中国邮政参与物流市场竞争的对策分析

第一篇：中国邮政参与物流市场竞争的对策分析

中国邮政参与物流市场竞争的对策分析

１ 引言

随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展，拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。

２ 邮政参与物流市场竞争的优劣势分析

２．１邮政发展现代物流的优势

２．１．１网络优势。邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的除此之外，邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。再者，邮政企业已形成巨大的无形资产。“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。

２．１．２专业优势。邮政具有天然的第三方物流提供者的属性从本质上说，邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。

２．１．３品牌优势。中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业百年邮政的服务品牌深入人心信誉优势明显客户选择邮政提供第三方物流服务一方面对供方来说有安全感减少资讯风险另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心促进业务的发展 因此品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。

２．１．４政策优势。国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。

２．２邮政发展现代物流的劣势

２．２．１信息系统方面。邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正适应现代物流需要，与竞争对手相比，仍不足以形成优势。现代物流的信息系统是一个完全的供应链体系，包括智能的指挥调度系统、监督管理体系、全过程的跟踪查询管理以及多渠道的用户信息反馈途径，目前象ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等行业巨头都建立了覆盖全网的较完善的物流跟踪系统，用户随时可查询、掌握所发货物所处的位置。而作为邮政目前信息系统的综合网，尽管基础通信网已覆盖到绝大部分物流节点，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善。因此，在这方面应该说邮政具备了一定基础，但未能完全适应现代物流的需要。

２．２．２网络基础方面。邮政具有覆盖全国、连通城乡的运输和投递网络，这是任何一家物流企业所无法比拟的。但其干线运输，特别是航空和铁路方面，自有能力非常有限，干线的能力很大程度上受制于人，因此在实物运输网络方面，邮政最大的优势在于同城配送网络。同时也应该看到邮政现有的实物运输网络与现代物流的要求相比还存在很多弊端；首先，我们目前的生产基本上是按照传统的作业进行规划的，针对终端消费者的小件物品、小批量物品以及函件考虑网络，因而无论是在流程的优化上还是运输车辆的选型上，都未能适应现代物流的需要；其次，在作业组织上一贯的装入邮袋运输的做法导致了对物品规格的限制；最后是仓储能力这一现代物流的基本要求，按邮政现有条件尚处劣势，能满足现代物流需要的智能化的仓储中心目前几乎是一片空白。

２．２．３邮政内部作业组织、作业处理流程中存在的问题。邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照普通邮件的要求装备，很多中心３０％大件商包不能上机分拣，这将大大降低邮件传送的速度和效率，势必会增加邮件的运输和管理成本，增加消费者的支出费用，而且使客户收到邮件的时间延长，如何解决上述问题是邮政业急需解决的问题之一。

２．２．４经营管理中存在的问题－－市场定位混乱。邮政物流需要一个全新的经营模式和管理体制，目前邮政物流纵向的专业化分拆和资源整合统一管理体制不适合邮政物流的运作和发展，而且各地对邮政物流的定位不一致，这不利于邮政物流业的健康发展，也不利于邮政物流业竞争地位的提高，中国邮政物流作为统一的品牌，在全国必须有一个全面、总体的市场定位，各地方应在全国的大框架下，再结合本地的实际情况加以考虑，在不影响大前提下，充分发挥本地的资源优势。只有这样才能获得邮政物流快速均衡的发展。

２．２．５人才资源短缺。目前中国邮政人才整体素质还不能适应邮政发展物流的需要，专业技术人才严重不足，高学历（大学本科以上）人才在员工总数中的比例严重失衡（极低），专业营销人才更是凤毛麟角。如今的市场竞争，实际就是人才的竞争，邮政业要在物流中立于不败之地，就必须加快专业人才的培养。

３ 中国邮政参与物流市场竞争的对策分析

３．１找准市场定位，明确主攻方向，采取有效营销策略抢占市场份额

国家邮政局日前已提出了中国邮政物流的市场定位，即市场层次方面，以高层次物流市场为主，为社会提供精益化的物流服务；市场对象方面，以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主；涉足行业方面，以电子医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等高附加值行业为主；客户群体方面，以国内外大中型制造企业，具有良好品牌的流通企业及电子商务企业为主。

