关于驾校收费的调查报告

第一篇：关于驾校收费的调查报告

德州学院政法系 思想政治教育专业 学生社会实践调查报告

关于山东省庆云县驾校现状的调查报告

引言

近年来，随着我国现代化进程的加快，人们的经济能力迅速提高，购买私家车的人也越来越多。相伴而来的是更多的人报考驾校考取驾照。但是在学员报考驾校，学习和考试的过程中却出现了很多问题，包括驾校费用无限制涨价，基础设施不完善，时间安排不合理，考试存在作弊现象等。如果这些问题得不到解决，人们考驾照的难度将加大，不正当获取驾照将会使交通事故的频率增多，最终影响人们的日常生活。

暑假期间，我在山东省德州市庆云县通过问卷调查和走访的方式，得到不同身份人士对报考驾照现状的认识，使我更加客观的认识到考驾照的环境中所存在的问题；通过分析不同人群对驾校学习过程观点不同的原因，帮助我们找出了解决问题的具体措施。其中被调查者包括学生，教师，退休人士，无工作者及其他职业人士。

一，各驾校具体情况

（一）驾校分布及收费标准

经我走访，庆云县有很多驾校，但总校只有一个，即骏风驾校。骏风驾校各个分校分设在庆云的各个地方，其中县城里有人民医院对过、车站对过、气象局东面、菜市场往西300米等，村里有东周村、大王家、东辛店、中丁乡、中丁乡徐家村等，总校设在尚堂镇。

庆云驾校的收费标准是：2009年分校一般为1700元，总校1900元；2010年分校1800元，总校2000元；2011年分校通常是2300元，总校2600元。在实际缴费时，如果驾校有认识人，可着重少收200到300元。

（二）驾校具体设施及教练配备

分校一般有1～2辆皮卡、1～2辆雪铁龙和1～2辆夏利，总校有5辆皮卡、21辆夏利、3辆雪铁龙、3辆大卡车。但有的分校车辆很少，车型也不全。分校通常有两个训练场，每个训练场有2个练倒库移库的地方。总校有10个练倒库移库的地方，还有练场地的，包括爬坡、单边桥、S型路线、过障碍物、侧位停车等。分校的教练人数在2～3位左右，总校教练相对多一些，有8个。

（三）驾校考试情况

骏风驾校的考试情况，虽然每个分校各不相同，但总体来说良好。科目一能达到85%，科目二的倒库移库能达到45%，场地为25%（相对较低），科目三可达到60%。

（四）报考驾校趋势

经我访问驾校教练，他们的观点并不统一。有的说去年和今年是考驾照的高峰，之后人数会逐渐减少，但大部分教练觉得在未来的几年，人数还是会与年俱增的。通过调查问卷的统计，有67%的人认为考驾照的人会越来越多，24%的人

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共 5 页 德州学院政法系 思想政治教育专业 学生社会实践调查报告 预想会逐渐减少，9%的人则觉得不会有太大浮动。

从人们之间的对话中也可以推断出考驾照的趋势：“最近忙什么呢？”“考驾照呢。”这样的问答之流行度不逊于过去的“吃了吗？”“吃啦。” 正如有的练车人自己说的“高考之后的暑假很轻松，没什么事就来驾校学习了，虽然暂时用不上驾驶证，但是听说申领驾驶证考试门槛将逐年提高，担心以后考试不好过，趁现在有时间，先考下来。”这样计划的人不少，但更多的是拿到本就买车，有的可能万事俱备，就等驾照了。考驾照是一种本领需要还是扎堆跟风，不一定，但肯定的是考驾照的趋势就和会骑自行车一样普遍了，有一天也许会和走路一样。总之，一句话：报考驾照很火爆。

