浅析机关事业单位车辆使用与管理

第一篇：浅析机关事业单位车辆使用与管理

浅析机关事业单位车辆使用与管理

摘 要

随着社会经济的发展，促进了机关事业单位的发展壮大，机关事业单位公务车的数量呈现逐年上升的增长速度，引发了一系列的公务车消耗问题，给公务车的管理造成了较大的弊端，影响着事业单位公务车量的正常使用和科学管理。本文主要是结合机关事业单位公务车辆的科学管理进行分析。首先对公务车辆科学管理的意义做出分析，提出了公务车辆管理中存在的问题，并结合存在的问题，提出了加强公务车辆管理的方法。

关键词：机关事业单位 公务车辆 车辆使用 车辆管理

一、探索研究机关事业单位车辆使用与管理的意义

随着中央《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》及《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的出台实施，一场自上而下的全国性公务用车制度改革正式启动。由于公车改革酝酿已久、涉及多方、触动利益，受到了社会各界强烈关注和广泛议论。从公车制度改革面临形势要求来看，公车制度改革虽是一项具体改革事项，但绝对不是单项小改革，完全有别于日常公车使用或管理的改革，而是一项重要的制度性改革，必定触及根本，关联其他，影响深远。第一，公车制度改革是贯彻落实党的十八届三中全会、推进全面深化改革精神的一项重要制度性改革，对深入推进行政管理体制改革、深化服务型政府建设及其他相关领域改革发挥引领性作用。第二，公车制度改革是厉行勤俭节约，贯彻落实《党政机关厉行节约反对浪费条例》的重要举措，通过推进车改节约政府开支，推动建立节约型政府，把节约的财政资金更多用在发展和民生上。第三，公车制度改革是落实中央八项规定、正风肃纪、抓铁有痕的重要任务。通过车改，从制度层面根本上解决“车轮腐败”问题，对进一步建设廉洁政府、廉洁机关作用特殊，有利于进一步密切党群关系。第四，公车制度改革是落实政务公开的基本要求，有利于进一步强化群众监督。通过推进车改，对一直以来不够透明公开的机关车辆、费用等信息进行公开，增加政府信息公开透明度，能够营造良好舆论环境，更好地回应各方关切。

车辆是各级机关事业单位主要的交通工具[1]。随着经济社会的日益发展，机关事业单位的车辆数量和用车需求也不断增加，公务用车管理中存在的编制不合理、支出攀升、公车私驾、使用效率低等问题让人诟病。

二、我国目前机关事业单位车辆使用与管理存在的问题

近几年，大部分机关单位都在探讨车辆使用与管理的新办法，制定了对应本单位的的管理办法，来规范管理，但依然存在不少问题，急需解决。

（一）公务用车编制不合理，支出逐年攀升

公务用车是按单位人员编制、级别和领导职数定编。作为财政部门安排车辆经费的原则是“超编车辆按编制，短编单位按实有，达到控编节支的目的”。然而它的负面效应则是，从财政经费上没能体现对短编者或空编单位给予奖励的政策，使得有条件的单位千方百计向上要车、借车、购车，使公务用车规模逐年加大，车辆费用逐年攀升。机关事业单位超编购车现象普遍，有些地方由于车辆购置限制不力，其数量年年增长，车辆购置经费支出逐年攀升。部分机关事业单位一方面反映行政事业经费不足，另面挤占挪用各种专项经费以自筹资金的方式购买公务用车；资金不足的单位，不惜靠收费、罚款、摊派和挪用专项资金购车、换车、养车，致使单位负债累累，个别单位甚至连干部职工的工资福利都不能得到保障，群众反响较大。

