公司司乘人员管理（精选5篇）

第一篇：公司司乘人员管理

公司司乘人员管理——

司乘人员管理流程

目录

1.司乘人员应聘条件 2.司乘人员统一招聘 3.司乘人员统一面试 4.司乘人员统一培训 5.司乘人员统一备案 6.司乘人员统一调配 7.司乘人员统一考核 8.司乘人员统一离职

一、司乘人员应聘条件

驾驶员：

1、年龄25至55周岁，男女不限，户口不限。

2、驾驶证A1本，旅客道路从业资格证、体检表、健康证。

3、从事旅客或公交运输工作三年以上。

（驾驶员可以适应降低条件，有驾驶证A本，从事过旅客或公交运输工作，但无旅客道路从业资格证，可由公司代办理，费用由本人支付，签订合同注明工作三年公司可免费办理。）

乘务员：

1、女姓：年龄18至40周岁；户口不限。男姓：年龄18至30周岁；户口不限。

2、初中以上学历、健康证。

3、无职业禁忌证。

4、形象好，普通话流利，文明礼貌。

以上要求司乘人员具体社会、工作责任感，热爱服务行业。

二、司乘人员招聘 — 建立起良好的招聘渠道

1、如培养一支有素质、高水平的司乘人员队伍可以到培训学校。如：驾驶员培训基地；乘务员中专高等院校。（此项要求我公司达到相当高的水平，能为应聘者提供一个良好的工作条件及生活条件，但驾驶员可以和培训学校以及驾驶校联系，尽可能建立一个长期合作关系）

2、中介（劳务派遣公司）

主要由劳务派遣公司负责招聘、支付工资、劳动保险，公司负责管理，但要每月向劳务派遣公司相应的费用。劳务派遣可以为公司提供人员有很好的保障，但劳务派遣也不能完全能够在我公司需求量大时会有人员充足的提供，必要时可以与劳务派遣公司签订定期派送人员（每月派送20—30人，每年大概在240—360人次），也能保障人员的稳定。

3、公司应该到偏远地区进行招聘乘务员。就目前北京顺义经济发展状况，除工厂工作相对辛苦外，其它像商场、餐饮等服务行业工作环境相对都比我公司要好，所以还是主要依靠能吃苦耐劳的务工人员才能保障一部分乘务员的稳定，同时公司应该掌握市场行情，以便公

司管理。

4、临近公司路队场站的当地百姓，可能年龄偏高些，但工作相对稳定（目前公司上保险对于当地人可能有些保障），目前公司可以实行。但分析当地务工人员多为工作稳定安逸，流动性较大，法律维权意识较高，结合公司实际情况应注意发生劳动纠纷。

