通用航空产业园项目策划书

第一篇：通用航空产业园项目策划书

曹妃甸通用航空产业园项目策划书

为推动曹妃甸经济发展，实现新兴产业的可持续发展，也为唐山区域产业升级转型打造新的发展基础，根据国家民航局《关于加快通用航空发展的措施》及11月23日国务院出台积极发挥新消费引领作用，加快培育形成新供给新动力指导意见要求，建设和运营集通航飞机（20座以下）的制造、销售、维修、运营、服务等一体化的通航园区，打造产业集群，建设曹妃甸通用航空产业园。

一、项目名称

河北天山集团按照曹妃甸区通用航空发展规划，在曹妃甸新兴产业园区投资曹妃甸通用航空产业园。包括：飞机制造、科研、营销、会展、飞机维修服务、培训、一条完整的通用航空产业链。

二、项目投资

曹妃甸通用航空产业园项目总投资约 亿元。项目分两期建设，首期项目建设投资约 亿元；二期建设投资 亿元。

三、项目投资方 河北天山集团

四、项目建设选址 曹妃甸新兴产业园区

五、功能定位

曹妃甸通航产业园区以通用航空机场为区域核心，以飞机制造、机场运营、飞行培训为产业龙头，结合天山通航集团特有的5S模式，高起点布局，大手笔规划、充分挖掘和发挥通航产业带动优势，提高其产业吸纳能力，促进曹妃甸产业结构向高技术产业升级。项目建成后可容纳众多通用航空企业入驻，开展通航科 研、营销、会展、飞行、制造、维护、通航服务、培训等业务。

六、项目建设主要内容

根据项目总体规划分期分步实施的原则。一期规划及功能分区: 园区一期规划占地1400亩，分为机场核心区和产业功能区。机场核心区和产业功能区同时建设。预计总投资 亿元，其中机场核心区投资约 亿元，产业功能区投资 亿元。

1、机场核心区包含机场和服务保障功能区：

机场：占地约800亩，规划为2B级机场（1800米 X 300米），主要包括飞行跑道（1200米X 30米）一条、滑行道等；

服务保障功能区：占地200亩，包括机坪、油库、机库、飞机维修中心、航站楼、航管中心、航空气象观测站、机场员工生活区等。

2、产业功能区：

规划占地400亩，包括服务区、制造区、运营区以及行政管理区。

3、规划说明：

机场建设可满足绝大数各类中小型活塞、涡桨飞机起降，机坪可停放近百架各类中小型飞机。

产业功能区由天山集团自身建设或引进并合资建设通用航空发动机制造、通用航空高新材料、仪表制造、中小型飞机（组装），可形成年100-150架轻型飞机的生产力；

运营区作为飞行服务基地使用，也可作为飞机托管的FBO基地使用，行政管理区作为制造运营公司的行政办公场所。

（二）二期规划及功能分区

二期规划占地2600亩，包括扩建机场、服务保障功能拓展区 及产业功能拓展区。预计总投资 亿元，其中机场核心区投资约 亿元，产业功能区投资 亿元。

1、扩建机场

扩建机场规划占地1500亩，扩建机场达到4C级运输类机场等级标准，可满足中型运输机（包括波音737、空客320系列）的起降，同时可接纳大部分公务机起降需求。

2、服务保障功能拓展区

规划占地400亩，包括机场扩建后的运营区、维修区、培训区、俱乐部等。

3、产业功能拓展区

由天山集团招商引资建设，发展飞机制造的上下游产业。

七、合作模式

航空产业园由天山集团独资建设，机场可以采用合资模式可以由天山集团独资建设。

八、项目建设周期

项目一期建设约24个月，机场核心区和产业功能区由天山集团统一规划、同时开工建设。其中一期机场建设期15个月，产业功能区建设期24个月。

项目二期建设约12个月，其中机场扩建12个月，同步产业功能区建设期12个月。

项目全部建设约3年。

九、项目建设进度安排

在曹妃甸区政府与天山集团签署投资协议后，整个项目进程按三个阶段安排。第一阶段为项目一期前期，第二阶段为项目一期建设，第三阶段为项目二期建设。

第一阶段自曹妃甸区政府与天山集团签署投资协议为起点，一个月内在曹完成注册“曹妃甸（天山）通用航空发展公司”，开始机场建设前期准备，两个月内曹妃甸区政府交付机场建设用地。

在取得机场建设用地后，项目一期开始建设，前三个月内完成机场建设各项手续，六个月内完成机场核心区、产业功能区设计和机场场坪，十二个月完成机场建设，十五个月内完成机场审查、验收。

