灰土挤密桩总结11

第一篇：灰土挤密桩总结11

一、试桩施工参数

根据我标段地基处理进行的灰土挤密桩试桩试验，确定设计施工参数如下：

1、挤密桩位布置：采用梅花垫布置，隔排施工的原则；

2、挤密桩直径：挤密孔直径0.40m；

3、桩心距：灰土挤密桩桩中心距为1m；

4、填料及检测指标：采用灰土回填，填料采用新鲜，土块的粒径不宜大于15mm；填料熟石灰其未消化残渣含量不大于15%，粒径不大于5mm。桩体填料满足压实系数大于或等于0.97（轻型击实）；桩间土的最小挤密系数大于或等于0.93（轻型击实）；通过对该填料进行击实试验，该灰土的最优含水率为20%，其允许偏差不得大于±2%，最大干密度为1.74g/cm3。进行复合地基载荷试验，承载力不小于180kPa。全自动夯填机通过皮带将料斗的土均送入孔内，边送土边夯实，通过现场数据分析，每回填夯实一个孔，采用机械进行输送土，节省了人力，提高了工作效率，并且消除了人为的盲目乱填，确保夯填质量。

二、试桩各项试验检测 见试验报告（附后）

三、试桩结论

（1）施工准备：施工设备进场前，切实了解场地的工程地质条件和周围环境，对沉桩区域进行整平，并做好3:7灰土的标准击实，测试并调整好现场灰土的含水量，以确保其接近土的最佳含水量。

（2）沉桩机械准确定位，并检测导杆的垂直度，再进行沉桩施工，施工桩长与设计相符。桩机就位要求平稳准确，桩管与桩孔中心相互对中，在施工过程中桩架不应发生移位或倾斜。（3）桩管沉至设计深度后及时拔出，以免在土中搁置过久增大拔管阻力。成孔后夯实机就位，向孔内填已拌和好的3:7灰土，每层填料厚度控制在每放料4次增加锤击次数不少于6次。

（4）孔位布置采用梅花型布置，直径40cm，间距1m，沉桩时采取间隔成孔。

（5）桩管上需设置显著牢靠的尺度标志。沉管过程中应注意观察桩管的贯入速度和垂直度变化。

（6）拔管成孔后由专人检查桩孔的质量，观测孔径、孔深及垂直度是否符合要求。

（7）填料夯实。桩孔填料的选择按照设计要求进行，体积配合比为3：7，配制灰土时要充分搅拌至颜色均匀，同时在拌和过程中洒水使其含水量接近最佳含水量。夯填施工由人工配合填料，机械连续夯击，填土与夯击要配合好，且要保证施工的连续性；每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。

（8）对于土质偏硬等面积不大、成孔难以惯入，深度不够时，及时通知建设单位，由建设单位与设计单位沟通，变更设计或采取进一步补救措施。

（9）为保证夯填质量，要严格控制记录每一桩孔的填料数量和夯实时间，夯实施工由专人监督和检测。

五、质量检验

成孔施工质量检验应符合下列要求：

1.桩孔中心点的偏差不应超过桩距设计值的5%；

2.桩孔垂直度偏差不应大于1.5%；

3．夯实机械的锤击次数不能过少；

4、桩径≥40㎝、桩深≥5.5m；

5、夯击数每次填土不少于2次。

施工中严格控制填料量，专人操作并认真监督夯填过程，还应特别注意的是，挤密桩属地下隐蔽工程，施工质量受人为影响的因素很多，对其事后检测亦很困难。因此，每道工序、每个操作环节都必须加强质量意识，把施工质量控制在施工的全过程中。本标段有专人负责监督施工的全过程，有专人对施工地段进行压实度自检并且会同专业监理工程和进行抽检。

第二篇：倒桩总结

[倒桩总结]

