岭东大道路灯跳闸原因分析及处理建议报告（推荐）

第一篇：岭东大道路灯跳闸原因分析及处理建议报告（推荐）

岭东大道路灯跳闸原因分析及处理建议

一、岭东大道路灯简单概况

岭东大道路灯自LBY楼前排洪沟西侧桥起至岭东搅拌站止，共有路灯盏数36盏，路灯电源由俩回路均引自TB/TC开关站内同一配电箱这种接线方式组成。主要承担该路段夜间照明和铁丝网警卫照明。

二、开关跳闸原因分析

空气潮湿和下雨渗水导致线路绝缘降低是岭东大道路灯开关跳闸的主要原因；配电箱内开关选配不尽合理，漏电开关动作电流值与回路正常泄漏电流不相适配，也是开关经常跳闸的间接原因。从多次现场处理的过程和结果来分析和判断，造成岭东大道路灯开关跳闸的主要因素有：

（1）：灯具、灯罩

由于日常维修和台风、气候等因素的影响，使小部分灯具、灯罩出现不同程度的破损、脱落，在下雨较多和空气湿度较高的时期，容易使灯具内线路、端子和镇流器因潮气和雨水等进入的缘故导致绝缘降低，进而引起开关跳闸。

（2）：电缆

由于电缆当时在敷设施工过程中，有可能因保护不当或施工方法欠妥等原因，造成电缆部分绝缘破损，在雨水和潮气长年侵蚀的作用下，致使电缆部分绝缘缺陷不断加深、扩大。最终导致电缆中部分线芯绝缘降低甚至有些线芯已经完全接地，引起开关跳闸；另一方面，作业人员当时在进行电缆终端头制作时，因开剥电缆内护层时用刀不慎，使大部分电缆线芯的绝缘层出现了不同程度的割破受损，由于电缆中有填充料的存在，在雨水、潮气的作用下，线芯的泄漏电流不断增大，有些线芯在用力的作用下，出现了部分线芯的割破口与钢铠相贴在一起的情况，从而导致开关跳闸。（3）：开关

配电箱内的漏电开关漏电动作电流值为30mA，在下雨相对多发时期和线路长度较长、负荷较多的情况下，这设定过小的动作电流值也是导致开关本身经常跳闸的一个不可忽视的因素。

三、改进与处理措施建议

由于岭东大道路灯电源均引自TB/TC开关站内配电箱，此配电箱内还包括其他一些厂内照明回路。每次因开关跳闸或部分灯不亮进行故障处理和日常维修工作时带来诸多不便，特别是有些时候开关越级跳闸跳至TB/TC开关站主控所管辖的抽屉盘上的路灯总开关时，造成TB/TC开关站周边夜间照明和警卫照明“瘫痪”等一系列不良影响。鉴于上述原因和影响，提出下述处理建议及改进措施：

（1）：改变路灯的接线方式。由原来俩回路均引自TB/TC开关站内的电源改为一回路电源引自岭东搅拌站处的ST01移动变，既经济又快捷，并且经现场勘察和实际负荷计算，完全满足改引条件。从而也为减少开关跳闸次数和日常维修、故障处理等情况提供了基础条件。

（2）：替换部分绝缘偏低或可预见的部分绝缘偏低的电缆。从现场多次跳闸之后处理的情况来看，电缆绝缘偏低是造成开关经常跳闸的主要原因。故从长远的角度来考虑的话，应该替换这些已经存在或根据条件判断已存在潜在绝缘缺陷的电缆。对因电缆终端头制作时割破线芯的电缆，也可以采取将电缆终端附件剥开，对受损的线芯进行绝缘胶布包缠或其他等加强绝缘处理的方法进行处理。使之能达到长久稳定运行，否则也应列入替换计划中。

（3）：更换部分没有灯罩和已破损的灯具。

（4）：选择额定电流与线路负荷电流相适配且漏电动作电流值可调的漏电开关。

第二篇：线路故障跳闸原因分析报告

XX月XX日XXXkVXXX线路故障跳闸原因分析报告(模板)1 线路概况

1.1 简介（电压等级、线路名称、线路变更情况、线路长度、杆塔数、海拔、地形、地质、建设日期、投运日期、资产单位、建设单位、设计单位、施工单位、运行单位）1.2设计气象条件 1.3 故障点基本参数 1.3.1杆、塔型。

