第一篇：试桩
试桩和工程桩
工程桩，就是在工程中使用的，最终在建、构筑物中受力起作用的桩。工程桩是 用在工程实体上的桩，要承受一定的荷载的，试桩是做检测设计用的，如果是比
较大的工程，要单独做试桩，如果不太重要的工程，用实体上做也可以。先打试 桩，要等 28 天后才可以试验，试验合格后再打工程桩。比试桩、工程桩一起打
工期慢了近1 个月.但是试桩的主要目的是为了检测一下地质条件与检测报告是 否相符，但是不一定要等试桩的质量合格才开始正式打工程桩，我认为现场的监
理工程师和建造师有权利来定夺，一般不需要这样做.以混凝土灌注桩为例谈一下我的看法： 我们知道试桩的目的是为了测试桩基方案 的可行性，但试桩为并不是强制要做的。
一、如果拟建场地已有现成的工程实例，而拟建建筑物的基本情况又基本相同，这时是不需要进行试桩的。
二、规范对必须试桩的情况有明文约定：详见《建筑基桩检测技术规范》 3.3.1 之规定，必须做试桩的情况有：、设计等级为甲级、乙级的桩基；
2、地质条件复杂、桩施工质量可靠性低；、本地区采用的新桩型或新工艺。
由此可见，是否进行试桩是根据不同的情况确定，并不是一成不变的！
试桩分两种，一是设计试桩，一是施工试桩。
设计试桩 : 根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值。目的
一是进一步确定所选桩型的施工可行性，避免桩机全面进场后发现该桩型不适合
本场地施工或发现桩承载力远小于地质报告提供的计算值，此时再改桩型就会拖 工期且增加费用。
二是根据单桩竖向静载荷试验确定单桩竖向承载力特征值。由
于地质报告提供的数值往往偏于保守，所以可以根据静载报告提高桩承载力，减 少桩数。
采用静压桩施工方法时，施工压桩力与单桩承载力特征值有关系，但不是绝对的，要根据经验及地方标准，可以是特征值的 1.5~2.5，只要静载试验满足要求即可，(你如果有把握，采用 1.0 倍也可)全面施工时施工压桩力就可以采用试桩标准。
施工试桩 : 根据地质报告及当地经验，选定桩型及单桩竖向承载力特征值，全面
施工后随机抽取一定桩数进行动测及静载荷试验，验证桩身质量即单桩竖向承载
力特征值满足设计要求，不满足时要采取补强措施。
一般在经验不足或重要工程要先设计试桩。所有工程在桩基施工完毕后都要进行
施工试桩，根据试桩报告进行质量评定及验收。
新规范附录对桩静载试验确定桩承载力
工程桩
工程桩工程桩，就是在工程中使用的，最终在建、构筑物中受力起作用的桩。工程桩是用
在工程实体上的桩，要承受一定的 荷载 的，试桩是做检测设计用的，如果是比较大的工程，要单独做试桩，如果不太重要的工程，用实体上做也可以。
目录
分类
工程桩
根据土体提供的侧摩阻力与端阻力的相对比例，可分为 摩擦桩、端承桩 和端承摩擦桩 及摩擦端承桩三类。
桩按桩直径的大小可分为大直径桩、中等直径桩、小桩三类。桩按桩身
材料可分为混凝土桩、木桩、钢桩和组合桩等。根据成桩方法不同分为：挤土桩（如打入式 预制桩）、部分挤土桩（如钻孔打入式预制桩）和非挤土桩（如钻孔灌浇桩）等三种。桩按
施工方法可分为预制桩和灌注桩两大类。
按成桩方法
一般分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩三类。、挤土桩(排土桩)
在成桩过程中，桩周围的土被挤密或挤开，土的原始结构遭到 破坏，土的工程性质发生很大
变化。这类桩主要有挤土灌注桩和打入式预制桩等。、非挤 土桩(非排土桩)
在成桩过程中，使桩形坑形成，因而桩周围的土很少受到扰动。这类桩主要有各种形式的挖
孔或钻孔桩、井筒管桩和预钻孔埋桩等。、部分挤土桩
在成桩过程中，桩周围的土仅受到轻微的扰动，土的原状结构和工程性质没有明显变化。这
类桩主要有预钻孔打人式预制桩、打人式敞口桩和部分挤土灌注桩等。
按桩身材料
根据桩身材料可分为 混凝土桩、钢桩和组合材料桩等。1、混凝土 桩
混凝土桩是目前应用最广泛的桩，具有制作方便，桩身强度高，耐腐蚀性能好，价格低等优
点。它可分为预制混凝土方桩、预应力混凝土空心管桩和灌注混凝土桩等。
a)预制混凝土方桩多为钢筋混凝土桩，断面 尺寸一般为 200mmx200mm 一
500rmnx500mm，单节长十余米，可根据需要将单节桩连接成所需桩长。
b)预应力混凝土空心管桩为工厂化预制生产，高压蒸汽养护，断面外径尺寸一般为 350 ～ 600mm，壁厚 80--lOOmm，单节长十余米，可根据需要将单节桩连接成所需桩长。
c)灌注混凝土桩是用桩机设备在施工现场就地成孔，在孔内放置钢筋笼，浇筑混凝土，桩深
度和直径可根据受力的需要，由设计确定。、钢桩
由 钢管
桩和型钢桩组成。钢桩桩身 材料 强度高，桩身表面积大而截面积小，在沉桩时贯透能 力强而挤土影响小，在饱和软粘土地区可减少对邻近建筑物的影响。型钢桩常见有工字形钢 桩和
能差，应用受到了一定限制。、组合材料桩
组合材料桩是指一根桩由两种以上材料组成的桩。如钢管混凝土桩、型钢混凝土桩或上部为 钢管下部为 混凝土 的桩。
按承载性状
1、摩擦型桩
a)摩擦桩
在极限承载力状态下，桩顶 荷载
由桩与土之间的侧摩擦阻力承受的桩，桩尖部分承 受的荷载很小，如在饱和软粘土地基，数十米深度内无坚硬的桩尖持力层的桩。这类桩基的 沉降较大。
b)端承摩擦桩