项目二期将根据曹妃甸区政府提供土地时间，机场扩建等建设进度再作具体安排。

十、给予项目支持的建议

1、把通用航空产业园项目纳入市级建设规划，在一定年限内曹妃甸只批准建设此一项航空产业园项目；

2、由曹妃甸区政府协助企业进行省级立项，成立航空产业园项目领导小组，由主要领导统一指挥，协调建设。

3、在曹妃甸区政府与天山集团签署投资协议后，曹妃甸区政府两个月内安排好项目一期用地。

4、按4万元/亩标准提供给天山集团1000亩项目一期机场核心区项目用地。一期产业功能区400亩土地按5万元/亩提供。

5、企业增值税和所得税地方留成部分前两年免收，后三年减半。

6、将在通用航空产业园建设的同时，完成机场周边交通道路、水电、通信等基础设施建设。

7、将积极协助企业做好机场建设阶段的各项申请、报批。

8、为天山集团在曹妃甸临港商务区或唐山湾生态城以优惠低价提供住宅用地100亩。

9、通航机场（按4C级要求）为保证安全，确保净空条件最优，方圆6公里半径内不允许有45米高以上的建筑物和其他构筑 物（高压线塔、通讯塔等）。

10、机场建成后，由天山集团独立运营 年。

第二篇：东莞市通用航空产业园项目合作协议

东莞市通用航空产业园项目合作协议

为推动广东省地方经济建设,实现产业向高技术、低消耗的可持续方向发展，也为华北区域产业升级转型打造新的发展基础，根据国家民航局《关于加快通用航空发展的措施》及“十二五”期间国家把通用航空制造业列为发展中的重中之重的要求，建设和运营集通航飞机（1---10座飞机）的制造、销售、维修、运营、服务等一体化的通航园区,打造综合通航运营网络。运用通航产业联盟战略合作新方法打造产业集群，拟建设广东东方通用航空产业园（东莞市）项目。

经甲乙双方充分协商，就广东东方通用航空产业园（东莞市）项目建设达成如下共同意向：

一、项目名称

广东东方通用航空产业园（东莞市）项目

甲乙双方联合多家愿为通用航空事业共谋发展的国际知名通用航空企业，并与广东省主管部门建立了全方位的战略合作关系，按照通用航空发展规划要求，共同在东莞市空港新区东南部新城，投资30亿资金打造通用航空产业园项目。

二、项目投资

广东东方通用航空产业园（东莞市）项目预计总投资30亿元。项目分二期建设，首期项目建设投资10亿元；二期项目建设投资20亿元。

三、项目投资方

广东东方通用航空产业园（东莞市）项目由乙方投资，将由乙方联合国内外企业或投资机构共同出资。

通用航空产业园项目的招商引资事务由乙方负责实施。

四、项目建设选址

项目拟选址于东莞市东南部区域（具体地址以规划设计方案为准），占地面积约3000亩。

五、项目建设主要内容

根据项目总体规划分期分步实施的原则：

项目一期：建设前期主要建设通用航空机场项目，规划机场用地400亩。计划建设2B类机场：飞行跑道（800m×30m）一条、相应配套的滑行道、停机坪、机库、飞机维修中心、航站楼、航管中心、通用航空油料供应、通用航空气象观测站、机场员工生活区等设施。项目一期后将筹建通用航空公司、飞行员培训学校、通用航空主体公园（通用航空嘉年华）、广东少年通用航空知识科普基地、飞行俱乐部活动中心，引进并合资建设轻型通用航空发动机制造、通用航空高新材料和仪表制造项目。

预计全部用地约800亩，全部投资10亿元。

项目二期：扩建通用航空机场，计划扩建为3C类机场:延长飞行跑道（1800m×45m）、配套延长滑行航道、扩大停机坪、扩建机库、升级飞行指挥系统、飞机导航系统、气象保障系统、通用航空油料供应和储存系统、新建机场航站客服系统、飞机导航系统、气象保障系统、机场雷达系统等。机场扩建完成后，项目二期将引进世界上最先进的通航飞机总装生产线、大型的飞机备件生产企业、飞机6S服务系统，升级并引进轻型飞机和轻型通用航空发动机制造合作者系列生产轻型飞机和发动机，建设通用航空会展服务体系、飞机托管中心、通用航空货运服务中心等，预计全部用地约1800亩。二期投资同时建设通用航空物流园区、通用航空高级酒店、通用航空商（业）务街区。两个功能区和酒店将由乙方一次规划（见规划建议书），并由乙方招商引资建设。

