常客隆物流配送中心调查报告

第一篇：常客隆物流配送中心调查报告

常客隆物流配送中心调查报告

吴景瑜

调查动机

为了从《仓储与配送管理》所学的理论知识与我国当代的仓储与配送相结合。从而更好的理解仓储与配送在我国当代的作用。同时也为了完成老师所给我们的任务。调查目的

通过了解我国当代仓储与配送的实际操作，实际流程。更好与理论中的仓储与配送进行对比和分析。从而更深层次的理解和分析我国当代仓储与配送的发展，以及所存在的不足。调查方法

实地调查、实地访问 摘要

“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，也是国家经济发展的新的出口。随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国物流企业也得到迅速发展，物流服务水平有了显著提高，同时，物流企业发展的环境与条件也在不断改善和创新，特别是在加强了与第三方物流合作的环节，大大降低了物流企业的成本，促进了企业的良好发展态势。本文以江苏新合作常客隆连锁超市物流配送中心为背景，阐述了新合作常客隆连锁超市有限公司在物流仓储配送管理方面目前的现状，以及发展趋势。强调发展现代物流企业的重要性，并且针对企业目前存在的问

题提供了建议。

一：调查对象的一般情况

江苏新合作常客隆连锁超市有限公司是中国连锁经营协会理事单位与江苏省连锁经营协会副会长成员单位。原为常熟市供销合作总社供配货中心。创建于1996年12月。2001年4月改制为常熟市常客隆供配超市有限公司。2004年4月，与全国供销合作总社的新合作商贸连锁有限公司共同投资组建为江苏新合作常客隆连锁超市有限公司。同年6月16日，全国政协副主席、原全国供销合作总社主任白立忱亲临公司参加了成立揭牌仪式。新合作常客隆成立至今，始终坚持“贴近农村、贴近农民、贴近生活”的经营理念，特别是2005年以来，在推进商务部与全国供销合作总社组织开展的“万村千乡市场工程”和“新网工程”建设中，运用连锁超市的现代流通方式，改造、整合农村传统的商业网点，建立起了城乡结合、上下贯通、大中小并举、延伸周边县市的连锁超市网络体系。2010年实现销售20亿元，网点总数966家，农副产品进超市超10亿元，连接农副产品种养殖基地100家，解决就业超万人。目前公司拥有2.4万多平方米的物流配送中心，经营总面积40多万平方米，经营商品3万余种，有近千家供应商，已成为集卖场、超市、便利店、药店为一体的连锁超市集团。近几年，公司多次受到各级政府表彰，分别被评为全国与江苏省“万村千乡市场工程”优秀试点企业和优秀承办企业、中国服务业企业500强、中国连锁零售业百强企业、全国和谐商业企业、江苏省质量奖、江苏服务业名牌企业、江苏省供销社系统20强企业、江苏省“十大连锁企业”、苏州市建设社会主义新农村现代农业先进集体、苏州市服务业创新型企业、苏州市优秀民营服务企业、苏州市和常熟市商贸业先进集体等

荣誉称号。2009年11月7日，全国供销合作总社党组书记、主任李成玉在视察公司时，称赞“新合作常客隆是全国供销社系统的标杆”。在今后的发展中，新合作常客隆追求的目标是：依托常熟、辐射江苏、面向全国。计划到2015年销售翻两番，网点超2000家，税利超2亿元，解决就业超2万人，建成覆盖苏南、苏中、苏北地区的高效便捷的配送体系与连锁超市网络体系，立志成为中国连锁经营行业的知名民族品牌。二：调查内容