在极限承载力状态下，桩顶荷载主要由桩侧摩擦阻力承受。即在外荷载作用 下，桩的端阻力和侧壁摩擦力都同时发挥作用，但桩侧摩擦阻力大于桩尖阻力。如穿过软弱 地层嵌入较坚实的硬粘土的桩。、端承型桩
a)端承桩
在极限荷载作用状态下，桩顶荷载由桩端阻力承受的桩。如通过软弱土层桩尖嵌 入基岩的桩，外部荷载通过桩身直接传给基岩，桩的 承载力
由桩的端部基岩提供，不考虑桩
侧摩擦阻力的作用。
b)摩擦端承桩
在极限承载力状态下，桩顶荷载主要由桩端阻力承受的桩。如通过软弱土层
桩尖嵌入基岩的桩，由于桩的细长比很大，在外部荷载作用下，桩身被压缩，使桩侧摩擦阻
力得到部分地发挥。编辑
人工挖孔灌注桩是指桩孔采用人工挖掘方法进行成孔，然后安放钢筋笼，浇注混凝土而成的桩。2特点编辑
人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备，挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩抗震能力强，造价比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础节省。从而在公路、民用建筑中得到广泛应用。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量显得尤为重要。场地内打降水井抽水，当确因施工需要采取小范围抽水时，应注意对周围地层及建筑物进行观察，发现异常情况应及时通知有关单位进行处理。3桩基施工编辑
[1]桩基施工时应按现行有关规范规程并结合该工程的实际情况采取有效的安全措施，确保桩基施工安全有序进行，深度大于10米的桩孔应有送风装置，每次开工前5分钟送风；
桩孔挖掘前要认真研究地质资料，分析地质情况对可能出现的流砂、流泥及有害气体等情况，应制定针对性的安全。4防护措施编辑
桩护壁采用c25混凝土，钢筋采用r235；
第一节深约一米，浇注混凝土护筒，往下施工时以每节作为一个施工循环（即挖好每节后浇注混凝土护壁）；
为了便于井内组织排水，在透水层区段的护壁预留泄水孔（孔径与水管外径相同），以利于接管排水，并在浇注混凝土前予以堵塞，为保证桩的垂直度，要求每浇注完三节护壁须校核桩中心位置及垂直度一次；
除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。在灌注桩基混凝土时，如数个桩孔均只有少量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。如多孔渗水量均大，影响灌注质量，则应于一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后用水下混凝土灌注施工；
挖孔时如果遇到涌水量较大的潜水层层压水，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理；
挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层；
未尽之处严格按现行国家规范规程施工。5加强措施编辑
1、顶层护壁用直径20cm圆钢加设2~4个吊耳，用钢丝绳固定在地面木桩上。
2、加密护壁竖向钢筋，并让钢筋伸出20cm以上，与下一节护壁的竖向钢筋及箍筋连成整体，然后再浇注成形。如果有必要，可在挖孔桩中部护壁上预留直径200mm左右的孔洞，但该部位的地质要选择比较坚硬的土壤，然后再将护壁与护壁外周的土锚在一起，用混凝土土桩、竹木桩都可以。这样护壁就不会断裂脱落。
3、在已成形的护壁上钻孔至砂土薄弱层，以充填、渗透和挤密的形式把灌浆材料充填到土体的孔隙中，以固结护壁外围土体，护保壁周泥砂不塌落，从而增加桩周摩擦力。压力灌浆材料可选择粉煤灰、早强型水泥混凝土、石灰粘土混合料等。
3.1、浇注混凝土前应检查孔底地质和孔径是否达到设计要求，并把孔底清理干净，同时把积水尽可能排干。3.2、为了减少地下水的积聚，任何一根挖孔桩封底时都要把邻近孔位的积水同时抽出。以减少邻孔的积水对工作孔的影响。3.3、孔深超过6m时，还要注意防止混凝土离析，一般把搅拌好的混凝土装在容量为1~2m³左右坚固的帆布袋里，并用绳子打成活扣，混凝土送到井底时，拉开活扣就可将混凝土送到孔底，连续作业能迅速封好孔底，同时堵住孔底大部分甚至全部的地下水。
3.4如果地下水很多，而且挖孔桩较深，刚提起抽水泵，底部溢水就接近或超过20cm，这时用以上几种办法封底都会造成混凝土含水量太大，清理完孔底渣土后让水继续上升，等到孔中溢水基本上平静时，用导管伸入孔底，往导管里输送搅拌好的早强型混凝土，混凝土量超过底节护壁30cm以上，再慢慢撤除导管，由于水压力的作用，封底混凝土基本上密实，混凝土终凝后再抽水，由于封底混凝土已超过底节护壁，已经没有地下涌水，待水抽干，再对剩余的水进行处理。将表面混凝土（这部分混凝土中的水泥浆会逸散到水中）松散部分清除运到孔外，再继续下一道工序。
4、施工时，为了保证孔位位置准确，每天都要在挖孔前校核一次挖孔桩位置是否歪斜，移位。尤其在浇注护壁前要检查模板，脱模后再检查护壁。个别壁周泥砂塌落，在浇注混后护壁容易产生位移和歪斜，应注意检查和及时纠正。6人工挖孔桩施工应注意安全事项编辑 现场管理人员应向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。要有充分的思想准备和备有充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。