预计上述两园区共需要土地3000亩，需要投资约30亿元人民币.六、项目建设周期

项目一期建设约需30个月，一期机场建设约需12-15个月；机场建成后，配套项目约需15个月。

项目二期建设约需36个月，二期机场扩建约需18-24个月，机场扩建完成后，同步配套建设约需24个月。

项目全部建设约需60至66个月，即5年至5年半。

七、项目建设进度安排

整个项目进程按三阶段安排：第一阶段项目一期前期，第二阶段项目一期建设，第三阶段项目二期建设。项目前期自本协议签订为起点，两个月内注册“东莞东方通用航空发展有限公司”，开始机场建设前期准备，两个月内政府交付机场建设用地。

在取得机场建设用地后，项目一期建设开始，前三个月内完成机场建设各项手续，六个月内完成机场设计和机场场坪，十二个月内完成机场建设，十五个月内完成机场审查、验收。

一期建设其他项目与机场建设同步进行，并于机场同时交付使用。项目二期将根据政府提供土地时间，机场扩建等建设进度再作具体安排。

八、项目双方责任

（一）甲方责任 把通用航空机场及通用航空产业园项目纳入市级建设规划，并通过项目审查后，甲方将负起项目建设的相应责任：

1、由甲方成立广东东方通用航空产业园（东莞市）项目（广东省级立项）。成立通用航空机场及通用航空产业园项目领导小组，由主要领导书记、县长统一指挥，协调项目建设。

2、安排通用航空机场建设使用用地，在本协议签订后两个月内，甲方安排机场用地及产业项目用地。

3、甲方将按交通基础设施建设用地的标准无偿划拨给乙方1000亩作为机场建设用地（取得方式以工业出让方式）一期机场用地先提供400亩。其他用地包括通用航空制造业、通用航空嘉年华通用航空学校、6S店、通用航空俱乐部等按工业用地性质出让给乙方，（一期需800亩），此类用地按地价出让给乙方。土地税费由政府代缴，各项行政规费免交。其他用地价格也将按工业用地价格出让给乙方（最高不超过元），鼓励乙方建设基础设施，为通用航空商业贸易大市场和与之配套的服务酒店，通用航空物流基地招商提供必备条件。

4、本项目产业链长，基础建设工程投资大，回报周期长。但对项目所在地经济投资拉动、产业升级技术推进、旅游发展、城市品味提升都有明显效果。因此，甲方对企业所得税从企业盈利年开始实行“三免三减”支持；对增值税县留存部分实行前三年全部返还，后五年减半返还；对房产税（自建或购入办公用房、生产性用房）县留成分全部返还；公司为引进专家、专业人员所建在自住商品房，所交县权属范围的费用实行即收即返。

5、甲方对通用航空创新项目实行科技专项资金扶持，对通用航空项目科研实行3-5%的资金支持；对通用航空项目发明专利并用于通用航空产品的技术，一次性给予20万元奖励；对其他类型专利并用于通用航空产品的技术，一次性给予10万元奖励。

6、甲方将在通用航空机场建设的同时，完成机场周边交通道路、水电、通信等基础设施建设，确保通用航空机场及通用航空产业无项目建设需要。

7、甲方将配合建设单位，做好机场建设阶段的各项申请，报批文件撰写，报批手续。

8、甲方将通过通用航空及通用航空产业园项目，作为当地经济产业升级的重点扶持发展项目，向广东省发改委申请省重点建设项目。

9、甲方将积极扶持通用航空高科技的轻型飞机制造、通用航空高新材料和仪表制造项目，在企业具备上市融资条件时，积极支持企业走向资本市场。

10、通用航空机场及通用航空产业园项目是集通航机场服务、通用航空飞行服务、通用航空工业制造、通用航空物流、通用航空运动、通用航空娱乐为一体的通用航空综合园，需有针对性的进行有效招商。甲方须对乙方招商成就给予实质性的奖励，按实际投资额的30--50%减免“广东东方通用航空发展有限公司”应缴税金。

（二）乙方责任

当通用航空机场及通用航空产业园项目被县规划批准后，乙方将负起项目建设如下责任：

1、乙方在本协议签署后一个月内，完成“广东东方通用航空发展有限公司”的注册，注册资金2亿元人民币。

2、乙方在取得机场用地三个月内，完成机场全部审批程序，机场开工建设。一年内建设完成并投入使用。

3、乙方在项目一期，将引进外资企业、大型国企入园，打造国内领先的通用航空制造产业链，引领地方产业上新的台阶。

4、乙方努力将轻型飞机、轻型通用航空发动杨和通用航空高新材料和仪表产品推向国际市场，将其打造成在资本市场上市的，令公众关注高科技企业。

九、协议生效条款及其他

1、本协议经上级主管部门审核批准后，自双方代表签字盖章之日起正式生效。

2、本协议正式生效后，如有未尽事宜甲乙双方可续签补充协议，并经上级主管政府审核批准，补充协议与本协议具有同等法律效力。

3、本协议正式生效后，经双方协商同意，可对部门条款进行修改或重新签订协议，并报上级审核批准，修改或重新签订协议自双方代表签字盖章之日起正式生效，原协议自动失去法律效力。

