2009-2010中国游艇产业报告(一)：游艇的定义及分类

第一篇：2009-2010中国游艇产业报告(一)：游艇的定义及分类

1.1游艇的定义及分类

1.1.1游艇的定义

在英语中，thcay一词《牛津现代高级英汉双解词典》(第3版)的解释是 :① thgilnigl iasb ota tulbi yllaiceps rof.gnicar竞赛用的轻快小帆船;轻舟;快艇。②u s(u yvreiplatd neow，u suort m nvr)eidves selk ept bya h wteyal onpers orf ureeapslngsiuicr。(通常为私有，由发动机推动)富人用于休闲游览的船舶。《美国传统词典(双解)》的解释是：nA y foo usvira ylevitaler llasmliasnig oroot rmnevi rdslessev，ylglarenehtiw trams，u flgercansiel，d esu rof erusaelp sesiurc ro gnicar一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧，线条流畅，用于娱乐的巡游或比赛。

在汉语中，商务印书馆出版的《现代汉语词典》(第5版)对“游艇”的解释是“游船”，对“游船”的解释是“游览用的船”。目前对于游艇的定义，国际上尚无标准的解释。中交协邮轮游艇分会（CCYIA）给予游艇的定义是：“一种健康的、有品位的、可以蓬勃发展的水上休闲和运动产品。” 意大利的法律规定小型游艇指10 米和10 米以下的动力艇或帆船，中型游艇指10 米到24 米之间的动力艇或帆船，大型游艇指24 米以上的游艇。欧洲在法律上对游艇的界定为指长度不小于2.5 公尺任何性质的作为或可作为水上的移动装置的航水器具或设备，且用于非营利性的海上运动、钓鱼运动或娱乐。根据我国交通运输部令2008年第7号《游艇安全管理规定》，游艇被定义为：公民、法人或者其他组织所有并使用，从事非营业性游览观光、休闲娱乐、业余水上体育运动等活动的具备机械推进动力装置的船舶；如果船舶为出于休闲娱乐目的而组建的俱乐部所有，仅被用于俱乐部成员、成员家属的游览观光、休闲娱乐、业余水上体育运动，并且除了俱乐部，船舶使用者不得通过船舶的使用获得任何其它费用，该船舶也属于游艇。对于一定乘员定额和长度的游艇，比如12人以上或者20米以上，将按照客船进行管理。

《中国船级社游艇检验规范》（初稿）游艇，系指用于娱乐、休闲或旅游观光的营业性或非营业性机动艇。游艇是一种集航海、运动、娱乐、休闲等多种功能于一体的消费品。在发达国家，和汽车一样被广泛普及，却比汽车有更多的娱乐性、休闲性乃至奢侈性；而在发展中国家，游艇很多被作为公园、旅游景点的经营项目，供人们消遣，少量作为海事、公安、边防的工作艇。

在本研究中，游艇指的是用于娱乐休闲、游览观光、水上运动、航海或商务接待的营业性或非营业性机动或非机动船艇。包括各类旅游客船，不包括运输用船、军用船舶和渔业船舶。

1.1.2游艇的分类

游艇有多种分类，按照不同标准形成不同的分类。按照艇体材料分：木质艇、铝质艇、玻璃钢(FRP)艇以及先进复合材料(ACM)艇。按动力来分：机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等。按机器类别和装机方式分：有舷外挂机艇(outboard)、艉驱动艇(以船内外机为动力)和船内装机艇(Inboard)等。按用途来分：主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等。按速度分：有低速、中速、高速和超高速艇。按造价及豪华档次分：有普通艇、中档艇、豪华型艇及超豪华型艇。按大小分：小型游艇（36英尺以下）、中型游艇（36～60英尺）、大型游艇（60～80英尺）、超大型艇(80英尺以上)；按功能分类：运动艇、巡航艇、商务艇和赛艇。

中国海关出口商品分类对“船舶及浮动结构体”以首两位“89”数字来编码，共有8901—8908 八个品目五十种，船艇归在8903，但不包括客船、救生艇和筏，主要有四个小类：

89031000：娱乐或运动用充气快艇等、充气划艇及轻舟； 89039100：帆船，不论是否装有辅助发动机；

89039200：汽艇，装有舷外发动机的除外； 89039900：未列名的娱乐或运动用船舶、划艇及轻舟。

1.2游艇的设计特点及建造特点

1.2.1游艇的设计特点

游艇的设计主要有以下特点：

1、实用性和时尚性。游艇作为高档休闲商品，游艇的艇型既要满足航速、抗风浪等航行实用方面的要求，又要体现出买主的身份和品位。

2、安全性要求高。游艇是高级消费品，游艇的买主对安全性的要求很高。除时尚性和舒适性外，安全性是游艇设计中考虑的首要因素。由于游艇的航速较快，为了保证安全，游艇设计对稳定性的要求很高。

3、足够的纵向强度和扭转强度。游艇要满足重量轻且航速快特点，在设计中要充分考虑到所使用的材料和设备对游艇航速的影响。同时，游艇艏部在高速航行中要承受住波浪的强烈拍击，在设计中要充分考虑到材料的强度。

4、充分考虑其经济性。虽然游艇是一种面向高端消费群体的消费品，但由于市场竞争的激烈和消费者购买心理的成熟，在设计中必须要考虑到游艇的经济性，既包括厂商建造游艇的经济性，也包括消费者购买和使用游艇的经济性。在当前的国际游艇市场，由于各个厂商之间的激烈竞争，游艇的成本对于提高游艇的价格竞争力十分重要，因此在设计中必须考虑到游艇的经济性因素。

1.2.2游艇的建造特点

游艇建造有三大特点：

1、建造工艺和方法因艇而异。由于各种游艇所使用的材料各异，因而游艇厂的建造方法也各不相同。豪华游艇多为钢质艇体和铝合金上层建筑，部分游艇也采用铝合金建造艇体。因此钢结构加工和铝合金加工就显得十分重要。目前，欧美多数游艇厂是总装厂，工厂本身不进行钢结构和铝合金加工，主要加工工作依靠专业化的分包工厂来进行。而对于玻璃钢游艇而言，其艇体成型主要采用手糊成型法，部分使用喷射成型法和机械湿法铺敷成型。中国交通运输协会邮轮游艇分会、《游艇业》杂志联合出品

2、手工和设备并重。对于玻璃钢游艇的建造而言，由于采用手糊成型法，工人的素质十分重要。大多数玻璃钢游艇厂采用3～5人分组承包的方法来铺糊艇体。在组内只要有1个人是经验丰富的工人，就可以铺糊出好的产品。在国外，不少游艇厂的工人都是世袭的，年龄大约四五十岁，其丰富的经验对产品质量甚至工厂的生存发展都至关重要。钢质和铝合金游艇虽然其加工设备并不多，但是却比较精巧。为了降低成本，国际知名的游艇厂商目前普遍在设备方面加强投资，包括引进计算机辅助制造设备、机器人化设备以及虚拟工程技术等，促进设计生产的一体化，提高产品部件的精度和质量水平，提高生产效率。

3、高档次内部装修。游艇尤其豪华游艇是一种高级奢侈品，为了达到享受和娱乐的目的，消费者对艇内装修和设备的要求很高，每艘游艇要体现出拥有者的个性和特色，因此内部装修水平和设备安装就成为游艇建造的一个重要环节。游艇内部装修多以手工装修为主，难度大，周期长，其内装材料要比一般船舶高级得多，其五金舾装件除不锈钢制品外，还包括镀金和白银制品，使用的木材多为高档柚木。此外，游艇上还有很多贵重的工艺美术品和古董。

1.2.3游艇配套设施分类

高档游艇的配套设施一般都是根据游艇主人需求而定制的，而通常所说的游艇的配套设施一般都是以游艇的功能来划分的。游艇根据种类与功能的不同，里面的配套设施也不尽相同，游艇配套设施大致可分类如下：

1、游艇专用设备：尾构架、软梯、舱口机械、舷门、舷梯、舷窗风暴盖、桅杆、吊艇滑车、索具、速脱钩等。

2、舾装设备和各种系统：舵设备、螺旋桨、锚及起锚设备、锚泊球、吊艇杆、系泊设备、信号灯（旗）、救生艇、救生圈（衣）、起货设备、防摇设备、拖带顶推设备、给排水设备、通风和空调设备、超声波防撞自动报警装置、导缆器、水草切除器等。

3、航海仪器：罗经、航海用导航灯、音响浮标、计程仪、测深设备、雷达、自动操舵仪、天文钟、潮汐指示灯、检雾灯、航海计算器、航海用照准仪、航位推算描绘仪、GPS 导航系统等。

4、游艇动力装置：游艇发电机、主机、空气压缩机、水管锅炉、蒸馏器、舷外发动机、电动机、油泵、水泵等。

从整体上看，大型游艇就是一个融现代办公与家庭休闲为一体的海上流动公寓，大型游艇不仅艇内装潢高档豪华，更注重在通讯设备、会议和办公设备上的配套安装，在功能上能够满足现代企业办公或举办一些小型会议的需要。