（一）交通运输

目前，新合作常客隆连锁超市有限公司所采用的交通运输工具主要是公路运输。根据采访与考察，综合总结出其主要优势有以下几点：

1、灵活性比较强。可以针对不同的货运量，来选择不同等级的车辆，减少车辆容量的资源浪费。

2、“门到门”直达运输。缩短了其他运输工具在中途转运带来的时间上的浪费，提高了运输周期，同时给连锁店带来方便。

3、是中、短途运输方式的最佳选择。货物在途时间短，到达速度快。这样使公司从时间、空间上都节省了很多费用，提高了公司运作效率。

（二）仓储作业流程

1、入库流程。新合作常客隆连锁超市物流配送中心的入库流程：首先，由申请人验收货物，主要包括：入库单位、入库时间、入库的品种，产地，批号，规格和数量、质检员检测货品的质量、统计金额。然后，由装卸搬运员按照入库单，把货品搬运到整货区和零货区，库管员再次确认货品的品种、产地、批号、规格、数量，确认后签字，入库单一式三份，第一联存根，第

二联库管员保存，第三联公司财务结算。最后公司管理人员会按照入库单把各个货品在电脑上调入相应的库区，以便以后的统计查询库存。

2、出库流程。新合作常客隆连锁超市有限公司仓储配送中心的出库流程：首先连锁店通过业务员预定货品，业务员把预定的货品通过电子网络传送到配送中心，然后由指定人员将出库单发到各个库区，库管员按照出库单，提取货架上的货品。然后按照每个连锁店的订货品种，把货品分发到指定货品箱。最后，由复核员再次确认出库货品的品种、产地、批号、规格、数量，确认无误后，方可装入货品箱包装。

3、在库管理。为了符合国家货品检测标准，新合作常客隆连锁超市有限公司采用的仓库管理方式主要有以下几种：第一，通用仓库。即常温仓库（货品储存条件0~30℃），用于存放常温下保存的货品，对仓库没有特殊的要求。第二，专用仓库。包括阴凉库（货品储存条件≤20℃）、易串味库（货品成份中含有芳香类、易挥发物质的货品）。特种仓库。包括冷藏库（2~10℃）。

随着公司规模的逐渐壮大，采购部门业务的逐渐成熟，储运中心的货品种类也日益增多。配送中心为了防止货损货差，便于经营管理，实现商品流通顺畅，进行了科学的商品分类，并逐步形成完整的货品分类体系。储运部把从库房的分类明细到各个货架的分类，这样不仅符合国家货品检测质量标准，而且给库管员点货、提货都带来了方便，节省了不必要的时间浪费。三：调查结果

（一）配送中心规模小，配送效率低

配送中心的优越性只有当它达到一定规模和水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。我国一些企业的配送资源丰富，但各企业间配送资源相互

独立而没有共享，仓储配送的运作能力参差不齐，缺少现代化的大型配送中心，难以发挥仓储配送规模化、集成化的优势。我国物流网点没有统一布局，小、散、差的状态普遍存在，配送中心分布零散且布局不合理，无法实现大批量、低价格的规模效益。美国沃尔玛连锁集团拥有2600多家分店，法国家乐福拥有2000多家大型超市，香港的连锁企业拥有店铺平均在200家以上，规模经济水平都相当可观。而我国现有的连锁企业平均拥有店铺仅16家，刚达到国际上通行的连锁企业赢利点14家以上的最小保本规模，因此无法形成规模优势，难以提高社会效益和经济效益。

在我国连锁企业的配送中心中约有80%流程不合理，仍采用单店经营时的仓库作业流程，配送成本较高，影响作业的效率。在我国，每平方米仓库储存量仅为发达国家的25%，平均库存周转时间约为发达国家的33倍，最好的配送中心每天仅能配送货物2万件。据统计，全国的仓储设施资源利用率平均还不到40%。另一方面，配送中心60%左右的人员、设施处于闲置状态，这种状况不同程度的存在于批发企业储运企业、企业集团等建设的配送中心。

（二）仓储配送管理体制和相关制度不完善

市场竞争机制和管理法规不健全，发展仓储配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，缺乏市场的进入与退出和竞争规则。现行工商行政管理制度中缺乏明确标准，对于仓储配送业难以进行明确界定。税收征管中仓储配送企业营业税应征基数偏高，所发生的运输费用不能相应抵扣，大型仓储配送企业异地分支机构还不能统一缴纳所得税等，这些严重阻碍了仓储配送企业的发展和规模化经营。