二，考驾照过程存在的问题及其成因

（一）报考驾校费用过高，涨价超过相关规定

通过以上数字统计可看出，驾校收费标准在近几年有大幅度提高，尤其是今年，比去年涨了500元左右。在询问庆云县物价局和车管所等部门，对驾校收费内容，收费标准及相关监管等问题进行了解，按照德州执行的现有相关收费标准，学车培训费目前最高不应超过2090元。而实际上大部分驾校已经超过了这个上限。

关于驾校涨价实况，我进行了相关调研。经初步了解，模拟机等硬件设施上的投入以及员工工资、油料成本的上升是部分驾校上调学车费的一些客观原因。尽管如此，在没有出台新的收费标准之前，驾校必须坚决执行2007年制定的《德州市机动车驾驶员培训收费标准》，否则就是违法涨价。

（二）驾校鲜见对学员进行理论指导，车型、训练场不符合标准，教练教学态度不认真

调查问卷显示，90%人在科目一考试之前未进行理论指导，这是不符合规定的。在学员缴了钱后，驾校有义务在考试之前对学员进行必要的辅导。关于指导问题出现的原因，驾校校长回答说，科目一太简单了，多看两遍书，多做两套题准能过。这应归于驾校对这方面的疏忽和不负责任。

科目二考试时用的是雪铁龙，但有70%的驾校在练车时用的是夏利，而且有雪铁龙的有的只是在考试前一天才使用。这是很多学员在考试不合格的重要因素，因为车型不一样，车把轮数不一样，最重要的是感觉不对。考试越来越难，但驾校的车不能及时的更新，对此驾校有关负责人推脱说经费不够。

驾校有的训练场不合格，譬如人民医院对过的。有一个训练场的地是土的，下雨后连续几天都不能练车。尤其是在多雨的夏天或多雪的冬天，常常不得已停练，这样间断的练习根本没有效果。

对于教练的教学态度，虽然有24%的人比较满意，但有67%的人表示不满意。一些学员陈述，教练的脾气非常暴躁，不管是对比他年龄小的还是年长的，经常是大声训斥。有的学员还反映，教练根本不认真教，经常跟一些人一起打扑克。虽然“师傅领进门，修行靠自己。”

但是缺乏有效指导，学员的练车效率不会很高。

（三）驾校培训时间安排不合理，影响学员学习效率

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经我调查，练车时，一般8到9个人轮一辆车，但那只是偶尔或仅有的几个驾校能够做到，有的驾校多的时候甚至达到23人。驾校大都遵循“谁来了谁练”的原则，每个驾校一天大约练7个小时，这样人们一天最多才能练七把，既耽误时间又不出效果。尤其是寒暑假，学生教师都排在同一时间段，人员过多，车辆又少，使众多学员很无奈。这一问题主要还是因为驾校管理不科学，没有准确的与时俱进的计划安排。

（四）考试作弊现象存在，对生命不负责任

尽管现在考试都有电子眼监视着，但仍然避免不了作弊现象。去年，我一亲戚科目一就是替考通过的。在访问学员时，有的抱怨说，科目二交了1500，都三个月了还没办下来；有的人说，科目三没时间考，到时买过去。由此可见，花钱买证的现象还存在。这一问题驾校和学员本身都有责任。考驾照很难，但最终目的还是希望学员技术能练到家，为以后上路开车多一份安全保障，这不仅是对他人，更是对自己的负责。

三，对解决报考驾校问题的具体措施

（一）依照相关法规，规范驾校收费标准，做好监督工作

关于驾校费用高，涨价实况，张松苓说到：“我们将根据市民对部分驾校涨价情况的反映，适时启动检查程序，严肃处理部分驾校违反相关规定跟风涨价行为。”山东股评律师事务所副主任刘丽丽也从法律角度就驾校培训费涨价一事作了分析。她说：“首先，对驾校培训费频繁上涨一事，作为主管部门的相关政府部门应负有监管义务，尤其是当有人举报不正常收费现象时，应采取相应措施，按相关标准进行查处。其次，各家驾校当下也许遇到成本上涨等客观难题，但驾校培训费上涨则应根据价格法的相关规定，向当地物价部门提出申请或是备案，并拿出充分的涨价依据。第三，驾校如果对外渲染涨价预期，则涉嫌炒作，从而有误导消费之嫌。”