（二）公务车辆变卖更新随意性，购买手续不合规定

由于县国有资产管理部门尚未对这类固定资产拍卖程序实行统一管理，使得一些行政事业单位随意变卖、更换或是与其他单位长期交换使用公务用车。由于这部分公务车辆大都未被列入固定资产账，使得其从购置到变卖，痕迹不清，国资部门很难对其实施控制和管理。经分析，造成这种状况的原因主要有三个方面：一是国资管理体制不够健全，单位内部管理与国资部门有效监控之间发生脱节，造成一些单位受部门利益的驱动，钻了空子。二是管理观念淡薄，造成一些单位片面地认为反正这些车辆无论以什么形式购买都是国家的，变卖了再重新购买，也是国家的财产，不会流到别处。殊不知，在这种变更的过程中，旧财产价值的随意变迁本身就意味着一种资产的流失。三是监管不力，造成公务车辆变更缺乏必要的审批程序，处置国有资产随意性较大。四是公共财政框架尚未建立对公务车辆管理也有负面影响，很多单位在车辆管理上处于散兵游勇状态，缺乏长期统一的监控管理机制。

（三）车辆管理人员缺乏意识，管理服务不到位

据国家发改委调研报告显示，公车使用有3个1/3：公事占1/3，领导干部及其亲属私用占1/3，司机私用占1/3[1]，一些机关事业单位负责人及其中层干部外出开会、个人办事、度假旅游、钓鱼休闲全都驾着公车。更有甚者，不少驾驶员经常开着单位的车辆，利用工作之便和节假日到处跑生意、拉货物，单位负责人视而不见，不闻不问。同时，由于公车的使用过于频繁会增加油费、修理费、保养费的支出，既浪费了社会资源，不符合循环经济的发展，又不利于低碳环保；过度使用公车还加重了交通拥堵现象，不利于和谐城市的构建。机关车辆管理人员管理水平欠缺如果服务意识的缺乏是车辆管理人员的内在问题，那么管理水平的欠缺则是外在客观因素。在机关公务车辆的管理过程中，要对使用的车辆进行出车登记，包括出行任务、地点、行程等方面，手续较为繁琐，但在这些静态管理中，相关管理人员积极性不高，管理方式和手段较为落后，有时甚至疏漏了出车人的签字。同时，机关车辆管理人员也未能及时将加油站每月提供的加油记录与驾驶员提供的数据进行核对，账目不清，造成浪费现象严重。

三、机关事业单位车辆使用与管理的建议

（一）成立机构，建立管理机制

为完善公务用车管理，应该从上到下成立由相关领导参加的公务用车管理工作领导小组，下设办公室，办公室设在财政部门；同时建立公务车辆管理联席会议制度，召集有关负责人研究部署公务车辆管理工作，重大事项则提请最高领导办公会研究决定。落实车辆使用中的审批审核制度，是厉行节约、提高效率的重要举措。建立工作机制、强化工作措施，细化任务分工、明确工作责任，切实做到一级抓一级、层层抓落实。单位车辆的使用调度、加油、日常保养、故障维修等项目由专门的技术部门和领导统管。车辆需要加油和故障维修要有定点单位，费用由技术部门预算，分管领导审核。费用开支强化预算制度，定期统计公里数、油耗、保养维修费用并张榜公布，奖励先进。车辆在下班或节假日停放在单位，如需出车则由值班领导审批。车辆使用 [1]张隽 政协委员称全国公车超编50% 领导及亲属私占1/3http://politics.people.com.cn/n/2013/0204/c1001-20418210.html 2013年2月4日 调配按领导相对固定、先急事后一般、办公室统一调配的原则。实行车辆管理问责制度，发现违规司机受批评，定点单位受处罚，分管领导要承担责任。定期学习相关的法律法规，并请当地交管部门上门指导，解读有教育意义的交通事故，从中吸取教训。

（二）控制车辆编制，严禁超标准购车

以单位人员编制数、基本业务需要为依据，区别不同的行政级别，对管理用车和业务用车分别核定编制数。各机关事业单位要严格按需求配备车辆，不得超编制、超标准购车，严禁以各种名义向下属单位借用、调换和摊派资金购买车辆。对公务用车进行专项治理，各单位对公务用车要登记，如实填报相关申请，并予以公示。