游艇类型对设施的取舍也略有不同，如运动型一般配备有大功率的发动机，而里面的设施相对要简单一些；休闲型游艇则会更加注重家庭情趣，配置有厨房、客房、卡拉OK 设备、加长的钓鱼船尾等以满足休闲时的家庭氛围的需要。

1.3游艇产业概念

游艇产业是融合生产制造业和商贸服务业互动发展的一个产业群。一条较完整的游艇产业链，涵盖从游艇制造到游艇俱乐部的服务，再到与游艇相关的度假休闲及各种商务活动，包括游艇制造、游艇运输、游艇驾照培训和考核，专用码头建设、游艇销售、游艇维修保养、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等许多环节。（如游艇产业结构图所示）游艇产业主要由游艇设计、游艇制造、游艇消费服务以及关联性行业等构成。

1.3.1游艇设计

游艇设计十分讲究，技术人员要依照游艇艇主要求，充分考虑旅客的舒适性、方便性，艇体美观性、室内设计艺术性、民族性，还要考虑游艇本身的快速性、经济性、安全性、环保性及设备的可靠性等；还必须考虑振动、噪声、摇摆、客舱的观光性，走廊布置，舞厅、娱乐场所、餐厅、日光浴甲 板等布置与设计等诸多问题。虽然以上各种因素中也有互克性，比如古典美与流线型的关系，舒适性与经济性的关系等，优秀的设计应为以上因素的完善结合。游艇产业结构图 游艇设计 科研设计、游艇制 造中心 船体模具、树脂、玻璃纤维、涂料等制造原材料工业业游艇制造业 艇体制造业 游艇整船制造及装配业 游艇产业 游艇装配 艇内零部件制造及艇内装饰工业 游艇消费业 游艇俱乐部、游艇驾驶及水上运动培训、艇体维护、游 艇管理、游艇租赁、零部件供应和水上运动器材共饮 关联产业 游艇会展、报税仓库、航道、游艇业系列辅助行业 专用下水码头、专用试水区 其他产业 水上用品器材制造、体育用品等 目前，游艇设计正在向多功能化、舒适化、时尚化等趋势发展。大部分游艇设计师正在致力于创造完美的外部造型和内部装修设计；部分设计专家则开始试图在工作空间、娱乐和健身中心、安全和健康设施等服务方面有所改进和创新；部分船艇设计师考虑在游艇上设计私人套房，提供备用的救生通道、足够的休息空间和绝对完美的灯光效果；部分设计师考虑在游艇上设计办公室、会议室及先进的通讯系统等，他们认为在卫星通讯、视频会议和英特网的辅助下，游艇艇主们可通过卫星通讯电话，便能主持会议和从事商业活动。此外，针对大型游艇设计，将增添更多的工作或休闲设施。比如对注重身体健康的艇主来说，健身中心越来越受欢迎;对于喜爱音乐和影视的船主，音响设备和私人影院则倍受青睐。

1.3.2游艇制造

游艇制造业属于技术、劳动“双密集”型产业，它包括：原材料工业、游艇艇体制造、游艇装配三方面。游艇艇体制造主要指艇体模具、玻璃纤维、树脂胶、涂料等制造。如在玻璃钢游艇的建造过程中，艇体模具的建造非常重要，模具质量的好坏直接影响到游艇艇体质量。所以，艇体制造被视为游艇产品工艺的第一环。游艇装配工业，即游艇零部件制造业和艇内装饰业。主要游艇装备包括：专用发动机、发电机、专业的仪器仪表、导航设备和螺旋桨等，这部分装配件在很大程度上决定了游艇的使用性能。由于这部分产业技术密集，利润空间高，国际市场上争夺非常激烈。目前豪华游艇这部分设备大部分市场空间主要还分布在欧、美、日等跨国公司手中，如著名的游艇发动机有康明斯(Cummins)，雅马哈(YAHAMA)，美国水星(Mercury Club)等品牌。而 像游艇用的雷达、电话通讯设备、冷气设备、家用电器、船用空调、各种信号灯等船用电气设备，它们的利润空间相对少一些，却正是国内游艇配件制造商或供应商主要参与竞争的市场所在。高档游艇的配套设施一般都是根据游艇主人自己需求来定制，而通常所说的游艇的配套设施一般都是以游艇的功能来设计的。从整体上看游艇就是一个融现代办公与家庭休闲为一体的海上流动公寓，它在海上有着整体的功能特征，既可在上面用作为家庭休闲生活，又可作朋友聚会或宴请朋友客户时使用，这充分体现了现代生活的高质量与人的高品味格调。根据功能不同，里面的设施也略有不同。如运动型一般都配套大功率的发动机，而里面的设施可能要简单一些；休闲型的游艇则会更加注重家庭味，如厨房、客房、卡拉OK设备、电子游戏房、加长的钓鱼船尾等以满足休闲时的家庭氛围。大型游艇内装饰十分高档豪华，更注重在通讯设备、会议设备、办公设备的配套安装，充分体现出现代企业办公的需要。

1.3.3游艇俱乐部

一般而言，游艇消费服务各项职能主要由游艇俱乐部承担。游艇俱乐部成立之宗旨为推广海洋休闲活动，为会员及其家属与宾客提供商务应酬、娱乐、休闲等多功能之生活空间，籍以扩展海洋休憩与商务联谊，并将休闲提升到更精致之层面。俱乐部的业务功能主要包含有：星级酒店功能、休闲度假功能、商务功能、社交功能、娱乐功能、别墅功能、水上生活功能、水上运动培训功能、游艇维修保养功能等。游艇俱乐部兴起于18世纪的英国，早期的游艇俱乐部，其相应的陆上设施简陋，功能单一。经过近300年的发展，游艇俱乐部已经成为世界各国尤其是西方发达国家公认的高层次、高消费旅游娱乐项目，豪华游艇同高级跑车、私人飞机一起主要作为一种非实用性的交通工具成为体现富有和尊贵的象征。在欧美等国，加入游艇俱乐部属于很时尚的一种休闲娱乐方式，游艇俱乐部提供的专业化设施和高贵服务令社会众多成功人士心仪不已。同时由于它独特的休闲感觉和体验，也正为广大旅游休闲者所喜爱，特别是随着西方城市滨水区美化改造运动的兴起，游艇俱乐部和公共游艇码 头已成为城市滨水区规划、设计中不可或缺的一个重要因素，它在美化城市景观环境、提高城市空间品质、丰富城市公共活动方面发挥了重要作用。游艇俱乐部大致可分为远郊乡野游艇俱乐部、城市中心区游艇俱乐部和屋船三种形式。（1）远郊乡野游艇俱乐部是一种比较典型的高档游艇俱乐部形式，多处于远离闹市尘嚣的风景优美地段，管理上多采用会员制，各类休闲、住宿、娱乐设施自成一体，与外界较少来往。如位于马来西亚的美拉加(Melaka)第一游艇俱乐部，它以游艇码头为核心，周边有会所俱乐部、宾馆、会员公寓和商业设施，不远处还有大面积的高尔夫球场和沙滩游乐场，形成较为独立、完整的一个休闲社区。

（2）城市中心区游艇俱乐部是一种比较常见的游艇俱乐部形式，多位于城市滨水中心区，尤其在欧美城市旧港区改造的规划建设中非常多见，它已成为城市公共景观、公共设施的一部分，与陆上的各类宾馆、写字楼、水族馆、影剧院、商店街道成为体现城市公共空间质量的积极因素。这类游艇俱乐部除必要的码头设施外，多无固定的其它配套建筑，各类娱乐、住宿设施主要依靠城市周边条件。（3）屋船(Water House，or Floating House)是一种结合游艇码头的滨水别墅建筑形式。它不设公共的游艇码头，而是通过规划、设计使每户别墅直接临水，每户有单独的游艇系停码头。这种形式近些年在欧洲、北美以及澳大利亚等国家的高档滨水住宅区规划设计中有大量普及的趋势。

1.3.4游艇租赁业

游艇租赁业对于游艇经济发展初期的中高端消费者和没有足够经济实力的游艇爱好者而言，无疑具有很大吸引力。他们可以租借游艇，而省去购买和维护所需的大笔资金。游艇租借的方式和类型也日益多样化。有些游艇公司开展“游艇团体购买”的销售方式，即一艘游艇可以由几个客户集体购买。Hatteras Yachts公司“Yacht Scape”计划为客户提供74-112英尺的各型游艇，可以由三位客户共同购买，每个客户可以使用90天。在“Yacht Scape”计划中，由船厂为船主配备船员并负责游艇维护。每个船主只需每年交纳一定数额的费用。三年后，船主可以将他们的股份以特定的价格再卖给船厂。还有越来越多的私人游艇公司开始经营豪华游艇近海旅游，为私人和公司提供服务。一些船主也开始将游艇租借给一些大型的租船服务公司，以弥补航行旅游中所耗费的巨额费用。