1.3.2导、地线型号。

1.3.3 绝缘子（生产厂家、生产日期、绝缘子型式、外绝缘配置）。

1.3.4基础及接地。1.3.5线路相序。

1.3.6线路通道内外部环境描述。保护动作情况

保护动作描述、重合闸动作情况、保护测距情况、重合不成功强送电情况、抢修恢复时间。故障情况

3.1 根据保护测距计算的故障点 3.2 现场实际发现的故障情况 3.3 现场测试情况 故障原因分析 4.1近期运检情况

4.2 气象分析故障（当日天气情况)4.3 故障点地形、地貌

4.4 测试分析（雷电定位、接地电阻测量、绝缘子检测、绝缘子盐密和灰密（绝缘子污秽程度）、复合绝缘子憎水性、绝缘试验情况、在线监测等）

4.5设计校验（故障点基本参数、绝缘配置、防雷保护角、鸟刺加装、弧垂风偏校验）4.6现场走访情况（向故障点周边群众了解故障当时的天气、外部环境变化、异响、弧光等）

4.7其它故障排除情况（故障排除法）故障分析结论 暴露的问题 7 防范措施 7.1 已采取措施

7.2 拟采取措施(具体措施、措施落实责任人、措施落实时限)

附件一：现场故障现象（故障周边环境、故障点受损部件、引发故障的外部物件）图片 附件二：现场故障测试图片 附件三：现场故障处理图片

附件四：相关资质单位的试验鉴定报告 附件五：保护动作及故障录波参数 附件六：参加故障分析人员名单

单位： 日期：

第三篇：跳闸分析报告（本站推荐）

设备故障分析报告1、2#钢包车及2#挡火门不动分析报告。

故障经过：

2013年9月24日下午2:35，功率单元报过热故障原因分析：

1、检查环境温度未超过允许值。

2、检查单元柜风机正常工作。

3、检查进出风口通畅

4、检查柜门防尘罩更换

5、检查风机未过载运行

6、检查功率单元温度继电器是否正常。

以上是功率单元报过热故障原因，由于是风机已正常运行，无法继续查找原因，今后再出现类似故障要从这6方面入手仔细检查。2、2#炉转炉变频器跳闸分析报告：

跳闸经过：2013年8月17日下午15:00，2#炉转炉备用变频器跳UV1，五楼复位后正常。

转炉变频器跳UV1故障原因分析：UV1故障显示为主回路低电压。对策：

1、检查输入电源正常，无缺相现象。

2、检查输入电源接线端子无松动，电压变动不大。

3、可能是发生瞬时停电，造成瞬时停电的原因，转炉合闸接触器分闸，接触器分闸其原因可能的原因有三地急停，主回路空开合闸好，主接触器合闸好，转炉备用工作联锁点。为不影响炼钢生产，待有停炉时间仔细检查所有联锁点。以上是上周六两起跳闸事故的分析报告。

2013-8-19

关于xxx同志列入发展计划的培养考察报告

厂党委：

我车间xxx同志于xxxx年参加工作，学历xx，现任xxxxxxxxxxx。该同志自xxxx年xx月xx日向党组织书面提交入党申请书以来，思想上更加要求进步，积极向党组织靠拢，并以党员的标准来要求自己，注意团结职工，积极支持班组、车间工作；工作中积极肯干，乐于助人，不怕脏、不怕累，刻苦钻研技术，成为车间主要骨干；为提高个人技能，适应本岗位的要求，xxx同志努力学习相关技术技能，并报考了xx学习班。

经过车间支部几年来的培养、帮助，加之个人的努力，各方面进步比较明显。该同志思想稳定，目标正确，一直希望能加入党组织，通过发挥个人才能，为党工作。

支部经过召开党员、群众座谈会，广泛征求党内外群众意见，同意将xxx同志列为xxxx年三季度发展计划。

妥否，请批示。

仪电车间支部委员会

年月日

整个十八大政治报告，是一篇马克思主义中国化、时代化、大众化的经典文献，闪耀着中国共产党全党十年积极奋斗的光辉，将生动地指导今后八年“全面建成小康社会”的伟大新实践