（二）对驾校流程制定具体规章，修改训练场，进行教练素质培训

针对驾校不进行理论指导问题，我认为应该制定相关规章制度，对驾校流程进行科学、严格的规定，违规的驾校应该按规定进行惩治。希望各驾校遵守规定，同时鼓励广大人民群众积极对驾校实施监督。

驾校称经费不足而没有换车，这一点不强求。但仍希望有余力的驾校至少可以购买一辆与考试一样的车型---雪铁龙。至于训练场不合格的驾校，建议更换场地或改善练车环境，譬如把地面抹成洋灰地。

在驾校当教练的人，有的是退休的，有的是临时的，但都是直接上岗上班的，未曾经培训。对此，我认为应该对应聘教练职位的人，进行专业的培训。教授他们，教练应具备什么素质，怎样做一个合格的教练，如何传授开车技术等。通过培训，提高教练的综合素质。

（三）合理安排时间，提高学习效率

针对以上时间安排不合理的状况，建议驾校实行分时制，即一部分人上午练，另一部分下午练。最重要的是合理安排季度学员，例如老师和学生等上学上班人

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共 5 页 德州学院政法系 思想政治教育专业 学生社会实践调查报告 员，都集中在暑假和寒假，这样可以把有其他有空闲的人安排在另一时间段。这样就要求驾校短到每天，长到一年对时间和学员人数有一个合理的、根据实际情况不断进行调整的计划和安排。如果驾校经费充足的话，可以着重再增加一辆车，这样一辆车轮的人少了，自然练车的次数就增加了。熟能生巧，相信学员练车的技术和效率也就提上去了。

（四）严格监控考试过程，提高学员安全意识

随着驾照考试场地的电子化、科学化，作弊的现象已有很大改观。为了杜绝作弊行为，需要各方面人士的努力。首先，驾校人员，杜绝通过非法手段为本校学员买驾照，违反者承担法律责任；再者，考试中，监考人员杜绝受贿，一旦被发现，也应承担法律责任；三者，人民群众积极进行监督，实行有奖检举制；最后，也是最重要的，学员自身要提高安全意识，本着对他人，对自己生命负责的态度，认真接受驾校的培训、遵守考试规则、为考试做充分准备。

（五）引导人们正确消费观念，控制考驾照人数

越来越多的人买车，只是不知道以后还有多少路可以行车。在此洞察一下人们买车的动机，有的人是为了满足交通便利的需要，有的是为了攀比，是人们的虚荣心在做怪。有车开，算不算生活水平在提高，这在一段时间内，可以这样认为，但在发展中看这个问题，可能不会绝对以之算提高。俩三万也可以买辆车，有办法没办法都买辆车，所以没有什么特别的。走访部分车主，有的说，一买车就自卑，因为毕竟买起大奔、宝马的人是个别，看着别人的奥迪再看看自己的奥拓，不自卑那是假话。还有的表示，买了车未必觉得真的方便，现在油太贵，堵车一日严重过一日。花钱不代表消费，人们应该树立正确的消费观。抛下毫无意义的虚荣心，去追求更健康、更科学、自己真正需要的生活，而不是浪费在不必要的物质追求上。想学驾照的人一定要清楚，自己是真的需要，还是盲目跟风。

四，结论

通过调查问卷和走访的方式，我对山东省庆云县驾校现状进行了调查，并充分认识到驾校所存在的问题。这些问题包括报考驾校费用过高、训练场不符合标准、教练教学态度不认真、培训时间安排不合理、考试作弊现象存在等。并通过对问题产生的原因的分析，得到了相应的解决方案。譬如，规范驾校收费标准、对驾校流程制定具体规章、修改训练场、进行教练素质培训、合理安排时间、提高学员安全意识等。