1.3.5游艇关联产业

游艇业的发展必将引起系列辅助类产业的发展，如游艇设备展览会、游艇仓库、专用码头、专属试航区以及一些教育咨询会等。这两年在长三角和珠三角地区频频召开的游艇研讨会、游艇展览会，表明这一辅助行业在整体游艇产业中的同步甚至超前发展的地位。同时，游艇专用码头、建筑材料以及专用航道的研发制造技术也逐渐开始浮出市场。

1.4游艇产业的特点

游艇产业具备四方面的特点：

1.对经济的综合带动能力强 游艇产业具有劳动密集，资金密集的特点，被认为是一种多方得利的长连产业，对经济发展有极为强大的拉动作用。国外有关研究报告显示，在游艇上每投资1美元，就可以带来6.5～10 美 元的经济效应。游艇生产将带动新型材料，涂料，电子仪器，仪表，动力，推进系统等几十个配套工业的发展。游艇消费，可以带动游艇码头，游艇运输，游艇维修，燃料加注，水上娱乐，餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。有研究报告显示，一艘大型游艇的拥有者可能每年在维修及保养方面花掉的费用相当于游艇本身价格的10%。其中包括停泊费用，船员工资支付给船厂和经销商的费用，购买船用物品和燃料费用，缴纳保险费等，其联动效应还波及宾馆，商店，饭店，酒廊，旅游景点和旅行社等。游艇产业的发展，无论是建造游艇和辅助设施，还是兴建、管理水上活动中心还将创造大量的就业机会。据估计，制造一艘40英尺左右的游艇可以提供10人一年的工作量，售出一艘价值20万美元的游艇平均可以解决5个人的长期就业。美国迈阿密大学商学院教授付歌森也指出，在游艇上每投入4万美元就能创造一个就业岗位。

2.直接推动海洋产业的发展 游艇经济已经成为海洋经济的一环，游艇的生产属于船舶工业是海洋第二产业的一部分，而游艇配套服务业则属于第三产业。因此，游艇产业的发展，在一定程度上，使人们关注海洋，普及海洋意识和海洋知识。就消费者而言，游艇旅游业的发展，还可以改变其消费结构，丰富其旅游消费形式，更好满足人们日益增长的物质、文化生活的需要。游艇娱乐是一种亲水文化，是人们亲近自然、驾驭自然的一种生动反映。它是人们为了满足自己的精神文化需要而实施的一种高级消费，是一种休闲娱乐的生活方式，其最大的收获是精神的愉悦、身心的放松和美好的体验。游艇旅游的消费形式多样化，可以购买私家游艇也可以租赁消费娱乐形式多样化，可以开展潜水、巡游、滑水、垂钓、冲浪等旅游项目，满足不同消费群体的精神需求。

3.促进船舶制造业产业调整 游艇产业具有技术密集、知识密集、文化密集的特点，游艇是高附加值、高技术、高效益产品，游艇生产具有品种多、数量小，属典型的单件小批生产；制作装修精细度高，手工要素占用生产周期的比例很大；设计严密、技术要求高；选用的材料、设备、配件考究，加工件精良的特点。游艇产业的发展要求制造商具备先进的研发、设计能力、生产能力，有能力自主开发生产新产品；有能力生产销售配套产品。因此游艇产业的发展可以促进船舶制造业从粗放型、低成本、低层次重复制造向着集约化、精细化发展。

4.产业价值效益集中在设计和服务环节 随着全球化的不断发展和工艺技术的不断完善，游艇产业的高附加值区，慢慢的由原先的游艇制造部分向设计和服务等关联产业部分移动。尤其是高端的游艇购买者，并不会太考虑价格的因素，他们主要在意的是游艇的设计、工艺和品味的水平。

1.5游艇产业链构成谱系解析

产业经济理论告诉我们，某一产业中的核心产品与其他经济领域之间存在交易的关联性，该产业的发展就会通过核心产品的构成与相关的互补产品发生频繁的交易关系，从而影响到其他许多产业的发展，这些产业的发展命运与“核心产品”息息相关，因而形成一条长长的产业链。尤其是当该核心产品的市场消费已经形成较大的市场需求规模时，处于这条产业链上的所有相关行业或部门就会彼此之间结成强有力的一种依赖关系，从而形成共生共荣的局面。游艇是一种附加值极高的产品，不仅会对大量上游产业形式拉动，如游艇制造工业等，在游艇产业达到一定规模后，而且会对下游服务行业产生积极的牵引，能吸引到更多的外来投资，游艇产业链的终端便成为最大的“奶酪”，如游艇码头、游艇运输、游艇维修、旅游、房地产、会展、金融、保险服务、游艇专业保养、检测服务、运输等一大批相关行业。游艇产业的兴起，带动上下游一大批相关产业，逐步形成完整的“游艇研究与设计——游艇制造与配套——游艇销售——俱乐部休闲旅游——游艇维护保养——游艇支持辅助”产业链。游艇产业以游艇作为支柱，游艇就成为游艇产业的核心产品。而相关的发动机、零配件、拖车、附件、安全设备以及附属消费品则构成游艇的互补品，它们是游艇消费的伴生物。可以这样说，游艇的消费首先决定了游艇产业的生存，因为没有游艇的消费，游艇产业就没有存在的基础和前提条件。因此，为游艇消费娱乐提供经营服务的行业——游艇俱乐部，游艇码头等，就是游艇经济的核心业务内容；而游艇设计与游艇制造工业以及由提供发动机、零配件、拖车、附件、安全设备以及附属消费品生产的产业则成为其配套产业。

游艇产业链构成谱系 产业链 游艇产业链构成 经济功能 设研发：游艇设计、游艇技术研究 技术 计 制上游 制造工业：原材料工业、游艇制造工业、游艇装配工业 生产 造 产业 配套业：专业发动机、发电机、专业仪器仪表、导航设备、配螺旋桨、帆具、涂料、安全设备、卫生洁具、电器设备、控配套 套 制装置等游艇附件 销游艇销售服务：总代理、游艇销售公司、游艇展商、游艇杂流通 售 志、游艇网站、二手游艇经营 核心 消产业 费游艇消费服务：游艇俱乐部、游艇驾驶、水上运动培训、游核心业务 服艇代管、保养维护、游艇租赁、游艇器材等 务 基础服务：游艇码头、仓储保管、游艇转运、安全服务、报支关检验服务、资产评估、特种保险、航道服务、信息服务、支持服务 下游 持 水域资源、文化传播（赛事、论坛、会展）、产业政策 产业 辅辅助产业：水上运动装备、体育用品器材、钓饵钓具供应 互补产品 助 上表是对游艇产业的产业链构成及其经济功能的一个综合描述。

游艇产业的产业链可以看作是由与设计、制造、配套、销售、消费以及辅助产业与基础服务等一系列环节分别对应的上、中、下游产业构成的一条链状结构。

1、游艇产业链的上游 产业链的上游是游艇的设计、制造与配套产业，主要提供游艇产业的技术服务、游艇的生产制造以及包括专用发动机、发电机、专业仪器仪表、导航设备、螺旋桨、帆具、涂料、安全设备、卫生洁具、电器设备等在内的游艇附件配套功能。

2、游艇产业链的中游 游艇的销售和消费服务处于产业链的中游，是游艇产业链的核心环节，主要负责游艇的流通以及消费服务。其中，游艇销售服务包括总代理、游艇销售公司、游艇展商、游艇杂志、游艇网站、游艇信息服务业、二手游艇经营等大量的相关业务；游艇消费服务包括游艇俱乐部、游艇驾驶、水上运动培训、游艇代管、保养维护、游艇租赁、游艇器材等产业环节。

3、游艇产业链的下游 处于产业下游的是一系列关联产业与基础服务，包括支持性产业/ 服务与相关辅助产业，其中基础服务指的是游艇经济运转所需的码头、航道、产业政策，游艇的安全、运输、报关以及仓储服务等，辅助产业则包括为水上运动提供装备器材的相关制造业和消费用品的加工制造业等。以上所有这些产业及其提供的服务都是游艇产业正常运转的必须环节，缺少任何一个环节，都会影响整个游艇产业的顺利发展。

第二篇：游艇产业考察报告

游艇产业考察报告

****：

20**年*月*日至*日，*****************等一行**人赴美国洛杉矶和纽波特比奇两地，对当地游艇产业发展情况进行考察，并参加了第40届纽波特游艇博览会。现报告如下：

一、考察情况

**月**日，考察组到洛杉矶戴尔瑞游艇码头（Marina Del Rey）参观并且考察了加州游艇俱乐部（California Yacht Club）。戴尔瑞游艇码头距离洛杉矶国际机场4英里，坐落在洛杉矶西区的中心，为海岸社区。它修建于20世纪50年代末，有23个泊位和码头，停泊9000多艘游艇。码头周边有600家公寓，6家宾馆，1102间酒店客房，以及100万平方英尺的商铺、写字楼和餐厅。加州游艇俱乐部位列世界上最大的帆船游艇俱乐部之

