关于中心城区道路调整期间两侧绿化带控制要求的通知

第一篇：关于中心城区道路调整期间两侧绿化带控制要求的通知

关于中心城区道路调整期间两侧绿化带控制要求的通知

规国规字〔2003〕985号 签发人：任雨来

局属各有关单位、机关各有关处室：

经局长业务会议研究原则同意，现将中心城区规划道路定线调整期间中心城区道路两侧规划绿化控制线要求通知如下：

一、中心城区范围内，依据城市道路等级和所在区位在快速路、主干道、次干道两侧以及立交桥周围划定道路绿化控制线。城市道路绿化主要以城市快速路和城市主干道绿化为重点，次干道绿化为辅，形成绿色走廊。

二、道路绿化控制线从规划道路红线开始计算，向两侧延伸。道路两侧绿化控制线基本宽度按下列要求控制：

（一）快速路两侧绿化控制线宽度要求： 中环线�外环线之间为30米； 内环线�中环线之间为20米； 内环线之内为10米。

（二）主干道两侧绿化控制线宽度要求： 中环线�外环线之间为20米； 内环线�中环线之间为10米； 内环线之内为5米。

（三）次干道两侧绿化控制线宽度要求： 中环线�外环线之间为10米； 内环线�中环线之间为5米； 内环线之内为3米。

（四）环线道路（包括外环线、中环线、内环线）绿化要求：

内环线绿化主要强调垂直绿化，建议道路两侧均按5米绿化带控制；中环线若道路等级确定为快速路，其两侧绿化带均按30米宽控制；道路等级为主干道，其两侧绿化带宽度均按20米控制；外环线内侧规划58米绿化带（包括辅道和边沟），100米范围内（包括58米）不允许新建建筑，作为绿化用地控制。

三、立交桥绿化线控制要求

依据《城市道路绿化规划与设计规范》要求，在立交桥规划控制范围内，除规划道路用地外其他用地均作为绿化用地。互通式立交桥周围绿化控制线按50米控制，起点从立交桥起坡点开始计算；分离式立交桥绿化控制线按照所在道路等级和区位确定。

四、以上绿化控制线宽度为基本要求，有条件的地段可结合规划和现状适当加宽。在按照规划要求预留绿化控制线后，所余用地不能满足项目建设要求的，应统一按绿地进行控制。道路绿化线控制范围内可以保留水面。

五、本次规划道路级别和道路红线均未调整的道路，无特殊情况均按照原绿化带宽度控制。凡是道路等级提高和新规划的道路，需按照调整后相应的道路等级和区位确定绿化带控制宽度。凡是道路等级调整后，按以上规定要求绿化带宽度小于原规划确定绿化带宽度的，仍按原规划确定的绿化带宽度进行控制。

六、具有商业、金融、科技、传统风貌保护等专业性道路，应结合其现状实际、特有的性质功能和城市规划要求，确定绿线控制要求（如：解放北路、和平路、滨江道等）。

七、当某些建设项目地段不能满足以上绿线控制宽度要求的，由主办处室提出调整意见，提交局长业务会研究确定。

八、2002年6月1日后批准的修建性详细规划、总平面规划设计方案、建筑单体设计方案和已经办理土地出让手续的建设项目，经请示市政府同意，在满足规划道路红线和建筑退线要求的前提下，可以按照原规划确定的绿线控制。

本通知只适用于我局所属单位和业务部门作为内部参考，至2003年9月30日废止。

二○○三年六月十六日签发

第二篇：贵阳市物价局关于调整中心城区出租汽车票价的通知

贵阳市物价局关于调整中心城区出租汽车票价的通知

我局根据《中华人民共和国价格法》、《政府价格决策听证办法》的有关规定，依法组织召开了贵阳市中心城区出租汽车票价改革听证会，经市政府同意，决定调整我市中心城区出租汽车票价，现将有关事项通知如下：