第四篇：火电厂机组fmt跳闸原因分析

火电厂机组跳闸原因分析

一、事件经过 1、16：06分，6号炉MCC A段母线失电，6A、6B、6C磨煤机跳闸，首出“润滑油泵停止”；6A一次风机跳闸，首出“润滑油泵全停”；6D、6E、6F磨跳闸，首出“一次风母管压力低”；炉MFT，首出“丧失燃料”，发电机跳闸。就地检查MCC A段电源开关“零序保护”报警发出，动作电流1.17A； 2、16：40分，就地检查MCC A段所带负荷绝缘良好，恢复送电； 3、19:42分，#6机组并网。

二、发现问题及原因分析

1、#6炉MCC A段跳闸的原因是由于其电源进线开关零序保护动作，动作电流值（二次值）为1.17A，大于设定值1.03A，0.5秒，属正常动作，经换算一次零序动作电流为187.2A。

2、#6炉MCC A段跳闸后，发电部积极排查各支路负荷，测试绝缘情况，没有发现异常，重要负荷相继送电。经现场调查，MCC A段所带负荷在跳闸前只有炉顶电动葫芦外委检修单位作业，在电动葫芦的提升电机操作过程中突然失电,通过调取DCS画面MCC A段运行电流发现这段时间电流确有波动。对炉顶电动葫芦的动力回路进行检查，绝缘合格。但发现炉顶电动葫芦就地隔离刀闸开关熔断器违规采用铜丝代替铅丝，起不到保护作用，此外，MCC A段上炉顶电动葫芦电源进线开关型号为VL160H，ln=63A（设计型号为3VU16，ln=25A），整定电流为0.9倍的额定电流，瞬时过载设定为8倍额定电流，根据动作曲线（动作时间大约10秒），保护动作滞后于#6炉MCC A段电源进线开关的零序保护（0.5秒）。因此，本次MCC段越级跳闸主因为外委施工单位在炉顶电动葫芦调试过程中有单相接地故障（事后，外委施工单位承认违规取用检修电源，造成单相接地），且就地隔离刀闸开关熔断器违规采用铜丝代替铅丝，MCC A段炉顶电动葫芦电源开关实际额定电流为63A（大于设计额定电流25A），以上两级均没有起到保护作用，造成MCC电源开关保护越级跳闸。3、6A一次风机的跳闸首出为“润滑油泵全停”。经分析，当#6炉MCC A段跳闸后，6A一次风机润滑油站失电，两台泵全停，根据DCS逻辑，两台泵全停直接跳风机，导致6A一次风机跳闸。同时，由于工作电源切换到备用电源大约3秒左右，而连锁启动的指令脉冲时间也为3秒，出现了电源切换后，连锁启动的指令脉冲已消失的情况，导致润滑油站的备用油泵未能启动。4、6A、6B、6C磨煤机跳闸，由于其就地控制柜采用了双电源切换装置，但在实际运行中一旦发生主电源失电，在切换到备用电源的过程中会发生“润滑油泵和液压油泵全停“的情况，根据DCS逻辑，润滑油泵或液压油泵停止没有延时直接出口跳磨煤机。

三、预防措施

1、按项目外委，责任不外委的原则，检修公司应加大对外委单位的监管力度，加强对外委设备修前、修中、修后的检查确认工作，及时发现问题，把安全隐患消灭于萌芽状态。

2、检修公司应在25日前完成对#

5、#6机组有条件停电的PC、MCC级电源开关容量及保护定值核实工作，检查各开关设计容量、开关实际容量和实际负荷容量三者是否一致。

3、检修公司应对#

5、#6机组MCCA段至各吊装电源负荷进行检查确认，对开关熔断器违规采用铜丝代替铅丝的现象进行排查整改。

4、检修公司应加强对热、电专业人员的DCS逻辑培训，加强沟通和配合，提高整体业务水平。

5、针对一次风机备用润滑油泵未联起事件，DCS逻辑里一次风机的跳闸条件“润滑油泵全停”应加延时以躲过双电源切换时间及备用泵启动时间，应延长一次风机润滑油站备用油泵连锁启动指令的脉冲时间，确保备用油泵可以连锁启动后，与一次风机允许润滑油泵停运时间相匹配，保证一次风机可以正常运行。要求检修公司按照厂部要求对逻辑进行核查和完善，条件允许时做好切换试验。