一。公司成立于1922年，2000年被评为美国白金俱乐部，即美国排名前10位的游艇俱乐部，最先进的游艇停泊地。俱乐部经常举办帆船赛，动力船航行赛，在卡塔利娜或是到其他地方的巡航、划船。俱乐部是与其他俱乐部成员和朋友相互分享的场所。主餐厅和酒吧可招待朋友和商业伙伴；在多功能厅和餐饮部可举办各种聚会和会议。在星期四游艇午餐会和周三妇女协会午餐会上的演讲者往往是知名人物，他们的出席会吸引到兄弟俱乐部和

洛杉矶地区的众多观众。酿酒师晚餐、厨师之夜等，全年的许多“特别的日子”把成员凝聚到一起，大家在欢乐的气氛中增强了友谊，并结交新朋友。加州游艇俱乐部约1200个成员，会员都是商业和游艇界的领导人。俱乐部在1997年和2002年赢得了圣彼得堡奖牌，被授予全美最佳帆船比赛管理团队。

在俱乐部副总裁的陪同下，先后到帆船游艇码头进行了实地考察，码头的规划设计历经60多年仍不落后，各类船只泊位分区域规划建设，浮动码头历久弥新。码头上一艘艘尺寸各异的帆船和游艇错落有致的停靠着，不时有维护工人在吊起船只进行维护，还有专门的蛙人进行船底清理。之后到游艇俱乐部活动中心进行了交流，显示听取了俱乐部人员的投影介绍，然后就感兴趣的相关问题单独进行了交流探讨。

下午，抵达纽波特比奇（Newport Beach）,它是美国加利福尼亚州奥兰治县的一座城市，拥有世界第一大游艇码头，超过17000艘游艇泊位的丽都湾游艇码头就在这里。每年都会有国际性大规模游艇展举办，是著名的海滨度假胜地和游艇天堂。

**月**日，参加了第40届纽波特游艇博览会。丽都湾被誉为世界第一大游艇码头，是游艇行业和游艇爱好者的天堂，更是世界上各型各类游艇的汇集地，是美国西部游艇展会的最佳举办地。每年4月和9月都会有大型游艇博览在此举办，以向世界发布最新最具创意的游艇产品和产业服务。今年的注册参展商已超过300家。博览会现场游艇云集，各种品牌、档次、尺寸的游艇

让人目不暇接，足以表明西方国家发展的历史；有关的游艇配件、设施等分门别类，大到发动机，小到艇上的国旗，都有专门的公司制作，可见分工之细；有的游艇制造时间为上世纪八九十年代，可是看起来仍然历久弥新，航行保证没有问题，足以证明制造质量之高，维修保养之好。

二、收获和建议

我市的********************地理位置独特，自然条件优越，极具开发游艇产业潜力。正在编制的《***********规划》中把游艇产业作为该区域的特色和高端产业项目定位，力争立足区域的优质自然资源，借鉴发达国家游艇产业发展的先进经验，探索游艇产业经济发展模式，形成独具特色的高端休闲旅游业态。通过这次考察学习，考察组收获很大，提出以下意见建议：

1、搞好规划，预留发展空间。近几年来，国内游艇业取得了巨大的进步。有20多个省市正在进行景观水系开发和游艇俱乐部的建设。但是总起来讲，我国游艇产业还处于起步阶段，无论在产品质量、生产工艺，还是在市场营销、行业管理等方面仍存在着较多问题。我市的游艇产业也不例外，要想在世界游艇业中占据一席之地，必须抓住机遇，发挥自身优势，同时要充分借鉴美国这样的游艇大国的发展经验。在***************区域完全有条件规划建设先进的游艇设施，发展游艇产业，科学合理的规划预留游艇航道和活动水域，建设游艇码头泊位和俱乐部基础设施，搞好周边交通、娱乐、餐饮、生活等配套设施建设。

2、搭建平台，鼓励组建俱乐部。游艇俱乐部是会员开展各种活动、交流心得经验的场所，更是集聚游艇人才、探讨产业发展不可或缺的阵地。鼓励有条件的单位适时组建游艇俱乐部，制定优惠政策，配套相关措施，通过俱乐部的成功运作带动产业快速发展。美国加州游艇俱乐部（California Yacht Club）就是很好的借鉴。同时建立健全游艇会员注册制度，开展职业驾驶员培训、游艇维护保养等配套业务。

3、招商引资，打造游艇修造产业。游艇制造集高科技、资金和文化、艺术于一身，我国的游艇的设计制造相对落后。要抓住时机，依托我市较为先进的制造业，有针对性的招引游艇制造项目，开始打造游艇制造产业。引进先进技术，加快科技研发，注重品牌建设，壮大综合实力。

4、出台政策，保障游艇产业发展。目前国内天津、青岛等地都已经出台了较为具体详细的支持游艇产业发展的政策。建议市委市政府在适当时机制定出台优惠政策，促进我市游艇相关产业的快速良性发展。

二0****年**月**日

第三篇：游艇领域报告

游艇领域报告

一、什么是游艇

游艇，从广义上来说就是设计精美、品质上乘的休闲船舶。国际市场上，通常长度超过10米，价格在10万美元以上的船舶才能被称为游艇(yacht)，在这之下的只能被称为船艇(boat)。它是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。

游艇俱乐部兴起于18世纪的英国，早期是为达官显贵中的船舶爱好者提供的一个船只停泊、修缮、补给的小船坞。随着工业文明的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐地演变成一个社会上层人士的聚集地。原有的简单功能已经不能满足他们日益增长的娱乐、社交、商务等多方面的需要。于是，一个集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部雏形应运而生。游艇俱乐部于二战后在西方发达国家蓬勃发展起来。

二、游艇的品牌及其制造商

世界主要游艇品牌有：美国Carver、Larson；瑞典Storebro；意大利Riva、Azimut、Livera；英国Sunseeker、Princess等。

1、意大利（1）法拉帝集团

法拉帝集团是意大利最大，也是欧洲第一大豪华游艇设计制造公司，主要设计制造7～80米的豪华游艇及运动休闲艇。年造船艇约450艘左右。目前，法拉帝集团拥有2800多名员工，22个具有国际领先水准的造船厂。其中19个造船厂位于意大利，2个在西班牙，1个在美国。旗下拥有9大顶级游艇品牌：Ferretti Yachts（法拉帝游艇）、Pershing（博星）、Itama（意达马）、Bertram、Riva（丽娃）、Apreamare、Mochi Craft、Custom Line和CRN。

法拉帝游艇Ferretti Yachts的历史充满了对游艇制造业的热情，多年来不懈追求更高品质，而且拥有最先进的工艺技术及最娴熟的设计，凭借其强大的品质体系而享誉全球。Ferretti Yachts游艇内部的设计要求亦极为严谨，不同的型号会配以度身定造的顶级装潢及家具以打造出一个优雅、舒适的环境。

博星Pershing触动于对海洋的热情，Pershing在1981年成立，是法拉帝集团旗下的一个顶尖品牌。在Pershing的主席Tilli Antonelli及行政总监Fabio Fraternale的领导下，公司业务蓬勃发展，现为世界首屈一指的开放式玻璃钢游艇制造商，游艇尺寸由37至115英尺。Pershing凭借其独特鲜明的设计风格，流畅的外部线条，以及一流的工艺技术为世人瞩目。Pershing游艇具有无与伦比的性能、速度以及至上的运动气质。

Riva(丽娃)是游艇中的劳斯莱斯。1842年 进驻中国。拥有168年历史的Riva是世界游艇界中最悠久，最传奇、最昂贵的品牌之一。全球公认其为游艇中的“劳斯莱斯”。Riva的船型均为限量收藏级，堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。从33尺到115尺，无论开放式或飞桥式，每款均为手工限量制作。购买Riva的客户特点是追求完美生活品质，注重品位和身份。看看客户群就知道。168年来，它始终是全球贵族、富豪及众多影星的宠儿。拥有Riva游艇的名人里有：伊丽莎白·泰勒，索菲亚·罗兰，约旦国王侯赛因，意大利王储，西班牙国王，摩纳哥王子尼古拉斯·凯奇，乔治·克鲁尼，布莱德·皮特，李嘉诚等。

Itama(意达马)是“水上林宝坚尼”的风采。1969 进驻中国。意大利开放式豪华游艇品牌Itama，以其极至的优雅和超凡的性能成功引领潮流三十余年，经典的蓝白色已成为意大利、优雅、豪华游艇的象征。Itama独特的古典风格和先进的造船技艺，完美地演绎出其别称“水上林宝坚尼”的风采和意大利游艇的精髓，开创出奢华品味的新标准。优雅的外形，强劲的动力，高超的性能，以及与大海零距离的亲密接触：这就是Itama游艇的风格。这种风格已成为“意大利制造”的代名词，并且正被越来越多的人士认同为社会成就的象征，以及对永恒之美的有力阐述。