一、出租汽车类型

标准型轿车：桑塔纳、富康、捷达等。

二、起租价和起租公里

起租价：白天（6:30—22：00）8元、夜间（22：00—次日6:30）10元。

起租公里：3公里。

三、车公里单价

白天（6:30—22：00）1.60元/公里、夜间（22：00—次日6:30）1.92元/公里。

四、返空费

超过5公里后每车公里单价加收50%返空费：白天（6:30—22：00）2.40元/公里、夜间（22：00—次日6:30）2.88元/公里。

五、低速行驶费和等候费

低速行驶费：时速低于12码时，每5分钟1.60元。

等候费：每5分钟1.60元。

六、包车收费

取消原包车收费参考标准。

七、过桥过路费

过桥过路费由乘客负担。

八、计费方式

（一）白天（6:30—22：00）计程收费

3公里以上5公里以内每行驶500米跳表0.80元；5公里以上每行驶500米跳表1.20元。

（二）夜间（22：00—次日6:30）计程收费

3公里以上5公里以内每行驶500米跳表0.96元；5公里以上每行驶500米跳表1.44元。

（三）计时收费

低速行驶、等候每2分30秒跳表0.80元。

九、执行时间

本通知从2010年11月1日起执行。《贵阳市物价局关于改进出租车出租收费结构、理顺收费标准的通知》（[1994]筑价收字第27号）和《贵阳市物价局关于核定桑塔纳等出租轿车票价的通知》（筑价收字[1998]37号）同时废止，《关于调整贵阳市龙洞堡机场出租车收费标准的通知》（筑价费[2008]24号）与本通知不符的一律以本通知为准。

贵阳市物价局

2010年9月20日

第三篇：中心城区道路客运市场调研报告1

中心城区道路客运市场调研报告

为切实了解和掌握我市中心城区道路客运市场在发展、管理和运营中存在的突出矛盾和问题，积极探索和研究化解矛盾与解决问题的办法及途径，按照市委、市政府、市交通运输局的安排和部署，我局组织客运科、出租科、公交科、场站科、浉河、平桥两区运管所等单位相关人员组成调研组，对市心城区道路客运市场进行了认真调研。现将调研情况报告如下：

一、中心城区道路客运市场的基本情况

（一）在班线客运方面：中心城区有信运集团、弘运集团、金桥公司三家客运企业，营运客车1000余辆。有信阳汽车站、弘运汽车站、羊山汽车站、平桥汽车站等汽车客运站，日均发送旅客1.5万余人，班车通达上海、广东、江苏、浙江等20多个省、市，以及全省各地市和辖区内各县区、乡镇，基本实现了城乡客运网络化。

（二）在出租客运方面：中心城区有8家出租车公司1846辆出租车，全部为挂靠经营，其中：浉河区管理5家公司，车辆1273辆；平桥区管理1家公司，车辆137辆；市运管局管理2家公司，车辆436辆。

（三）在公交客运方面：市公共交通总公司现有营运车辆241辆，19条营运线路，营运线路总长度362公里。公车公营车辆27辆（20路、22路、25路、26路），挂靠经营车辆214辆，承包经营车主422人。

二、十一五期间取得的主要成就

（一）增强了服务国民经济能力。目前，全市营运客车发展到4299辆，比2006年（3306辆）增长30%；道路运输完成客运量7200万人次，比2006年（4800万人次）增长50%。从运输生产-1-

增长趋势看，我市道路旅客运输市场发展状况良好，道路运输行业为社会提供运输保障能力和服务水平有了明显的提高。同时为社会提供就业岗位的增加，对GDP的直接贡献率也日益增大。特别是在应对“春运”和黄金周客流高峰、抗击疫情传播等关键时段，发挥了重要作用。

（二）优化了道路客运输业结构。目前，全市已有2家大型专业运输企业完成了改制，培育出以信运集团、弘运集团为代表的一批具有全新经营理念和较高管理水平的规模化运输企业，初步形成了具有较强实力的大型专业运输集团主导行业发展的新格局。市场集中度进一步提高，自2006年来，已有信阳至郑州、信阳至武汉、信阳至合肥、信阳至南阳、信阳至光山、信阳至潢川、信阳至罗山、信阳至灵山等客运班线相继完成了公司化改造和公车公营，车辆总数已达100余台，占全市运力总量近5%。