附件

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报考驾照驾校现状问卷调查

您的身份是（）

A无工作人士

B在校学生

C教师

D其他职业

E退休人士

您的文化程度（）

A初中及以下

B高中

C大专及本科

D研究生及以上您的年龄在（）

A16岁～20岁

B20岁～30岁

C30岁～40岁

D>=40岁您考驾照的理由（）

A家里买了车

B想多考个证

C其他原因您报考的驾校所在地（）您报考驾校的价钱（）

A 1500元～1700元

B1700元～2000元

C2000元～2300元

D>2300元

您考科目一时所在驾校是否给予理论指导（）

A否

B笼统介绍

C细心指导目前您所在驾校C1的学员练车人数（）

A <=10人

B11人～20人

C21人～30人

D>=30人您所在驾校练C1车的辆量（）

A1辆

B2辆

C3辆

D>=4辆您所在驾校练C1车的车型（）（多选题）

A皮卡

B夏利

C雪铁龙您所在驾校教练人数（）

A2人

B3人

C4人

D>=5人您对教练教学态度的满意度（）

A不满意

B一般

C较满意

D非常满意您对练车场地的满意度（）

A不满意

B一般

C较满意

D非常满意一般几人共用一辆车（）

A5人～10人

B11人～16人

C17人～22人

D>=23人

您对驾校练车时间安排的满意度（）

A不满意

B一般

C较满意

D非常满意目前统计的科目二总体过关率（）

A10%～20%

B21%～40%

C41%～60%

D>60%

您对未来几年考驾照的趋势与预想（）

A逐渐减少

B不会有太大浮动

C越来越多

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第二篇：驾校收费标准新闻

关于我省机动车驾驶员培训收费标准的通知

法规名称: 关于我省机动车驾驶员培训收费标准的通知

法规类别: 规费征稽

发布部门: 河南省物价局 财政厅 交通厅 法规内容:

根据《河南省道路运输条例》和省政府豫政[1995]3号《关于加强机动车驾驶员培训待业管理工作的通知》的要求，现重新审定我省机动车驾驶员培训收费标准，并就有关问题通知如下：

一、收费标准。学员的理论教学必须达到教学大纲要求；实行驾驶操作培训达到规定要求的，可按下列标准收费。

1、学习大型客车，培训时间六个月，每人每期（不少于150个操作小时）收费3700元；

2、学习大型货车，培训时间六个月，每人每期（不少于120个操作小时）收费3500元；

3、学习小型汽车，培训时间六个月，每人每期（不少于120个操作小时）收费2400元；

4、学习三轮摩托车，培训时间两个月，每人每期（不少于60个操作小时）收费260元；

5、学习两轮摩托车（含轻便摩托），培训时间两个月，每人每期（不少于60个操作小时）收费200元；

6、由大货增驾大客，培训时间一个月，每人每期（不少于30个操作小时）收费800元；

7、由小型汽车增驾大货，培训时间一个月，每人每期（不少于30个操作小时）收费800元；

8、由两轮摩托车增驾三轮摩托车，培训时间二十天，每人每期（不少于20个操作小时）收费50元；

上述收费不包括学员培训期间的食宿费用（住宿费用由当地物价部门核定）

二、全省现有的培训学校（班），凡教学、训练条件良好，在不减少理论学习时间和驾驶操作小时，保证培训质量的，经所在市、地主管部门审查同意，报省交通厅批准后，可缩短培训周期。经批准缩短培训周期的培训学校，可采取交叉训练等教学方式缩短在校学习时间，暂定为初训大货学习驾驶员，按一车八人的比例，在校学习时间可由六个月缩短为四个月；初训小型汽车驾驶员，按一车六人的比例，在校学习可由六个月缩短为三个月。

缩短培训周期后，要保证理论学习时间、驾驶操作小时符合有关规定要求，不得影响学习质量和减少学时，及时到当地物价部门办理《收费许可证》交更手续。培训费仍按上述标准执行。