Betram 成立于1965年，游艇尺寸由39至67英尺。作为世界著名的运动型海钓用游艇品牌，Bertram凭借其高度的可靠性、甚至能对抗糟糕天气的卓越性能，赢得世人信赖。新颖细致的设计风格和高超的底部构造，使得Bertram游艇在保证奢华、舒适的同时，也为您提供航海的安全保障。

Apreamare成立于1988年，游艇尺寸由25至53英尺。从远古的飘流的木筏到如今舒适豪华的船只，人类航海的承载物发生了翻天覆地的改变。Apreamare，新旧完美融合的产物，结合技术创新和经典艺术的同时，增加了游艇的稳定性、舒适性和可靠性。令航海爱好者兴奋的是 Apreamare独特的制造理念-根据不同目的、不同用途，度身定装最合适的游艇的尺寸。

Mochi Craft 成立于1998年，游艇尺寸由51至74英尺。Mochi Craft游艇的整体风格和船身使用的原料，都散发出无法抵挡的海洋气息。Mochi Craft游艇的每个细节设计，都契合了海洋习性，为您带来顶级的休闲娱乐。

Custom Line成立于1996年，游艇尺寸由94至128英尺。凭借独特的细节处理、成熟的外形、豪华的内部设计、丰富的专业经验以及卓越的造船技术，Custom Line能让梦想成真。它独特的内部设计、奢华装饰材料，再加上高性能的航行表现，将所有追随者包围在极致的舒适与奢华之中。

CRN 成立于1963年，游艇尺寸在100英尺以上。世界上最著名的超级奢华游艇建造商之一。CRN就像一个大家族--其设计的超大游艇，在任何水域都能让人一眼认出。每艘CRN游艇都是一个舒适的海上住宅，勿庸置疑的奢华和安逸。游艇内部的陈设集选最科学的方案，在舒适感和空间感方面，给予拥有者最大化的满足。CRN华丽的超级游艇最大程度的体现出船主鲜明的个性，从整体到细节，为船主度身定制。

目前，该集团在我国主要有以下代理：深圳坚荣公司是法拉帝集团旗下游艇品牌Ferretti Yachts在中国华南地区的经销商；巴富仕是Ferretti Yachts和Pershing的经销商，负责华北地区的销售和服务；亚勋斐瑞是Ferretti Yachts在华东区域的经销商。

（2）Azimut-Benetti集团

Azimut-Benetti集团是全球顶尖的休闲游艇品牌，其摩登先锋的创新、锐意进取的研发和意大利卓越的工艺，一同构筑了品牌今天的辉煌成就。无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流，是欧美和亚洲地区最畅销的意大利游艇品牌之一。Azimut完美的设计风格融入游艇的每一个细节：革命性的开放式上层结构使亲近大海的方式更灵活多样，闲适轻松的气氛让人沉醉其中、欲罢不能；而起居区域不仅可以敞开迎接海风的吹拂，也可以保持私密、营造属于自己的私人空间。如此水上尤物，让人在欣赏之余，不由憧憬着那天高海蓝的舒适与惬意。

旗下Azimut，Atlantis 和 Benetti 三个游艇品牌在游艇市场各具代表： Azimut游艇是开放和驾驶桥系列（39 到116英尺），最先采用了椭圆形巨型玻璃的革命性设计，使游艇的整个风格更趋于统一。重新设计了下层甲板的布局，无论是航行在海上还是停泊在港口，船上的生活空间都更惬意、更舒适；Atlantis游艇是开放式系列（35 到55英尺），S系列一经露面立刻成为了市场的宠儿，自2003年热那亚船展上68S首次亮相，S系列至今已推出了5款型号、产量过百；Benetti 游艇是大型游艇（24 到70米）。公司于2003年在上海成立中国办事处。

（3）Wally是1992年创立的，是豪华游艇品牌中的典型代表。Wally是全球领先的高级大型复合材料游艇生产商。每种Wally设计均采用使用的产品开发方法所得，旨在使设计与创新技术浑然天成，生产出性能优越、安全可靠、易于操控且外观迷人的产品。外形与功能的结合就是开发技术方案的同时始终兼顾总体的美观。

（4）Aicon是意大利新锐的动力游艇品牌。近年来发展迅猛，在意大利乃至欧洲的游艇业都占有重要的一席之地，致力于建造不符合审美哲学，且追求集舒适性、功能性、航海性于一身的游艇杰作，确保每一艘Aicon都是独一无二的。

Aicon拥有独立的游艇研发中心，巴勒莫大学的工程材料系致力于玻璃钢及其他新型材料的开发和应用。Aicon创新化的游艇融入了更多时尚元素，采用大量弧形设计，造型饱满圆润；双层驾驶桥楼复式构造，充分扩展室内起居活动空间并追求舒适性；采纳了动力游艇船体的经典V造型，艇体设计适合于A级水域，艇底线型优化了破浪力设计，航行极度舒适。

2、英国

（1）Princess国际游艇公司创建于1963年，总部位于英国西海岸主要城市普利茅斯(Plymouth)。它是英国著名游艇制造商，也是欧洲历史悠长的生产商，生产两大系列：Flybridge和Openbridge。Princess生产的游艇线条优美典雅，室内装潢豪华舒适，给人以最大程度的美感享受。Princess Yachts International现在被认可为在世界小船建筑业处于领导地位。

Princess游艇承袭英国皇家贵族气质：经典的设计，精良的工艺，出色的性能，可靠的品质，豪华的装饰，舒适的布局，成就了它极高的知名度。其每一代产品都在树立着行业的标杆。

（2）Sunseeker International有限公司位于英格兰南部海岸城市普尔，于1962年开始建在游艇，在全球30多个国家设有分支机构。它的每一艘船都严格的遵循了英国造船业的传统，非常强调手工工艺。在Sunseeker游艇身上实现了豪华、墙洞里、独特风格和卓越性能的完美统一。

3、美国

（1）Brunswick(宾士域集团)创建于1845年的美国宾士域（Brunswick）集团公司是目前世界上最大的游艇制造厂，总部设在美国伊利诺斯州的森林湖，就游艇、游艇设备而言，该公司在全球有50多个制造基地，拥有近40多个国际性的品牌。

（2）Genmar(吉玛集团)Genmar集团是世界上最大的游艇制造集团，同时也是美国第二大船只制造商，年产量约占美国游艇市场一半，推荐以下品牌的产品：Caver品牌包括3个系列，14个型号，船长由36英尺至57英尺。主要生产大中型豪华游艇。Larson品牌包括4个系列，24个型号，船长由18英尺至37英尺。主要为小型运动休闲型游艇，年产量6000多艘。

4、瑞典

Viamare集团旗下品牌Storebro、Nimbus。Storebro品牌包括3个型号，船长由41英尺至47.5英尺。游艇外形古朴典雅，内饰豪华舒适，尤其是整舱的密封性好，噪音低，平稳性高，非常适合商务使用，是瑞典皇家指定用船。代表船型410 Commander。Nimbus品牌包括5个系列，15个型号，船长由20英尺至38英尺。主要生产中小型运动休闲型游艇，其性能超群，当属世界同类产品顶端。

5、挪威

挪威Nidelv游艇公司是北欧著名造船公司，以精细的手工艺加工而著称，其产品分三个系列：运动系列、古典系列、巡洋艇系列，7个型号，船长由20英尺至32英尺。属于典型的北欧型产品。

6、德国

Bavaria公司是欧洲顶级和最大的帆船制造商，包括2个系列，9个型号，船长由32英尺至49英尺，年产量2000多艘。

7、西班牙

Faeton品牌包括2个系列，14个型号，船长由6.3米至11.8米，以钓鱼艇为主，内饰采用木饰，配置齐全，是拖钓鱼爱好者的最佳选择。

8、澳大利亚

Mustang公司是澳大利亚第二大造船公司，包括10个型号，船长由28英尺至48.5英尺。突出的特点是经济、实惠。

9、国内游艇主要生产企业

湖南太阳鸟游艇制造有限公司，是国内最大玻璃钢游艇制造企业。海星船舶制造有限公司，是国内最专业的大型游艇制造企业。

浙江省湖州市澳普兰游艇制造（湖州）有限公司，是国内最大的集游艇设计、建造、销售、服务四位一体的游艇制造企业。

德清飞天游艇制造有限公司，专业制造玻璃钢豪华游艇、画舫游船、快艇、木质船、像形游船、玻璃钢制品。

常州市东海游艇有限公司本公司，主要生产各种玻璃钢游艇、快艇、高速艇及画舫。

天津舶斯艇玻璃钢（游艇）有限公司本公司，具备出口业绩和技术能力。珠海市琛龙船厂有限公司，是一家生产高性能玻璃钢船舶的企业。青岛松本造船有限公司，主要生产玻璃钢游艇、快艇、公务艇、渔船。汕尾陆洋船艇制造有限公司，是国内外生产水上运动器材，玻璃钢船艇规模大、品种最齐全的专业制造商之一。