6、咨询设备有限责任公司关于润滑油泵和液压油泵全停是否可延时跳磨煤机，答复可延时5秒，但磨煤机减速机厂家不同意加上此延时，目前发电部已将#6机组C、D磨的润滑油、液压油油站的电源切换为由保安段带，#5机组在有停磨机会进行电源切换。

7、要认真吸取教训，举一反三，坚决杜绝类似事件重复发生。

第五篇：锦绣大道分析报告

锦绣大道分析报告

摘要

本篇论文通过对锦绣大道的横断面，路面工程，路面排水设计。平面交叉口设计，平面线型以及交通标示支撑几个方面来对改建后的锦绣大道有一个比较肤浅的认识。通过这篇文章，我对道路与桥梁设计概论这本书有了更深的了解，通过这篇文章，我也学着把课堂中老师教给我们的知识运用于实际中。对道路设计有了一个比较清晰的了解。

城市道路是城市建设中非常重要的一部分，道路把城市链接在一起，是城市能够飞速发展，人们在城市中便利生活的一个必不可少的因素所以应老师要求，我们利用书本上的知识对合肥市城内的道路进行了一些研究。Abstract This paper through the cross section of Fairview Avenue, the road engineering, the design of pavement drainage.The design of intersection, the plane linear and traffic signs supporting several aspects to Fairview rebuilt Avenue has a relatively superficial understanding.Through this article, I have a deeper understanding of the introduction of road and bridge design of this book, through this article, I also learned to use the class teacher to teach us the knowledge applied in practice.There is a clear understanding of the road design.City road is a very important part in city construction, city roads to link together, is capable of rapid development of city, an indispensable factor of people convenient to live in the city so should the teacher, we make use of the knowledge in the books of Hefei city roads are studied.关键词：城市道路 道路设计 锦绣大道

前言

随着合肥经济的发展和城市的扩张，道路作为城市的基础和增添活力的血脉，只有道路建设上去了，城市其他建设才能纲举目张，获得充分的发展空间。所以合肥市的道路在最近也有了很大的提升，所以应老师要求，我们利用书本上的知识对合肥市城内的道路进行了一些研究。

我所研究的路段是位于合肥市经济开发区的锦绣大道，为城市主干道，东西走向，从西到东依次和幸福大道、蓬莱路、莲花路，天都路，始信路、徽州大道以及庐州大道交叉。是合肥经开区“四横六纵”主干路网的重要组成部分，道路红线宽60米，是重要的城市主干道，沿线遍布学校、小区、大型企业，是连接经开区东西向的重要干线。由于建设年代较早，道路损坏较为严重，于2014年五月启动改造施工。十月份通车。改造工程实施范围为清潭路至蓬莱路路段，长约3.9km，包括道路、排水、路灯、交通、公交站台及绿化等附属设施改造。其中，始信路至清潭路段全长约1KM,双八断面，始信路至蓬莱路段全长约2.9KM,双六断面，改造后锦绣大道均为沥青路面。始信路以东由以前的双4车道改为双8车道，始信路以西由以前前的双4和双6车道改为中央均有绿化带的双6车道，并为远期预留高架用。基本情况

1，横断面

垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道（路面）、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。根据道路的设计标高（公路为路基边缘线；城市道路为道路中心线）和横断面土石方的不同填挖情况,横断面有三种基本形式:路堤式、路堑式、半填半挖式（见路基）。在地形平坦的城市道路，其横断面一般均贴近地面布置，地面的雨、雪水用地下管道排除。根据不同的交通组织设计，车行道在横断面上的布置有四种方式：

①单幅式。所有车辆都在同一个车行道平面上混合行驶；用地较省，但对向行驶车辆的干扰多，多用于交通量不大的次要道路。

②双幅式。由中间一条分隔带（或绿化带），将车行道分为单向行驶的两条车行道，可避免对向行驶车辆的干扰，但机动车和非机动车仍为混合行驶。对单幅式、双幅式道路，如车行道较宽，可划出分道线，将机动车和非机动车分道行驶。

