浅谈烟囱冒烟的原因及处理方法

第一篇：浅谈烟囱冒烟的原因及处理方法

烟囱冒烟的原因及处理方法

烟囱，它的主要作用是产生吸力吸入空气与地下室的煤气燃烧，并将燃烧产生的废气从炉内顺利的排出。炉正常生产操作时，从烟囱排出的废气是无色的，所以我们一般看不到烟囱冒烟。但在有些时候，烟囱也会冒烟，而且烟囱冒出的烟还不是一种颜色，有时为黑烟和黄烟，有时为白烟，还有些时候会冒兰烟。下面我们就分别讨论一下这几种烟。

首先说黑烟。这是我们最不愿看到的一种烟，也是对炉危害最大的一种烟。造成烟囱冒黑烟的根本原因是煤气的不完全燃烧，使煤气中的甲烷和不饱和烃分解形成石墨，并悬浮在废气中，经蓄热室烟道最后从烟囱排出。在废气经过蓄热室的格子砖时，会有部分石墨沉积下来而造成格子砖孔隙变小，蓄热室阻力变大，影响炉的正常加热。引起烟囱冒黑烟现象具体有以下几种原因：

一、炉开工初期，砖缝或烘炉干燥孔不严密，炭化室内的荒煤气串漏到燃烧室。引起煤气的不完全燃烧，而黑烟甚至冒黄烟。

二、因生产需要，变更结焦时间，而铁件管理不善，引起炉体不合理的膨胀式收缩，而引起串漏而冒黑烟。

三、因事故长时间烧空炉式或炉门打开时间较长，使砖缝中的石墨。被烧掉而引起串漏。

四、加热制度不稳定，如集气管压力不稳定、不合理、空气过剩系数小等引起不完全燃烧。

五、加热系统故障，如交换机故障、空废气交换行程不够煤气和吸力调节机构失灵，等引起不完全燃烧。对于由于荒煤气串漏引起的冒黑烟，一般采取提高集气管压力的办法；使荒煤气在向燃烧室串漏的过程中在砖缝中分解积炭，起到密封作用，同时做好护炉铁件的测量调节工作、保证炉体均匀合理地膨胀（或收缩）。在冒烟消除后，通过测量炭化室底部压力（在结焦末期保持5Pa）,确定出一个合理的压力制度并经常保持不变。对于由加热制度不良或加热系统故障引起的冒烟，一般要求要有一个稳定的加热制度，并做好加热设备的维护，检修工作，保证其正常运行，此外还要根据季节变化做好加热设备的调整。其次，白烟也是烟囱常冒的一种烟。烟囱冒出的白烟实际上就是一种“汽”。当废气从烟囱排后，其扩散速度小于废气中水蒸汽的冷凝速度时，就会形成白烟。引起烟囱冒白烟的原因主要有以下几个方面。

一、烟道内有积水，被高温的废气所带走，使废气中的水汽含量增加。

二、煤气预热器内蒸汽串漏，入煤气系统.三、煤气管道的冷凝液管排液不畅，造成煤气带水。

四、气温突然降低，废汽中水蒸汽被快速冷凝下来。

五、回炉煤气本身温度过高。

六、因交换机故障式，长时间未换向链条拉断。对于这几方面的原因，要做好烟道的防洪、排水工作，做好煤气冷凝液水封的日常检查工作，做好预热器的检查工作和交换设备的巡检工作。最后一种烟就是兰烟了。在废气中含有一定量的氧化氮（包括一氧化氮和过氧化氮），它与废气中的其它气体，如一氧化碳、二氧二硫等混合在阳光、紫外线的照射下，经一系列的化学反应，最终形成一种浅兰色的烟雾，即所谓的“光化学烟雾”。当煤气中的氮 和其它含氮 化合物的含量增大时，其燃烧形成的氧化氮的含量也同时增大，在阳光、紫外线的照射下就会明显地看到烟囱中冒出兰烟。兰烟的处理是很复杂的，需从配煤焦炉加热煤气净化回收等各个环节进行控制来降低煤气中氨和其它含氮化合物的含量，减少废气中氧化氮的含量而消除兰烟。

第二篇：炼焦分厂焦炉烟囱冒烟整改措施

炼焦分厂焦炉烟囱冒烟整改措施

1.加强对空气过剩系数的调整和分析，每周测量一次蓄顶吸力和空气过剩系数，进行空气过剩系数调整试验，摸索更加合理的空气过剩系数，确保焦炉燃烧正常，避免因燃烧不完全造成烟囱冒黑烟；