1.举右手示意倒桩开始；（如果前面一位考试人员没有停好车子在离第1边线1.5M位置以外，需要自行调整好车位后示意）；

2.上驾驶位，调整好座椅到合适位置，查看两个反光镜是否正常，左脚置于离合器，右脚置于油门边；

3.熟悉档位，轻踏离合器，挂后档准备倒车，确保车头不触碰第1边线；

4.车行驶至一、四杆重合的时候立即向右打两圈方向盘到底；

5.继续行驶，头向右后方倾斜查看后尾厢离第二杆差不多30CM时向左回一圈；

6.立即坐正，查看左反光镜出现第四杆时向左回一圈，让方向盘使前轮摆正，此时前后可以轻踏离合器半连动或停车查看与库边距离判断修正车身；

7.修正过程注意尾厢宽即方向盘向哪边打，确保车身与库边距离为30CM左右；

8.车行驶至乙库尾离四五杆约30CM时停车；（考试时停车约5秒）

9.移库开始，向右打方向盘两圈，挂前进1档，轻松离合器；

10.车行驶至左雨刷下黑点对正第一杆时迅速向左回四圈；

11.车行驶至第二杆在车身正中央时，向右回两圈摆正前轮，置第二杆在车身中央，并且离二杆约30CM；

12.挂后退档，向右打方向盘两圈，松离合器后退，左雨刷黑点接近第三杆时，注意左前大灯不要驶出库边为准，迅速向左回四圈；

13.车身后退摆正时迅速向右回两圈，使前轮摆正，后退离第五杆约30CM停车；（到此为两个“二四二”方向盘完成）

14.此时车身应该大部分停在甲库，根据停车位置决定下一个“一二一”方向盘的打法；

15.一般情况，向右打一圈方向盘（打多少以车头不出甲库库边为准判断），挂前进1档，轻松离合器；

16.车行驶至车头离第二杆10-15CM时，向左回两圈方向盘，车身摆正后，向右回一圈，摆正前轮，车行驶至第二杆约30CM时停车；

17.根据此时车身离库中线距离判断第二次后退的方向盘打法，挂后退档松离合器，一般情况下向右打方向盘一圈，结果是使后轮完成进入甲库后立即向左回两圈；

18.车身摆正后，向右回一圈方向盘，使得车身在甲正中央，即离库中线约30CM时，将车后退至库尾第六杆约30CM处；（考试时停车约5秒）

19.准备从乙库出库到左方停车，即向左打一圈方向盘，挂前进1档松离合器，车行驶至左手母指、左车头与第三杆三点一线的时候向右回一圈；

20.确保左右反光镜不触碰第三、二杆向左边出库；

21.从左窗探头查看尾厢出来第三杆约30CM位置时，方向盘向左打两圈继续行驶，车身差不多摆正的时候，向右回两圈停车；

22.准备退回甲库，挂后退档松离合器，车行驶至左车窗、第三、六杆重合成一第直线的时候，向左打两圈方向盘；

23.此时可以从左窗探头查看尾厢与第二杆的距离，然后从右反光镜查看，当出现第一杆时立即向右回一圈，当出现第六杆时回第二圈；

24.此时可以半连动离合器或停车查看车身是否摆正顺利退入甲库，经过修正车完全退入甲库的时候即刻停车；（考试时停车约5秒）

25.准备出甲库到始发点，挂前进1档松离合器，右回头查看尾厢还差30CM出库时立即向右打两圈方向盘，行驶到始发点；

26.确保车头不触碰第一边线，离第一边线约1.5M处停车，方便第下位学员考试，下车，整个倒桩过程顺利完成；

第三篇：市政道路施工石灰土基层施工工艺总结（范文模版）

市政道路施工石灰土基层施工工艺总结

摘要：本文石灰土是市政道路工程最常用的材料，对石灰土基层的施工工艺，提出特殊季节的施工注意事项。

关键词：市政道路；石灰土基层；工艺

石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层（底基层），都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义，本文对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。

一、施工准备

（一）技术准备

（1）原材料试验。在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。

（2）按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。

（3）施工前进行100m～200m试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。

（二）材料要求

（1）土：土以塑性指数10～20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%.（2）石灰：石灰宜用1～3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。考虑具体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10mm方孔）。

（3）水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。

（4）参加料：利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度，且不大于100mm，掺入量根据试验确定。

（三）机具准备

（1）石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。

（2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。

（四）作业条件

（1）下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。

（2）施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。

（3）恢复施工段的中线，直线每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩。

（4）相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。

二、施工工艺流程

石灰土基层施工分为厂拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同，各有特点。

（一）厂拌法

厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精

平整型、碾压成活、养生。

（1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。

（2）石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

（3）石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。

（4）粗平整型：用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。

（5）稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。

（6）精平整型：人工标出高程点，平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。

（7）碾压：石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实3～5遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。