孔下作业不得超过2人，作业时应戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴。孔下作业人员和孔上人员要有联络信号。地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等坠落伤人的物品。每工作1h，井下人员和地面人员进行交换。
井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时给出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。
地面人员应注意孔下以出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂牢，提上来的土石要倒干净，卸在孔口2m以外。
施工中抽水、照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护器是否完好。
从孔中抽水时排水口应距孔口5m以上，并保证施工现场排水畅通。
当天挖孔，当天浇注护壁。人离开施工现场，要把孔口盖好，必要时要设立明显警戒标志。由于土层中可能有腐殖质物或邻域腐殖质物产生的气体逸散到孔中，因此，要预防孔内有害气体的侵害。施工人员和检查人员下孔前10min把孔盖打开，如有异常气味应及时报告有关部门，排除有害气体后方可作业。
挖孔6~10m深，每天至少向孔内通风1次，超过10m每天至少通风2次，孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。7技术处理编辑
地下水是深基础施工中最常见的问题，它给人工挖孔桩施工带来许多困难。含水层中的水在开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水充入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工，如果遇到动态水压土层施工，不仅开挖困难，混凝土护壁难于施工成型，甚至被水压冲垮，发生桩身质量问题甚至施工安全问题。如遇到了细砂、粉砂土层，在压力水的作用下，易发生流砂和井漏现象。施工时应保证施工人员安全，及时检测有无毒害气体和缺氧情况，并采取有效措施。地下水
1，地下水量不大时
可选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后继续下一段的施工。2，水量较大时 当用施工孔自身水泵抽水，也不易开挖时，应从施工顺序考虑，采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，组织安排合理，能达到很好的效果。3，对不太深的挖孔桩
可在场地四周合理布置统一的轻型管井降水分流，对基础平面占地较大时，也可增加降水管井的排数，一般可解决。4，抽水时环境影响
有时施工周围环境特殊，一是抽出地下水进出时周围环境，基础设施等影响较多，不允许无限制抽水；二是周围有江沙、湖泊、沼泽等，不可能无限制达到抽水目的。因此在抽水前均要采取可靠的措施。处理这类问题最有效的方法是截断水源，封闭水路。桩孔较浅时，可用板桩封闭；桩孔较深时，用钻孔压力灌浆形成帷幕挡水，以保证在正常抽水时，达到正常开挖。流砂
人工挖孔在开挖时，如遇细砂，粉砂层地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，严重时会发生井漏，造成质量事故甚至施工安全事故。因此要采取有效可靠的措施。1，流砂情况较轻时
有效的方法是缩短这一循环的开挖深度，将正常的1m左右一段，缩短为0.5m，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用纺织袋土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证内壁满足设计要求。2，流砂情况较严重时
常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁用的钢膜板相似，以孔外径为直径，可分成4-6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖0.5m左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m，装后即支模浇注护壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。淤泥质土层
在遇到淤泥质土层等软弱土层时，一般可用木方、木板模板等支挡，并要缩短这一段的开挖深度，并及时浇注混凝土护壁，支挡的木方模板要沿周边打入底部不少于0.2m深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支挡效果。有毒有害气体
施工应选择经验丰富的专业施工队伍进行施工，必须确保安全施工，护壁高出自然地面150，井口设围栏并保证。以杂物、防土石块掉落井孔中伤及施工人员。施工时应及时检测有无毒害气体和缺氧情况，并采取有效措施。保证井口有人，坚持井下排水送风。