2.测调焦炉五点压力，确保焦炉各部位压力分布合理；

3.加强加热制度各项数据测调，及时分析调整，使加热制度更加合理稳定；

4.加强炉体严密，避免因炉体窜漏造成的烟囱冒烟。

炼焦分厂2014.3.13

第三篇：混凝土楼板开裂原因及处理方法

混凝土楼板开裂原因及处理方法

目前住宅工程混凝土楼板和填充墙出现裂缝的现象比较常见，现根据有关资料并结合我公司的情况，对现浇混凝土楼板和砌块填充墙裂缝的原因和对策分析如下，供大家在工作中参考。

一、住宅现浇混凝土楼板裂缝的类型

1.纵向裂缝：即沿建筑物纵向方向的裂缝，出现在板下皮居多，个别上下贯通。

2.横向裂缝：即在跨中1/3范围内，沿建筑物横向方向的裂缝，出现在板下皮居多，个别上下贯通。

3.角部裂缝：在房间的四角出现的斜裂缝，板上皮居多。4.不规则裂缝：分布及走向均无规则的裂缝。

5.楼板根部的横向裂缝：距支座在30cm内产生的裂缝，位于板上皮。

6.顺着预埋电线管方向产生的裂缝。

二、楼板产生裂缝的原因

1.设计方面

1.1 设计结构时安全储备偏小，配筋不足或截面较小，使梁板成型后刚度差，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。

1.2 设计板厚不够，又不做挠度验算，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。

1.3 房屋较长时未设置伸缩缝，在薄弱环节产生收缩裂缝。（美

国混凝土学会的资料认为混凝土有干缩和温度变形两种，干缩变形每30.48m约收缩19mm.温度变化引起的变形为，37℃ 的温度变化每30.48m 收缩或延长19mm 左右。国内有人认为40m 长的楼板因硬化凝固产生的纵向收缩量为8—20mm。）。

1.4基础设计处理不当，引起不均匀沉降，使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。

1.5 楼板双向受力，按单向板配筋，引起裂缝。2.商品混凝土原因

2.1 水灰比大，水泥用量大。

2.2 高效缓凝剂用量过大，在未凝固前石子下沉，产生沉缩裂缝，常发生在梁板交接处。

2.3 砂石质量不好，级配不好，含泥量大，含粉量大。

3、施工原因

3.1 养护不到位，强制性规范要求混凝土养护要苫盖并浇水，现在大多数不苫盖，浇水也不能保证经常性湿润。

3.2 施工速度过快，上荷早，特别是砖混住宅楼板，前一天浇筑完楼板，第二天即上砖、走车，造成早期混凝土受损。3.3 冬时期间受冻。

3.4 拆模过早或模板支撑系统刚度不够。

3.5 混凝土表面浮浆过厚，表面强度不够。

3.6 施工时楼板混凝土负筋被踩弯、踩倒，保护层过厚，承载力下降。

三、防止楼板混凝土裂缝的措施

1.设计方面

1.1 在使用小直径钢筋的情况下，适当提高配筋率，可提高混凝土的极限拉伸应变。

1.2角部负筋双向配置，单向板也四面均配置负筋。

1.3 在相同配筋率的情况下，采用直径较小的钢筋，缩小钢筋间距，可提高现浇板的抗裂能力。

2.施工方面

2.1现浇楼板尝试设置伸缩缝，伸缩缝的间距可取14m 左右或住宅楼一个单元的纵向长度，设在楼板支座处，缝宽10mm，中间加软体材料，混凝土断而筋不断。

2.2钢筋绑扎时保证间距均匀，保证负筋位置不变，浇筑混凝土时设置马道，不踩负筋。

2.3 采用平板振捣器，两次抹压交活，第二次抹压在终凝前进行。

2.4 在预埋电线管下加钢丝网，预埋管尽量顺着受力钢筋的方向布置。

2.5 采用苫盖加浇水的方法养护，苫盖并浇水是强制性规范的要求，目前我们大多只浇水，不苫盖，浇的水干后不能保证及时补充，养护期内不能保证混凝土处于连续湿润状态，达不到应有的养护效果。