5、网上招聘

赶集网（weiwei1314）、58同城(北京骏马客运)、智联招聘等网站发招聘启示（有些网站需要费用），公司网站可以发放、QQ招聘等网络招聘。

6、公司车身、车内招聘

已经和公司广告部协商，同意在车身上张贴招聘广告，也可以在车内张贴招聘信息。

三、司乘人员面试

 健全司乘人员面试档案 1.填写司乘人员应聘档案 2.相关证件审核。

驾驶员：身份证、驾驶证A（A1、A1A2、）本、旅客道路从业资格、体检表等复印件，近期免冠1寸相片一版；

乘务员：身份证、健康证、学历证书等复印件，近期免冠1寸相片一版。

四、司乘人员进行统一培训

1．相关证件存档。

驾驶员：身份证、户口本首页及本人页、驾驶证A（A1、A1A2、）本、旅客道路从业资格、体检表、健康证等复印件，近期免冠1寸相片一版；

乘务员：身份证、户口本首页及本人页、健康证、学历证书等复印件，近期免冠1寸相片一版。

2．培训期间有待岗工资（标准20元每天，从培训至正式上岗）Ａ、理论培训 1）统一的培训教材

（司乘人员行为规范、司乘人员行业要求、北京市地方标准、道规、法规、文明服务规范、司乘人员考核标准、突发应急措施、车辆检修、服务设施管理）2）统一的培训教案

（岗位前培训、路队培训、违规司乘人员二次培训）3）统一的培训方法（理论+实操）4）统一的培训理念

（增强社会责任感，以良好的安全服务创品牌、创效益）5）统一的考试试题（理论考试+现场考试）B、实践培训

1）结合公司运营线路实际工作情况实习（至少实习两条线路以上）

2）驾驶实际操作 3）运营线路实习4）服务标准实习

5）现场突发情况演练（事故、失火、服务）6）现场考试

五、司乘人员统一备案管理

1、筛选出培训合格的司乘人员。

2、对培训合格的司乘人员统一签订劳动合同，并上保险。

3、对培训未合格的司乘人员进行二次培训（只限两次培训机会）。

4、二次培训合格的司乘人员统一签订劳动合同，并上保险。

以上司乘人员统一由办公室建立档案。（个人简历、培训情况、考试成绩、个人相关证件复印件、劳动合同、保险及工作表现情况）

六、司乘人员统一进行调配

A、司乘人员新上岗分配（司乘人员实习一个月不参加考核）1.根据路队实际需要，由公司统一分配司乘人员，路队不得私自招聘录用司乘人员，如路队自招必须到公司培训合格后方可安置到原路队。

2.由路队对新上岗司乘人员进行实际监督，适合本路队工作可留在本路队，由于不适合退还公司进行二次分配。B、在岗司乘人员调配

1.在岗司乘人员调路队必须在原路队工作满三个月方可提出调配申请。

2.路队从其它路队调遣司乘人员必须由公司同意方可录用（条件满足三个月工作时间）。

3.每名司乘人员每年只有三次调配机会，不得超过三次，如超出公司将调离司乘人员路伍。C、替班司乘人员调配

1.替班司乘人员必须在公司备案并签署替班承诺书。2.由公司统一对替班司乘人员进行调配。

3.如路队应急调配必须第一时间上报公司例行备案并签署录用替班司乘人员承诺书。

4.替班人员同在职司乘人员一样按公司统一规定出车，如替班司乘人员在路队出现一起违规、违纪停职培训，如一年发生三起违规、违纪行为公司将不在录用。

七、司乘人员统一考核

• 结合公司司乘人员统一的工作考核方案。• 结合路队表现情况。• 公司管理人员统一检查。• 公司客服科投诉监督。• 季度考评及年终考评。以上工作表现将列入档案中

八、统一办理司乘人员离职

离职司乘人员到公司办理离职手续 A、合同到期办理离职

1、司乘人员提前一个月申请离职。

2、由路队对司乘人员进行整体评论，确保无违规、违纪行为未处理事件，提出证明。

3、由办公室统一检查合同日期。

4、经各部门审阅无违规、违纪行为。

5、由公司经理审批、批准。

6、由办公室撤销劳动合同及保险。B、合同未到期办理离职

1、司乘人员提前三个月申请离职。

2、由路队对司乘人员进行整体评论，确保无违规、违纪行为未处理事件，提出证明。

3、由办公室统一检查合同日期，签署离职承诺书。

4、经各部门审阅无违规、违纪行为。

5、由公司经理审批、批准。

6、由办公室撤销劳动合同及保险。

以上离职人员纳入离职司乘人员档案中（将离职人员列入电子格式，一年后将档案消除，保存电子档案）

第二篇：司乘人员培训材料

司乘人员培训材料

一、强化校车安全运营，做细校车管理环节。

1、校车启用前应提前对车辆的制动、转向、外部照明、轮胎、安全门、座椅、安全带等部件进行检查，确保车辆安全技术状况良好，不可驾驶存在安全隐患的车辆接送学生、幼儿。

2、严禁超过核定载客人数载运学生、严禁超过规定时速行驶。

3、校车在高速公路上最高时速不得超过80公里，在其他道路上最高时速不得超过60公里，在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。

4、校车停靠时，须选择指定的停靠站点停靠车辆，并在确保安全的情况下，组织学生依次、有序上下车辆。学生下车后，校车驾驶人在车辆起步时应当注意观察，避免碰撞到刚下车的学生以及附近其他行人。