长期以来，行业部门管理制度形成严重分割的管理体制，制约了我国仓

储配送的发展。仓储配送市场至今仍被人为的按部门、地区和行业的行政壁垒分割。仓储配送市场管理和行业管理还没有理顺，经贸委、交通局、铁路局、外经贸等都各自承担了一部分仓储配送管理职能，各部门间分工又有交叉，造成了管理中条块分割和重复建设等问题，统一、竞争和有序的仓储配送市场没有建立起来，严重影响了仓储配送渠道的畅通和高效运转，是仓储配送很难达到规模静静和预期回报。仓储配送企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护问题，企业在异地设立分支机构，承揽业务和车辆通行等遇到许多困难。

（三）技术水平落后，现代化程度较低

1、我国仓储配送技术水平低，技术装备落后。仓储普遍使用的是普通平房仓库，搬运工具大量使用低效率的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多是用普通车辆。在信息管理系统的建设方面，配送中心还没有形成完善的信息设施，POS系统、EOS系统及EDI系统没有得到广泛的应用。一些企业在设施设备的选择上，没有根据我国的具体情况以“适宜”为标准，因此往往造成设备能力的空置和浪费。

2、我国仓储配送设施和装备标准化滞后。这主要表现在各种运输方式间装备标准不统一、物流器具标准不配套，缺少必要的行业标准和行业规范。另外，我国仓储配送企业不同物流模式的信息系统设计落后，信息之间缺乏相互链接和共享。

3、物流功能不健全。现代物流企业集诸多功能于一体，能够为客户提供一体化的供应链解决方案。我国仓储配送业务在功能上主要存在两大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多企业内还没有开展起来；二是信息处理

与信息反馈功能，物流信息没有得到充分利用，没有起到导向作用。配送中心功能不健全，就不能完全实行统一采购、统一配送，使配送中心达不到经济配送规模而造成资源浪费。

（四）基础设施建设还不能适应仓储配送发展的需要

我国仓储配送基础设施的投资滞后于国民经济的迅速发展，基础设施的配套性、兼容性差和系统功能不强。近年来，虽然基础社发展很快，但同物流需求的增长仍然不相适应，存在供给明显不足的“硬缺口”现象。

现代化仓储配送设施不足，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，配送中心建设更是明显滞后，设施的标准化程度低，仓储配送设备标准没有全面统一，从而影响了各种业务功能和要素间的有效衔接与协调发展，以及仓储配送效率的提高。

（五）仓储配送的社会化和专业化程度低

我国仓储配送市场化程度低，第三方仓储配送发展滞后，还处在初级发展阶段。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的也还不多。长期以来，企业仓储配送运作模式受“大而全”、“小而全”模式影响，习惯于自成体系和自我服务，大量潜在的业务需求还不能转化为有效的市场需求。

（六）仓储配送专业人才匮乏

目前，我国传统储运企业的员工和管理者素质难以满足现代仓储配送企业的需要，主要是能够进行业务方案设计的专业人员和精通具体业务的客户经理和项目经理等实际操作人才严重缺乏，尤其是高级专业人才严重缺乏。

物流人才的培养滞后于现代配送中心的发展，这与以现代化、规范化为特征的配送中心是不相称的。四：调查体会

通过这次的调查发现现实与理论之间仍是有很大的差距，从中也让我们认识到了我国仓储与运输管理方面还是存在的许多问题，从而是我对仓储与运输有了进一步的认识。

常客隆物流中心的调查对我们的的物流知识不但有了一个很好的认知，而且对于物流知识的应用也有了一个提高，从实践过程中我们认识到中国的物流水平还是有很大的提高空间的。在中国这样一个发展中国家中，物流的发展水平并不高，但发展速度无疑是非常快的。物流作为“第三利润源泉”现在在中国已经得到了很大的重视，做为以后经济发展的一个重要动力家，常客隆要想降低成本提高劳动效率，就必须在物流方面下功夫，建立现代化的物流信息系统，完善供应链，提高供应链管理的水平，加快物流设备、设施的更新换代，加上先进管理经念，我相信常客隆会有很大的利润提高空间与很好的发展潜力。我们有理由相信未来我国物流会有进一步的发展空间，同时也为我们这些物流专业的学生提供了良好自我展现的平台。