2.6 混凝土达不到1.2MPa 不得上人，不过早拆模，或采用早拆体系，拆模后保持竖向支撑。

3、搅拌站方面

3.1 保证按设计的坍落度生产，到现场发现离析现象要进行二次搅拌。

3.2 保证水泥、砂石质量，保证配合比科学合理。

3.3 减缩剂不久将面市，混凝土中掺入减缩剂后可减少收缩裂缝。

四、楼板混凝土裂缝处理

4.1 裂缝宽度小于0.3mm的可采用6202胶泥等封闭。4.2 裂缝宽度大于0.3mm 进行化学灌浆处理，做法如下：

（1）凿缝：沿裂缝进行剔凿，根据开裂情况凿出宽、深各15～20mm的V型槽。

（2）埋设灌浆管：沿裂缝方向每隔50cm钻孔一处，埋设灌浆嘴，用胶固定住。

（3）封闭裂缝：用结构胶骑缝反复刮实，同时封闭周围裂缝及分支裂缝。

（4）吹气试压：补封漏气部位。

（5）灌浆：配制灌浆液注入灌浆器，由空压机加压0.2MPa，从一端灌浆嘴起进行灌浆，一般从邻近灌浆嘴溢出灌浆液后停止灌浆，并封闭灌浆嘴，依次进行下次灌浆。

（6）拆嘴，封闭灌浆嘴。

一、现浇楼板裂缝控制、处理

钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，现浇混凝土楼板裂缝是公认的建筑施工中最难解决的问题之一，这些裂缝不仅影响建筑物的美观，而且影响建筑物的使用功能，大大降低了房屋结构的耐久性；破坏结构的整体性、降低其刚度；引起钢筋腐蚀。因此如何解决这种常见的混凝土裂缝，是设计者和施工者都不可忽视的问题。

（一）裂缝表现

斜向裂缝：多分布在房屋外墙转角所在房间的楼板上，裂缝一 般成45o斜向，有时一只角同时出现两条裂缝，裂缝基本上为上下贯通。如某七层框架商住楼工程，结构总长度约为100m，设有两道温度缝，其基础一侧为条形基础，其余为独立承台基础。在工程交接时后两个月左右突然发现在靠其中一条温度缝的一跨柱角楼板有45。裂缝，从三层至六层楼板每层均有3条，但均未贯穿楼板。

纵横向裂缝：主要表现为纵横向裂缝。如某教学楼，其现浇钢筋混凝土楼板大面积出现宽度0.1－0.3mm不等的纵横向裂缝。

表面龟裂:此类裂缝主要表现在施工过程中产生的裂缝，容易控制与处理。如某在建工程，因板面面积大，在晚上浇混凝土，第二天早上派人浇水，但前面浇，后面就干掉，到中午时板面出现龟裂缝，用肉眼可辩识。

（二）混凝土楼板裂缝产生的原因 1.混凝土组成材料的影响。

水泥方面的影响：水泥的收缩值般取决于C3A、SO3、石膏的含量及水泥细度等。即C3A含量大，细度较细的水泥收缩较大。石膏含

量不足的水泥，具有较大的收缩，而SO3的含量对混凝土收缩的影响显著。

骨料方面的影响：混凝土收缩随骨料含量的增加而减小，随骨料弹性模量的增加而减小，同时，又随骨料中粘土含量的增加而增大。另外，在预拌混凝土中，其骨料的级配不十分合理也是造成混凝土出现裂缝的主要因素。

混凝土配合比方面的影响：包括单位用水量，单位水泥用量，水灰比，砂率及灰浆比等参数。混凝土收缩主要取决于单位用水量和水泥用量，而用水量的影响比水泥用量大；在用水量一定的条件下，混凝土干缩随水泥用量的增大而增加，但增大的幅度较小；在骨灰比一定条件下，混凝土干缩随水灰比的增加而明显增大；在配合比相同条件下，混凝土干缩随砂率的增大而加大，但增大的幅度较小。

外加剂的种类和掺量方面的影响：掺用化学外加剂会使混凝土收缩有不同程度的增大。掺减水剂用于改善混凝土和易性，增大坍落度时，掺减水剂的混凝土收缩略大于不掺的收缩值；掺减水剂用于减水，提高强度或节约水泥时，掺减水剂混凝土的收缩接近或小于不掺的收缩值。

2.施工方面的原因

水灰比的变化对混凝上强度值的影响十分明显，基本上分别是水和水泥量变动对强度影响的叠加，故此，水、水泥、外加剂的计量变化，将直接影响混凝土的强度。对于大流动性的混凝土，其塑性收缩值为200×l0-4，中等流动性混凝土，其塑性收缩值约为×l0-4。表

现较明显的是：满足坍落度大、流动性好的泵送条件的泵送混凝土，较易产生粗骨料少、砂浆多的现象，混凝土脱水凝固时，就会较易产生塑性收缩裂缝。

混凝土是由砂、石、水泥等粗细骨料按一定的配合比，经过水化反应而形成的水硬性胶凝材料，如果混凝土材料中的砂、石颗粒级配不好，则浇灌出的混凝土强度将降低，抵抗外界应力的能力也同时减弱，极易造成混凝土裂缝。

施工过程中过分振捣混凝土后，粗骨料沉落，水、空气被挤出，混凝土表面因泌水而形成竖向体积缩小沉落，从而成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，容易形成塑性收缩裂缝。