三、管理费。驾驶员培训学校应在每期学员开学后一个月内，向机动车驾驶员培训行业主管部门缴纳管理费。管理费费率为收费额的14%。

管理费由驾校按60%和40%的比例分别交所在市、地交通行政主管部门所属的管理机构和省交通厅运输处。

管理费主要用于驾驶员培训行业的管理及管理和培训设施、设备的购建。各级驾校管理机构应单独设立帐户，进行会计核算。

四、驾驶员培训学校收费前应到当地物价部门办理《收费许可证》，收取学员培训费以及交通行政主管部门收缴驾校管理费，应使用财政部门统一印制的行政事业性收费专用票据，资金全部上交同级财政专户储存，支出编报预算，接受财政监督。

五、机动车驾驶员培训学校达不到培训质量和规定的驾驶操作小时或擅自提高收费标准、缩短培训时间的，物价、交通部门应责成驾校退还学员所交全部培训费用，并按照有关规定予以处罚。

六、本通知自一九九五年三月一日起执行，省物价局、财政厅、公安厅豫介费字[1993]第118号《关于调整全省机动驾驶员培训收费的通知》同时废止。

备注:

豫价费字[1995]第084号发

昨日，郑州市道路交通安全协会主持召开了一个会，全市73家驾校到会，在68家驾校签字支持下，会上通过了一个 “协约实施细则”，其中提出了参考价格：C类车型2600元（培训费+考试费），B类车型3800元（培训费+考试费），细则自2010年6月3日实施。

68家支持“参考价格”

昨日8时30分，郑州市道路交通安全协会驾校服务部第一届第二次成员代表大会召开。会议主题是加强郑州驾校行业自律，走出恶性低质竞争的怪圈，希望驾校能凝聚力量，向高质方向发展。市道路交通安全协会是民间社团组织，2009年成立，由机动车驾驶人、道路交通管理人员及热心道路交通安全事业的各界人士等依法自愿组成。

10时左右，主持人宣读了一份《郑州市道路交通安全协会驾校服务部协约实施细则》，征求参会驾校的意见，现场驾校负责人纷纷起身，最终共有68家驾校签名，同意细则内容。在一阵鼓掌声中，这份实施细则通过。

此后，不少驾校负责人拿着细则热烈讨论，其中最让他们感兴趣的是第十四条，关于收费参考价格的规定。

内容是郑州市驾培行业参考收费为C类车型2600元（培训费+考试费），B类车型3800元（培训费+考试费）。收费标准内应包含培训费、各项科目的考试费（含科目一考试一次机会，科目二考试两次机会，科目三考试三次机会），超出规定次数的补考费由学员自己承担。不得重复收费。

另外按照2009年3月开始实施的《郑州市机动车驾驶员培训管理规定》，学员学时不得少于86个学时。

但据了解，郑州目前驾校一般实行“大包”，也就是交一次钱就可以了，C类车型收费1800元至2200元；B类车型收费3000元左右。

“参考价格，是为了规范市场收费标准。”一驾校负责人介绍，市场价格早就该规范了。

【驾校】

价格竞争才导致低质服务

10时30分，成功驾校、速达驾校、宇通驾校、巩义第一驾校、新密矿区驾校、中牟雁鸣湖驾校、大众驾校、炎黄驾校、少林驾校、荥阳万成驾校等10多家驾校，又在一起开了一场座谈会。这些驾校都签名支持了该细则。

他们找出一份1995年关于我省机动车驾驶员培训收费标准通知，说上面关于C类车型单培训费一项就是2400元，再加上700元考务费，就是3100元。而“参考价格”才2600元，相比还是降低了。这份收费标准的通知，记者在河南交通运输厅网站上也查询到了。“驾校培养出来的学员都只能应付考试。”一驾校负责人坦白，为了节约成本，驾校只培训学员那些考得到的内容，而不会教会他们更多，学员知识技术不全面，上路就是“马路杀手”。