第二篇：物流配送中心建设方案

物流建设中心建设方案

(一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心

项目单位：大连及时雨有限责任公司

（二）、项目建设内容

建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。

1、建35.7吨位气调式恒温库一座；

2、建蔬菜包装车间14.3平方米；

3、购无公害蔬菜检测仪器1套；

4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米；

5、购保鲜物流车辆2台。

（三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性

随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。

（四）、项目建设的有利条件

1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。

2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。按国家环保局《环境监测技术规范》《环境监测分析方法》和中华人民共和国农业行业标准NY/T391-2000《绿色食品产地环境技术条件》规定的项目采样和分析方法，经有关单位检验，水质、土壤、空气环境质量均属清洁，符合绿色食品基地水质、土壤、空气环境质量标准，适宜发展A级、AA级绿色食品以及有机食品。

3、及时雨无公害蔬菜检测中心的建立，可以对无公害蔬菜生产基地、蔬菜产品进行全程监控，这为无公害蔬菜配送中心的建设提供了先决条件和技术保障，确保配送的蔬菜达到国家规定的无公害蔬菜标准。

（五）、技术方案

方法是将收获的新鲜蔬菜经过检测合格后，进行初加工，剔除残根、老叶、虫伤株，再洗净包装干净的新鲜蔬菜上市销售。此菜的特点是新鲜洁净，消费者购买后可以直接加工食用，十分方便快捷。

1、蔬菜配送中心工程体系示意图

农业园区或其它资源→收购站（检测、验收、分类）→气调仓库→原料处理区（清洗、除杂、去残叶、去黄叶）→有机肥制取调理区（修整、分级、切段、切块、切片、过秤）→净菜上市

理化、卫生、安全检测室、冷藏仓储间→配送、分发中心→发运

2、各环节简要说明 收购站： 任务：业务往来，收菜检斤、付款、信息数据统计存储；技术操作，按企业要求将购进蔬菜分门别类送往不同的出货口。

规模：收购站规模可根据当地情况而定，一般要求使用面积在旺季也能堆放四小时内所接收的产品。

规格：收购站前后设门，前门设业务办公室、磅房、收验室等到厅，尽可能通风良好，有调节冷暖的手段，接收的原料检验合格后，立即送入气调库进行贮藏。气调仓库

气调仓库应设在收购站与生产区附近，贮存过程中应该严格将加工过蔬菜与原料菜区分开。原料处理区

冷却浸泡池：利用机械制冷或融冰法将池内水温降至0℃左右，（对低温过于敏感的蔬菜除外），水池采用12~15米隧道式结构，产品在低压大流量的水中移动，或沉浸在一个可搅动的冷水池内，一般根茎瓜果类适用，叶菜类采用在传送带上冷水喷淋。清洗和分选：经过浸泡冷却后的蔬菜再经过清洗机进一步清洗。分选工艺与清洗同步进行，工人站于分选线两侧，每侧设有水槽式货架通道，上方有水喷淋。分选过程中，将不可食的杂物，残叶、黄叶等次品分别收入在不同的垃圾桶或水槽内，可食的蔬菜送入下一工序。次品送饲料加工间，进行有机肥生产。调理

修整：将清洗消毒后的鲜菜按进一步加工要求进行修整，主要使规格均匀一致。

切制：进行净菜生产时，可将蔬菜按实际品种及规格要求，切制成片状、块状、丝状等不同规格。进行其它产品生产时，则按不同品种要求切制相应规格及形状。

（六）、投资概算及资金来源

无公害蔬菜配送中心总投资28.5万元人民币。

1、恒温库21.4万元；

2、净菜包装车间1.07万元；

3、无公害蔬菜检测仪器4万元；

4、化验室0.14万；

5、物流车辆1.93万。

资金来源：采取自筹和招商引资相结合的办法。

（七）、经济效益分析

1、该配送中心计划每天配送蔬菜1.43吨，每年按360天计算，每年配送514吨，2、成本估算

按年配送蔬菜514吨计，其总成本费用为51.4万元

（八）、结论

无公害蔬菜配送中心项目是一个极有前途的农业产业化项目，它不仅可带动农业结构的调整，而且对我县经济发展和提高广大农民的生活水平等均产生巨大影响,既宣传了沂南蔬菜，有增加了菜农收益，同时，又经营、丰富、保护好我县组织认证的无公害蔬菜品牌，增强市场竞争力，提高蔬菜生产效益。