模板、垫层在浇筑混凝土前淋水不足，过分干燥，浇筑混凝土后，因模板吸水量大，导致混凝土的收缩，产生塑性收缩裂缝。

工程施工中各工种交叉作业，楼面负筋位置的正确性难以得到有效的保证，经踩踏后钢筋弯曲、变形，减低了部分板负筋的有效高度，使该位置钢筋混凝土楼板上部抗拉能力大幅降低，从而导致该部混凝土楼板出现裂缝。

浇筑混凝土后过分抹平压光，会使较多的细骨料浮到混凝土表面，形成含水量很大的水泥浆层。空气中的二氧化碳与水泥浆中的氢氧化钙发生作用生成碳酸钙，其化学反应式为CO2+Ca2=CaCO3+H20，于是浇筑硬化后期引起混凝土明显收缩，即碳化收缩，导致混凝土楼板出现裂缝。

混凝土的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要，特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水，并大量减少混凝土初期收缩裂缝的产生。过早的养护会影响混凝土的胶结能力；而过迟的养护，混凝土会因受日晒风吹令其表面游离水分过快蒸发，水泥由于缺乏必要的水化水，从而产生急剧的体积收缩，此时的混凝土早期强度低，未能抵抗该种收缩应力而产生开裂。特别是在夏、冬两季，因昼夜温差较大，养护不当最容易产生温差裂缝。

三、混凝土裂缝的控制措施优选水泥品种。混凝土结构引起裂缝的主要原因之一是由于水泥水化热的大量积聚致使混凝土出现早期升温及后期降温而产生的温差变化，为此，在施工中可采取一些措施，如选用矿渣水泥、粉煤灰水泥等低热水泥品种来配制混凝土。

控制材料的使用。根据施工的具体条件降低水灰比，减少水的用量，提高混凝土的密实度，可以减少混凝土的泌水、离析等现象，使混凝土的收缩变形减小。施工时尽可能选用良好的颗粒级配方案，用颗粒级配大的粗中砂来拌制混凝土，严格控制砂、石中的含泥量。另外，还应控制施工工期，尽量不要在高温季节施工，可减少温差应力对混凝土变形的影响。

提高操作水平。加强混凝土振捣，可以提高混凝土的密实性和抗拉强度；加强对混凝土成品的保护和养护，避免温差裂缝的产生；对已浇筑好的混凝土应在浇筑后lO到12小时内及时做好浇水养护，以使混凝土有足够的湿度保持水化反应，并且连续养护日期一般不少于半个月。这样，不仅有利于混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度，而且还可以在养护时降低混凝土的表面温度，减少混凝土内部的约束作用，防止收缩裂缝的产生。

控制钢筋位置。在绑扎构造钢筋时为防止钢筋走位，可以用一些技术措施进行控制，从而有效地控制和减少板面裂缝的发生。

四、混凝土裂缝处理依据混凝土裂缝宽度，深度以及扩展情况，采取不同的处理方法。

对于浅表面裂缝，缝宽小于0.5m，可用下列方法： 1.裂缝表面清理干净，用水泥浆刮抹。

2.稍深一些的裂缝，沿裂缝凿去薄弱部分，用水冲洗后，用1：2水泥砂浆修补。

裂缝较深

1.注射环氧树脂黏合剂。注射前，用电吹风吹干裂缝，然后用注射器把黏合剂缓慢注入，至全部充满。

2.裂缝口扩成v型，用毛刷清除粉末，用电吹风吹干，在扩口内填入环氧树脂胶泥即可。

综上所述，现浇楼板的裂缝问题并不是一个无法跨越的难题，只要我们严格把好材料进场关，系统控制施工工艺，严格操作程序，现浇混凝土楼板的裂缝问题可以得到有效解决，为社会的安全稳定作出更大的贡献，为企业自身创造出更好的经济效益。

现浇混凝土裂缝预防措施及处理方法

一、裂缝产生的原因

1、混凝土水灰比、塌落度过大，或使用过量粉砂混凝上强度值 对水灰比的变化十分敏感，基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此，水、水泥、外渗混合材料外加剂溶液的计量偏差，将直接影响混凝土的强度。而采用含泥量大的粉砂配制的混凝土收缩大，抗拉强度低，容易因塑性收缩而产生裂缝，泵送砼为了满足泵送条件：坍落度大，流动性好，易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象，此时，砼脱水干缩时，就会产生表面裂缝。混凝土施工过程中过分振捣，模板、垫层过于干燥混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝上之间洒水不够，过于干燥，则模板吸水量大，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。