驾校为了生存，只能打价格战，听说郑州郊县有的驾校培训C照才收费1400元。“为了多收学员，大家收费这么低，质量自然高不上去。”

市道路交通安全协会会长史自宽介绍，目前郑州驾校获批的就有105家，而郑州驾校收费，相比其他省市低了很多。驾校不堪重负，开始克扣成本，这些负面影响最终会落在学员身上。“参考价格”也只是用来参考，但协会成员单位要保证教学质量，因为协会成立了监督组，如果谁遇到低质低价竞争，可以拨打电话（0371）66293333举报。

第三篇：驾校收费新标准

[山东]物价、交通运输部门联合发布驾校收费新标准

近日，山东省物价局、交运输厅联合发布《关于规范机动车驾驶员培训收费行为等有关问题的通知》，对机动车驾驶员培训费用进行调整。按照保障基本、适当放权、规范行为的原则，对现有收费政策进行规范和完善。一是保持基本车型基准价格的稳定。目前，我省小型汽车C1驾驶员培训费基准价格为2600元，大型客车A1为3400元，大型货车B2为6100元。在保持其基准价格不变的前提下，考虑到成本上涨因素，适当调整浮动幅度，由现行20%调整为30%，考虑到地区差异，济南、青岛可浮动40%。二是下放价格管理权限。为使收费标准更加科学合理，符合各市情况，将城市公交车A3、低速载货汽车C3、三轮汽车A4、残疾人专用车C5及摩托车驾驶员培训费标准委托各市制定。三是适应形势发展和市场需求，适当放开特需服务价格。学员有特殊培训需求的，其收费标准由学员与培训机构根据特需服务内容协商确定。新的收费标准自2013年4月1日起执行，有效期至2016年3月31日。

第四篇：停车收费调查报告

关于城区停车收费调查报告

姓 名 吴立粉 学 号 专 业 法 学 指导教师 学 校 商洛电大

二0 一三年十月

关于城区停车收费调查报告

随着经济的快速发展，县城机动车保有量以年均10%以上的比率迅猛增长，而停车设施增长却相对缓慢，“停车难”现象日益突出，停车已成为城区交通面临的一大难题。为改善交通状况，满足停车需求，确保城区道路畅通有序，2013年11月，我县开始在主要道路机动车辆停放实施收费管理试点，自实行道路停车收费管理以来，对于城区主要道路的车辆规范停放、交通行进状况的改善起到了积极的作用。但是群众对当前道路停车收费褒贬不一，为此，笔者对当前我县城区道路机动车收费管理的情况进行了调查。

一、我区道路机动车停放收费管理的现状

我县行政区域内，现有的停车收费管理基本属于分散管理状态，只存在于私营企业（个人）停车场，属于自我建设、自我管理、自收自支状态，目前县城区和各镇区还没有机动车专门的管理机构和人员，也没有建设专门的停车场。机动车的停放管理在在主要路段和街区属于县交警队统一管理。但只是在机动车的运行状态过程中进行管理，对于停放在哪里、谁来管理、如何管理，既没有硬件设施，也没有明确管理主体。为适应城区交通压力，进一步杜绝乱停乱放、规范停车秩序，为县城区营造一个文明、和谐、畅通的交通环境

县城关执法大队在充分调研的基础上，通过征求各方面意见和建议，在2013年开始实行主要路段停车收费管理模式，共划分城区街道边停车位800余个，招收收费管理员10名，工资为2500元/人，配发手持及时收费计时计费设备10套，并与公安交管部门互联互通，旨在规范机动车主的文明停车行为、缓解停车难的实际问题。至试点半年多来，对于缓解交通压力、制止不文明驾驶习惯、抑制乱停乱放行为起到了积极作用，但是还存在需要改进和完善的地方。