（8）茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm.（9）养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。

（二）路拌法

路拌法的施工工艺流程是备料、拌和、摊铺、整型、压实、养生。

（1）备料：将土料、石灰粉料运到作业面，按配合比采用方格法进行布料。

（2）拌和：将过筛的土和石灰料先翻拌1～2遍，检测并调整含水量然后采用路拌机械翻拌，一般为2～3遍。

（3）摊铺、整型、碾压施工与厂拌法基本相同。

三、特殊季节施工

（一）雨季施工

（1）多雨地区应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。

（2）备用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆盖，四周挖排水沟排水，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取保护措施保护石灰免遭雨淋。

（3）缩短摊铺长度，摊铺的石灰土当天成活。

（二）冬季施工

（1）石灰土基层不应在冬季施工，施工期的日最低温度应在5℃以上。

（2）石灰土基层应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前的一个月到一个半月完成。

（3）石灰土基层养生期进入冬季，应在石灰土内掺加防冻剂，如参加3%～5%的硝盐。

於建军

2013.11.09

第四篇：8灰土碾压试验段总结方案

A

48%石灰土垫层试验段总结报告报验申请表

工程名称：渭河全线整治渭南市城区段左岸堤顶路面和绿化工程Ⅻ标段编号：

致：陕西大安监理公司渭河渭南市城区左岸堤顶路面和绿化工程监理Ⅳ标项目监理部

我单位已完成了

8%石灰土垫层试验段总结报告的工作，并按有关规范、验收标准进行了自检，质量级合格。现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。

附件：

1.8%石灰土垫层试验段总结报告

2.灰剂量、压实度、弯沉实验报告

承包单位(章)

项目经理

资质证号

06621337

日

期

审查意见： 项目监理机构

总／专业监理工程师

岗位证号

日

期

本表一式三份，建设、监理、承包单位各一份。陕西省建设厅监制 陕西省建设监理协会承印 渭河全线整治渭南市城区段 左岸堤顶路面和绿化工程Ⅻ标段 8%石灰土垫层试验段 总结方案

宁夏水利水电工程局

渭河左岸堤顶路面和绿化工程Ⅻ标项目经理部 二00一二年十一月 8%石灰土垫层试验段 总结方案

我项目部于2012年11月7日进行了底基层试验段铺筑。起始桩号:EL102+340—EL102+480，铺筑长度140米，经过项目部全体人员的共同努力，业主的正确领导和项目监理的严格监理并悉心指导，试验段终于铺筑成功。现将试验段铺筑情况总结如下：

一、试验段的目的：

本次试验段的目的是为了得到堤顶加固层压实设备最佳组合方式，碾压段长度，碾压遍数及碾压速度。灰土的松铺厚度，松铺系数指标。确定路拌机拌合产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的压路机、水车等设备组合。并编写合理规范的灰土加固层施工实施规程，为灰土加固层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。