2、混凝土浇捣后过分抹干压光和养护不当过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙，引起表面体积碳水化收缩，导致混凝土板表面龟裂。而养护不当也是造成现浇混凝土板裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。过迟养护，由于受风吹日晒，混凝土板表面游离水分蒸发过快，水泥缺乏必要的水化水，而产生急剧的体积收缩，此时混凝土早期强度低，不能抵抗

这种应力而产生开裂。特别是夏、冬两季，因昼夜温差大，养护不当最易产生温差裂缝。

3、楼板的弹性变形及支座处的负弯矩施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载等。这些因素都可直接造成混凝土楼板的弹性变形，致使砼早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂。施工中不注意钢筋的保护，把板面负筋踩弯等，将会造成支座的负弯矩，导致板面出现裂缝。此外，大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负穹矩造成横向裂缝。

4、后浇带施工不慎而造成的板面裂缝为了解决钢筋混凝土收缩变形和温度应力，规范要求采用施工后浇带法，有些施工后浇带不完全按设计要求施工，例如施工未留企口缝；板的后浇带不支模板，造成斜坡搓；疏松混凝土未彻底凿除等都可能造成板面的裂缝。

二、裂缝的预防措施

1、严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确配合比。严格控制水灰和水泥用量。选择级配良好的石子，减小、空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。值得注意的是近十几年来，我国一些城市为实现文明施工，提高设备利用率，节约能源，都采用商品混凝土。因此加强对商品混凝土进行塌落度的检查是保证施工质量的重要因素。

2、在混凝土浇捣前，应先将基层和模板浇水湿透，避免过多吸收水分，浇捣过程中应尽量做到既振捣充分又避免过度。

3、混凝土楼板浇筑完毕后，表面刮抹应限制到最小程度，防止在混凝土表面撒干水泥刮抹，并加强混凝土早期养护。楼板浇筑后，对板面应及时用材料覆盖、保温，认真养护，防止强风和烈日曝晒。

4、严格施工操作程序，不盲目赶工。杜绝过早上传、上荷载和过早拆模。在楼板浇捣过程中更要派专人护筋，避免踩弯面负筋的现象发生。通过在大梁两侧的面层内配置通长的钢筋网片，承受支座负弯矩，避免因不均匀沉降而产生的裂缝。

5、后浇带的施工应认真领会设计意图，制定施工方案，杜绝在后浇处出现混凝土不密实、不按图纸要求留企口缝，以及施工中钢筋被踩弯等现象。同时更要杜绝在未浇注混凝土前就将部分模板，支柱拆除而导致梁板形成悬臂，造成变形。

三、裂缝的处理方法

1、对于一般混凝土楼板表面的龟裂，可先将裂缝清洗干净，待干燥后用环氧树脂浆液灌缝或用表面涂刷封闭。施工中若在终凝前发现龟裂时，可用抹压一遍处理。

2、其它一般裂缝处理，其施工顺序为：清洗板缝后用1：2或1：l水泥砂浆抹缝，压平养护。

3、当裂缝较大时，应沿裂缝凿八字形凹槽，冲洗干净后，用1：2水泥砂浆抹平，也可以采用环氧树脂胶泥嵌补。

4、当楼板出现裂缝面积较大时，应对楼板进行静载试验，检验其结构安全性，必要时可在楼板上增做一层钢筋网片，以提高板的整体性。

5、通长、贯通的危险结构裂缝，裂缝宽度大于0．3mm的，采

用结构胶粘扁钢加固补强。板缝用灌缝胶高压灌胶。

现浇商品混凝土楼板裂缝成因

0 引言

随着粉煤灰和混凝土外加剂应用技术的不断发展，以及建筑领域的节能、降效、减排和施工现场文明施工管理要求的日益提高，近年来商品混凝土应用也更加迅猛发展。同时，商品混凝土的大量使用也在建筑工程施工中产生了一些质量问题，其中比较突出的是使用了商品混凝土的现浇楼板经常产生裂缝问题。似乎现浇商品混凝土楼板裂缝成为目前不可克服的一种质量通病，这种情况既困扰着施工单位，如果处理不妥，轻者使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性等，使用户和施工单位、房产商（建设单位）的之间因质量缺陷产生矛盾和纠纷，严重的将威胁到人民的生命、财产。根据多年实践，加强商品混凝土原材料、运输、施工过程等各环节质量控制，现浇楼板混凝土裂缝是可以控制、避免的。现浇商品混凝土楼板裂缝成因

商品混凝土是一种由粗细骨料（砂石）、水泥、水及其他掺合料和外加剂混合而成的非均质脆性材料。由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，容易使混凝土产生裂缝。从微观上看，商品混凝土又是由水泥、砂、石、空气、水等多相结合体，由于混凝土的组成材料、微观构造以及所收外界影响的不同，混凝土裂缝产生的原