（三）科学模式，确定公务用车保障

中央《意见》明确规定，改革现有公车实物供给方式，取消一般公务用车，市区内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴；市区以外的公务出行，按照正常出差实行差旅费保障；确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障。车改实践中，对保留的实物化定向保障的车辆，要实事求是地根据工作需要，从严格控制车辆数量，科学确定各种类型的车辆，制定规范的管理办法，该喷涂标识的要统一标识，并采用GPS定位等先进的科技手段进行严管，防止私用乱用。切实保障公务出行，探索组建社会化公务用车服务公司，确定合理的租车费用和叫车流程及结算办法，为机关和个人提供租车服务。与此同时，进一步完善城市公共交通服务体系，增加社会化交通供给，鼓励公务出行利用公共交通服务。

四、结束语

作为后勤保障部门重要的日常工作之一，机关事业单位公务车辆的管理工作不容小觑，它直接关系到后勤保障工作的效率高低。机关公务车辆管理工作开展得到位、有效和完善与否，是衡量后勤保障部门工作成果的重要指标，也涉及和影响到整个机关单位的工作效率，是机关单位重要的“面子工程”。从制度上完善、从意识上重视、从技术上提升，只有如此，才能切实解决和改善目前机关单位存在的公务车辆管理实践中的各种问题和不足，从而为机关单位的车辆使用和车辆管理提供畅通的绿色通道。

参考文献

1]盛文翔，杨彦林.关于加强机关公务车辆调度管理和安全行车工作的一点粗浅思考[J].市场周刊，2012（1）.[2]袁瑞新.加强事业单位公务用车支出管理的思考[J].产业与科技论坛，2010（9）.[3]胡应兰.论事业单位公务车辆的管理[J].咸宁学院学报，2010（8）[4]袁瑞新.加强事业单位公务用车支出管理的思考[J].产业与科技论坛，2010（7）

[5]中共中央办公厅 国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》［EB/OL］.http://2014年7月16日

第二篇：事业单位车辆管理与使用规定

车辆管理与使用规定

为加强本单位车辆管理工作，提高工作质量和车辆的使用效率，压缩经费开支,确保公务用车的“规范、安全、节约”，根据单位工作的实际需要与实际，制定本规定。

一、总则

1、各种车辆归本单位所有，其资产及使用管理由单位机关办公室统一登记、统一管理、统一调派（定向配置车辆除外）。

2、单位车辆管理部门要本着“为单位服务、为业务服务”的宗旨，对申请派车的单位（部门）或个人要热情周到、妥善安排、明确答复、及时派车，若派车确有困难时，应如实说明原因或提出其他变动建议。

3、为保障单位领导随时开展工作和处理紧急事务，实行专车专用。

4、定向配置车辆相对固定,由用车单位（部门）责任人负责日常管理和调派，但必须按照此规定执行，指定符合车辆驾驶条件的人员驾驶，服从单位领导因需要临时派遣。

5、单位分管主任负责指导和协调有关车辆使用和管理的重大问题。

二、用车程序与要求

凡动用单位车辆(除中心领导和特殊情况用车外)，原则上必须先申报、登记，经机关办公室上报主任批准方可出车。必须按“四个保证”和“两项制度”的要求作出安排。

（一）“四个保证”

1、保证单位紧急公务或特殊情况用车。在本县范围内，如果情况（公务）紧急，直接电话告知车辆管理人员即可出车。如果临时无车，也可以先打出租车，相关费用待事后由机关办公室核实经主任签批后,到财务科报销。

2、保证单位领导工作用车。单位领导用车按照有关规定执行，不实行登记制度和派车单制度，确保随时随地工作用车。

3、保证市场检查工作用车。属本单位统一组织的安全检查、专项督查和工作会议等工作，由机关办公室统一安排车辆。其他会议、公差或同时多路出差，原则上乘坐火车、客车或公交车等交通工具。