（三）加快了农村客运网络化进程。按照省“一县一网一公司”的总体要求，组建农村客运公司，调整农村班线布局，规划农村客运站，大力发展农村客运，把解决农村地区出行难的问题作为工作重点。目前，农村客运车辆达到2631辆；农村客运线路达到450条。乡镇客车通达率达100%，行政村客车通达率达98%。广大农村尤其是偏远地区、山区人民群众出行难、运输难状况得到明显改善。

（四）强化了客运安全管理工作。认真履行“三关一监督”的管理职责，推行安全工作“四项机制”，强化安全生产的督导检查，全面落实安全管理的基础性工作，建立健全了GPS安全生产监控系统。省、市、县际客运车辆GPS监控系统安装使用率达100%，农村客运车辆正在安装。落实了企业在安全生产中的主体责任，督促企业完成了安全体系建设。

（五）改善了中心城区客运市场秩序。针对中心城区长期以来存在的倒客、兜客、不进站经营、随意停车上下人等问题，2006

年1月14日，我局对进入中心城区县际班线以上的营运客车实行客运管理系统，在中心城区出城主要道路的东、南、西、北四个方向，设臵了四个数据采集点，抽调了由浉河区运管所、信运集团和弘运集团的有关人员负责数据采集、登记和汇总工作。自该系统实施以来，每年共采集出市客车达40余万台次，较好地规范了中心城区客运市场秩序，得到了市委、市政府、运输企业、经营车主和人民群众的一致好评。

（六）开展了出租汽车文明创建活动。结合市“六城联创”工作，我们开展了争当文明使者为主要内容的出租车文明创建活动，开展了出租车星级评选，组建爱心车队和双拥车队，几年来，中心城区共评选出五星出租车91辆，四星出租车297辆，三星出租车406辆，评选出“文明使者”30名，“爱心使者”21名，省级文明示范车6辆。“爱心车队”连续五年接送高考学子达2.5万人次，受到了群众一致好评。

（七）加强了出租汽车行业组织建设。根据国家总工会关于在出租汽车行业建立工会组织的指示精神，积极协调出租车公司和市总工会，在全市29家出租车公司建立了企业工会，并选举出租汽车司机任企业工会内重要职务，便于开展活动，听取出租汽车从业人员心声，保护出租汽车从业人员合法权益。

三、中心城区客运市场存在的主要问题

（一）管理体制不顺。一是市区两级运管部门在《道条》、部令职责划分中仅属行业指导、监督关系，不具有行政隶属关系，不能做到政令畅通。二是得不到两区政府的强力支持。尤其是在打击非法上访、聚众闹事、集体罢运等方面，两区政府没有按属地管理、分级负责的原则，积极组织相关职能部门化解矛盾纠纷，导致矛盾纠纷升级和越级上访。

（二）企业责任淡化。自从运输企业改制以来，重收费，轻管

理，社会责任意识不强、管理不力、教育不够。在处理信访投诉的问题上，不积极、不作为，有时甚至将经营车主上访视为是维护企业利益的途径，把解决信访稳定的责任完全归结为管理部门。如信运集团明港客运公司班车车主与信运集团明港出租车公司经营车主发生冲突纠纷，企业根本不主动做工作，导致发生了五次赴省上访和多次赴市上访的现象。

（三）执法力量单一。道路运输管理部门的主要职责是维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护经营者的合法权益。但在打击聚众上访，围堵政府大门、集体停运、信访稳定等方面，道路运输管理部门受运政执法权限的制约，只能进行说服和教育，没有强制执法能力。如在处理1路、17路、7路、11路、15路公交车的信访稳定上，最终借助信访、公安、武警等部门的力量，才使矛盾得以化解。