因可以有很多种：①商品混凝土原材料质量方面：不同型号水泥，水泥含碱量不一样。水泥中的碱与活性骨料中的活性氧化硅起反应，会析出胶状碱—硅胶从周围介质中吸水膨胀，体积增大到三倍从而使混凝土胀裂产生裂缝。砂、石含杂质异物多和级配层次不合理等因素也会产生混凝土裂缝。②商品混凝土下料计量偏差，如砼水灰比、坍落度大，造成砼收缩性大、混凝土在硬化的过程中由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构件。③砼运输不及时，到现场的砼时间间隔超过或已过初凝或终凝时间，使新旧砼在结合部位收缩不同而产生裂缝。④振捣和压光时机掌握不当，未能有效消除因砼内、外温差产生的表面拉应力超过砼抗拉强度形成的温差裂缝。⑤当有约束时，混凝土热胀冷缩所产生的体积胀缩因为受到约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度较低，容易被温度引起的拉应力拉裂从而产生温度裂缝。（尤其被太阳曝晒产生裂缝是工程中最常见的现象）。⑥在炎热或大风天气，混凝土表面水分蒸发过快以及混凝土水化热高等，在混凝土浇筑后数小时仍处于塑性状态时易产生塑性收缩裂缝。⑦养护期失控，终凝尚未完成即载荷使用或养护期内载荷超过混凝土已增长的强度。构件承受荷载所产生的裂缝：如、构件在均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝；构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。⑧当结构的基础出现不均匀沉降或在混凝土浇捣过程中模板刚度不足产生挠度过大时，结构构件受到强迫变形，而使结构构件开裂，随着不均匀沉陷的进一步发展，裂

缝会进一步扩大。现浇商品混凝土楼板裂缝的施工控制措施

针对现浇商品混凝土楼板裂缝的成因分析，不难看出，除了要掌握商品混凝土本身具有的特性，严格把握商品混凝土原材料质量、拌制计量和运输关，更重要的控制重点还在施工环节这一关。一般可以从商品混凝土拌制现场和施工现场控制两大方面人手，严格控制、严格把关、全过程监督。

2.1 商品混凝土拌制现场控制措施 ①施工单位在使用商品混凝土之前，一般均要考察供应单位并与供应商签订供应合同。合同中不仅应注明混凝土强度等级与供应时机，更应明确施工实际需要的混凝土的水灰比及坍落度、初凝和终凝的时间等技术指标要求②施工单位根据供应合同并结合施工方案等技术文件，更应注重对商品混凝土单位的现场质量监控。即要控制商品混凝土原材料（水泥、粗细骨料、掺合料与外加剂等）的质量，更要控制商品混凝土配合比下料计量的准确性，确保拌制后并经过运输的混凝土的水灰比及坍落度、初凝和终凝的时间等技术指标满足施工现场的实际需要。

2.2 商品混凝土施工现场控制措施 ①当使用商品混凝土运输至施工现场时，首先应在浇筑前做坍落度测试，并掌握混凝土的初凝和终凝的具体时间，按实际测试的坍落度要求控制施工进度和划分浇筑区段和分层厚度。②在浇筑混凝土前按施工方案认真模板及支架的刚度、强度及稳定性，并浇捣过程中监控模板的变形情况，控制不致因为模板及支架挠度过大而影响混凝土挠动，并尽量避免由于提前拆模

而产生板缝。③商品混凝土坍落度一般都较大（均在180mm左右），混凝土振捣后清除其中的游离水也是施工过程中的重要因素。主要是采取让混凝土在模内静置一段时间（时间长度根据实际情况而定），让游离水自由挥发或从模板缝隙中渗出。

第四篇：电力变压器故障原因及处理方法

电力变压器故障原因及处理方法

【摘要】随着社会经济的快速发展，人们物质生活水平的不断提高，人们对生活质量的需求也在急剧提升，作为与人们日常生活息息相关的电力系统领域，其电力资源供应的质量、安全及稳定性，对于提升人们生活质量，有着积极意义。电力变压器是电力系统中最为核心的电力设备之一，电力变压器能够安全高效运行，对于保障人们日常生活其企业生产用电的质量及安全性，有着重要作用，因此加大对电力变压器存在故障的原因及处理方法的相关研究，有着积极意义。本文将就电力变压器存在的主要故障原因及处理方法进行详细探讨。