5、校车行经窄桥窄路、坡道弯路、临崖临水等危险路段时，驾驶人应当谨慎驾驶，注意观察路况，在确认安全的情况下低速通过，切忌盲目抢行。

6、随车照管人员应当认真履行职责，学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序；发现驾驶人无校车驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行；清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车；制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为；核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。

二、执行校车管理制度，禁止校车节假日运营。

根据省市安监部门要求，按照《校车安全管理条例》和《东港市校车管理工作实施方案》的规定，市校车办对国家法定节假日期间校车安全工作做以下要求：

1、不经允许，任何学校不得在节假日期间动用校车组织学生参加任何形式活动。

2、节假日期间，全市校车要全部停运，严禁超范围违规运营，禁止校车参与接送各类辅导班学生。

3、节假日期间，市交通、公安、安监等相关部门将加大路面的管控力度，强化违法行为的查处，发现违规校车，市校车办将联合相关执法部门，依据《校车安全管理条例》中的<法律责任>给予从重处罚。

三、落实校车管理责任，做到尽职尽责。

校车车主、驾驶员、随车照管人员是运送学生的直接责任人。只要学生离开父母和学校乘坐校车，校车的司乘人员要承担起学生监护人的职责，全权负责乘车学生安全。做到：不超速、不超员、不急停校车；维护车内学生秩序、热情服务、不打骂、不训斥学生；校车驾驶员全神贯注驾驶校车，不做与驾驶无关的事情；随车照管人员要帮助驾驶员做好瞭望，对驾驶员及时提醒。

第三篇：司乘人员发言稿

第一,增强本身的头脑道德设置装备摆设,树立精确的头脑观,人生观和代价观。在日常工作中,谨守“不贪一分钱,不违一次规,不错一笔帐的高压线规律。作为一名准备党员,在新的一年中,我将越发认真学习党的实际,目标和各项规章制度,对峙科学的发展观。利用专业工夫多增补知识,开拓本身的视野,培养本身的创新能力,不断充分本身,美满本身。

第二,提高本身的业务程度,连结免费工作的积极性。面对着既单调又有趣的免费工作,我会始终连结一颗通常的心,一颗悲观的心和一颗求知的心。在免费站,只要是吨位不明白的车辆,一旦核实过确切吨位后,免费员都会写在纸上,以提醒接班的免费员细致,这种互帮互学的气氛也大大提高了我们的判别车辆的准确性,从而制止了少免费,收足费。

第三,练好服务本事,提高服务程度,提升文明窗口抽象。在今后的工作中,我将对峙以文明窗口创建尺度严酷要求本身,面对过往的司乘人员做到来有问声,问有答声,走有送声。在征费质量,文明用语,服务态度,征费工夫和征费业绩上都努力更上一层楼,力争做到“五心“,即耐心,仔细,爱心,热心和快意。发言稿范文

第四,自加压力,以身作则,作好楷模作用。今后,我会一如既往的以职工守则的尺度来范例本身的言行,认真履行本身的职责,作好先锋模范作用。从本身做起,从身边的大事做起。

“百尺竿头,更进一步”,在到来的xxxx年里,我将紧紧围绕“文明服务,贡献社会,争创业绩”这个宗旨,驻足征费岗亭,高尺度,严要求,以司乘人员满意 不满意为尺度,从司乘人员需要的地方做起,从司乘人员不满意的地方改起,不孤负领导对我的盼望,谢谢各人!

第四篇：司乘人员安全管理制度

进站车辆及司乘人员安全管理制度

为认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路旅客运输及客运站管理规定》，以及行业管理的相关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保进站作业车辆安全、快捷、有序，平平安安把旅客输送到目的地，特制订本制度。