二、人员投入情况：

1、人员：

施工总负责人：南峰刚 质检负责人：党华 试验负责人：万胜 施工员：刘万振 机械负责人：朱凯 测量员：王康 质检员：郝伟艳

三、铺筑过程 施工 日期

施工 段落

拌和 方式

摊铺 方式

碾压 方式

存在 问题

采取 措施

2012年11月7日

EL102+340—EL102+480

路拌消解石灰+土

推土机粗平平地机精平

1、振动稳压

2、振动错轮1/3高振3遍

3、静压错轮1/3静压1遍

1、拌和不均匀

2、压实度反弹

3、表面起皮

4、横向平整度不好

1、改进路拌机行驶速度

2、更换平地机刀片

3、不符合要求的段落返工

四、机械、设备配备情况：

1、机械设备配备 名称

型号

单位

数量

筛灰机

台

挖掘机

现代225-7 台

装载机

柳工50 台 2

胶轮压路机

徐工22t 台

自行式平地机

天工180 台

路拌机

WB23G 台

洒水车

辆

2、试验、检测设备配备情况 仪器设备名称

规格 数量

备注

水准仪

DZS3 1台

全站仪

NTS-962RL 1台

脱模器

TD-50

1台

测试车

100KN

1辆

贝克曼梁弯沉检测仪

一套

EDTA滴定仪

1套

锥形瓶

200ml 2个

量筒

500ml 2个

环刀

一套

平整度尺

3米

1把

天枰

15kg 一台

五、施工方案：

1、路槽：

8%石灰土垫层试验路设置在经监理工程师验收合格的路槽上进行施工，并派专人对下承层进行清理，洒水保持润湿。

2、施工放样：

本次加固层在成型的路槽上进行掺灰拌合加固处理，施工前每10M横断面设四个指示桩，并在外边缘两个指示桩用红漆标出底层边缘设计标高及松铺厚度。

3、备料：

1）石灰必须达到II级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放的时间较长，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，在使用前3-7d充分消解并过孔径为10mm筛子进行筛分，充分消解后一星期内使用完毕，素土为原防洪堤填土，无草皮杂质。

4、摊铺石灰

1）在成型的路槽底层用石灰标出5m×5m的方格，按8%的石灰剂量计算用灰量175m³，每格摊铺灰1.38m³,厚度4.5cm，这样才能保证石灰损耗后能符合8%的石灰剂量的设计要求，并随时检查摊铺厚度，为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致，石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰，保证灰土中不得有大于3cm的石块。如消石灰含水量过大则会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，这样才能拌合均匀碾压后无弹簧出现。

5、灰土拌和：

灰土拌合采用路拌机作业，将土和石灰旋碎、旋匀，土块不大于1.5cm，拌和中继续用人工配合挖坑检查，开始拌合深度不能满足设计要求，经检查是路拌机的旋齿磨损严重，经项目部及时更换旋齿，最终拌合后的灰土混合料均匀，颜色一致，无灰团、夹层，深度满足要求。现场派专人对灰剂量及含水量进行取样控制，分别测得平均灰剂量和含水量为8.2%、13.8%均符合规范要求（附最终灰剂量检测报告）。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进行下一道工序。

6、平整

1）稳压后，用平地机仔细整平，整型后在中、边桩位置沿横断方向拉工程线，以确定各断面实测高度与设计高度的差值，（开始拟定试验段稳压后松铺系数按1:1.2控制，后经过高度测量按1：1.25控制可符合规范要求）。控制在4.5±0.5㎝之内。

2）上述步骤施工完毕，即进行碾压，但在碾压过程中，质检人员进行纵、横方向平整度检测时，由于平地机刀片磨损，横、纵向可满足要求，另在碾压过程中发生局部起皮现象，针对此种情况，我项目部将起皮严重的段落进行了返工，并积极采纳有关专家和监理工程师的建议，重新碾压试验段，以消除起皮和提高压实度。

7、灰土碾压

1）碾压规则：遵循由低到高，由轻到重，由边到中的原则。

2）碾压方式：碾压时第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机碾压速度不大于2km/h；当为直线段碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整度预压区段与其后的检测区段）纵向重叠1.0～1.5m达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。碾压过程中，其表面应始终保持湿润，碾压时，如发现“弹簧”“松散”“起皮”等现象应及时翻开从新拌合或用其他方法处理，严禁“薄层补贴”。

压路机碾压第二遍后，每遍都要进行压实度检测，并做详细记录，分清压实度达到96%的碾压遍数，压实度达到规定要求后，用胶轮压路机静压一遍进行光压，用水准仪测量压实后的高程，确定松铺系数。