4、保证单位机关在县内的公务和事务用车。

属上述“四个保证”范围之内的事项一般应当派车，在现有车辆不能同时做到“四个保证”时，按照“先急后缓”的原则予以保证，顺序如下：紧急公务或特殊情况用车——单位领导工作用车——检查工作用车——市区内公务和事务用车。

（二）“两项制度”

1、用车登记制度（适用于本系统各单位、部门在市内短时用车）。需用车的单位（部门）或个人，应提前告知机关办公室车辆管理人员，经分管主任同意后在《用车登记簿》上进行登记，载明时间、事由和地点然后出车。如果公务或事务较紧急也可以先出车后登记。

2、派车单制度（适用于本系统各单位、部门县城内用车时间超过一天以上或者超出太和县辖区用车）。需用车的单位（部门）或个人，原则上须提前半天填写派车单，说明事由、出车时间、到达地点等，经单位主任审批后，由机关办公室车辆管理人员凭单派车，无派车单原则上不派车。

三、车辆维修与保养

1、途中维修。外出执行任务的车辆发生故障，需要进行临时维修时，应事前电话报经单位主任同意后方可维修，归队后由乘车人证明，机关办公室验收后予以认可并补办相关手续。

2、在市区内维修（保养）。在市区内维修（保养）应事前填写报修单，由分管主任审核后报单位主任审批，经批准后凭报修单到指定维修点进行维修（保养）。送修时，必须有中心两名人员在场；维修时，驾驶员应尽量在场监督维修；维修好后，驾驶员对修理项目及质量在维修结算单上签字认可。维修经费由机关办公室、财务科凭报修单及原始维修结算单到维修点统一办理结帐手续，报经有关领导批准后报销。

3、审批权限。单车一次维修费用可能在200元以下的，由机关办公室书面报中心分管主任批准；可能在200（含200元）元以上的，由机关办公室书面报中心分管主任审核后由中心主任批准。所有车辆维修费均有单位主任签字报销。各车辆的维修费用单独登记，每半年张榜公布一次，接受群众监督。

4、车辆确需补充随车用品（如香水、车用腊、空气清新剂、坐垫等）时，由驾驶员向单位主任直接提出申请，批准后再去购买。

5、机关车辆保险费、养路费、维修点、洗车点、大宗油料订购费及有关车辆行驶的手续，由中心主任按照“货比三家”原则具体办理。

6、驾驶员的差旅费、小额外购油料费、停车费、过桥过路费经单位主任审核签字后，每半个月报销一次。

四、油料购买与供给

1、单位所有车辆采用“一车一卡”和“三对口”方法对油料进行管理，即每辆车建立一个单独的加油卡，驾驶员凭加油卡加油和结算，不得将加油卡上的汽油（柴油）转送或转卖给他人。

2、机关办公室定期凭《派车单》和《用车登记簿》登记统计，对派车单里程、行驶里程和百公里耗油量“三对口”考核，每月汇总一次并张榜公布，接受群众监督，发现问题及时纠正并请示单位主任作出处理。