第三篇：自建物流配送中心——实验报告

本科学生实验报告

实验课程：物流管理

实验目的：分析企业自建配送中心带给企业的影响指导老师：

开课时间:

专业：

班级：

姓名：

学号：

院系：经济与管理学院

实验目的： 分析在当今形势下，自建物流配送中心带给企业的影响。

实验内容：

本文选择苏宁电器集团为自建配送中心的企业代表，分析其自建配送中心对企业发展的影响。

实验结果：

据浙江苏宁物流负责人介绍，杭州的这个第二代物流基地占地50亩，其中纯仓储面积约1万平方米，总投资达数千万元。

据专家介绍，这种现代化管理模式将使苏宁物流体系运作效率的几个指标发生以下变化：多层立体机械库货架将使相同仓储面积下库存数量相比传统库存方式提高一倍；自动作业机械的使用将使装卸货效率提高三倍左右；标准化操作将使坏机率削减90%；WMS库存管理系统对机械操作的自动管理将使进货和出货的差错率几乎为零；信息管理下的配送车辆将使反应和送货能力大大提高，而与此同时物流工作人员数量则将减少2/3以上。“按目前来看，第二代物流基地的启用，可以减少苏宁至少一半左右的物流成本。”该专家测算。

据苏宁电器总裁孙卫民介绍，目前家电行业存在的大量服务问题都是由于基础投入不足、服务平台偏弱造成的。延时送货、安装困难、重复维修等问题不能仅从端正服务人员的态度上来简单解决，必须要有服务的物质条件。

以苏宁电器目前的发展为例，每年发生1500万人次的销售、1000万人次的配送、2000万人次的售后作业、5000万人次的客户回访、500万人次的电话受理，这么大的服务业务量，没有充足的硬件服务平台支持是不可想象的。因此，包括第二代物流基地在内的苏宁5315服务工程计划将打造这样一个足以支持苏宁全国服务需求量的硬件平台。

由上述分析可得出以下结论：

关于物流配送链的建设，苏宁向来非常重视。在创业之初，苏宁在企业条件极其艰难的情况下，仍旧投入相当资金建立了在当时颇为超前的物流中心。经过10多年的磨练和积累，如今的苏宁不但拥有着优秀的物流管理队伍，而且已有

40多个物流配送中心，其中还有一个占地40亩的中央立体式的配送中心。由此可见，配送中心在苏宁的运行中始终起着重要作用。

苏宁电器一边忙于圈地扩张，另一面也加紧物流配送链的建设。苏宁电器有关负责人向记者表示，此次苏宁选择南京、北京和杭州三地作为一期投资地点，主要考虑到销售额和地缘因素，对三地的投资额度基本均等。而北京物流中心的选址初步意向定在通州，整个中心占地60亩，库存面积近4万平方米。该物流中心建成后，将辐射东北、山西和京津冀地区。目前，该物流中心不日即将开工建设。自此，苏宁电器商品的物流配送彻底告别租赁时代。因此，苏宁能够有效、安全、准确、及时地实现物流配送，从而适应企业快速扩张的步伐。

按照以前的规划，苏宁几乎在每个地级市都有一个分公司，一个物流基地。但是各分公司的平台不统一，各自为政，相互流通困难，无论商品好卖与否，仓库都得存上一部分。有些商品在不发达地区仓库内甚至放上半年。这使得苏宁大量的资金堆在了仓库，甚至直接导致了苏宁在一些二三级城市亏损，致使苏宁在全国地级市扩张的步伐减缓。为了打破这种地域和部门分散的困局，苏宁就开始着手物流系统的改造。一直以沃尔玛为追赶目标的苏宁首先想到的就是“高科技武装”。但是，他们一直没有找到合适的系统，几经周折后才谨慎地选择了SAP/ERP，构建同一平台。从而有效的解决了库存堆积的问题。