8、养生

碾压完毕后已成型的灰土加固层养护时间不少于7天，用洒水车洒水保湿养生。

六、质量控制

1、压实度：为了掌握压实度随碾压遍数增长规律，现场试验人员针对不同部位，不同压实机具的段落进行了现场压实度检测，检测结果附后 遍数 压实度 桩号

碾压边数

静压一遍

静压二遍

振动三遍

振动五遍

EL102+450 82.7 88.5 91.6 95.8

EL102+500 82.4 84.2 92.4 96.1

EL102+550 83.5 84.6 92.9 95.4

EL102+650 86.9 89.3 93.1 95.9

2、松铺系数的检测：

高度法：即检测同一点路槽顶面高度。摊铺整型完后的高度，碾压结束后的高度。

松铺系数=（拌合整型完后的高度-路槽顶面高度）÷（碾压结束后的高度-路槽顶面高度）。桩号

路槽顶面高度 ①

碾压前 高度 ②

碾压前 高差 ③=②-①

碾压后 高度 ④ 碾压后 高差 ⑤=②-④

松铺 系数 ⑥=③/⑤

EL103+450左

348.25

348.33 0.08

348.266

0.064

1.250

EL103+450中

348.375

348.433

0.058

348.388

0.045

1.289

EL103+450右

348.25

348.315

0.065

348.264

0.051

1.275

EL103+500左

348.071

348.127

0.056

348.086

0.041

1.366

EL103+500中

348.193

348.250

0.057

348.202

0.048

1.188

EL103+500右

348.071 348.128

0.057

348.083

0.045

1.267

EL103+550左

348.13

348.195

0.065

348.143

0.052

1.250

EL103+550中

348.255

348.311

0.056

348.265

0.046

1.217

EL103+550右

348.13

348.189

0.059

348.141

0.048

1.230

EL103+650左

348.25

348.308

0.058

348.264

0.044

1.318

EL103+650中

348.375

348.436

0.061

348.391

0.045

1.350

EL103+650右 348.25

348.303

0.053

348.245

0.041

1.290

3、高度采用水准仪进行检测，按照每200米测4个断面，每个断面按左、中、右检测3个点。

4、平整度检测用3m直尺，对双车道全长进行检测。

七、试验段总结

通过试验段施工，依据现场检测结果，总结得出：摊铺松铺系数1：1.25，碾压遍数和组合方式为由边到中，压路机稳压后，用22T光轮压路机错轮1/3高振5遍，然后静压错轮1/2静压二遍即可达到规定压实度。拌和场现生产能力240m3/h，如大面积施工可提高至300m3/h，可以满足日进度500m要求。由于灰土加固层和灰土垫层都将展开大面积施工，一台压路机不能满足现场施工要求，下一步施工我部决定增加一台压路机压实，以提高工程质量，确保工程进度。

第五篇：砂桩挤密法在软弱地基工程中的应用

砂桩挤密法在软弱地基工程中的应用

摘要:砂桩挤密法可使较大深度范围内的地基土挤密,与软弱土形成复合地基共同承受建筑物的荷载,从而使土的压缩性减小,变形模量增大,提高地基土垢抗剪强度和承载力。该方法适用于低层建筑浅基础下的软弱地基加固处理。

关键词:砂桩挤密法.软弱地基.承载力.在淤泥质土等软弱地基上修建民用建筑,必须进行地基处理,目前在新疆对于2-5层民用建筑,地基常用设砂垫层换填法进行加固置换,基础类型采用钢筋混凝土筏板。用这种方法设计的地基基础,工程量大,成本高,一般地基基础隐蔽部分工程费用要占到工程总投资的1/4-1/3。我们在农七师130团职工文化中心建筑工程中,采用砂桩挤密法来加固地基,其施工简单,工期短,造价低,地基基础工程费用只占工程总投资的1/5左右,取得了较好的效果。

1．砂桩挤密法加固机理

130团职工文化中心工程为三层砖混局部框架建筑,总建筑面积2400M2,占地面积800M2 ,其基础设计采用2m宽混凝土条形基础,埋深1.2m,条基下地基土为粉质粘土,建筑场地不仅地下水位高达地面以下1.5-2.0m,且土壤呈饱和状态含水量ω=35%,液限ωL=36%,淤泥层厚度4-6m。设计采用6m宽的梅花点砂桩带进行加固处理,其桩长5m，桩距1m，桩径300mm，桩顶夯填碎石土层与砂桩复合成砂桩（图１），可发挥砂桩自身强度较高及其排水效果较好的作用。

１）．通过砂桩置换，在粘土中形成大直径密实砂桩体，其加固面积约占松软土的２０％左右，使砂桩与粘土形成复合地基，共同承担上部荷载，提高了地基承载力和整体稳定性。

２）．建筑物上部荷载产生对砂桩的应力集中，可减少粘土的应力，从而减少地基的固结沉降量。经测试，砂桩处理淤泥质粘性土地基可减少沉降量２０％－３０％。

３）．砂桩在粘土地基中能形成排水通道，从而加速固结速率，达到排水固结的效果。

2.砂桩设计

130团文化中心工程采用振动成桩法,砂桩设计包括以下内容。

2.1 确定砂桩直径与平面布置

根据地基土质和成桩设备,确定砂桩直径采用300mm；排列采用等边三角形或梅花形，2.2 砂桩的间距

通过现场试验和砂桩间距不宜大于砂桩直径４倍的要求，确定桩孔间距为1m，也可采用下式计算：

ρd ……………(1)