4、有下列情况之一时，甲乙双方可以要求变更或解除协议：由于不可抗力原因致使本协议无法履行。由于国家政策协调等客观原因，经甲乙双方协商同意或解除本协议。

5、因不可抗力造成本协议不能全部或部分履行的，双方不承担违约责任。受不可抗力影响的一方必须在不可抗力发生之日起15日内以书面形式通知双方，并提供有关证据材料。

6、本协议的任何信息，双方参与必须严格保密。除法律法规规定的披露程序和内容外，任何一方无权单方面决定公开披露本协议有关内容。

7、本协议如有争议，应由甲乙双方进行协商解决。

8、本协议正本一式六份，双方各执三份，副本二十份，具有同等法律效力。

第三篇：航空产业园工作情况汇报

航空产业园工作情况汇报

（2019年9月02日）

中国动力谷﹒株洲航空城是国家授牌的“国家高技术产业基地”、“国家火炬计划中小航空发动机特色产业基地”和“国家新型工业化（军民结合）产业示范基地”，同时也是全国唯一的中小航空发动机特色产业基地，是闻名全国的“中小航空动力之都”和“中小航空发动机摇篮”。作为新中国“一五”期间建设的航空军工基地之一，诞生了我国第一台航空发动机，第一枚空空导弹。近年来，株洲聚焦打造中国动力谷，推动航空工业和通航产业协同发展，取得了较好的成绩，2018年，新开工产业项目20个，总投资60多亿元；在建项目24个，总投资245亿元，航空产业实现产值过170亿元。中小航空发动机国内市场占有率90%以上、轻型运动型飞机占据国内70%市场份额、风电齿轮箱占据国内12%市场份额，形成了航空发动机研发制造、航空飞行器制造、通用航空运营、航空配套产业和航空衍生产业于一体的航空全产业链。2017年元月，株洲航空产业园被授予全国首批、湖南唯一国家通用航空产业综合示范区。2018年，发展潜力位列全国近100个航空产业园第8位。

一、“三个一"追求美好梦想。一是建设一座航空城，2017年，株洲市编制了《株洲航空产业城总体规划（修编）》和《株洲通用航空产业综合示范区实施方案》，规划了58.1平方公里的航空城，包括中小航空发动机研制区、整机制造与通航运营区、科技创新与军民融合发展区、航空小镇生活配套区4个功能板块。按照“一划、两图、四库”的要求，科学编制了《株洲航空产业发展规划（2019-2025）》和五年行动计划。累计投入建设资金70亿元，建成20多公里的航空城骨干路网、10万平米的标准厂房以及通用机场等一系列基础配套设施。二是打造一条链，即致力于航空产业全链条发展。总体思路是“一体两翼两合”。“一体”以整机制造为主体，“两翼”以航空发动机和通航运营为两翼，“两合”是军民融合和中外结合。整机制造方面，大力推进散装件组装（CKD）、半国产化、国产化“三步走”的引进吸收+自主创新战略，努力在跟跑到并跑直至领跑的过程中积累经验和技术，最终实现“中国制造”。2018年，山河科技国内首款五座机SA160审定合格，SA60L轻型运动飞机收获订单140架。发动机研制方面，耗资10亿元,交地1240亩，举全市之力推进国家“两机重大专项”（获全省产业项目建设年重大科技创新优秀项目，总投资200亿元）的快速落地，带动产业形成强大集聚效应。2018年，成功举办中国航发民用涡轴涡桨发动机供应商（国际）大会，市主要领导带队出访美国、巴西等国家，与巴西圣若赛市航空城管委会签订战略合作协议。通航运营方面，完善通航飞行服务平台，芦淞通用机场率先在全省持证运营，并于今年5月获得军方场址审核意见批复，成为湖南唯一通过军方、民航审批的“双证”通用机场。翔为通航获民航CCAR-135部运营资质，爱飞客圆方通航等5家企业获民航CCAR-91部运营资质，并挂牌成立了湖南省紧急救援协会航空应急分会。目前，株洲航空产业园通航运营机队规模及运营服务能力位列湖南省首位，组建了全省第一支消防航空应急救援队，研制的高空消防救援水枪投入使用。三是实现一千亿，即到2025年，航空产业规模突破1000亿元。培育过100亿元的企业2家，过50亿元的企业4家。全面建成世界一流的中小航空发动机研发制造基地、全国一流的通航整机制造基地、全国一流的通航运营中心（两基地一中心），致力于成为国家通航产业综合示范区典范。