３．２统一“品牌”，发挥整体优势

中国邮政作为一个概念已经深入人心，它的网络优势和信誉优势均来自它作为一个企业的整体性。中国邮政目前业已形成的品牌效应是中国邮政的整体优势，是由中国邮政一系列的制度和保障体系，经过一百多年的卓有成效的积累形成的。因此，中国邮政应杜绝目前各省邮政局跨省建立办事处，形成多元利益主体，导致重复建设而消耗邮政自身资源，削弱邮政整体优势的市场经营方式，淡化局部利益，确立整体意识，同时沿用中国邮政的徽标，进行适当的ＣＩ设计，打造统一的“中国邮政物流”品牌。

３．３大力培养和引进专业人才，做到服务的标准化和个性化相结合优势

中国邮政物流应借助长期形成的实物投递和网络运行经验，适当引进物流管理以及工业工程、软件系统集成与开发、设施设计和运输、财务、电子商务国际贸易人才，或通过购并、控股、联盟等形式整合几家物流咨询机构、电子物流公司等，形成人才与技术优势，以大型第三方物流集成商的身份，既为大型企业、社区居民提供标准化配送服务，同时又注重物流服务带动传统邮政业务，强调提供在时限、查询和售后服务等方面有特殊要求的个性化服务。也提供全过程、一体化的物流服务和环节性、局部功能性的物流服务。

３．４加快全网协作，尽快从“朴素物流”向“精益物流”升级

在邮政“三年扭亏”的进程中和邮政物流的起步阶段，“朴素物流”应运而生，为邮政进军现代物流积累了初步的经验。它的特点是以减亏为目的，利用富余的邮运容间开展利载，基本上没有资金投入，但技术含量低，缺少全网协作。当邮政物流向“精益物流”迈进的时候，有必要对“朴素物流”加以提升。在现代物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，大力提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加强全网协作，尽快向“精益物流”升级；在经济欠发达、现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省人力成本。

３．５整合资源

建立独立物流，组织现代物流的一大特点，就是通过内部管理的集约化、对资源以及作业组织的最优化来达到为客户节约成本，为自身创造利润的目的。因此，邮政必须改变现有物流资源分散、零敲碎打的现状，把分散在不同部门不同专业中相同的、相通的，甚至相冲突的物流工作采用组织手段组织在一起，形成垂直体系，实现专业化经营，并向股份制现代企业发展。通过建立专门的物流组织，消除重复劳动现象、脱节现象，从而增加物流资源的利用率，提高总效率。３．６调整优化网络

提高资源综合有效利用率，在网络组织上，除了为客户提供一体化物流服务需单独设计网络外，对传统邮路的组织，在确保传统邮件时限的前提下，应按以下两个原则进行改造、组网：一是适当兼顾物流配载的原则，即邮路组织及车辆选型除考虑传统邮件需求外 应适当考虑配载货物的需要。二是运行高效的原则，邮

政运输在满足邮件传递时限的前提下，应根据各种邮件、货物流量流向的变化和频次要求，对各种运输方式的成本进行综合比较分析，采取有效措施提高运行效益，如对同一装车或卸车地点的邮件、货物应按集货并车方式运输，当然对于客户有特殊要求的个性化服务除外。

３．７加大信息技术投入，尽快构建邮政物流信息技术平台

现代物流区别于传统物流的最大特点就是网络化、信息化，一个现代物流企业能否成功，最关键的条件在于是否拥有先进的信息系统。这是因为，网络可以采购甚至租用，管理体制也可以调整，但没有信息系统，物流就无法真正实现，所谓的“零库存”运输，合理化运输的调度管理，客户的信息管理、货物的跟踪查询等都是以准确及时的信息作为基础的，而准确及时的信息则依赖于先进高效的信息系统。因此，物流信息系统是发挥网络作用和实现集约化管理的必要工具，是物流企业正常运作四个条件的关键所在。鉴于我国邮政目前在信息技术方面未能完全适应现代物流生产需要的现状，邮政必须加大这方面的投入。当前重点：一是应尽快开发有关物流应用系统。二是要加快基础通信网络建设的步伐。综合网目前已覆盖到绝大部分营业厅所，对其它物流平台各节点也应利用现有网络连接起来，为信息共享提供接入方法。三是要对现有与物流相关的系统进行改造完善。四是要逐步使用射频和条码技术、管理信息系统、卫星定位系统等现代物流手段，提高仓储运输系统的整合效能，保证随时随地的资产可见，全面及时了解物流服务需求，以达到对物流过程的合理有效控制。