式(1)中s-桩孔间距m:d-为桩孔直径；m、λc-为地基挤密后桩土的平均压实系数宜采用0.93；ρdmax-为桩间最大密度t/m3；ρd-为地基挤密前土的平均干密度t/m3,ρdmax和ρd均可由试验得到。

２.3 砂桩长度

当地基中松软土层厚度不大时,砂桩长度应穿过松软土层,当松软土层厚度大时,桩长应根据建筑地基的允许变形值来确定,砂桩处理地基深度可达5-15m。

2.4砂桩挤密地基的宽度

挤密地基宽度应超出基础的宽度,每边放宽不应少于1-3排,该工程的加固宽度采用大于1.0倍的基础宽度。

2.5砂桩孔内填砂量

可按下式计算。

1)

按

砂的重

量计: G=APLds /1+e0·(1+0.001ω)…………(2)

式（2）中: G-为填砂量kn； AP-为砂桩的截面积m2； L-为砂桩的长度m； dS-为砂桩的相对密度(或叫土垢比重), 一般为2.65-2.69； ω-为砂料的含水量%。

2)按砂料的体积计,每根砂桩单位长度灌砂量为:

q=e0-ey/1+e0·A×1……………………(3)

式(3)中: q-为单位长度灌砂量m3；e0-为天然孔隙比；A-为每根砂桩影响面积m2。

2.6 砂桩填料

填料应先备料,一般粗粒洁净材料,包括砾砂(大于2mm粒径达25%-50%)；粗砂(大于0.25mm粒径超过50%)；中砂(大于0.1mm粒径超过50%)等。填料中含泥量不得大于5%。这种砂粒材料在新疆广为分布,可就地取材。130团文化中心工程在奎屯河取砂,运距短、成本低,砂粒质量高,经过筛分总用量300m3。

3.砂桩施工

3.1 施工方法与要求

ｓ＝0.95d√λcρdmax /λcρdmax－

用振动成桩法,其工序和要求为:1)钢套管在地面准确定位，可用白石灰点标明；2)开动套管顶部的振动机，把套管打入土中设计深度；3)将砂料从套管上部的送料斗投入套管 中；4)向上拉拔套管，边拔边振动将砂料从套管底部压出；5)振动套管振密底部砂料，并挤密周围土体。

3.2 施工质量要求

控制每根套管的灌砂量、提升的高度与速度、振动频率和时间，以保证挤密均匀和砂桩本身的连续性。

3.3 施工中应主意的问题

1)砂桩正式施工前应进行现场挤密试验，试桩数量为7-9根。如发现质量不能满足设计要求时，应调整桩的间距及填入的砂量等有关参数。

2)施工顺序按从中间向两侧进行成桩的施工顺序进行施工。

3)质量检验。(1)控制砂桩的偏差，桩位水平位移偏差应不大于一个桩管直径，桩身垂直偏差不应大于桩管长度的1.5%；(2)实际填入的砂量应大于设计值的1.1倍；(3)桩及桩间土挤密量，可采用标准贯入、静力触探(Ps)或动力触探(N10、N63.5)等方法检测。检测结果若占检测总数10%以上的桩未达设计要求时，应采取加桩或其它补救措施。

结语

130团文化中心工程软弱土地基实测承载力标准值为50-70KPa，压缩模量为2.3-2.5MPa，无法承受设计荷载。采用档桩挤密法,在加固地基上采用条形基础,地基强度可提高2.0-2.5倍,土层压缩模量增至4.5-5.0MPa ,不仅提高了地基承载力(处理后地基承载力标准值可达fk=160KPa),而且加快了固结时间,建筑物建成后使用近3年,情况良好,获得了成功。

此项技术和施工方法在新疆2-4层低层建筑物浅基础下的地基加固处理中值得广泛应用。