广州名华游艇制造有限公司，专业从事高性能玻璃钢船舶研究设计与生产制造的高新技术企业，是国内最大、最豪华的游艇生产基地之一。

10、国内主要的游艇俱乐部（1）华北地区

以青岛和大连为主力，华北地区的游艇业发展与体育运动事业密切相关。作为我国水上运动的重镇，黄渤海地区有着悠久的水上运动传统，也培育了一大批水上运动的爱好者。尤其是在2008年，北京奥运会的帆船比赛在青岛举行，更称为游艇业的发展动力。华北的游艇俱乐部以水上活动的专业性为卖点，并以此带动休闲产业在规格和档次上的发展。在华北地区中影响最大的就是青岛银海国际游艇俱乐部和大连星海湾国际游艇俱乐部。

（2）华东地区

长三角是中国游艇业的发端地之一。密布的河网与经济的飞腾为游艇俱乐部的发展提供了良好的发展空间。华东地区的游艇俱乐部相对规模小，排布较为密集，档次梯度较大。虽然华东地区的水域资源较为丰富，但比较分散，缺乏大面积的景观水系，尤其是海洋资源。在地缘优势上，华东地区以上海为中心形成辐射的商务圈。因此，游艇也大多以商务旅游、会务餐饮为重点，强调对商务客户的全面服务。目前，这一地区形成规模的俱乐部有上海大都会游艇有限公司、无锡太湖山水游艇俱乐部、苏州太湖水星游艇俱乐部、博安游艇会、上海长风游艇俱乐部以及金茂盛融游艇俱乐部等。

（3）华南地区

华南地区因其海域广阔、气候宜人而成为游艇业发展的热土。在游艇旅游、租赁方面取得成效的同时，华南的高档会所式游艇俱乐部的发展相对较晚，但从规划、投入方面的大手笔来看，有一定的后发优势。华南地区的游艇俱乐部多与旅游有一定关联，有的称为旅游景点的组成部分，有的独立称为含酒店、会所的休闲度假综合体。深圳、海南等地的游艇俱乐部通过与当地高端旅游业的联动获益匪浅，也带动了当地的经济发展。像三亚鸿州国际游艇会聚、深圳浪骑游艇会和广州番莱茵游艇会所都是华南地区比较有名的游艇俱乐部。

宁波金海湾游艇制造有限公司

三、游艇的分类

1、按大小分类：

依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之间）、中型游艇（10.5～18米之间）、大型游艇（18米以上）。大型豪华游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。

2、按产地分类：

意大利，克罗地亚：设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流； 美国：体现个人品味，注意自我个性化设计； 英国：英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息；

台湾：台湾的游艇比较随意，较适合大多数华人使用，目前香港70%的游艇都是台湾生产的，而台湾的品牌在美国销售状况良好；

其它还有法国的，在国内、香港由于数量都比较少，知名度也不是很高。此外，国内的游艇厂家大多是一些外资企业在中国的生产基地，而且目前都没有上一定的规模，也还没有形成品牌，但从长久的角度考虑，国内的游艇生产厂家必然会形成自己有品牌。

3、按功能分类：

有休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓鱼艇、辑私艇、公安巡逻艇、港监艇等。严格地讲，后三种与游艇的性质相悖，但从建造规模、技术上讲与游艇相同，有人也把它们归入游艇类。

运动型游艇，此类游艇都为小型游艇也可说是快艇，此类游艇一般设计时以速度作为卖点，而且价格较低，所以在年青人中间非常有市场。

休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装璜时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上游艇的种类也是以此类为主。

商务游艇，这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装璜豪华，也可以说是豪华游艇，一般被用于大型企业集团法人、老总们购买，大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY。

4、按品质划分：

有高档豪华游艇、家庭型豪华游艇、中档普通游艇及廉价游艇。高档豪华游艇，艇长在35米以上，艇上装备有最现代化的通讯和导航等系统，舱室内配有高级材料如柚木、皮革、镀金小五金件、不锈钢扶手、高级地毯、高档家具、现代化的电气设备、古董、字画、特殊的灯光设计等设施，从里到外衬托着豪华的气氛。这种游艇不仅供家族成员享乐，而且是艇主从事商务、处理日常工作及社交活动的理想场所，同时也是艇主向贵宾或对手显示其经济实力的王牌。这种豪华游艇的价格在数百万美元不等，有的高达上千万美元。消费者主要是贵族、巨商。家族型豪华游艇尺度一般为13.5米以上，它设计新颖，选材上等，结构与制造工艺精度高，选用名牌设备设施，布置舒适，单价在30万美元以上。中档普通游艇尺度一般为9～13.5米，单艇售价在5～20万美元，这种游艇质量适中，消费市场广阔。廉价游艇尺度在9米以下，单艇售价在5万美元以下，这种游艇销售量最大。

5、按动力类型划分：

有无动力艇、帆艇、机动艇。帆艇又分为无辅助动力帆艇和辅助动力帆艇。机动艇又分为舷外挂机艇、艇内装机艇。艇内装机艇还可分为小汽艇和豪华艇两个档次。

6、按艇上结构划分：

有小型敞开艇、小汽艇、滑水艇、半舱棚游艇、住舱游艇、帆艇和个人用小艇（又称水上摩托）。小型敞开艇具有狭窄甲板，可乘坐1～6人，备有桨和桨叉，或用舷外挂机推进，长度在1.8米～5米之间。小汽艇也为敞开式，有一个小的前甲板、挡风玻璃、操舵轮，可坐4～6人的座椅，用舷外挂机或喷水推进装置为动力，长度在3.7米～7.3米之间。滑水艇与小汽艇相似，专为滑水运动设计和装备，外形光顺、首部尖瘦、艇身狭小、干舷低，长度为4.3～8.5米。半舱棚游艇，有一个后部敞开的固定小舱棚，可在船上住宿，舷外挂机或船内机驱动，长度在4.3～8.5米。住舱游艇，具有全封闭住舱，艇型较大，按艇主需要可配置各种档次的设备设施，如厨房、卧具、酒吧、盥洗室，采用船内机为动力，长度在5.5米以上。帆艇，设计有足够面积的帆装备作为推进用，艇长 5.8～38米。水上摩托这种个人用小艇又分为坐式和站式两种，购买者多为年青人，产销量很大。

四、制造游艇的用材及工艺

目前，按照游艇的制造用材主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。其中，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。

目前在中小型游艇制造中应用最多的为玻璃钢，此类游艇工艺主要采用手糊与真空辅助成型，主要的工艺流程：制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂（腻子）→毡/布/复合毡（多层板/轻木）→固化→装骨架（筋）→脱模→修整组装等步骤。不过纯粹的玻璃钢刚性模量低，所以通常加入芯材，提高材料性能，从而可以建造大型游艇。

第四篇：珠三角游艇产业分析

10年内珠三角或形成四大游艇基地

广东省游艇行业协会7月25日在广州成立。在成立大会上，广东省游艇行业协会会长武田表示，与发达国家相比，我国游艇及休闲产业消费十分落后。不过，随着7月6日《广东省滨海旅游发展规划（2011-2020年）》的出台，有业内预测，未来的5-10年珠三角游艇需求量或将进入“爆发式增长期”，并形成四大游艇基地。

据了解，全球发达国家平均171人就拥有一艘游艇，香港仅游艇服务业创造的产值超过40亿港元。而我国游艇及休闲产业消费仅27亿元，差距之大。“珠三角拥有各类游艇目前只有100多艘。上海是我国游艇最发达的地区，目前也只有各类游艇200多艘，但是没有一个游艇专用码头。”武田表示。在游艇制造业方面，目前国内游艇制造业厂家有260多家，稍有规模的仅有十几家。武田称，我国游艇制造业厂家不仅规模非常小，而且各自为战，仅满足公园、旅游景点低档次小型游艇需求，高档次的游艇生产能力不足，主要备品配件还是依靠进口为主。

不过，随着扶持政策的到位，珠三角游艇业或迎来发展春天。

7月6日广东省政府印发了《广东省滨海旅游发展规划（2011-2020年）》，明确提出“将我省建设成为我国游艇旅游强省”，并对全省游艇经济的发展做出了优化规划，计划“形成以广州、深圳、珠海为核心，汕头、湛江、中山、东莞、江门、阳江、茂名图库、惠州图库、汕尾等游艇俱乐部群为支撑的滨海游艇旅游黄金海岸带。”

在规划《重点滨海旅游项目一览表》中还指出2010-2012年止南沙游艇俱乐部二期及配套工程将在广州南沙拟建游艇码头289个，配套商业设施8万平方米；2012-2015年南沙邮轮母港建设规划可靠泊国际豪华邮轮的码头与泊位，并发展与邮轮码头配套的大型购物中心和高端旅游休闲设施。

此外，广东省旅游局草拟了中国近代历史文化游、岭南水乡游等8条海上绿道旅游试航线路向业界征求意见，并宣布即将启动“海上绿道”旅游，以进一步推动滨海旅游的发展，将广东省打造成在国内领先、在世界有一定知名度的滨海游艇休闲度假旅游目的地。

广东省游艇行业协会常务副会长蔡力预测，未来5到10年，珠三角游艇需求量或将进入“爆发式增长期”，并逐步形成广州南沙、广州生物岛、珠海平沙、深圳大鹏湾四个游艇基地。

事实上，广东拥有我国三大造船基地之一，发展游艇制造业具有技术、人才、工业基础。业内人士称，游艇及休闲产业是继汽车时代之后又一新兴产业经济，一艘豪华游艇涉及70多个行业和部门。游艇产业是集劳动密集、资本密集、技术密集、知识密集为一体的复合型产业。一美元的游艇产业可以拉动相关产业6～7美元的GDP。

第五篇：三亚市2013游艇报告总结.