４ 小结

中国邮政在做好自身传统业务和创新业务的基础上，应该把握先机，充分利用自身良好的声誉和网络资源优势，把自己发展成为物流配送领域的主力军，为中国的网络经济建立一条最重要的、开放的、信息化的物流高速公路，服务于国民经济的各个领域和社会生活的各个方面，并成为未来电子商务时代的最大受益者。

第二篇：市场竞争分析

市场竞争分析： 经过调查了解，汉中市目前的网上商品销售店以及促销信息发布网站都是代理店的模式。这类网站颇具影响力的主要有亚马逊在汉中的网上代理店，大华猎铺网的代理店，地球城网的代理汉中打折网。其中前两者的运营是以销售商品为核心的。亚马逊中国承诺“天天低价，正品行货”，致力于从低价，选品，便利三个方面为消费者打造一个百分百可靠信赖的网上购物环境。它的优势在于满足了消费者网上购物的需求，产品种类多样化给消费者提供更多的选择机会，相对于汉中地区的消费水平而言，低价更能吸引消费者，方便快捷的购物模式在很大程度上提升了顾客的满意度。而大华猎铺网的经营模式是将实体商城的现有优势与虚拟网络商城全面结合，并以其全国数千家商品供应商，数百万家实体商户和全国日益增多的网购群体为依托，实现以网络购物，电话购物，视频购物互动交易，三位一体的供应商，生产商，销售商及消费者全面服务的网上，网下联合互动的网络平台。与上述两大网络经营店相比，我公司与之相同的是提供了全面的产品销售服务，产品种类同样涉及到消费者所需的方方面面，但与之有较大差别的是我们网店的产品销售不但消费者可以网上支付购买，同时为消除消费者在产品质量，性能等方面的疑虑，我们会提供实体店家的具体地理位置，消费者可因自己的条件选择去实体店进行验证，购买。鉴于汉中地区的网上购物运营店多以代理模式进行，与之相关的其他网上销售店大同小异，故不作分析。

前者只提到了两大网店的运营优势，但我公司的主营业务是为各实体商店通过我网店发布其促销信息并提供广告服务，目前汉中地区与我公司相类似的已经上市的网站是地球城网在汉中的网上代理店，即汉中打折网。汉中打折网，是包括商家促销打折活动信息，商家打折券，商品直销信息的综合城市打折信息发布与查询平台。它秉承地球城网的理念，摒弃了新浪等传统综合门户网站的做法，成为专门以“本地同城”为概念主题，为城市人的生活和工作信息查询，个性发布，互动参与的“一揽子”网络应用平台。其运营强调只有本地VIP商家，才能在城市打折网发布各类促销信息，消费者可在此网站下载打折券模式。与我公司在汉中地区的最大竞争者--汉中打折网相比较，不同点在于我公司不要求商家注册成为VIP，同时消费者也不必进行下载打折券等操作，一旦消费者获取促销信息并有意愿购买只需点击相应的产品获取产品条码，即可以此条码为凭证去实体店领取打折券购买产品，这样极大地方便了消费者与商家。针对我公司经营的业务细分其市场不难发现目前的竞争者较少，潜在市场需求很大。

第三篇：2014年中国物流市场竞争格局分析

2014年中国物流市场竞争格局分析网讯：

内容提示：目前，国内物流服务企业的规模、服务内容以及关注的细分行业都有很大的区别，这三类企业各有特点、也各有自身的市场定位。

近年来，我国物流行业总量虽然发展速度较快，但行业内企业发展水平参差不齐，大部分本土物流服务商只能提供简单的物流服务，提供规模化、集约型、一体化综合物流服务的现代物流企业较少。目前我国物流行业的竞争呈现“三足鼎立”的格局：一是由传统国有企业转型的物流企业，如中海物流、中邮物流、中外运长航、中国储运等，大部分通过重资产投入占据市场主导地位；二是新兴民营物流企业，如锦程国际、怡亚通、飞马国际、新宁物流等，市场份额上升较快；三是外资物流企业，如丹沙中福、辛克、泛亚班拿、康捷空、德迅（中国）、嘉里大通等，国际国内网络和经营规模较大，占有较高的市场份额。