施工人员的安全是设计、施工必须考虑的重要因素。我们应知道生命无价。桩身混凝土的浇筑 1，消除孔底积水的影响
浇筑桩身混凝土主要应保证其符合设计强度，要保证混凝土的均匀性、密实性，因此防止孔内积水影响混凝土的配合比和密实性。浇筑前要抽干孔内积水，抽水的潜水泵要装设逆流阀，保证提出水泵时，不致使抽水管中残留水又流入桩孔内。如果孔内的水抽不干，提出水泵后，可用部分干拌混凝土混合料或干水泥、公分石铺入孔底，然后再浇注混凝土。
如果孔底水量大，确实无法采取抽水的方法解决，桩身混凝土的施工就应当采取水下浇筑施工工艺。2，消除孔壁渗水的影响
对孔壁渗水，不容忽视，因桩身混凝土浇筑时间较长，如果渗水过多，将会影响混凝土质量，降低桩身混凝土强度，可在桩身混凝土浇筑前采用防水材料封闭渗漏部位。对于出水量较大的孔可用木楔打入，周围再用防水材料封闭，或在集中漏水部分嵌入泄水管，装上阀门，在施工桩孔时打开阀门让水流出，浇筑桩身混凝土时，再关闭，这样也可解决其影响桩身混凝土质量的问题。3，保证桩身混凝土的密实性
桩身混凝土的密实性，是保证混凝土达到设计强度的必要条件。为保证桩身混凝土浇筑的密实性，一般采用串流筒下料及分层振捣浇筑的方法，其中的浇筑速度是关键，即力求在最短的时间内完成一个桩身混凝土浇筑，特别是在有地下压力水情况时，要求集中足够的混凝土短时间浇入，以便领先混凝土自身重量压住水流的渗入。
对于深度大于10m的桩身下线，可依靠混凝土自身的落差形成的冲击力及混凝土自身的重量的压力面使其密实，这部分混凝土即可不用振捣，经验证明，桩身混凝土能满足均匀性和密实性。合理安排施工顺序
合理安排人工挖孔桩的施工顺序，对减少施工难度起到重要作用，在施工方案中要认真统筹，根据实际情况合理安排。
在可能的条件下，先施工比较浅的桩孔，后施工深一些的桩孔。因为一般桩孔愈深，难度相对愈大，较浅的桩孔施工后，对上部土层的稳定起到加固作用，也减少了深孔施工时的压力。在含水层或有动水压力的土层中施工，应先施工外围（或迎水部位）的桩孔，这部分桩孔混凝土护壁完成后，可保留少量桩孔先不浇筑桩身混凝土，而做为排水井，以方便其它孔位的施工。保证了桩孔的施工速度和成孔质量。8规范编辑 基桩及承台工程验收资料
1．当桩顶设计标高与施工场地标高相近时，桩基工程的验收应待成桩完毕后验收，当桩顶设计标高低于施工场地标高时，应待开挖到设计标高后进行验收。2．基桩验收应包括下列资料：
1）工程地质勘察报告、桩基施工图、图纸会审纪要、设计变更及材料代用通知单等。
2）经审定的施工组织设计、施工方案及执行中的变更情况。3）桩位测量放线图，包括工程桩位线复核签证单。4）成桩质量检查报告。（小应变）
5）单桩承载力检测报告。（静载试验、抽芯等）6）基坑挖至设计标高的基桩竣工平面图及桩顶标高图。3．承台工程验收时应包括下列资料： 1）承台钢筋、混凝土的施工与检查记录；
2）桩头与承台的锚筋、边桩离承台边缘距离、承台钢筋保护层记录；
3）承台厚度、长宽记录及外观情况描述等。成桩质量检查
1．灌注桩的成桩质量检查主要包括成孔及清孔、钢筋笼制作及安放、混凝土搅拌及灌注等三个工序过程的质量检查。1）混凝土搅制应对原材料质量与计量、混凝土配合比、坍落度、混凝土强度等级进行检查；
2）钢筋笼制作应对钢筋规格、焊条规格、品种、焊口规格、焊缝长度、焊缝外观和质量、主筋和箍筋的制作偏差等进行检查； 3）在灌注混凝土前，应严格按照有关施工质量要求对成孔的中心位置、孔深、孔径、垂直度、孔底沉渣厚度、钢筋笼安放的实际位置等进行认真检查，并填写相应的质量检查记录。4．对于一级建筑桩基和地质条件复杂或成桩质量可靠性较低的桩基工程，应进行成桩质量检测。检测方法可采用可靠的动测法，对于大直径桩还可采取钻取岩芯、预埋管超声检测法、检测数量根据具体情况由设计确定。
5．成桩桩位偏差应根据不同桩型按（相关）规定检查。单桩承载力检测
1．为确保实际单桩竖向极限承载力标准值达到设计要求，应根据工程重要性、地质条件、设计要求及工程施工情况进行单桩静载荷试验或可靠的动力试验。人工挖孔桩灌注桩的施工
1．开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。2．第一节井圈护壁应符合下列规定： 1）井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20㎜；
2）井圈顶面应比场地高出150—200㎜，壁厚比下面井壁厚度增加100—150㎜。
3．修筑井圈护壁应遵守下列规定：
1）护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；
2）上下节护壁的搭接长度不得小于50㎜； 3）每节护壁均应在当日连续施工完毕；
4）护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂； 5）护壁模板的拆除宜在24h之后进行；
6）发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故； 7）同一水平面上的井圈任意直径极差不得大于50㎜。4．遇有局部或厚度不大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土涌砂时，护壁施工宜按下列方法处理：