二、“三个两”推进转型升级。一是坚持“请进来，走出去”两手抓。着力“请进来”，创新“以主引配、以强带辅”的航空产业链招商模式，紧盯“两机重大专项”配套和608、331、南方宇航等主机企业布局，引进一批“围墙外配套”企业。创新“资本助推，产融结合”的资本招商模式，设立产业基金，放大资本的杠杆优势，集聚金融资源。创新“筑巢引凤、两化优先”的平台招商模式，以平台吸引一批产业关联度高的企业入驻。2018年以来，株洲航空产业园策划包装项目58个，总投资288亿元；签约引进亿元以上项目20个，其中，智能装备设备产业化、航空空气涡轮起动机、博欧硬质合金、高速离心空气压缩机等7个项目实现当年签约当年开工或投产。大力实施“对接500强提升产业链”行动，鼓励和支持航空企业依托政策优势，积极开拓国际国内市场，提升品牌竞争力，推动一批优势项目和产品“走出去”。如南方通发的航空零部件成功出口欧美，为加拿大普惠、法国透博梅卡、空客等企业配套；山河科技某型无人直升机出口订单达100架；美国三角鹰重油发动机获FAA认证并将在园区投产。二是坚持“军转民，民参军”两手抓。军转民方面，按照政府主导、需求牵引、市场运作相统一的工作思路，引导支持各类资源要素有效开放、充分共享，科学构建军民融合发展运行体系。如，抢抓中航发集团要求一般零部件100%、重要零部件50%、核心零部件25%必须实现外包的机遇，采取市级国有企业参股、控股等形式和相关鼓励措施，有针对性的引导军工主机企业将一批项目民营化，吸引一批创新型人才带项目、带技术入驻园区自主创业。2018年，从军工企业裂变出来的易利达公司生产的汽车电动助力转向器（EPS）占国产设备的70%份额。南方公司生产的涡桨6发动机取得民用适航证并配装AG600大型水陆两栖飞机实现首飞。民参军方面，大力开展“企业专家行”活动，针对军民融合重点难点问题进行专题辅导。举办每年一届的军民融合配套企业论坛和多期讲座，引导军民企业双向融合。2018年，新增取得“军工三证”之一的企业7家。园区20多家军民融合配套企业产值增长均在30%以上，瀚捷、泛航等企业实现倍增计划。三是坚持“防风险，促发展”两手抓。坚持把防范化解债务风险作为推进产业园发展的前提和基础，坚决做到既要防风险，更要促发展。全面摸清园区开发建设形成的债务底子，制定科学的化债实施方案。果断“停、缓、调、撤”了航空大道PPP、董航路、知行大街等项目；同时又坚决克服一切困难，加速推进航空城核心片区开发、南方中学、神通航空电缆、航空科创园、航空休闲谷、日成新材料等重点项目。稳步提升园区承载力，确保航空产业快速健康有序发展。

三、“三个三”夯实发展保障。一是构筑三大平台。按照“园区+平台”的发展思路，株洲着力构筑三大平台，为航空产业提供强有力支撑。其中，南方产学研协同创新中心，是经省政府批准，由株洲市与工信部部属七所高校签订共建协议组建，主要开展知识产权评估交易、科技成果转化、“众创”空间、军工许可证“一站式”办理等业务。株洲市军民融合公共服务平台，是在省融办、省工信厅的大力支持下，引进福松集团组建成立，主要为企业提供军民技术双向转化、军地专利运营、军工咨询、科技金融、双创孵化等全产业链服务。航空城双创孵化示范基地，是株洲航空产业园投资4亿元建设的产业孵化平台，占地172亩，目前已建成标准厂房7万平方米，已入驻投产企业11家，签约企业12家。二是落实三大政策。2016年，省政府成立了由常务副省长任组长的航空产业发展领导小组，出台了《加快航空制造业发展的若干政策措施》（省16条），在军民融合、自主研发、项目建设、专项资金等方面，支持株洲通用航空城打造国内一流的航空产业示范园；2017年9月，省政府出台了《关于促进通用航空业发展的实施意见》，对全省通航产业发展目标、市场拓展、机场建设、通航制造、低空空域、安全监管、保障措施等方面进行了明确。株洲市成立了市委书记、市长抓总，市政协主席牵头，分管副市长负责，园区具体实施的领导机构，出台了《促进航空配套产业发展扶持政策》（18条）和“人才优先发展30条”，对航空企业及人才在资金支持、项目服务、个税贡献奖励等方面给予全方位扶持。2018年，新引进哈佛大学、英国罗罗航空发动机公司两名专家到株洲工作，柔性引进了李应红、甘晓华、高金吉三个院士科研团队到株洲开展13个国家级科研课题的合作攻关。目前，株洲航空产业园集聚了一支以尹泽勇院士为代表的专业人才队伍，其中享受国务院特殊津贴专家50余人，行业学术带头人16人，“511人才工程”专家40人，研究员级高级工程师500余人，拥有国家级技术中心、博士后工作站等各类研究机构20个。三是优化三大基金。100亿元的湖南省航空产业发展基金正在组建。2.5亿元的创新创业投资基金和5000万元的中小微企业风险补偿基金为航空企业发展提供了资金保障。2018年，株洲市第一笔“军民融合贷”成功落户航空产业园。