（四）经营模式落后。目前，中心城区的企业经营车辆均为私人车辆挂靠公司经营。该经营模式产生很多弊病。一是产生垄断经营。目前，在道路旅客运输市场上一直存在大量的“家族车”的现状，将国家资源视为个人的私人财产，随意处臵和转让，并逐步演化成垄断经营。管理部门新增和调整运力完全取决于经营车主的意愿，否则，集体罢运、上访。二是产生非法组织。经营车主在一条班线上，为了获取利益最大化，私自成立非法联合组织，并设立负责人。遇到矛盾和纠纷一哄而上，群起对抗，动辄罢运、集体上访。如信阳至明港客运班线。近几年来，该联营组织因与出租车纠纷问题，聚众群体上访多达10余次。今年4月27日扬言要冲击茶叶节开幕式。

（五）公交发展滞后。因为政府对中心城区公交企业资金投入不够，导致一，公共交通基础设施不健全。我市公交场站等设施目前基本处于“五无”状态。即无停车场、首末站、枢纽站、洗车场

和车辆保养场。241台公交车只有40台能够进站，大部分车辆只能沿街扎堆停放，存在严重的安全隐患。二，公交车辆投放不足。目前，中心城区有近50万人口，仅有241台公交车。按照城市人口每万人10标台的国家标准规定，我市应投入运力500辆公交车，但实际现有公交车数量只达到国家标准规定的48%。三，城市公交公益性难以体现，公交惠民政策很难落实。城市公交作为社会公益事业，目前的私人挂靠车主根本不为市民提供优惠乘车服务、对残疾人、老年人、儿童等特殊群体没有提供免费乘车服务。

四、加强客运市场管理的主要建议

（一）落实属地管理政策。道路客运市场秩序和信访稳定工作，是一项长期艰巨的工作。根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通部令，市级道路运输管理部门负责指导和监督两区道路运输管理部门的业务工作，并在属地依法行使规范市场秩序和信访稳定职责的落实。因此，建议市政府按照属地管理、分级负责的原则责成两区政府加大对辖区内道路客运市场秩序的管理和信访稳定的工作力度，保持中心城区客运市场稳定。

（二）强化企业主体责任。企业是安全生产和信访稳定的责任主体。企业对经营车主缺乏有效的管理手段是当前运输市场不稳定的重要原因。建议市政府出台强化运输企业管理的意见，明确企业对道路运输安全生产、信访稳定负有直接管理责任，支持行业管理部门对违规车主所属企业进行处罚，强化运输企业对安全生产及信访稳定的主体意识，督导运输企业建立严格的企业内部管理制度。

（三）切实加强组织保障。中心城区客运市场主体多、矛盾多、纠纷多。建议市政府牵头成立由公安、交通、质检、工信、行政执法等多家职能部门组成的中心城区客运市场规范治理领导小组，具体负责规范治理活动的组织、实施，对扰乱客运市场的非法组织及

个人严厉予以打击。

（四）改造客运经营模式。实行公司化改造（公车公营）行业管理部门缺少强制措施，只能进行政策引导，但企业不积极，只追求经济利益，仍然沿袭挂靠经营管理模式。因此，建议市政府借鉴新乡等地市的经验，出台政策，责成企业在3年内完成矛盾突出的班线（如信阳至明港班线）公司化改造工作，取缔挂靠经营，实行公车公营。

（五）加大政府资金投入。为了实现公交优先发展战略，真正把公交回归到公益性上来，建议市政府尽快出台公交优先发展政策，借鉴驻马店等周边地市成功经验，加大政府投入，改变目前车主挂靠经营模式，推行公车公营，确保公益性质。

信阳市道路运输管理局

二〇一二年五月十八日

第四篇：关于调整中心城区环境监察职能的建议

关于调整中心城区环境监察职能的建议

2008年市局党组研究决定，将原来由两分局监察机构监管的中心城区上收，交由支队监管，支队设立城区执法室，专门负责中心城区环境监察工作。城区室成立以来共受理群众来信来访投诉、市长公开电话和有关部门移送件近3000余起，平均每年700多件。同时城区室还担负市区范围内企业的日常监管、各类专项行动、处置突发事件等多项工作任务。