1）每节护壁的高度可减小到300-500㎜，并随挖、随验、随浇注混凝土；
2）采用钢护筒或有效的降水措施。
5．挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐藏工程验收，验收合格后，应立即封底和浇注桩身混凝土。6．浇注桩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽；当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。
7．当渗入最过大（影响混凝土浇注质量时），应采取有效措施保证混凝土的浇注质量。施工准备
1．灌注桩施工应具备下列资料：
1）建筑物场地工程地质资料和必要的水文地质资料； 2）桩基工程施工图（包括同一单位工程中所有的桩基础）及图纸会审纪要；
3）建筑场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危房、精密仪器车间等的调查资料； 4）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料； 5）桩基工程的施工组织设计或施工方案；
6）水泥、砂、石、钢筋等原材料及其制品的质检报告； 7）有关荷载、施工工艺试验参考资料。
2．施工组织设计应结合工程特点、有针对性地制定相应质量管理措施，主要包括下列内容：
1）施工平面图、标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；
2）确定成孔机械、配套设备以及合理施工工艺的有关资料； 3）施工作业计划和劳动力组织计划；
4）机械设备、备（配）件、工具（包括质量检查工具）、材料供应计划；
5）桩基施工时，对安全、劳动保护、防火、防雨、防台风、爆破作业、文物和环境保护等方面应按有关规定执行；
6）保证工程质量、安全生产和季节性（冬、雨季）施工的技术措施。
3．成桩机械必须经鉴定合格，不合格机械不得使用。4．施工前应组织图纸会审，会审纪要连同施工图等作为施工依据并列入工程档案。
5．桩基施工用的临时设施，如供水、供电、道路、排水、临设房屋等，必须在开工前准备就绪，施工场地应进行平整处理，以保证施工机械正常作业。
6．基桩轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
第二篇：试桩工作总结
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）
西段工程02标段 矿务局站试桩总结
北京城建集团有限责任公司
北京磁浮S1线西段工程二标项目经理部技术部
2011年7月11日
目 录
一、试桩目的.............................................1
二、试桩施工过程.........................................1
三、试桩施工暴露问题.....................................1
四、试桩施工的技术参数...................................2
五、土层地质情况.........................................2
六、试桩结论与措施、建议.................................5
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
一、试桩目的
试桩是带有试验性质的桩基施工，试桩的目的是：
1、复核地层情况、地基承载力，验证设计图纸的可行性；
2、验证施工工艺的可行性、泥浆参数；
3、通过试桩，指导我部对桩基施工的现场组织。
二、试桩施工过程
2011年6月30日11时58分我单位承建的北京磁浮S1线西段工程矿务局站试桩正式开始，至7月1日凌晨2时28分第一根桩完成。第二根、第三根桩7月3日下午13时50分开始，24时全部完成。7月10日19点完成桩基接桩工作。
三、试桩施工暴露问题
第一根试桩施工，出现部分影响施工的问题：
1、准备不充分，正式开钻后，两次停电导致成孔不能连续进行。
2、由于临时泥浆池设置在建筑渣土中，没采用防渗措施，导致泥浆外渗严重，造成成孔过程中泥浆不能满足施工需要。同时由于护筒2~3m范围内，土层结构主要为杂填土，空隙较大，导致泥浆在该段范围内渗浆严重，造成局部塌孔。
3、报验不及时，钢筋笼绑扎完成后，开钻前未经专业监理工程师验收合格；首件试桩手续未提前与监理沟通，导致成孔后不能有效的组织首件验收。
4、施工材料准备不够齐全，成孔后，尚未做成钢套筒，临时变更二次接桩施工工艺。
5、施工机械报验不合格，吊车只有检测报告没有合格证，钻机只有检测报告没有合格证，操作人员上岗证年审不合格。
6、临时用电电箱、电缆不符合要求。北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
7、测量工作未提前到位，导致在施工过程中补测。
8、与桩基队沟通不到位，现场管理人员对试桩不够重视，现场工人组织不到位，试桩前缺乏对桩基队的教育。