苏宁以财务为中心，将营销、物流和采购等统一在一个平台之下，以前以业务为中心，各部门都有一笔账，如果账涉及两个部门就很难扯清。而以财务为中心，统一了平台，物品在部门之间流动根本不用做手工账，各种信息能一目了然销售信息能通过系统实时传送到仓库。同时，操作工人不用等订单汇总后再装车，可以全天候工作。仓库也不再空置出来提防随时到来的采购货物了，因为采购信息也是同步传达到物流部门的，物流部门可以根据仓库情况让货物分批到达。从而大大提高物流效率。

为了加速产品流通，苏宁在2002年3月份开始建立了自己的智能配送中心，以配送中心为核心，上与供应商相联，下与连锁超市相接，建立起了自己的企业联盟，并把它们纳入自己的供应链中加以管理，从而使产品可以实现及时生产、及时交付、及时配送、及时送达到消费者手中。难怪苏宁电器连锁有限公司信息部部长高军信心十足地对记者说：“如果你在苏宁的销售前台买了一台空调，要

求立刻送装，很可能在你还没有到家的时候，新的空调就已经送到你的住处，随后安装工人也很快站到了你的家门口。”

供货时间大大缩短。压缩供货时间2个半小时，中午10点下订单购买冰箱，不到中午十二点，苏宁的送货人员后脚就紧跟着把彩电送到家了。经过粗略估算，苏宁完全处理这次订购仅需90多分钟就已完成。家电卖场物流的平均耗时是4个小时(两小时配装、两小时运输)，在此基础上每压缩60分钟，都需要对企业中与供应链系统相关方面的工作流程进行大幅改进。而要缩短2小时，意味着物流系统的精细程度不止提升一个层次。但苏宁硬是在极短的时间之内将销售信息发到仓库，后者又迅速派工装车，2小时内送到消费者手中。这样的订单处理速度在国内绝对处于领先地位。

有人说“苏宁提前进入了第三代物流。”苏宁将物流网络、信息系统布局在中国，投递的货物是家用电器。苏宁强大的物流硬实力和信息化在5年内难有对手。苏宁实现了订单管理、库存管理、收货管理、拣选管理、盘点管理、移库管理，实现了管理条码化和仓库作业的实时监控；通过TMS系统，提高配送服务响应时间，提高车辆资源利用率，将电子地图、GPS全面用于零售等配套的服务行业，实现准时配送。

由此可见，自建物流配送中心对于想苏宁这样有实力的大型零售企业的稳定发展起到至关重要的作用。对于大型企业来说，自建物流配送中心是实现企业自身独立地发展的重要战略举措。有助于企业增强市场风险对抗能力和风险应变能力。

尽管前期投资巨大，维护成本也较高，但是这有助于节省企业长期的运营成本，增强企业市场竞争能力。自建强大的配送中心后，苏宁结合自己拥有众多店铺的也优势，逐步实现了销售、物流与采购的紧密衔接，从而提高苏宁物流效率。庞大的物流配送中心有力地支持者苏宁这个中国零售帝国的运行。

当然，是否自建物流配送中心也要根据企业自身情况决定。自身实力较强，且物流需求较大的企业可以考虑建设自己的物流配送中心，并且实行适合自己的物流配送模式，不可千篇一律或是可以模仿成功企业如沃尔玛的模式。否则，物流配送中心则会成为企业的负担，而不能为企业创造效益。

第四篇：长沙物流配送中心布局[范文]

长沙物流配送中心布局

根据《长沙市城市总体规划》和综合交通发展趋势，结合物流需求源分布特点，规划期内，将形成现代物流发展重点区域、物流园区、物流中心三个层次的空间布局结构，全市共规划大型综合物流配送中心1处，专业物流区3个。