二、道路停车收费管理存在的问题

1、收费遇到的阻力不小。一是部分车主以“我只停一会儿便走”为由拒绝缴费，收费人员为避免纠纷，只好听之任之。二是每位收费人员所管辖的路段过长，有的甚至一两百米，远见有车停靠，等走过去的时候，车主早已离开。三是部分有车商铺业主则认为：自己每天来回商铺数次，如果每次都要交费，那么一个月下来，光缴停车费就要好几百。他们认为应该在执行过程中允许对商铺业主予以减免政策。

2、票据使用不规范。道路停车场管理者收取停车费应当使用由市财政部门监制的专用收费票据。道路停车管理者不按规定开具收费票据的，停车者可以拒付停车费。而我区、镇道路停车收费使用的收费票据是手持即时打印的明细单，并非正视票据，收费收入由收费单位自行支配。

3、支持与反对的声音此起彼伏。记者通过多日来的调查统计，多数市民对停车收费表示理解和支持。部分车主、商铺业主对该措施表示反对，认为“不该收”。另据《山阳在线论坛》的一项网友调查显示，约七成左右网友赞成停车收费，约三成网友明确反对该举措。在支持者看来，停车收费举措有利于充分发挥城市道路使用功能，有效缓解城区车辆临时停放矛盾，规范车辆临时占道停放秩序，保障城市道路交通安全和通行效率。反对者则认为，缓堵、规范车辆秩序关键在于健全管理体制，收费不能解决根本问题。

三、规范我区道路停放收费管理的几点建议

通过收停车费减少停靠车辆和停放时间，从而缓解城市拥堵的问题，这只是一种理想的状态。要解决实质问题。必须是政府加大基础设施建设和投入，大力发展城市公交，规范运营市场，引导群众养成低碳出行的习惯。针对工作调研中发现的一些问题，对规范我区道路停放收费管理提出以下几点建议。

1、理顺道路停放收费管理体制。明确道路收费管理的主管部门，统一管理我县城区的道路停车收费工作。根据市城建局等部门联合下发的《关于全面规范和加强机动车停放管理的实施意见》精神，将现在的行政分头管理改为集中统一管理。

2、规范票据使用和收支管理。道路停放收费统一使用由市财政部门监制的专用票据。停车费的收支管理应按市、县财政局、物价局的规定，实行正视票据，收费实行收支两条线管理，即收入全额上缴县财政，支出由财政根据预算划拨。

3、规范道路停车场的设置。针对道路停车场点管理的现状，进一步规范道路停车场的设置，划定停车泊位的标线，设置“停车场”“收费”的标志牌，收费公示牌，进一步明确道路停车场位置、泊位数量、允许停放时间等基本信息资料。

4、加强道路停放收费服务队伍建设。本县道路机动车停放服务队伍集中归口区城管执法大队管理。要明确机动车停放服务规范，建立、健全各项规章制度，加强对收费服务人员的管理和教育，提高收费服务人员的整体素质，强调规范服务，提升道路停车协管单位的规范服务水平。

5、加强领导建立工作机制。道路停车管理涉及区内公安、建设和交通、市政、财政、物价等相关部门和单位，建议成立县城区规范和加强机动车停放管理工作领导小组，加强对我区机动车停车管理工作的领导，统筹和协调，确保这项工作的落实。

收费目的在于规范车辆停放秩序 呼吁市民理解支持 笔者在此呼吁广大市民和车主理解和支持停车收费举措，积极配合收费人员主动缴费。，城区车辆越来越多，停放矛盾将更加突出，营造一个干净、规范的城市环境，是广大市民共同的责任。从哲学上讲，任何事物都是具有两面性的，所以我们要学会辩证地看待问题，辩证地思考问题，公说公有理，婆说婆有理，这世界会一直这样辩论下去。就停车收费这一举措来说，站在管理者的角度，为城市营造一个规范有序的停车秩序，缓解车辆停放矛盾的初衷是值得肯定的。换个角度，反对者的声音也并非全无道理，争论的焦点在于所收费用的公开透明性和监管执法力度问题。在笔者看来，如能在执行过程中加强执法管理，有效改善路边停车的秩序，真正做到公开、公正、透明，做到取之于民用之于民，相信越来越多的市民会理解和支持的。