第一根试桩完成后，开展施工总结会，根据第一根桩所出现的问题从安全、生产、技术等方面进行了总结，第二、三根试桩顺利完成。
四、试桩施工的技术参数
采用旋挖钻机泥浆护壁成孔，水下灌注混凝土施工工艺。泥浆采用膨润土加自来水制备，泥浆池中泥浆参数：泥浆比重1.17，含砂率3%，粘度20S。
混凝土灌注前孔底沉渣控制在5cm以内。
试桩采用C35混凝土，混凝土塌落度控制在180~220mm，混凝土灌注情况良好，未发生难灌、钢筋笼上浮等现象，能够适合施工要求。
导管直径为300mm，底管长度为4m，导管底部距孔底的距离为300~500mm，导管埋入混凝土深度为2~6m，首次灌注导管埋深不小于0.8m，超灌高度为0.8~1m。混凝土充盈系数为1.13。
钢套筒段采用二次接桩时安装。
五、土层地质情况
5.1 现场钻孔土质情况 1、1#桩现场记录：2011年6月30日
钻孔机11：58开始作业；成孔时间： 18:00；成孔深度28.9m。现场取样土： 2m
回填渣土 4m
中砂+卵石 6~12m
细砂+卵石 北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
12~18m 粘土 20~22m 卵石、砂卵 22~26m 粉质粘土 26~28.9m 粘土+砂卵 2、2#桩现场记录：2011年7月2号
钻孔机13：50开始作业；成孔时间：16:30；桩孔深：28.7米。现场取样土： 2m
砂石粒土 4m
细沙土
6m
细沙土带一些小石子 8m
砂带鹅卵石(2-6cm)10m 细砂 12m 砂土 14m 粘土
16m 细砂、小块鹅卵石、粘土 18m 细砂、小石子鹅卵石(6-8cm)20m 粘土带小石子（3cm左右）22m 粘土带砂小石子、鹅卵石（4-8cm）24m 粘土带小石子 26m 粘土带小石子 28m 粉粘土 3、3#桩现场记录：2011年7月2号
钻孔机19：10开始作业；成孔时间:21:20；桩孔深：28.3米 现场取样土：
1-12m 中砂+卵石2~6cm 3 北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
12m 砂砾土 14m 砂砾土
16m 砂砾土带鹅卵石（3cm左右）18m 砂砾土 20m 细砂、粘土
22m 粘土带小石子（1-3cm）24m 砂砾土
26m 粘土带砂砾土带鹅卵石(2-4cm)28m 粘土带砂砾土
5.2 岩土工程勘察报告中土层情况
1#桩：
2m
粉土、杂土 5m
粉土 12m 砂砾 14m 粉质粘土 22m 卵石 26m 粘土+卵石 29m 粉质粘土 2#桩： 2m
杂填土 6m
粉土 12m 砂砾+卵石 15m 粉质粘土 24m 卵石
28m 粉质粘土+卵石
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程02标 矿务局站试桩总结
31m 粉质粘土 3#桩：
2m
粉土+杂填土 5m
粉土 7m
粉砂 10m 卵石+砂砾 22m 卵石 25m 粉质粘土 27m 粉质粘土+卵石 30m 粉质粘土
六、试桩结论与建议
6.1 试桩结论
1、采用旋挖钻机泥浆护壁、水下灌注混凝土的工艺满足施工要求。
2、试桩施工中，泥浆参数满足施工要求，以后的桩基施工以此次参数作为基准，可满足施工要求。
3、试桩中导管直径、埋设深度可满足施工要求。
4、现场钻孔中土层地质情况基本与岩土工程勘察报告中土层情况一致。6.2 建
议
1、施工队需增加经验丰富现场管理人员。
2、施工队需购买资料软件，自行完成资料编制工作。
3、施工机械机具应齐全完好并满足施工要求。
4、施工队应服从项目部管理人员的管理。
第三篇：试桩工程的浅谈
试桩工程的经历浅谈
关于基桩的分类、承载力特性；施工机械的分类、使用及选用；试桩的试验方法、设备装置等，请查阅相关的书籍及《规范》。
试桩工程全过程都应在主管总工及科长的指导下工作。
下面结合国内的试桩工程及国外的试桩工程，浅谈自己的试桩工程经历。1 试桩工程的主要流程 1.1 试桩的依据
1)依据设计主设人提供的《试桩任务书》进行试桩工作，通常《试桩任务书》中包含试桩的目的、使用桩基础的建(构)物、试桩的类别、试验项目及内容、试验场地范围、执行的《技术标准》及试验成果要求等；
2)收集与试桩工程相关的所有工程资料，查阅相关的《技术标准》； 3)依据《试桩任务书》的要求编制《试桩大纲》；
4)与设计主设人沟通保证《试桩任务书》和《试桩大纲》相适应并具有可操作性；
5)《试桩大纲》经内审后，报送设计和业主单位； 6)《试桩大纲》评审；
7)与设计主设人沟通确定《试桩工作大纲评审意见》是否满足设计要求，重新编制《试桩工作大纲》，经内审后报送设计主设人及业主单位。1.2 试桩现场的工作
1)到业主主管部门报道；
2)《试桩大纲》有与试验现场不相适应之处应与业主单位单位和设计沟通，确保《试桩任务书》、《试桩大纲》及试验场地相一致； 3)试桩区的定位和地层分布的确定(勘察)，确定适宜的试桩长度、预估试桩的承载力(必须满足设计要求)，成果《质量记录》完整、真实；
4)送检试桩的桩体材料，确保桩体材料质量。
5)依据场地的地层条件，结合调研选定试桩的施工设备及工艺； 6)向业主单位提交《现场开工报告》；