第四篇：港航物流产业园项目策划书

XXX县XXX港航物流产业园项目策划书

一、项目建设单位

XXX县港航管理局，负责对辖区内行业管理和行业许可审批；对辖区内中、小型港口进行资源整合；负责港航基础设施建设和港航物流产业园重点项目建设协调工作。

二、项目概况(一)项目类别

高端装备制造、基础设施、现代物流、传统产业、其他。

(二)项目建设内容及规模

项目规划面积1.5平方公里，位于XXX县XXX镇，水陆交通极为方便。项目区实施岸线478米，预留发展岸线1172米，先期已调整项目用地1400亩，实施中的项目建设内容为:国家二级标准进港航道、6个2000吨级码头及相关办公设施，港口设计吞吐700万吨，具备年吞吐货物1000万吨能力。项目投资概算33619.61万元，项目区占地879.75亩，工期1.5年。同时依托港口工程建设1平方公里临港物流园区。目前，已委托XXX集团规划设计院进行项目工可修编，一旦投资主体确定，即可开展立项相关手续办理。

(三)投资估算和资金筹措

先期通用泊位工程投资概算3.36亿元；本项目总投资的35%由企业投资，总投资的65%拟申请银行贷款，企业投资1.19亿元，银行贷款2.01亿元，建设期贷款利息0.16亿元。

(四)盈利模式和回收期

港口货物吞吐、临港物流园区仓储配送、货场仓房出租、传统加工装配、高端装备制造等；回收期10年。

(五)合作方式

合资、新设企业、固定资产投资等。

(六)项目选址及用地方案

XXX市XXX县XXX镇。

三、项目可行性分析(一)政策优势

1、产业发展政策支持。XXX市政府于2008年出台《关于加快临港物流中心建设的意见》，出台一系列港航业发展保障措施；《XXX港总体规划》于2013年底获省政府批复，在我县规划XXX港XXX港区XXX和XXX作业区，同时依托港口发展临港物流园区。地方政府积极落实内河物流产业发展政策，在项目用地指标极为紧张的情况下，积极保障港航物流产业园项目用地。

2、县委、县政府高度重视现代港航物流业发展，将现代港航物流业与旅游业作为文化、经济双翼重点发展。对物流产业园建设专门成立项目工程建设领导小组，由相关部门负责项目立项和建设工作协调，确保项目建设顺利进行。

3、整合港航资源，为港航物流产业打造良好的经营环境。为清理整治非法建设港口，杜绝行业无序经营和不良竞争，提高港航运输整体效益，2016年，我县开展对辖区内非法港口码头进行取缔工作，按照市政府非法港口清理统一部署，我县运河沿线40家港口已全部依法取缔。港口资源得到进一步整合，净化了行业生产经营环境，为港口资源快速向港航产业园集聚 创造了有利条件。

(二)区位、交通优势

1、有丰富的货物腹地资源。我县周边货物资源丰富，涉及韩台煤田及XXX镇、XXX镇工矿企业市场发达，大小钢厂，港口货物以煤炭、水泥、石子、黄沙等建材为主，往年辖区船闸通过量达1.5亿吨，本作业区建成后形成我市京杭运河南部唯一一处港口货物集散平台，能常年满足2000吨船舶进出港区，2020年末辖区货物通行量可突破2亿吨。

2、交通通行便捷。水路疏运通过新建进港航道连通京杭运河（实施中三级升二级）和XXX河（远期六级升三级），极大提升本作业区货物集疏能力，加快货物周转速度；陆路疏运依托等，距离**机场50公里，形成货物陆、海、空三级联运优势。

3、港口货物辐射半径广。项目作为能源建材集散平台建成后，我县年产水泥1000万吨，货物运输辐射半径可由150公里增大至1000公里，增强港口吞吐综合竞争力，拉动我县经济发展。

4、减少过闸，降低运输成本。项目位于万年闸下游，以2000吨船舶载重吨计算，每船降低0.5元/吨，可节省1000元/船。

5、专业技术培训优势。全区拥有庞大的装备制造产业技术工人队伍，XXX县自古以来就是水路运输要道和货物集散地，船舶加工制造成为当地主要加工制造产业，有着丰富的制造经验和先进的技术，能够制造各种类型的拖船、驳船和特种船舶；职业教育发展很快，能够为企业培训大批专业性、技术性人才。