③三幅式。由两条分隔带（或绿化带）将车行道分为三部分：中间为机动车道，双向行驶，路中间最好能划出分道线；两边为非机动车道，单向行驶；是一种使用效果较好的布置形式，也有利于绿化、地上杆线和地下管线的设置。④四幅式。由三条分隔带（或绿化带）将车行道分为四部分：靠近中间分隔带的两条为机动车道；靠近路边的两条为非机动车道；是渠化交通，完全分道行驶的最理想的布置形式，但用地较多。横断面的布置形式，根据地形、地物和交通组织的具体情况，可以对称布置，也可以不对称布置。

做为一个城市主干道，锦绣大道为双向八车道，设有中间分隔带，为单排围栏。路侧带包括人行道和绿化带，其中人行道为3.5m，靠近机动车车道的绿化带为2.0m 单向机动车道的宽度为16m

2，平面线型

它的平面线型为直线和曲线的结合。为简单型线性组合。直线的优点是简单，视距良好，施工简单，驾驶操作容易，距离短以及行车可以迅速通畅。但是虽然直线具有最短捷的距离和线形容易选定的优点，但从驾驶人员的感觉进行分析，行进的前方过分地一目了然，景观一般全是静的，就显得单调乏味，容易导致疲劳而丧失安全的警惕性。因此，应该避免使用过长的直线。在曲线上行驶的时候，从掌握道路的两侧景观和逐渐变化的全景来衡量，采用平缓的曲线，可引起驾驶人员的注意，促使他们自然握紧方向盘，而且由于从正面看到了路侧的景观，就起了诱导视线的作用。曲线越连续，就越增大视觉的平顺性。因为锦绣大道的长度过长，所以如果只用直线线型的话，驾驶员容易产生视觉疲劳，所以采用直线与曲线的结合。

3，路面

锦绣大道的路面为沥青路面。

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。

底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。道路路面排水

道路排水方式，有明式、暗式及混合式。明式由街沟、边沟、排水沟等组成明沟或明渠排水；暗式用暗管排水，包括街沟、雨水口、连管、干支管、各种检查井及出水口等部分；混合式是明暗结合的排水方式。

锦绣大道的路面排水采用的是暗式系统，既由由街沟、雨水口、连接支管、主干管、检查井、出水口等部 分组成的埋置在地下的排水系统。道路上及其相邻地区的地面水依 靠道路设计的纵横坡度，流向行车道两旁的雨水口，再由地下与雨水井相连的连 接支管流向主干管，排入附近的河流或其他水体中区。

在道路各结构层施工时，每层均按照道路路面纵横坡度进行施工，使得每一层都形成一个排水坡度，及时将各结构层水沿道路横波排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入雨水井内。

为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟．拦截将要流人人行道上的地表水。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。

交通标识设施

按《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009，交通标志牌支撑方式包括：柱式、悬臂式、门架式和附着式等四种，其中悬臂式包括单悬臂和双悬臂。

锦绣大道的交通标示的支撑方式有悬臂式中的单臂式，附着式两种。平面交叉口类型

始信路与锦绣大道为十字形交叉，为信号控制交叉口。在交叉口处，考虑了视距三角形，和识别视距。

为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标志等，这一距离成为识别距离。

视距三角形【sight triangle】指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。在视距三角形内不允许有阻碍司机视线的物体和道路设施存在。结束语

这是我对锦绣大道的一些认知，城市道路是城市建设中非常重要的一部分，道路把城市链接在一起，是城市能够飞速发展，人们在城市中便利生活的一个必不可少的因素，所以随着城市经济实力等的发展，城市道路不能长时间停留在一个水平。就像原来的锦绣大道随着城市的发展不能满足城市交通的需求，从而进行了改建。

由于学生能力有限，文章所道有不足或局限之处，望师指正。

目录

摘要：............................................................................................................错误！未定义书签。

Abstract:..........................................................................................................错误！未定义书签。

关键字：.........................................................................................................错误！未定义书签。

1、前言...........................................................................................................错误！未定义书签。

基本情况...........................................................................................................................................1

1、横断面.................................................................................................................................1

2、平面线型.............................................................................................................................2

3、路面.....................................................................................................................................2

道路排水设计...................................................................................................................................3

交通标示设施...................................................................................................................................3

平面交叉口设计...............................................................................................................................4

结束语..............................................................................................................................................4