一、驾驶员均必须持有符合相应准驾车型的各项有效证件。

二、敬业爱岗，有过硬的行车技能，并具备良好的职业道德，以人为本，旅客之上，全心全意为旅客服务。

三、严格执行行车安全操作规程，严禁酒后开车、疲劳驾驶、超速行驶、开英雄车、赌气车、违章车。

四、服从客运调度管理，自觉接受交警、运政人员的检查和监督。

丹江口市汽车客运站1

第五篇：安康工务段司乘人员动态等级考核管理

关于下发《安康工务段轨道车司机岗位等级动态管理

细化措施实施办法》的通知

按照西安函（2010）2号文件精神要求，依照《西安铁路局轨道车司机岗位等级动态管理办法》（试行），为加强司乘人员管理，优化考核分配机制，提升司乘人员职业素质及保安全意识。根据司乘人员业务素质、安全实绩每季度组织一次司乘人员等级评定并公示评定结果，充分发挥安质效考核平台作用，将司乘人员等级与个人收入待遇挂钩，利用安质效考核系数的杠杆作用合理分配司乘人员的经济收入，确保自轮运转设备运输安全，为此制定了安康工务段轨道车司机岗位等级动态管理实施办法，请遵照执行。

附件：安康工务段轨道车司机岗位等级动态管理细化措施实施办法（试行）

2.比例设置。轨道车司机实行A级、B级、C级、D级、E级五级管理，以车间为单位，A级最高按30%设置、B级最高按40%设置、C级最低按20%设置、D级最低按10%设置。以车间为主体进行分配。E级司机为下岗司机，不设比例，随时调整。

3.等级确定。岗位等级按照业务理论、实作技能、安全业绩、车间评价四个项目的总分得出综合评价分。考试鉴定总成绩为100分，其中业务理论占20分，实作技能占30分，安全业绩占30分，车间评价占20分。按综合评价得分和比例设置，确定出A级、B级、C级、D级、E级司机。

4.挂牌上岗。指导司机、A级、B级、C级、D级司机实行挂牌上岗制度。E级司机不挂牌。

5.考评周期。每季度进行一次综合评定。综合评定原则上于每年3月、6月、9月、12月进行，实行岗前认定。

6.任职条件。担当轨道车司机职务的必须是A级、B级、C级司机。学习司机最高只能作为D级司机认定，担当轨道车副司机职务。兼职轨道车助手（未转岗）最高只能认定为D级司机，担当轨道车副司机职务。对 E 级司机，由段按内部待岗人员进行培训，下岗培训一个月，经考试合格后晋升为D级司机。

7.分级组合。车间要准确把握职工素质状况，优化人力资源配置，做到不同线路、不同班组职工的等级高低优化组合，避免等级高低不均衡、班组安全保障能力强弱差距大的弊端，努力实现高等级领头、低等级跟进、素质整体提高的目的。A、B类司机可以和任何等级司机搭配出车；C、D类司机只能与A、B类司机搭配出车。

三、奖惩机制

1.安质效考核系数。按照不同等级不同系数的原则，A类司机安质效考核系数与所在班组工长的安质效系数相同；B类司机比A类司机安质效系数少0.1；C类司机比B类司机安质效系数少0.1；D类司机比C类司机安质效系数少0.1；E类轨道车司机进入待岗程序。

2.晋级降级制度。车间可对在安全生产中有较大贡献的司机，实行破格晋级办法。对出现安全隐患或其他严重影响安全的违章违纪的责任司机，实行降级办法。

四、其它要求

1.动态管理，加强培训。车间要根据路局、段轨道车司乘人员动态管理实施细则，每季度进行岗位等级动态升降管理。车间要严格落实《铁路职业技能培训规范》，对轨道车司乘人员加强培训教育工作，每年对在职轨道车司机组织两次累计不少于6天的适应性脱产培训。

2.确定关键，重点帮教。认定为D类、E类司机的，车间应将其列为安全关键人，并要加强对D、E级轨道车司机的日常管理、业务培训和作业盯控。

3.加大储备，竞争上岗。一是车间要注重轨道车司乘人员的筹备，选拔优秀职工向劳人科报告进行备员培养，及时向段职教科提报培训计划，送外培训取得《轨道车学习驾驶证》，储备轨道车司乘人员。二是每年对轨道车司乘人员进行一次考试考核，确认其上岗资格。三是全面建立轨道车司乘人员等级动态管理制度，根据司机的素质与业绩考核结果实行竞争上岗，决定司机的岗位等级。四是轨道车指导司机必须在轨道车A类司机中进行公开招聘、择优录取。按照段指导司机管理办法的规定程序评选指导司机。

4.检查督导，全面推进。段材料科、生产指挥中心、安全科、职教