《现场开工报告》一般包括试桩区的定位成果、勘察成果、试桩长度、预估试桩的承载力、桩体材料《检验报告》或《出厂合格证》、《混凝土配合比报告》、《混凝土试块抗压检验报告》、试桩的施工设备及工艺、试验仪器设备《检验报告》及《合格证》、计量传感器的《标定报告》、计划工期等。
7)人员的安全培训，签订《安全协定书》； 8)业主单位批准《现场开工报告》。1.3 现场施工
1)确定施工设备及工艺的适宜性、经济性；
2)依据《试桩大纲》及相关《规范》要求控制施工成果；
3)施工成果《质量记录》完整、真实；
4)施工成果应具有可控性、代表性、适宜性、指导性；
5)现场工程师应具有控制现场施工全过程的能力，保证施工工艺满足工程桩施工的设计要求；
6)送检与施工成果相关的桩体样品。1.4 现场试验
1)依据《试桩大纲》及相关《规范》进行现场试验；
2)确保试验全过程完整，数据及《质量记录》完整、真实，人员设备安全；
3)向业主单位提交《现场竣工报告》；
《现场竣工报告》一般包括工作内容、工作量、试桩的施工成果、试桩的试验成果、全员/设备安全、试验场地的平整、提交《试桩报告》的计划时间、已完成了《试桩大纲》的全部工作等。
4)业主单位批准《现场竣工报告》后撤离现场。1.5 编制试桩报告
1)按全过程的顺序整理和编制各阶段的《质量记录》；
2)《试桩报告》应与全过程相适应，各阶段的《质量记录》真实，过程完整，执行《技术标准》与《试桩大纲》基本一致，试桩结论与实际相吻合；
3)《试桩报告》的评审与修改。2近期主要试桩工程经历简介 2.1 国内工程
普兰店试桩工程(结合军粮城电厂、临沂变电站试桩工程)。1)普兰店试桩工程《试桩大纲》中的调整部分； 2)普兰店试桩工程《试桩报告》中的施工部分。2.2 国外工程
孟加拉巴库试桩工程。1)主要过程与国内基本一致；
2)业主、监理单位执行《工作流程确认制度》； 3)全过程确认； 4)必要的注意事项。与各位领导、专家、同事共同探讨
第四篇：灌注桩试桩总结报告
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程
A1合同段
灌注桩试桩施工总结报告
编
制：
审
核：
审
批：
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司
二〇一四年五月十五日 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
灌注桩试桩施工总结报告
一、试桩结果及过程总结 ： 1、01试验桩（A匝道桥往东10米的桩基）的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都进展顺利。反循环钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9）可以满足施工需要。
2、按照钻杆长度和测绳能够很好的控制孔深，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等事故。
3、钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm。钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位臵：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。
下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。二次清孔时，一定要保证了泥浆技术指标达到：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。以保证水下混凝土灌注的 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
顺利进行。水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深的保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。
二、试桩的控制性技术总结如下几点：
1、地质情况：经施工现场捞取钻样与设计比对，与设计地质情况符合，地质柱状图见后附资料。
2、跟据钻孔开始结束时间推算钻进速度为1.86m/小时。
3、用直径为1m的检孔器检测，检孔器下放顺畅。
4、混凝土灌注前用测绳检测沉渣厚度为4cm。
5、扩孔系数：混凝土计算用量为45.5m3,实际混凝土灌注量为50m3，扩孔系数为0.91。
6、泥浆指标，钻进过程中泥浆指标测试记录范围：比重为1.14-1.16之间，黏度为18-22之间，含砂率为0.5-2之间，胶体率为96-98之间，PH值为7-8之间。具体数据记录见后附表。
7、钢筋笼焊接接头质量，经检测符合规范要求，钢筋笼的顺直度、间距等指标符合规范要求。
8、混凝土灌注较流畅，和易性较好，现场测试塌落度为210、220，扩展度为500、510，符合规范要求。
9、混凝土运输车的数量能够满足灌注需要。
10、桩位偏差：X，Y：1cm，2cm。满足规范≤5cm的要求。
11、保护层厚度：开挖后，桩基保护层厚度都大于设计7cm，钻 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