内容选自智研咨询发布的《2014-2020年中国现代物流市场全景调查与投资战略分析报告》

第四篇：浙南地区印刷市场竞争状况分析及对策

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浙南地区印刷市场竞争状况分析及对策 作者：倪志亮

来源：《沿海企业与科技》2006年第04期

[摘 要]在我国印刷业的发展中，浙江浙南地区利用本身的优势，近年来迅速崛起成为我国最重要的印刷基地。文章通过对浙南地区印刷市场竞争状况分析，探讨了我国印刷产品的未来发展方向，面临的机会和挑战，并提出了应充分发挥浙南地区雄厚的印刷产业作用的建议。

[关键词]市场发展；CIM；出路

[中图分类号]P279．24

[文献标识码]A

第五篇：中国邮政与第三方物流

中国邮政与第三方物流

一、前言

随着我国社会主义市场经济体系建设，我国加入WTO融入世界经济一体化进程的加快，物流产业作为国名经济中的一个新兴的产业部门，已成为我国国民经济新的增长点。现代电子商务的兴起使物流对经济的反作用明显加强，生产企业不仅要使生产资料和人力资源达到最优配置，更主要的是销售市场的利润最大化，为此企业在加强自身管理的基础上，必须注重与供应商、客户、第三方物流企业等整个供应链和参与者之间的协同。

二、第三方物流企业的现状和策略

（一）第三方物流企业的现状

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

（二）第三方物流企业的策略

针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。

1、构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

2、进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。

3、先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

4、与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。

5、跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。在当今市场变化越来越快的形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

6、培养综合型人才，提高服务水准。目前，我国这类既懂技术又懂管理的复合型人才极其缺乏，国内的第三方物流企业应经过有计划的吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。

三、中国邮政做好第三方物流的优势分析

中国邮政具有信息传递、物品运送和资金流通三大功能网，这三大网的有机结合，成为我国邮政发展现代电子商务下第三方物流的坚实氢出，包括遍布全国的实物投递网络、邮政储汇计算机网络以及邮政管理信息系统。圈中国邮政具有 2 传统的物流业务经验，拥有一定规模的相对稳定的客户，一些地方邮政局在现代物流配送领域也进行了有益的探索，扩展了新的业务。中国邮政以其快速、安全、周到、多样化的优质服务赢得了广大人民群众的信赖，有“绿色和平使者”的称号。另外，我国政府十分重视邮政事业的发展，在政策上给予倾刹和扶持，在经济上给予帮助。比如说：

（1）网络优势。中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输方式和投递方式的集散型立体实物传递网;拥有全国联网的邮政金融网;邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。此外，中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、快捷、高效的流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。

（2）品牌优势。长期以来，中国邮政担负着为广大人民群众提供普遍服务的义务，在大众社会生活中扮演着非常重要的角色，树立了诚实可信的良好信誉和企业形象。进入电子商务时代后品牌效应将发挥更大的作用，企业信誉是用户选择物流企业服务时首先要考虑的问题。因此，“中国邮政”的服务品牌和信誉是邮政介入现代物流市场的一大优势和资源。

（3）经验优势。中国邮政具有百年的大型、综合的网络组织管理经验，从国家邮政局到各大区、省、邮区中心局，已建立起一整套较为完善的、强有力的调度、管理体系，在收寄、分拣封发、运输、投递作业过程中，中国邮政掌握了传统物流配送运营经验，培养了一大批具有丰富实际经验的组织管理人员。这是全国邮政实物网运行畅通的保证，也为邮政发展物流业务提供了难得的作业经验。

（4）政策优势。国家已把信息化产业作为重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程。国家科技部立项开展了“邮政行业发展电子商务的模式研究”；国家经贸委立项开展了“邮政物流中心处理技术”研究；信息产业部同意中国邮政以“11183”为特服号开展计算机信息网络国际联网业务，以“11185”为特服号开展电话信息服务业务。国务院国办[2005]27号文件《邮政体制改革方案》中把“重点发展电子商务、现代物流等新业务，逐步向现代邮政业转变”作为调整邮政业务结构的首要措施。2005年、2006、2007年连续三年中央一号文件中都明确地提出了“鼓励邮政系统开展直接为农民生产、生活服务的连锁配送业务”，随之，各省市相继出台了一系列支持邮政服务“三农”、开展连锁配送业务的政策办法，颁发了邮政物流经营资质、证照，为邮政物流业务发展提供了有利的政策环境。