几年来支队城区执法室做了大量的工作，取得了一些成绩，但是工作中也存在被动疲于应付，环境投诉纠纷处理群众满意率低，行政效能考评排名靠后等问题。这些问题的出现有我们主观方面的原因，而客观方面的因素也是急待解决的。一是随着城市建设快速发展，城区面积不断扩大，城区环境监管的范围也随之扩大。这几年郴州市城市建设迅猛发展，城市面积、城市人口增长很快。以建筑和餐饮行业为例，郴州市每年新增和原有的在建项目二百多个，这些项目的建成，无论是道路还是住宅，伴随而来的就是餐饮、商店等等。据不完全统计，2009年郴州市城区各类餐饮近2000多家，去年却已达到4000多家。随着两条高速公路的开通、107国道改道完成，武广高铁区的进一步开发，这个数据还会成倍增加；二是群众对生活环境质量要求的提高，法律意识和维权意识的增强，环境投诉和纠纷事件聚增。2010年城区受理各类投诉537件，而2011年达到了近700件。三是城区环境执法与一般企业工厂的执法有很大的特殊性。城区环境投诉纠纷主要以餐饮油烟污染、建筑噪音和冷作加工噪音为主。而这些环境问题存在有历史遗留问题、有城市功能设计等诸多问题，应用一般的法律程序处理，很难解决实际问题，更多的需要做解释、协商、调解等工作。据于上述原因，目前城区环境监察室的工作机制和监察力量，已凸显众多的矛盾和不适，调整城区环境执法工作机制，将城区环境监察工作，由苏、北两分局，按照属地管理的原则实施监管，势在必行。

一是能有效整合行政资源，增强城区环境执法力量。职能调整后可建立起市、区两级环境执法体系，拥有环境监察机构3个（市环境监察支队、北湖分局环境监察大队、苏仙分局环境监察大队），执法人员有40多人，共同对北湖、苏仙行政管辖区进行现场监督与执法。可以很大的增强城区环境执法力量,改变现在由支队城区室单一执法力量不足的现状;二是有利于更好的改进创新工作方法，提高环境监察质量。城区环境问题主要面对的是第三产业，更多的是弱势群体，由于城区环境投诉纠纷形成的特殊性，处理环境污染投诉，很多时候不是简单的调查处理、处罚，而是调解、协商，这就需要做大量的耐心细致的工作，而且还需要得到政府、社区及群众的大力支持和配合。这就涉及到基层执法队伍和街道办等部门，因工作业务等原因，他们更容易深入基层，熟悉情况,在处理问题时也更灵活，在这方面两分局执法队伍与支队城区室相比，有着天时、地利、人和不可比拟的优势。前期我们在两分局进行试点得到成功也证明了这点。三是可解决机制不顺等问题，调动两分局的工作积极性。由于环保分局是垂直领导，人、财、物、权及党组织等关系全部在市里，就城区环保问题环保分局不能及时向区里汇报工作，区政府也不能及时指导工作，造成信息不能及时沟通，从而影响区政府支持环保工作的积极性。监管职能调整后，环保分局可就中心城区环境问题直接向区政府汇报，寻求政策、资金及相关部门的支持。监察体制理顺后，整合了执法力量，有利于避免多头监管、重复监管、交叉监管问题，有利于填补监管空白。同时加强了交流、学习和沟通，更有利于环境监察工作的开展。

职责划分的建议:

（一）城区监察室主要职责：

1、市环保局负责24小时环保公开投诉电话12369的受理、呈批、分转工作；

2、城区监察室负责对经济开发区、有色工业园区、市本级企业进行监管和环境违法行为的查处。

3、城区监察室负责查处城区范围内以下案件：1）违法行为跨区以上行政区域，需要市局查办的案件；2）上级领导机关交办的重要案件；3）其他重大、疑难及市局认为需要直接查办的案件