金霞物流中心规划

占地面积10平方公里，位于长沙市经济开发区新港城东南侧，充分利用霞凝新港二期工程建设和火车北站迁址新建的契机，发展兼具运输、仓储、包装、配送和物流信息处理等多功能的现代物流业，形成以机械、粮食、钢材、化肥、家具等物资集散中心为主的，中南地区最大的现代物流园。要依托芙蓉北路的带动效应，加快完成区域内基础设施和霞凝新港物流园区、湖南粮食物流中心、长沙物流配送中心和粮一库搬迁等配套项目。

长株潭专业物流区规划

长株潭专业物流区是由各物流配送中心组成的大规模的物流基地。项目选址洞井镇，在李家塘收费站以南、白圭路与京珠高速之间，占地1.6平方公里。物流园区依托红星市场组团，以区域性储运、中转、分拨、包装为基础，兼顾本地区物流配送，同时大力发展农副产品、农业生产物资、汽车、机电、医药、工业原材料和成品物流配送。一期工程重点建设农博中心配套设施、红星国际物流中心、专业配送中心，初步具备现代仓储、配送加工、复式联运、商品批发和信息服务功能。二期工程重点建设仓储中心、集装箱集散中心、运输中心，指挥调度中心、信息网络中心、物流包装和机械加工中心等，进一步完善洞井市场组团。

岳麓医药物流区规划

在望城坡、长宁路两厢和二环线交汇处附近建设医药物流园区，规划占地1.1平方公里。完善现代化的大型配送系统，以双鹤、九旺为龙头，引进医药物流企业，壮大医药物流规模，形成聚集效应。具有自动传输、分拣、包装等功能，配置安防、条形码识别系统、GPS定位、银联等系统。工程分两期运作，第一期建成中南地区规模较大的医药配送中心；第二期工程主要对第三方物流的发展及医药配送市场进行拓展。

一力专业物流区规划

在书院路和绕城公路交汇处布置大型物流园，一力物流中心规划占地0.96平方公里。主要依托铁路运输，以现状钢材大市场基础，立足工业产品流通手段的信息化、现代化，面向长株潭，改造提升现有工业产品专营市场、会展中心，完善配套设施和营销网络。星沙专业物流区规划

位于长沙市经济技术开发区，充分利用黄花国际机场和高速公路优势，发展兼具运输、仓储、包装、配送等多功能的现代物流业，形成为长沙市经济技术开发区工业原材料需求配套为主的现代物流园。同时，形成长沙市经济技术开发区工业产品的集散地。

第五篇：超市物流配送中心模式

武商量贩

武商量贩是由武商集团股份有限公司下属的武汉武商量贩连锁有限公司经营的连锁超市品牌，创始于2000年8月。

武商量贩秉承“便民、利民、为民”的服务宗旨，奉行“提供日日必需，享受天天低价”的经营理念，坚持采取直营方式从事连锁超市经营。

武商量贩坚持区域领先发展战略，目标市场以武汉市及湖北省为主，立足于在武汉做强的同时，在湖北做大，武汉市内以开发1万平方米左右的大卖场为重点，市外做强鄂西北、鄂东、荆州、宜昌“四大区域中心”，计划到2011年门店达到100家，销售达到100亿。连锁超市之所以成为一种比较流行的商业业态，是因为它实现了统一进货，统一配送和分散销售，因而能发挥规模经济效益，具有价格、质量、管理、品牌效应等方面的优势。而统购分销这一系列活动正是通过配送中心这一环节来实现的，配送中心的工作效率和运行状况直接决定和影响连锁超市的生存和发展。所以说配送中心是连锁超市实现规模化经营的基础。

一、连锁超市配送中心的作用

配送中心的根本作用在于通过高度集中的采购与配送，使连锁超市实现理想的经济效益。具体来说，连锁超市配送中心的作用主要体现在以下几个方面：

统购分销，形成经济规模，降低流通费用

连锁超市实行统一进货，由配送中心将厂家或自己加工的产品配送给各个分店，保证了各分店商品的规格、品种和质量，减少了交易次数，可以降低外部交易的信息管理费用；统一送货，协调分配运输设施，选择经济合理的运输方式和运输路线，降低商品的损耗；统一检验，对商品编号入库，减少了分店的采购、检验、库存等费用，从而减少物流成本。随着进货量的增加，物流的规模效益将更加突出。