2012——2013 三亚市新兴产业游艇经济

基础情况调查报告

为了促进新兴产业游艇经济的行业发展，了解三亚游艇产业经济的发展现状、发展特点和发展过程，为三亚市政府部门领导及决策职能部门提供基础数据，三亚游艇帆船协会在2012新兴产业游艇经济基础情况调查的基础上，进行了新一轮的数据调查，现将我们了解到行业情况总结汇报如下：

一、近阶段游艇经济基础的情况

（一）注册企业、游艇和码头泊位数量急剧增加，产业链以游艇消费为核心。据税务部门资料显示，截止2013年8月，我市登记注册的游艇相关企业已近60家，在我们调研的35家游艇公司中13家是已经开展游艇业务，16家是尚未开展游艇业务，6家是开展游船业务。

三亚的在港游艇数量从2006年的8艘，2011年增长至62艘，2012年上半年有189艘，2013年9月增长到226艘，7年时间增长了27倍。据三亚游艇帆船协会的统计，三规模型游艇会共有帆船52艘，加上其他小型俱乐部未纳入统计的近10艘，目前停靠在三亚的帆船约为62艘。这为各种各样的帆船赛提供了强有力的支撑。

250200***06201120122013游艇数量

另根据三亚边防的统计，截止至2013年8月，三亚港的外籍游艇共有148艘，入境的55艘，入港的24艘，由此可见，三亚作为国际旅游岛游艇旅游产业的龙头地位是不可动摇的。

目前全市已建游艇游船码头泊位796个，其中三亚河入海口鸿洲集团游艇码头拥有泊位216个，陆上保税仓1个，水上保税仓1个,已批在建三期码头泊位217个（其中33个为公共游艇泊位），在建保障服务中心1个;三亚瑞吉酒店游艇码头拥有泊位数141个；三亚半山半岛帆船港酒店拥有泊位数324个；三亚凤凰广场公共游艇码头拥有泊位数98个（其中游船泊位26个）。三亚游艇产业主要以“流通消费”为核心，集中体现为游艇贸易、旅游度假、游艇会和周边服务共四个方面，具体经营项目如下：

游艇贸易：销售、维保、改装翻新、配件供应、索赔等； 游艇度假：游艇/游船租赁及返租、水上运动等； 游艇会：干/湿泊位租售、游艇托管、会籍销售及会员服务等；

周边服务：物流、保税、游艇通关代理、光船租赁代办、游艇牌照代办、驾照培训等。

符合我市确定的“以游艇中游产业为核心，游艇下游产业为支撑”的游艇产业发展定位。

（二）就业人数、工资总额和人均工资明显增加，税收逐年增长，游艇产业经济飞速发展。列入统计的企业数据显示，2010年直接从业人员数量为389人,2011年人数增至434人，同比增长率为11.57%，2012年上半年直接就业人员数量为2724人，同比增长527.65%，平均年增长率为269.61%，截止至2013年 8月份，直接就业人数增长为3495人。2010年工资总额为1347万元，2011年为1951万元，同比42.17%，2012年上半年工资总额为6810万元，同比增长598.10%。2010年人均工资为3.46万元，2011年为4.49万，同比增长29.77%，2012年人均收入为5.47万元，同比增长22.1%，2013年上半年人均收入为3.09万元。（如下两图）***0******13从业人数

*********0122013人均工资

由税务部门给出某龙头游艇公司的税收数据显示，2010年该公司缴纳税金总额1344.6万元，2011年2771.3万，同比增长106.11%，2012年为2370.7万元，截止至2013年8月，共上缴税收总额1903.3万元。从以上的几项数据看，从2010至2013年游艇产业经济在飞速发展，特别是2011年至2012年上半年更有了突破性的进展,而到了2013年,该产业步入了稳步发展期。（如下图）300025002000******13税收总额

（三）游艇产业经济总量、对GDP的贡献、辐射经济效益明显扩大，游艇产业初具社会效益。从列入统计的企业数据显示，截止2013年8月，游艇公司的总注册资金为20284万元，固定资产为85996.11万元，营业额为4.23亿元。其中，杰鹏游艇销售的50米长的超级游艇，价值3.25亿元。（从三亚游艇帆船协会统计的资料中显示，未在三亚本地注册但有与游艇帆船销售有关的经营企业占30%多，按此推算未纳入统计的游艇产业目前在三亚固定资产占有量应达12亿，营业额包括船艇租售业务营业额应在1.5亿以上。）结合统计局给出的8家企业数据分析，增加值是上年同期的17倍，增加率为50.2%，总资产同比51.4%，营业额收入较去年同期增长1.3倍。2010年游艇产业对三亚市GDP的贡献率为0.00%，2011年贡献率为0.05%，2012年的贡献率0.46%，由此看出游艇产业作为新兴产业之一，已经成为我市经济发展的新增长点。

（四）大型企业优势明显，在产业发展起主导作用。从单个企业看，三家大型企业规模优势明显。从各项指标看，三家企业实现增加值占35家企业的85.41%；总资产占76.95%；营业收入占95.0%；缴纳税收占89.65%；劳动报酬占69.74%。

（五）行业协会功能逐步突显

在市委市政府及市海洋与渔业局的支持下，三亚游艇帆船协会积极参与行业自律管理和行业动态调查研究，与三亚鸿洲集团政协委员张波先生共同形成的关于三亚游艇帆船行业发展的提案引起市委市政府的高度重视，并很快组织以一名政协副主席为组长的国内游艇帆船行业发展考察组，深入国内游艇帆船行业发展比较好的青岛、大连参观学习与交流。在外调过程中提供基础数据和行业人脉，结交朋友，展示资源，形成良好互动，达到预期目的。

三亚游艇帆船协会利用自身优势，联合国内外航海界精英人士成功引进ASA国际帆船航海培训认证机构，使三亚成为继上海、大连后的国内第三家落户城市。二、三亚游艇产业发展存在的突出问题

（一）游艇产业发展战略仍不够清晰，沟通机制仍缺乏 目前三亚停泊游艇数量从2008年不足20条到2012年停泊量超过全国豪华游艇的30%，得益于三亚此前奉行的“企业先行、政府帮衬”的市场经济思路，企业由于生存发展原因处于一线掌握最新信息和情报，政府积极听取意见出台政策改善产业环境，这是一种良性互动。但与此同时政府仍需从更高高度思考本土游艇产业发展战略，比如2011年全球游艇动力艇销量占90%，帆船销量占10%（根据某世界知名品牌可靠数据），说明全球消费市场都更加注重动力艇，而同时三亚市的市场增长也与此有类似之处，特别是对水深及海域有要求的超级游艇市场也出现萌芽的苗头（2013海天盛筵售出50米价值3.25亿的超级游艇一艘），三亚以南广阔的海域以及丰富的海洋生物多样性（珊瑚、海草及红树林）可以容许所有类型的游艇的发展，但50英尺以上大型游艇在本地表现出了较为强劲的发展势头。这一系列的数据都暗示了三亚游艇业未来的发展方向。而政府相关部门与三亚代表性企业的定期沟通不够，导致此类战略制定的滞后。

（二）海洋游艇文化落后，环境保护与利用相矛盾。目前三亚游艇活动较少，展会、赛事等处于初步阶段，数量、规模和影响力还有待进一步提升，游艇文化尚未建立。滨海游艇码头的大量建设及近海游艇活动的开展，将难免对滨海和海域生态环境造成负面影响。政府的焦点集中在如何推进政策改革推动游艇产业发展，而对发展过程中所出现的环境保护问题的认识和相关政策的制定没有引起重视。企业环保意识虽有，但是具体涉及哪些方面，该如何做，并不知情。

（三）相关政策与管理制度不健全，部分政策矫枉过正。（1）游艇登记注册制度

我国现行的游艇登记注册制度不区分商务和私人游艇，购买、转让手续复杂，限制游艇的消费流通。我国将游艇、帆船作为交通工具，游艇还有参照，帆船根本不能参照管理。当前在三亚，非我国公民在购买游艇后还无法办理船舶登记，这限制了国际游客参与游艇活动的机会。