（二）两分局城区范围职责：

1、按照按属地原则，苏仙分局和北湖分局及时办理12369分转的工作，在5个工作日内将查处办结情况上报市局；及时办理自己辖区内群众举报电话投诉、来信、来访、上级有关部门及领导批转信访件、人大政协提议案及污染事故调处。

2、分局查办市局认为需要委托分局以市局名义实施处罚的案件；负责查办本辖区城区范围内发生的除市局查办案件外的其他案件。

3、根据属地管辖原则，两分局在本辖区城区范围内的经营主体进行日常监督管理和排污费征收工作。

4、两分局各自明确一名工作人员为信息报送员(苏仙分局：

；北湖分局：)，负责城区内环境违法查处情况的信息报送，每月5日前将上月情况报市环保局备案。

(三)执法程序及争议处理

1、各环境监察执法机构之间执法区域不明时，由市环保局予以界定。案件管辖处理不明或发生争议时，由市环保局指定管辖处理。

2、在巡查中发现非本机构职责范围内的违法违规行为，负有义务及时告知有管辖权的机构或报市局，若情况紧急可依法先采取应急措施，再行移交，具有管辖权的执法机构须无条件接受并立案查处。未经批准或授权，任何机构不得超越区域、超越权限执法，否则视为违规，将按照有关规定，视情节轻重追究相关人员的责任。

3、行政执法实行条块结合、以块为主的管理体制。市监察支队负责对各区环保行政执法工作的组织、协调、指导、监督、考核。

第五篇：关于调整贵阳市城区供水价格的通知

关于调整贵阳市城区供水价格的通知（2010-3-1）

[2010]7号

关于调整贵阳市城区供水价格的通知

贵阳市供水总公司：

根据贵州省物价局《贵州省物价局关于调整贵阳市城区居民生活用水价格并实施阶梯式水价的通知》（黔价格[2010]34号）、《贵州省物价局关于调整贵阳市城区非居民生活用水价格的通知》（黔价格[2010]22号）的文件精神，结合贵阳市实际，现将贵阳市供水价格调整及有关事宜通知如下：

一、水价分类

（一）将现行城市供水价格分类划分为居民生活用水价格、工业及其他用水价格、经营服务用水价格、特种用水价格四类。原行政事业用水、工业用水价格和市政用水价格归并为工业及其他用水价格。

（二）各分类水价具体涵盖的范围按《贵州省物价局关于明确各类水价执行范围的批复》（黔价函[2009]29号）的有关规定执行。

二、居民生活用水价格调整

（一）调整后的价格

贵阳市城区居民生活用水价格由1.50元/立方米调整为2.00元/立方米，污水处理费征收标准为0.70元/立方米，合计为2.70元/立方米。

（二）实施居民生活用水阶梯式水价制度

1、对已实施“一户一表”改造的居民实行阶梯式水价

第一级水价为2.00元/立方米，污水处理费征收标准为0.70元/立方米，合计为2.70元/立方米，水量基数为21立方米/月·户（含21立方米/月·户）；

第二级水价为3.00元/立方米，污水处理费征收标准为0.70元/立方米，合计为3.70元/立方米，水量基数为21立方米以上至36立方米/月·户（含36立方米/月·户）；

第三级水价为4.00元/立方米，污水处理费征收标准为0.70元/立方米，合计为4.70元/立方米，水量基数为36立方米/月·户以上。

对于常住人口数超过3人的家庭，可按实际经常居住人口数核定其各级水量基数。用户经所在地社区居委会核实并出具证明后，到贵阳市供水总公司办理相关手续，分别按每人每月7立方米（含7立方米）、12立方米（含12立方米）、12立方米以上的标准核定其第一、第二、第三级水量基数。