(三)市场潜力

本项目的国民经济效益主要体现在替代陆路运输费用节约的效益方面，主要为航道建成后，原由公路、铁路运输的部分货物改为水路运输或水路、陆路联合运输，吨公里运费减少，且某些货种水路运输距离也较陆路运距缩短。

(四)核心竞争力

1、交通网络发达，能够实现水、陆、空、海联运；

2、拥有庞大的水路运输企业，全区拥有各类运输船舶3100艘，运力达到300万吨，实现全年货物运输3000万吨能力；

3、拥有两所高等职业院校和中等教育学校，为企业提供大量专业技术型人才；

4、项目区涉及拆迁量小，项目建设成本低；

5、项目区与京杭运河和XXX河直接联通，实现大型船舶进出港；

6、项目区与各大国企交通便利，能够实现与企业直接物流沟通。

四、项目建设工程方案

先期建设1平方公里通用泊位工程，为企业提供水路、陆路运输及货物仓储，依托港口建设临港物流园区和加工装备制造区，最终实现“一港（港区）、两区（临港物流园区、加工制造区）、一中心（商贸服务中心）”综合性港航物流产业园。

五、项目建设进度

筹备阶段

六、社会评价

本项目的建设能够增加XXX港XXX港区的港口效益，使得XXX港XXX港区充分发挥区域港口整合的重要作用，减少船舶待泊费，区域内通过水路运输的货物量大幅度增加，降低企业货物运输费用，减低整个社会的物流成本，促进腹地企业 和城市经济的更好、更快的发展。

项目建设可促进运输业、服务业等临港产业的发展，进而带动疏港交通及服务设施的建设，进而增加就业机会，提高居民收入、社会保障、卫生保健、教育文化和居民的生活质量，使绝大部分居民受益，具有良好的社会影响和社会效益

（1）本项目建成后，区域港口资源得到整合，减少船舶待泊费，区域内通过水路运输的货物量大幅度增加，降低企业货物运输费用，减低整个社会的物流成本。

（2）项目对扩大就业提高居民收入的影响

本项目的建设，对所在地区扩大就业提高居民收入将产生积极的影响。修建港口，将提供大量直接或间接的就业岗位，根据港口定员方案，可以提供就业，同时与之配套的物流、服务、环卫等也相应提供一些间接就业岗位，从而引起关联效应，提高当地居民的收入。

（3）项目对所在地区居民生活水平和生活质量的影响 本项目施工期间大量施工人员的进场，食品需求和日常生活用品的消耗均将从当地购买，提高当地的消费水平，让所在地居民获得实际利益。

（4）项目对所在地区文化、教育、卫生的影响

本项目实施后，对所在地区的文化、教育和卫生将产生较好的影响，由于就业人员的增加，将带动文化、教育和卫生事业的发展。

（5）项目建设对所在地区不同利益群体的影响

本项目建设，主要获益的是港口生产管理人员及临港工业的从业群体，项目征地为建设用地，不涉及拆迁。本项目基本上照顾了各相关利益群体的要求。（6）项目建设对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响

第五篇：2018年通用航空配套产业园项目可行性研究报告(编制大纲)

2018年通用航空配套产业园项目

可行性研究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

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本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投

资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等

关联报告：

通用航空配套产业园项目建议书 通用航空配套产业园项目申请报告

通用航空配套产业园项目资金申请报告 通用航空配套产业园项目节能评估报告 通用航空配套产业园项目市场研究报告 通用航空配套产业园项目商业计划书 通用航空配套产业园项目投资价值分析报告 通用航空配套产业园项目投资风险分析报告 通用航空配套产业园项目行业发展预测分析报告

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 通用航空配套产业园项目总论 第一节 通用航空配套产业园项目概况 1.1.1通用航空配套产业园项目名称 1.1.2通用航空配套产业园项目建设单位 1.1.3通用航空配套产业园项目拟建设地点 1.1.4通用航空配套产业园项目建设内容与规模 1.1.5通用航空配套产业园项目性质

1.1.6通用航空配套产业园项目总投资及资金筹措 1.1.7通用航空配套产业园项目建设期

第二节 通用航空配套产业园项目编制依据和原则 1.2.1通用航空配套产业园项目编辑依据 1.2.2通用航空配套产业园项目编制原则 1.3通用航空配套产业园项目主要技术经济指标

1.4通用航空配套产业园项目可行性研究结论 第二章 通用航空配套产业园项目背景及必要性分析 第一节 通用航空配套产业园项目背景 2.1.1通用航空配套产业园项目产品背景 2.1.2通用航空配套产业园项目提出理由 第二节 通用航空配套产业园项目必要性