【关键词】电力变压器；故障原因；处理方法

引言

随着社会经济的迅猛的发展，社会各领域建设事业也取得了长足的进步，尤其是在作为我国重要能源领域的电力系统，其近年来也获得了蓬勃的发展，不仅在电力资源供应生产力及生产效率的提高方面，在电力资源供应质量及安全性方面，也取得了极大的突破，其对于保障人们的日常生活及企业生产用电供应，及提升人们生活质量的过程中，发挥关键作用。然而在电力领域快速发展的过程中，其存在的问题也不断显现出来，其中尤以电力变压器故障引发的问题最为严峻，由于电力变压器是电力系统中的核心设备，其主要负责电力能源的转化，其在电力系统中的地位十分重要，因而其一旦出现故障，将极大的影响着电力系统的正常运转，甚至由此引发一系列的安全事故等，因此定期对电力变压器进行检查维护，及时排查其存在的故障，并采取相应的处理，对于保障电力系统的安全高效运转，有着重要意义。下文将就电力变压器存在的主要故障原因及处理方法进行详细探讨。

1、电力变压器故障原因分析及处理方法

1.1变压器油质下降

在电力变压器中，通常要加入适量相应的油，以保障电力变压器的高效运转，然而由于电力变压器在长期使用的过程中，如果不对其中的油进行定期检验及更换的话，由于其会混入潮气，及水分等，其会对油的质量产生极大的影响，加之电力变压器在长期使用过程中，其产生的高温也会使得油的质量出现下降，甚至使油质变坏，而油质一旦变坏后，其就会影响到电力变压器的绝缘性能，变压器绝缘性能一旦出现问题，就很容易引发一系列的变压器故障，甚至引发安全事故。因此相关工作人员应定期对变压器中的油质进行定期检测，通常来说刚使用的变压器中，其油质颜色是浅黄色的，随着电力变压器的不断使用，其颜色会逐渐变深，变为浅红色，而当油的颜色变为黑色时，说明油质已经变坏了，在这样的情况下，为了避免线圈绕组间等元件，出现被电流击穿的情况，就需要对变压器中的油进行更换处理了。因此定期对变压器中的油进行化验，及时发现油质下降的油，根据油质下降的程度，分别采取过滤及再生处理，提升油质后，再投入使用，或者对于不能恢复油质的油进行更换处理，对于保障电力变压器的安全高效运转，有着积极作用[1]。

1.2内部声音异常

由于电力变压器在正常运转时，其电磁交流声频率，通常会保持在较为稳定的水平，因而其不会出现异常声音，而一旦变压器非正常运转时，其内部就会产生异常声音，因此工作人员可以根据变压器运转时是否存在异常声音来判断变压器是否存在故障。通常来说，变压器运转时内部出现异常声音，其原因很多，具体来说主要有以下几种：一是变压器发生短路情况，由于短路电流的存在，其会导致异常声音的出现，处理方法就是关闭电源的，对变压器的电路接线及接地情况进行检查，并予以修复；二是内部电压过高。由于其内部电压过高，会导致铁芯在接地时，引发其断路，由此使得外壳及铁芯同时感受到过高电压，最终导致异常声音，处理方法就是定期对变压器电压进行检测，对于出现过高电压情况，要及时予以降低处理；三是零件松动。变压器中零件松动，也会使得其在运转时出现异常声音，处理方法是关闭电源，查找出现松动的零件并予以扭紧处理，同时要加强对变压器零件状态的定期检查；四是过载运行。该原因是变压器出现异常声音的最为常见的一种故障之一，由于变压器过载，其会导致沉重声音的出现，处理方法就是检查变压器用电器情况，并关闭部分用电器[2]。

1.3自动跳闸故障

在变压器故障中，一种十分常见的故障就是变压器自动跳闸，其引发原因主要有外部因素及内部因素，在出现变压器自动跳闸故障时，工作人员首先要对其引发因素进行分析排查，如果是由于人为操作不当引发的跳闸，则可以直接采取送电操作，跳过内部因素排查阶段。若是有内部因素引发的自动跳闸，工作人员就需要进行全方位彻底的检查。由于变压器中有较多可燃性物质，因而其一旦发生故障，很可能引发火灾等安全事故。变压器着火的主要原因有内部故障方面，内部故障引发变压器散热器出现损毁，导致其中的油溢出，从而引发火灾，处理方法就是定期对变压器内部元件进行检查，及时排除老旧磨损的元件，避免火灾事故的发生。此外，还有油枕压力过大，也会引发变压器火灾[3]。