如非用户自身原因而未能按约定时间抄表的，则受影响的月份按第一级水价收费。

2、未进行“一户一表”改造的居民用户，暂不执行阶梯式水价

按照《贵州省人民政府关于加快推进节约用水和水价改革促进水资源可持续利用的意见》（黔府发[2006]39号）和《贵州省城镇供水“一户一表”实施意见》（黔建城通[2005]54号）的要求，贵阳市供水总公司应切实加快管网覆盖区域内具备改造条件的居民用户“一户一表”的改造进度，积极做好用户的宣传动员工作，研究制订鼓励居民申请和配合实施“一户一表”改造的相关措施，于2012年12月31日前完成“一户一表”改造工作，全面实现贵阳市居民用水实行阶梯式水价。

（三）阶梯式水价加价收入的管理和使用

阶梯式水价超过第一级水量部分的加价收入由贵阳市供水总公司统一征收和使用，专项用于“一户一表”的改造和维护。

（四）对低收入群体采取减征措施

为减轻调价对贵阳市城区低收入群体生活的影响，对享受政府低保待遇的低保户每户每月用水量在21立方米以内（含21立方米）的，按原价格1.50元/立方米，污水处理费征收标准为0.40元/立方米，合计为1.90元/立方米执行；月用水量超出21立方米的，超出部分按调后价格执行。

三、贵阳市城区非居民生活用水价格调整

（一）调整后的价格

贵阳市城区工业及其他用水价格调整为2.50元/立方米，污水处理费征收标准为0.80元/立方米，合计为3.30元/立方米；经营服务用水价格调整为3.30元/立方米，污水处理费征收标准为0.80元/立方米，合计为4.10元/立方米；特种用水调整为10.00元/立方米，污水处理费征收标准为0.80元/立方米，合计为10.80元/立方米。原对旅游星级宾馆（饭店）用水价格在规定价格基础上下浮10%的政策不再执行。

（二）对非居民生活用水实行超定额加价

超定额用水25%（含25%）以下的，超过部分按水价的1倍加价；

超定额用水25%以上50%(含50%)以下的，超过部分按水价的2倍加价；

超定额用水50%以上100%(含100%)以下的，超过部分按水价的3倍加价；

超定额用水100%以上的，超过部分按水价的4倍加价。

临时用水（含基建用水）有下列情形之一的，按以下标准实行加价：

超过使用期，但未超过临时用水指标的，按超期使用水量水价的1倍加价；

超过使用期，并超过临时用水指标的，其超定额用水量按水价的2倍加价；

擅自更换、拆除临时用水表和欺瞒真实用水量的，按实际定额水量的4倍加价。

非居民生活用水单位或个人用水未按相关规定申请用水定额指标使用城市供水的，其水量按水价的4倍加价。

（三）超定额用水加价收入的管理和使用

超定额用水加价收入由贵阳市供水总公司按时足额上缴贵阳市财政，专项用于贵阳市节水技术研究、节水型器具推广、节水设施和中水设施及再生水利用设施建设的奖励补助等节水工作。

四、加强管理，优化服务

你公司应进一步强化企业内部管理，有效降低管网漏失率，降低运营成本，提高供水效益；从严规范水费收缴秩序，特别要加大对市政用水水费的征收力度，切实提高水费收缴率；不断增强服务意识，完善服务举措，提高服务质量，确保安全优质供水。

五、加强宣传解释工作

你公司要做好水价调整的宣传解释工作，让社会各界充分了解当前贵阳市作为工程性缺水城市提倡节约用水、合理利用水资源的必要性和紧迫性。

六、执行时间

贵阳市城区非居民生活用水价格自2010年3月1日起的用水量执行；贵阳市城区居民生活用水价格自2010年4月1日起的用水量执行。

2010年3月31日

主题词：城市供水 价格 通知

抄：贵阳市委、市人大、市人民政府、市政协、贵州省物价局、贵阳市政府纠风办、市督办督查局、市财政局、市城管局、市节约用水办公室、市民政局、市发改委、市国资委、市水利局、市城调队、市法制局、市工会、市物价检查所、各区市县物价局

贵阳市物价局 2010年3月31日印发

共印40份