的隐患进行了彻底排查，组织全体参建职工对专业性较强的项目进行了应急演练。

6、对这次大检查、大整顿我们制定了详细的安全奖惩制度，特别对瞒报、漏报施工项目，无计划、超计划、超范围，未按规定申报、违章蛮干和危及行车安全的行为，将进行全段通报。

7、组织全部施工人员，根据个别案例，分析事故原因，对照个人，查找不足，找出施工中的安全隐患，扼杀事故苗头。

8、检查中查出隐患有以下几点，并要求认真整改： ⑴、早点名形式化。

⑵、有横穿铁路及走道心的情况。⑶、简单的上部作业不扎安全带。⑷、上、下班途中头、手伸出窗外。

一、具体整改措施：

1、201 年

月

日，针对当前的施工情况由技术和安监人员分别对全体施工人员进行安全和技术的再培训、再学习、再教育，每一位施工人员，并要写出安全保证书。

2、加大安全宣传力度，要时刻讲安全，天天讲安全，使安全警钟长鸣，深入每一位施工人员的心中。

3、对存在的安全隐患，作到人人清楚，各负其责，制定包保制度，谁包保谁负责，谁出事处罚谁，坚决消灭不安全隐患。

4、各班组要针对当天的施工内容，做好充足的安全预想，传达到每位施工人员。

5、坚决杜绝行走道心及枕木头，横越股道时，坚持“一站、二看、三通过”的原则，搬运高、大材料工具时，要有专人防护。

6、高空作业扎安全带，杜绝蛮干。

7、交通途中，头手不得伸出窗外，不得打闹，由各班工长负责监督，要求司机严禁超速行使。

8、制定对安全职责履行不到位的责任单位和人员进行处罚，视情节轻重给予责任单位或责任人200-1000元的罚款，并对安全防护用品、用具、机械设备、施工机具及配件进行定期检查、检验、保养。

9、加强防护力度和通讯的联络畅通。坚决实行专人制度，在联络不畅通时，坚决拒绝施工，保证人身安全，施工安全和运输安全。

10、加强跟踪检查力度，对危及安全的隐患，不瞒报、不隔夜，及时果断处理，维护运输安全。

11、各施工人员互相监督，实行举报有奖制度，管理人员要起带头作用，对有不安全的行为及时制止。

12、备好抢险料具，抢险队伍时刻作好准备，应对突发事件。段检查领导小组重申强调大同项目部，以此次公司安全大检查为契机，结合现场实际：凡影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全，营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工，确保段实现安全年。

201 年 月

第五篇：电气化毕业论文

电气化毕业论文

1、站场接触网平面设计

2、基于PLC控制的高速电气化铁道远动系统的设计

3、xxxx开闭所的设计

4、PLC在机床控制中的应用

5、接触网弓网故障分析

6、基于PLC的交通灯控制系统的设计

7、接触网设备损伤的检测与处理

8、试论接触网应急事故抢修预案

9、浅析整体吊弦的安装工艺及注意事项

10、试论牵引变电所检修的相关问题

11、调整电气化铁路接触网悬挂方式的探讨

12、浅析牵引变压器的保护

13、PLC实现自动重合闸装置的设计

14、电气化铁路馈线保护装置的研究

15、浅析接触网防雷及接地设备

16、浅析牵引变电所主变压器的选择依据及保护措施

17、分段绝缘器安装及调节

18、透析接触网腕臂计算中被忽略的因素

19、浅析接触网硬点对高速电气化铁路的影响 20、高速电气化铁路施工技术研究

21、电分相技术在高速电气化铁路中的应用要点分析

22、高速电气化铁道无功功率补偿装置的改进措施

23、电气化铁道远动系统研究

24、xxxx牵引变电所设计

25、电气化铁道牵引供电系统接地技术的研究

26、基于PLC的车床数字化控制系统设计

27、高速铁路接触线张力优化方案的研究

28、PLC在变电所备用电源的应用

设计及论文题目也可自选，必须报指导教师审核。