3、单位车辆管理人员每月底到供油发卡网点统计各车耗油情况，测算下月购油量或燃油补助费用，及时办理购油或燃油补助拨款有关手续，并合理分拨到各车。

五、司机职责与管理

(一)驾驶员职责

驾驶员应在单位主任的领导下自觉履行以下职责：

1、认真学习党的有关方针政策，积极参加集体活动，不断提高自身素质，牢固树立为单位服务的思想，保证安全行车，热情服务，爱惜车辆，遵章守纪，争当文明驾驶员。

2、认真学习并贯彻执行单位制定的车辆管理规定和各项规章制度与禁酒令，服从管理，听从安排，积极完成工作任务，严禁酒后上岗或驾驶车辆。

3、定期检查和保养车辆，及时消除安全隐患，自觉遵守道路交通规则，精心保养车辆，保证车况良好，车容整洁，确保车辆和人身安全。

4、上班时间（不出车时），应在各自岗位待命，做到随叫随到，热情周到，准点出车，安全行驶，不借故拖延，不私自出车，不将车辆借与他人驾驶。

5、驾驶员的休假原则上按照休假计划实施，在休假、病(事)假期间，其车辆须交由单位统一管理，根据工作需要安排使用。

6、认真钻研驾驶技术，不断提高驾驶技能，做到文明驾驶，礼貌行车，尽量节约油料，降低耗费。

7、出车返回后，应检查车辆状况，做好再次出车的各项准备工作，晚上必须将车辆进库或停放在指定位置。

(二)驾驶员的管理

驾驶员的管理采取平时考评与年终测评相结合的方法，由机关办公室报请主任办公会议研究组织实施。

平时考评，主要由机关办公室依据单位有关管理规定具体组织实施，并加强对驾驶员的政治思想和作风纪律教育，定期开展安全教育和安全检查，经常组织驾驶员学习交通法规、专业技术，及时召开会议传达有关精神，讲评工作情况，增强大家的服务意识、安全意识、节约意识和组织纪律观念。

年终测评，每年结合年终工作进行，由单位全体人员采取无记名投票的形式进行。

1、测评项目分为思想道德、驾驶技术、服务态度、遵纪守法和综合素质等五个方面内容。

2、测评等次分优秀、合格、基本合格、不合格四个档次，凡综合素质得60%（含）以上不合格票的驾驶员，定为不合格驾驶员。

3、凡经综合考核（平时考评与年终测评相结合）定为不合格的驾驶员，予以批评教育，不享受驾驶员有关福利与奖励。

5、连续两年综合考核为不合格的驾驶员调整工作或停驾。

6、连续两年综合考核为不合格的，又不服从组织安排或重新安排岗位后当考核仍不合格的驾驶员按停职待岗处理。

7、驾驶员全年发现三次（含）以上酒后驾驶现象的即为不合格。

8、凡当年有40%以上的驾驶员经民主测评定为不合格等次的，单位分管主任在述职大会上作出说明；有50%以上的驾驶员定为不合格等次的，单位分管主任在机关大会上作检查，并不享受单位当年年终相关奖励。

(三)驾驶员的聘任

1、单位机关根据工作需要聘任驾驶员，聘期为一年（试用期3个月）。聘任驾驶员原则上依单位在职人员为主，报请单位主任批准。

2、聘任驾驶员要签订驾驶员责任书与服务承诺书，由机关办公室入档备案。

3、拟聘用的驾驶员必须是男性，热爱祖国，热爱社会主义，忠于党忠于人民，遵纪守法，自愿车辆驾驶工作。身体健康，适应本中心日常用车及应急用车的需要，驾龄在3年以上。

4、聘任的驾驶员应遵守单位和各单位（部门）的有关管理规定，不折不扣地履行职责，按照本规定进行奖罚和测评。

六、驾驶员奖励与处罚

（一）奖励

1、行车公里奖。每季度结算安全公里奖一次，由机关办公室统计各车辆行驶安全公里数和奖励金额（每公里按0．1元计提），由办公室上报，分管主任审核，单位主任审批后实施。

2、车辆安全奖。凡内实现安全行车的驾驶员均可奖励，经费从保险公司返还奖励额中列支（保险公司有返还即奖，无返还时则自动取消该项奖），年终由机关办公室提出奖励意见，报主任办公会议批准后实施。

3、加班补贴。在岗驾驶员平时加班（含双休日）每天补助20元；法定节假日期间，加班工资按值班安排表发放。确在“五一”、“十一”、春节三个长假中，出车执行市场巡查、督查等任务的按实际天数（不超过法定假日）计发补贴。