减少分店的库存，提高商品流通效率

在传统的购货方式中，零售商不可能从一个供应商那里得到所有的商品，而供应商的商品也不可能都是零售商所需要的，这样由于信息交流的不畅，影响了商品流通速度，而连锁超市的配送中心，可以及时地为分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店库存量很小，提高了商品流通的效率。

密切了连锁超市与供应商的关系

连锁超市庞大的销售网络对供应商具有强大的吸引力，因此，其大批量进货可以得到优惠的价格折扣，两者容易结成利益共同体，保持长期、稳定的合作关系。更为重要的是，连锁超市通过其商品销售信息对供应商的反馈，取得对产品生产的影响力。

可以促进连锁超市业务的发展和扩散

配送中心承担了一切采购和输送任务，使得各分店不用分散精力与供应商打交道，从而可以专心于分店销售业务的发展和利润的成长，不断开发外部市场，拓展业务。

二、武商量贩配送中心建设中存在的问题

配送中心强大的作用背后是一个复杂的需要多方支持的系统，所以在建设过程中不免会有很多的问题。我国连锁超市配送中心建设中主要存在以下几个问题：

1、配送效率低下

连锁超市建立配送中心的目的就是要通过提高配送水平来降低整个系统的物流总成本，实现销售利润的最大化，因而它不是传统的仓库和运输方式所能实现的。不能实现统一配送就意味着没有统一进货，不能统一进货就没有了超市连锁经营的根基。

2、没有价格优势

由配送中心应属于连锁超市中技术含量最高的部门，建立前期投入较大，运行成本较高，配送中心有一个达到盈亏平衡点的配送规模，只有当配送的店铺数和经营规模超过盈亏平衡点

时，才能够盈利。

3、功能不齐全，现代化程度低

我国连锁超市的配送中心由于很多是在原有仓库的基础上改造的，所以功能很不齐全，仅限于原有的存储、保管等功能，有的连基本的分拣设备都没有，管理和配送效率极低。

4、资金缺乏，形成恶性循环

目前的连锁超市资金短缺问题一时又难以解决，于是造成了连锁超市的配送中心设施落后，功能不全，实际是名不副实。因此，制约了连锁超市获得规模效应。结果就形成了连锁超市

没有规模效益，无力投资建设配送中心的恶性循环。

5、专业人员缺乏，员工素质低

连锁超市的配送中心是与现代化相联系的一个概念，专业人员不多，在制定物流方案、实施

管理、开拓物流市场以及经营管理等方面都十分欠缺专业人才，就业人员素质普遍较低。

三、武商量贩配送中心建设的建议

武商的单店规模普遍较小、连锁店数不多、管理能力有限、经营的商品品种较少和范围

较窄、融资难度较大等发展环境与现状，武商配送中心的建设比较适合走共同配送的道路。

对于武商量贩来说，实行共同配送可以得到以下的好处：达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低连锁超市的运营成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力

等，可以节省连锁超市的资源；连锁超市可以扩大市场范围，消除原有封闭性的销售网络，共建共存共荣的环境。

从全社会的角度来说，可以减少社会车流总量，减少闹市区卸货妨碍交通的现象，改善

交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用，从而改善整体的社会生活品质。

武商应该根据自身的规模，可以建立适合自己发展的共同配送中心模式。

四、连锁超市配送中心发展的总体趋势

当连锁超市进入成熟发展时期，经过了很长时间的市场的自主选择，市场上连锁超市的数目将减少但同时他们的自身实力都已经增强，为了谋求更大的发展，连锁超市必须建立自

己的配送中心。但与此同时，还需要有完善的第三方物流企业为辅助，只有这样才可以使我国的连锁超市真正的具有配送优势，积极参与国际竞争。