2.2.1通用航空配套产业园项目是国家战略意义的需要

2.2.2通用航空配套产业园项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要

2.2.3通用航空配套产业园项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要

第三章 通用航空配套产业园项目市场分析与预测 第一节 产品市场现状 第二节 市场形势分析预测 第三节 行业未来发展前景分析

第四章 通用航空配套产业园项目建设规模与产品方案 第一节 通用航空配套产业园项目建设规模 第二节 通用航空配套产业园项目产品方案

第三节 通用航空配套产业园项目设计产能及产值预测 第五章 通用航空配套产业园项目选址及建设条件 第一节 通用航空配套产业园项目选址 5.1.1通用航空配套产业园项目建设地点

5.1.2通用航空配套产业园项目用地性质及权属 5.1.3土地现状

5.1.4通用航空配套产业园项目选址意见 第二节 通用航空配套产业园项目建设条件分析 5.2.1交通、能源供应条件 5.2.2政策及用工条件 5.2.3施工条件 5.2.4公用设施条件 第三节 原材料及燃动力供应 5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应

第六章 技术方案、设备方案与工程方案 第一节 项目技术方案 6.1.1项目工艺设计原则 6.1.2生产工艺 第二节 设备方案

6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 第三节 工程方案 6.3.1工程设计原则

6.3.2通用航空配套产业园项目主要建、构筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑结构

第七章 总图运输与公用辅助工程 第一节 总图布置 7.1.1总平面布置原则 7.1.2总平面布置 7.1.3竖向布置

7.1.4规划用地规模与建设指标第二节 给排水系统 7.2.1给水情况 7.2.2排水情况 第三节 供电系统 第四节 空调采暖 第五节 通风采光系统 第六节 总图运输

第八章 资源利用与节能措施 第一节 资源利用分析 8.1.1土地资源利用分析 8.1.2水资源利用分析 8.1.3电能源利用分析 第二节 能耗指标及分析

第三节 节能措施分析 8.3.1土地资源节约措施 8.3.2水资源节约措施 8.3.3电能源节约措施 第九章 生态与环境影响分析 第一节 项目自然环境 9.1.1基本概况 9.1.2气候特点 9.1.3矿产资源 第二节 社会环境现状 9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设

第三节 项目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四节 拟采取的环境保护标准 9.4.1国家环保法律法规 9.4.2地方环保法律法规 9.4.3技术规范 第五节 环境保护措施 9.5.1施工期污染减缓措施 9.5.2使用期污染减缓措施

9.5.3其它污染控制和环境管理措施 第六节 环境影响结论

第十章 通用航空配套产业园项目劳动安全卫生及消防 第一节 劳动保护与安全卫生 10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 第二节 消防

10.2.1建筑防火设计依据 10.2.2总面积布置与建筑消防设计 10.2.3消防给水及灭火设备 10.2.4消防电气 第三节 地震安全

第十一章 组织机构与人力资源配置 第一节 组织机构

11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式 11.1.3组织机构图 第二节 人员配置

11.2.1人力资源配置因素分析 11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员

表11-1劳动定员一览表 11.2.4职工工资及福利成本分析 表11-2工资及福利估算表 第三节 人员来源与培训

第十二章 通用航空配套产业园项目招投标方式及内容 第十三章 通用航空配套产业园项目实施进度方案 第一节 通用航空配套产业园项目工程总进度 第二节 通用航空配套产业园项目实施进度表 第十四章 投资估算与资金筹措 第一节 投资估算依据

第二节 通用航空配套产业园项目总投资估算

表14-1通用航空配套产业园项目总投资估算表单位：万元 第三节 建设投资估算

表14-2建设投资估算表单位：万元 第四节 基础建设投资估算

表14-3基建总投资估算表单位：万元 第五节 设备投资估算

表14-4设备总投资估算单位：万元 第六节 流动资金估算

表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元 第七节 资金筹措 第八节 资产形成

第十五章 财务分析 第一节 基础数据与参数选取

第二节 营业收入、经营税金及附加估算

表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元 第三节 总成本费用估算

表15-2总成本费用估算表单位：万元 第四节 利润、利润分配及纳税总额预测

表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元第五节 现金流量预测 表15-4现金流量表单位:万元 第六节 赢利能力分析 15.6.1动态盈利能力分析 16.6.2静态盈利能力分析 第七节 盈亏平衡分析 第八节 财务评价 表15-5财务指标汇总表

第十六章 通用航空配套产业园项目风险分析 第一节 风险影响因素 16.1.1可能面临的风险因素 16.1.2主要风险因素识别 第二节 风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价

16.2.2风险规避措施 第十七章 结论与建议

第一节 通用航空配套产业园项目结论 第二节 通用航空配套产业园项目建议