（二）处罚

1、不履行职责、不遵守纪律、不服从调度、不服从管理、经常无故迟到早退或变相消极怠工的；不恪守职业纪律，散布小道消息，造成不良影响的；乱填乱报发票或索要物品的。有上述行为之一，一经查实，取消当事人当各项奖励，责成如数退还所报发票的金额款和索要物品折算的费用款。

2、内，一次无正当理由拒不出车的，扣发1个月的奖金福利，并对应扣减奖金和福利；二次无正当理由拒不出车的，扣发3个月的奖金福利和6个月的行车安全公里奖，并对应扣减奖金和福利；三次无正当理由拒不出车的，责令停驾待岗一年，待岗期间只享受国家规定的基本待遇（基本生活费270元），不享受任何津贴、奖金和福利。

3、驾驶员公车私用的或未按本规定出车的，予以诫勉提醒。

4、驾驶员酒后驾驶车辆的，发现一次扣除当月福利补贴。违反交通规则被处罚的，责任全部由驾驶员个人承担。

5、对公共财产造成损失的，按照“有责要赔，无责不赔”的办法予以处罚。具体如下：

（1）未经批准私自出车或将车辆擅自借与他人驾驶造成损失的，费用全部由驾驶员个人承担。

（2）一次事故造成经济损失的，取消当年的各项奖励，并按照责任大小，对应赔偿系数，对公共财产损失进行赔偿（一次性最高赔偿金额不超过2000元），凡一次性赔偿超过2000元，责令停驾待岗半年，取消当年的各项奖励，待岗期间待遇只享受国家规定的基本待遇（基本生活费270元）。

赔偿额（元）=（事故直接经济损失额（元）－ 保险公司理赔额（元））×赔

偿系数

本制度自2011年3月1日起执行，单位机关、各定向配置车辆单位(部门)参照执行。

二0一一年三月一日

第三篇：机关车辆使用管理规定

机关车辆使用管理规定

为加强机关车辆管理，确保车辆安全，结合工作实际，特制定如下管理规定。

一、管理职责的划分

1、机关所有车辆由办公室统一调度管理，办公室具体负责车队的组织、协调、检查、督导等方面的工作。

2、落实确定车辆负责人制度，做到一车一责任人。

3、车队负责人全面负责车辆驾驶人员及车辆的日常管理工作。

4、车队负责人和办公室相关人员负责日常车辆修理费用审查、结算，建立车辆档案，对单辆年检、保险、养路费、桥费、车船使用税等固定费用的缴纳，做好车辆各类指标记录及费用登记台帐。

二、车辆调配使用

1、首先保证领导公务用车，未经领导批准不可随意带人。

2、县域（工作日）内公务用车由办公室负责安排。

3、节假日、出县城、兄弟单位借车、局内职工私用等一律填写派车单，经主要领导签字后方可使用。

三、车辆驾驶人员及车辆的管理

1.驾驶人员必须认真学习遵守交通法规，不断提高服务水平，刻苦钻研专业技术，保持车辆时常处于良好的工作状态。

2.驾驶人员听从车队负责人的指挥，服从车辆调度，负责完成出车任务，遵纪守法，爱岗敬业，讲究职业道德，文明安全驾驶，保持车辆整洁。

3.驾驶人员对所驾驶的车辆必须做到心中有数，出车前必须做 1

好对车辆例行检查，确保乘座人员、车辆安全，树立忧患意识、节约意识，保持车辆低耗高效，正确驾驶车辆操作，降低车辆运行费用。

4.车队负责人和办公室应坚持对车辆进行安全大检查，及时解决车辆存在的安全隐患，确保车辆安全运行。

5、为防止车辆被盗，夜间车辆必须停放在局院内的车库，县外出发不能返回的情况除外，离开车辆时及时关好车辆门窗，未执行规定发生车辆损坏或丢失，将视情节给予辞退、行政处分和经济赔偿及处罚。