1.4变压器油温激增

此种故障其引发主要原因有过载运转，及冷却装置失灵等，其处理方法主要有，为了有效控制变压器上层油温，可在其中配备温度计，实时监控其温度，并予以有效控制。如果是由于变压器过载所导致的油温激增，可以采取减少变压器负荷的方式，予以处理。若减轻其负载后，其油温仍难以下降，需关闭变压器，并查找其故障原因。若是冷却装置失灵引发的油温激增，可以终止变压器运转，并核查其冷却装置，排查故障并予以修复。

结语

由以上可以看出，电力变压器在保障电力系统的正常运转过程中，发挥关键作用，因此加大对电力变压器故障原因及处理方法的相关研究，有着积极意义。

参考文献

[1]王勇.电力变压器故障原因及处理方法[J].中国电力教育，2011，（27）：116-117.[2]宋文超.电力变压器故障原因及处理方法[J].科技传播，2013，（09）：172-173.[3]潘忠.电力变压器故障原因及处理方法分析[J].城市建筑，2013，（10）：131-132.

第五篇：电瓶车 常见故障 原因与处理方法

1.电池充不上电或充不足电。电池使用寿命终止：更换或修复电池； 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝； 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管； 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器； 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源； 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。

2.仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 发光管损坏：更换或修复发光管； 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。

3.电机时转时停。电池电量不足:给电池充电； 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 控制器内有故障:更换或修复控制器； 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。

4.打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；左右闸把是否断电。

5.骑行费力，速度慢。检查刹车是否抱死； 内胎气压是否合适； 蓄电池电压是否充足； 是否超过限制坡度或顶风。

6.行驶距离短。电池长期放置:请先补充电；轮胎气压是否不足:打气； 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车； 电池充电是否充足:补充充电；是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶；气温是否过冷：电池能量发不出。

7.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝； 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好；电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好；电池盒触头烧坏:更换新触头；电门锁烧坏:更换新电门锁； 电池盒内电池引线断路:更新接通线路；电池盒内电池内部断路:更换或修复电池； 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。

8.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。控制器损坏:更换或修复控制器；调速手把损坏:更换或修复调速手把；刹车断电手把损坏:更换或修复；电机内部损坏:更换或修复新电机；车上导线断路:重新接通线路。

9.打开电源，电机立即旋转。调速手把损坏:更换或修复；控制器损坏:更换或修复。

10.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。电池老化: 更换或修复；电机部分短路:更换或修复；控制器损坏:更换或修复； 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。

11.电动车车速明显不如以前快。电机部分短路: 更换或修复；控制器损坏:更换或修复；调速手把损坏:更换或修复；机械故障不灵活:保养、上润滑油。

12.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完）。充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复；电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。

13.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。充电器充电电压偏高:更换或修复； 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。

14.电池漏液。电池破损:更换或修复电池； 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。

15.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。前刹车或抱闸（涨闸）与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。链条过紧:调整后轮轴前后位置； 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件；前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。

16.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。）充电器输出电压偏低:更换或修复充电器；电池充电时间短:重新充电延长充电时间；电池组或其中单只容量下降:换电池；电极损坏或接触不良:更换或修复电极。

17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。七芯连接接触不良:更换七芯线；霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。

18.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮； 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机； 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧；电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。

19.电力驱动有不规则的停转。控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复；轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。

补充： 1)刹车不断电常见原因

A: a）刹车断电开关坏：

i 对于机械常开断电开关，造成不断电的原因为接触触点弹簧片与触点接触不上，可以采取维修的方法进行解决，如不能维修则更换断电开关。

ii 对于电子低电位断电开关，只能采取更换的方法进行解决。

→ 快速判断方法：把控制器输出端的刹车线与地线短接起来，如出现断电则是刹车断电开关的原因，如不断电则属于控制器的原因。

b）控制器烧坏：把控制器输出端的紫色与黑色线短接起来，如不断电则属于控制器的原因,则需更换控制器。

2)电机以最大速度运行的原因

A:a）霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。

b）控制器烧坏，更换控制器。

c）霍耳转把负极线接触不好。

3):造成电机不转的原因

A:a）保险丝烧掉，更换保险丝。

b）电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。

c）霍耳转把坏，用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。

d）控制器坏，用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。

e）电机烧坏，将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。

f）电机各接线头松动，把每个接插头重新检查一遍。TDH11Z、TDH18Z-

3、TDH11Z-5型还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。

4):充电器不充电的原因

A:a）充电器保险丝烧坏，此时充电器各指示灯均不亮，需更换保险丝；

b）电池保险丝熔断，更换电池保险丝；

c）电池组接线掉，在排除保险丝熔断的情况下，用万用表测量电池组端电压，如无电压输出，则是电池组接线脱落或电池损坏；

d）电池组充电插座坏，更换充电插座；

e）充电器坏，此时充电器保险丝正常，用万用表测量充电器输出端电压为零。