第五篇：平江县驾校运营情况调查报告

当小轿车不再是种奢侈品，它便迅猛地涌入了寻常的百姓家，平江县驾校运营情况调查报告。学习汽车驾驶技术的人也越来越多，从而汽车驾驶员培训事业得到了蓬勃发展，为了了解平江县驾校运营情况，平江县统计局组织调查人员深入平江、大众、飞鸿、行正和诚湘等5所规模较大的驾校进行了专门调查。

一、发展现状我县现有驾校8所，今年新增了3所。被调查5所驾校的从业人员、固定资产原价、营业收入、报考学员都有较大的增幅。(一)从业人员增加。被调查的5所驾校从业人员共101人，同比增长6.3%。(二)学员稳步增加，营业收入持续增长。到今年6月底止，5所驾校共培训学员2890人，同比增长28.2%；共创营业收入838万元，同比增长26.6%。诚湘驾校和大众驾校学员人数增长速度同比达到了57.9%。合格驾驶员的增加在一定上刺激了汽车销售量的增长。平江县城关镇就有汽车销售网点7个。截止到6月，今年全县新上户汽车就有1893辆。汽车销售热的悄然升温拉动了二手车行业、汽车装饰、修理、保养、护理等等也增多，从而加大了其他汽车服务业的发展。(三)固定资产原价增长速度也较大。今年五所驾校固定资产原价都有所增长。一是报考人数的增加，培训车辆也就增多；二是驾驶培训车辆要求三年更新；三是训练场地要按规格、标准设置。

二、存在的问题(一)驾校行业混乱、价格偏低、利润小。由于近两年驾校增多，行业管理缺位，处于无序、恶性竞争状态、收费混乱。物价部门核定的收费标准是每个学员收费3500-3700元，而实际收费是2600元/人左右，熟人面子关系的可能降到2000元/人收费，调查报告《平江县驾校运营情况调查报告》。由于油价的飞涨，工资、福利的增加，车辆更新(三年必换)等开支费用增大，利润空间小，一旦经营不好就会亏损，已有1所驾校出现亏损。(二)过考人员名额受指标限制。过考人员名额受指标限制。每月每个驾校都有过考指标的，并且每月的指标数不变(因涉及到各校的指标情况，数据保密)，导致学驾高峰期受指标限制，没有指标不能送考(如暑假和寒假是学生和老师学驾最佳时期)。淡季时指标又有多。所以考试合格人数不多，送考与报名不符。不能满足学员的需要。(三)没有规范化的练车场地。我县12所驾校(含分校)，没有一家是产权自有的训练场地，都是租用的，导致场地不规范，且经常改换场地。给学驾人员带来很多不便。同时，全县12所驾校都没有按现代考场标准安装红外线，给学员训练和迎考带来不利影响。(四)本县没有设考场。我县是一个有106万人口的大县，因生活水平的提高，农村学车的人越来越多。而我县县城没有设考点，全都要去岳阳考试。给学员带来诸多不便，一是不能按时赶到考场；二是一旦考场出现故障和停电，学员不但考不成，往返路费不易；三是路程远，加大了学员和驾校的费用。

三、建议(一)集中办学。由政府投资集中办一所规模较大、管理规范、师资力量强大的驾驶员培训技术学校，统一报名，统一学费标准，集中培训，有利于驾校的健康发展和教学水平的提高。(二)分设考场。在我县设立驾考分校。严格按国家标准组考，在方便学驾人员考试的同时，又不降低考试成绩标准。支持平江设考场确实，设考场会方便多了，现在考试都要往返岳阳几次能设考场咯还有卵事话.不过楼主说驾校有亏损,我看未必.虽然驾校收报名费不多,但只要你进去了,他就会挖空心思收费,什么“提蓝”费,补考费,伙食费,等等.其实就些钱都是进了驾校的银包呢.