孔时孔径稍微偏大。
12、经过权威桩基检测单位检测，为一类桩。
三、结论：
经现场工艺参数检测，按照该施工工艺施工，各项指标能够符合规范要求，在实际施工过程中，将对该施工工艺不断进行优化，对人员、机械不断进行组合调整，确保工程施工质量和施工进度满足工程要求。
四、存在的问题及建议解决的办法
1、声测管
⑴ 存在的问题：
承台开挖后，发现声测管不通，存在声测管堵塞现象堵塞的部位分布在声测管上部、中部、下部。⑵ 分析原因：
①、声测管壁厚较薄，刚度不能满足要求。②、声测管上口顶盖脱落，导致泥浆、混凝土进入。③、声测管连接部位弯曲或脱落，导致泥浆、混凝土进入。⑶
处理办法
针对声测管上盖脱落、连接部位弯曲或脱落错位等情况，采用声测管安装后、灌注前加塑料衬管的方式，并将声测管加长至原地面，灌注前检测声测管是否是通的，并在施工过程中保护声测管，以保证声测管不被挤扁。
2、钢筋笼偏位、标高不准 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
①
钢筋笼偏位的原因：
a.护筒埋好后没有进行对中检验，导致桩位偏位，钢筋笼偏位。b.钻机钻进过程中发生摇晃，钻机发生移位，灌注前未复核桩位就下钢筋笼。钢筋笼标高控制问题：
a、因为定位筋未设置好，标高为控制严格，容易导致钢筋笼上浮或下沉。
b、关注过程中，灌注速度较快，尤其是从非钢筋笼区域到钢筋笼区域结合部位，未控制灌注速度，容易产生钢筋笼上浮。
（3）处理办法
①、加强过程控制，对护筒埋设、钻机就位后复核及下钢筋笼时的对中等加强测量控制。
②、控制吊环标高和长度，来控制钢筋笼的标高。③、控制灌注速度，繁殖钢筋笼上浮。
3、其他注意事项
（1）由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。
（2）钻机施工中检查钻头，发现侧齿磨坏，钻头封闭不严时必须及时整修。
（3）泥浆初次注入时，垂直向孔桩中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。
（4）因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
钻进深度。
（5）钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、未定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时避免出现废桩事故。（6）根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁撑护作用。
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告
第五篇：预应力管桩试桩专题会议纪要
翡翠海岸桩基预应力管桩试桩
专题会议纪要
时间：2012年3月14日上午9∶30时 地点：深圳中云投资发展有限公司会议室 参加单位（参加人员见会议签到表）： 建设单位：深圳市中云投资发展有限公司 监理单位：深圳市首嘉工程顾问有限公司 施工单位：深圳市勘察测绘院有限公司
设计单位：香港华艺设计顾问（深圳）有限公司 勘察单位：深圳市勘察研究院有限公司
主持人：刘中正
2012年3月14日上午9∶30时，业主、监理、设计、施工、勘察单位在深圳中云投资发展有限公司会议室召开了关于桩基工程预应力管桩试桩专题会议。
1、各单位介绍参加翡翠海岸桩基工程预应力管桩试桩专题会议人员。
2、桩基施工单位介绍本工程桩基工程预应力管桩的试桩情况，Φ500管桩试桩3根，试桩情况正常。Φ600管桩试桩除试桩4号有异常外，其他正常。
Φ500管桩试桩工程中推断持力层是中风化，因为没有强风化持力层管桩入岩的现象。Φ600管桩试桩4号桩设计桩长32米左右，实际达到承载力桩长为18米左右，没有达到设计强风化持力层。根据在试桩4号旁边300毫米勘察孔看出该桩持力层为砾沙层。
3、桩基施工单位建议：Φ500管桩承载力不变。Φ600管桩由勘察单位画出砾沙层部位，由勘察单位进行超前钻施工。然后由桩基施工单位进行桩基施工，设计单位可以适当减低该型号桩的承载力。
4、勘察单位提出超前钻如果砾沙层含泥量比较大的情况下达不到超前钻施工效果。建议采用其他方法。
5、设计单位提出两种解决该部位方案：1）、如果遇砾沙层部位采用管桩锤击桩机施工。2）、有砾沙层部位管桩适当降低承载力并增加管桩数量达到设计要求。
6、设计单位确定试桩4号、3号为承载力试验桩，待试验桩试验数据出来再出桩基施工蓝图。
7、建设单位与监理单位确定采用设计单位的意见，有砾沙层部位采用管桩锤击桩机施工，桩基施工单位与相关部门协调锤击桩噪音施工许可问题。如果协调无果则采用第二方案：降低桩承载力增加管桩数量以达到设计承载力要求。
记录整理：深圳市首嘉工程顾问有限公司
翡翠海岸工程项目监理部 整理人：刘中正
二○一二年三月一十三日 注：与会任何一方如对本会议纪要有异议，请于收到本纪要后7日内以书面形式向深圳市首嘉工程顾问有限公司-翡翠海岸工程项目监理部提出，否则视为全部认可。
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