四、中国邮政做好第三方物流目前存在的问题

（1）中国邮政物流管理模式单一，形成了典型的以自我为中心的被动服务，刚性的服务标准和资费抑制了职工的积极性。

我国实行邮电分营来，一直在“以电养邮”的保护下尝惯了甜头的邮政局一下子陷入了迷茫。随着世界速递行业跨国公司的激烈竞争，中国邮政独家垄断国内市场的局面正在消失，单一化的服务体系已经越来越不适应现代物流发展的要求。而且，邮政与客户一次性的委托合同关系随着运递的结束而终止，导致服务对象不稳定。国际电子商务第三方物流则以若干企业为服务对象，建立长期、稳定的合作伙伴关系，一切以客户为中心，量体裁衣，采用各种方式提供个性化的物流服务，追求完全市场化的增值服务利润，分享现代物流合理化所带来的收益。

（2）中国邮政虽然具有得天独厚的“三网合一”优势，为实现信息流、物流、资金流的无缝衔接，完成物流配送的优化调度与动态监控提供了可能，但邮政网是基于普遍服务的职能建立起来的，不能灵活选择最优路线以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客户满意的最佳物流解决方案和个性化服务。而现代第三方物流为客户提供的是多层次的、更奥个性化的服务，灵活务实，完全按照市场需求商业化运作，为其服务对象节省开支。

（3）市场竞争日益激烈。中国加入WTO 以后，随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大，外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资，扩展在中国的网络建设，扩大业务范围，进一步争夺中国市场。

目前，TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资，以促进中国快递市场成熟，它们将增加新公司建设，并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时，也正在为自己建立新的公司铺垫基础，如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS专用的派送车等，一旦中国加入世贸组织，这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了 4 自己的网点，并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。此外，还有一些新的外国公司也在对我国速递市场进行调查，准备像DHL、UPS、TNT、FedEx一样参与我国速递业务的竞争。这些都将会给中国邮政造成很大威胁。

（4）网络信息技术的发展给传统速递业务带来冲击过去文件是速递业务的主要内容，至今 EMS中文件的业务比例仍占到70％（国际 速递公司文件与包裹的比例基本上各占一半）。随着因特网和现代通信技术的发展，信息类的传递已部分被数据通信和电子邮件所取代，今后文件的业务量将会呈现继续下降的趋势。目前，DHL、UPS等大的速递公司已经把今后战略的重点转向包裹的运输，并积极发展与电子商务有关的物流配送。如 DHL已经开始为戴尔公司网上销售的电脑派送商品。如果中国邮政不及时调整产品结构，将会被置于非常被动和困难的境地。

五、中国邮政发展第三方物流的策略建议

未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在 WTO 的框架下进行公平竞争。

因此，中国邮政必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。

其次，要彻底转变经营观念，打破传统的“坐商”思想，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作。邮政速递要有自己的经营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务；制定具有竞争力的价格策略；提高服务质量，改进服务手段；逐步调整业务结构，开发新的电子邮政业务，发展与电子商务有关的物流配送。

同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。实际上，这种做法也是整个世界邮政的一种发展趋势。1999年，美国邮政管理局就与 DHL联合开办了 5 一项为欧洲国家提供服务的新业务。我们也应当走出国门，敢于与大的跨国公司合作，建立广泛的战略伙伴关系。

六、总结

中国邮政具备先天优势，同时也有一时难以改变的劣势，机会与威胁并存。要想在竞争日益激烈的市场环境中不断发展并取得行业龙头的地位，中国邮政就不仅仅从单方面进行调整改善。中国邮政在具备网络优势、政策优势、品牌优势的前提下，必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作，更要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。只要邮政职工齐心协力，同心同德，积极参与，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，优势将会更加明显，同时也能去掉不足，那么，我相信会有更多的企业愿意选择中国邮政的物流体系，也能使中国邮政成为越来越多企业的合作伙伴。

参考文献：

[1]第三方物流带给邮政的机遇[J];北京邮电大学学报（社会科学版）;2002年01期 [2]基于电子商务第三方物流的战略思考[J];江西社会科学;2003年12期 [3]浅议中国邮政开展第三方物流的差距与对策[J];理论导刊;2004年02期 [4]我国第三方物流市场发展分析[J];商业研究;2000年11期 [5]山西邮政物流发展对策[D];北京交通大学;2007年

[6]我国第三方物流发展的思路与对策[J];边疆经济与文化;2006年03期