四、车辆修理及保养

1、车辆修理和保养(含购置配件)一般实行定点维护，统一结账的方式进行管理，定点修理厂由车辆维修领导小组进行实地考察后，根据维修可靠、价格合理、服务优良的原则后确定1-2家。

2、凡需要修理保养的车辆，由车辆责任人提出车辆维修申请，并填写车辆维修审批表，将所需修理保养项目、预计维修保养费用交车辆维修领导小组、分管领导、主要领导逐级审批同意后，到车辆定点维修厂进行修理维护。

3、司机应对修理及保养的全过程负责跟踪，修理保养完毕后，由车辆责任人现场验收，并在修理保养单上签字确认。

4、车辆大修时，车队负责人应参与验收，并签字确认。

5、凡修理保养达不到要求，出现质量问题时，车辆责任人应及时向修理厂提出返工要求，并且返工费及材料费均由修理厂负责。

7、车辆出差途中发生故障需要维修的，司机应及时和办公室进行联系，取得同意后可在当地进行修理，并应索取正规发票及工时材料清单，返回后补填车辆维修审批表，报销时需由用车人签字证明。

8、需在定点厂家以外修理厂修理保养的车辆，须经车辆维修领导小组审核同意后，方可进行修理保养。

9、爱护车辆，人人有责。该修的不修，强制运行，或维护保养不善造成重大经济损失的，按规定对当事人予以处罚。

10、车辆发生交通事故造成损坏，应及时通知办公室、车队负责人、主要领导，按索赔规定办理。

五、费用报销

1、费用报销一般由定点修理厂定期结算，结算时需附车辆维修审批表。

2、加油按里程核定用油。由财务科负责购买、发放油票，并做好相应记录，办公室每月进行一次车辆用油统计（车号、里程、用油量、百公里耗油），并上报主要负责人。

六、责任与处罚

违反规定，发生以下情况将给予处罚：

1、酒后驾车向局党组写出检查并罚款200元；

2、私自出车每次罚款200元；

3、借给他人驾驶罚款500元；

4、夜间私自在外存放车辆发现一次罚款200元；

5、违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。

七、本规定自下发之日起开始执行，以往与本规定不符者，以本规定为准。本规定由办公室、车队负责解释。

二○一二年五月十四日

第四篇：机关车辆使用管理规定

机关车辆使用管理规定

一、车辆的调配和使用由办公室统一负责安排，用车者要先申请，经主管领导同意后加油派车，并核定加油量。

因工作需要，各站所车辆可由办公室统一调遣，其加油费由局机关支付。

二、驾驶员要服从办公室的工作安排，做好出车记录，按时上下班。

车辆回归后，随时待命，保持车辆清洁卫生，车况良好。

三、车辆加油核定标准：平坦公路原则上每百公里加油___公斤，山区(牧道)原则上每百公里加油___公斤，外地出车视路程核定加油量，回单位后凭加油发票核销。

四、车辆要定点维修，检修或更换部件，需征得领导同意，并由办公室负责监督，私自在非定点修理，不报销修理费用。

五、严格执行派车制度，规范和履行派车手续，由办公室负责人根据里程填写派车单，经主管领导审核并签字同意，再由财务人员、驾驶员签字后予以调用和车辆加油。

逢节假日因工作需要临时用车，须经主要领导先同意，再现金加油(仅限于领导干部)，后凭票报销，并及时补办相关手续。

六、原则上本局车辆仅限内部办公使用，特殊情况如上级领导部门临时调用的，由上级领导部门负责加油。

在婚丧嫁娶问题上，如无直系亲属关系，一律不允许派车。

七、未经办公室同意，私自出车情节较轻者给予批评教育，若发生交通事故，依法承担一切后果。

八、驾驶员应经常学习道路交通安全法及其相关法律知识，杜绝违章驾驶，保持车辆安全驾驶。