（2）游艇检验制度

到目前为止，游艇的检验制度主要是依据船舶检验制度，其中制造检验中的审查设计图纸这一流程涉及到游艇设计的知识产权，是使得国外的先进游艇转籍的重要限制因素之一。另外没有专门的游艇的船检标准，也使得国外的游艇转籍难。

（3）税收制度

出于传统观念的影响，我国一直将在发达国家已普遍进入中产阶级家庭、成为人们日常生活方式的游艇列为奢侈品，加征高额的奢侈税，再加上各种关税、增值税等，进口游艇进入三亚的总税负超过42%，这远远高于香港地区，高额的征税比例降低了三亚对大陆游艇消费群体的吸引力，同时也为外国游艇的转籍设定了一个很高的门槛。

（4）航行管理制度

航行管理是游艇活动最重要、最直接的管理体系，包括开放水域、驾驶证管理等。我国对开放水域的限制较多，三亚现有开放的游艇航行范围很小：主要航线在三亚湾、东岛、西岛、大东海之间；环海南岛的航行很不容易；西海岸部分水域水深较浅，并且渔网情况非常复杂。三亚游艇现状的活动路线一般都在2天以下，以近海活动为主，游艇的优越性和特殊性被大打折扣。

（5）光船租赁政策

此政策在一定程度上大大帮助了海南进口大型游艇供船东用于接待业务，对GDP和税收贡献巨大。相对于国内其它城市，光船租赁政策在海南目前受到了一定的阻滞，游艇折旧期从30年变为20年，船东每年缴纳的税金翻了一倍，此政策变化明显矫枉过正，一定程度上阻碍了大型游艇在本土的发展。

（四）基础配套设施建设滞后。（1）停泊设施 目前仅有两家私人游艇俱乐部形式的游艇俱乐部初具规模拥有自己的泊位，另外几家游艇俱乐部属于规划在建阶段，但这些俱乐部的高门槛及高额服务费，加上公共码头建设的滞后限制了中低端收入家庭或企业购买游艇的欲望和中小游艇公司的发展空间。

（2）维护保养设施

三亚的专业游艇维护保养设施很少，很多游艇的保养只能借用渔船和部队的船坞进行。

（五）专业人才匮乏

目前三亚游艇市场缺乏高素质、高水平的专业人才。现在三亚游艇驾驶方面的人才主要由渔民转型而来，虽然渔民熟悉三亚附近海域的水文情况并有着丰富的海上航行经验，但是没有接触过专业的游艇驾驶和服务教育培训，使得他们很难成为正规、专业、有素质的游艇驾驶和服务人才。

三、关于更快更好的发展三亚游艇产业的意见和建议

大力发展游艇经济产业是三亚市响应海南省建设“国际旅游岛”而势在必行的重大举措。为了使三亚游艇产业更好的发展，我们建议如下：

（一）充分发挥政府导向性，完善各项法律法规，简化注册和转籍手续。政府应发挥宏观调控、规划的职能，把扶持游艇产业发展纳入地区开发总体规划，前期要进行大量的投资。从扶持游艇企业发展入手，收游艇产业发展之效。其次政府应给予一定支持及优惠政策，如财政予以低息贷款等。三亚应本着“先行先试”的原则，探索游艇管理体制，因地制宜地制定适用于本地发展的与 《海南省游艇管理办法》 相配套的法规，由各个分管部门分别起草相关管辖范围的规划和规章制度。需要制定的规划和规章制度有：游艇（帆船）出海、游艇（帆船）码头、游艇（帆船）俱乐部（协会）、游艇赛事等管理办法，水域景观开发、水域航线规划，游艇码头的建设规划，游艇跨区域管理制度，游艇检验检疫制度，游艇出入境检查制度，游艇安全航行制度，游艇夜航安全制度，游艇防盗反恐管理办法，游客人身安全管理制度，游艇防污染管理制度，游艇的检验标准。争取将上述制度或办法列为省人大或省政府立法议案，制定相应法规或规章，强化本地游艇产业发展的支持力度。应该改变转国籍的政策，可以制定游艇检验标准，取消转国籍时提交设计图纸的规定。

（二）加强游艇安全和企业的监管，充分发挥游艇协会的作用。将边检、边防、海事、海关、检验检疫等部门统一执法，建立一个游艇信息平台，所有信息和资源共享。针对游艇特点，制定游艇海上突发事故救援子预案，提高应急救援能力。对游艇行业建立一个行业规范，从注册金额，配套设施，游艇维护等方面设置门槛。根据地理位置和公司规模，将游艇公司划分为三个区域，分别是鸿洲游艇区、半山半岛-凤凰岛游艇区和亚龙湾瑞吉游艇区。游艇协会在每一个区域设立一个办公点，起到企业和政府之间联系的纽带作用。

（三）建立多元化消费模式，发展游艇销售业和组装业，走游艇大众化与发展超级游艇产业并举的新路。在普及游艇产业的思维下，建立一种类似于团购的消费平台，推出高尔夫—游艇—潜水一体化的消费套餐。将产权度假酒店的概念搬到游艇产业，可以进行时权游艇；养老型游艇；有限自用投资型游艇三种类型的产权式游艇。依据三亚地理特点，发展游艇组装业，大力吸引国际著名游艇品牌进驻三亚开展组装业，游艇厂商要生产各种型档次的船艇供人们选择，着重发展中小型游艇，组装后的游艇直接可以在三亚注册，将资金留在三亚。借鉴美国、法国等游艇产业发展成熟的国家，加快游艇大众化道路，早日达到游艇产业成熟期。

在可持续发展和资源高效利用的方向上，以高起点、高标准、严要求为向导，重点发展超级游艇产业。三亚得天独厚的地理位置与资源是发展超级游艇产业的最佳基地：以三亚、三沙两市为中心轴，以整个南海水域为辐射是全球最佳的大陆间海，非常适合超级游艇（目前定义80尺以上游艇为超级艇）适航性，南海周边多国文化的差异性及南海岛礁与海洋生物群落的复杂多样性是游艇特别是超级游艇航行娱乐中的潜点、钓点、景点最佳资源。一般游艇产业投资带动系数为1：10，而一艘超级游艇在整个使用期限中所产生的总经济效益是其购买价格的7倍，同时拉动其上下游达70多个相关产业的服务与发展。据不完全统计，意大利一条超级游艇下水适航后年产生及带动经济效益达10亿欧元。

（四）成立专门培训机构，提高专业人员素质。设立专门的游艇相关人员的培训机构，培养游艇各岗位专业人才，如游艇的驾驶，保养，维修人员的培训。设立游艇驾驶培训中心和游艇俱乐部职业经理人培训中心，培养游艇产业管理人才。海事机构须构建一套游艇驾驶以及执业人员培训的检查制度，以加强游艇操作人员的技能培训和提高其安全意识，严格执行相关人员的准入标准，例如对游艇执业人员进行法律法规知识教育，不定时检验游艇执业人员的应急反应能力。

（五）完善基础设施，建立保税物业区。要完善游艇码头及供水、供电、供油系统等配套设施，配套建设水上加油站、游艇训练基地、游艇维修车间、加水设施、污物处理装置、气象通讯系统等设施。在陆域方面：帆船下水坡道，海上搜救直升飞机起降场，游客停车场、候船休息场所、酒店宾馆、娱乐休闲等设施的建设和景观的规划配套也应该同步规范，实现海陆配套发展。建立一个更大的游艇保税物业区，加强海关监管，简化进口游艇的繁琐程序，促进游艇销售产业的发展。

（六）加强监测，降低游艇产业对环境的污染。严格监管对海洋河口生物的保护，尽量将影响降到最低。随着码头的建设完成和游艇数量的进一步增多。对环境的污染也会越来越多，此时应该加强对游艇码头的环境监测。要在大型的码头设立环境监测点，委托有资质的部门进行环境监测。重点检测码头水质、排污以及固体废弃物的处理，加油过程和燃油储藏，燃油泄漏所造成的环境污染。要严格监管游艇维修和保养过程中产生有毒物质的处理。制定相应的污染物质处理标准。

（七）大力推动海洋文化，促进游艇产业的发展。要加大宣传力度，引导消费，通过展会、媒体广告等形式，使消费者了解接受并投入到游艇休闲活动中。要做到“让全球的富人来三亚玩游艇、全球的游客来三亚都能享受玩游艇的乐趣”大发展方向与思路。从孩子开始培养海洋文化，三亚的中小学校一定要突出海洋文化这个主题，并鼓励孩子参与到海洋运动，可以成立儿童水上运动培训中心，初步培养起对水上运动的认识。当日后慢慢长大成人，对游艇产生兴趣，便水到渠成。作为一种个人爱好，对海洋、水的热爱是可以伴随一生的。中职与大专院校要设立游艇服务专业，充分吸收与培养人才，让三亚凭借国际旅游岛建设的东风，依附大南海独特的资源优势，建设成为超级国际游艇娱乐中心与集散中心。