如在车辆管理过程中，如因个人因素违反交通法规而造成责任事故，后果由当事人自行承担，本局概不负责。

九、驾驶员应严格遵守保密制度，切实做到不该说的绝对不说，不该问的绝对不问，不该看的绝对不看，不该做的绝对不做。

十、本规定自__年月日起实施，各站所可参照执行。

第五篇：机关车辆使用管理暂行规定1

区发改委机关车辆使用管理暂行规定

为节约开支、提高效率、减少浪费，经委务会研究决定，对委机关车辆使用暂作如下规定：

一、派车原则

1、委机关车辆原则上仅供本委领导和工作人员出区（市区内）和在区内下乡工作所用，为外单位办事，原则上使用外单位车辆。

2、用车顺序:科室服从领导,一般事务服从紧急事务,同等条件下服从先后次序。

3、外单位借车，考虑协调关系，可适当借用，但必须经委主要领导批准。

4、机关内职工私事用车实行严格控制，如确有特殊情况需用车，经委主要领导批准后使用。

二、派车方法

1、建立健全用车派单制度，出城区须经委主要领导同意，出城区以内（包括甘棠镇城区村、耿城镇、仙源镇）用车须经分管领导同意，未经同意，驾驶员不得私自出车，其他人员不得擅自指派驾驶员出车或改道用车。

2、分管领导根据实际情况统筹安排，并通知驾驶员出车时间和目的地。

3、下列情况下，不得派车。

（1）车辆发生故障或存在隐患，影响正常行驶和安全，驾驶员已经提前提出维修申请；

（2）驾驶员因身体健康因素出车可能影响安全的、连续出车过度疲劳或饮酒后；

（3）私事用车未经委主要领导或分管领导批准的。

4、凡未经批准，擅自出车者，一经查实，要追究当事人责任。如造成事故，一切后果由当事人负责，情节严重者，可给予经济处罚和党政纪处分。

5、驾驶员遇到下列情况可拒绝或推迟出车：车辆有故障，影响行驶安全，急需临时维修时；驾驶员生病需要医治时；因天气、路况影响，不能正常行驶;超员；用车人自行改道、绕道。

三、车辆管理

1、安全管理

（1）驾驶员要坚持参加区交警大队的安全学习，强化安全意识，提高业务水平。

（2）对车辆要做到勤检查、勤保养，保持车况良好。如发现自己无法解决的问题，须及时向办公室负责人或分管领导汇报。

（3）驾驶员行车中要严格遵守交通法规，杜绝开病车、开英雄车和酒后开车。违反交通法规，自行负责；造成事故的，除扣除当年安全奖等，并酌情处理。

2、油料管理

（1）车辆用油一律通过政府采购方式购买。

（2）驾驶员领取含一定金额的IC卡加油，驾驶员要注意油卡的保管，严禁借与他人，如遗失由驾驶员赔偿卡内金额。根据车型核定车辆油耗，更换油卡时需填写油料消耗清单，记录车辆行驶里程。

（3）驾驶员如因出远途途中需加油的，购油发票必须经乘车人员证明，方可报销。

3、维修管理

（1）驾驶员要精心钻研业务，对自己有条件、有能力排除的一些小故障，要坚持自己动手。

（2）对确需进厂修理的，必须由驾驶员提出修理计划，维修费在1000元以下的，由分管领导批准；维修费在1000元~5000元的,由委主要领导批准;维修费在5000元以上的，须报委务会研究同意后方可进厂修理，价格由分管领导、办公室共同与修理厂确定。

4、其他管理

节假日驾驶员将车辆交分管领导统一保管管理。驾驶员出城区，要在办公室登记出车时间、地点和事由，并告诉分管领导。

四、其它规定

1、驾驶人员必须服从管理，听从指挥，不得以任何借口拒绝出车，做到文明开车，礼貌服务。

2、无特殊情况，非工作时间不安排驾驶员出车，保证驾驶员休息。

3、驾驶员出车差旅费按有关规定报销，由办公室负责人核实并签字，经分管领导审批报销。

2010年5月24日